專利名稱：一種獲取路況信息的方法和終端的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種獲取路況信息的方法和終端。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，為獲取路況信息，通常由具有定位系統(tǒng)的終端將自身定位信息通過運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)上報(bào)到特定的中心服務(wù)器，由該特定的中心服務(wù)器對(duì)收集到的大量終端上報(bào)信息進(jìn)行處理后，再將終端選定區(qū)域的路況信息下發(fā)至終端。該獲取路況信息方法存在以下不足一、需要建立中心服務(wù)器進(jìn)行處理，數(shù)據(jù)量大，系統(tǒng)復(fù)雜，維護(hù)困難；二、使用移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)，需要支付費(fèi)用，當(dāng)移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不好或網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)，無法正常工作；由于系統(tǒng)需要跟移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的基站交互，生存能力和抗損毀能力差；與不同運(yùn)營(yíng)商交互的導(dǎo)航系統(tǒng)難以進(jìn)行相互交互；三、受中心服務(wù)器處理能力，以及網(wǎng)絡(luò)擁塞情況影響，易存在較大延時(shí)，不能進(jìn)行精確的實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航，不能預(yù)防和避免車禍的發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種獲取路況信息的方法和終端，以解決如何實(shí)現(xiàn)不通過運(yùn)營(yíng)商獲取路況信息的技術(shù)問題。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種終端獲取路況信息的方法，所述方法包括與其他終端組成Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)；通過定位獲取自身位置信息；通過所述Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)中的其他終端交互位置信息；根據(jù)交互的位置信息獲取路況信息。進(jìn)一步地，通過所述Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)中的其他終端交互位置信息包括每隔一段預(yù)設(shè)時(shí)間通過所述Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)中的其他終端交互位置信息；或，當(dāng)自身位置信息發(fā)生改變時(shí)通過所述Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)中的其他終端交互位置信息。進(jìn)一步地，根據(jù)交互的位置信息獲取路況信息包括設(shè)置相對(duì)距離D1，當(dāng)檢測(cè)到其他終端的位置與自身位置的相對(duì)距離小于Dl時(shí)，進(jìn)
行告警。進(jìn)一步地,所述方法還包括除通過所述Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)與 網(wǎng)絡(luò)中的其他終端交互位置信息外，還通過所述Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)中的其他終端交互終端ID。進(jìn)一步地，所述根據(jù)交互的位置信息獲取路況信息進(jìn)一步包括
設(shè)置與指定終端ID的相對(duì)距離D2，當(dāng)檢測(cè)到指定終端ID的位置與自身位置的相對(duì)距離大于D2時(shí)，進(jìn)行告警。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種獲取路況信息的終端，所述終端包括AdHoc網(wǎng)絡(luò)連接模塊、定位模塊、信息交互模塊以及路況信息獲取模塊，其中，所述Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)連接模塊，用于與其他終端組成Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)；所述定位模塊，用于通過定位獲取自身位置信息；
·
所述信息交互模塊，用于通過所述Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)中的其他終端交互位置信息；所述路況信息獲取模塊，用于根據(jù)交互的位置信息獲取路況信息。進(jìn)一步地，所述信息交互模塊，用于通過所述Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)中的其他終端交互位置信息，包括所述信息交互模塊，用于每隔一段預(yù)設(shè)時(shí)間通過所述Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)中的其他終端交互位置信息；或當(dāng)自身位置信息發(fā)生改變時(shí)通過所述Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)中的其他終端交互位置信息。進(jìn)一步地，所述路況信息獲取模塊，用于根據(jù)交互的位置信息獲取路況信息，包括所述路況信息獲取模塊，用于設(shè)置相對(duì)距離D1，當(dāng)檢測(cè)到其他終端的位置與自身位置的相對(duì)距離小于Dl時(shí)，進(jìn)行告警。進(jìn)一步地，所述信息交互模塊，還用于通過所述Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)中的其他終端交互終端ID0進(jìn)一步地，所述路況信息獲取模塊，還用于設(shè)置與指定終端ID的相對(duì)距離D2，當(dāng)檢測(cè)到指定終端ID的位置與自身位置的相對(duì)距離大于D2時(shí)，進(jìn)行告警。上述技術(shù)方案，終端利用Ad Hoc技術(shù)在彼此之間交流位置信息，可實(shí)現(xiàn)了不通過運(yùn)營(yíng)商獲取路況信息的技術(shù)效果。


