利用裝置運動和近場通信控制車輛接口的方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及利用裝置運動和近場通信控制車輛接口的方法，提供了用于使用近場通信(NFC)在車輛和移動裝置之間建立連續(xù)通信并且使用NFC通信使應(yīng)用能托管在移動裝置和其它特征上的方法。NFC使能的移動裝置緊靠車輛中的NFC天線放置，其中在一個實施例中，NFC天線被集成到裝置的無線充電墊中。在移動裝置和車輛之間建立連續(xù)的無線NFC通信，使得該裝置能充當(dāng)車內(nèi)系統(tǒng)的控制器。在移動裝置上的控制應(yīng)用可包括諸如對窗戶和門鎖的操作的駕駛員命令的功能以及諸如導(dǎo)航和碰撞警告的自動化功能。還公開了NFC使能的移動裝置的其它應(yīng)用，例如基于事件的信息捕獲和基于姿勢的控制。
【專利說明】利用裝置運動和近場通信控制車輛接口的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明大體上涉及在移動裝置和使用近場通信(NFC)的車輛之間建立連續(xù)的通信會話，并且更特別地涉及用于在移動裝置和使用NFC的車輛之間建立連續(xù)的通信會話的方法，其中移動裝置可代替車輛控制器托管應(yīng)用程序，該裝置可用來允許或限制某些車輛功能，并且數(shù)據(jù)可被連續(xù)地或間歇地從裝置傳遞到車輛或從車輛傳遞到裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]無線通信系統(tǒng)在現(xiàn)代化車輛中已變得越來越普遍，使得客戶移動裝置能以多種方式與車輛交互。在無線技術(shù)中，近場通信(NFC)憑借其非常短的無線傳輸范圍而提供了固有的高安全性。雖然藍(lán)牙和W1-Fi信號傳播至主車輛的邊界之外很遠(yuǎn)處并且因此易于遭受竊聽和更嚴(yán)重的惡意攻擊，但對NFC來說卻并非如此。NFC信號范圍為僅2-4厘米，從而使NFC信號不可能被物理上不位于主車輛內(nèi)的裝置截獲。
[0003]由于NFC固有的安全性，其在車輛中的應(yīng)用可能變得普及。雖然車輛制造商已考慮了使用NFC與客戶移動裝置通信的許多特征，但仍然存在巨大的開發(fā)潛力。特別地，NFC通常僅用于在兩個NFC裝置被近距離放置時一次性傳輸少量數(shù)據(jù)。通過將現(xiàn)代化智能手機和其它移動裝置的功能與NFC的安全性相結(jié)合，并且將裝置和車輛之間的NFC通信擴展至連續(xù)時間會話，可以使用移動裝置為車輛提供增值特色內(nèi)容而不增加車輛本身的成本。還可以通過用基于移動裝置的應(yīng)用程序和基于NFC的運動檢測的組合替換某些部件而簡化車輛。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]根據(jù)本發(fā)明的教導(dǎo)，公開了用于使用近場通信(NFC)在車輛和移動裝置之間建立連續(xù)通信并且使用NFC通信使應(yīng)用程序能托管在移動裝置和其它特征上的方法。NFC使能的移動裝置緊靠車輛中的NFC天線放置，其中在一個實施例中，NFC天線被集成到裝置的無線充電墊中。在移動裝置和車輛之間建立連續(xù)的無線NFC通信，使得該裝置能充當(dāng)車內(nèi)系統(tǒng)的控制器。在移動裝置上的控制應(yīng)用程序可包括諸如對窗戶和門鎖的操作的駕駛員命令的功能以及諸如導(dǎo)航和碰撞警告的自動化功能。還公開了 NFC使能的移動裝置的其它用途，例如基于事件的信息捕獲和基于姿勢的控制。
[0005]本發(fā)明提供下列技術(shù)方案。
[0006]技術(shù)方案1.一種用于使用近場通信(NFC)在移動裝置和車輛之間提供連續(xù)時間通信會話的方法，所述方法包括:
將所述移動裝置靠近所述車輛中的接口模塊放置，其中所述移動裝置和所述接口模塊均包括NFC芯片；
由所述接口模塊檢測所述移動裝置的存在性，其中檢測所述存在性使用NFC信號； 由所述接口模塊確定所述移動裝置是否被授權(quán)與所述車輛通信；
在所述移動裝置和所述車輛之間建立雙向NFC通信；通過執(zhí)行分組遞交率(tor)測試確認(rèn)所述移動裝置仍緊靠所述接口模塊；
通過發(fā)出性能挑戰(zhàn)來確定所述移動裝置能夠與所述車輛配合動作；以及 當(dāng)所述roR測試和所述性能挑戰(zhàn)均通過時向移動裝置提供對車輛服務(wù)的訪問。
[0007]技術(shù)方案2.根據(jù)技術(shù)方案I所述的方法，其中所述接口模塊包括無線充電墊，并且所述移動裝置在置于所述充電墊上時被無線充電。
[0008]技術(shù)方案3.根據(jù)技術(shù)方案I所述的方法，其中確定所述移動裝置是否被授權(quán)與所述車輛通信包括由所述移動裝置上的應(yīng)用程序提供證書。
[0009]技術(shù)方案4.根據(jù)技術(shù)方案I所述的方法，其中所述性能挑戰(zhàn)包括計算任務(wù)和通信任務(wù)。
[0010]技術(shù)方案5.根據(jù)技術(shù)方案I所述的方法，其中向移動裝置提供對車輛服務(wù)的訪問包括提供對警告類車輛服務(wù)的訪問，其中所述移動裝置上的應(yīng)用程序提供信息類消息和警告以便由所述車輛顯示。
[0011]技術(shù)方案6.根據(jù)技術(shù)方案I所述的方法，其中向移動裝置提供對車輛服務(wù)的訪問包括提供對控制類車輛服務(wù)的訪問，其中所述移動裝置上的應(yīng)用程序控制車輛系統(tǒng)。
[0012]技術(shù)方案7.根據(jù)技術(shù)方案6所述的方法，其中所述車輛系統(tǒng)包括音頻和視頻系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)和HVAC控制。
[0013]技術(shù)方案8.根據(jù)技術(shù)方案7所述的方法，其中所述應(yīng)用程序通過由駕駛員或乘客向所述移動裝置提供的語音命令而提供對所述車輛系統(tǒng)的控制。
