天線驅(qū)動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種不會(huì)損害用于檢測人的接近或接觸的檢測構(gòu)件的可靠性，即能夠減少與驅(qū)動(dòng)控制部之間的連接線的個(gè)數(shù)的天線驅(qū)動(dòng)裝置。利用從驅(qū)動(dòng)ECU（50）分別經(jīng)由第一電線（Wl）及第二電線（W2）供給的交流信號，以共振頻率（f1）驅(qū)動(dòng)LF天線（21）。利用從驅(qū)動(dòng)ECU分別經(jīng)由第一電線及第二電線供給的交流信號，以共振頻率（f2、f3）驅(qū)動(dòng)被驅(qū)動(dòng)構(gòu)件（22、23）。利用從驅(qū)動(dòng)ECU分別經(jīng)由第一電線及第二電線供給的直流信號，驅(qū)動(dòng)傳感器IC（30），該傳感器IC檢測人的接近或接觸，經(jīng)由第一電線，向驅(qū)動(dòng)ECU輸出表示該檢測的檢測信號。當(dāng)檢測出向LF天線或被驅(qū)動(dòng)構(gòu)件供給的交流信號時(shí)，停止控制部（30c）停止傳感器IC的功能。
【專利說明】天線驅(qū)動(dòng)裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種用于驅(qū)動(dòng)發(fā)送用天線的天線驅(qū)動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，作為天線驅(qū)動(dòng)裝置，已知的有例如在專利文獻(xiàn)I中記載的裝置。該天線驅(qū)動(dòng)裝置為如下的裝置:通過驅(qū)動(dòng)控制部(驅(qū)動(dòng)ECU)的驅(qū)動(dòng)電路，使構(gòu)成全橋式電路(H橋式電路)的四個(gè)開關(guān)元件進(jìn)行開關(guān)動(dòng)作，生成具有規(guī)定頻率的交流信號，并將該交流信號供給于具有相當(dāng)于該頻率的共振頻率的天線。此外，為了抑制從電連接驅(qū)動(dòng)控制部及天線的線束泄漏電磁波等，同時(shí)還提出了將配設(shè)在該線束的兩個(gè)電線之間的兩個(gè)模擬電路部的阻抗值設(shè)為相等的方案。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本特開2009-84829號公報(bào)
[0006]專利文獻(xiàn)2:日本特開2007-162246號公報(bào)
[0007]在專利文獻(xiàn)I中，沒有提及任何利用驅(qū)動(dòng)控制部驅(qū)動(dòng)天線以外的元件的內(nèi)容。然而，人們希望利用驅(qū)動(dòng)控制部同時(shí)驅(qū)動(dòng)檢測構(gòu)件，該檢測構(gòu)件是指，用于檢測人的接近或接觸的構(gòu)件。
[0008]即，如圖7所示，在搭載天線91的被驅(qū)動(dòng)控制部90上搭載有檢測構(gòu)件92。利用一對電線W91、W92將作為驅(qū)動(dòng)控制部的驅(qū)動(dòng)ECU95及被驅(qū)動(dòng)控制部90電連接，該一對電線W9UW92用于向天線91供給交流信號。另外，利用一對電線W93、W94將驅(qū)動(dòng)E⑶95及被驅(qū)動(dòng)控制部90電連接，該一對電線W93、W94用于向檢測構(gòu)件92供給直流信號。利用一對電線W95、W96將驅(qū)動(dòng)E⑶95及被驅(qū)動(dòng)控制部90電連接，該一對電線W95、W96用于向驅(qū)動(dòng)E⑶95輸出表示檢測人的接近或接觸的檢測信號(在此，為閉鎖檢測信號及解鎖檢測信號)。
[0009]在該情況下，需要六條連接驅(qū)動(dòng)E⑶95及被驅(qū)動(dòng)控制部90的電線W91~W96，這不能不使得裝置整體變得大型化、重量化。此外，在專利文獻(xiàn)2中公開了如下的技術(shù):經(jīng)由共同的電線(連接線)將驅(qū)動(dòng)控制部(車載機(jī)器控制器)和天線及檢測構(gòu)件(觸摸傳感器)電連接，并且通過將這些天線及檢測構(gòu)件所具有的共振頻率設(shè)定為彼此不同，從而能夠選擇性地驅(qū)動(dòng)天線及檢測構(gòu)件。然而，在專利文獻(xiàn)2中，雖然給出了伴隨檢測構(gòu)件的驅(qū)動(dòng)而檢測人的接近或接觸的檢測方法的啟示，但沒有提及任何向驅(qū)動(dòng)控制部輸出表示該檢測的檢測信號的電氣結(jié)構(gòu)的內(nèi)容。換言之，推斷出需要另外設(shè)置用于向驅(qū)動(dòng)控制部輸出檢測構(gòu)件的檢測信號的電線。
[0010]于是，還研究出如下的技術(shù):將連接驅(qū)動(dòng)E⑶95及被驅(qū)動(dòng)控制部90的電線(連接線)設(shè)為兩條，將這兩條電線作為天線91的電源供給用、檢測構(gòu)件92的電源供給用及檢測信號的輸出用的電線而共用。然而，例如，若在驅(qū)動(dòng)天線91的過程中輸出檢測信號，則有可能因與該檢測信號疊加的交流信號等而使驅(qū)動(dòng)ECU95誤檢測。另外，當(dāng)檢測構(gòu)件92自身的檢測性能因受到天線91驅(qū)動(dòng)時(shí)的電磁場的影響而惡化時(shí)，則檢測信號的可靠性也會(huì)自然下降。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0011]本發(fā)明的目的在于，提供一種不會(huì)損害用于檢測人的接近或接觸的檢測構(gòu)件的可靠性，即能夠減少與驅(qū)動(dòng)控制部之間的連接線的個(gè)數(shù)的天線驅(qū)動(dòng)裝置。
[0012]為了解決上述問題點(diǎn)，第一技術(shù)方案所述的發(fā)明提供一種天線驅(qū)動(dòng)裝置，其具有:驅(qū)動(dòng)控制部；天線，其分別經(jīng)由第一連接線及第二連接線與該驅(qū)動(dòng)控制部電連接，并被所述驅(qū)動(dòng)控制部供給的交流信號以第一共振頻率驅(qū)動(dòng)。所述天線驅(qū)動(dòng)裝置具有:第一被驅(qū)動(dòng)構(gòu)件，以與所述天線并聯(lián)連接的方式，分別經(jīng)由所述第一連接線及所述第二連接線與所述驅(qū)動(dòng)控制部電連接，并被所述驅(qū)動(dòng)控制部供給的交流信號以與所述第一共振頻率不同的第二共振頻率驅(qū)動(dòng)；檢測構(gòu)件，以與所述天線并聯(lián)連接的方式，分別經(jīng)由所述第一連接線及所述第二連接線與所述驅(qū)動(dòng)控制部電連接，并被所述驅(qū)動(dòng)控制部供給的直流信號驅(qū)動(dòng)，從而能夠檢測人的接近或接觸，并且經(jīng)由所述第一連接線，向所述驅(qū)動(dòng)控制部輸出表示該檢測的檢測信號；停止單元，當(dāng)檢測出向所述天線或所述第一被驅(qū)動(dòng)構(gòu)件供給的交流信號時(shí)，停止所述檢測構(gòu)件的功能。
