專利名稱：一種用于飛機(jī)內(nèi)部無線通信的機(jī)載設(shè)備結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及航空電子設(shè)備，特別涉及飛機(jī)內(nèi)部無線通信的機(jī)載設(shè)備結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的航空電子設(shè)備研發(fā)周期長(zhǎng)，升級(jí)換代慢，且使用的模塊、組件、元器件等都為專用，價(jià)格昂貴。目前信息化技術(shù)發(fā)展非常迅速，升級(jí)換代快，機(jī)上設(shè)備信息化技術(shù)的更新速度難以滿足乘客和機(jī)組的新需求。地面寬帶無線通信技術(shù)和設(shè)備發(fā)展已經(jīng)大大超出了目前機(jī)上使用的無線通信技 術(shù)和設(shè)備，需要采用必要的技術(shù)手段縮小這兩者之間的差距。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于飛機(jī)內(nèi)部無線通信的機(jī)載設(shè)備結(jié)構(gòu)，用于將新型的無線通信模塊與符合航空環(huán)境要求的整機(jī)結(jié)構(gòu)相結(jié)合，從而降低機(jī)載設(shè)備成本，力口快機(jī)載設(shè)備的研發(fā)周期。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供的一種用于飛機(jī)內(nèi)部無線通信的機(jī)載設(shè)備結(jié)構(gòu)包括機(jī)箱。所述機(jī)箱內(nèi)部安裝有具有第I至第4接口的管理及信息處理模塊、具有第I至第2接口的無線通信模塊和具有第I至第2接口的電源模塊；所述機(jī)箱外部安裝有網(wǎng)絡(luò)接口、多天線接口、信號(hào)及電源接口 ；其中，所述網(wǎng)絡(luò)接口通過連接線連接所述管理及信息處理模塊第2接口，所述多天線接口通過連接線連接無線通信模塊第I接口，所述信號(hào)及電源接口分別通過連接線連接所述電源模塊第I接口和所述管理及信息處理模塊第3接口，所述管理及信息處理模塊第I和第4接口分別通過連接線連接所述無線通信模塊第2接口和所述電源模塊第2接口。優(yōu)選地，所述多天線接口具有連接天線的多個(gè)端口，用于接收和/或發(fā)送多路信號(hào)。優(yōu)選地，所述多個(gè)端口為4個(gè)端口。優(yōu)選地，所述無線通信模塊安裝在所述管理及信息處理模塊上。優(yōu)選地，所述機(jī)箱內(nèi)部還安裝有用于支撐所述管理及信息處理模塊的內(nèi)部保護(hù)蓋板。根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供的用于飛機(jī)內(nèi)部無線通信的機(jī)載設(shè)備結(jié)構(gòu)包括機(jī)箱。所述機(jī)箱內(nèi)部安裝有具有第I至第4接口的無線通信、管理及信息處理模塊、具有第I至第2接口的電源模塊；所述機(jī)箱外部安裝有網(wǎng)絡(luò)接口、多天線接口、信號(hào)及電源接口 ；其中，所述網(wǎng)絡(luò)接口通過連接線連接所述無線通信、管理及信息處理模塊第2接口，所述多天線接口通過連接線連接所述無線通信、管理及信息處理模塊第I接口，所述信號(hào)及電源接口分別通過連接線連接所述電源模塊第I接口和所述無線通信、管理及信息處理模塊第3接口，所述無線通信、管理及信息處理模塊第4接口通過連接線連接電源模塊第2接口。優(yōu)選地，所述多天線接口具有連接天線的多個(gè)端口，用于接收和/或發(fā)送多路信號(hào)。優(yōu)選地，所述多個(gè)端口為4個(gè)端口。優(yōu)選地，所述機(jī)箱內(nèi)部還安裝有用于支撐所述無線通信、管理及信息處理模塊的內(nèi)部保護(hù)蓋板。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型充分利用成熟的通信設(shè)備模塊，進(jìn)行合理的互連和固定，裝配于符合航空環(huán)境要求的機(jī)箱內(nèi)構(gòu)成整機(jī)，有利于 加快研發(fā)進(jìn)程和降低成本。

