專利名稱：基于wifi信號(hào)的交通燈信號(hào)控制方法及系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種交通燈控制系統(tǒng)，特別涉及一種基于wifi網(wǎng)絡(luò)無(wú)線連接的智能交通燈控制方法及系統(tǒng)，用于交通燈聯(lián)網(wǎng)控制。
背景技術(shù)：
隨著城市車流量日趨增大，城市交通壓力也加大，從而對(duì)交通燈控制系統(tǒng)也提出了更高的要求。現(xiàn)有的交通燈控制器大部分都是獨(dú)立管理，采用單點(diǎn)控制方式，沒(méi)有和交通管理中心進(jìn)行實(shí)時(shí)通信。采用單點(diǎn)控制，無(wú)論是修改交通燈運(yùn)行方案，還是查看當(dāng)前交通燈信號(hào)狀態(tài)都存在困難，更無(wú)法使相關(guān)路口的交通進(jìn)行協(xié)調(diào)工作。目前存在聯(lián)網(wǎng)通信的交通燈控制系統(tǒng)，也大部分以有線或者專用無(wú)線信號(hào)為主。采用有線方式勢(shì)必存在鋪設(shè)線路的難題，給系統(tǒng)實(shí)施帶來(lái)困難。專用無(wú)線信號(hào)就存在一個(gè)信號(hào)覆蓋的問(wèn)題，且增加了成本。專利CN1153956提供了一種無(wú)線交通燈信號(hào)控制裝置及其方法，該系統(tǒng)的控制中心和交通燈控制器之間采用專用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信，另外交通燈控制器只能接受無(wú)線信號(hào)。本發(fā)明采用通用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信，同時(shí)交通燈控制器和監(jiān)控中心之間相互發(fā)送和接受信號(hào)。如圖I所示，在專利CN1153956提到的無(wú)線通信方法中，在每個(gè)交通燈路口 101_1、101-2、101-3都放有交通燈控制器102-1、102-2、102-3，控制中心103通過(guò)專有無(wú)線傳輸通道104，發(fā)射信號(hào)給交通燈控制器。在該通信系統(tǒng)中，使用的是專用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，只是實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控中心和交通燈控制器之間的單向通信，這樣監(jiān)控中心就無(wú)法遠(yuǎn)程監(jiān)控交通燈的運(yùn)行狀態(tài)。同時(shí)在該裝置中，只是用來(lái)修改已設(shè)計(jì)好的交通燈運(yùn)行方案，并不能遠(yuǎn)程開發(fā)交通燈運(yùn)行方案。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，而提出了一種基于wifi信號(hào)的交通燈信號(hào)控制方法及系統(tǒng)，用于交通燈聯(lián)網(wǎng)控制，包括交通燈的運(yùn)行方案設(shè)計(jì)、下發(fā)和運(yùn)行，以及實(shí)時(shí)了解交通燈的運(yùn)行方案和運(yùn)行狀態(tài)。該交通燈信號(hào)控制系統(tǒng)中，交通燈控制器和監(jiān)控中心借助于通用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行雙向通信，從而監(jiān)控中心可以遙控和監(jiān)控交通燈的運(yùn)行，同時(shí)可以達(dá)到遠(yuǎn)程開發(fā)和修改交通燈運(yùn)行方案的目的。本發(fā)明解決所述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是提出一種基于wifi信號(hào)的交通燈信號(hào)控制方法，將設(shè)置在各個(gè)交通燈路口的交通燈控制器通過(guò)wifi模塊和監(jiān)控中心建立連接，進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，以控制交通燈信號(hào)，該方法包括以下步驟
