專利名稱：一種電動汽車電池框can總線id自動分配系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車電子部件傳輸方法領(lǐng)域，尤其是指使一種電動汽車電池框CAN總線ID自動分配系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著電動汽車數(shù)量不斷地增加，電池的數(shù)量也在不斷地最多，電池快換系統(tǒng)也就應(yīng)運而生。但在電池?fù)Q到電動汽車上的時候，電池標(biāo)準(zhǔn)框的CAN總線ID的分配卻成了一項技術(shù)瓶頸。電池框采用固定的CAN總線ID，不利于電池框的充電方案標(biāo)準(zhǔn)化，在換電的過程中，需要工人首先區(qū)分每個電池框的電池框CAN總線ID，根據(jù)電池框的CAN總線ID來決定電池框的安裝位置，從而造成工人更換電池效率的低下，工人在換電的過程中也容易造 成誤操作。中國專利公開號CN202190102U，
公開日2012年3月I日，名稱為“一種ID轉(zhuǎn)換器和電動汽車動力電池充電系統(tǒng)”的實用新型專利中公開了一種ID轉(zhuǎn)換器和充電系統(tǒng)，所述ID轉(zhuǎn)換器包括ID芯片、第一總線接口、第二總線接口和微控制器，ID轉(zhuǎn)換器利用ID芯片的地址信息和總線通訊，將充電機或電池箱與監(jiān)控設(shè)備連接，實現(xiàn)對多個充電機或電池箱對應(yīng)尋址及工作狀態(tài)的監(jiān)控。但是該系統(tǒng)只運用在汽車動力電池取下后充電的過程，不適用于汽車動力電池充電完畢后安裝在汽車上的過程。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中電動汽車的電池在更換的過程中需要根據(jù)電池框的CAN總線ID決定電池框的安裝位置，容易造成誤操作且更換過程較為復(fù)雜的缺陷，提供一種電動汽車電池框CAN總線ID自動分配系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)電池框可以安裝在任意接口位置，系統(tǒng)自動分配CAN總線ID，實現(xiàn)了零誤操作，更換過程較為簡單。本實用新型的目的是通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn)一種電動汽車電池框CAN總線ID自動分配系統(tǒng)，電池框連接電池管理從控板，電池管理主控板與電池管理從控板之間通過CAN總線相連，所述的電池管理主控板為向電池管理從控板發(fā)送電池管理從控板地址信息幀的電池管理主控板，所述的電池管理從控板為向電池管理主控板發(fā)送CAN總線ID配置報文的電池管理從控板。電池管理從控板與電池的電池框連接后，通過CAN通信協(xié)議，發(fā)送CAN總線ID配置報文至電池管理主控板，此CAN總線ID配置報文包含電池唯一的編號信息，電池管理主控板收到此CAN總線ID配置報文后，根據(jù)此報文回一幀電池管理從控板地址信息幀至電池管理從控板，電池管理從控板根據(jù)此地址信息幀映射到定義好的CAN總線ID地址，從而實現(xiàn)電池框CAN總線ID自動分配。同時，電池管理主控板根據(jù)CAN總線ID配置報文判斷電池的編號信息是否已配置過電池管理從控板地址，如果否則配置新的地址信息幀，如果是則配置已有的地址信息幀，防止電池管理從控板配置的CAN總線ID地址數(shù)量超出系統(tǒng)的能分配的地址數(shù)量。作為一種優(yōu)選方案，電池管理從控板地址信息幀包含8個字節(jié)，其中第一個字節(jié)包含8個比特。第一個字節(jié)包含電池模塊的生產(chǎn)廠家和產(chǎn)品類型的信息，其中第一至第四比特的信息為產(chǎn)品類型的信息，第五至第八比特的信息為生產(chǎn)廠家的信息；第二至第四字節(jié)為電池管理從控板的編號，第五至第八字節(jié)為保留的空白編號。作為一種優(yōu)選方案，CAN總線ID配置報文包含8個字節(jié)，其中第一字節(jié)包含8個比特。第一個字節(jié)包含電池模塊的生產(chǎn)廠家和產(chǎn)品類型的信息，其中第一至第四比特的信息為產(chǎn)品類型的信息，第五至第八比特的信息為生產(chǎn)廠家的信息；第二至第四字節(jié)為電池管理從控板的編號，第五字節(jié)為電池管理從控板地址信息，第六至第八字節(jié)為保留的空白編號。作為一種優(yōu)選方案，電池管理從控板的數(shù)量為25至31個。此數(shù)量由CAN總線的通信協(xié)議所決定。本實用新型的有益效果是，系統(tǒng)可以自動分配電池框的CAN總線ID至電池管理從控板，所以電池框可以安裝在任意接口位置，實現(xiàn)了零誤操作，更換過程較為簡單。

