擁有者可選擇且可上下文調(diào)節(jié)的drx定時的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及擁有者可選擇且可上下文調(diào)節(jié)的DRX定時。具體地，提供了用于對配備有遠(yuǎn)程信息處理的交通工具的非連續(xù)接收（DRX）計劃進(jìn)行使用者定制和基于文本的調(diào)節(jié)的方法。該方法包括：由所述交通工具的遠(yuǎn)程信息處理單元接收DRX計劃信息的使用者輸入；由所述遠(yuǎn)程信息處理單元確定所述交通工具的點火裝置已經(jīng)被關(guān)閉；由所述遠(yuǎn)程信息處理單元從多個DRX計劃中確定適用的DRX計劃，其中，所述多個DRX計劃基于使用者輸入的DRX計劃信息；以及由所述遠(yuǎn)程信息處理單元執(zhí)行所述適用的DRX計劃。該方法還包括基于上下文參數(shù)來調(diào)節(jié)所述適用的DRX計劃。
【專利說明】擁有者可選擇且可上下文調(diào)節(jié)的DRX定時
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開總體上涉及遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)，且更具體地涉及用于遠(yuǎn)程信息處理單元的備用時段和/或非連續(xù)接收(DRX)循環(huán)的定時的定制以及調(diào)節(jié)。
【背景技術(shù)】
[0002]移動交通工具內(nèi)的遠(yuǎn)程信息處理單元向訂閱方提供與遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)提供商(TSP)的連接。TSP向訂閱方提供一系列服務(wù)，包括緊急呼叫處理和偷盜交通工具追回以及診斷監(jiān)測、全球?qū)Ш较到y(tǒng)輔助位置識別、地圖服務(wù)以及建議路線規(guī)劃導(dǎo)航輔助。當(dāng)訂閱方購買配置有遠(yuǎn)程信息處理的交通工具時，遠(yuǎn)程信息處理單元通常在銷售點被提供并啟用。在啟用之后，遠(yuǎn)程信息處理單元可用于向訂閱方提供遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)，例如在本文描述的遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)。
[0003]當(dāng)移動交通工具的點火裝置被關(guān)閉時，交通工具被設(shè)置到動力關(guān)閉的非連續(xù)接收(DRX)或備用狀態(tài)(也稱為睡眠循環(huán))。交通工具硬件(例如，遠(yuǎn)程信息處理單元)可被設(shè)置到備用狀態(tài)或DRX循環(huán)，以最小化對交通工具蓄電池的功率消耗。即使交通工具硬件處于備用狀態(tài)或DRX循環(huán)，交通工具的網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備(MD)在搜尋信號或等待指令時也可能消耗功率，從而耗掉交通工具的蓄電池。
[0004]在備用期間，NAD有效并且能夠接收無線通信。DRX循環(huán)包括下述兩者:NAD關(guān)閉并且不能接收無線通信的時間；以及NAD接通并且能夠無線地接收指令的時間。在備用和DRX時段期間，服務(wù)請求(例如，維護(hù)和診斷功能、系統(tǒng)更新、交通工具位置確定、交通工具門的解鎖或交通工具警報靜音)在NAD被接通時可被發(fā)送至遠(yuǎn)程信息處理單元，并且遠(yuǎn)程信息處理單元使得合適的交通工具硬件被開啟以執(zhí)行所請求的服務(wù)。DRX循環(huán)消耗功率，因而在一定時間量之后，交通工具可能結(jié)束DRX時段并且切換至斷開模式。在被切換至斷開模式之后，交通工具硬件不可用于通信。
[0005]常規(guī)上，交通工具被分配有預(yù)定的備用和DRX計劃，每當(dāng)交通工具點火裝置關(guān)閉時就米用所述預(yù)定的備用和DRX計劃，其中所述交通工具在DRX循環(huán)完成之后最終完全切換至斷開模式。然而，這種預(yù)定的DRX計劃并沒有考慮到使用者行為的變化性以及在特定時間特定使用者的需求。
[0006]上述大量信息被提供以方便讀者。前文描述了提供所述系統(tǒng)和方法所處的合適環(huán)境，但并不試圖評述現(xiàn)有技術(shù)或?qū)ζ溥M(jìn)行編目。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本文描述了對配備有遠(yuǎn)程信息處理的交通工具的非連續(xù)接收(DRX)計劃進(jìn)行使用者定制和基于上下文調(diào)節(jié)所用的系統(tǒng)和方法。在一實施方式中，該方法包括:由所述交通工具的遠(yuǎn)程信息處理單元接收DRX計劃信息的使用者輸入；由所述遠(yuǎn)程信息處理單元確定所述交通工具的點火裝置已經(jīng)被關(guān)閉；由所述遠(yuǎn)程信息處理單元從多個DRX計劃中確定適用DRX計劃，其中，所述多個DRX計劃基于使用者輸入的DRX計劃信息；以及由所述遠(yuǎn)程信息處理單元執(zhí)行所述適用DRX計劃。