圖I是本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的用于飛機(jī)內(nèi)部無線通信的機(jī)載設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型第二實(shí)施例提供的用于飛機(jī)內(nèi)部無線通信的機(jī)載設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖I和圖2所述機(jī)載設(shè)備的主視圖；圖4是圖I和圖2所述機(jī)載設(shè)備的俯視圖；圖5是圖I所述機(jī)載設(shè)備沿Y-Y’方向的剖面圖；圖6是圖I所述機(jī)載設(shè)備沿X-X’方向的剖面圖；圖7是圖2所述機(jī)載設(shè)備沿Y-Y’方向的剖面圖；圖8是圖2所述機(jī)載設(shè)備沿X-X’方向的剖面圖。附圖標(biāo)記1_機(jī)箱；2_管理及信息處理模塊；2’ -無線通信、管理及信息處理模塊；3_電源模塊；4_無線通信模塊；5_機(jī)箱前面板；6_多天線接口 ；7_網(wǎng)絡(luò)接口 ；8_信號(hào)及電源接口 ；9-內(nèi)部保護(hù)蓋板；51_第一連接器；52_第二連接器；53_第三連接器；55_第一區(qū)域接觸件；56_第二區(qū)域接觸件。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，應(yīng)當(dāng)理解，以下所說明的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。圖I顯示了本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的用于飛機(jī)內(nèi)部無線通信的機(jī)載設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖，如圖I所示，所述機(jī)載設(shè)備包括符合航空環(huán)境要求的機(jī)箱I。在所述機(jī)箱I內(nèi)安裝具有第I至第4接口的管理及信息處理模塊2、具有第I至第2接口的電源模塊3、具有第I至第2接口的無線通信模塊4。進(jìn)一步地，所述管理及信息處理模塊2和所述電源模塊3分別緊貼所述機(jī)箱壁的內(nèi)側(cè)。所述無線通信模塊4是符合航空環(huán)境的通信設(shè)備通用的模塊，可以安裝在管理及信息處理模塊2上，還可以獨(dú)立安裝在機(jī)箱I內(nèi)而不安裝在管理和信息處理模塊2上，例如機(jī)箱內(nèi)壁。[0034]在所述機(jī)箱I的外側(cè)安裝有用于連接天線的多天線接口 6、用于連接機(jī)上網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)接口 7和信號(hào)及電源接口 8。所述多天線接口 6通過連接線連接所述無線通信模塊4第I接口，所述網(wǎng)絡(luò)接口7通過連接線連接所述管理及信息處理模塊2第2接口，所述信號(hào)及電源接口 8分別通過連接線連接電源模塊3第I接口和所述管理及信息處理模塊2第3接口，所述管理及信息處理模塊2第I接口通過連接線連接無線通信模塊4第2接口，所述管理及信息處理模塊2的第4接口通過連接線連接電源模塊3第2接口。進(jìn)一步地，所述多天線接口 6通過同軸電纜連接所述無線通信模塊4第I接口。傳統(tǒng)機(jī)載設(shè)備的內(nèi)部各模塊及其互連都是按照航空設(shè)備特殊的接口、結(jié)構(gòu)要求設(shè)計(jì)的，設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)，成本高。本實(shí)用新型使用現(xiàn)有地面設(shè)備的通用模塊，將各模塊裝配于符合航空環(huán)境要求的機(jī)箱I內(nèi)，達(dá)到設(shè)備的快速研制以及低成本的目的，同時(shí)因?yàn)椴捎梅虾娇窄h(huán)境要求的機(jī)箱1，也滿足航空環(huán)境對(duì)設(shè)備整機(jī)的要求。此外，符合航空要求的機(jī)箱I 可以保護(hù)內(nèi)部模塊不受到飛行環(huán)境的影響，同時(shí)也屏蔽了無線通信模塊4對(duì)飛機(jī)可能產(chǎn)生的影響。圖2顯示了本實(shí)用新型第二實(shí)施例提供的用于和機(jī)場(chǎng)地面無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行無線通信的機(jī)載設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，符合航空環(huán)境要求的機(jī)箱I。在所述機(jī)箱I內(nèi)安裝具有第I至第4接口的無線通信、管理及信息處理模塊2’和具有第I至第2接口的電源模塊3，所述無線通信、管理及信息處理模塊2’和所述電源模塊3分別緊貼所述機(jī)箱壁I的內(nèi)側(cè)。在所述機(jī)箱I的外側(cè)安裝用于連接天線的多天線接口 6、用于連接機(jī)上網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)接口 7和用于連接機(jī)上電源及離散量的信號(hào)及電源接口 8。所述多天線接口 6通過連接線連接所述無線通信、管理及信息處理模塊2’第I接口，所述網(wǎng)絡(luò)接口 7通過連接線連接所述無線通信、管理及信息處理模塊2’第2接口，所述信號(hào)及電源接口 8分別通過連接線連接電源模塊3第I接口和所述無線通信、管理及信息處理模塊2’第3接口，所述無線通信、管理及信息處理模塊2’第4接口通過連接線連接電源模塊3第2接口。