專利名稱：基于GPRS和ZigBee技術(shù)的公交車(chē)智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及基于GPRS和ZigBee技術(shù)的公交車(chē)智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，屬于公交車(chē)自控領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
公交車(chē)是城市交通中最重要的一部分，其運(yùn)行效率與服務(wù)質(zhì)量將很大程度地影響城市交通狀況。衡量運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)是公交車(chē)能否準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)各站和人們能否知道自己等待的公交車(chē)運(yùn)行情況。目前在公交車(chē)的始發(fā)站和終點(diǎn)站有專人值班，準(zhǔn)點(diǎn)基本可以保證，但對(duì)于中間的眾多站則無(wú)法保證。報(bào)站是依靠駕駛員按鍵操作的，難免出現(xiàn)錯(cuò)誤而誤導(dǎo)乘客。等車(chē)的人苦苦等待公交車(chē)不知道自己等待公交車(chē)運(yùn)行到哪個(gè)地段。現(xiàn)在缺少對(duì)公交運(yùn)行系統(tǒng)的自動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是為了解決現(xiàn)在缺少對(duì)公交運(yùn)行系統(tǒng)的自動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)的問(wèn)題，提供了一種基于GPRS和ZigBee技術(shù)的公交車(chē)智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。本實(shí)用新型所述基于GPRS和ZigBee技術(shù)的公交車(chē)智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，它包括公交車(chē)監(jiān)控制中心服務(wù)器、多個(gè)公交站臺(tái)監(jiān)測(cè)器和多個(gè)公交車(chē)無(wú)線終端，每個(gè)公交站臺(tái)設(shè)置一個(gè)公交站臺(tái)監(jiān)測(cè)器，每個(gè)公交車(chē)上設(shè)置一個(gè)公交車(chē)無(wú)線終端；公交車(chē)監(jiān)控制中心服務(wù)器通過(guò)GPRS與每個(gè)公交站臺(tái)監(jiān)測(cè)器通信，公交站臺(tái)監(jiān)測(cè)器通過(guò)ZigBee與每個(gè)路過(guò)該站臺(tái)的公交車(chē)無(wú)線終端通信。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)該系統(tǒng)能夠較好的解決以上問(wèn)題，同時(shí)該系統(tǒng)智能化程度高、性能穩(wěn)定，可以作為新一代的公交車(chē)智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，為公交車(chē)服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)化提供了必要的條件。使公交車(chē)監(jiān)測(cè)更為高效，降低了監(jiān)測(cè)成本，大大提高了公交車(chē)的服務(wù)質(zhì)量。GPRS和ZigBee技術(shù)的結(jié)合應(yīng)用，使信息采集的范圍不受限制，可以分布在很廣闊的地域，這種信息采集網(wǎng)絡(luò)可以應(yīng)用到石油系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)控和煤礦生產(chǎn)的遠(yuǎn)程監(jiān)控等地域范圍廣的工業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，是一種解決遠(yuǎn)程監(jiān)控高效的解決方案。

圖I是本實(shí)用新型所述基于GPRS和ZigBee技術(shù)的公交車(chē)智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是公交站臺(tái)監(jiān)測(cè)器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是公交車(chē)無(wú)線終端的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
一下面結(jié)合圖I說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述基于GPRS和ZigBee技術(shù)的公交車(chē)智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，它包括公交車(chē)監(jiān)控制中心服務(wù)器I、多個(gè)公交站臺(tái)監(jiān)測(cè)器2和多個(gè)公交車(chē)無(wú)線終端3，每個(gè)公交站臺(tái)設(shè)置一個(gè)公交站臺(tái)監(jiān)測(cè)器2，每個(gè)公交車(chē)上設(shè)置一個(gè)公交車(chē)無(wú)線終端3 ；[0012]公交車(chē)監(jiān)控制中心服務(wù)器I通過(guò)GPRS與每個(gè)公交站臺(tái)監(jiān)測(cè)器2通信，公交站臺(tái)監(jiān)測(cè)器2通過(guò)ZigBee與每個(gè)路過(guò)該站臺(tái)的公交車(chē)無(wú)線終端3通信。