[0013]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過分別經(jīng)由所述第一連接線及所述第二連接線，從所述驅(qū)動(dòng)控制部供給所述第一共振頻率的交流信號，來驅(qū)動(dòng)所述天線。此時(shí)，分別經(jīng)由所述第一連接線及所述第二連接線從所述驅(qū)動(dòng)控制部也向所述第一被驅(qū)動(dòng)構(gòu)件供給所述第一共振頻率的交流信號，但由于采用的頻率與所述第二共振頻率不同，所以不驅(qū)動(dòng)所述第一被驅(qū)動(dòng)構(gòu)件。
[0014]另一方面，通過分別經(jīng)由所述第一連接線及所述第二連接線，從所述驅(qū)動(dòng)控制部供給所述第二共振頻率的交流信號，來驅(qū)動(dòng)所述第一被驅(qū)動(dòng)構(gòu)件。此時(shí)，分別經(jīng)由所述第一連接線及所述第二連接線，從所述驅(qū)動(dòng)控制部也向所述天線供給所述第二共振頻率的交流信號，但由于采用的頻率與所述第一共振頻率不同，所以不驅(qū)動(dòng)所述天線。
[0015]通過分別經(jīng)由所述第一連接線及所述第二連接線，從所述驅(qū)動(dòng)控制部供給直流信號，來驅(qū)動(dòng)所述檢測構(gòu)件，能夠檢測人的接近或接觸。然后，所述檢測構(gòu)件經(jīng)由所述第一連接線向所述驅(qū)動(dòng)控制部輸出表示該檢測的檢測信號。但是，在檢測出向所述天線或所述第一被驅(qū)動(dòng)構(gòu)件供給的交流信號時(shí)，所述檢測構(gòu)件的功能被所述停止單元停止。因此，在驅(qū)動(dòng)所述天線或所述第一被驅(qū)動(dòng)構(gòu)件時(shí)，無法同時(shí)進(jìn)行所述檢測構(gòu)件的檢測動(dòng)作。由于在驅(qū)動(dòng)所述天線或所述第一被驅(qū)動(dòng)構(gòu)件時(shí)，所述檢測構(gòu)件不輸出所述檢測信號，所以能夠降低因該檢測信號疊加在所述第一連接線上而產(chǎn)生誤檢測等的可能性。
[0016]另外，在向所述檢測構(gòu)件供給直流信號時(shí)，雖然也向所述天線及所述第一被驅(qū)動(dòng)構(gòu)件供給直流信號，但由于該直流信號被各個(gè)共振電路(電容)切斷，所以不會(huì)驅(qū)動(dòng)所述天線及所述第一被驅(qū)動(dòng)構(gòu)件。
[0017]像這樣，即使減少與所述驅(qū)動(dòng)控制部之間的連接線的個(gè)數(shù)，也能夠使各所述天線、所述第一被驅(qū)動(dòng)構(gòu)件及所述檢測構(gòu)件很好地工作。然后，因能夠減少用于電連接與所述驅(qū)動(dòng)控制部之間的電線的條數(shù)，相應(yīng)地能夠進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)作為裝置整體的小型化、輕量化。
[0018]第二技術(shù)方案所述的發(fā)明在第一技術(shù)方案所述的天線驅(qū)動(dòng)裝置基礎(chǔ)上，還具有第二被驅(qū)動(dòng)構(gòu)件，所述第二被驅(qū)動(dòng)構(gòu)件以與所述天線并聯(lián)連接的方式，分別經(jīng)由所述第一連接線及所述第二連接線與所述驅(qū)動(dòng)控制部電聯(lián)連接，并被所述驅(qū)動(dòng)控制部供給的交流信號以與所述第一共振頻率及所述第二共振頻率不同的第三共振頻率驅(qū)動(dòng)。
[0019]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，即使進(jìn)一步具有所述第二被驅(qū)動(dòng)構(gòu)件，也能夠以減少了與所述驅(qū)動(dòng)控制部之間的連接線的個(gè)數(shù)的狀態(tài)使所述第二被驅(qū)動(dòng)構(gòu)件很好地工作。
[0020]第三技術(shù)方案所述的發(fā)明在第一技術(shù)方案或第二技術(shù)方案所述的天線驅(qū)動(dòng)裝置的基礎(chǔ)上，所述第二連接線為將所述驅(qū)動(dòng)控制部以及所述天線、所述第一被驅(qū)動(dòng)構(gòu)件及所述檢測構(gòu)件接地的框體。
[0021]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，所述第二連接線由所述框體構(gòu)成。因此，不需要遍及整個(gè)與所述驅(qū)動(dòng)控制部之間的區(qū)域而配置作為所述第二連接線的電線，相應(yīng)地能夠進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)作為裝置整體的小型化、輕量化。
[0022]在本發(fā)明中，能夠提供一種不會(huì)損害用于檢測人的接近或接觸的檢測構(gòu)件的可靠性，即能夠減少與驅(qū)動(dòng)控制部之間的連接線的個(gè)數(shù)的天線驅(qū)動(dòng)裝置。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0023]圖1是表示外側(cè)門把手的立體圖。
[0024]圖2是表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的電氣結(jié)構(gòu)的電路框圖。
[0025]圖3是表不同一個(gè)實(shí)施方式的電氣結(jié)構(gòu)的電路框圖。
[0026]圖4(a)是表不信息信號及各驅(qū)動(dòng)信號的時(shí)序圖，圖(b)是表不第一 LED驅(qū)動(dòng)信號及各驅(qū)動(dòng)信號的時(shí)序圖，圖(C)是表示第二 LED驅(qū)動(dòng)信號及各驅(qū)動(dòng)信號的時(shí)序圖。
[0027]圖5是表示本發(fā)明的變形方式的電氣結(jié)構(gòu)的電路框圖。
[0028]圖6是表示本發(fā)明的變形方式的電氣結(jié)構(gòu)的電路框圖。
[0029]圖7是表示現(xiàn)有方式的電氣結(jié)構(gòu)的電路框圖。
[0030]其中，附圖標(biāo)記說明如下:
[0031]Wl第一電線(第一連接線)，
[0032]W2第二電線(第二連接線)，
[0033]W3電線(第二連接線)，
[0034]10 模塊，
[0035]11天線用共振電容(天線)，
[0036]12天線用線圈(天線)，
[0037]13第一 LED用電容(被驅(qū)動(dòng)構(gòu)件)，
[0038]14第一 LED用線圈(被驅(qū)動(dòng)構(gòu)件)，
[0039]15a、15b LED (被驅(qū)動(dòng)構(gòu)件)，
[0040]16第二 LED用電容(被驅(qū)動(dòng)構(gòu)件)，
[0041]17第二 LED用線圈(被驅(qū)動(dòng)構(gòu)件)
[0042]18a、18b LED (被驅(qū)動(dòng)構(gòu)件)，
[0043]21LF 天線(天線)，
[0044]22、23、65被驅(qū)動(dòng)構(gòu)件，
[0045]30傳感器IC (檢測構(gòu)件)，
