具有通信終端的智能車輛及其操作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種具有通信終端的智能車輛及其操作方法，該智能車輛包括車體、無(wú)線移動(dòng)終端、車輛中央控制單元、天線、傳感器和電池組，電池組和車輛中央控制單元均設(shè)置在車體內(nèi)部，電池組與車輛中央控制單元連接，傳感器位于車體內(nèi)部，傳感器與車輛中央控制單元連接，天線安裝在車體外部，無(wú)線移動(dòng)終端安裝在車體內(nèi)部，天線與無(wú)線移動(dòng)終端連接，無(wú)線移動(dòng)終端還與車輛中央控制單元連接。其操作方法包括以下步驟：1）車輛中央控制單元根據(jù)預(yù)設(shè)的程序獲取車體內(nèi)安置的傳感器采集的信息；2）車輛中央控制單元發(fā)出指令給無(wú)線移動(dòng)終端，由無(wú)線移動(dòng)終端將采集的信息發(fā)送給車主的通信終端。本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)車輛與車主之間的信息溝通，防止車輛被盜。
【專利說(shuō)明】具有通信終端的智能車輛及其操作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛，尤其是涉及一種具有通信終端的智能車輛及其操作方法?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著家用小汽車保有量的增加，車輛被利器劃傷、被盜現(xiàn)象也在增加，雖然也有GPS、紅外線防盜等裝置，但這些都很容易被輕易破解，從而對(duì)車輛的追回造成較大的困難；另一方面，現(xiàn)有的車輛雖有安裝通信終端的，但這些都是需要人去使用的，而不是車輛與車主之間溝通交流的裝置，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和智能技術(shù)的發(fā)展，機(jī)器與人之間的溝通聯(lián)絡(luò)已不是技術(shù)問(wèn)題，但目前市面上很少見(jiàn)到這樣的車輛。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種具有通信終端的智能車輛及其操作方法，可以實(shí)現(xiàn)車輛與車主之間的信息溝通，能有效防止車輛被盜現(xiàn)象的發(fā)生。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種具有通信終端的智能車輛，其特征在于:包括車體、無(wú)線移動(dòng)終端、車輛中央控制單元、天線、傳感器和電池組，所述電池組和車輛中央控制單元均設(shè)置在車體的內(nèi)部，所述電池組與車輛中央控制單元相連接且對(duì)車輛中央控制單元進(jìn)行供電，所述傳感器位于車體的內(nèi)部，所述傳感器通過(guò)第二導(dǎo)線與車輛中央控制單元相連接且通過(guò)車輛中央控制單元根據(jù)預(yù)設(shè)的程序獲取傳感器采集的信息；所述天線安裝在車體的外部，所述無(wú)線移動(dòng)終端的內(nèi)部安置有SIM卡，所述無(wú)線移動(dòng)終端安裝在車體的內(nèi)部，所述天線通過(guò)第一導(dǎo)線與無(wú)線移動(dòng)終端相連接，所述無(wú)線移動(dòng)終端還與車輛中央控制單元相連接且通過(guò)車輛中央控制單元控制將車輛中央控制單元獲取的信息發(fā)送給車主的通信終端。
[0005]上述的一種具有通信終端的智能車輛，其特征在于:所述電池組為干電池組。
[0006]本發(fā)明的另一目的是提供一種具有通信終端的智能車輛的操作方法，其特征在于包括以下步驟:
[0007]I)車輛中央控制單元根據(jù)預(yù)設(shè)的程序獲取車體內(nèi)安置的傳感器采集的信息；
[0008]2)車輛中央控制單元發(fā)出指令給無(wú)線移動(dòng)終端，由無(wú)線移動(dòng)終端將采集的信息發(fā)送給車主的通信終端。
[0009]上述的具有通信終端的智能車輛的操作方法，其特征在于:其中步驟2)中，無(wú)線移動(dòng)終端是通過(guò)短信、彩信、飛信或QQ的通信方式將信息發(fā)送給車主的通信終端。
[0010]本發(fā)明的還有一目的是提供一種具有通信終端的智能車輛的操作方法，其特征在于包括以下步驟:
[0011]I)車主發(fā)送采集車體信息的指令給無(wú)線移動(dòng)終端，無(wú)線移動(dòng)終端將該指令傳遞給車輛中央控制單元；
[0012]2)車輛中央控制單元根據(jù)指令采集車體內(nèi)安置的傳感器采集的信息；
[0013]3)車輛中央控制單元發(fā)出指令給無(wú)線移動(dòng)終端，由無(wú)線移動(dòng)終端將采集的信息發(fā)送給車主的通信終端。
[0014]上述的具有通信終端的智能車輛的操作方法，其特征在于:其中步驟3)中，無(wú)線移動(dòng)終端是通過(guò)短信、彩信、飛信或QQ的通信方式將信息發(fā)送給車主。
[0015]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0016]1、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、易于操作。
[0017]2、現(xiàn)有的車輛上安置的通信裝置一般是藍(lán)牙或WIFI系統(tǒng)，其距離近，稍遠(yuǎn)一點(diǎn)兒就通信困難，本發(fā)明的智能車輛的移動(dòng)通信距離不受限制，只要有網(wǎng)絡(luò)覆蓋就可以，且其成本低，通信質(zhì)量有保證，從而可以保證車主與車輛之間的保持良好的聯(lián)系。
[0018]綜上所述，本發(fā)明具有通信終端的智能車輛具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、易操作等的優(yōu)點(diǎn)，可使車輛與車主間隨時(shí)進(jìn)行聯(lián)系，對(duì)防盜、防止破壞具有較好的效果。
[0019]下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本發(fā)明具有通信終端的智能車輛的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0022]1 一車體；2—車輛中央控制單元； 3—天線；
[0023]4一無(wú)線移動(dòng)終端； 5—傳感器；6 —電池組；
[0024]7—第一導(dǎo)線；8—第二導(dǎo)線。
【具體實(shí)施方式】
[0025]如圖1所示，一種具有通信終端的智能車輛，包括車體1、無(wú)線移動(dòng)終端4、車輛中央控制單元2、天線3、傳感器5和電池組6，所述電池組6和車輛中央控制單元2均設(shè)置在車體I的內(nèi)部，所述電池組6與車輛中央控制單元2相連接且對(duì)車輛中央控制單元2進(jìn)行供電，所述傳感器5位于車體I的內(nèi)部，所述傳感器5通過(guò)第二導(dǎo)線8與車輛中央控制單元2相連接且通過(guò)車輛中央控制單元2根據(jù)預(yù)設(shè)的程序獲取傳感器5采集的信息；所述天線3安裝在車體I的外部，所述無(wú)線移動(dòng)終端4的內(nèi)部安置有SIM卡，所述無(wú)線移動(dòng)終端4安裝在車體I的內(nèi)部，所述天線3通過(guò)第一導(dǎo)線7與無(wú)線移動(dòng)終端4相連接，所述無(wú)線移動(dòng)終端4還與車輛中央控制單元2相連接且通過(guò)車輛中央控制單元2控制將車輛中央控制單元2獲取的信息發(fā)送給車主的通信終端。
[0026]現(xiàn)有的車輛上安置的通信裝置一般是藍(lán)牙或WIFI系統(tǒng)，其距離近，稍遠(yuǎn)一點(diǎn)兒就通信困難，而現(xiàn)有的移動(dòng)通信距離不受限制，只要有網(wǎng)絡(luò)覆蓋就可以，且其成本低，通信質(zhì)量有保證，從而可以保證車主與車輛之間的保持良好的聯(lián)系。由于無(wú)線移動(dòng)終端4的內(nèi)部安置有SM卡，這樣可以方便更換SIM卡來(lái)改變通信服務(wù)運(yùn)營(yíng)商，以選擇成本最低、效果最好的一家。
[0027]優(yōu)選的，本實(shí)施例中，所述電池組6為干電池組。
[0028]一種具有通信終端的智能車輛的操作方法，包括以下步驟:
[0029]1)車輛中央控制單元2根據(jù)預(yù)設(shè)的程序獲取車體I內(nèi)安置的傳感器(5)采集的信息；
[0030]2)車輛中央控制單元2發(fā)出指令給無(wú)線移動(dòng)終端4，由無(wú)線移動(dòng)終端(4)將采集的信息發(fā)送給車主的通信終端；該步驟中，無(wú)線移動(dòng)終端4是通過(guò)短信、彩信、飛信或QQ的通信方式將信息發(fā)送給車主的通信終端。