[0013]公交車(chē)無(wú)線終端3通過(guò)ZigBee技術(shù)與站臺(tái)進(jìn)行通信，向公交站臺(tái)監(jiān)測(cè)器2報(bào)告自己到達(dá)和離開(kāi)的時(shí)間，公交站臺(tái)監(jiān)測(cè)器2接收公交車(chē)無(wú)線終端3發(fā)送過(guò)來(lái)的信號(hào)，檢驗(yàn)該公交車(chē)的“標(biāo)識(shí)號(hào)”，識(shí)別到來(lái)的車(chē)輛，并將該公交車(chē)的到達(dá)時(shí)間、車(chē)號(hào)等信息通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)傳送到公交車(chē)監(jiān)控制中心服務(wù)器I。公交站臺(tái)監(jiān)測(cè)器2向該公交車(chē)發(fā)送自己的站臺(tái)標(biāo)識(shí)符， 公交車(chē)根據(jù)該標(biāo)識(shí)符識(shí)別站臺(tái)名稱，通過(guò)語(yǔ)音和LED屏報(bào)站。此后，公交站臺(tái)監(jiān)測(cè)器2不斷檢測(cè)該公交車(chē)無(wú)線終端3發(fā)送的無(wú)線信號(hào)的強(qiáng)度，當(dāng)信號(hào)強(qiáng)度減弱到一定程度時(shí)，即可認(rèn)為該公交車(chē)已經(jīng)離開(kāi)本站，隨即向公交車(chē)監(jiān)控制中心服務(wù)器I發(fā)出相關(guān)信息。[0014]具體實(shí)施方式
二 下面結(jié)合圖2說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式一作進(jìn)一步說(shuō)明，公交站臺(tái)監(jiān)測(cè)器2包括監(jiān)測(cè)器CPU2-1、監(jiān)測(cè)器ZigBee無(wú)線通信模塊2_2、GPRS模塊2-3和公交車(chē)狀態(tài)指示燈2-4，監(jiān)測(cè)器CPU2-1的ZigBee通信輸入輸出端與監(jiān)測(cè)器ZigBee 無(wú)線通信模塊2-2的輸入輸出端相連，監(jiān)測(cè)器CPU2-1的GPRS通信輸入輸出端與GPRS模塊2-3的輸入輸出端相連，監(jiān)測(cè)器CPU2-1的公交狀態(tài)輸出端與公交車(chē)狀態(tài)指示燈2-4的輸入端相連。[0015]監(jiān)測(cè)器CPU2-1選用三星公司的S3C44B0X處理器來(lái)實(shí)現(xiàn)。[0016]監(jiān)測(cè)器ZigBee無(wú)線通信模塊2-2選用Freescale公司的型號(hào)為MC13192的ZigBee 芯片來(lái)實(shí)現(xiàn)。[0017]GPRS模塊2-3選用法國(guó)WAVEC0M公司生產(chǎn)的Q2403模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)。[0018]公交車(chē)監(jiān)控制中心服務(wù)器I對(duì)公交站臺(tái)監(jiān)測(cè)器2發(fā)來(lái)的信息進(jìn)行存儲(chǔ)，并根據(jù)接收的信息判斷公交車(chē)行駛在哪個(gè)路段，公交站臺(tái)監(jiān)測(cè)器2將這個(gè)信息發(fā)送給公交站臺(tái)監(jiān)測(cè)器2，公交站臺(tái)監(jiān)測(cè)器2通過(guò)運(yùn)行狀態(tài)指示燈顯示給候車(chē)者。[0019]具體實(shí)施方式
三下面結(jié)合圖3說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式一作進(jìn)一步說(shuō)明，公交車(chē)無(wú)線終端3包括終端CPU3-1、終端ZigBee無(wú)線通信模塊3_2、語(yǔ)音芯片3-3和LED屏3-4，終端CPU3-1的ZigBee通信輸入輸出端與終端ZigBee無(wú)線通信模塊3-2 的輸入輸出端相連，終端CPU3-1的語(yǔ)音播報(bào)輸入輸出端與語(yǔ)音芯片3-3的輸入輸出端相連，終端CPU3-1的顯示輸出端與LED屏3-4的顯示輸入端相連。[0020]終端CPU3-1選用三星公司的S3C44B0X處理器來(lái)實(shí)現(xiàn)。[0021]終端ZigBee無(wú)線通信模塊3-2選用Freescale公司的型號(hào)為MC13192的ZigBee 芯片來(lái)實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求1.基于GPRS和ZigBee技術(shù)的公交車(chē)智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，它包括公交車(chē)監(jiān)控制中心服務(wù)器(I)、多個(gè)公交站臺(tái)監(jiān)測(cè)器(2)和多個(gè)公交車(chē)無(wú)線終端(3)，每個(gè)公交站臺(tái)設(shè)置一個(gè)公交站臺(tái)監(jiān)測(cè)器(2)，每個(gè)公交車(chē)上設(shè)置一個(gè)公交車(chē)無(wú)線終端(3)； 公交車(chē)監(jiān)控制中心服務(wù)器(I)通過(guò)GPRS與每個(gè)公交站臺(tái)監(jiān)測(cè)器(2)通信，公交站臺(tái)監(jiān)測(cè)器(2)通過(guò)ZigBee與每個(gè)路過(guò)該站臺(tái)的公交車(chē)無(wú)線終端(3)通信。