專利名稱：一種汽車遠(yuǎn)程控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車與手機(jī)等個人移動通信終端之間遠(yuǎn)距離通信并進(jìn)行控制的方法。
背景技術(shù)：
對于汽車不同裝置或功能所處的狀態(tài)，譬如發(fā)動機(jī)開啟與否、門窗關(guān)閉與否、電源電量充足與否、防盜功能開啟與否和、報(bào)警功能開啟與否等等，這些功能或裝置所處的狀態(tài)，通常都是各自具有各自的信息提示裝置，例如顯示儀表、各種指示燈等，這種信息提示方式包含的信息量很少，往往僅能依靠其粗略的了解對應(yīng)功能或功能所處的狀態(tài)，譬如通過觀察指示燈，往往只有亮滅兩種指示狀態(tài)，只能對應(yīng)兩種汽車狀態(tài)；少數(shù)功能或裝置的狀態(tài)會在汽車內(nèi)部的顯示屏上顯示，但是，由于汽車內(nèi)部顯示屏功能簡單，顯示屏顯示效果差，在其上顯示的信息業(yè)非常簡單、有限。這種汽車內(nèi)部顯示汽車狀態(tài)的方式也無法滿足用戶遠(yuǎn)程獲知汽車狀態(tài)信息的需要。另外，目前已出現(xiàn)了通過撥打電話方式與汽車進(jìn)行通信、控制汽車執(zhí)行某些功能，但是，這種方式要需要車主主動撥打電話，操作不便，并且占用移動通信網(wǎng)絡(luò)資源，會產(chǎn)生話費(fèi)，經(jīng)濟(jì)性不足，而且控制方式也不夠智能。

發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有汽車顯示方式無法使車主遠(yuǎn)程獲知汽車狀態(tài)、而撥打語音電話的方式又不便操作、經(jīng)濟(jì)性不足的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種汽車遠(yuǎn)程控制方法。本發(fā)明的遠(yuǎn)程控制方法包括以下步驟:
步驟S1:個人移動通信終端通過通信網(wǎng)絡(luò)向汽車發(fā)送索取汽車狀態(tài)信息的信號；
步驟s2:汽車接收并響應(yīng)個人移動通信終端發(fā)來的信號，將汽車狀態(tài)信息通過通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給個人移動通信終端；
步驟S3:個人移動通信終端接收并通過人機(jī)交互接口對外輸出汽車狀態(tài)信息。采用本發(fā)明的技術(shù)方案，只需通過發(fā)送和接收數(shù)據(jù)信息，即可實(shí)現(xiàn)個人移動通信終端與汽車控制器的通信，從而遠(yuǎn)程獲知汽車的狀態(tài)信息，耗費(fèi)網(wǎng)絡(luò)資源少，無需撥打語音電話，不產(chǎn)生話費(fèi)，而只需消耗很少量的數(shù)據(jù)流量，經(jīng)濟(jì)性好。另外，個人移動通信終端具備強(qiáng)大的顯示功能，顯示內(nèi)容豐富，操作更加方便，為用戶查看狀態(tài)信息提供了極大的方便。進(jìn)一步的，步驟Si包括:
用戶操作個人移動通信終端上的觸發(fā)按鈕，個人移動通信終端即時向汽車發(fā)送索取汽車狀態(tài)信息的信號；
或者，
個人移動通信終端根據(jù) 其內(nèi)預(yù)設(shè)的定時信息，定時自動向汽車發(fā)送索取狀態(tài)信息的信號。采用上述技術(shù)方案，用戶既可手動操作個人移動通信終端來向汽車索取狀態(tài)信息，也可根據(jù)預(yù)設(shè)或自定義的定時信息，定時向汽車索取狀態(tài)信息，無需撥打電話，只需操作個人移動通信終端上的按鍵，甚至無需任何人工操作，即可實(shí)現(xiàn)向汽車索取數(shù)據(jù)，十分方便、智能。進(jìn)一步的，步驟Si包括:
個人移動通信終端根據(jù)其內(nèi)預(yù)設(shè)的定時信息，定時自動向汽車發(fā)送索取狀態(tài)信息的信號，且，當(dāng)個人移動通信終端處于待機(jī)狀態(tài)時，其定時向汽車發(fā)送索取狀態(tài)信息的信號間隔的時間比其處于工作狀態(tài)時定時向汽車發(fā)送索取狀態(tài)信息的信號間隔的時間長。采用上述技術(shù)方案，根據(jù)用戶在待機(jī)狀態(tài)和工作狀態(tài)時需求的不同程度，設(shè)置個人移動通信終端向汽車定時發(fā)送時間的間隔，合理分配個人移動通信終端的電量，延長電池壽命和手機(jī)待機(jī)時機(jī)，充分利用資源，盡可能的減少數(shù)據(jù)流量，降低給通信網(wǎng)絡(luò)造成的負(fù)擔(dān)。進(jìn)一步的，所述汽車遠(yuǎn)程控制方法還包括:
步驟s4:汽車定時或不定時自動獲取自身的當(dāng)前狀態(tài)信息，融合各次當(dāng)前狀態(tài)信息生成歷史狀態(tài)信息；
步驟Si進(jìn)一步包括:個人移動通信終端向汽車發(fā)送索取汽車歷史狀態(tài)信息的信號；步驟s2進(jìn)一步包括:汽車接收并響應(yīng)個人移動通信終端的信號，將汽車歷史狀態(tài)信息發(fā)送給個人移動通信終端。采用上述技術(shù)方案，汽車最能夠及時了解和記錄自身狀態(tài)，在汽車控制器內(nèi)生成的歷史狀態(tài)信息非常準(zhǔn)確。進(jìn)一步的，
步驟s2包括:汽車響應(yīng)個人移動通信終端的信號后，將汽車當(dāng)前狀態(tài)信息發(fā)送給個人移動通信終端；
步驟s3包括以下子步驟:
子步驟s31:個人移動通信終端接收各次當(dāng)前狀態(tài)信息，生成歷史狀態(tài)信息；
子步驟s32:個人移動通信終端根據(jù)用戶的操作，通過人機(jī)交互接口對外輸出歷史狀態(tài)息。采用上述技術(shù)方案，可以減少汽車控制器的負(fù)擔(dān)，而每次只向汽車控制器索取當(dāng)前狀態(tài)信息，相較一次接收歷史狀態(tài)信息，每次傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量小，可以降低通信網(wǎng)絡(luò)通信能力不足的影響；而且，由于個人移動通信終端不必為了向汽車索取汽車歷史狀態(tài)信息而與汽車額外實(shí)現(xiàn)一次往返通信，減少了數(shù)據(jù)流量，節(jié)約了網(wǎng)絡(luò)資源。進(jìn)一步的，步驟S3包括:個人移動通信終端根據(jù)接收到的汽車狀態(tài)信息判斷汽車狀態(tài)異常時，個人移動通信終端通過人機(jī)交互接口對外輸出報(bào)警提示信息。采用上述技術(shù)方案，個人移動通信終端在獲取到汽車狀態(tài)的同時即判斷汽車異常狀況，一是能夠遠(yuǎn)程迅速獲知異常狀況信息，及時作出處理，二是不必再進(jìn)行額外的通信，節(jié)約網(wǎng)絡(luò)資源。進(jìn)一步的，所述汽車遠(yuǎn)程控制方法還包括以下步驟:
步驟s5:個人移動通信終端根據(jù)用戶操作向汽車發(fā)出控制信號；
步驟s6:汽車接收個人移動通信終端的控制信號并執(zhí)行相應(yīng)動作。采用上述技術(shù)方案，用戶可以結(jié)合獲知的汽車狀態(tài)，考慮需對汽車作出怎樣的遠(yuǎn)程控制，通過個人移動通信終端，經(jīng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)即可遠(yuǎn)程控制汽車，不產(chǎn)生話費(fèi)，產(chǎn)生流量少，控制方式快捷、方便。進(jìn)一步的，
步驟S3包括:個人移動通信終端根據(jù)接收到的汽車狀態(tài)信息判斷汽車狀態(tài)異常時，個人移動通信終端針對該異常自動向汽車發(fā)送控制信號；
所述控制方法包括:
步驟s6:汽車接收個人移動通信終端的控制信號并執(zhí)行相應(yīng)動作。采用上述技術(shù)方案，個人移動通信終端不僅能夠自動地判斷出異常狀況，而且還能夠自動地選擇控制策略，第一時間即可遠(yuǎn)程控制汽車處理異常狀況，無需人力，快捷、高效。進(jìn)一步的，所述汽車遠(yuǎn)程控制方法還包括以下步驟:
步驟s7:汽車接收個人移動通信終端的控制信號后，對應(yīng)該執(zhí)行動作的執(zhí)行情況作出判斷，并將判斷結(jié)果反饋給個人移動通信終端；
步驟s8:個人移動通信終端接收反饋信息，并通過人機(jī)交互接口對外輸出提示信息。采用上述技術(shù)方案，不僅實(shí)現(xiàn)了個人移動通信終端對汽車的遠(yuǎn)程控制，還可以身臨其境地了解汽車對控制指令的執(zhí)行情況，第一時間知道控制成功與否，以利于作出進(jìn)一步處理。本發(fā)明帶來的有益效果是:采用本發(fā)明的技術(shù)方案，只需通過發(fā)送和接收數(shù)據(jù)信息，即可實(shí)現(xiàn)個人移動通信終端與汽車控制器的通信，從而遠(yuǎn)程獲知汽車的狀態(tài)信息，耗費(fèi)網(wǎng)絡(luò)資源少，無需撥打語音電話，不產(chǎn)生話費(fèi)，而只需消耗很少量的數(shù)據(jù)流量，經(jīng)濟(jì)性好。另夕卜，個人移動通信終端具備強(qiáng)大的顯示功能，顯示內(nèi)容豐富，操作更加方便，為用戶查看狀態(tài)信息提供了極大的方便。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例汽車遠(yuǎn)程控制方法的流程示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合