[0014]技術(shù)方案9.根據(jù)技術(shù)方案6所述的方法，其中所述應(yīng)用程序自主地實時控制車輛系統(tǒng)，包括節(jié)氣丨?、制動系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
[0015]技術(shù)方案10.根據(jù)技術(shù)方案I所述的方法，其中向移動裝置提供對車輛服務(wù)的訪問包括提供車輛解鎖和鎖止控制。
[0016]技術(shù)方案11.根據(jù)技術(shù)方案10所述的方法，其中車輛解鎖和鎖止控制包括對車輛速度和性能的地理圍柵和限制。
[0017]技術(shù)方案12.根據(jù)技術(shù)方案I所述的方法，還包括基于事件的信息捕獲，其中所述移動裝置在所述車輛的內(nèi)部的信息顯示器的NFC通信范圍內(nèi)移動并且關(guān)于所顯示的所述信息的額外細(xì)節(jié)被自動地下載到所述移動裝置。
[0018]技術(shù)方案13.—種用于使用近場通信(NFC)在移動裝置和車輛之間提供連續(xù)時間通信會話的方法，所述方法包括:
將所述移動裝置靠近所述車輛中的接口模塊放置，其中所述移動裝置和所述接口模塊均包括NFC芯片，所述接口模塊包括無線充電墊，并且所述移動裝置在置于所述充電墊上時被無線地充電；
由所述接口模塊檢測所述移動裝置的存在性，其中檢測所述存在性使用NFC信號；由所述接口模塊確定所述移動裝置是否被授權(quán)與所述車輛通信，包括在所述移動裝置上的應(yīng)用程序向所述接口模塊提供證書；
在所述移動裝置和所述車輛之間建立雙向NFC通信；
通過執(zhí)行分組遞交率(TOR)測試確認(rèn)所述移動裝置仍緊靠所述接口模塊；
通過發(fā)出包括計算任務(wù)或通信任務(wù)的性能挑戰(zhàn)而確定所述移動裝置能夠與所述車輛配合動作；以及當(dāng)所述tor測試和所述性能挑戰(zhàn)均通過時向移動裝置提供對車輛服務(wù)的訪問。
[0019]技術(shù)方案14.根據(jù)技術(shù)方案13所述的方法，其中向移動裝置提供對車輛服務(wù)的訪問包括提供對控制類車輛服務(wù)的訪問，其中所述移動裝置上的應(yīng)用程序自主地實時控制車輛系統(tǒng)。
[0020]技術(shù)方案15.—種用于使用近場通信(NFC)在移動裝置和車輛之間提供連續(xù)時間通信的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括:
在所述車輛中的包括NFC芯片和充電墊的接口模塊，其中所述接口模塊在所述移動裝置被置于所述接口模塊上時對所述移動裝置無線地充電，并且其中所述接口模塊被配置成通過以下方式管理在所述移動裝置和所述車輛之間的NFC通信:檢測所述移動裝置在所述接口模塊的NFC范圍內(nèi)的存在性；確定所述移動裝置是否被授權(quán)與所述車輛通信；通過執(zhí)行分組遞交率(TOR)測試確認(rèn)所述移動裝置仍緊靠所述接口模塊；以及通過發(fā)出性能挑戰(zhàn)來確定所述移動裝置能夠與所述車輛配合動作；以及
至少一個車輛功能，其可由所述移動裝置通過所述接口模塊控制。
[0021]技術(shù)方案16.根據(jù)技術(shù)方案15所述的系統(tǒng)，其中所述接口模塊通過從在所述移動裝置上的應(yīng)用程序接收證書信息來確定所述移動裝置是否被授權(quán)與所述車輛通信。
[0022]技術(shù)方案17.根據(jù)技術(shù)方案15所述的系統(tǒng)，其中所述性能挑戰(zhàn)包括計算任務(wù)和通?目任務(wù)。
[0023]技術(shù)方案18.根據(jù)技術(shù)方案15所述的系統(tǒng)，其中所述接口模塊在所述TOR測試和所述性能挑戰(zhàn)均通過時向移動裝置提供對所述車輛功能的訪問。
[0024]技術(shù)方案19.根據(jù)技術(shù)方案15所述的系統(tǒng)，其中所述車輛功能為警告類功能，其中所述移動裝置上的應(yīng)用程序提供信息類消息和警告以便由所述車輛顯示。
`[0025]技術(shù)方案20.根據(jù)技術(shù)方案15所述的系統(tǒng)，其中所述車輛功能為控制類功能，其中所述移動裝置上的應(yīng)用程序自主地實時控制車輛系統(tǒng)。
[0026]根據(jù)結(jié)合附圖的以下描述和所附權(quán)利要求，本發(fā)明的另外的特征將變得顯而易見。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]圖1是包括支持與移動裝置的連續(xù)時間NFC通信的系統(tǒng)的車輛的示意圖；
圖2是用于通過NFC在車輛和移動裝置之間建立和保持連續(xù)時間通信會話的方法的流程圖；
圖3是當(dāng)使用NFC使由車輛中的移動裝置能夠進(jìn)行基于事件的信息捕獲時發(fā)生的通信的圖示；
圖4是用于使用車輛中的移動裝置執(zhí)行基于事件的信息捕獲的方法的流程圖；
圖5是結(jié)合NFC標(biāo)簽和W1-Fi或藍(lán)牙通信使用移動裝置對車輛功能的基于姿勢的控制的第一實施例的圖示；
圖6是結(jié)合多個NFC標(biāo)簽和W1-Fi或藍(lán)牙通信使用移動裝置對車輛功能的基于姿勢的控制的第二實施例的圖示；
圖7是結(jié)合車輛集成的NFC讀取器使用移動裝置對車輛功能的基于姿勢的控制的第三實施例的圖示；以及 圖8是結(jié)合多個車輛集成的NFC讀取器使用移動裝置對車輛功能的基于姿勢的控制的第四實施例的圖示。
【具體實施方式】
[0028]涉及利用裝置運動和近場通信控制車輛接口的方法的本發(fā)明的實施例的以下討論在本質(zhì)上僅僅是示例性的，并且決不旨在限制本發(fā)明或其應(yīng)用或用途。