(1)所述交通燈控制器設(shè)定并存儲(chǔ)地址信號(hào)和密碼；
(2)所述交通燈控制器接收所述監(jiān)控中心發(fā)出的信息，該信息包括監(jiān)控中心開發(fā)并經(jīng)其仿真運(yùn)行的新的交通燈運(yùn)行方案、交通燈控制器的地址信號(hào)和密碼；
(3)所述交通燈控制器判斷是否遠(yuǎn)程接收所述監(jiān)控中心開發(fā)并經(jīng)其仿真運(yùn)行的新的交通燈運(yùn)行方案；(4)如果所述交通燈控制器從所述監(jiān)控中心接收的地址信號(hào)和密碼與交通燈控制器存儲(chǔ)的地址信號(hào)和密碼一致，則接收所述監(jiān)控中心下發(fā)的新的交通燈運(yùn)行方案；如果所述交通燈控制器從所述監(jiān)控中心接收的地址信號(hào)和密碼與所述交通燈控制器存儲(chǔ)的地址信號(hào)和密碼不一致，則拒絕接收所述監(jiān)控中心下發(fā)的新的交通燈運(yùn)行方案；
(5)所述交通燈控制器接收所述監(jiān)控中心下發(fā)的運(yùn)行指令，根據(jù)接收的指令運(yùn)行指定的交通燈運(yùn)行方案；
(6)所述交通燈控制器將交通燈運(yùn)行狀況信息實(shí)時(shí)發(fā)送給監(jiān)控中心，并檢測(cè)交通燈是否存在故障，如果存在故障，則向所述監(jiān)控中心發(fā)送報(bào)警信息。所述交通燈控制器包括核心控制板、wifi模塊、數(shù)據(jù)檢測(cè)電路、交通燈控制電路 和人機(jī)界面；
所述wifi模塊、數(shù)據(jù)檢測(cè)電路、交通燈控制電路和人機(jī)界面分別與所述核心控制板連
接;
核心控制板，用于交通燈運(yùn)行方案程序的運(yùn)行；
wifi模塊,用于將交通燈控制器連接到internet,從而和監(jiān)控中心的計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信；
數(shù)據(jù)檢測(cè)電路，用于判斷和分析通過(guò)wifi模塊接收到的數(shù)據(jù)；
交通燈控制電路，用于驅(qū)動(dòng)交通燈并檢測(cè)交通燈是否存在故障；
人機(jī)界面，用于顯示和調(diào)試交通燈運(yùn)行方案。本發(fā)明還提出一種基于wifi信號(hào)的交通燈信號(hào)控制系統(tǒng)，包括交通燈控制器和監(jiān)控中心，用于各個(gè)交通路口的交通燈控制器和監(jiān)控中心進(jìn)行交通燈運(yùn)行方案和運(yùn)行狀態(tài)的通/[目，尤其是
所述交通燈控制器，通過(guò)其wifi模塊和監(jiān)控中心建立連接，用于接收和運(yùn)行所述監(jiān)控中心開發(fā)的新的交通燈運(yùn)行方案；
所述監(jiān)控中心，用于開發(fā)、仿真運(yùn)行和遠(yuǎn)程部署新的交通燈運(yùn)行方案，并監(jiān)控交通燈運(yùn)行狀況和用于實(shí)時(shí)顯示從所述交通燈控制器傳輸過(guò)來(lái)的各交通路口的信息。本發(fā)明又提出一種交通燈控制器，尤其是該交通燈控制器包括
核心控制板、wifi模塊、數(shù)據(jù)檢測(cè)電路、交通燈控制電路和人機(jī)界面；
所述wifi模塊、數(shù)據(jù)檢測(cè)電路、交通燈控制電路和人機(jī)界面分別與所述核心控制板連
接;
核心控制板，用于交通燈運(yùn)行方案程序的運(yùn)行；
wifi模塊,用于將交通燈控制器連接到internet,從而和監(jiān)控中心的計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信；
數(shù)據(jù)檢測(cè)電路，用于判斷和分析通過(guò)wifi模塊接收到的數(shù)據(jù)；
交通燈控制電路，用于驅(qū)動(dòng)交通燈并檢測(cè)交通燈是否存在故障；
人機(jī)界面，用于顯示和調(diào)試交通燈運(yùn)行方案。所述數(shù)據(jù)檢測(cè)電路包括
地址設(shè)定單元，用于設(shè)定交通燈控制器的地址值；
