專利名稱：車用揚(yáng)聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及揚(yáng)聲器領(lǐng)域，具體地說是涉及一種易于安裝的車用揚(yáng)聲器。
背景技術(shù)：
隨著生活水平的提高，人們對汽車揚(yáng)聲器的制作エ藝和環(huán)保要求也越來越高?，F(xiàn)有技術(shù)的汽車揚(yáng)聲器大部分是外磁式揚(yáng)聲器，其一般結(jié)構(gòu)包括盆架、音盆、磁氣回路、音圈等。盆架主要用于安裝和支撐揚(yáng)聲器內(nèi)的零部件，所述的盆架包括用于固定音盆的外圈、用于固定磁氣回路的內(nèi)圈以及設(shè)置在內(nèi)圈和外圈之間的連接筋，其制作一般采用ABS注塑成型。現(xiàn)有技術(shù)中，汽車揚(yáng)聲器的盆架與門板固定是用拉鉚來完成，這就導(dǎo)致安裝成本 比較高，因?yàn)楣潭ㄐ枰膫€(gè)拉鉚釘，同時(shí)也就導(dǎo)致拉鉚過程定位比較困難，造成エ位拉鉚時(shí)間較長，跟不上裝配線的節(jié)柏。同時(shí)采用防水插頭進(jìn)行電連接安裝不便的同時(shí)也增加了成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的技術(shù)目的是要克服已有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種安裝簡單成本低的汽車揚(yáng)聲器。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是ー種車用揚(yáng)聲器，包括盆架、錐形紙盆、磁氣回路，所述的盆架包括外圈和內(nèi)圈以及設(shè)置在內(nèi)圈和外圈之間的多組連接筋，在所述的外圈一端向外延伸形成延伸部，在所述延伸部外端部一體形成有一個(gè)掛鉤板，在所述的外圈與掛鉤板相対的另ー側(cè)形成有拉鉚孔。在所述的盆架上與掛鉤板相対的另ー側(cè)一體形成有卡板，所述的卡板相對于盆架外圈垂直向內(nèi)延伸并在兩端形成向內(nèi)的圓弧折彎結(jié)構(gòu)。所述的拉鉚孔設(shè)置在掛鉤板的中心線上。所述的拉鉚孔四周形成有加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)以增強(qiáng)拉鉚孔附近的機(jī)械強(qiáng)度。在所述的外圈內(nèi)側(cè)固定設(shè)置有插接腔，插接腔的靠近盆架中心一側(cè)相鄰地一體形成有遮擋板。在揚(yáng)聲器盆架的連接筋上固定設(shè)置有兩個(gè)支臺，所述的支臺中心處設(shè)置有定位通孔。本實(shí)用新型的車用揚(yáng)聲器，采用條狀鉤和單點(diǎn)固定的方式，安裝時(shí)車用揚(yáng)聲器的定位迅速安裝快捷，降低安裝成本的同時(shí)減少安裝時(shí)間，提高安裝效率，便于整個(gè)生產(chǎn)線的順暢進(jìn)行。為進(jìn)ー步減低成本，在盆架上上一體形成插接槽結(jié)構(gòu)，減少防水插頭使用得以減低成本。同時(shí)在盆架上設(shè)置支點(diǎn)，可有效放置共振情況發(fā)生，提高車用揚(yáng)聲器的音質(zhì)。

[0013]圖I所示為本實(shí)用新型車載揚(yáng)聲器的俯視圖；圖2所示為圖I所示的A-A截面視圖；圖3為本實(shí)用新型車載揚(yáng)聲器的側(cè)視圖；圖4為本實(shí)用新型車載揚(yáng)聲器的斜視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)說明如圖1-4所示，本實(shí)用新型的車用揚(yáng)聲器包括盆架I、錐形紙盆2、磁氣回路3，其中所述的磁氣回路包括音圈、導(dǎo)磁芯、磁體和導(dǎo)磁板等，其可在通電時(shí)帶動錐形紙盆振動發(fā) 聲，此部分結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相同，在此不再展開描述。所述的盆架I包括外圈11和內(nèi)圈12以及設(shè)置在內(nèi)圈和外圈之間的多組連接筋13,在所述的外圈11 一端向外延伸形成延伸部14,在所述延伸部外端部一體形成有ー個(gè)掛鉤板15，所述的掛鉤板15包括與所述的外圈延伸部垂直的豎板，一體形成在豎板末端并斜向上延伸的頂持斜板，一體形成在頂持斜板末端并向下傾斜延伸的末端板，即，所述的掛鉤板橫截面呈掛鉤狀，即可匹配其嵌入門板對應(yīng)的掛鉤槽中。同時(shí)，為便于將揚(yáng)聲器快速嵌入門板的裝配孔內(nèi)并定位，在所述的盆架外圈上與掛鉤板相対的另ー側(cè)一體形成有卡板20，所述的卡板20相對于盆架垂直向內(nèi)延伸并在兩端形成向內(nèi)的圓弧折彎結(jié)構(gòu)。在組裝時(shí)將掛鉤板對應(yīng)卡入掛鉤槽內(nèi)后利用卡板與門板裝配孔邊的卡合可以講揚(yáng)聲器定位其上，以便進(jìn)行拉鉚固定。在所述的外圈與掛鉤板相対的另ー側(cè)形成有拉鉚孔16，所述的拉鉚孔設(shè)置在掛鉤板的中心線上并且四周形成有加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)以增強(qiáng)拉鉚孔附近的機(jī)械強(qiáng)度。