[0046]30a閉鎖/解鎖檢測部，
[0047]30b交流驅(qū)動(dòng)檢測部，[0048]30c停止控制部(停止單元)，
[0049]50驅(qū)動(dòng)E⑶(驅(qū)動(dòng)控制部)，
[0050]50a閉鎖/解鎖控制部，
[0051]50b電源供給部，
[0052]61蜂鳴器(被驅(qū)動(dòng)構(gòu)件)，
[0053]62蜂鳴器用電容(被驅(qū)動(dòng)構(gòu)件)，
[0054]63蜂鳴器用線圈(被驅(qū)動(dòng)構(gòu)件)。
【具體實(shí)施方式】
[0055]針對將本發(fā)明具體化為智能進(jìn)入系統(tǒng)(Smart entry system)(注冊商標(biāo))的天線驅(qū)動(dòng)裝置的一個(gè)實(shí)施方式，進(jìn)行說明，其中，智能進(jìn)入系統(tǒng)利用與車輛用戶攜帶的手機(jī)之間的無線通信，對車門進(jìn)行閉鎖和解鎖。
[0056]如圖1所示，在構(gòu)成車門的車門外板I設(shè)置有外側(cè)門把手2。該外側(cè)門把手2沿著車輛前后方向延伸，安裝于車門外板I的前后兩處。此外，在車門外板I形成有與外側(cè)門把手2相向并向內(nèi)側(cè)凹陷的凹部la。這是為了使人能夠易于用手把持外側(cè)門把手2的中央附近。
[0057]外側(cè)門把手2例如，由樹脂材料成形成具有內(nèi)部空間的中空形狀。然后，在外側(cè)門把手2的外壁面設(shè)置有能夠檢測人的接近或接觸的檢測區(qū)域。即，在外側(cè)門把手2的車輛前側(cè)部的外壁面設(shè)置有閉鎖檢測區(qū)域3，該閉鎖檢測區(qū)域3能夠檢測出意圖將車門閉鎖(lock)的人的手的接近或接觸。另外，在外側(cè)門把手2的成為把持部的中間部的外壁面設(shè)置有解鎖檢測區(qū)域4，該解鎖檢測區(qū)域4能夠檢測意圖將車門解鎖(unlock)的人的手的接近或接觸。然后，由例如金屬板構(gòu)成的大致長方形狀的閉鎖傳感器電極5，以對準(zhǔn)閉鎖檢測區(qū)域3且靠近與車門外板I具有距離的表面的方式容置在外側(cè)門把手2內(nèi)，并且，由例如金屬板構(gòu)成的大致長方形狀的解鎖傳感器電極6，以對準(zhǔn)解鎖檢測區(qū)域4且靠近車門外板I的方式容置在外側(cè)門把手2內(nèi)。解鎖傳感器電極6成形得比閉鎖傳感器電極5大。
[0058]此外，在外側(cè)門把手2內(nèi)，容置有與閉鎖傳感器電極5及解鎖傳感器電極6電連接的模塊10。
[0059]接著，針對本實(shí)施方式的電氣結(jié)構(gòu)，進(jìn)行說明。如圖2所示，天線驅(qū)動(dòng)裝置具有所述閉鎖傳感器電極5、所述解鎖傳感器電極6、所述模塊10、作為驅(qū)動(dòng)控制部的驅(qū)動(dòng)ECU50。模塊10在第一模塊側(cè)端子Tll處，與作為第一連接線的第一電線Wl的一端連接，并且該第一電線Wl的另一端與驅(qū)動(dòng)E⑶50的第一控制部側(cè)端子T21連接。另外，模塊10在第二模塊側(cè)端子T12處，與作為第二連接線的第二電線W2的一端連接，并且該第二電線W2的另一端與驅(qū)動(dòng)E⑶50的第二控制部側(cè)端子T22連接。即，用第一電線Wl及第二電線W2這兩條電線連接模塊10及驅(qū)動(dòng)E⑶50。
[0060]在模塊10中，設(shè)置有一端與第一模塊側(cè)端子Tll連接的天線用共振電容11，并且，設(shè)置有一端與該天線用共振電容11的另一端連接的天線用線圈12。天線用線圈12的另一端與第二模塊側(cè)端子T12連接。這些天線用共振電容11及天線用線圈12為構(gòu)成LF(低頻)天線21的元件，構(gòu)成具有作為第一共振頻率的共振頻率fl的LC串聯(lián)共振電路。因此，若經(jīng)由第一電線Wl及第二電線W2，從驅(qū)動(dòng)ECU50供給具有與共振頻率f I 一致的頻率的交流信號，則天線用線圈12被驅(qū)動(dòng)，從該天線用線圈12輸出無線信號。此外，無線信號為例如向車輛用戶攜帶的手機(jī)發(fā)出的詢問信號(請求信號)，接收了該詢問信號的手機(jī)發(fā)送具有固有的ID編碼的信號。
[0061]另外，在模塊10中，設(shè)置有一端與第一模塊側(cè)端子Tll連接的第一 LED用電容13，并且，設(shè)置有一端與該第一 LED用電容13的另一端連接的第一 LED用線圈14。第一 LED用線圈14的另一端與第二模塊側(cè)端子T12連接。這些第一 LED用電容13及第一 LED用線圈14構(gòu)成具有作為第二共振頻率的共振頻率f2的LC串聯(lián)共振電路。在第一 LED用線圈14的一端連接有LED 15a的陽極及LED 15b的陰極，并且，在第一 LED用線圈14的另一端經(jīng)由電阻15c，連接有LED 15a的陰極及LED 15b的陽極。因此，若經(jīng)由第一電線Wl及第二電線W2，從驅(qū)動(dòng)ECU50供給具有與共振頻率f2 —致的頻率的交流信號，則與流過第一 LED用線圈14的交流電流的極性相對應(yīng)地，點(diǎn)亮驅(qū)動(dòng)LED15a、15b的某一個(gè)。即，利用由第一 LED用電容13及第一 LED用線圈14構(gòu)成的LC串聯(lián)共振電路的共振電流，驅(qū)動(dòng)LED15a、15b。LED15a、15b與第一 LED用電容13及第一 LED用線圈14等，共同構(gòu)成第一被驅(qū)動(dòng)構(gòu)件22。
[0062]而且,在模塊10中，設(shè)置有一端與第一模塊側(cè)端子Tll連接的第二 LED用電容16,并且，設(shè)置有一端與該第二 LED用電容16的另一端連接的第二 LED用線圈17。第二 LED用線圈17的另一端與第二模塊側(cè)端子T12連接。這些第二 LED用電容16及第二 LED用線圈17構(gòu)成具有作為第三共振頻率的共振頻率f3的LC串聯(lián)共振電路。第二 LED用線圈17的一端與LEDlSa的陽極及LEDlSb的陰極連接，并且，第二 LED用線圈17的另一端經(jīng)由電阻18c，與LED18a的陰極及LED18b的陽極連接。因此，若經(jīng)由第一電線Wl及第二電線W2，從驅(qū)動(dòng)ECU50供給具有與共振頻率f3—致的頻率的交流信號，則與流過第二 LED用線圈17的交流電流的極性相對應(yīng)地，點(diǎn)亮驅(qū)動(dòng)的LED18a、18b的某一個(gè)。即，利用由第二 LED用電容16及第二 LED用線圈17構(gòu)成的LC串聯(lián)共振電路的共振電流，驅(qū)動(dòng)LED18a、18b。LED18a、18b與第二 LED用電容16及第二 LED用線圈17等，共同構(gòu)成第二被驅(qū)動(dòng)構(gòu)件23。
[0063]此外，將共振頻率Π?f3設(shè)定為彼此不同的頻率。例如,將共振頻率Π?f3設(shè)定為按照H、f2、f3的順序越來越小的頻率。另外，將共振頻率f2、f3設(shè)定為能夠?qū)⒈或?qū)動(dòng)構(gòu)件的共振系統(tǒng)彼此分得開的頻率，從而能夠防止在一個(gè)LED點(diǎn)亮?xí)r另一個(gè)LED微微點(diǎn)亮之類的同時(shí)動(dòng)作。