[0008]在另一實施方式中，所述方法包括:由所述遠(yuǎn)程信息處理單元確定所述交通工具的點火裝置已經(jīng)被關(guān)閉；由所述遠(yuǎn)程信息處理單元確定上下文參數(shù)；由所述遠(yuǎn)程信息處理單元基于所述上下文參數(shù)來確定DRX計劃；以及由所述遠(yuǎn)程信息處理單元執(zhí)行所述DRX計劃。
[0009]在又一實施方式中，本發(fā)明被實施為計算機可執(zhí)行指令，其被存儲在作為遠(yuǎn)程信息處理單元的一部分的有形非暫態(tài)計算機可讀介質(zhì)上。
[0010]本發(fā)明還包括以下方案:
1.一種用于對配備有遠(yuǎn)程信息處理的交通工具的非連續(xù)接收(DRX)計劃進(jìn)行使用者定制的方法，所述方法包括:
由所述交通工具的遠(yuǎn)程信息處理單元接收DRX計劃信息的使用者輸入；
由所述遠(yuǎn)程信息處理單元確定所述交通工具的點火裝置已經(jīng)被關(guān)閉；
由所述遠(yuǎn)程信息處理單元從多個DRX計劃中確定適用的DRX計劃，其中，所述多個DRX計劃都基于使用者輸入的DRX計劃信息；以及
由所述遠(yuǎn)程信息處理單元執(zhí)行所述適用的DRX計劃。
[0011]2.根據(jù)方案I所述的方法，其中，所述DRX計劃信息包括要執(zhí)行的DRX循環(huán)的次數(shù)。
[0012]3.根據(jù)方案I所述的方法，其中，所述DRX計劃信息包括DRX時段的時間長度。
[0013]4.根據(jù)方案I所述的方法，其中，所述DRX計劃信息包括待被消耗的蓄電池電荷的量。
[0014]5.根據(jù)方案I所述的方法，其中，所述多個DRX計劃包括基于一周中的日子的不同DRX計劃。
[0015]6.根據(jù)方案I所述的方法，其中，所述多個DRX計劃包括基于交通工具位置的不同DRX計劃。
[0016]7.根據(jù)方案I所述的方法，還包括:在執(zhí)行所述適用的DRX計劃之前，基于上下文參數(shù)來調(diào)節(jié)所述適用的DRX計劃。
[0017]8.根據(jù)方案7所述的方法，其中，所述上下文參數(shù)是所述交通工具的駕駛循環(huán)。
[0018]9.根據(jù)方案7所述的方法，其中，所述上下文參數(shù)是交通工具位置。
[0019]10.根據(jù)方案7所述的方法，其中，所述上下文參數(shù)是一天中的時間或一周中的日子。
[0020]11.一種用于對配備有遠(yuǎn)程信息處理的交通工具的非連續(xù)接收(DRX)時段進(jìn)行基于上下文調(diào)節(jié)的方法，所述方法包括:
由所述遠(yuǎn)程信息處理單元確定所述交通工具的點火裝置已經(jīng)被關(guān)閉；
由所述遠(yuǎn)程信息處理單元確定上下文參數(shù)；
由所述遠(yuǎn)程信息處理單元基于所述上下文參數(shù)來確定DRX計劃；以及 由所述遠(yuǎn)程信息處理單元執(zhí)行所述DRX計劃。
[0021]12.根據(jù)方案11所述的方法，其中，所述上下文參數(shù)包括所述交通工具的駕駛循環(huán)。
[0022]13.根據(jù)方案11所述的方法，其中，所述上下文參數(shù)包括交通工具位置。[0023]14.根據(jù)方案11所述的方法，其中，所述上下文參數(shù)包括一天中的時間或一周中的日子。
[0024]15.根據(jù)方案11所述的方法，其中，確定所述DRX計劃還基于施加到被確定的上下文參數(shù)的使用者輸入的上下文規(guī)則。
[0025]16.一種非暫態(tài)計算機可讀介質(zhì)，所述計算機可讀介質(zhì)是遠(yuǎn)程信息處理單元的一部分并且在其上存儲有處理器可執(zhí)行指令，以用于對配備有遠(yuǎn)程信息處理的交通工具的非連續(xù)接收(DRX)計劃進(jìn)行使用者定制，所述處理器可執(zhí)行指令在由處理器執(zhí)行時使得執(zhí)行下述步驟:
接收DRX計劃信息的使用者輸入；
確定所述交通工具的點火裝置已經(jīng)關(guān)閉；
從多個DRX計劃中確定適用的DRX計劃，其中所述多個DRX計劃基于使用者輸入的DRX計劃信息；以及
由所述遠(yuǎn)程信息處理單元執(zhí)行所述適用的DRX計劃。
[0026]17.根據(jù)方案16所述的計算機可讀介質(zhì)，其中，所述處理器可執(zhí)行指令還使得執(zhí)行下述步驟:
在執(zhí)行所述適用的DRX計劃之前，基于上下文參數(shù)來調(diào)節(jié)所述適用的DRX計劃。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]雖然所附權(quán)利要求書具體地闡述了本發(fā)明的特征，但是本發(fā)明及其目的和優(yōu)勢從下述詳細(xì)說明結(jié)合附圖可被最佳地理解，在附圖中:
圖1是可用于實施所述原理的移動交通工具通信系統(tǒng)的操作環(huán)境的示意圖；
圖2是示出了當(dāng)交通工具點火裝置被關(guān)閉時處于不同模式的交通工具的示例性操作的圖形；
圖3是示出了根據(jù)一個實施方式的用于執(zhí)行使用者可選擇的備用和/或DRX計劃的示例性過程的流程圖；以及
圖4是示出了根據(jù)一個實施方式的用于執(zhí)行上下文可調(diào)節(jié)的備用和/或DRX計劃的示例性過程的流程圖。
【具體實施方式】
[0028]在討論本發(fā)明以及本發(fā)明可能應(yīng)用的環(huán)境兩者的細(xì)節(jié)之前，給出簡要概述以指導(dǎo)讀者。在不旨在限制權(quán)利要求書的通常意義上，在本文描述了這樣的系統(tǒng)和方法，所述系統(tǒng)和方法允許使用者對配備有遠(yuǎn)程信息處理的交通工具動力中斷時由該交通工具執(zhí)行的備用和DRX計劃進(jìn)行定制，以及提供上下文可調(diào)節(jié)的DRX計劃。
[0029]在下文中描述了示例性計算和網(wǎng)絡(luò)通信環(huán)境。將理解的是，所述環(huán)境是示例，并且不暗含對使用其他環(huán)境來實踐本發(fā)明的任何限制。參考圖1，其示出了通信系統(tǒng)100的示例，該通信系統(tǒng)可結(jié)合本方法和系統(tǒng)使用，并且總體上包括交通工具102、移動無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)104、陸地網(wǎng)絡(luò)106以及通信中心108。應(yīng)當(dāng)理解的是，通信系統(tǒng)100的總體架構(gòu)、設(shè)置和操作以及單獨部件一般是本領(lǐng)域已知的。根據(jù)描述性示例，通信中心108包括GNSS控制中心109，該GNSS控制中心包括有利于GNSS接收器的無線配置的功能部件，所述GNSS接收器集成有諸如遠(yuǎn)程信息處理單元114的遠(yuǎn)程信息處理單元/集成在所述遠(yuǎn)程信息處理單元內(nèi)。因此，下述段落提供了對示例性通信系統(tǒng)100的簡要概述。然而，構(gòu)想到能夠包括本文所述的GNSS接收器以及GNSS控制中心功能的其他系統(tǒng)。
[0030]交通工具102例如是摩托車、轎車、卡車、休閑車(RV)、船舶和飛機等。交通工具102配置有合適硬件和軟件，所述硬件和軟件將交通工具102構(gòu)造/修改成有利于經(jīng)由移動無線通信來與通信中心108通信。交通工具102包括硬件110，例如遠(yuǎn)程信息處理單元114、麥克風(fēng)116、揚聲器118、以及與遠(yuǎn)程信息處理單元114集成的按鈕和/或控制裝置120。
[0031]遠(yuǎn)程信息處理單元114經(jīng)由硬線連接和/或無線連接可通信地聯(lián)接到交通工具總線122，用于支持交通工具102內(nèi)的電子部件之間的通信。用于實施交通工具總線122車載網(wǎng)絡(luò)的合適網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的示例包括控制器局域網(wǎng)(CAN)、媒體導(dǎo)向系統(tǒng)傳輸(MOST)、局部互連網(wǎng)絡(luò)(LIN)、以太網(wǎng)和其他合適連接，例如遵循已知的ISO、SAE和IEEE標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的連接。
[0032]遠(yuǎn)程信息處理單元114通過與通信中心108通信來提供各種服務(wù)。所述遠(yuǎn)程信息處理單元114包括電子處理器128、電子存儲器130、包括移動無線芯片組的移動無線部件124、雙功能天線126 (GNSS以及移動無線信號)、以及包括GNSS芯片組的GNSS部件132。在一個示例中，移動無線部件124包括電子存儲器，該電子存儲器存儲計算機程序和/或一組被傳送到處理裝置128并且由該處理裝置執(zhí)行的計算機可執(zhí)行指令集/例程。移動無線部件124構(gòu)成遠(yuǎn)程信息處理單元114的網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備(NAD)部件。
[0033]遠(yuǎn)程信息處理單元114向使用者提供一組可擴(kuò)展/擴(kuò)展性的服務(wù)。這種服務(wù)的示例包括:基于GNSS的地圖/位置識別；結(jié)合GNSS部件132提供的建議路線規(guī)劃和其他與導(dǎo)航有關(guān)的服務(wù)；以及與遍及交通工具定位的各個撞擊和/或碰撞傳感器接口模塊156以及撞擊傳感器158結(jié)合提供的氣囊展開通知和其他緊急服務(wù)或者與路邊輔助相關(guān)的服務(wù)。