[0029]智能手機和其它現(xiàn)代化的移動裝置具有遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出大多數(shù)用戶的需求的計算和通信功能。諸如智能手機的移動裝置也包括觸摸屏用戶接口，其為用戶與裝置的交互提供了實際上無限的能力。同時，車輛中的電子控制的快速發(fā)展以及對信息總線上的數(shù)據(jù)的服務(wù)人員可用性為移動裝置與車輛的交互提供了前所未有的機會。雖然W1-Fi和藍(lán)牙無線協(xié)議提供了支持裝置-車輛交互的足夠的通信帶寬，但存在W1-Fi和藍(lán)牙信號可能被車輛之外的惡意實體截獲的可能性，從而使這些無線技術(shù)僅適合不重要的通信。
[0030]近場通信(NFC)是一種已變得日益流行的無線通信技術(shù)。NFC在13.56MHz下操作并且以最多424千字節(jié)/秒的速度傳送數(shù)據(jù)。NFC通信可以是單向的或雙向的。在兩個NFC兼容裝置之間的通信在它們被帶入彼此相距約4厘米的范圍內(nèi)時發(fā)生。因此，簡單的揮舞或觸摸NFC裝置可建立NFC連接，這種連接可接著用來傳送任何類型的信息。
[0031]NFC標(biāo)簽是不帶電源或網(wǎng)絡(luò)連接的非常小的獨立式裝置。一種常見類型的NFC標(biāo)簽可包含最多144字節(jié)的數(shù)據(jù)，當(dāng)NFC讀取器裝置在緊靠NFC標(biāo)簽處經(jīng)過時，數(shù)據(jù)被傳送到NFC讀取器。根據(jù)應(yīng)用程序要求，可在標(biāo)簽上包括附加的存儲器。通過把NFC標(biāo)簽包括在簡單的背膠紙或塑料標(biāo)貼中，可以容易地將其置于幾乎任何地方。NFC標(biāo)簽可安裝在車輛表面之后(只要與金屬表面之間存在最少阻隔物)或附連到諸如儀表盤區(qū)域或轉(zhuǎn)向盤的中心的車輛表面的頂部上。NFC讀取器是使用NFC無線技術(shù)來傳送來自諸如標(biāo)簽的另一個裝置的數(shù)據(jù)的裝置。NFC讀取器不具有固有的數(shù)據(jù)量限制，并且實際上不包含其自有數(shù)據(jù)；顧名思義，NFC讀取器讀取數(shù)據(jù)并將其一直傳送到處理器。NFC轉(zhuǎn)發(fā)器或NFC芯片是一種通過NFC提供雙向數(shù)據(jù)傳送的裝置。
[0032]相比W1-Fi和藍(lán)牙，NFC憑借其非常短的通信范圍(通常1_4厘米)而提供固有的安全無線通信。然而，NFC傳統(tǒng)上僅用于一次傳送少量信息。通過將NFC能力擴展至支持連續(xù)時間會話和不間斷的雙向數(shù)據(jù)傳送，可以使用便利且安全的無線通信信道實現(xiàn)移動裝置與車輛交互的全部潛能。
[0033]圖1是包括支持與移動裝置14的連續(xù)時間NFC通信的系統(tǒng)12的車輛10的示意圖。系統(tǒng)12包括裝置接口模塊16，其在一個實施例中為充電墊，當(dāng)把裝置14置于充電墊(接口模塊16)上時，充電墊以無線方式對移動裝置14充電。將無線充電功能包括在接口模塊16中允許車輛10的駕駛員將他/她的裝置14放置在模塊16上并把它留在那里，裝置在這里可用作到車輛的全功能接口并且保持電池滿電量以便以后在車輛10外部使用。
[0034]接口模塊16包括NFC芯片18，NFC芯片18具有一體的NFC天線。移動裝置14還具有NFC芯片20。因此，當(dāng)裝置14被放置在裝置接口模塊16上時，在裝置14和接口模塊16之間建立NFC通信。裝置14運行應(yīng)用程序22，應(yīng)用程序22將數(shù)據(jù)通過接口模塊16發(fā)送到車輛10和/或從車輛10接收數(shù)據(jù)。接口模塊16繼而與包括模塊24、26和28在內(nèi)的系統(tǒng)12的其它元件通信。模塊24-28是用于在相對低的速度下操作的車輛10的車載裝置和致動器的控制器。模塊24-28的示例包括用于門鎖、車窗升降機、座椅致動器和踏板致動器的控制器。在系統(tǒng)12中可包括三個以上的模塊24-28，因為任何合適的低速控制模塊都可被允許通過接口模塊16與移動裝置14交互。
[0035]接口模塊16還與網(wǎng)關(guān)模塊30通信，網(wǎng)關(guān)模塊30提供對來自車輛10的其它低速和高速系統(tǒng)數(shù)據(jù)的訪問。例如，網(wǎng)關(guān)模塊30可提供對信息娛樂和遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)的訪問，以使裝置14能夠與車輛10進(jìn)行涉及音頻、視頻、電話和其它這樣的信號和數(shù)據(jù)的交互。網(wǎng)關(guān)模塊30還可從車載控制器向裝置14提供諸如診斷故障碼(DTC)的數(shù)據(jù)，并可提供來自裝置14的消息和其它數(shù)據(jù)以顯示給車輛10的駕駛員。下面將詳細(xì)討論這些示例。
[0036]利用圖1中描繪的架構(gòu)，移動裝置14有效地成為用于由模塊24-28表示的車輛10的車載裝置的可配置的虛擬控制接口。例如，應(yīng)用程序22可提供觸摸屏接口以允許駕駛員控制車窗、門鎖、座椅、音頻音量等。容易想到，應(yīng)用程序22也可為裝置14的所有者保留偏好，并且這些偏好可以在任何時候?qū)⒀b置14置于接口模塊16上以建立NFC通信時使用。這樣的偏好可包括預(yù)設(shè)無線電臺、座椅和踏板位置、氣候控制設(shè)置和其它。
[0037]應(yīng)用程序22也可提供更高級的功能，例如碰撞警告或車道偏離警告。如果車輛10配有雷達(dá)或其它對象檢測系統(tǒng)，并且如果車輛10不包括特定的碰撞警告或車輛偏離警告軟件，可以將這些功能托管在裝置14上并且將警告和信息提供給車輛駕駛員。同樣，如果車輛10配有在僅發(fā)送模式下操作的短程通信收發(fā)機(例如，專用短程通信、W1-Fi或其它對等網(wǎng)絡(luò)技術(shù))，則可以利用裝置14增強該系統(tǒng)并賦予多種駕駛員警告和信息功能。另夕卜，如果車輛10配有短程通信收發(fā)機且運行一部分潛在的警告和信息功能，則可以利用裝置14和所述接口賦予額外的功能。將應(yīng)用程序22中的先進(jìn)功能托管在移動裝置14上提供了至少兩個明顯的優(yōu)點。首先，車輛10的成本可以降低，因為車輛10不需要提供用于托管在裝置14上的功能的計算硬件(功能所需要的處理、存儲和儲存)和軟件。其次，應(yīng)用程序開發(fā)和部署是在諸如裝置14的智能手機上成熟且快速的過程，從而使新的應(yīng)用程序和功能在車輛10的使用壽命期間能夠通過各種源來開發(fā)和部署。