及具體實(shí)施方式
對本發(fā)明進(jìn)一步說明。如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例的汽車遠(yuǎn)程控制方法，包括以下步驟:
步驟S1:個人移動通信終端通過通信網(wǎng)絡(luò)向汽車發(fā)送索取汽車狀態(tài)信息的信號；汽車狀態(tài)信息包括發(fā)動機(jī)開啟與否、門窗關(guān)閉與否、電源電量充足與否、防盜功能開啟與否和/或報(bào)警功能開啟與否等等；
步驟s2:汽車接收并響應(yīng)個人移動通信終端發(fā)來的信號，將汽車狀態(tài)信息通過通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給個人移動通信終端；
步驟S3:個人移動通信終端接收并通過人機(jī)交互接口對外輸出汽車狀態(tài)信息，例如在顯示屏上顯示文字、圖形、動畫等，抑或聲音提示、指示燈閃爍或者語音播放相關(guān)信息等。個人移動數(shù)字終端通常優(yōu)選采用手機(jī)，因?yàn)槠涫褂米钇毡?、愈來愈智能化、功能愈來愈?qiáng)大；當(dāng)然也可以選用其他智能移動終端，譬如PAD、PDA、平板電腦等。在步驟Si中，個人移動通信終端向汽車發(fā)送信號，既可采用人工手動觸發(fā)方式，譬如用戶操作個人移動通信終端上的觸發(fā)按鈕，個人移動通信終端即時向汽車發(fā)送索取汽車狀態(tài)信息的信號；也可采用自動觸發(fā)方式，譬如個人移動通信終端根據(jù)其內(nèi)預(yù)設(shè)的定時信息，定時自動向汽車發(fā)送索取狀態(tài)信息的信號。采用自動觸發(fā)方式時，優(yōu)選的，當(dāng)個人移動通信終端處于待機(jī)狀態(tài)時，其定時向汽車發(fā)送索取狀態(tài)信息的信號間隔的時間，比其處于工作狀態(tài)時定時向汽車發(fā)送索取狀態(tài)信息的信號間隔的時間長，以節(jié)省電量。為了便于查詢汽車的歷史狀態(tài)，可將記錄的各次汽車當(dāng)前狀態(tài)信息融合，生成歷史狀態(tài)信息，存儲后，便于用戶查詢汽車的歷史狀態(tài)。這種便于查詢歷史狀態(tài)的方法有兩種實(shí)現(xiàn)方式，一種實(shí)現(xiàn)方式是歷史狀態(tài)信息在汽車的控制器中生成，當(dāng)個人移動通信終端有需要時，向汽車索取，這種實(shí)現(xiàn)方式的好處是，汽車最能夠及時了解和記錄自身狀態(tài)，在汽車控制器內(nèi)生成的歷史狀態(tài)信息非常準(zhǔn)確；另一種實(shí)現(xiàn)方式是個人移動通信收發(fā)裝置記錄接收到的各次汽車當(dāng)前狀態(tài)信息，融合生成歷史狀態(tài)信息，這種實(shí)現(xiàn)方式可以減少汽車控制器的負(fù)擔(dān)，而每次只向汽車控制器索取當(dāng)前狀態(tài)信息，相較一次接收歷史狀態(tài)信息，每次傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量小，可以降低通信網(wǎng)絡(luò)通信能力不足的影響。上述第一種生成并查詢歷史狀態(tài)信息的方式，在上述控制方法的基礎(chǔ)上，還包括以下步驟:
步驟s4:汽車定時或不定時自動獲取自身的當(dāng)前狀態(tài)信息，融合各次當(dāng)前狀態(tài)信息生成歷史狀態(tài)信息；
步驟Si進(jìn)一步包括:個人移動通信終端向汽車發(fā)送索取汽車歷史狀態(tài)信息的信號；步驟s2進(jìn)一步包括:汽車接收并響應(yīng)個人移動通信終端的信號，將汽車歷史狀態(tài)信息發(fā)送給個人移動通信終端。上述第二種生成并查詢歷史狀態(tài)信息的方式，在上述控制方法的基礎(chǔ)上，還包括以下步驟:
步驟s2包括:汽車響應(yīng)個人移動通信終端的信號后，將汽車當(dāng)前狀態(tài)信息發(fā)送給個人移動通信終端；
