專利名稱：列車行車過程中的通信方法、車載設(shè)備、無線閉塞中心及系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及通信領(lǐng)域，尤其涉及一種列車行車過程中的通信方法、車載設(shè)備、無線閉塞中心以及系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著客流量的不斷增多，列車運行速度的不斷提高，傳統(tǒng)信號系統(tǒng)已遠遠不能滿足運營的需要，為此需要采用先進的信號技術(shù)，如中國列車控制系統(tǒng)(Chinese Train Control System,CTCS)等系統(tǒng)由地面設(shè)備以及車載設(shè)備組成。地面設(shè)備主要包括無線閉塞中心(Radio Block Center, RBC)、無線通信(GSM-R)地面接口設(shè)備、應(yīng)答器以及軌道電路等；車載設(shè)備主要包括車載安全計算機、GSM-R車載接口設(shè)備、應(yīng)答器接收模塊、測速模塊、記錄單元、人機接口以及運行管理記錄單元等。RBC是一個基于計算機的系統(tǒng)，它根據(jù)從軌道電路等地面設(shè)備得到的基本信息以及從車載設(shè)備得到的信息，產(chǎn)生傳輸給車載設(shè)備的信息。這些信息的主要目的是提供移動授權(quán)(Movement Authorization，ΜΑ)，使列車在RBC管轄范圍內(nèi)的線路上安全運行。在實現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下問題在列車運行過程中，RBC需要實時與車載設(shè)備進行數(shù)據(jù)交換。但是車載設(shè)備發(fā)送給RBC的消息有可能 RBC接收不到，此時會影響行車安全。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的實施例提供一種列車行車過程中的通信方法、車載設(shè)備、無線閉塞中心以及系統(tǒng)，能夠提高行車安全。為達到上述目的，本發(fā)明的一方面，提供了一種列車行車過程中的通信方法，包括車載設(shè)備向無線閉塞中心發(fā)送消息，所述消息攜帶回復指示標識，以指示所述無線閉塞中心在接收到所述消息后向所述車載設(shè)備發(fā)送確認消息；如果所述車載設(shè)備在規(guī)定的時間內(nèi)未收到所述無線閉塞中心發(fā)送的確認消息，向所述無線閉塞中心發(fā)送所述消息。本發(fā)明的一方面，提供了一種車載設(shè)備，包括發(fā)送單元，用于向無線閉塞中心發(fā)送消息，所述消息攜帶回復指示標識，以指示所述無線閉塞中心在接收到所述消息后向所述車載設(shè)備發(fā)送確認消息，如果在規(guī)定的等待時間內(nèi)接收單元未收到所述無線閉塞中心發(fā)送的確認消息，向所述無線閉塞中心發(fā)送所述消息；接收單元，用于接收所述無線閉塞中心發(fā)送的確認消息。本發(fā)明的一方面，提供了一種無線閉塞中心，包括接收單元，用于接收車載設(shè)備發(fā)送的消息；
發(fā)送單元，用于如果所述接收單元接收的消息攜帶回復指示標識，根據(jù)所述回復指示標識向所述車載設(shè)備發(fā)送確認消息。本發(fā)明的又一方面，提供了一種列車行車過程中的通信系統(tǒng)，包括上述的車載設(shè)備以及無線閉塞中心。上述的方案，通過車載設(shè)備向無線閉塞中心發(fā)送的消息中包含回復指示標識，并在規(guī)定的等待時間內(nèi)未收到所述無線閉塞中心發(fā)送的確認消息時，再次向所述無線閉塞中心發(fā)送所述消息，從而可以保證車載設(shè)備發(fā)送給RBC的消息均被RBC接收到，進而提高行車安全。


為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為一實施例提供的列車行車過程中的通信方法的流程示意圖；圖2為另一實施例提供的列車行車過程中的通信方法的流程示意圖；圖3為再一實施例提供的列車行車過程中的通信方法的流程示意圖；圖4為另一實施例提供的車載設(shè)備的構(gòu)成示意圖；圖5為另一實施例提供的無線閉塞中心的構(gòu)成示意圖；圖6為另一實施例提供的列車行車過程中的通信系統(tǒng)的構(gòu)成示意圖。
具體實施例方式下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。本發(fā)明實施例提供了一種列車行車過程中的通信方法，如圖1所示，包括101、車載設(shè)備向無線閉塞中心發(fā)送消息，該消息攜帶回復指示標識，以指示無線閉塞中心在接收到該消息后向車載設(shè)備發(fā)送確認消息。在具體應(yīng)用中，列車在運行時其上的車載設(shè)備會通過GSM-R系統(tǒng)，定期與無線閉塞中心進行如列車的運行時速、位置報告等數(shù)據(jù)信息的交換，此時車載設(shè)備會將包含這些數(shù)據(jù)信息的消息發(fā)送給無線閉塞中心，使無線閉塞中心可以根據(jù)該消息確定列車的運行時速、列車的準確位置，并根據(jù)確定的這些信息對列車的運行進行管理控制。在本實施例中，該消息可以是列車運行時車載設(shè)備發(fā)送給RBC的各種消息。舉例而言，車載設(shè)備可以在消息中攜帶一個字段，在此將該字段稱為消息回復字段，并且，預(yù)先設(shè)定一個值作為接收確認值，當消息的消息回復字段的值設(shè)為接收確認值時，指示RBC在接收該消息后發(fā)送確認消息。例如，假設(shè)設(shè)定接收確認值為1，車載設(shè)備可以在發(fā)送給RBC的所有消息中添加M_ACK字段，并將M_ACK字段賦值為1，要求RBC對此消息進行應(yīng)答確收。另外，該接收確認值并不局限于數(shù)值，也可以是一個字母或者一個單詞。并