圖I是本實用新型的一種電路原理連接圖。圖2是本實用新型電池管理主控板的一種工作流程圖。其中I、電池管理主控板，2、電池管理從控板，3、CAN總線。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步描述。實施例一種電動汽車電池框CAN總線ID自動分配系統(tǒng)，其電路原理連接圖如圖I所示，包括I個電池管理主控板1，31個電池管理從控板2，電池管理主控板和電池管理從控板間通過CAN總線連接。電池管理從控板發(fā)送CAN總線ID配置報文至電池管理主控板，配置報文的具體信
息如下表所示
ByteBit數(shù)據(jù)名
8…5生產(chǎn)廠家
1 -電池模塊唯一編號信-
4…I 產(chǎn)品類型__息_
2…4LlCTJ唯一編號
5…8保留第一個字節(jié)包含電池模塊的生產(chǎn)廠家和產(chǎn)品類型的信息，其中第一至第四比特的信息為產(chǎn)品類型的信息，第五至第八比特的信息為生產(chǎn)廠家的信息；第二至第四字節(jié)為電池管理從控板的編號，第五字節(jié)為電池管理從控板地址信息，第六至第八字節(jié)為保留的空白編號。電池管理主控板的工作流程圖如圖2所示，電池管理主控板開始處于待機狀態(tài)，判斷是否收到了電池管理從控板發(fā)出的CAN總線ID配置報文，如否則繼續(xù)處于待機狀態(tài)，如是則判斷是否配置過電池管理從控板地址，如是則配置已有的電池管理從控板地址信息幀，如否則配置新的電池管理從控板地址信息幀，地址信息幀的具體信息如下表所示[0020]
權(quán)利要求1.一種電動汽車電池框CAN總線ID自動分配系統(tǒng)，其特征是，包括電池管理主控板和若干電池管理從控板，電池管理主控板與電池管理從控板之間通過CAN總線相連，所述的電池管理主控板為向電池管理從控板發(fā)送電池管理從控板地址信息幀的電池管理主控板，所述的電池管理從控板為向電池管理主控板發(fā)送CAN總線ID配置報文的電池管理從控板。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電動汽車電池框CAN總線ID自動分配系統(tǒng)，其特征是，所述的電池管理從控板地址信息幀包含8個字節(jié)，其中第一個字節(jié)包含8個比特。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電動汽車電池框CAN總線ID自動分配系統(tǒng)，其特征是，所述的CAN總線ID配置報文包含8個字節(jié)，其中第一字節(jié)包含8個比特。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的一種電動汽車電池框CAN總線ID自動分配系統(tǒng)，其特征是，電池管理從控板的數(shù)量為25至31個。
專利摘要本實用新型公開了一種電動汽車電池框CAN總線ID自動分配系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中在更換的過程中需要根據(jù)電池框的CAN總線ID決定電池框的安裝位置，容易造成誤操作且更換過程較為復(fù)雜的問題。電池框連接電池管理從控板，電池管理主控板與電池管理從控板之間通過CAN總線相連，所述的電池管理主控板為向電池管理從控板發(fā)送電池管理從控板地址信息幀的電池管理主控板，所述的電池管理從控板為向電池管理主控板發(fā)送CAN總線ID配置報文的電池管理從控板。系統(tǒng)可以自動分配電池框的CAN總線ID至電池管理從控板，所以電池框可以安裝在任意接口位置，實現(xiàn)了零誤操作，更換過程較為簡單。
文檔編號H04L12/40GK202713335SQ201220313040
公開日2013年1月30日 申請日期2012年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月27日
發(fā)明者方晨峰 申請人:萬向電動汽車有限公司, 萬向集團公司