[0064]在模塊10設(shè)置有作為檢測構(gòu)件的傳感器IC30。該傳感器IC30在閉鎖檢測輸入端子31及解鎖檢測輸入端子32處，分別與所述閉鎖傳感器電極5及所述解鎖傳感器電極6連接，并且，在檢測信號輸出端子33處，與第一模塊側(cè)端子Tll連接。
[0065]傳感器IC30具有與所述閉鎖傳感器電極5或所述解鎖傳感器電極6共同構(gòu)成公知的靜電容量式傳感器等的閉鎖/解鎖檢測部30a，利用該閉鎖/解鎖檢測部30a，經(jīng)由閉鎖檢測輸入端子31及解鎖檢測輸入端子32，向閉鎖傳感器電極5及解鎖傳感器電極6供電。然后，閉鎖/解鎖檢測部30a通過分別檢測出這些閉鎖傳感器電極5及解鎖傳感器電極6與車門外板I之間的靜電容量的變化，來檢測是否有人的手接近或接觸閉鎖檢測區(qū)域3或解鎖檢測區(qū)域4。另外，閉鎖/解鎖檢測部30a從檢測信號輸出端子33向第一模塊側(cè)端子Tll (第一電線Wl)輸出作為表示上述檢測的檢測信號的閉鎖檢測信號或解鎖檢測信號。具體來說，閉鎖/解鎖檢測部30a具有公知的開關(guān)單元，生成并輸出例如彼此以不同的周期接通/斷開(0N/0FF)的脈沖狀的信號，來作為閉鎖檢測信號及解鎖檢測信號。[0066]另外，傳感器IC30在電源端子34處，與電阻41的一端連接，并且該電阻41的另一端與用于保護(hù)IC的二極管42的陰極連接，而且，該二極管42的陽極與第一模塊側(cè)端子Tll連接。傳感器IC30在接地端子35處，與第二模塊側(cè)端子T12連接。因此，通過經(jīng)由第一電線Wl及第二電線W2從驅(qū)動(dòng)E⑶50向電源端子34及接地端子35供給直流信號，來驅(qū)動(dòng)傳感器IC30。
[0067]而且，傳感器IC30在電源端子34處，與電阻43的一端連接，并且該電阻43的另一端分別與三個(gè)二極管44的陰極連接。這些二極管44的陽極分別經(jīng)由天線用共振電容11、第一 LED用電容13及第二 LED用電容16與第一模塊側(cè)端子Tll連接。在電源端子34及接地端子35之間，連接有平滑用電容45。因此，在經(jīng)由第一電線Wl及第二電線W2，從驅(qū)動(dòng)ECU50供給具有與共振頻率Π?f3的某一個(gè)一致的頻率的交流信號時(shí)(即，在驅(qū)動(dòng)天線用線圈12、LED15a和LED15b、LED18a和LED18b中的某一個(gè)時(shí))，利用相應(yīng)的二極管44對該交流信號進(jìn)行整流，在電容45將整流之后的信號平滑化，將平滑處理之后的信號作為直流信號供給于傳感器IC30的電源端子34及接地端子35，由此，來驅(qū)動(dòng)傳感器IC30。
[0068]另外，傳感器IC30在交流驅(qū)動(dòng)檢測端子36處，與分壓電阻46的一端連接，并且該分壓電阻46的另一端與接地端子35連接。另外，傳感器IC30在交流驅(qū)動(dòng)檢測端子36處，與分壓電阻47的一端連接，并且該分壓電阻47的另一端分別與三個(gè)二極管48的陰極連接。這些二極管48的陽極分別經(jīng)由天線用共振電容11、第一 LED用電容13及第二 LED用電容16與第一模塊側(cè)端子Tll連接。因此，在經(jīng)由第一電線Wl及第二電線W2，從驅(qū)動(dòng)ECU50供給與共振頻率fl?f3的某一個(gè)一致的頻率的交流信號時(shí)(S卩，在驅(qū)動(dòng)天線用線圈
12、LED15a和LED15b、LED18a和LED18b中某一個(gè)時(shí))，利用相應(yīng)的二極管48對該交流信號進(jìn)行整流，將利用分壓電阻46、47分壓而得到的電壓供給交流驅(qū)動(dòng)檢測端子36。
[0069]傳感器IC30具有交流驅(qū)動(dòng)檢測部30b，利用該交流驅(qū)動(dòng)檢測部30b檢測由分壓電阻46、47分壓而得到的電壓。然后，交流驅(qū)動(dòng)檢測部30b基于由分壓電阻46，47分壓而得到電壓的電平(有效值)，判斷天線用線圈12、LED 15a和LED 15b、LED 18a和LED 18b中的某一個(gè)(判斷LF天線21、被驅(qū)動(dòng)構(gòu)件22及被驅(qū)動(dòng)構(gòu)件23中的某一個(gè)是否處于交流驅(qū)動(dòng)狀態(tài))是否處于驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。具體來說，交流驅(qū)動(dòng)檢測部30b例如具有比較器等，當(dāng)所述電壓的電平超過事先設(shè)定的閾值時(shí)，判斷為天線用線圈12、LED15a和LED15b、LED18a和LED18b的某一個(gè)處于驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。
[0070]另外，傳感器IC30具有作為停止單元的停止控制部30c，利用該停止控制部30c獲取交流驅(qū)動(dòng)檢測部30b的判斷結(jié)果。然后，在判斷為天線用線圈12、LED15a和LED15b、LED18a和LED18b的某一個(gè)處于驅(qū)動(dòng)狀態(tài)的情況下，停止控制部30c停止傳感器IC30的功能。具體來說，停止控制部30c向所述閉鎖/解鎖檢測部30a發(fā)送停止指令，使從檢測信號輸出端子33輸出檢測信號的動(dòng)作停止?；蛘?，停止控制部30c可以使閉鎖/解鎖檢測部30a向閉鎖傳感器電極5及解鎖傳感器電極6供電的動(dòng)作停止。或者，停止控制部30c還可以使閉鎖/解鎖檢測部30a的功能整體停止。
[0071]此外，在通過交流驅(qū)動(dòng)檢測部30b判斷為天線用線圈12、LED15a和LED 15b、LED 18a和LEDlSb的全部都沒有處于驅(qū)動(dòng)狀態(tài)的情況下，停止控制部30c必然解除傳感器IC30的
功能停止。
[0072]另一方面，驅(qū)動(dòng)ECU50為例如以微型計(jì)算機(jī)為主體構(gòu)成的元件，具有閉鎖/解鎖控制部50a、電源供給部50b。閉鎖/解鎖控制部50a通過經(jīng)由第一電線Wl，從第一控制部側(cè)端子T21輸入閉鎖檢測信號，來發(fā)出將車門閉鎖(lock)的指令，并且通過輸入解鎖檢測信號，來發(fā)出將車門解鎖(unlock)的指令。
[0073]如圖3所示，電源供給部50b具有由例如nMOS晶體管構(gòu)成的四個(gè)開關(guān)元件51、52、53、54和使這些開關(guān)元件51~54進(jìn)行開關(guān)動(dòng)作的驅(qū)動(dòng)電路55。
[0074]開關(guān)元件51的漏極與電池Va連接，并且源極與開關(guān)元件52的漏極連接，而且，柵極與驅(qū)動(dòng)電路55連接。開關(guān)元件52的源極接地，并且柵極與驅(qū)動(dòng)電路55連接。開關(guān)元件52的漏極(及開關(guān)元件51的源極)經(jīng)由電阻R與第一控制部側(cè)端子T21連接。