進(jìn)一步地，所述多天線接口 6通過同軸電纜連接所述無線通信、管理及信息處理模塊2’第3接口。和圖I所述機(jī)載設(shè)備比較，本實(shí)施例將圖I中的無線通信模塊4集成到管理及信息處理模塊2中，形成本實(shí)施例的所述無線通信、管理及信息處理模塊2’。本實(shí)用新型采用緊湊型的無線和有線網(wǎng)絡(luò)一體化處理模塊和符合航空環(huán)境使用的整機(jī)機(jī)箱，確保了設(shè)備的可靠并降低設(shè)備成本，加快設(shè)備的研發(fā)周期。圖3和圖4分別顯示了以上兩個(gè)實(shí)施例所述的機(jī)載設(shè)備的主視圖和俯視圖，如圖3和圖4所示。機(jī)箱的前面板上設(shè)有第一連接器51、第二連接器52和第三連接器53。在所述第一連接器51中集成所述多天線接口 6，即第一連接器51連接所述多天線接口 6。所述多天線接口 6具有連接天線的多個(gè)端口，以便接收和/或發(fā)送多路信號(hào)，所述第一實(shí)施例和所述第二實(shí)施例中的多天線接口 6具有4個(gè)端口。在所述第二連接器52中集成所述網(wǎng)絡(luò)接口 7，即第二連接器52連接所述網(wǎng)絡(luò)接口7，所述第二連接器52是一個(gè)單區(qū)域連接器。[0048]在所述第三連接器53中集成所述信號(hào)及電源接口 8，即第三連接器53連接所述信號(hào)及電源接口 8。所述第三連接器53是一個(gè)兩區(qū)域連接器，所述兩區(qū)域連接器包括第一區(qū)域和第二區(qū)域，其中，第一區(qū)域包含用于信號(hào)接口的多個(gè)接觸件55，第二區(qū)域包含用于電源接口的多個(gè)接觸件56。也就是說，所述多天線接口 6、網(wǎng)絡(luò)接口 7、信號(hào)及電源接口 8通過相應(yīng)的連接器固定在所述機(jī)箱的前部。圖5和圖6分別顯示了圖I所述機(jī)載設(shè)備沿Y-Y’方向和X-X’方向的剖面圖，如圖5和圖6所示，管理及信息處理模塊2安裝在機(jī)箱頂部，其上裝有無線通信模塊4。電源模塊3裝在機(jī)箱內(nèi)部，并緊貼在底板上。所述內(nèi)部保護(hù)蓋板9連接所述管理及信息處理模塊2，并位于所述管理及信息處理模塊2和所述電源模塊3之間，用于支撐所述管理及信息處理模塊2，并可為所述管理及信息處理模塊2、電源模塊3和無線通信模塊4散熱。進(jìn)一步地，所述無線通信模塊4是地面無線通信通用的模塊，特別指符合IEEE802. 11標(biāo)準(zhǔn)的貨架通信模塊，在機(jī)箱內(nèi)可以設(shè)置多個(gè)無線通信模塊，根據(jù)用戶需求，可靈活配置，本實(shí)施例中包含兩個(gè)無線通信模塊。圖7和圖8分別顯示了圖2所述機(jī)載設(shè)備沿Y-Y’方向和X-X’方向的剖面圖，如圖7和圖8所示，無線通信模塊已集成到管理及信息處理模塊中，形成如圖7和圖8中所示的位于機(jī)箱頂部的無線通信、管理及信息處理模塊2’。所述電源模塊3裝在機(jī)箱內(nèi)部，并緊貼在底板上。所述內(nèi)部保護(hù)蓋板9連接所述無線通信、管理及信息處理模塊2’，并位于所述無線通信、管理及信息處理模塊2’和所述電源模塊3之間，用于支撐所述無線通信、管理及信息處理模塊2’，并可為所述無線通信、管理及信息處理模塊2’和電源模塊3散熱。綜上所述，本實(shí)用新型具有以下技術(shù)效果I、本實(shí)用新型充分利用現(xiàn)有地面設(shè)備的模塊，進(jìn)行合理的互連，裝配于符合航空標(biāo)準(zhǔn)要求的機(jī)箱內(nèi)構(gòu)成整機(jī),利于快速集成和降低成本；2、本實(shí)用新型的機(jī)箱前部采用三個(gè)連接器集成了至少四個(gè)接口，使得本實(shí)用新型可以方便地連接外部電源、離散量、天線和機(jī)上有線或無線局域網(wǎng)；3、本實(shí)用新型通過多天線接口和集成的多個(gè)無線通信模塊，成倍提升了機(jī)載設(shè)備的數(shù)據(jù)處理能力。盡管上文對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型不限于此，本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)本實(shí)用新型的原理進(jìn)行各種修改。因此，凡按照本實(shí)用新型原理所作的修改，都應(yīng)當(dāng)理解為落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種用于飛機(jī)內(nèi)部無線通信的機(jī)載設(shè)備結(jié)構(gòu)，包括機(jī)箱，其特征在于 所述機(jī)箱內(nèi)部安裝有具有第I至第4接口的管理及信息處理模塊、具有第I至第2接口的無線通信模塊和具有第I至第2接口的電源模塊； 所述機(jī)箱外部安裝有網(wǎng)絡(luò)接口、多天線接口、信號(hào)及電源接口 ； 其中，所述網(wǎng)絡(luò)接口通過連接線連接所述管理及信息處理模塊第2接口，所述多天線接口通過連接線連接無線通信模塊第I接口，所述信號(hào)及電源接口分別通過連接線連接所述電源模塊第I接口和所述管理及信息處理模塊第3接口，所述管理及信息處理模塊第I和第4接口分別通過連接線連接所述無線通信模塊第2接口和所述電源模塊第2接口。