采用長條形掛鉤板與ー個(gè)拉鉚孔的固定方式，因?yàn)閽煦^板與門板的條板式嵌合接觸加之拉鉚孔的單點(diǎn)固定連接，可以有效保證固定連接的穩(wěn)固性，同時(shí)還減少了拉鉚孔的設(shè)置，在具體安裝時(shí)，先將掛鉤板對應(yīng)地嵌入掛鉤槽中即已經(jīng)完成揚(yáng)聲器準(zhǔn)確定位，減少了定位時(shí)間，只有ー個(gè)拉鉚孔也極大降低拉鉚固定時(shí)間、安裝成本和時(shí)間，可以實(shí)現(xiàn)與其他エ位同步，便于流水線的集中作業(yè)。進(jìn)ー步地，為提高車用揚(yáng)聲器的防水效果和安裝性，在所述的外圈內(nèi)側(cè)固定設(shè)置有插接腔17，所述的接插連接器為截面為扁圓的腔式結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部設(shè)置有連通至音圈的插接電極，將電極隱藏至插接連腔的腔體內(nèi)部并利用連接頭和插接腔的匹配配合。在所述的插接腔17的靠近盆架中心一側(cè)相鄰地一體形成有遮擋板18，所述的遮擋板18為與掛鉤板基本平行的圓弧形結(jié)構(gòu)或者眉狀結(jié)構(gòu)，因?yàn)楣潭ò惭b后拉鉚孔端位于上部而掛鉤板端位于下部，遮擋板將插接腔庇護(hù)其內(nèi)，可以有效防止上部流入的水進(jìn)入插接腔內(nèi)，可以有效保證插接腔處的防水效果，避免使用高性能的防水插頭，進(jìn)一歩降低成本。更進(jìn)一歩地，在揚(yáng)聲器盆架的連接筋上對稱地固定設(shè)置有兩個(gè)支臺19，所述的支臺中心處設(shè)置有定位通孔，同時(shí)對應(yīng)地汽車門板內(nèi)側(cè)的后門板上形成有與所述的支臺對應(yīng)的支撐臺，并在支撐臺上形成與所述的定位通孔對應(yīng)的定位柱，定位柱嵌入定位通孔內(nèi)可防止兩者錯(cuò)位，同時(shí)支撐臺與支臺的接觸定位可以有減少共振情況發(fā)生。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。 ·
權(quán)利要求1.一種車用揚(yáng)聲器，包括盆架、錐形紙盆、磁氣回路，所述的盆架包括外圈和內(nèi)圈以及設(shè)置在內(nèi)圈和外圈之間的多組連接筋，其特征在于在所述的外圈一端向外延伸形成延伸部，在所述延伸部外端部一體形成有一個(gè)掛鉤板，在所述的外圈與掛鉤板相對的另一側(cè)形成有拉鉚孔。
2.如權(quán)利要求I所述的車用揚(yáng)聲器，其特征在于在所述的盆架上與掛鉤板相對的另一側(cè)一體形成有卡板，所述的卡板相對于盆架外圈垂直向內(nèi)延伸并在兩端形成向內(nèi)的圓弧折彎結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求I所述的車用揚(yáng)聲器，其特征在于所述的拉鉚孔設(shè)置在掛鉤板的中心線上。
4.如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的車用揚(yáng)聲器，其特征在于所述的拉鉚孔四周形成有加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)以增強(qiáng)拉鉚孔附近的機(jī)械強(qiáng)度。
5.如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的車用揚(yáng)聲器，其特征在于在所述的外圈內(nèi)側(cè)固定設(shè)置有插接腔，插接腔的靠近盆架中心一側(cè)相鄰地一體形成有遮擋板。
6.如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的車用揚(yáng)聲器,其特征在于在揚(yáng)聲器盆架的連接筋上固定設(shè)置有兩個(gè)支臺，所述的支臺中心處設(shè)置有定位通孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車用揚(yáng)聲器，包括盆架、錐形紙盆、磁氣回路，所述的盆架包括外圈和內(nèi)圈以及設(shè)置在內(nèi)圈和外圈之間的多組連接筋，在所述的外圈一端向外延伸形成延伸部，在所述延伸部外端部一體形成有一個(gè)掛鉤板，在所述的外圈與掛鉤板相對的另一側(cè)形成有拉鉚孔。本實(shí)用新型的車用揚(yáng)聲器，采用條狀鉤和單點(diǎn)固定的方式，安裝時(shí)車用揚(yáng)聲器的定位迅速安裝快捷，降低安裝成本的同時(shí)減少安裝時(shí)間，提高安裝效率，便于整個(gè)生產(chǎn)線的順暢進(jìn)行。為進(jìn)一步減低成本，在盆架上上一體形成插接槽結(jié)構(gòu)，減少防水插頭使用得以減低成本。同時(shí)在盆架上設(shè)置支點(diǎn)，可有效放置共振情況發(fā)生，提高車用揚(yáng)聲器的音質(zhì)。
文檔編號H04R9/06GK202652516SQ201220150560
公開日2013年1月2日 申請日期2012年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月11日
發(fā)明者郭旭鵬 申請人:天津洪波電子集團(tuán)有限公司