地址值比較單元，用于判斷wifi模塊接收到的地址數(shù)據(jù)和設(shè)定的地址數(shù)據(jù)是否一致； 數(shù)據(jù)密碼設(shè)定單元，用于設(shè)定交通燈控制器的數(shù)據(jù)密碼；數(shù)據(jù)密碼比較單元，用于判斷Wifi模塊接收到的數(shù)據(jù)密碼和設(shè)定的數(shù)據(jù)密碼是否一
致；
指令分析單元，用于分析wifi模塊接收到的指令是被用來(lái)切換運(yùn)行交通燈運(yùn)行方案、存儲(chǔ)交通燈運(yùn)行方案或查詢交通燈運(yùn)行方案； 運(yùn)行方案存儲(chǔ)單元，用于存儲(chǔ)監(jiān)控中心的計(jì)算機(jī)下發(fā)到該交通燈控制器的運(yùn)行方案，交通燈控制器可存儲(chǔ)多個(gè)運(yùn)行方案。 所述交通燈控制電路包括
驅(qū)動(dòng)電路，用于驅(qū)動(dòng)交通燈發(fā)光；
交通燈故障檢測(cè)電路，其通過(guò)檢測(cè)交通燈反饋的電流值判斷交通燈是否故障不能發(fā)光，如果交通燈不發(fā)光，該故障信息就會(huì)立即上報(bào)到監(jiān)控中心的計(jì)算機(jī)。本發(fā)明再提出一種帶有控制器的交通燈，該交通燈的控制器包括
核心控制板、wifi模塊、數(shù)據(jù)檢測(cè)電路、交通燈控制電路和人機(jī)界面；
所述wifi模塊、數(shù)據(jù)檢測(cè)電路、交通燈控制電路和人機(jī)界面分別與所述核心控制板連
接;
核心控制板，用于交通燈運(yùn)行方案程序的運(yùn)行；
wifi模塊,用于將交通燈控制器連接到internet,從而和監(jiān)控中心的計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信；
數(shù)據(jù)檢測(cè)電路，用于判斷和分析通過(guò)wifi模塊接收到的數(shù)據(jù)；
交通燈控制電路，用于驅(qū)動(dòng)交通燈并檢測(cè)交通燈是否存在故障；
人機(jī)界面，用于顯示和調(diào)試交通燈運(yùn)行方案。所述數(shù)據(jù)檢測(cè)電路包括
地址設(shè)定單元，用于設(shè)定交通燈控制器的地址值；
地址值比較單元，用于判斷wifi模塊接收到的地址數(shù)據(jù)和設(shè)定的地址數(shù)據(jù)是否一致； 數(shù)據(jù)密碼設(shè)定單元，用于設(shè)定交通燈控制器的數(shù)據(jù)密碼；
數(shù)據(jù)密碼比較單元，用于判斷wifi模塊接收到的數(shù)據(jù)密碼和設(shè)定的數(shù)據(jù)密碼是否一
致；
指令分析單元，用于分析wifi模塊接收到的指令是被用來(lái)切換運(yùn)行交通燈運(yùn)行方案、存儲(chǔ)交通燈運(yùn)行方案或查詢交通燈運(yùn)行方案；
運(yùn)行方案存儲(chǔ)單元，用于存儲(chǔ)監(jiān)控中心的計(jì)算機(jī)下發(fā)到該交通燈控制器的運(yùn)行方案。所述交通燈控制電路包括
驅(qū)動(dòng)電路，用于驅(qū)動(dòng)交通燈發(fā)光；
交通燈故障檢測(cè)電路，其通過(guò)檢測(cè)交通燈反饋的電流值判斷交通燈是否故障不能發(fā)光，如果交通燈不發(fā)光，該故障信息就會(huì)立即上報(bào)到監(jiān)控中心的計(jì)算機(jī)。同現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明基于wifi信號(hào)的交通燈信號(hào)控制方法及系統(tǒng)的有益效果是
1、本發(fā)明采用現(xiàn)有通用的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，解決了對(duì)交通燈控制器單點(diǎn)控制的弊端，同時(shí)也不需要重新鋪設(shè)無(wú)線和有線網(wǎng)絡(luò)；
2、本發(fā)明監(jiān)控中心的計(jì)算機(jī)可以遠(yuǎn)程設(shè)計(jì)交通燈運(yùn)行方案并監(jiān)控交通燈的運(yùn)行狀
態(tài)；3、本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)各路口間交通燈控制器的相互通信，方便各路口間的交通燈進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)協(xié)調(diào)工作。