[0034]GNSS導(dǎo)航服務(wù)例如基于由GNSS部件132提供的交通工具的地理位置信息來實現(xiàn)。遠(yuǎn)程信息處理單元114的使用者例如使用與GNSS部件132相關(guān)聯(lián)的輸入裝置來輸入目的地，并且可基于目的地地址和大致在路線計算時確定的交通工具的當(dāng)前位置來計算至目的地的路線。建議路線規(guī)劃(TBT)還可被設(shè)置在與GNSS部件對應(yīng)的顯示屏上，和/或通過借助交通工具音頻部件154提供的語音指示來提供。將理解的是，與計算有關(guān)的處理可在遠(yuǎn)程信息處理單元處發(fā)生，或可在通信中心108處發(fā)生。
[0035]遠(yuǎn)程信息處理單元114還支持與信息娛樂相關(guān)的服務(wù)，由此音樂、網(wǎng)頁、電影、電視節(jié)目、視頻游戲和/或其他內(nèi)容由信息娛樂中心136下載，所述信息娛樂中心經(jīng)由交通工具總線122和音頻總線112可操作地連接到遠(yuǎn)程信息處理單元114。在一個示例中，下載的內(nèi)容被存儲以用于當(dāng)前或以后的重放。
[0036]如本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解的，上述列出的服務(wù)絕不是遠(yuǎn)程信息處理單元114的當(dāng)前和潛在能力的詳盡列表。上述示例僅僅是遠(yuǎn)程信息處理單元114能夠提供給使用者的服務(wù)的小子集。此外，遠(yuǎn)程信息處理單元114包括除了上文列出的部件之外的許多已知部件，這些已知部件未被列出是因為它們對于理解下文討論的功能性來說是不必要的。
[0037]交通工具通信使用無線電傳輸來建立與移動無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)104的通信信道，使得語音和數(shù)據(jù)信號都可經(jīng)由所述通信信道被發(fā)送以及接收。移動無線部件124使得能夠經(jīng)由移動無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)104進(jìn)行語音和數(shù)據(jù)通信。移動無線部件124施加編碼和/或調(diào)制功能，以將語音和/或數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為經(jīng)由雙功能天線126傳輸?shù)男盘??？墒褂锰峁┝丝山邮艿臄?shù)據(jù)率和比特誤差的任何合適編碼或調(diào)制技術(shù)。雙功能天線126處理用于移動無線部件124以及GNSS部件兩者的信號。
[0038]麥克風(fēng)116向駕駛員或其他交通工具乘員提供了用于輸入語音或其他音頻指令的裝置，并且可配備有利用本領(lǐng)域已知的人/機接口(HMI)技術(shù)的嵌入式語音處理單元。揚聲器118提供語音輸出至交通工具乘員，并且可以是具體地專用于遠(yuǎn)程信息處理單元114的獨立揚聲器，或者可以是音頻部件154的一部分。在任一,清況下，麥克風(fēng)116和揚聲器118使得硬件110和通信中心108能夠通過可聽語音與交通工具102的乘員通信。
[0039]硬件110還包括按鈕和/或控制裝置120，用于使得交通工具乘員能夠啟用或接合交通工具102內(nèi)的硬件110的一個或多個部件。例如，按鈕和/或控制裝置120中的一個可以是用于啟動與通信中心108 (不管其是現(xiàn)場顧問148還是自動呼叫應(yīng)答系統(tǒng))的語音通信的電子按鈕。在另一示例中，按鈕和/或控制裝置120中的一個啟動/啟用由遠(yuǎn)程信息處理單元114支持/輔助的緊急服務(wù)。
[0040]音頻部件154可操作地連接到交通工具總線122和音頻總線112。音頻部件154經(jīng)由音頻總線接收模擬信息，并且將接收到的模擬信息呈現(xiàn)為聲音。音頻部件154經(jīng)由交通工具總線122接收數(shù)字信息。音頻部件154獨立于信息娛樂中心136來提供AM和FM廣播、⑶、DVD和多媒體功能。音頻部件154可包含揚聲器系統(tǒng)155，或者可經(jīng)由交通工具總線122和/或音頻總線112上的裁定來使用揚聲器118。
[0041]交通工具撞擊和/或碰撞檢測傳感器接口 156可操作地連接到交通工具總線122。撞擊傳感器158將關(guān)于交通工具碰撞的嚴(yán)重性(例如，撞擊角度以及所承受的力的大小)的信息經(jīng)由撞擊和/或碰撞檢測傳感器接口 156提供給遠(yuǎn)程信息處理單元114。
[0042]與一組傳感器接口模塊134中的各種傳感器接口模塊連接的一組交通工具傳感器162可操作地連接到交通工具總線122。交通工具傳感器162的示例包括但不局限于陀螺儀、加速度計、磁力計、排放檢測和/或控制傳感器等等。傳感器接口模塊134的示例包括用于動力系控制、氣候控制和車身控制的傳感器接口模塊。