[0075]同樣地，開關(guān)元件53的漏極與電池Va連接，并且源極與開關(guān)元件54的漏極連接，而且，柵極與驅(qū)動(dòng)電路55連接。開關(guān)元件54的源極接地，并且柵極與驅(qū)動(dòng)電路55連接。開關(guān)元件54的漏極(及開關(guān)元件53的源極)與第二控制部側(cè)端子T22連接。
[0076]開關(guān)元件51~54為構(gòu)成所謂的H橋式電路的元件，根據(jù)從驅(qū)動(dòng)電路55輸出的驅(qū)動(dòng)信號Sa、Sb、Sc、Sd，進(jìn)行開關(guān)動(dòng)作，由此，來生成交流信號或直流信號，并經(jīng)由第一電線Wl及第二電線W2向模塊10輸出供給所生成的信號。
[0077]例如，在驅(qū)動(dòng)天線用線圈12時(shí)，如圖4 (a)所示，在采用與共振頻率fl相比足夠小的頻率進(jìn)行接通/斷開(0N/0FF)的(H (高)電平及L (低)電平切換)信息信號的接通(ON)期間內(nèi)，驅(qū)動(dòng)信號Sa、Sd采用與共振頻率fl 一致的頻率呈脈沖狀地重復(fù)接通/斷開(0N/0FF),并且驅(qū)動(dòng)信號Sb、Sc采用與共振頻率Π —致的頻率以與驅(qū)動(dòng)信號Sa、Sd成反極性的方式呈脈沖狀地重復(fù)接通/斷開(0N/0FF)。因此，例如，設(shè)定為驅(qū)動(dòng)信號Sa、Sd處于接通(ON)狀態(tài)，并且，驅(qū)動(dòng)信號Sb、Sc處于斷開(OFF)狀態(tài)。此時(shí)，僅使開關(guān)元件51、54接通(0N)，由此，與第一控制部側(cè)端子T21連接的第一電線Wl經(jīng)由電阻R及開關(guān)元件51，與電池Va連接，并且與第二控制部側(cè)端子 T22連接的第二電線W2，經(jīng)由開關(guān)元件54接地。
[0078]相反地，設(shè)為驅(qū)動(dòng)信號Sa、Sd處于斷開(OFF)狀態(tài)，并且，驅(qū)動(dòng)信號Sb、Sc處于接通(ON)狀態(tài)。此時(shí)，僅使開關(guān)元件52、53接通(0N)，由此，與第一控制部側(cè)端子T21連接的第一電線Wl，經(jīng)由電阻R及開關(guān)元件52接地，與第二控制部側(cè)端子T22連接的第二電線W2，經(jīng)由開關(guān)元件53與電池Va連接。
[0079]由此，與信息信號的接通(ON)期間相對應(yīng)地，向由天線用共振電容11及天線用線圈12構(gòu)成的LC串聯(lián)共振電路(LF天線)供給具有與共振頻率fl 一致的頻率的交流信號，從而驅(qū)動(dòng)天線用線圈12。由此，從天線用線圈12輸出上述的無線信號。此外，雖然也向由第一 LED用電容13及第一 LED用線圈14構(gòu)成的LC串聯(lián)共振電路、由第二 LED用電容16及第二 LED用線圈17構(gòu)成的LC串聯(lián)共振電路供給該交流信號，但由于并非采用共振頻率f2、f3，所以不驅(qū)動(dòng) LED 15a 和 LED 15b 或 LED 18a 和 LED 18b ?
[0080]另外，在驅(qū)動(dòng)LED15a、15b時(shí)，如圖4 (b)所示，在采用與共振頻率f2相比足夠小的頻率進(jìn)行接通/斷開(0N/0FF)的第一 LED驅(qū)動(dòng)信號的接通(0N)期間內(nèi)，驅(qū)動(dòng)信號Sa、Sd采用與共振頻率f2 —致的頻率呈脈沖狀地重復(fù)接通/斷開(0N/0FF)，并且驅(qū)動(dòng)信號Sb、Sc采用與共振頻率f2 —致的頻率以與驅(qū)動(dòng)信號Sa、Sd成反極性的方式呈脈沖狀地重復(fù)接通/斷開(0N/0FF)。因此，例如，設(shè)定為驅(qū)動(dòng)信號Sa、Sd處于接通(ON)狀態(tài)，并且，驅(qū)動(dòng)信號Sb、Sc處于斷開(OFF)狀態(tài)。此時(shí)，僅使開關(guān)元件51、54接通(0N)，由此，與第一控制部側(cè)端子T21連接的第一電線W1，經(jīng)由電阻R及開關(guān)元件51與電池Va連接，并且與第二控制部側(cè)端子T22連接的第二電線W2經(jīng)由開關(guān)元件54接地。
[0081]相反地，設(shè)為驅(qū)動(dòng)信號Sa、Sd處于斷開(OFF)狀態(tài)，并且，驅(qū)動(dòng)信號Sb、Sc處于接通(ON)狀態(tài)。此時(shí)，僅使開關(guān)元件52、53接通(0N)，由此，與第一控制部側(cè)端子T21連接的第一電線Wl，經(jīng)由電阻R及開關(guān)元件52接地，并且與第二控制部側(cè)端子T22連接的第二電線W2，經(jīng)由開關(guān)元件53與電池Va連接。
[0082]由此，與第一 LED驅(qū)動(dòng)信號的接通(ON)期間相對應(yīng)地，向由第一 LED用電容13及第一 LED用線圈14構(gòu)成的LC串聯(lián)共振電路供給具有與共振頻率f2 —致的頻率的交流信號，從而與流過第一 LED用線圈14的交流電流的極性相對應(yīng)地，點(diǎn)亮驅(qū)動(dòng)LED15a、15b的某一個(gè)。此外，雖然也向由天線用共振電容11及天線用線圈12構(gòu)成的LC串聯(lián)共振電路、由第二 LED用電容16及第二 LED用線圈17構(gòu)成的LC串聯(lián)共振電路供給該交流信號，但由于并非采用共振頻率fl、f3，所以不驅(qū)動(dòng)天線用線圈12或LED18a和LED18b。
[0083]而且，在驅(qū)動(dòng)LED18a、18b時(shí)，如圖4 (C)所示，在采用與共振頻率f3相比足夠小的頻率進(jìn)行接通/斷開(0N/0FF)的第二 LED驅(qū)動(dòng)信號的接通(0N)期間內(nèi)，驅(qū)動(dòng)信號Sa、Sd采用與共振頻率f3 —致的頻率呈脈沖狀地重復(fù)接通/斷開(0N/0FF)，并且驅(qū)動(dòng)信號Sb、Sc采用與共振頻率f3 —致的頻率以與驅(qū)動(dòng)信號Sa、Sd成反極性的方式呈脈沖狀地重復(fù)接通/斷開(0N/0FF)。因此，例如，設(shè)定為驅(qū)動(dòng)信號Sa、Sd處于接通(ON)狀態(tài)，并且，驅(qū)動(dòng)信號Sb、Sc處于斷開(OFF)狀態(tài)。此時(shí)，僅使開關(guān)元件51、54接通(0N)，由此，與第一控制部側(cè)端子T21連接的第一電線Wl，經(jīng)由電阻R及開關(guān)元件51與電池Va連接，并且與第二控制部側(cè)端子T22連接的第二電線W2經(jīng)由開關(guān)元件54接地。相反地，設(shè)為驅(qū)動(dòng)信號Sa、Sd處于斷開(OFF)狀態(tài)，并且，驅(qū)動(dòng)信號Sb、Sc處于接通(ON)狀態(tài)。此時(shí)，僅使開關(guān)元件52、53接通(0N)，由此，與第一控制部側(cè)端子T21連接的第一電線W1，經(jīng)由電阻R及開關(guān)元件52接地，并且與第二控制部側(cè)端子T22連接的第二電線W2，經(jīng)由開關(guān)元件53與電池Va連接。