圖I是現(xiàn)有技術(shù)交通燈控制器無(wú)線通信系統(tǒng)方框 圖2是本發(fā)明基于wifi信號(hào)的交通燈信號(hào)控制系統(tǒng)的方框 圖3是交通燈控制器原理方框 圖4是交通燈控制電路原理方框 圖5是交通燈運(yùn)行方案開發(fā)軟件功能流程圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的內(nèi)容進(jìn)一步詳述。如圖2所示，一種基于wifi信號(hào)的交通燈信號(hào)控制系統(tǒng)，其中交通路口的交通燈控制器和監(jiān)控中心的計(jì)算機(jī)進(jìn)行交通燈運(yùn)行方案和運(yùn)行狀態(tài)的通信，該控制系統(tǒng)包括一個(gè)監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)203，用于在該計(jì)算機(jī)上安裝交通燈運(yùn)行方案開發(fā)軟件和交通燈監(jiān)控軟件；安裝在監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)上的交通燈運(yùn)行方案開發(fā)軟件，用于交通燈運(yùn)行方案的開發(fā)、仿真、校驗(yàn)、部署和運(yùn)行；安裝在監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)上的交通燈監(jiān)控軟件，用于查詢各個(gè)路口交通燈運(yùn)行方案并監(jiān)控和接收交通燈故障報(bào)警；在每個(gè)交通燈路口 201-1、201-2、201-3都放有交通燈控制器202-1、202-2、202-3 ;每個(gè)交通燈控制器，包括一核心控制板，用于交通燈方案程序的運(yùn)行；一 wifi模塊,用于交通燈控制器連接到internet,從而和監(jiān)控中心的計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信；一數(shù)據(jù)檢測(cè)電路，用于判斷和分析通過(guò)wifi模塊接收到的數(shù)據(jù)；一交通燈控制電路，用于驅(qū)動(dòng)交通燈并檢測(cè)交通燈是否存在故障；人機(jī)界面，用于顯示和調(diào)試交通燈運(yùn)行方案。如圖3所示，在每個(gè)交通路口 201-1、201-2、201_3設(shè)有相應(yīng)的交通燈控制器202-1、202-2、202-3，每個(gè)控制器包括一個(gè)wifi模塊，通過(guò)wifi模塊，交通燈控制器和監(jiān)控中心的計(jì)算機(jī)組成局域網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。每個(gè)交通燈控制器202-1、202-2、202-3包括核心控制板210、wifi模塊211、數(shù)據(jù)檢測(cè)電路212、控制電路213、人機(jī)界面214。核心控制板負(fù)責(zé)程序的運(yùn)行，主核心控制器是ARM7處理器。wifi模塊負(fù)責(zé)通過(guò)wifi技術(shù)連接internent。驅(qū)動(dòng)板負(fù)責(zé)交通燈的驅(qū)動(dòng)顯示。人機(jī)界面，由觸摸顯示屏和按鍵組成。觸摸顯示屏由TFT彩色液晶屏組成能夠顯示出紅、綠、黃燈，真實(shí)的顯示交通燈運(yùn)行狀況，方便工作人員調(diào)試。交通燈控制機(jī)核心控制板和wifi通信模塊采用串口進(jìn)行連接，核心控制板對(duì)交通燈運(yùn)行方案數(shù)據(jù)以及故障信息進(jìn)行處理之后，通過(guò)串口發(fā)送給wifi通信模塊。Wifi通信模塊被分配有一個(gè)固定IP。通信模塊通過(guò)和監(jiān)控中心組成的局域網(wǎng)，把運(yùn)行方案數(shù)據(jù)和故障信息數(shù)據(jù)發(fā)送給監(jiān)控中心。