4且，還可以將消息的消息回復字段的值設(shè)為不同于接收確認值的值，指示RBC在接收該消息后無需發(fā)送確認消息。在此，分別以列車的車載設(shè)備通過GSM-R向RBC發(fā)送的行車消息，如消息129、130、 132、136、137、138、146、147、149、150、154、155、156、157、159 為例，對添加 M_ACK 字段的消息格式進行說明。例如，可以在消息129中添加一個字段，該字段攜帶的信息用于指示是否回復該消息。例如將該字段命名為M_ACK，M_ACK占用的字節(jié)可以根據(jù)需要設(shè)計，例如，可以為 lbit，8bit或者IObit等。那么，添加了 M_ACK字段的消息1 的格式可以為
權(quán)利要求
1.一種列車行車過程中的通信方法，其特征在于，包括車載設(shè)備向無線閉塞中心發(fā)送消息，所述消息攜帶回復指示標識，以指示所述無線閉塞中心在接收到所述消息后向所述車載設(shè)備發(fā)送確認消息；如果所述車載設(shè)備在規(guī)定的時間內(nèi)未收到所述無線閉塞中心發(fā)送的確認消息，向所述無線閉塞中心發(fā)送所述消息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述向無線閉塞中心發(fā)送消息包括 在所述消息中的消息回復字段中攜帶所述回復指示標識； 向所述無線閉塞中心發(fā)送所述消息。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，還包括在不需要無線閉塞中心回復確認時，在所述消息中的消息回復字段中攜帶非回復指示標識，以指示所述無線閉塞中心不需要為所述消息發(fā)送確認消息； 向所述無線閉塞中心發(fā)送所述消息。
4.一種車載設(shè)備，其特征在于，包括發(fā)送單元，用于向無線閉塞中心發(fā)送消息，所述消息攜帶回復指示標識，以指示所述無線閉塞中心在接收到所述消息后向所述車載設(shè)備發(fā)送確認消息，如果在規(guī)定的等待時間內(nèi)接收單元未收到所述無線閉塞中心發(fā)送的確認消息，向所述無線閉塞中心發(fā)送所述消息； 接收單元，用于接收所述無線閉塞中心發(fā)送的確認消息。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載設(shè)備，其特征在于，所述發(fā)送單元包括 設(shè)定子單元，用于在所述消息中的消息回復字段攜帶回復指示標識； 發(fā)送子單元，用于向所述無線閉塞中心發(fā)送所述消息。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載設(shè)備，其特征在于，所述設(shè)定子單元，還用于在不需要無線閉塞中心回復確認時，在所述消息的消息回復字段的值攜帶非回復指示標識。
7.一種無線閉塞中心，其特征在于，包括 接收單元，用于接收車載設(shè)備發(fā)送的消息；發(fā)送單元，用于如果所述接收單元接收的消息攜帶回復指示標識，根據(jù)所述回復指示標識向所述車載設(shè)備發(fā)送確認消息。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的無線閉塞中心，其特征在于，所述發(fā)送單元包括 獲取子單元，用于從所述消息中獲取消息回復字段的值；確定子單元，用于根據(jù)所述獲取子單元獲取的值確定所述消息中是否包含回復指示標識；發(fā)送子單元，用于如果所述確定子單元確定所述消息中攜帶回復指示標識，向所述車載設(shè)備發(fā)送確認消息。
9.一種列車行車過程中的通信系統(tǒng)，其特征在于，包括如權(quán)利要求4-6任一所述的車載設(shè)備，以及如權(quán)利要求7或8所述的無線閉塞中心。
全文摘要
本發(fā)明實施例公開了一種列車行車過程中的通信方法、車載設(shè)備，無線閉塞中心及系統(tǒng)，涉及通信領(lǐng)域。為了能夠提高列車的運行安全，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案向無線閉塞中心發(fā)送消息，該消息攜帶回復指示標識，以指示無線閉塞中心在接收到該消息后向車載設(shè)備發(fā)送確認消息；如果車載設(shè)備在規(guī)定的等待時間內(nèi)未收到無線閉塞中心發(fā)送的確認消息，再次向無線閉塞中心發(fā)送該消息。本發(fā)明適用于列車的運行。
文檔編號H04B7/26GK102265531SQ201180000896
公開日2011年11月30日 申請日期2011年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月22日
發(fā)明者雷萌 申請人:華為技術(shù)有限公司