[0084]由此，與第二 LED驅(qū)動(dòng)信號的接通(ON)期間相對應(yīng)地，向由第二 LED用電容16及第二 LED用線圈17構(gòu)成的LC串聯(lián)共振電路供給具有與共振頻率f3 —致的頻率的交流信號，從而與流過第二 LED用線圈17的交流電流的極性相對應(yīng)地，點(diǎn)亮驅(qū)動(dòng)LED18a、18b的某一個(gè)。此外，雖然也向由天線用共振電容11及天線用線圈12構(gòu)成的LC串聯(lián)共振電路、由第一 LED用電容13及第一 LED用線圈14構(gòu)成的LC串聯(lián)共振電路供給該交流信號，但由于并非采用共振頻率f1、f2，所以不驅(qū)動(dòng)天線用線圈12或LED15a和LED15b。
[0085]在此，在驅(qū)動(dòng)天線用線圈12、LED15a和LED15b、LED18a和LED18b中的某一個(gè)時(shí)，將利用相應(yīng)的二極管44進(jìn)行整流并在電容45處進(jìn)行平滑化之后的信號，作為直流信號供給于電源端子34及接地端子35，由此來驅(qū)動(dòng)傳感器IC30?；蛘?，若驅(qū)動(dòng)信號Sa、Sd變?yōu)榻油?ON)狀態(tài)并且驅(qū)動(dòng)信號Sb、Sc變?yōu)閿嚅_(OFF)狀態(tài)，則在上述方式下，第一電線Wl與電池Va連接，并且第二電線W2接地，由此向電源端子34及接地端子35供給直流信號，從而驅(qū)動(dòng)傳感器IC30。
[0086]接著，針對本實(shí)施方式的動(dòng)作，進(jìn)行說明。
[0087]如上所述，根據(jù)從驅(qū)動(dòng)E⑶50經(jīng)由共用的第一電線Wl及第二電線W2而供給的交流信號的頻率，選擇性地驅(qū)動(dòng)天線用線圈12、LED 15a和LED15b、LED 18a和LED18b。另外，利用從驅(qū)動(dòng)ECU50同樣地經(jīng)由共用的第一電線Wl及第二電線W2而供給的直流信號，來驅(qū)動(dòng)傳感器IC30。然后，傳感器IC30 (閉鎖/解鎖檢測部30a)同樣地經(jīng)由共用的第一電線Wl向驅(qū)動(dòng)ECU50輸出閉鎖檢測信號或解鎖檢測信號。因此，利用第一電線Wl及第二電線W2這兩條電線，即完成了模塊10 (天線用線圈12、LED15a和LED15b、LED18a和LED18b、傳感器IC30)及驅(qū)動(dòng)E⑶50之間的電連接。
[0088]特別是，當(dāng)在傳感器IC30中，通過交流驅(qū)動(dòng)檢測部30b判斷為天線用線圈12、LED 15a和LED15b、LED 18a和LED18b中的某一個(gè)處于驅(qū)動(dòng)狀態(tài)的時(shí)候，利用停止控制部30c停止傳感器IC30 (閉鎖/解鎖檢測部30a)的功能。因此，在天線用線圈12、LED15a和LED 15b, LED 18a和LED18b中的某一個(gè)處于驅(qū)動(dòng)時(shí)，無法同時(shí)地進(jìn)行閉鎖/解鎖檢測部30a的檢測動(dòng)作。在天線用線圈12、LED 15a和LED15b、LED 18a和LED18b中的某一個(gè)處于驅(qū)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，閉鎖/解鎖檢測部30a不輸出閉鎖檢測信號或解鎖檢測信號，因此，降低因該檢測信號疊加在第一電線Wl的交流信號上而產(chǎn)生誤檢測等的可能性。
[0089]如上所述，根據(jù)本實(shí)施方式，能夠獲得以下示出的效果。
[0090](I)在本實(shí)施方式中，即使利用第一電線Wl及第二電線W2這兩條電線(多條通信電線)來完成模塊10及驅(qū)動(dòng)E⑶50之間的電連接，也能夠使天線用線圈12、LED 15a和LED 15b、LED 18a和LED 18b、傳感器IC30各自恰當(dāng)?shù)貏?dòng)作。由于能夠減少用于電連接模塊10及驅(qū)動(dòng)ECU50的電線的條數(shù)，相應(yīng)地能夠進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)作為裝置整體的小型化、輕量化，從而能夠削減成本。
[0091](2)在本實(shí)施方式中，驅(qū)動(dòng)E⑶50(電源供給部50b)能夠以控制多個(gè)開關(guān)元件51?54的開關(guān)動(dòng)作的這種極其簡單的電路結(jié)構(gòu)，來生成彼此頻率不同的多種交流信號，或者直流號。
[0092](3)在本實(shí)施方式中，由于只要在模塊10側(cè)配設(shè)兩個(gè)用于將模塊10及驅(qū)動(dòng)E⑶50電連接的端子(第一及第二模塊側(cè)端子Til、T12)，在驅(qū)動(dòng)E⑶50側(cè)配設(shè)兩個(gè)用于將模塊10及驅(qū)動(dòng)E⑶50電連接的端子(第一及第二控制部側(cè)端子T21、T22)即可，所以能夠削減成本。
[0093](4)在本實(shí)施方式中，通過利用驅(qū)動(dòng)E⑶50的共用的電源供給部50b (開關(guān)元件51?54及驅(qū)動(dòng)電路55)來驅(qū)動(dòng)天線用線圈12、LED15a和LED15b、LED18a和LED18b、傳感器IC30，能夠簡化電路結(jié)構(gòu)，削減成本。
[0094](5)在本實(shí)施方式中，在天線用線圈12、LED15a和LED15b、LED18a和LED18b中的某一個(gè)處于驅(qū)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，將利用相應(yīng)的二極管44進(jìn)行整流并在電容45處進(jìn)行平滑化之后的信號，作為直流信號供給，由此來驅(qū)動(dòng)傳感器IC30。或者，在天線用線圈12、LED15a和LED 15b, LED 18a和LED18b的全部都不處于驅(qū)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，通過從驅(qū)動(dòng)E⑶50經(jīng)由第一電線Wl及第二電線W2供給直流信號，來驅(qū)動(dòng)傳感器IC30。像這樣，通過向傳感器IC30持續(xù)地供給直流信號，能夠維持該傳感器IC30的驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。
[0095]此外，上述實(shí)施方式可以以下述的方式進(jìn)行變更。
[0096]如圖5所示，取代第二電線W2，可以經(jīng)由電線W3將模塊10的第二模塊側(cè)端子T12接地(例如，將車身的框體接地)。然后，同樣地，可以將驅(qū)動(dòng)E⑶50側(cè)與模塊10獨(dú)立地接地(例如車身的框體接地)。在該情況下，將模塊10及驅(qū)動(dòng)E⑶50電連接的第二連接線由作為框體的車身構(gòu)成。因此，電線W3不需要像第二電線W2那樣遍及整個(gè)模塊10及驅(qū)動(dòng)E⑶50之間的區(qū)域而配置，相應(yīng)地能夠縮短長度，從而能夠更進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)作為裝置整體的小型化、輕量化。