數(shù)據(jù)檢測(cè)電路包括地址設(shè)定單元，用于設(shè)定交通燈控制器的地址值；地址值比較單元，用于判斷wifi模塊接收到的地址數(shù)據(jù)和設(shè)定的地址數(shù)據(jù)是否一致；數(shù)據(jù)密碼設(shè)定單元，用于設(shè)定交通燈控制器的數(shù)據(jù)密碼；數(shù)據(jù)密碼比較單元，用于判斷wifi模塊接收到的數(shù)據(jù)密碼和設(shè)定的數(shù)據(jù)密碼是否一致；指令分析單元用于分析Wifi模塊接收到的指令是被用來(lái)切換運(yùn)行交通燈運(yùn)行方案、存儲(chǔ)運(yùn)行方案、還是查詢交通燈運(yùn)行方案等；運(yùn)行方案存儲(chǔ)單元，用于存儲(chǔ)監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)下發(fā)到該交通燈控制器的運(yùn)行方案。如圖4所示，交通燈控制電路，包括驅(qū)動(dòng)電路和交通燈故障檢測(cè)電路；驅(qū)動(dòng)電路用于驅(qū)動(dòng)交通燈發(fā)光，由驅(qū)動(dòng)電路221和可控硅222組成；交通燈故障檢測(cè)電路通過(guò)檢測(cè)交通燈反饋的電流值判斷交通燈是否故障不能發(fā)光，如果交通燈不發(fā)光，該故障信息就會(huì)立即上報(bào)到監(jiān)控中心，交通燈故障檢測(cè)電路由光耦224和電壓信號(hào)比較單元225組成。監(jiān)控中心電腦上的監(jiān)控軟件，就會(huì)彈出報(bào)警對(duì)話框，顯示出現(xiàn)出現(xiàn)故障的交通燈，提醒操作人員去現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行維護(hù)。監(jiān)控中心的計(jì)算機(jī)以無(wú)線或者有線方式連接上因特網(wǎng)，通過(guò)因特網(wǎng)連接交通燈控制機(jī)，該計(jì)算機(jī)上包括交通燈監(jiān)控軟件，如圖5所示，用于實(shí)時(shí)顯示通過(guò)因特網(wǎng)傳輸過(guò)來(lái)的 各路口的交通燈運(yùn)行數(shù)據(jù)，路面交通情況和交通燈是否有故障等信息，提高了監(jiān)控中心掌握和管理各路口交通信號(hào)的速度；交通燈運(yùn)行方案開發(fā)軟件，能夠根據(jù)路口現(xiàn)場(chǎng)情況，部署路燈，采用圖形化界面形式進(jìn)行方案開發(fā)，具有仿真功能。并且能夠把開發(fā)的方案轉(zhuǎn)化成交通燈控制器可識(shí)別的數(shù)據(jù)文件。仿真之后，交通燈運(yùn)行方案開發(fā)軟件，還具有下發(fā)運(yùn)行方案的功能，把數(shù)據(jù)文件遠(yuǎn)程傳輸給交通燈控制器。監(jiān)控中心安裝的交通信息監(jiān)控軟件，通過(guò)每個(gè)交通控制器上的地址值，區(qū)分不同路口的交通燈控制器。連接到局域網(wǎng)的交通燈控制器，以下拉列表的形式，呈現(xiàn)在監(jiān)控中心的監(jiān)控軟件上。操作人員通過(guò)選擇監(jiān)控軟件上的交通燈控制器，相應(yīng)的交通燈控制器會(huì)接收到一個(gè)需要上報(bào)交通燈運(yùn)行狀態(tài)的指令，交通燈控制器則每隔一秒上報(bào)一次，當(dāng)前的運(yùn)行狀態(tài)，直到該交通燈控制器不被選中，該交通燈控制器會(huì)接收到一個(gè)停止上報(bào)交通燈運(yùn)行狀態(tài)的指令，交通燈控制器則停止上報(bào)當(dāng)前的運(yùn)行狀態(tài)。如果有交通燈的故障報(bào)警信息上報(bào)，則監(jiān)控軟件會(huì)立即彈出對(duì)話框。交通燈運(yùn)行方案開發(fā)軟件提供了常見(jiàn)的交通燈部署模板，比如12路交通燈、28路交通燈、32路交通燈。操作人員選擇圖形化的交通燈部署模板后，通過(guò)修改代表交通燈的圖形的屬性來(lái)修改交通燈的運(yùn)行方案。比如交通燈的亮滅的狀態(tài)和交通燈的亮滅的時(shí)間。