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述基于GPRS和ZigBee技術(shù)的公交車(chē)智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，公交站臺(tái)監(jiān)測(cè)器(2)包括監(jiān)測(cè)器CPU (2-1)、監(jiān)測(cè)器ZigBee無(wú)線通信模塊(2_2)、GPRS模塊(2-3)和公交車(chē)狀態(tài)指示燈(2-4)，監(jiān)測(cè)器CPU(2-1)的ZigBee通信輸入輸出端與監(jiān)測(cè)器ZigBee無(wú)線通信模塊(2-2)的輸入輸出端相連，監(jiān)測(cè)器CPU (2_1)的GPRS通信輸入輸出端與GPRS模塊(2-3)的輸入輸出端相連，監(jiān)測(cè)器CPU(2-1)的公交狀態(tài)輸出端與公交車(chē)狀態(tài)指示燈(2-4)的輸入端相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述基于GPRS和ZigBee技術(shù)的公交車(chē)智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，監(jiān)測(cè)器CPU (2-1)選用三星公司的S3C44B0X處理器來(lái)實(shí)現(xiàn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述基于GPRS和ZigBee技術(shù)的公交車(chē)智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，監(jiān)測(cè)器ZigBee無(wú)線通信模塊(2-2)選用Freescale公司的型號(hào)為MC13192的ZigBee芯片來(lái)實(shí)現(xiàn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述基于GPRS和ZigBee技術(shù)的公交車(chē)智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，GPRS模塊(2-3)選用法國(guó)WAVECOM公司生產(chǎn)的Q2403模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述基于GPRS和ZigBee技術(shù)的公交車(chē)智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，公交車(chē)無(wú)線終端(3)包括終端CPU (3-1)、終端ZigBee無(wú)線通信模塊(3_2)、語(yǔ)音芯片(3_3)和LED屏(3-4)，終端CPU(3-1)的ZigBee通信輸入輸出端與終端ZigBee無(wú)線通信模塊(3-2)的輸入輸出端相連,終端CPU (3-1)的語(yǔ)音播報(bào)輸入輸出端與語(yǔ)音芯片(3-3)的輸入輸出端相連，終端CPU(3-1)的顯示輸出端與LED屏(3-4)的顯示輸入端相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述基于GPRS和ZigBee技術(shù)的公交車(chē)智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，終端CPU(3-1)選用三星公司的S3C44B0X處理器來(lái)實(shí)現(xiàn)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述基于GPRS和ZigBee技術(shù)的公交車(chē)智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，終端ZigBee無(wú)線通信模塊(3-2)選用Freescale公司的型號(hào)為MC13192的ZigBee芯片來(lái)實(shí)現(xiàn)。
專利摘要基于GPRS和ZigBee技術(shù)的公交車(chē)智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，屬于公交車(chē)自控領(lǐng)域，本實(shí)用新型為解決現(xiàn)在缺少對(duì)公交運(yùn)行系統(tǒng)的自動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)的問(wèn)題。本實(shí)用新型所述基于GPRS和ZigBee技術(shù)的公交車(chē)智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，它包括公交車(chē)監(jiān)控制中心服務(wù)器、多個(gè)公交站臺(tái)監(jiān)測(cè)器和多個(gè)公交車(chē)無(wú)線終端，每個(gè)公交站臺(tái)設(shè)置一個(gè)公交站臺(tái)監(jiān)測(cè)器，每個(gè)公交車(chē)上設(shè)置一個(gè)公交車(chē)無(wú)線終端；公交車(chē)監(jiān)控制中心服務(wù)器通過(guò)GPRS與每個(gè)公交站臺(tái)監(jiān)測(cè)器通信，公交站臺(tái)監(jiān)測(cè)器通過(guò)ZigBee與每個(gè)路過(guò)該站臺(tái)的公交車(chē)無(wú)線終端通信。本實(shí)用新型用于公交車(chē)智能監(jiān)控。
文檔編號(hào)H04L29/08GK202816139SQ20122057260
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月28日
發(fā)明者汝彥冬, 劉春艷, 宋瑩瑩, 郭繼坤, 張智勇 申請(qǐng)人:黑龍江科技學(xué)院