[0097]如圖6所示，可以驅(qū)動(dòng)蜂鳴器61，來取代LED18a、18b。即，在模塊10中，設(shè)置有一端與第一模塊側(cè)端子Tl I連接的蜂鳴器用電容62,并且設(shè)置有一端與該蜂鳴器用電容62的另一端連接的蜂鳴器用線圈63。蜂鳴器用線圈63的另一端與第二模塊側(cè)端子T12連接。這些蜂鳴器用電容62及蜂鳴器用線圈63構(gòu)成具有作為第三共振頻率的共振頻率fll(古fl、f2)的LC串聯(lián)共振電路。在蜂鳴器用線圈63并聯(lián)連接有電阻64及所述蜂鳴器61的串聯(lián)電路。因此，若經(jīng)由第一電線Wl及第二電線W2從驅(qū)動(dòng)ECU50供給具有與共振頻率fll 一致的頻率的交流信號，則蜂鳴器61被驅(qū)動(dòng)。即，利用由蜂鳴器用電容62及蜂鳴器用線圈63構(gòu)成的LC串聯(lián)共振電路的共振電流，來驅(qū)動(dòng)蜂鳴器61。蜂鳴器61與蜂鳴器用電容62及蜂鳴器用線圈63等，共同構(gòu)成第二被驅(qū)動(dòng)構(gòu)件65。
[0098]在該情況下，通過供給相應(yīng)的共振頻率的交流信號，能夠選擇性地驅(qū)動(dòng)LED15a、15b及蜂鳴器61。因此，例如與周圍環(huán)境相對應(yīng)地，能夠選擇性地利用基于LED15a、15b的光的報(bào)知及基于蜂鳴器61的聲音的報(bào)知。
[0099]此外，可以使共振頻率fll與共振頻率f2 —致。在該情況下，通過供給具有共振頻率f2 (fll)的交流信號，能夠同時(shí)驅(qū)動(dòng)LED15a、15b及蜂鳴器61。由此，能夠組合基于LED15a、15b的光的報(bào)知及基于蜂鳴器61的聲音的報(bào)知。從而，例如，能夠通過視覺和聽覺向車輛用戶顯示車輛的狀態(tài)。
[0100]另外，還可以省略LED15a、15b及點(diǎn)亮LED15a、15b的第一 LED用電容13及第一LED用線圈14等。在該情況下，能夠僅利用基于蜂鳴器61的聲音的報(bào)知。
[0101]在所述實(shí)施方式中，還可以省略LED15a、15b及LED18a、18b的某一個(gè)LED及驅(qū)動(dòng)該LED的電路。
[0102]在所述實(shí)施方式中，采用彼此不同的頻率進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的LED (或LED對)可以是三個(gè)(或三對)以上。另外，在這些采用彼此不同的頻率進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的LED為多個(gè)的情況下，這些LED可以為彼此不同的發(fā)光顏色。在該情況下，能夠選擇性地驅(qū)動(dòng)發(fā)光顏色不同的LED。從而，例如，能夠采用發(fā)光顏色向車輛用戶顯示車輛的狀態(tài)。例如，可以在發(fā)光顏色為紅色的情況下，表示車門處于解鎖狀態(tài)，在發(fā)光顏色為綠色的情況下，表示車門處于閉鎖狀態(tài)。或者，在發(fā)光顏色為白色的情況下，可以作為迎賓燈或腳旁照明，起作用。
[0103]在所述實(shí)施方式中，在LED (或LED對)為至少一個(gè)的情況下，可以利用該LED的點(diǎn)亮模式(閃爍、總是點(diǎn)亮等)，向車輛用戶顯示車輛的狀態(tài)(例如車門的解鎖狀態(tài)/閉鎖狀態(tài))。
[0104]在所述實(shí)施方式中，在蜂鳴器為至少一個(gè)的情況下，可以利用該蜂鳴器的發(fā)聲模式(長音/短音等)，向車輛用戶顯示車輛的狀態(tài)(例如車門的解鎖狀態(tài)/閉鎖狀態(tài))。
[0105]在所述實(shí)施方式中，通過利用驅(qū)動(dòng)ECU50供給交流信號來驅(qū)動(dòng)的被驅(qū)動(dòng)構(gòu)件只要至少有一個(gè)即可。在該情況下，通過組合構(gòu)成被驅(qū)動(dòng)構(gòu)件的共振電路(LC串聯(lián)共振電路)的L、C，能夠采用任意的頻率驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的被驅(qū)動(dòng)構(gòu)件。
[0106]在所述實(shí)施方式中，可以利用驅(qū)動(dòng)ECU50(電源供給部50b)控制開關(guān)元件51?54的開關(guān)動(dòng)作的占空比，改變向模塊10供給的各種交流信號的輸出。在該情況下，例如，能夠在驅(qū)動(dòng)過程中的任意時(shí)間點(diǎn)，調(diào)整天線用線圈12 (LF天線21)的輸出，或者調(diào)整LED15a、15b或LED18a、18b的發(fā)光強(qiáng)度，或者調(diào)整蜂鳴器61的音量水平。
[0107]在所述實(shí)施方式中，可以設(shè)定為在驅(qū)動(dòng)ECU50的電源供給部50b驅(qū)動(dòng)天線用線圈
12、LED15a、15b及LED18a、18b (或蜂鳴器61)的某一個(gè)LED時(shí)，閉鎖/解鎖控制部50a不輸入閉鎖檢測信號或解鎖檢測信號。
[0108]在所述實(shí)施方式中，以使與各種交流信號的頻率對應(yīng)的周期為與驅(qū)動(dòng)天線用線圈12的交流信號的頻率(共振頻率Π)對應(yīng)的周期的倍數(shù)的方式，生成各種交流信號。
[0109]在所述實(shí)施方式中，可以通過使閉鎖檢測信號及解鎖檢測信號彼此具有不同的電壓電平，來識(shí)別閉鎖檢測信號及解鎖檢測信號。
[0110]在所述實(shí)施方式中，可以適當(dāng)?shù)馗淖兺鈧?cè)門把手2的閉鎖檢測區(qū)域3及解鎖檢測區(qū)域4的配置，以及可以適當(dāng)?shù)馗淖兣c這些區(qū)域相對應(yīng)的閉鎖傳感器電極5及解鎖傳感器電極6的配置和形狀。
[0111]在所述實(shí)施方式中，可以省略通過閉鎖/解鎖檢測部30a檢測有人的手接近或接觸閉鎖檢測區(qū)域3及通過閉鎖/解鎖檢測部30a檢測有人的手接近或接觸解鎖檢測區(qū)域4
的某一方。
[0112]在所述實(shí)施方式中，傳感器IC30的交流驅(qū)動(dòng)檢測部30b可以為如下的檢測部:通過檢測例如電源端子34的電壓變化，來檢測天線用線圈12等的驅(qū)動(dòng)。
[0113]在所述實(shí)施方式中，傳感器IC30的交流驅(qū)動(dòng)檢測部30b可以為如下的檢測部:例如，通過監(jiān)視電源端子34的電壓變化，來檢測天線用線圈12等的驅(qū)動(dòng)?；蛘?，可以在天線用線圈12、第一 LED用線圈14及第二 LED用線圈17 (或蜂鳴器用線圈63)的附近，配設(shè)所謂的用于變壓器耦合的線圈，并且，可以利用傳感器IC30的交流驅(qū)動(dòng)檢測部30b監(jiān)視誘導(dǎo)至這些線圈的交流電壓，來檢測天線用線圈12等的驅(qū)動(dòng)。