[0043]移動無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)104例如是蜂窩電話網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，或者是在移動無線裝置(例如，交通工具102的遠(yuǎn)程信息處理單元114)與陸地網(wǎng)絡(luò)(例如，陸地網(wǎng)絡(luò)106)之間傳輸信號的任何其他合適的無線系統(tǒng)。在描述性示例中，移動無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)104包括一組蜂窩塔138以及基站和/或移動交換中心(MSC) 140、以及輔助/支持移動無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)104與陸地網(wǎng)絡(luò)106之間的通信的其他網(wǎng)絡(luò)部件。例如，MSC 140包括遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)服務(wù)器。
[0044]如本領(lǐng)域技術(shù)人員理解的，移動無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)包括各種蜂窩塔/基站/MSC布置。例如，僅舉出一些可能的布置來說，基站和蜂窩塔可能共同定位在同一地點，或者它們會遙遠(yuǎn)地定位，并且單個基站可聯(lián)接到多個蜂窩塔，或者多個基站可聯(lián)接到單個MSC。
[0045]陸地網(wǎng)絡(luò)106可以是例如常規(guī)陸基電信網(wǎng)絡(luò)，其連接到一個或多個陸上線路端節(jié)點裝置(例如，電話)，并且將移動無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)104連接到通信中心108。例如，陸地網(wǎng)絡(luò)106包括公用電話交換網(wǎng)絡(luò)(PSTN)和/或互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議(IP)網(wǎng)絡(luò)，如本領(lǐng)域技術(shù)人員所理解的那樣。當(dāng)然，陸地網(wǎng)絡(luò)106中的一個或多個部分可實施為下述形式:標(biāo)準(zhǔn)有線網(wǎng)絡(luò)、光纖或其他光網(wǎng)絡(luò)、電纜網(wǎng)絡(luò)、諸如無線局域網(wǎng)(WLAN)的其他無線網(wǎng)絡(luò)或者提供了寬帶無線接A(BffA)的網(wǎng)絡(luò)、或者它們的任何組合。[0046]通信中心108構(gòu)造成向硬件110提供各種后端服務(wù)和應(yīng)用功能。作為示例，通信中心108包括網(wǎng)絡(luò)交換器142、服務(wù)器144、數(shù)據(jù)庫146、現(xiàn)場顧問148以及本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的各種其他電信設(shè)備150 (包括調(diào)制解調(diào)器)和計算機/通信設(shè)備。所述各種呼叫中心部件例如經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)鏈路152 (例如，物理局域網(wǎng)總線和/或無線局部網(wǎng)絡(luò)等)彼此聯(lián)接。可以是專用支線交換機(PBX)交換器的交換器142路由進(jìn)入的信號，使得語音傳輸一般被發(fā)送給現(xiàn)場顧問148或自動應(yīng)答系統(tǒng)，并且數(shù)據(jù)傳輸被傳送至電信設(shè)備150的調(diào)制解調(diào)器或其他部件，以用于處理(例如，解調(diào)以及進(jìn)一步信號處理)。
[0047]電信設(shè)備150例如包括編碼器，并且可通信地連接到諸如服務(wù)器144和數(shù)據(jù)庫146的各種裝置。例如，數(shù)據(jù)庫146包括計算機硬件和存儲的程序，其構(gòu)造成存儲訂閱方簡檔記錄、訂閱方表現(xiàn)模式和其他有關(guān)的訂閱方信息。雖然所述示例被描述為其可結(jié)合有人工樣式的通信中心108使用，但是將理解的是，通信中心108可以是任何各種合適中心或遠(yuǎn)程設(shè)施，其是人工/非人工的以及移動/固定的設(shè)施，期望交換語音和數(shù)據(jù)至所述設(shè)施或者從所述設(shè)施交換語音和數(shù)據(jù)。