圖1為本實(shí)施例的獲取路況信息的方法流程圖；圖2為本實(shí)施例的終端發(fā)送數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)施例的一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景示意圖；圖4為本實(shí)施例的獲取路況信息的終端模塊圖。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下文中將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互任意組合。圖1為本實(shí)施例的終端獲取路況信息的方法流程圖。SlOl與其他終端組成自組織網(wǎng)絡(luò)(Ad Hoc網(wǎng)絡(luò))；
由于實(shí)際環(huán)境中具備Ad Hoc功能的終端不唯一，為避免終端在組建AdHoc網(wǎng)絡(luò)時(shí)與不相關(guān)的終端建立連接，本實(shí)施例也可為用于路況信息獲取的終端設(shè)置固定的密碼，在終端與其他終端組成Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)時(shí)先進(jìn)行身份驗(yàn)證，待驗(yàn)證通過后，才建立連接；S102通過定位獲取自身位置信息；常用的定位系統(tǒng)包括全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS、北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)、格洛納斯衛(wèi)星定位系統(tǒng)和伽利略衛(wèi)星定位系統(tǒng)；位置信息包括經(jīng)緯度、速度和方向；S103通過所述Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)中的其他終端交互位置信息；步驟S103可通過如下方式實(shí)現(xiàn)每隔一段預(yù)設(shè)時(shí)間通過所述Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)中的其他終端交互位置信息；通過預(yù)設(shè)時(shí)間，保證及時(shí)獲取到終端的位置信息，實(shí)時(shí)強(qiáng)，誤差??；或，當(dāng)自身位置信息發(fā)生改 變時(shí)通過所述Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)中的其他終端交互位置信息；通過設(shè)置交互條件，控制Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)中終端交互的頻率，減少不必要的交互信息量；S104根據(jù)交互的位置信息獲取路況信息；終端可根據(jù)交互信息預(yù)防車輛碰撞等危險(xiǎn)事故，如在終端上設(shè)置相對(duì)距離D1，當(dāng)終端檢測(cè)到其他終端的位置與自身位置的相對(duì)距離小于Dl時(shí)，進(jìn)行告警提示；終端也可根據(jù)交互信息查看路段擁堵情況，如終端可從接收的來自AdHoc網(wǎng)絡(luò)的其他終端的位置信息中獲知其他終端的分布情況，若其他終端在某一路段分布密集，則該路段較擁堵；反之，則該路段較順暢。在其他實(shí)施例中，Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)中的終端除交互位置信息外，還可交互自身的終端ID,甚至交互該終端的載體類型，如汽車，摩托車，電動(dòng)車，建筑，人，甚至是物品，圖2給出了一種終端發(fā)送數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)示意圖。當(dāng)終端之間交互的內(nèi)容包含終端ID時(shí)，終端可設(shè)置與指定終端ID的相對(duì)距離D2，當(dāng)檢測(cè)到指定終端ID的位置與自身位置的相對(duì)距離大于D2時(shí)，進(jìn)行告警；該技術(shù)手段可用于車隊(duì)管理，防止車隊(duì)成員走散。圖3為本實(shí)施例的一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景示意圖。在該場(chǎng)景中，處于道路拐角處的障礙物阻擋了機(jī)動(dòng)車A、B的駕駛員以及行人C的視線，這樣的路段屬于事故高發(fā)路段。當(dāng)機(jī)動(dòng)車A、B和行人C均攜帶上述實(shí)施例記載的終端后，終端之間通過組建AdHoc網(wǎng)絡(luò)，可以彼此獲取A、B和C當(dāng)前的位置信息，這樣A、B的駕駛員和行人C就可根據(jù)該位置信息進(jìn)行安全避讓，大大減少了該路段的事故發(fā)生率。圖4為本實(shí)施例的獲取路況信息的終端模塊圖。該終端包括Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)連接模塊、定位模塊、信息交互模塊以及路況信息獲取模塊，其中，所述Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)連接模塊，用于與其他終端組成Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)；所述定位模塊，用于通過定位獲取自身位置信息；該定位模塊可以是全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS模塊、北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)模塊、格洛納斯衛(wèi)星定位系統(tǒng)模塊或伽利略衛(wèi)星定位系統(tǒng)模塊；所述信息交互模塊，用于通過所述Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)中的其他終端交互位置信息；位置信息包括經(jīng)緯度、速度和方向；該信息交互模塊，用于每隔一段預(yù)設(shè)時(shí)間通過所述Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)中的其他終端交互位置信息；或當(dāng)自身位置信息發(fā)生改變時(shí)通過所述Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)中的其他終端交互位置信息；所述路況信息獲取模塊，用于根據(jù)交互的位置信息獲取路況信息。該路況信息獲取模塊，可設(shè)置相對(duì)距離D1，當(dāng)檢測(cè)到其他終端的位置與自身位置的相對(duì)距離小于Dl時(shí)，進(jìn)行告警，以預(yù)防車輛碰撞等危險(xiǎn)事故。在其他實(shí)施例中，上述信息交互模塊，還可用于通過所述Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)中的其他終端交互終端ID，甚至交互該終端的載體類型，如汽車，摩托車，電動(dòng)車，建筑，人，甚至是物品；此時(shí)，該路況信息獲取模塊，可用于設(shè)置與指定終端ID的相對(duì)距離D2，當(dāng)檢測(cè)到指定終端ID的位置與自身位置的相對(duì)距離大于D2時(shí)，進(jìn)行告警，該技術(shù)手段可用于車隊(duì)管理，防止車隊(duì)成員走散。