[0114]在所述實(shí)施方式中，傳感器IC30可以以靜電容量式傳感器、振動(dòng)傳感器(shocksensor)、熱釋電傳感器、壓力傳感器、紅外線傳感器、RFID (射頻識(shí)別)等的接觸/靠近傳感器的單獨(dú)一個(gè)或這些傳感器的任意組合，來檢測人的接近或接觸。
[0115]在所述實(shí)施方式中，從LF天線21輸出的無線信號不限于AM調(diào)制，例如，還可以為FM調(diào)制。
[0116]在所述實(shí)施方式中，模塊10可以設(shè)置在車門內(nèi)或門把手內(nèi)、車柱(pillar)、側(cè)視
鏡、車內(nèi)等。
[0117]本發(fā)明可以應(yīng)用于輪胎壓力檢測系統(tǒng)(TPMS)，所謂的輪胎壓力檢測系統(tǒng)(TPMS)是指，利用與車輛的輪胎或車輪內(nèi)部設(shè)置的傳感器之間的無線通信，來檢測輪胎的空氣壓或溫度的系統(tǒng)。
[0118]接著，針對根據(jù)上述實(shí)施方式及其它的例子能夠掌握的技術(shù)思想，追加如下的內(nèi)容。
[0119](甲)如第一?第三技術(shù)方案中任一項(xiàng)所述的天線驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，
[0120]具有構(gòu)成所述被驅(qū)動(dòng)構(gòu)件的多個(gè)LC串聯(lián)共振電路及發(fā)光二極管，
[0121 ] 所述多個(gè)發(fā)光二極管具有彼此不同的發(fā)光顏色，
[0122]分別經(jīng)由所述第一連接線及所述第二連接線，從所述驅(qū)動(dòng)控制部向相應(yīng)的所述LC串聯(lián)共振電路供給具有作為所述第二共振頻率的彼此不同的共振頻率的交流信號，由此，選擇性地驅(qū)動(dòng)所述多個(gè)發(fā)光二極管。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠選擇性地驅(qū)動(dòng)具有彼此不同的發(fā)光顏色的所述多個(gè)發(fā)光二極管。
[0123](乙)如第一?第三技術(shù)方案中任一項(xiàng)所述的天線驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，
[0124]具有:[0125]構(gòu)成所述被驅(qū)動(dòng)構(gòu)件的LC串聯(lián)共振電路及發(fā)光二極管，
[0126]構(gòu)成所述被驅(qū)動(dòng)構(gòu)件的LC串聯(lián)共振電路及蜂鳴器；
[0127]分別經(jīng)由所述第一連接線及所述第二連接線，從所述驅(qū)動(dòng)控制部向相應(yīng)的所述LC串聯(lián)共振電路供給具有作為所述第二共振頻率的彼此不同的共振頻率的交流信號，由此，選擇性地驅(qū)動(dòng)所述發(fā)光二極管及所述蜂鳴器。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠選擇性地驅(qū)動(dòng)所述發(fā)光二極管及所述蜂鳴器。因此，例如，能夠根據(jù)周圍環(huán)境，選擇性地利用基于所述發(fā)光二極管的光的報(bào)知及基于所述蜂鳴器的聲音的報(bào)知。
[0128](丙)如第一?第三技術(shù)方案及上述(甲)(乙)中任一項(xiàng)所述的天線驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，
[0129]所述驅(qū)動(dòng)控制部具有與電池電源連接的多個(gè)開關(guān)元件，所述驅(qū)動(dòng)控制部通過控制這些開關(guān)元件的開關(guān)動(dòng)作的周期，來改變交流信號的頻率。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)控制部能夠利用控制多個(gè)開關(guān)元件的開關(guān)動(dòng)作這種非常簡單的電路結(jié)構(gòu)，來改變交流信號的頻率。
[0130](丁)如上述(丙)所述的天線驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，
[0131]所述驅(qū)動(dòng)控制部通過控制多個(gè)所述開關(guān)元件的開關(guān)動(dòng)作的占空比，來改變交流信號的輸出。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過利用所述驅(qū)動(dòng)控制部控制多個(gè)所述開關(guān)元件的開關(guān)動(dòng)作的占空比，能夠改變交流信號的輸出，從而調(diào)整所述天線等的輸出。
【權(quán)利要求】
1.一種天線驅(qū)動(dòng)裝置，其具有: 驅(qū)動(dòng)控制部， 天線，其分別經(jīng)由第一連接線及第二連接線與該驅(qū)動(dòng)控制部電連接，并被所述驅(qū)動(dòng)控制部供給的交流信號以第一共振頻率驅(qū)動(dòng)， 所述天線驅(qū)動(dòng)裝置的特征在于， 具有: 第一被驅(qū)動(dòng)構(gòu)件，以與所述天線并聯(lián)連接的方式，分別經(jīng)由所述第一連接線及所述第二連接線與所述驅(qū)動(dòng)控制部電連接，并被所述驅(qū)動(dòng)控制部供給的交流信號以與所述第一共振頻率不同的第二共振頻率驅(qū)動(dòng)， 檢測構(gòu)件，以與所述天線并聯(lián)連接的方式，分別經(jīng)由所述第一連接線及所述第二連接線與所述驅(qū)動(dòng)控制部電連接，并被所述驅(qū)動(dòng)控制部供給的直流信號驅(qū)動(dòng)，從而能夠檢測人的接近或接觸，并且經(jīng)由所述第一連接線，向所述驅(qū)動(dòng)控制部輸出表示該檢測的檢測信號， 停止單元，當(dāng)檢測出向所述天線或所述第一被驅(qū)動(dòng)構(gòu)件供給的交流信號時(shí)，停止所述檢測構(gòu)件的功能。
2.如權(quán)利要求2所述的天線驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于， 還具有第二被驅(qū)動(dòng)構(gòu)件，所述第二被驅(qū)動(dòng)構(gòu)件以與所述天線并聯(lián)連接的方式，分別經(jīng)由所述第一連接線及所述第二連接線與所述驅(qū)動(dòng)控制部電聯(lián)連接，并被所述驅(qū)動(dòng)控制部供給的交流信號以與所述第一共振頻率及所述第二共振頻率不同的第三共振頻率驅(qū)動(dòng)。
3.如權(quán)利要求1或者2所述的天線驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于， 所述第二連接線為將所述驅(qū)動(dòng)控制部以及所述天線、所述第一被驅(qū)動(dòng)構(gòu)件及所述檢測構(gòu)件接地的框體。
【文檔編號】H04B1/04GK103538562SQ201310288863
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月10日
【發(fā)明者】田端恒博, 萩本將弘 申請人:愛信精機(jī)株式會(huì)社