[0048]本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解的是，通過計算機化地執(zhí)行存儲在有形計算機可讀介質(zhì)(例如，RAM、ROM、PROM、易失性、非易失性或其他電子存儲裝置)上的計算機可執(zhí)行指令，可發(fā)生對本文所述的各種機器實現(xiàn)的過程和步驟的執(zhí)行。因此，例如可根據(jù)所存儲的指令或安裝在遠(yuǎn)程信息處理單元上的應(yīng)用來執(zhí)行由遠(yuǎn)程信息處理單元實施的操作，并且可根據(jù)所存儲的指令或安裝在呼叫中心的應(yīng)用來執(zhí)行在呼叫中心處實施的操作。
[0049]進(jìn)一步參考圖1的架構(gòu)，并且更具體地轉(zhuǎn)到圖2，示出了圖形200，其描述了示例性實施方式中的DRX計劃以及DRX計時器的操作。在交通工具的點火裝置被關(guān)閉之后，交通工具進(jìn)入備用模式210，例如達(dá)兩小時，其中通過無線網(wǎng)絡(luò)104發(fā)送至交通工具102的通信被容易地接收并處理(即，交通工具可用于接收通信)。在兩小時的備用模式之后，交通工具可進(jìn)入循環(huán)DRX模式，并且交通工具在可用211和不可用212之間循環(huán)。交通工具可例如每次在十分鐘內(nèi)保持可用211，并且然后在下個十分鐘內(nèi)變成不可用212，這樣重復(fù)該循環(huán)直到例如已經(jīng)過去五個小時并且交通工具進(jìn)入斷電狀態(tài)213。然后，交通工具102無限地保持處于斷電狀態(tài)(powered down state) 213,直到交通工具的點火裝置再次接通或者發(fā)生某一其他事件。將理解的是，在該DRX計劃期間的任何時刻，如果交通工具點火裝置被再次接通，那么交通工具將脫離該DRX計劃并且進(jìn)入獨立于該DRX計劃的“喚醒”狀態(tài)，并且將從交通工具點火裝置下一次被關(guān)閉開始起重新開始DRX計劃。
[0050]還將理解的是，本文所述的全部具體時間僅僅是示例性的，并且任何時間量可針對備用模式、循環(huán)模式中的循環(huán)的長度(其在各個循環(huán)之間不必相同)、以及之后交通工具就斷電的時間量被規(guī)定。例如，交通工具可歷經(jīng)在另一實施例中持續(xù)12個小時的備用模式，并且進(jìn)入具有15分鐘可用以及20分鐘不可用的循環(huán)的循環(huán)模式、然后在以循環(huán)DRX模式操作12個小時之后斷電。在另一示例中，交通工具在交通工具點火裝置被關(guān)閉之后會直接進(jìn)入循環(huán)DRX模式中，然后在循環(huán)DRX模式完成之后(由此省除了任何備用時段)完全斷電。
[0051]本發(fā)明的實施方式認(rèn)識到，不同的使用者針對與其配備有遠(yuǎn)程信息處理的交通工具的無線通信具有不同的需求，并且甚至單個使用者在不同時刻或在不同情況下可能具有不同的使用需求。因此，本發(fā)明的實施方式提供了允許使用者定制并選擇配備有遠(yuǎn)程信息處理的交通工具執(zhí)行備用和/或DRX計劃的方式的過程，例如如圖3所示的過程300。
[0052]在階段301，使用者輸入由遠(yuǎn)程信息處理單元接收的備用和/或DRX計劃信息。將理解的是，備用和/或DRX計劃信息的輸入可能例如使用交通工具內(nèi)的HMI來執(zhí)行，可在個人計算機或移動裝置上執(zhí)行并然后傳送到遠(yuǎn)程信息處理單元，或可通過與TSP呼叫中心的通信會話來完成，其中呼叫中心將使用者的偏好編程到遠(yuǎn)程信息處理單元中。與輸入方法無關(guān)地，遠(yuǎn)程信息處理單元接收由使用者定制的備用和/或DRX計劃信息。
[0053]備用和/或DRX計劃信息可采取各種形式。在一個示例性實施方式中，使用者可具體地指定用于備用和/或DRX時段的特定時間長度。使用者還可具體地指定施加一定長度的備用和/或DRX時段所處的不同情形。例如，使用者可能預(yù)期，與交通工具的通信在周末更可能是必要的，因而規(guī)定用于周末的日子來說相對長的備用和/或DRX時段。而規(guī)定用于工作日的相對短的備用和/或DRX時段。在另一示例性實施方式中，使用者可提供關(guān)于所消耗的功率量方面的備用和/或DRX計劃信息。例如，使用者可指定交通工具的當(dāng)前蓄電池電荷的不超過百分之四十應(yīng)當(dāng)由備用和/或DRX時段消耗，并且還向每個備用和DRX時段分配具體百分比。在該示例性實施方式中，使用者還可規(guī)定用于不同情形的不同功率消耗量。在又一示例中，使用者可指定用于DRX時段的DRX循環(huán)的次數(shù)。例如，如果在工作日使用者僅僅駕駛?cè)グ藗€小時工作的工作區(qū)，然后返回家中且交通工具整夜都停放，那么對于這些日子來說使用者可僅簡單地規(guī)定不存在備用時段，并且規(guī)定遠(yuǎn)程信息處理單元運行五個短DRX循環(huán)(這是因為使用者并不希望他或她需要在在這些日子無線地訪問交通工具)。