[0038]利用NFC的裝置交互的傳統(tǒng)方法在兩個裝置靠近時發(fā)生一次數(shù)據(jù)交換，其顯然不足以支持以上所述系統(tǒng)12的功能。包括使用移動裝置14作為與車輛系統(tǒng)的用戶接口和將應(yīng)用程序托管在裝置14上以向車輛10提供信息和控制功能在內(nèi)的這些功能只能在移動裝置14和接口模塊16之間的NFC交換被擴展至連續(xù)時間會話時實現(xiàn)。
[0039]圖2是用于通過NFC在車輛10和移動裝置14之間建立和保持連續(xù)時間通信會話的方法的流程圖40。過程始于框42，其中在車輛10和裝置14之間沒有網(wǎng)絡(luò)通信，并且諸如應(yīng)用程序22的裝置14上的任何功能應(yīng)用程序休眠或不運行。在決策菱形44處，車輛10 (具體地接口模塊16)檢測到存在NFC使能裝置-在這種情況下為裝置14。如果在決策菱形44處沒有檢測到NFC使能裝置，則在框46處由接口模塊16禁用所有網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，并且過程返回到框42，且沒有NFC網(wǎng)絡(luò)連接。如果在決策菱形44處存在NFC使能裝置，則在決策菱形48處對NFC使能裝置是否被授權(quán)與車輛10通信做出判斷。授權(quán)可能意味著應(yīng)用程序22存在于裝置14上并且被合法購買，或者它可能意味著裝置14已注冊為特定車輛10的主移動裝置或客移動裝置或者兩者的組合。注冊過程可包括在車輛外部的認(rèn)證過程，其中一旦發(fā)生車輛配對，在同意車輛訪問和控制之前將向呼叫中心或企業(yè)門戶發(fā)出后續(xù)的授權(quán)請求。這樣的遠(yuǎn)程授權(quán)和撤銷可用來禁止未授權(quán)的車輛使用(例如，在客戶手機被盜時)、允許其他方(例如，家人或朋友)使用車輛或允許官方遠(yuǎn)程訪問或禁用被盜車輛上的服務(wù)。在決策菱形48處的授權(quán)檢查意味著阻止未識別和/或未授權(quán)的裝置與車輛10建立NFC通信。如果在決策菱形48處檢測到未授權(quán)的裝置，則在框46處禁用網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
[0040]如果在決策菱形48處檢測到授權(quán)的裝置，則在框50處啟用網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。也就是說，通過接口模塊16在移動裝置14和車輛10之間建立雙向NFC通信。為了在裝置14和車輛10之間保持不間斷的連續(xù)時間通信會話，需要定期測試NFC通信信道和裝置14的狀況。這些測試在決策菱形52和54處進(jìn)行。在決策菱形52處，確定在接口模塊16上是否仍存在諸如移動裝置14的授權(quán)的NFC使能裝置。存在性測試可以是分組遞交率(TOR)形式的測試，其中PDR必須超過某個閾值，以便表示裝置存在。如果在決策菱形52處裝置存在性測試通過，則在決策菱形54處由系統(tǒng)12向裝置14發(fā)出性能挑戰(zhàn)。性能挑戰(zhàn)可以是小的計算任務(wù)或通信任務(wù)，其旨在確保裝置14響應(yīng)并能夠表現(xiàn)為車輛附接的裝置。這樣的性能挑戰(zhàn)將是保持車輛訪問的不間斷要求，并且挑戰(zhàn)的性質(zhì)將以隨機方式變化以防止應(yīng)用程序逃避性能測試。
[0041]如果在決策菱形54處通過性能挑戰(zhàn)，則在框56處為裝置14啟用車輛服務(wù)。在框56處，配置和/或提供警告類服務(wù)。警告類服務(wù)是由移動裝置14提供給車輛10的涉及信息顯示和音頻/視頻警告的那些服務(wù)，該服務(wù)不涉及車輛功能的控制。在框56處，警告類服務(wù)可被配置-例如，通過限定將為裝置14所提供的每一種警示發(fā)出哪一種警告(音頻單音、閃光指示燈等)。同樣在框56處，提供警告類服務(wù)-例如，如果裝置14托管了駕駛員注意力應(yīng)用程序并且該應(yīng)用程序檢測到駕駛員困倦，則可以向車輛10的駕駛員發(fā)出音頻和觸覺警告組合。
[0042]如果還想為移動裝置14提供對控制類服務(wù)的訪問，則在決策菱形58處可以發(fā)出第二個更嚴(yán)格的性能挑戰(zhàn)。如果在決策菱形58處通過性能挑戰(zhàn)，則在框60處，配置和/或提供控制類服務(wù)?？刂祁惙?wù)是由裝置14提供給車輛10的涉及對車輛功能的實際控制的那些服務(wù)。例如，如果裝置14托管了自適應(yīng)巡航控制(ACC)應(yīng)用程序，并且裝置14通過車輛間(V2V)通信確定車輛10正變得過于靠近其前方的車輛，則裝置14可向車輛10發(fā)出命令以減速。裝置14可以利用V2V、V2I和其它數(shù)據(jù)源類似地托管車道保持應(yīng)用程序或許多其它類型的實時控制應(yīng)用程序。
[0043]將在框56處的警告類服務(wù)與在框60處的控制類服務(wù)分離允許以不同方式配置這兩類服務(wù)，或者在控制類服務(wù)被禁用的同時啟用警告類服務(wù)。另外，這兩種不同的服務(wù)類型可具有不同的性能標(biāo)準(zhǔn)。因此，在決策菱形58處的性能挑戰(zhàn)可能比在決策菱形54處的性能挑戰(zhàn)更困難和/或更頻繁。