步驟s3包括以下子步驟:
子步驟s31:個人移動通信終端接收各次當(dāng)前狀態(tài)信息，生成歷史狀態(tài)信息；
子步驟s32:個人移動通信終端根據(jù)用戶的操作，通過人機(jī)交互接口對外輸出歷史狀態(tài)息。優(yōu)選的，本發(fā)明實(shí)施例的汽車遠(yuǎn)程控制方法還具有在個人移動通信終端上對汽車異常狀態(tài)進(jìn)行判斷并報(bào)警的功能，即如圖1所示，步驟S3還包括:個人移動通信終端根據(jù)接收到的汽車狀態(tài)信息判斷汽車狀態(tài)異常時，個人移動通信終端通過人機(jī)交互接口對外輸出報(bào)警提示信息。為了便于用戶通過個人移動通信終端發(fā)現(xiàn)汽車狀態(tài)異常或者在其它需要的情況下能遠(yuǎn)程控制汽車，糾正或改變汽車的狀態(tài)，優(yōu)選的，如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例的汽車遠(yuǎn)程控制方法還包括以下步驟:
步驟s5:個人移動通信終端根據(jù)用戶操作向汽車發(fā)出控制信號；
步驟s6:汽車接收個人移動通信終端的控制信號并執(zhí)行相應(yīng)動作。為了當(dāng)個人移動通信終端發(fā)現(xiàn)汽車狀態(tài)異常時，防止用戶未及時查看個人移動通信終端以人工操作個人移動通信終端來糾正汽車的狀態(tài)，也為了增加遠(yuǎn)程控制的智能性，優(yōu)選的，本發(fā)明實(shí)施例的汽車遠(yuǎn)程控制方法還包括以下步驟； 步驟s3包括:個人移動通信終端根據(jù)接收到的汽車狀態(tài)信息判斷汽車狀態(tài)異常時，個人移動通信終端針對該異常自動向汽車發(fā)送控制信號；
步驟s6:汽車接收個人移動通信終端的控制信號并執(zhí)行相應(yīng)動作。當(dāng)汽車收到個人移動通信終端的控制指令后，個人移動通信終端有必要即時掌握汽車對控制指令的執(zhí)行情況，因此，優(yōu)選的，如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例的汽車遠(yuǎn)程控制方法還包括以下步驟:
步驟s7:汽車接收個人移動通信終端的控制信號后，對應(yīng)該執(zhí)行動作的執(zhí)行情況作出判斷，并將判斷結(jié)果反饋給個人移動通信終端；
步驟s8:個人移動通信終端接收反饋信息，并通過人機(jī)交互接口對外輸出提示信息。如上所云是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思和內(nèi)涵的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車遠(yuǎn)程控制方法，包括以下步驟: 步驟S1:個人移動通信終端通過通信網(wǎng)絡(luò)向汽車發(fā)送索取汽車狀態(tài)信息的信號； 步驟s2:汽車接收并響應(yīng)個人移動通信終端發(fā)來的信號，將汽車狀態(tài)信息通過通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給個人移動通信終端； 步驟s3:個人移動通信終端接收并通過人機(jī)交互接口對外輸出汽車狀態(tài)信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遠(yuǎn)程控制方法，其特征在于步驟Si包括: 用戶操作個人移動通信終端上的觸發(fā)按鈕，個人移動通信終端即時向汽車發(fā)送索取汽車狀態(tài)信息的信號； 或者， 個人移動通信終端根據(jù)其內(nèi)預(yù)設(shè)的定時信息，定時自動向汽車發(fā)送索取狀態(tài)信息的信號。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車遠(yuǎn)程控制方法，其特征在于步驟Si包括: 個人移動通信終端根據(jù)其內(nèi)預(yù)設(shè)的定時信息，定時自動向汽車發(fā)送索取狀態(tài)信息的信號，且，當(dāng)個人移動通信終端處于待機(jī)狀態(tài)時，其定時向汽車發(fā)送索取狀態(tài)信息的信號間隔的時間比其處于工作狀態(tài)時定時向汽車發(fā)送索取狀態(tài)信息的信號間隔的時間長。