[0054]在階段301處接收到備用和/或DRX計劃信息之后，在階段303，在交通工具點火裝置關(guān)閉之后該信息被實際地投入使用。如果存在不止一個可能的備用和/或DRX計劃(即，當(dāng)使用者輸入了用于不同情形的多個計劃時)，則遠(yuǎn)程信息處理單元在階段305確定在當(dāng)前情況下應(yīng)當(dāng)被使用的可應(yīng)用備用和/或DRX計劃。例如，在上文給出的其中一個示例中，遠(yuǎn)程信息處理單元會確定當(dāng)前日子是星期六，并且基于使用者輸入的備用和/或DRX計劃信息來應(yīng)用周末計劃而不是工作日計劃。
[0055]在階段305確定了可應(yīng)用的計劃之后，在階段307，遠(yuǎn)程信息處理單元根據(jù)該可應(yīng)用的計劃來執(zhí)行備用和/或DRX時段。將理解的是，在執(zhí)行備用和/或DRX時段期間，該過程300可能由被接通的交通工具點火裝置中斷(或某種其他中斷，例如無線地接收到來自使用者的使交通工具完全斷電的指令)。在這種情況下，在遠(yuǎn)程信息處理單元下次確定交通工具點火裝置被關(guān)閉(從接通狀態(tài)切換為斷開狀態(tài))時，過程300從階段303重新開始。在階段301的對備用和/或DRX計劃信息的使用者輸入可在任何時刻發(fā)生，并且只要接收到新的使用者輸入，存儲在遠(yuǎn)程信息處理單元中的備用和/或DRX計劃信息就被更新。
[0056]圖4示出了這樣的過程400，所述過程400用來基于提供給遠(yuǎn)程信息處理單元的上下文規(guī)則來基于上下文地調(diào)節(jié)配備有遠(yuǎn)程信息處理的交通工具的備用和/或DRX時段。這些上下文規(guī)則可以被預(yù)編程到遠(yuǎn)程信息處理單元中，或在另一實施方式中可由使用者提供給遠(yuǎn)程信息處理單元。在階段403，交通工具點火裝置被關(guān)閉，并且之后在階段405，遠(yuǎn)程信息處理單元確定上下文參數(shù)，這些上下文參數(shù)在階段407被使用，以用于基于上下文參數(shù)來執(zhí)行備用和/或DRX計劃。
[0057]上下文參數(shù)可包括駕駛循環(huán)、一天中的時間、一周中的日子、當(dāng)前蓄電池荷電水平、交通工具位置、以及與確定交通工具應(yīng)當(dāng)執(zhí)行備用和/或DRX計劃多久相關(guān)的其他信息。例如，如果交通工具在駕駛一短時間段之后在階段403正進(jìn)入交通工具點火裝置關(guān)閉狀態(tài)，那么短備用和/或DRX時段可在階段407被執(zhí)行，這是因為短駕駛循環(huán)將不會具有那么多的時間來給交通工具蓄電池充電。替代性地，遠(yuǎn)程信息處理單元經(jīng)由交通工具診斷硬件會確定在階段405交通工具蓄電池具有低荷電水平，且因此在階段407執(zhí)行短備用和/或DRX時段。相反，如果交通工具蓄電池具有高荷電水平，那么會在階段407執(zhí)行長備用和/或DRX時段。在另一示例中，遠(yuǎn)程信息處理單元會在階段405確定交通工具處于家庭位置，并且因此執(zhí)行短備用和/或DRX時段；而如果交通工具在遠(yuǎn)離家庭的位置，那么會執(zhí)行相對更長的備用和/或DRX時段(基于這樣的假設(shè):當(dāng)遠(yuǎn)離家庭時使用者更可能需要與交通工具無線地通信)。
[0058]將理解的是，多個上下文參數(shù)可被考慮，以便向交通工具提供靈活的優(yōu)化的備用和DRX計劃。例如，基準(zhǔn)的備用和/或DRX時間可被提供用于一周中的一些天，并且基于一天中的時間、位置、駕駛循環(huán)和蓄電池荷電等向上或向下調(diào)節(jié)。優(yōu)化的備用和DRX計劃規(guī)則可由TSP提供商基于匯合的使用者交通工具數(shù)據(jù)來保持，并且可被定期地更新以向遠(yuǎn)程信息處理的交通工具的使用者提供用于其交通工具的上下文調(diào)節(jié)的且功率有效的備用和DRX計劃。
[0059]此外，將理解的是，在其他實施方式中，使用者定制可結(jié)合由TSP提供的上下文調(diào)節(jié)規(guī)則，以向使用者提供結(jié)合使用者自身的偏好來利用TSP的優(yōu)化計劃規(guī)則的能力。例如在一個實施方式中，使用者會選取和選擇TSP所提供的上下文規(guī)則中的數(shù)個、一些或全部，并且然后進(jìn)一步添加其自身的定制。在一個具體示例中，使用者可能總體上喜歡預(yù)編程的上下文規(guī)則(備用和/或DRX時段在工作日相對短)，但是還可能偏好的是在星期五晚上，當(dāng)使用者可能遠(yuǎn)離家庭時，備用和/或DRX時段相對更長，使得使用者可訪問其交通工具。因此，使用者可選擇總體上接受預(yù)編程上下文規(guī)則，并且添加定制的、使用者選擇的備用和DRX計劃，以保持交通工具在星期五晚上更久地可用。
[0060]因此將理解的是，所述系統(tǒng)和方法允許使用者定制并且基于上下文調(diào)節(jié)用于配備有遠(yuǎn)程信息處理的交通工具的備用和/或DRX計劃。然而還將理解的是，前述方法和實施方式僅僅是發(fā)明性原理的示例，并且所述方法和實施方式僅描述了優(yōu)選的技術(shù)。