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)載設(shè)備結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述多天線接口具有連接天線的多個(gè)端口，用于接收和/或發(fā)送多路信號(hào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)載設(shè)備結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述多個(gè)端口為4個(gè)端口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)所述的機(jī)載設(shè)備結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述無線通信模塊安裝在所述管理及信息處理模塊上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)載設(shè)備結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述機(jī)箱內(nèi)部還安裝有用于支撐所述管理及信息處理模塊的內(nèi)部保護(hù)蓋板。
6.一種用于飛機(jī)內(nèi)部無線通信的機(jī)載設(shè)備結(jié)構(gòu)，包括機(jī)箱，其特征在于 所述機(jī)箱內(nèi)部安裝有具有第I至第4接口的無線通信、管理及信息處理模塊、具有第I至第2接口的電源模塊； 所述機(jī)箱外部安裝有網(wǎng)絡(luò)接口、多天線接口、信號(hào)及電源接口 ； 其中，所述網(wǎng)絡(luò)接口通過連接線連接所述無線通信、管理及信息處理模塊第2接口，所述多天線接口通過連接線連接所述無線通信、管理及信息處理模塊第I接口，所述信號(hào)及電源接口分別通過連接線連接所述電源模塊第I接口和所述無線通信、管理及信息處理模塊第3接口，所述無線通信、管理及信息處理模塊第4接口通過連接線連接電源模塊第2接□。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)載設(shè)備結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述多天線接口具有連接天線的多個(gè)端口，用于接收和/或發(fā)送多路信號(hào)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機(jī)載設(shè)備結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述多個(gè)端口為4個(gè)端口。
9.根據(jù)權(quán)利要求6-8任意一項(xiàng)所述的機(jī)載設(shè)備結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述機(jī)箱內(nèi)部還安裝有用于支撐所述無線通信、管理及信息處理模塊的內(nèi)部保護(hù)蓋板。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于飛機(jī)內(nèi)部無線通信的機(jī)載設(shè)備結(jié)構(gòu)，包括機(jī)箱，機(jī)箱內(nèi)部安裝有具有第1至第4接口的管理及信息處理模塊、具有第1至第2接口的無線通信模塊和具有第1至第2接口的電源模塊；所述機(jī)箱外部安裝有網(wǎng)絡(luò)接口、多天線接口、信號(hào)及電源接口；其中，所述網(wǎng)絡(luò)接口通過連接線連接所述管理及信息處理模塊第2接口，所述多天線接口通過連接線連接無線通信模塊第1接口，所述信號(hào)及電源接口分別通過連接線連接所述電源模塊第1接口和所述管理及信息處理模塊第3接口，所述管理及信息處理模塊第1和第4接口分別通過連接線連接所述無線通信模塊第2接口和所述電源模塊第2接口。本實(shí)用新型能夠降低成本，加快設(shè)備研發(fā)周期。
文檔編號(hào)H04B1/38GK202634416SQ20122015798
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月13日
發(fā)明者段世平, 肖業(yè)平, 李士博, 苗韶華, 馬馨睿 申請(qǐng)人:飛天聯(lián)合(北京)信息技術(shù)有限公司