[0044]如果在決策菱形52處PDR不超出閾值，或者如果在決策菱形54或58處未通過性能挑戰(zhàn)，則過程移動至框62，在這里進(jìn)行短暫的等待，然后過程返回到?jīng)Q策菱形52，在這里再次進(jìn)行裝置存在性測試。在框62處一定次數(shù)的等待循環(huán)之后，或者在一定量的總經(jīng)歷時間之后，NFC通信會話超時，并且在框64處禁用網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。在框66處，系統(tǒng)12和裝置14均返回到當(dāng)過程在框42處開始時它們所處的狀態(tài)-也就是說，NFC通信被系統(tǒng)12停用，并且在裝置14上的(多個)應(yīng)用程序22休眠或不運行。該狀態(tài)將以某種形式(音頻/視頻/觸覺)通信給駕駛員，以表明所請求的功能或服務(wù)由于裝置能力、由于裝置14脫離NFC讀取器的位置或由于裝置14在NFC通信范圍之外(即，客戶拿起裝置)而不可用。在客戶拿起裝置14的情況中，系統(tǒng)12可轉(zhuǎn)而依靠輔助通信信道(例如，藍(lán)牙或W1-Fi)，直到裝置14被重新放回到充電墊(接口模塊16)上。當(dāng)系統(tǒng)12在這種狀態(tài)下運行時，可以向駕駛員顯示提示信息，說明應(yīng)將裝置14恢復(fù)到充電墊的位置以實現(xiàn)最佳性能和安全性。
[0045]可以想到在裝置14上運行并且通過連續(xù)的NFC通信會話向車輛10提供服務(wù)的應(yīng)用程序的許多示例。一個示例是使用裝置14作為車輛10的許多不同的駕駛員控制的部件和功能的控制接口，例如座椅位置、車窗打開和關(guān)閉、門鎖、HVAC控制、收音機控制等。這些功能均可通過裝置14上的觸摸屏接口來訪問。這些功能也可通過裝置14上的語音命令訪問，例如“駕駛員車窗升至一半”的命令。由于大多數(shù)現(xiàn)代化的智能手機支持語音命令，裝置14上的應(yīng)用程序22可以容易地將語音命令轉(zhuǎn)換為通過NFC接口提供給車輛10的控制信號。這顯示了使用裝置14作為到車輛10的接口的特殊優(yōu)點，即通過利用裝置14中現(xiàn)有功能而為駕駛員提供增值功能的能力，并且避免為車輛10增加語音識別系統(tǒng)的成本。
[0046]更先進(jìn)的應(yīng)用程序也是可能的，包括從各種來源收集實時信息并將信號提供至車輛10以用于信息或警告類服務(wù)或控制類服務(wù)的應(yīng)用程序，例如，上文討論的自適應(yīng)巡航控制和車道保持應(yīng)用程序。而且，隨著攜帶智能手機的車輛的百分比增加，許多類型的眾包數(shù)據(jù)采集(crowd-sourced data)應(yīng)用程序變得更加穩(wěn)健。此類應(yīng)用程序可提供前方車流緩慢警告、備選路線導(dǎo)航輔助和許多其它功能。這類新穎而功能強大的應(yīng)用程序?qū)⒃谥悄苁謾C市場上有組織地發(fā)展，從而允許移動裝置14為車輛10提供許多新功能和服務(wù)，即使車輛10已有幾年車齡，并且在開發(fā)車輛10時沒有想到這些功能。系統(tǒng)12通過利用經(jīng)由NFC的無線通信固有的安全性并且將NFC通信擴展至連續(xù)時間會話而賦予這種功能。
[0047]以上所述連續(xù)的NFC會話管理算法使移動裝置14能夠充當(dāng)車輛系統(tǒng)的用戶接口裝置，并且還能夠托管為車輛10提供額外的功能的應(yīng)用程序。該算法還允許許多其它使用情況，并且通過連續(xù)時間通信和NFC的短信號范圍中固有的安全性而成為可能。
[0048]一種這樣的使用情況是用于車輛解鎖和鎖止-即，使用裝置14作為一種用于進(jìn)入車輛和使用許可的“數(shù)字鑰匙”。裝置14在接口裝置16上的存在在車輛10的點火中可變成物理鑰匙的象征。換言之，除非將正式授權(quán)的裝置14置于接口裝置16上，并且裝置14將其證書一直傳送到車輛10，車輛10將不會運行。
[0049]利用充當(dāng)車輛10的數(shù)字鑰匙的裝置14，還可提供許多其它功能。例如，充當(dāng)裝置14的主裝置或自有裝置可在車輛10中提供無限制的功能。然而，充當(dāng)裝置14的客裝置可在車輛10上施加限制，例如，地理圍欄(限制車輛10能在其中操作的地理區(qū)域)、速度和性能設(shè)置(例如，最大速度、最大加速度等)和其它限制(例如，不能通過裝置14打電話或編輯文本)。客裝置概念可應(yīng)用于兒童、車主的其他家庭成員或朋友，或者通過拼車服務(wù)以按需實時方式提供客裝置許可。
[0050]在拼車服務(wù)的情況中，例如，顧客可以使用其智能手機在密歇根州安阿伯市市區(qū)從今晚6:00至10:00租用車輛。拼車服務(wù)將選擇可用車輛，該車可來自大量的公司用車或可用于出租的私家車。拼車服務(wù)然后將把訪問信息下載到可用車輛(此時為車輛10)和顧客的智能手機(此時為裝置14)。顧客可接著使用裝置14進(jìn)入并操作車輛10，其中在車輛10上設(shè)有任何限制，如上文所討論的。
[0051]當(dāng)使用裝置14用于車輛進(jìn)入和解鎖時，車輛個性化也是可能的。諸如座椅和踏板位置、HVAC和收音機偏好、性能設(shè)置和其它的個性化設(shè)置可通過裝置14而變得可用并由車輛10來使用。這些個性化設(shè)置可由在車輛10中使用的任何類型的裝置14提供，而不論裝置14是否屬于主人或車主、諸如兒童的?？突蛑T如拼車者的一次性客人。
[0052]基于事件的信息捕獲是可結(jié)合上述連續(xù)時間通信能力使用或在沒有它的情況下使用的另一功能。在基于事件的信息捕獲中，駕駛員可使用配有NFC的智能手機或其它裝置從車內(nèi)顯示事件中捕獲信息，并且基于所捕獲的信息收集額外的信息或采取某種措施。示例包括從自主識別和購買電臺當(dāng)前播放的歌曲到獲取與被顯示的“檢查發(fā)動機”消息有關(guān)的詳細(xì)信息的范圍。
