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一種車輛狀態(tài)信息的監(jiān)控管理方法、系統(tǒng)及終端的制作方法

文檔序號:7778996閱讀:315來源:國知局
一種車輛狀態(tài)信息的監(jiān)控管理方法、系統(tǒng)及終端的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車輛狀態(tài)信息的監(jiān)控管理方法、系統(tǒng)、OMA-DM服務(wù)器及車載終端,其中,所述方法包括:OMA-DM服務(wù)器獲取車輛監(jiān)管平臺下發(fā)的第一觸發(fā)命令,所述第一觸發(fā)命令攜帶需要上報車輛狀態(tài)信息的車載終端的標(biāo)識;所述OMA-DM通過所述車載終端當(dāng)前附著的服務(wù)節(jié)點向所述車載終端發(fā)送第二觸發(fā)命令,通知所述車載終端上報車輛狀態(tài)信息。本發(fā)明可以根據(jù)管理平臺的需要實時通過OMA-DM服務(wù)器觸發(fā)調(diào)取車輛狀態(tài)信息,實時監(jiān)管某一個車輛的車況信息,從而加大監(jiān)督力度,降低發(fā)生事故的概率,此外,由于車載終端上報車輛狀態(tài)信息時,不搭建用戶面承載,而是通過管理層面承載車輛狀態(tài)信息,從而節(jié)約數(shù)據(jù)面承載建立的系統(tǒng)開銷。
【專利說明】一種車輛狀態(tài)信息的監(jiān)控管理方法、系統(tǒng)及終端【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及通信領(lǐng)域,具體涉及一種車輛狀態(tài)信息的監(jiān)控管理方法、系統(tǒng)、OMA-DM(OMA Device Management)開放移動聯(lián)盟設(shè)備管理服務(wù)器及終端。
【背景技術(shù)】
[0002]兩客一危,是指從事旅游的包車、三類以上班線客車和運輸危險化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛。
[0003]物聯(lián)網(wǎng)可以改變商業(yè)車隊的管理方式,尤其對于“兩客一?!钡忍厥廛囕v,據(jù)國家環(huán)保部2011年統(tǒng)計,我國中重型載重車輛保有量為600萬輛,其中中型車320輛,重型車280萬輛左右;特種車輛,如挖掘機、危險品運輸車、運油車等的數(shù)量較為龐大;載重車主要集中在政府、物流、石油、公交、化工、礦山等行業(yè),以及部分個人特種車主;再有,公安部門對于車輛的監(jiān)督管理,校車超載問題等一些社會廣泛關(guān)注的事件,可以讓車聯(lián)網(wǎng)發(fā)揮其重要的作用。針對上述車聯(lián)網(wǎng)對于相關(guān)產(chǎn)業(yè)的影響,運營商可以考慮依托現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)平臺建立一個“兩客一?!痹诰€商用車輛管理平臺,對于特殊車輛的動態(tài)、靜態(tài)信息進行全程監(jiān)管。
[0004]現(xiàn)有的遠(yuǎn)程信息服務(wù)系統(tǒng)包括車前座系統(tǒng)提供的服務(wù)包括通訊、導(dǎo)航、行車安全監(jiān)視、聯(lián)網(wǎng)資訊、路況、天氣等;車后座系統(tǒng)的服務(wù)包括在線下載影音資訊、在線網(wǎng)絡(luò)游戲等;車況診斷系統(tǒng)的服務(wù)包括保養(yǎng)通知、車況預(yù)警等。
[0005]現(xiàn)有的車 輛遠(yuǎn)程信息服務(wù)系統(tǒng)存在以下問題:
[0006]1、更多強調(diào)了車輛的定位信息和娛樂信息的服務(wù),沒有更多關(guān)注由于車輛自身而帶來的安全隱患,對于當(dāng)前實時胎壓、車輛載重情況、車輛保養(yǎng)信息等都有相關(guān)的關(guān)注部門和實體,車輛遠(yuǎn)程信息服務(wù)系統(tǒng)不能滿足對于車輛信息的實時提取需求;
[0007]2、車輛的遠(yuǎn)程信息服務(wù)系統(tǒng)是一種自上而下的服務(wù)方式,以平臺的信息發(fā)布、安全提醒為主,而沒有強調(diào)自下而上的在線車輛信息管理功能;
[0008]3、現(xiàn)有的車輛監(jiān)管系統(tǒng)是直接與車輛的車載終端交互,這樣的弊端是:
[0009]I)由于最終的數(shù)據(jù)保存在HSS上,在HSS和不信任的第三方運營的車輛監(jiān)管平臺之間設(shè)立接口,第三方直接訪問HSS會有安全性隱患;