交通燈運(yùn)行方案開發(fā)軟件提供的仿真功能，是當(dāng)操作人員開發(fā)完運(yùn)行方案之后，借助于計(jì)算機(jī)的產(chǎn)生的運(yùn)行時(shí)間，運(yùn)行交通燈方案，代表交通燈的圖形符號(hào)會(huì)相應(yīng)的進(jìn)行亮和滅的動(dòng)作，方便操作人員及時(shí)了解設(shè)計(jì)的運(yùn)行方案是否合理。當(dāng)運(yùn)行的方案出現(xiàn)綠沖突等方案錯(cuò)誤的時(shí)，則會(huì)停止仿真運(yùn)行，同時(shí)提醒操作人員有故障的位置，防止設(shè)計(jì)錯(cuò)誤引起的交通混亂。交通燈運(yùn)行方案開發(fā)軟件把圖形化的設(shè)計(jì)方案轉(zhuǎn)化為交通燈控制器可識(shí)別的數(shù)據(jù)文件，傳輸給指定的交通燈控制器。當(dāng)交通燈控制器接收到監(jiān)控中心發(fā)出的接收運(yùn)行方案的指令后，開始接收運(yùn)行方案，并把運(yùn)行方案存放到指定位置。以上所述實(shí)施方式僅表達(dá)了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本發(fā)明專利范圍的限制；應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍；因此，凡跟本發(fā)明權(quán)利要求范圍所做的等同變換與修飾，均應(yīng)屬于本發(fā)明權(quán)利要求的涵蓋范圍。
權(quán)利要求
1.一種基于Wifi信號(hào)的交通燈信號(hào)控制方法，將設(shè)置在各個(gè)交通燈路口的交通燈控制器通過(guò)Wifi模塊和監(jiān)控中心建立連接，進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，以控制交通燈信號(hào)，該方法包括以下步驟 (1)所述交通燈控制器設(shè)定并存儲(chǔ)地址信號(hào)和密碼； (2)所述交通燈控制器接收所述監(jiān)控中心發(fā)出的信息，該信息包括監(jiān)控中心開發(fā)并經(jīng)其仿真運(yùn)行的新的交通燈運(yùn)行方案、交通燈控制器的地址信號(hào)和密碼； (3)所述交通燈控制器判斷是否遠(yuǎn)程接收所述監(jiān)控中心開發(fā)并經(jīng)其仿真運(yùn)行的新的交通燈運(yùn)行方案； (4)如果所述交通燈控制器從所述監(jiān)控中心接收的地址信號(hào)和密碼與交通燈控制器存儲(chǔ)的地址信號(hào)和密碼一致，則接收所述監(jiān)控中心下發(fā)的新的交通燈運(yùn)行方案；如果所述交通燈控制器從所述監(jiān)控中心接收的地址信號(hào)和密碼與所述交通燈控制器存儲(chǔ)的地址信號(hào)和密碼不一致，則拒絕接收所述監(jiān)控中心下發(fā)的新的交通燈運(yùn)行方案； (5)所述交通燈控制器接收所述監(jiān)控中心下發(fā)的運(yùn)行指令，根據(jù)接收的指令運(yùn)行指定的交通燈運(yùn)行方案； (6)所述交通燈控制器將交通燈運(yùn)行狀況信息實(shí)時(shí)發(fā)送給監(jiān)控中心，并檢測(cè)交通燈是否存在故障，如果存在故障，則向所述監(jiān)控中心發(fā)送報(bào)警信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于wifi信號(hào)的交通燈信號(hào)控制方法，其特征在于所述交通燈控制器包括 核心控制板、wifi模塊、數(shù)據(jù)檢測(cè)電路、交通燈控制電路和人機(jī)界面； 所述wifi模塊、數(shù)據(jù)檢測(cè)電路、交通燈控制電路和人機(jī)界面分別與所述核心控制板連接; 核心控制板，用于交通燈運(yùn)行方案程序的運(yùn)行； wifi模塊,用于將交通燈控制器連接到internet,從而和監(jiān)控中心的計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信； 數(shù)據(jù)檢測(cè)電路，用于判斷和分析通過(guò)wifi模塊接收到的數(shù)據(jù)； 交通燈控制電路，用于驅(qū)動(dòng)交通燈并檢測(cè)交通燈是否存在故障； 人機(jī)界面，用于顯示和調(diào)試交通燈運(yùn)行方案。
