專利名稱：一種汽車用獨(dú)立網(wǎng)關(guān)控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種汽車用獨(dú)立網(wǎng)關(guān)控制器，屬于電子技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著車載電子技術(shù)的不斷發(fā)展，越來越多的車型采取新型的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。網(wǎng)絡(luò)交互信息量增多，需要?jiǎng)澐植煌木W(wǎng)段和采用不同 的網(wǎng)絡(luò)，降低網(wǎng)絡(luò)負(fù)載，來滿足各控制器的實(shí)時(shí)性要求，而不同網(wǎng)段和網(wǎng)絡(luò)之間需要網(wǎng)關(guān)來連接。目前車輛中主要采用其他控制器集成網(wǎng)關(guān)功能，如BCM、組合儀表。隨著未來車型中電子電器功能逐漸增多，網(wǎng)關(guān)需要協(xié)調(diào)的網(wǎng)絡(luò)信息越來越多，采用其他控制器集成網(wǎng)關(guān)的方式，則對(duì)這些控制器的要求越來越高，開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)大，而且受控制器功能的影響，擴(kuò)展性不足。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種汽車用獨(dú)立網(wǎng)關(guān)控制器，具有各種類型網(wǎng)絡(luò)接ロ，將整車中不同網(wǎng)絡(luò)類型的ECU連接起來，協(xié)調(diào)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)通信，完成控制功能。本實(shí)用新型的技術(shù)方案本實(shí)用新型的汽車用獨(dú)立網(wǎng)關(guān)控制器包括電源管理模塊、存儲(chǔ)模塊、中央控制模塊MCU和網(wǎng)絡(luò)接ロ，中央控制模塊MCU與CAN接ロ、LIN網(wǎng)絡(luò)接ロ、MOST網(wǎng)絡(luò)接ロ、FlexRay網(wǎng)絡(luò)接ロ連接。所述的CAN接ロ包括CAN通信接口和CAN診斷接ロ，中央控制模塊MCU通過第一CAN收發(fā)器和第一濾波器與CAN通信接ロ連接，通過第二 CAN收發(fā)器和第二濾波器與CAN診斷接ロ連接。所述的中央控制模塊MCU通過FlexRay通信控制器和總線驅(qū)動(dòng)器與FlexRay網(wǎng)絡(luò)接ロ連接。所述的中央控制模塊MCU通過MOST控制器和MOST收發(fā)器與MOST網(wǎng)絡(luò)接ロ連接。所述的中央控制模塊MCU通過LIN控制器和第三濾波器與LIN網(wǎng)絡(luò)接ロ連接。所述的中央控制模塊MCU與數(shù)字輸出接ロ連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)將多種網(wǎng)絡(luò)接ロ集成于ー個(gè)控制器中，在車型開發(fā)時(shí)，可滿足不同車型配置需求，適用于平臺(tái)開發(fā)，可加快設(shè)計(jì)進(jìn)度，方便未來擴(kuò)展。同時(shí)，將車內(nèi)通信網(wǎng)絡(luò)與車外設(shè)備通過網(wǎng)關(guān)完全隔離開，只有通過網(wǎng)關(guān)的安全驗(yàn)證后才可以訪問整車網(wǎng)絡(luò)。本實(shí)用新型的獨(dú)立網(wǎng)關(guān)，采用獨(dú)立的控制器，連接多種不同網(wǎng)絡(luò)，專注于整個(gè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)和調(diào)度，管理整車網(wǎng)絡(luò)的通信，同時(shí)通過設(shè)置單獨(dú)的診斷網(wǎng)段，將診斷接ロ與車內(nèi)通信完全隔離開，更加安全可靠，可以很好的適應(yīng)汽車網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的總體趨勢(shì)。

圖I為本實(shí)用新型的模塊化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的原理示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I :本實(shí)用新型的汽車用獨(dú)立網(wǎng)關(guān)控制器包含包括電源管理模塊、存儲(chǔ)模塊EEPR0M、時(shí)鐘、中央控制模塊MCU和網(wǎng)絡(luò)接ロ，中央控制模塊MCU與CAN接ロ、LIN網(wǎng)絡(luò)接ロ、MOST網(wǎng)絡(luò)接ロ、FlexRay網(wǎng)絡(luò)接ロ連接。本實(shí)用新型分為電源管理模塊、存儲(chǔ)模塊、通信模塊、中央控制模塊。所述的CAN接ロ包括CAN通信接口和CAN診斷接ロ，中央控制模塊MCU通過第一CAN收發(fā)器和第一濾波器與CAN通信接ロ連接，通過第二 CAN收發(fā)器和第二濾波器與CAN診斷接ロ連接。 