[0061]因此構(gòu)想到的是，本發(fā)明的其他實施方式可能在細(xì)節(jié)方面不同于前述示例。由此，對本發(fā)明的全部引用旨在參考在說明書中在該點被討論的本發(fā)明的具體示例，并且更一般地來說，不旨在暗含對本發(fā)明范圍的任何限制。針對一些特征的區(qū)別和貶低旨在表明不存在對這些特征的偏好，但是除非另外聲明，否則并不將其從本發(fā)明的范圍排除。
[0062]在描述本發(fā)明的上下文中(尤其在所附權(quán)利要求書的上下文中)，措詞“一”、“一個”和“該”以及類似指示用語的使用被認(rèn)為涵蓋了單數(shù)以及復(fù)數(shù)，除非在本文另有指明或與上下文明確地相矛盾。術(shù)語“包括”、“具有”、“包含”、“含義”被認(rèn)為是開放式術(shù)語(即，意味著“包括但不限于”)，除非另有聲明。對本文的值的范圍的參考僅僅旨在用作對單獨地指代落入該范圍內(nèi)的每個單獨值的簡略方法，除非在本文另有聲明，否則每個單獨值都被包括在申請文件中，就像該單獨值在本文被單獨地引用的那樣。本文所述的全部方法可以任何合適順序來執(zhí)行，除非本文另有指明或者除非與上下文明確地矛盾。本文提供的任何以及全部示例或示例性語言(例如，“例如”)的使用旨在僅僅為了更好地描述本發(fā)明，而不是對本發(fā)明的范圍施加限制，除非另有聲明。申請文件中的語言都不應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為表明了任何未要求保護(hù)的元件對于實踐本發(fā)明來說是必不可少的。
[0063]因此，本發(fā)明包括了對所附權(quán)利要求書中闡述的主題進(jìn)行的適用法律允許的全部修改和等同替代。此外，上述元件在其全部可能變形中的任何組合都由本發(fā)明涵蓋，除非在本文另有指明或與上下文明確地相矛盾。
【權(quán)利要求】
1.一種用于對配備有遠(yuǎn)程信息處理的交通工具的非連續(xù)接收(DRX)計劃進(jìn)行使用者定制的方法，所述方法包括: 由所述交通工具的遠(yuǎn)程信息處理單元接收DRX計劃信息的使用者輸入； 由所述遠(yuǎn)程信息處理單元確定所述交通工具的點火裝置已經(jīng)被關(guān)閉； 由所述遠(yuǎn)程信息處理單元從多個DRX計劃中確定適用的DRX計劃，其中，所述多個DRX計劃都基于使用者輸入的DRX計劃信息；以及 由所述遠(yuǎn)程信息處理單元執(zhí)行所述適用的DRX計劃。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述DRX計劃信息包括要執(zhí)行的DRX循環(huán)的次數(shù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述DRX計劃信息包括DRX時段的時間長度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述DRX計劃信息包括待被消耗的蓄電池電荷的量。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述多個DRX計劃包括基于一周中的日子的不同DRX計劃。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述多個DRX計劃包括基于交通工具位置的不同DRX計劃。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括:在執(zhí)行所述適用的DRX計劃之前，基于上下文參數(shù)來調(diào)節(jié)所述適用的DRX計劃。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中，所述上下文參數(shù)是所述交通工具的駕駛循環(huán)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中，所述上下文參數(shù)是交通工具位置。
10.一種用于對配備有遠(yuǎn)程信息處理的交通工具的非連續(xù)接收(DRX)時段進(jìn)行基于上下文調(diào)節(jié)的方法，所述方法包括: 由所述遠(yuǎn)程信息處理單元確定所述交通工具的點火裝置已經(jīng)被關(guān)閉； 由所述遠(yuǎn)程信息處理單元確定上下文參數(shù)； 由所述遠(yuǎn)程信息處理單元基于所述上下文參數(shù)來確定DRX計劃；以及 由所述遠(yuǎn)程信息處理單元執(zhí)行所述DRX計劃。
【文檔編號】H04W52/14GK103813424SQ201310559216
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月12日
【發(fā)明者】M.S.弗里 申請人:通用汽車有限責(zé)任公司