3.一種基于wifi信號(hào)的交通燈信號(hào)控制系統(tǒng)，包括交通燈控制器和監(jiān)控中心，用于各個(gè)交通路口的交通燈控制器和監(jiān)控中心進(jìn)行交通燈運(yùn)行方案和運(yùn)行狀態(tài)的通信，其特征在于 所述交通燈控制器，通過(guò)其wifi模塊和監(jiān)控中心建立連接，用于接收和運(yùn)行所述監(jiān)控中心開發(fā)的新的交通燈運(yùn)行方案； 所述監(jiān)控中心，用于開發(fā)、仿真運(yùn)行和遠(yuǎn)程部署新的交通燈運(yùn)行方案，并監(jiān)控交通燈運(yùn)行狀況和用于實(shí)時(shí)顯示從所述交通燈控制器傳輸過(guò)來(lái)的各交通路口的信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于wifi信號(hào)的交通燈信號(hào)控制系統(tǒng)，其特征在于所述交通燈控制器包括 核心控制板、wifi模塊、數(shù)據(jù)檢測(cè)電路、交通燈控制電路和人機(jī)界面； 所述wifi模塊、數(shù)據(jù)檢測(cè)電路、交通燈控制電路和人機(jī)界面分別與所述核心控制板連接；核心控制板，用于交通燈運(yùn)行方案程序的運(yùn)行； wifi模塊,用于將交通燈控制器連接到internet,從而和監(jiān)控中心的計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信； 數(shù)據(jù)檢測(cè)電路，用于判斷和分析通過(guò)wifi模塊接收到的數(shù)據(jù)； 交通燈控制電路，用于驅(qū)動(dòng)交通燈并檢測(cè)交通燈是否存在故障； 人機(jī)界面，用于顯示和調(diào)試交通燈運(yùn)行方案。
5.一種交通燈控制器，其特征在于該交通燈控制器包括 核心控制板、wifi模塊、數(shù)據(jù)檢測(cè)電路、交通燈控制電路和人機(jī)界面； 所述wifi模塊、數(shù)據(jù)檢測(cè)電路、交通燈控制電路和人機(jī)界面分別與所述核心控制板連接; 核心控制板，用于交通燈運(yùn)行方案程序的運(yùn)行； wifi模塊,用于將交通燈控制器連接到internet,從而和監(jiān)控中心的計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信； 數(shù)據(jù)檢測(cè)電路，用于判斷和分析通過(guò)wifi模塊接收到的數(shù)據(jù)； 交通燈控制電路，用于驅(qū)動(dòng)交通燈并檢測(cè)交通燈是否存在故障； 人機(jī)界面，用于顯示和調(diào)試交通燈運(yùn)行方案。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的交通燈控制器，其特征在于所述數(shù)據(jù)檢測(cè)電路包括 地址設(shè)定單元，用于設(shè)定交通燈控制器的地址值； 地址值比較單元，用于判斷wifi模塊接收到的地址數(shù)據(jù)和設(shè)定的地址數(shù)據(jù)是否一致； 數(shù)據(jù)密碼設(shè)定單元，用于設(shè)定交通燈控制器的數(shù)據(jù)密碼； 數(shù)據(jù)密碼比較單元，用于判斷wifi模塊接收到的數(shù)據(jù)密碼和設(shè)定的數(shù)據(jù)密碼是否一致； 指令分析單元，用于分析wifi模塊接收到的指令是被用來(lái)切換運(yùn)行交通燈運(yùn)行方案、存儲(chǔ)交通燈運(yùn)行方案或查詢交通燈運(yùn)行方案； 運(yùn)行方案存儲(chǔ)單元，用于存儲(chǔ)監(jiān)控中心的計(jì)算機(jī)下發(fā)到該交通燈控制器的運(yùn)行方案。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的交通燈控制器，其特征在于所述交通燈控制電路包括 驅(qū)動(dòng)電路，用于驅(qū)動(dòng)交通燈發(fā)光； 交通燈故障檢測(cè)電路，其通過(guò)檢測(cè)交通燈反饋的電流值判斷交通燈是否故障不能發(fā)光，如果交通燈不發(fā)光，該故障信息就會(huì)立即上報(bào)到監(jiān)控中心的計(jì)算機(jī)。