[0031]一種具有通信終端的智能車輛的操作方法，還可以包括以下步驟:
[0032]I)車主發(fā)送采集車體I信息的指令給無(wú)線移動(dòng)終端4，無(wú)線移動(dòng)終端4將該指令傳遞給車輛中央控制單元2 ;
[0033]2)車輛中央控制單元2根據(jù)指令采集車體I內(nèi)安置的傳感器5采集的信息；
[0034]3)車輛中央控制單元2發(fā)出指令給無(wú)線移動(dòng)終端4，由無(wú)線移動(dòng)終端4將采集的信息發(fā)送給車主的通信終端；該步驟中，無(wú)線移動(dòng)終端4是通過(guò)短信、彩信、飛信或QQ的通信方式將信息發(fā)送給車主。
[0035]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種具有通信終端的智能車輛，其特征在于:包括車體(I)、無(wú)線移動(dòng)終端(4)、車輛中央控制單元(2)、天線(3)、傳感器(5)和電池組(6)，所述電池組(6)和車輛中央控制單元(2 )均設(shè)置在車體(I)的內(nèi)部，所述電池組(6 )與車輛中央控制單元(2 )相連接且對(duì)車輛中央控制單元(2)進(jìn)行供電，所述傳感器(5)位于車體(I)的內(nèi)部，所述傳感器(5)通過(guò)第二導(dǎo)線(8)與車輛中央控制單元(2)相連接且通過(guò)車輛中央控制單元(2)根據(jù)預(yù)設(shè)的程序獲取傳感器(5)采集的信息；所述天線(3)安裝在車體(I)的外部，所述無(wú)線移動(dòng)終端(4)的內(nèi)部安置有SIM卡，所述無(wú)線移動(dòng)終端(4)安裝在車體(I)的內(nèi)部，所述天線(3)通過(guò)第一導(dǎo)線(7)與無(wú)線移動(dòng)終端(4)相連接，所述無(wú)線移動(dòng)終端(4)還與車輛中央控制單元(2)相連接且通過(guò)車輛中央控制單元(2)控制將車輛中央控制單元(2)獲取的信息發(fā)送給車主的通信終端。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種具有通信終端的智能車輛，其特征在于:所述電池組(6)為干電池組。
3.一種按照權(quán)利要求1所述具有通信終端的智能車輛的操作方法，其特征在于包括以下步驟: 1)車輛中央控制單元(2)根據(jù)預(yù)設(shè)的程序獲取車體(I)內(nèi)安置的傳感器(5)采集的信息； 2)車輛中央控制單元(2)發(fā)出指令給無(wú)線移動(dòng)終端(4)，由無(wú)線移動(dòng)終端(4)將采集的信息發(fā)送給車主的通信終端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有通信終端的智能車輛的操作方法，其特征在于:其中步驟2)中，無(wú)線移動(dòng)終端(4)是通過(guò)短信、彩信、飛信或QQ的通信方式將信息發(fā)送給車主的通信終端。
5.一種按照權(quán)利要求1所述具有通信終端的智能車輛的操作方法，其特征在于包括以下步驟: 1)車主發(fā)送采集車體(I)信息的指令給無(wú)線移動(dòng)終端(4)，無(wú)線移動(dòng)終端(4 )將該指令傳遞給車輛中央控制單元(2)； 2)車輛中央控制單元(2)根據(jù)指令采集車體(I)內(nèi)安置的傳感器(5)采集的信息； 3)車輛中央控制單元(2)發(fā)出指令給無(wú)線移動(dòng)終端(4)，由無(wú)線移動(dòng)終端(4)將采集的信息發(fā)送給車主的通信終端。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有通信終端的智能車輛的操作方法，其特征在于:其中步驟3)中，無(wú)線移動(dòng)終端(4)是通過(guò)短信、彩信、飛信或QQ的通信方式將信息發(fā)送給車主。
【文檔編號(hào)】H04W4/12GK103802790SQ201210458761
【公開(kāi)日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2012年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月14日
【發(fā)明者】杜兵 申請(qǐng)人:西安金和光學(xué)科技有限公司