專利名稱：燃油流量gps遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種監(jiān)控管理系統(tǒng)，具體涉及一種燃油流量GPS遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
車輛使用企業(yè)對車輛油耗的監(jiān)控管理至關(guān)重要，車輛的油耗量是決定車輛使用成本的重要因素，也是企業(yè)成本的組成部分。對于汽運(yùn)公司來說，車輛油耗的監(jiān)控管理更加重要。然而，在現(xiàn)有技術(shù)中，大部分企業(yè)都是將汽車行駛里程、加油票據(jù)、汽車官方油耗數(shù)據(jù)和司機(jī)的油耗口述作為依據(jù)來進(jìn)行車輛油耗的監(jiān)控管理，該管理方式漏洞較多，給人較多可趁之機(jī)，經(jīng)常出現(xiàn)虛報車輛油耗、偷油、少加油多開票的現(xiàn)象?，F(xiàn)有技術(shù)中亟需一種燃油流量GPS遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠方便企業(yè)管理者對所有車輛的油耗進(jìn)行更加嚴(yán)格的監(jiān)控管理，準(zhǔn)確核算成本，徹底杜絕虛報車輛油耗、偷油、少加油多開票的現(xiàn)象的發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種能夠協(xié)助企業(yè)對所有車輛的油耗進(jìn)行更加嚴(yán)格的監(jiān)控管理的燃油流量GPS遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)。本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種燃油流量GPS遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)，包括流量傳感器、GPS定位管理系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器和PC客戶端，所述流量傳感器包括設(shè)置于燃油發(fā)動機(jī)與燃油油箱之間的進(jìn)油表和回油表，所述GPS定位管理系統(tǒng)包括無線通信模塊、GPS定位模塊以及與車輛發(fā)動狀態(tài)線AAC電連接的發(fā)動機(jī)狀態(tài)傳感器，所述發(fā)動機(jī)狀態(tài)傳感器與所述GPS定位模塊電連接，所述GPS定位模塊與所述無線通信模塊電連接，所述流量傳感器通過油量數(shù)據(jù)傳輸線與所述GPS定位管理系統(tǒng)電連接，所述無線通信模塊通過所述網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器與所述PC客戶端聯(lián)網(wǎng)。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明能夠方便、有效的協(xié)助企業(yè)管理者對所有車輛的油耗進(jìn)行更加嚴(yán)格的監(jiān)控管理，準(zhǔn)確核算成本，徹底杜絕虛報車輛油耗、偷油、少加油多開票的現(xiàn)象的發(fā)生。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作詳細(xì)描述。如圖I所示，一種燃油流量GPS遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)，包括流量傳感器、GPS定位管理系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器和PC客戶端，流量傳感器包括設(shè)置于燃油發(fā)動機(jī)與燃油油箱之間的進(jìn)油表和回油表，GPS定位管理系統(tǒng)包括無線通信模塊、GPS定位模塊以及與車上發(fā)動狀態(tài)線AAC電連接的發(fā)動機(jī)狀態(tài)傳感器，發(fā)動機(jī)狀態(tài)傳感器與GPS定位模塊電連接，GPS定位模塊與無線通信模塊電連接，流量傳感器通過油量數(shù)據(jù)傳輸線與GPS定位管理系統(tǒng)電連接，無線通信模塊通過網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器與PC客戶端聯(lián)網(wǎng)。在實(shí)際監(jiān)控管理過程中，進(jìn)油表數(shù)據(jù)減回油表數(shù)據(jù)為車輛實(shí)際油耗。實(shí)際油耗與油箱加油量的差值為異常油量。有“進(jìn)油量”無“回油量”表明回油管斷開或有偷油現(xiàn)象。發(fā)動機(jī)停止時，進(jìn)油表與回油表數(shù)據(jù)均應(yīng)為O ;發(fā)動機(jī)開啟，GPS所測車速為O時，實(shí)際油耗應(yīng)小于車速非O時數(shù)據(jù)。在工作過程中，本發(fā)明可以監(jiān)控被控目標(biāo)實(shí)時位置及歷史行駛軌跡，監(jiān)控被控目標(biāo)實(shí)際行駛里程數(shù)，監(jiān)控被控目標(biāo)實(shí)際油耗情況，繪制被控目標(biāo)單位時段內(nèi)耗油曲線圖，結(jié)合被控目標(biāo)行駛里程數(shù)及發(fā)動機(jī)狀態(tài)之間的關(guān)系，分析出油耗異常與車況非正常情況，統(tǒng)計(jì)被控目標(biāo)相關(guān)數(shù)據(jù)并生成報表。本發(fā)明能夠有效幫助企業(yè)管理者對所有車輛的油耗進(jìn)行更加嚴(yán)格的監(jiān)控管理。
最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上內(nèi)容僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行的簡單修改或者等同替換，均不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
權(quán)利要求
1.一種燃油流量GPS遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)，其特征在于所述燃油流量GPS遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)包括流量傳感器、GPS定位管理系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器和PC客戶端，所述流量傳感器包括設(shè)置于燃油發(fā)動機(jī)與燃油油箱之間的進(jìn)油表和回油表，所述GPS定位管理系統(tǒng)包括無線通信模塊、GPS定位模塊以及與車上發(fā)動狀態(tài)線AAC線電連接的發(fā)動機(jī)狀態(tài)傳感器，所述發(fā)動機(jī)狀態(tài)傳感器與所述GPS定位模塊電連接，所述GPS定位模塊與所述無線通信模塊電連接，所述流量傳感器通過油量數(shù)據(jù)傳輸線與所述GPS定位管理系統(tǒng)電連接，所述無線通信模塊通過所述網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器與所述PC客戶端聯(lián)網(wǎng)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種燃油流量GPS遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)，包括流量傳感器、GPS定位管理系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器和PC客戶端，流量傳感器包括設(shè)置于燃油發(fā)動機(jī)與燃油油箱之間的進(jìn)油表和回油表，GPS定位管理系統(tǒng)包括無線通信模塊、GPS定位模塊以及與車上發(fā)動狀態(tài)線ACC電連接的發(fā)動機(jī)狀態(tài)傳感器，發(fā)動機(jī)狀態(tài)傳感器與GPS定位模塊電連接，GPS定位模塊與無線通信模塊電連接，流量傳感器通過油量數(shù)據(jù)傳輸線與GPS定位管理系統(tǒng)電連接，無線通信模塊通過網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器與PC客戶端聯(lián)網(wǎng)。本發(fā)明能夠方便企業(yè)管理者對所有車輛的油耗進(jìn)行更加嚴(yán)格的監(jiān)控管理，準(zhǔn)確核算成本，徹底杜絕虛報車輛油耗、偷油、少加油多開票的現(xiàn)象的發(fā)生。
文檔編號H04L29/08GK102801804SQ20121028026
公開日2012年11月28日 申請日期2012年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月8日
發(fā)明者不公告發(fā)明人 申請人:上海思增工貿(mào)發(fā)展有限公司