8.一種帶有控制器的交通燈，其特征在于該交通燈的控制器包括 核心控制板、wifi模塊、數(shù)據(jù)檢測(cè)電路、交通燈控制電路和人機(jī)界面； 所述wifi模塊、數(shù)據(jù)檢測(cè)電路、交通燈控制電路和人機(jī)界面分別與所述核心控制板連接; 核心控制板，用于交通燈運(yùn)行方案程序的運(yùn)行； wifi模塊,用于將交通燈控制器連接到internet,從而和監(jiān)控中心的計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信； 數(shù)據(jù)檢測(cè)電路，用于判斷和分析通過(guò)wifi模塊接收到的數(shù)據(jù)； 交通燈控制電路，用于驅(qū)動(dòng)交通燈并檢測(cè)交通燈是否存在故障； 人機(jī)界面，用于顯示和調(diào)試交通燈運(yùn)行方案。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的交通燈，其特征在于所述數(shù)據(jù)檢測(cè)電路包括 地址設(shè)定單元，用于設(shè)定交通燈控制器的地址值； 地址值比較單元，用于判斷wifi模塊接收到的地址數(shù)據(jù)和設(shè)定的地址數(shù)據(jù)是否一致； 數(shù)據(jù)密碼設(shè)定單元，用于設(shè)定交通燈控制器的數(shù)據(jù)密碼； 數(shù)據(jù)密碼比較單元，用于判斷wifi模塊接收到的數(shù)據(jù)密碼和設(shè)定的數(shù)據(jù)密碼是否一致； 指令分析單元，用于分析wifi模塊接收到的指令是被用來(lái)切換運(yùn)行交通燈運(yùn)行方案、存儲(chǔ)交通燈運(yùn)行方案或查詢交通燈運(yùn)行方案； 運(yùn)行方案存儲(chǔ)單元，用于存儲(chǔ)監(jiān)控中心的計(jì)算機(jī)下發(fā)到該交通燈控制器的運(yùn)行方案。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的交通燈控制器，其特征在于所述交通燈控制電路包括 驅(qū)動(dòng)電路，用于驅(qū)動(dòng)交通燈發(fā)光； 交通燈故障檢測(cè)電路，其通過(guò)檢測(cè)交通燈反饋的電流值判斷交通燈是否故障不能發(fā)光，如果交通燈不發(fā)光，該故障信息就會(huì)立即上報(bào)到監(jiān)控中心的計(jì)算機(jī)。
全文摘要
一種基于wifi信號(hào)的交通燈信號(hào)控制方法及系統(tǒng)，包括監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)和交通燈控制器；所述監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)，用于在該計(jì)算機(jī)上安裝交通燈運(yùn)行方案開發(fā)軟件和交通燈監(jiān)控軟件；所述交通燈運(yùn)行方案開發(fā)軟件，能夠根據(jù)交通路口現(xiàn)場(chǎng)情況部署路燈，采用圖形化界面形式進(jìn)行交通燈運(yùn)行方案的開發(fā)，并仿真運(yùn)行；還能夠把開發(fā)的交通燈運(yùn)行方案轉(zhuǎn)化成交通燈控制器可識(shí)別的數(shù)據(jù)文件；所述交通燈監(jiān)控軟件，能夠?qū)崟r(shí)顯示通過(guò)internet傳輸過(guò)來(lái)的各交通路口的信息。該交通燈信號(hào)控制系統(tǒng)中，交通燈控制器和監(jiān)控中心借助于通用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行雙向通信，從而監(jiān)控中心可以遙控和監(jiān)控交通燈的運(yùn)行，同時(shí)可以達(dá)到遠(yuǎn)程開發(fā)和修改交通燈運(yùn)行方案的目的。
文檔編號(hào)H04W84/12GK102915642SQ20121009661
公開日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月5日
發(fā)明者吳峰, 王賢辰 申請(qǐng)人:深圳市斯派克光電科技有限公司