所述的中央控制模塊MCU通過FlexRay通信控制器和總線驅(qū)動(dòng)器與FlexRay網(wǎng)絡(luò)接ロ連接。所述的中央控制模塊MCU通過MOST控制器和MOST收發(fā)器與MOST網(wǎng)絡(luò)接ロ連接。所述的中央控制模塊MCU通過LIN控制器和第三濾波器與LIN網(wǎng)絡(luò)接ロ連接。所述的中央控制模塊MCU與數(shù)字輸出接ロ連接。本實(shí)用新型具有CAN、LIN、MOST、FlexRay四種網(wǎng)絡(luò)接ロ，根據(jù)各系統(tǒng)的需求，將需求信息按照不同通信網(wǎng)絡(luò)協(xié)議數(shù)據(jù)格式編碼，從相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)接口中發(fā)送出去。存儲(chǔ)模塊將掉電后需要保存的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到EEPROM中。在網(wǎng)關(guān)啟動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)檢查EEPROM中數(shù)據(jù)的完整性，如果數(shù)據(jù)檢查正確，網(wǎng)關(guān)將根據(jù)系統(tǒng)配置信息、車型信息和DTC的詳細(xì)信息等進(jìn)行初始化。通信模塊可實(shí)現(xiàn)各種網(wǎng)絡(luò)協(xié)議數(shù)據(jù)編碼、轉(zhuǎn)換和信息交互?？梢詳U(kuò)展數(shù)字輸出接ロ，用于喚醒某些不能通過總線喚醒的節(jié)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種汽車用獨(dú)立網(wǎng)關(guān)控制器，包括電源管理模塊、存儲(chǔ)模塊、中央控制模塊MCU和網(wǎng)絡(luò)接口，其特征在于中央控制模塊MCU與CAN接口、LIN網(wǎng)絡(luò)接口、MOST網(wǎng)絡(luò)接口、FlexRay網(wǎng)絡(luò)接口連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車用獨(dú)立網(wǎng)關(guān)控制器，其特征在于CAN接口包括CAN通信接口和CAN診斷接口，中央控制模塊MCU通過第一 CAN收發(fā)器和第一濾波器與CAN通信接口連接，通過第二 CAN收發(fā)器和第二濾波器與CAN診斷接口連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車用獨(dú)立網(wǎng)關(guān)控制器，其特征在于中央控制模塊MCU通過FlexRay通信控制器和總線驅(qū)動(dòng)器與FlexRay網(wǎng)絡(luò)接口連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車用獨(dú)立網(wǎng)關(guān)控制器，其特征在于中央控制模塊MCU通過MOST控制器和MOST收發(fā)器與MOST網(wǎng)絡(luò)接口連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車用獨(dú)立網(wǎng)關(guān)控制器，其特征在于中央控制模塊MCU通過LIN控制器和第三濾波器與LIN網(wǎng)絡(luò)接口連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車用獨(dú)立網(wǎng)關(guān)控制器，其特征在于中央控制模塊MCU與數(shù)字輸出接口連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車用獨(dú)立網(wǎng)關(guān)控制器，包括電源管理模塊、存儲(chǔ)模塊、中央控制模塊MCU和網(wǎng)絡(luò)接口，中央控制模塊MCU與CAN接口、LIN網(wǎng)絡(luò)接口、MOST網(wǎng)絡(luò)接口、FlexRay網(wǎng)絡(luò)接口連接。所述的CAN接口包括CAN通信接口和CAN診斷接口，中央控制模塊MCU通過第一CAN收發(fā)器和第一濾波器與CAN通信接口連接，通過第二CAN收發(fā)器和第二濾波器與CAN診斷接口連接。所述的中央控制模塊MCU通過FlexRay通信控制器和總線驅(qū)動(dòng)器與FlexRay網(wǎng)絡(luò)接口連接。所述的中央控制模塊MCU通過MOST控制器和MOST收發(fā)器與MOST網(wǎng)絡(luò)接口連接。所述的中央控制模塊MCU通過LIN控制器和第三濾波器與LIN網(wǎng)絡(luò)接口連接。
文檔編號(hào)H04L12/66GK202587023SQ20122020585
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月9日
發(fā)明者王永峰, 朱永勝, 張凡武, 吳澤民, 楊誠(chéng), 陳健 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車公司