[0053]圖3是當(dāng)使用NFC使由車輛10中的移動裝置14能夠進(jìn)行基于事件的信息捕獲時發(fā)生的通信的圖示。當(dāng)感興趣的信息顯示在車輛10的控制臺或儀表盤區(qū)域上的任何位置時，駕駛員在正顯示信息的點80處敲擊或揮舞移動裝置14。在車輛10中可存在多個點80，這些點可以在導(dǎo)航或地圖顯示器(例如，安裝在顯示器的玻璃或反射表面后面的NFC天線)中、在收音機顯示器中、在車輛診斷顯示器中和/或其它地方-包括非動態(tài)顯示區(qū)域(具有印刷文本、圖形或背光的區(qū)域)，例如車輛旋鈕、開關(guān)或手柄。例如，背光LED可用作告知駕駛員在哪里敲擊電話的提示。這樣的提示可使用色彩或特定的閃爍速率來引起駕駛員的注意。在車輛10的不同顯示位置中的每一個點80配有NFC標(biāo)簽或轉(zhuǎn)發(fā)器，其檢測裝置14的敲擊并通過傳送相關(guān)信息而響應(yīng)。在一個實施例中，點80均包括NFC標(biāo)簽,該標(biāo)簽簡單地識別被敲擊的位置(例如，“收音機”)，并且裝置14上的應(yīng)用程序22通過藍(lán)牙或W1-Fi從車輛10請求該位置的當(dāng)前信息(例如，收音機上正播放的歌曲的名稱)。在另一個實施例中，點80均包括NFC芯片或轉(zhuǎn)發(fā)器，其在裝置14進(jìn)入NFC范圍內(nèi)時直接提供相關(guān)信息。
[0054]在以上所述任一實施例中，裝置14接收少量感興趣的信息-例如，收音機上的歌曲名稱、與警告消息相關(guān)聯(lián)的診斷故障碼(DTC)指示燈、或在地圖上顯示的感興趣的點的名稱。裝置14上的應(yīng)用程序22基于捕獲的信息的類型采取因背景而異的措施。在大多數(shù)情況下，裝置14將需要收集與捕獲的信息相關(guān)聯(lián)的額外的細(xì)節(jié)。應(yīng)用程序22使裝置14通過其蜂窩載波82通信至因特網(wǎng)84或其它基于云的數(shù)據(jù)源。由裝置14訪問的數(shù)據(jù)源的示例包括車輛制造商的DTC/服務(wù)數(shù)據(jù)庫86和衛(wèi)星無線電服務(wù)數(shù)據(jù)庫88。應(yīng)用程序22將初始捕獲的信息和額外的細(xì)節(jié)與可由駕駛員采取的可選措施一起顯示給駕駛員。下文討論若干示例。
[0055]圖4是用于使用車輛10中的移動裝置14執(zhí)行基于事件的信息捕獲的方法的流程圖100。在框102處，信息顯示在車輛10中的顯示單元上。在框104處，如果有興趣對所顯示的信息采取措施，駕駛員在與所顯示的信息相關(guān)聯(lián)的點80處揮舞裝置14。在框106處，對于其中點80配有NFC標(biāo)簽的實施例來說，標(biāo)簽將其識別信息提供給裝置14。在框108處，裝置14請求并從車輛10接收與顯示的事件有關(guān)的正確信息。裝置14上的應(yīng)用程序22可在框108處自動執(zhí)行任務(wù)，其中裝置14在W1-Fi或藍(lán)牙與車輛10的通信還沒有激活時引發(fā)這種通信，裝置14發(fā)送針對與識別的點80相關(guān)聯(lián)的事件的信息請求，并且裝置14從車輛10接收信息。
[0056]在框110處，裝置14使用其蜂窩載波82請求和從車輛10接收與捕獲的信息有關(guān)的額外的細(xì)節(jié)。對細(xì)節(jié)的請求通常涉及基于因特網(wǎng)或云的數(shù)據(jù)源，例如搜索引擎、汽車制造商或衛(wèi)星無線電服務(wù)。在框112處，裝置14顯示在框110處接收的細(xì)節(jié)數(shù)據(jù)以及從車輛10初始捕獲的信息。在框114處，駕駛員使用裝置14來基于所提供的細(xì)節(jié)數(shù)據(jù)執(zhí)行額外的措施。
[0057]在框116處，對于其中點80配有NFC轉(zhuǎn)發(fā)器的實施例來說，轉(zhuǎn)發(fā)器將與顯示的事件有關(guān)的信息通過NFC直接提供給裝置14。在這種情況下，不需要單獨的W1-Fi或藍(lán)牙通信信道。在框110處，裝置14接著繼續(xù)使用其蜂窩服務(wù)來請求和從車輛10接收與捕獲的信息有關(guān)的額外的細(xì)節(jié)。
[0058]對于基于事件的信息捕獲來說，許多不同的使用場景是可能的。當(dāng)與車輛信息娛樂系統(tǒng)一起使用時，捕獲的信息可包括當(dāng)前正播放的歌曲的標(biāo)題和/或歌手。裝置14可接著檢索關(guān)于歌曲和/或歌手的額外信息，例如，出現(xiàn)該歌曲的專輯、歌詞、該歌手的其它作品等。由裝置14提供的后續(xù)措施包括購買歌曲的MP3文件、購買整個專輯、購買該歌手的演唱會的門票等。當(dāng)商業(yè)廣告通過無線電發(fā)布時，還可由衛(wèi)星無線電或數(shù)據(jù)無線電服務(wù)提供商提供廣告信息。從車輛導(dǎo)航系統(tǒng)可提供關(guān)于興趣點的信息(商業(yè)和公共)。興趣點措施可包括給餐館打電話預(yù)定，或者了解博物館的工作時間。也可提供在車輛的電話和裝置14之間的集成，例如，通過車輛的電話上的來電來捕獲裝置14上的聯(lián)系人信息，或者將呼叫從車輛的電話轉(zhuǎn)移到移動裝置14。
[0059]信息捕獲功能還將是顧客購買衛(wèi)星無線電服務(wù)預(yù)約的便利方式。顧客可在收音機中的點80處敲擊裝置14以從收音機中的NFC標(biāo)簽捕獲衛(wèi)星無線電識別符。從裝置14，顧客可接著從衛(wèi)星無線電服務(wù)提供商購買服務(wù)，該提供商可接著通過遠(yuǎn)程信息服務(wù)提供商向車輛10發(fā)送激活請求，遠(yuǎn)程信息服務(wù)提供商接著將激活衛(wèi)星無線電服務(wù)訂購。