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遠(yuǎn)程控制方法，其特征在于還包括步驟s4:汽車定時或不定時自動獲取自身的當(dāng)前狀態(tài)信息，融合各次當(dāng)前狀態(tài)信息生成歷史狀態(tài)信息； 步驟Si進(jìn)一步包括:個人移動 通信終端向汽車發(fā)送索取汽車歷史狀態(tài)信息的信號；步驟s2進(jìn)一步包括:汽車接收并響應(yīng)個人移動通信終端的信號，將汽車歷史狀態(tài)信息發(fā)送給個人移動通信終端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遠(yuǎn)程控制方法，其特征在于: 步驟s2包括:汽車響應(yīng)個人移動通信終端的信號后，將汽車當(dāng)前狀態(tài)信息發(fā)送給個人移動通信終端； 步驟s3包括以下子步驟: 子步驟s31:個人移動通信終端接收各次當(dāng)前狀態(tài)信息，生成歷史狀態(tài)信息； 子步驟s32:個人移動通信終端根據(jù)用戶的操作，通過人機(jī)交互接口對外輸出歷史狀態(tài)息。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遠(yuǎn)程控制方法，其特征在于步驟s3包括:個人移動通信終端根據(jù)接收到的汽車狀態(tài)信息判斷汽車狀態(tài)異常時，個人移動通信終端通過人機(jī)交互接口對外輸出報(bào)警提不信息。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的汽車遠(yuǎn)程控制方法，其特征在于還包括以下步驟: 步驟s5:個人移動通信終端根據(jù)用戶操作向汽車發(fā)出控制信號； 步驟s6:汽車接收個人移動通信終端的控制信號并執(zhí)行相應(yīng)動作。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的汽車遠(yuǎn)程控制方法，其特征在于步驟s3包括:個人移動通信終端根據(jù)接收到的汽車狀態(tài)信息判斷汽車狀態(tài)異常時，個人移動通信終端針對該異常自動向汽車發(fā)送控制信號； 所述控制方法包括: 步驟s6:汽車接收個人移動通信終端的控制信號并執(zhí)行相應(yīng)動作。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車遠(yuǎn)程控制方法，其特征在于還包括以下步驟:步驟s7:汽車接收個人移動通信終端的控制信號后，對應(yīng)該執(zhí)行動作的執(zhí)行情況作出判斷，并將判斷結(jié)果反饋給個人移動通信終端； 步驟s8:個人移動通信終端接收反饋信息，并通過人機(jī)交互接口對外輸出提示信息。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車遠(yuǎn)程控制方法，其特征在于還包括以下步驟: 步驟s7:汽車接收個人移動通信終端的控制信號后，對應(yīng)該執(zhí)行動作的執(zhí)行情況作出判斷，并將判斷結(jié)果反饋給個人移動通信終端； 步驟s8:個人移動通信終端接收反饋信息，并通過人機(jī)交互接口對外輸出提示信息。
全文摘要
本發(fā)明提供一種汽車遠(yuǎn)程控制方法，包括以下步驟步驟s1個人移動通信終端通過通信網(wǎng)絡(luò)向汽車發(fā)送索取汽車狀態(tài)信息的信號；步驟s2汽車接收并響應(yīng)個人移動通信終端發(fā)來的信號，將汽車狀態(tài)信息通過通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給個人移動通信終端；步驟s3個人移動通信終端接收并通過人機(jī)交互接口對外輸出汽車狀態(tài)信息。采用本發(fā)明的技術(shù)方案，只需通過發(fā)送和接收數(shù)據(jù)信息，即可實(shí)現(xiàn)個人移動通信終端與汽車控制器的通信，從而遠(yuǎn)程獲知汽車的狀態(tài)信息，耗費(fèi)網(wǎng)絡(luò)資源少，無需撥打語音電話，不產(chǎn)生話費(fèi)，而只需消耗很少量的數(shù)據(jù)流量，經(jīng)濟(jì)性好。另外，個人移動通信終端具備強(qiáng)大的顯示功能，顯示內(nèi)容豐富，操作更加方便，為用戶查看狀態(tài)信息提供了極大的方便。
文檔編號H04M1/725GK103118170SQ20121058275
公開日2013年5月22日 申請日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者陳永保 申請人:廣州市雄兵汽車電器有限公司