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解上述方法中的全部或部分步驟可通過程序來指令相關(guān)硬件完成，所述程序可以存儲(chǔ)于計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中，如只讀存儲(chǔ)器、磁盤或光盤等?？蛇x地，上述實(shí)施例的全部或部分步驟也可以使用一個(gè)或多個(gè)集成電路來實(shí)現(xiàn)，相應(yīng)地，上述實(shí)施例中的各模塊/單元可以采用硬件的形式實(shí)現(xiàn)，也可以采用軟件功能模塊的形式實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明不限制于任何特定形式的硬件和軟件的結(jié)合。需要說明的是，本發(fā)明還可有其他多種實(shí)施例，在不背離本發(fā)明精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員可根據(jù)本發(fā)明作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本 發(fā)明所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種終端獲取路況信息的方法，其特征在于，所述方法包括 與其他終端組成自組織(Ad Hoc)網(wǎng)絡(luò)； 通過定位獲取自身位置信息； 通過所述Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)中的其他終端交互位置信息； 根據(jù)交互的位置信息獲取路況信息。
2.如權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于通過所述AdHoc網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)中的其他終端交互位置信息進(jìn)一步包括 每隔一段預(yù)設(shè)時(shí)間通過所述Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)中的其他終端交互位置信息； 或， 當(dāng)自身位置信息發(fā)生改變時(shí)通過所述Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)中的其他終端交互位置信息。
3.如權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，根據(jù)交互的位置信息獲取路況信息進(jìn)一步包括 設(shè)置相對(duì)距離D1，當(dāng)檢測(cè)到其他終端的位置與自身位置的相對(duì)距離小于Dl時(shí)，進(jìn)行告
4.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法還包括 除通過所述Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)中的其他終端交互位置信息外，還通過所述Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)中的其他終端交互終端ID。
5.如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)交互的位置信息獲取路況信息進(jìn)一步包括 設(shè)置與指定終端ID的相對(duì)距離D2，當(dāng)檢測(cè)到指定終端ID的位置與自身位置的相對(duì)距離大于D2時(shí)，進(jìn)行告警。
6.一種獲取路況信息的終端，其特征在于，所述終端包括Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)連接模塊、定位模塊、信息交互模塊以及路況信息獲取模塊，其中， 所述Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)連接模塊，用于與其他終端組成Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)； 所述定位模塊，用于通過定位獲取自身位置信息； 所述信息交互模塊，用于通過所述Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)中的其他終端交互位置信息； 所述路況信息獲取模塊，用于根據(jù)交互的位置信息獲取路況信息。
7.如權(quán)利要求6所述的終端，其特征在于，所述信息交互模塊，用于通過所述AdHoc網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)中的其他終端交互位置信息，進(jìn)一步包括 所述信息交互模塊，用于每隔一段預(yù)設(shè)時(shí)間通過所述Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)中的其他終端交互位置信息；或當(dāng)自身位置信息發(fā)生改變時(shí)通過所述Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)中的其他終端交互位置信息。
8.如權(quán)利要求6或7所述的終端，其特征在于，所述路況信息獲取模塊，用于根據(jù)交互的位置信息獲取路況信息，進(jìn)一步包括 所述路況信息獲取模塊，用于設(shè)置相對(duì)距離D1，當(dāng)檢測(cè)到其他終端的位置與自身位置的相對(duì)距離小于Dl時(shí)，進(jìn)行告警。
9.如權(quán)利要求8所述的終端，其特征在于， 所述信息交互模塊，還用于通過所述Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)中的其他終端交互終端ID。
10.如權(quán)利要求9所述的終端，其特征在于，所述路況信息獲取模塊，還用于設(shè)置與指定終端ID的相對(duì)距離D2，當(dāng)檢測(cè)到指定終端ID的位 置與自身位置的相對(duì)距離大于D2時(shí)，進(jìn)行告警。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種獲取路況信息的方法和終端，其中，所述方法包括與其他終端組成自組織(Ad Hoc)網(wǎng)絡(luò)；通過定位獲取自身位置信息；通過所述Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)中的其他終端交互位置信息；根據(jù)交互的位置信息獲取路況信息。本方法實(shí)現(xiàn)了不通過運(yùn)營(yíng)商獲取路況信息的技術(shù)效果。
文檔編號(hào)H04W64/00GK103052023SQ20121048325
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月23日
發(fā)明者鄒威, 王艷 申請(qǐng)人:中興通訊股份有限公司