[0060]當(dāng)與車輛診斷系統(tǒng)一起使用時，信號裝置消息(關(guān)于系統(tǒng)的狀況的警告或通知)可被捕獲，并且可從車輛制造商獲得額外的細(xì)節(jié)。例如，儀表盤顯示器可簡單地提供“檢查發(fā)動機”消息，但可由發(fā)動機控制器記錄一個或多個特定的DTC。裝置14可捕獲DTC信息并檢索關(guān)于該信息的額外的細(xì)節(jié)，并且向駕駛員提供該細(xì)節(jié)-問題是什么以及該問題有多么嚴(yán)重。作為后續(xù)措施，裝置14可為車輛服務(wù)安排預(yù)約，包括將DTC數(shù)據(jù)通過遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)傳送到服務(wù)設(shè)施。
[0061]以上所述基于事件的信息捕獲功能為駕駛員提供了很大的實用性-提供與可能顯示在車輛10中的許多不同的數(shù)據(jù)項有關(guān)的詳細(xì)信息和后續(xù)措施選項，并且在駕駛員在感興趣的數(shù)據(jù)項處簡單地?fù)]舞或敲擊移動裝置14時這樣做。
[0062]在移動裝置14和車輛10之間基于NFC的交互的其它方法也是可能的。使用NFC的一大類裝置-車輛交互可被稱為基于姿勢的控制。在基于姿勢的控制中，NFC使能裝置14的運動由車輛10中的一個或多個NFC標(biāo)簽或讀取器檢測，并且該運動用來推斷裝置或功能的控制命令。例如，在窗戶附近以向上運動移動裝置14可被解釋為表示“關(guān)閉該窗戶”。
[0063]基于姿勢的控制可以若干種方式實現(xiàn)，如在圖5-8中所描繪的。圖5是結(jié)合NFC標(biāo)簽和W1-Fi或藍(lán)牙通信使用移動裝置14對車輛功能的基于姿勢的控制的第一實施例的圖示。NFC標(biāo)簽130在標(biāo)簽130代表特定車輛功能的位置處被置于車輛10中。例如，NFC標(biāo)簽130可置于車輛10的門中，在這里它表示窗戶打開/關(guān)閉控制。NFC標(biāo)簽130不與其它車輛系統(tǒng)通信-該標(biāo)簽為包括識別其為窗戶控制標(biāo)簽的數(shù)據(jù)的獨立標(biāo)簽。當(dāng)裝置14在標(biāo)簽130上方經(jīng)過時，裝置14從標(biāo)簽130讀取數(shù)據(jù)并確定駕駛員希望引發(fā)窗戶控制。裝置14接著使用其自有運動檢測傳感器，例如陀螺傳感器和加速度計，以確定裝置14在其在標(biāo)簽130上方經(jīng)過時所經(jīng)歷的運動的類型。例如，向上的運動將意味著“關(guān)閉此窗戶”。裝置14使用諸如藍(lán)牙或W1-Fi的另一種無線通信技術(shù)將功能命令通信至車輛10中的控制器140。
[0064]在圖5所示基于姿勢的控制的第一實施例中，可以將許多個NFC標(biāo)簽130置于車輛10中，每種不同的系統(tǒng)或功能一個。例如，NFC標(biāo)簽130中的一個可置于駕駛員車門或門立柱中以用于窗戶控制，一個在駕駛員門把手中以用于門鎖控制，一個鄰近駕駛員座椅以用于座椅位置控制，等等。平移和旋轉(zhuǎn)控制命令均可由裝置14提供，因為大多數(shù)智能手機包括能夠測量這兩類運動的傳感器。旋轉(zhuǎn)控制命令可用來控制例如外部后視鏡。
[0065]圖6是結(jié)合多個(兩個或更多個)NFC標(biāo)簽和W1-Fi或藍(lán)牙通信使用移動裝置14對車輛功能的基于姿勢的控制的第二實施例的圖示。在第二實施例中，NFC標(biāo)簽132、134和136緊靠彼此放置，并且共同用來表示一個車輛功能，例如門鎖。如在第一實施例中那樣，NFC標(biāo)簽132-136為獨立標(biāo)簽，其包含少量識別數(shù)據(jù)，但不連接到其它車輛系統(tǒng)。當(dāng)裝置14在標(biāo)簽132、134和136上方經(jīng)過時，裝置14接連地從每個標(biāo)簽讀取數(shù)據(jù)。據(jù)此，裝置14不但確定要控制的車輛功能，而且確定控制的方向。例如，如果裝置14以這樣的順序遇到NFC標(biāo)簽132-134-136，裝置14知道駕駛員希望鎖上車門。如果裝置14以這樣的順序遇到NFC標(biāo)簽136-134-132，裝置14知道駕駛員希望將車門解鎖。如在第一實施例中那樣，裝置14使用諸如藍(lán)牙或W1-Fi的另一種無線通信技術(shù)將實際功能命令通信給車輛10中的控制器140。標(biāo)簽布局可限定為線性、網(wǎng)格或任意形狀。給定足夠數(shù)量的標(biāo)簽，這將允許從橫跨和圍繞限定的圖案的裝置移動導(dǎo)出各種復(fù)雜的輸入姿勢。
[0066]圖7是結(jié)合車輛集成的NFC芯片使用移動裝置14對車輛功能的基于姿勢的控制的第三實施例的圖示。NFC芯片142與控制器150通信。NFC芯片142被置于適合其所表示的系統(tǒng)或功能(例如窗戶控制)的位置。當(dāng)移動裝置14在NFC芯片142上方經(jīng)過時，芯片142檢測到來自裝置14的NFC信號并通信給控制器150窗戶控制即將出現(xiàn)。同時，裝置14確定其已在NFC芯片142上方經(jīng)過，并且查明芯片142表示窗戶控制。裝置14使用其自有傳感器確定其運動分布，并將其運動或姿勢分布參數(shù)通過NFC發(fā)送至芯片142。例如，向上運動表明窗戶將關(guān)閉。NFC芯片142將窗戶控制命令一直傳送至控制器150，控制器150執(zhí)行該命令。在這種情況下，不使用藍(lán)牙或W1-Fi通信。
[0067]圖8是結(jié)合多個車輛集成的NFC芯片使用移動裝置14對車輛功能的基于姿勢的控制的第四實施例的圖示。在該實施例中，NFC芯片144、146和148與控制器150通信。當(dāng)裝置14在芯片144-148上方經(jīng)過時，芯片144-148中的每一個向控制器150發(fā)送指示其已由裝置14接觸的信號。來自芯片144-148的信號的順序不但指示被控制的系統(tǒng)，而且指示控制的方向。例如，如果裝置14以這樣的順序遇到NFC芯片144-146-148，控制器150知道駕駛員希望鎖上車門。如果裝置14以這樣的順序遇到NFC芯片148-146-144，控制器150知道駕駛員希望將車門解鎖。在該實施例中，控制器150從NFC芯片144-148接收它所需要的所有信息。在該實施例中，裝置14不需要傳輸任何運動信息，命令姿勢由芯片144-148檢測，并且命令由控制器150解釋。
[0068]通過將本質(zhì)上安全的NFC技術(shù)擴展至包括連續(xù)時間通信會話，同時集成裝置充電和其它功能，本文所公開的方法以安全而便利的成套方式向車輛駕駛員提供許多功能。同時，這些方法允許車輛制造商提供高級功能，同時通過減少物理開關(guān)和控制器的數(shù)量而降低成本和提高可靠性。[0069]以上討論僅公開和描述了本發(fā)明的示例性實施例。本領(lǐng)域技術(shù)人員將容易從此類討論和附圖及權(quán)利要求認(rèn)識到，在不脫離所附權(quán)利要求中限定的本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以在其中做出各種更改、修改和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種用于使用近場通信(NFC)在移動裝置和車輛之間提供連續(xù)時間通信會話的方法，所述方法包括: 將所述移動裝置靠近所述車輛中的接口模塊放置，其中所述移動裝置和所述接口模塊均包括NFC芯片； 由所述接口模塊檢測所述移動裝置的存在性，其中檢測所述存在性使用NFC信號； 由所述接口模塊確定所述移動裝置是否被授權(quán)與所述車輛通信； 在所述移動裝置和所述車輛之間建立雙向NFC通信； 通過執(zhí)行分組遞交率(TOR)測試確認(rèn)所述移動裝置仍緊靠所述接口模塊； 通過發(fā)出性能挑戰(zhàn)來確定所述移動裝置能夠與所述車輛配合動作；以及 當(dāng)所述PDR測試和所述性能挑戰(zhàn)均通過時向移動裝置提供對車輛服務(wù)的訪問。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述接口模塊包括無線充電墊，并且所述移動裝置在置于所述充電墊上時被無線充電。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中確定所述移動裝置是否被授權(quán)與所述車輛通信包括由所述移動裝置上的應(yīng)用程序提供證書。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述性能挑戰(zhàn)包括計算任務(wù)和通信任務(wù)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中向移動裝置提供對車輛服務(wù)的訪問包括提供對警告類車輛服務(wù)的訪問，其中所述移動裝置上的應(yīng)用程序提供信息類消息和警告以便由所述車輛顯示。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中向移動裝置提供對車輛服務(wù)的訪問包括提供對控制類車輛服務(wù)的訪問，其中所述移動裝置上的應(yīng)用程序控制車輛系統(tǒng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其中所述車輛系統(tǒng)包括音頻和視頻系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)和HVAC控制。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中所述應(yīng)用程序通過由駕駛員或乘客向所述移動裝置提供的語音命令而提供對所述車輛系統(tǒng)的控制。
9.一種用于使用近場通信(NFC)在移動裝置和車輛之間提供連續(xù)時間通信會話的方法，所述方法包括: 將所述移動裝置靠近所述車輛中的接口模塊放置，其中所述移動裝置和所述接口模塊均包括NFC芯片，所述接口模塊包括無線充電墊，并且所述移動裝置在置于所述充電墊上時被無線地充電； 由所述接口模塊檢測所述移動裝置的存在性，其中檢測所述存在性使用NFC信號；由所述接口模塊確定所述移動裝置是否被授權(quán)與所述車輛通信，包括在所述移動裝置上的應(yīng)用程序向所述接口模塊提供證書； 在所述移動裝置和所述車輛之間建立雙向NFC通信； 通過執(zhí)行分組遞交率(TOR)測試確認(rèn)所述移動裝置仍緊靠所述接口模塊； 通過發(fā)出包括計算任務(wù)或通信任務(wù)的性能挑戰(zhàn)而確定所述移動裝置能夠與所述車輛配合動作；以及 當(dāng)所述TOR測試和所述 性能挑戰(zhàn)均通過時向移動裝置提供對車輛服務(wù)的訪問。
10.一種用于使用近場通信(NFC)在移動裝置和車輛之間提供連續(xù)時間通信的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括:在所述車輛中的包括NFC芯片和充電墊的接口模塊，其中所述接口模塊在所述移動裝置被置于所述接口模塊上時對所述移動裝置無線地充電，并且其中所述接口模塊被配置成通過以下方式管理在所述移動裝置和所述車輛之間的NFC通信:檢測所述移動裝置在所述接口模塊的NFC范圍內(nèi)的存在性；確定所述移動裝置是否被授權(quán)與所述車輛通信；通過執(zhí)行分組遞交率(TOR)測試確認(rèn)所述移動裝置仍緊靠所述接口模塊；以及通過發(fā)出性能挑戰(zhàn)來確定所述移動裝置能夠與所述車輛配合動作；以及 至少一個車輛功能，其可由所述移動裝置通過所述接口模塊控制。
【文檔編號】H04M3/42GK103825630SQ201310580793
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月19日
【發(fā)明者】D.K.格林, T.J.塔爾蒂 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司