[0010]2)如果業(yè)務(wù)量很大,會增大對對MME的沖擊,使得網(wǎng)絡(luò)的正常工作受到?jīng)_擊。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題是提供一種車輛狀態(tài)信息的監(jiān)控管理方法、系統(tǒng)、OMA-DM服務(wù)器及終端,可以實時監(jiān)督管理某一車輛的車輛狀態(tài)信息,提高監(jiān)督力度,降低發(fā)生事故的概率;而且當(dāng)業(yè)務(wù)量很大時可以降低對服務(wù)節(jié)點的沖擊,避免網(wǎng)絡(luò)的正常工作受到?jīng)_擊。
[0012]為了解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明提供了一種車輛狀態(tài)信息的監(jiān)控管理方法,應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)側(cè),包括:
[0013]開放移動聯(lián)盟設(shè)備管理OMA-DM服務(wù)器獲取車輛監(jiān)管平臺下發(fā)的第一觸發(fā)命令,所述第一觸發(fā)命令攜帶需要上報車輛狀態(tài)信息的車載終端的標(biāo)識;
[0014]所述OMA-DM通過所述車載終端當(dāng)前附著的服務(wù)節(jié)點向所述車載終端發(fā)送第二觸發(fā)命令,通知所述車載終端上報車輛狀態(tài)信息。
[0015]進一步地,所述第一觸發(fā)命令和第二觸發(fā)命令中攜帶有需要上報的車輛狀態(tài)信息的指示信息;
[0016]所述車輛狀態(tài)信息包括:車輛的車載自動診斷系統(tǒng)OBD信息和/或感知傳感器采集的車輛狀態(tài)信息。
[0017]進一步地,所述服務(wù)節(jié)點為移動性管理實體MME,通過所述MME向所述車載終端發(fā)送第二觸發(fā)命令,包括:
[0018]如果所述車載終端加電且處于空閑態(tài),則所述MME進行尋呼,在尋呼確認(rèn)消息中攜帶所述第二觸發(fā)命令下發(fā)到所述車載終端;
[0019]如果所述車載終端沒有加電,則當(dāng)所述MME沒有收到尋呼響應(yīng)時,保存所述第二觸發(fā)命令的內(nèi)容,并且繼續(xù)發(fā)起尋呼請求,直到收到尋呼響應(yīng)后,在尋呼確認(rèn)消息中攜帶所述第二觸發(fā)命令下發(fā)到所述車載終端。
[0020]進一步地,所述方法還包括:所述MME接收到所述車載終端發(fā)起的跟蹤區(qū)更新TAU請求消息后,根據(jù)所述TAU請求消息中攜帶的TAU上下文包含的車輛狀態(tài)信息向所述車載終端返回TAU確認(rèn)消息。
[0021]進一步地,所述方法還包括:所述MME接收所述車載終端上報的車輛狀態(tài)信息,并將該車輛狀態(tài)信息和所述車載終端的標(biāo)識綁定保存在用于存儲車輛狀態(tài)信息的歸屬簽約用戶服務(wù)器HSS中;
[0022]所述OMA-DM通過與HSS之間的接口,根據(jù)車所述車載終端的標(biāo)識在所述HSS中查詢對應(yīng)的車輛狀態(tài)信息。
[0023]為了解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明提供了一種車輛狀態(tài)信息的監(jiān)控管理方法,應(yīng)用于車載終端側(cè),包括:
[0024]車載終端接收到由開放移動聯(lián)盟設(shè)備管理OMA-DM作為中間節(jié)點通過服務(wù)節(jié)點下發(fā)的觸發(fā)命令,所述觸發(fā)命令攜帶有需要上報車輛狀態(tài)信息的車載終端的標(biāo)識以及與該車載終端的標(biāo)識對應(yīng)的需要上報的車輛狀態(tài)信息;
[0025]獲取所述車載終端的標(biāo)識對應(yīng)的需要上報的車輛狀態(tài)信息;
[0026]所述車載終端向所述服務(wù)節(jié)點發(fā)起跟蹤區(qū)更新TAU請求消息,在所述TAU請求消息中攜帶所述車載終端的標(biāo)識對應(yīng)的需要上報的車輛狀態(tài)信息。
[0027]進一步地,所述車載終端向所述服務(wù)節(jié)點發(fā)起跟蹤區(qū)更新TAU請求消息,在所述TAU請求消息中攜帶所述車載終端的標(biāo)識對應(yīng)的需要上報的車輛狀態(tài)信息,具體包括:
[0028]當(dāng)車輛跨跟蹤區(qū)/路由區(qū)TA/RA行駛時,所述車載終端向所述服務(wù)節(jié)點發(fā)起觸發(fā)型的跟蹤區(qū)更新TAU消息,并攜帶TAU請求上下文,將所述車載終端的標(biāo)識對應(yīng)的需要上報的車輛狀態(tài)信息作為所述TAU請求上下文的一部分上報;
[0029]或者,所述車載終端設(shè)定上報周期,周期性向所述服務(wù)節(jié)點發(fā)起觸發(fā)型的跟蹤區(qū)更新TAU消息,并攜帶TAU請求上下文,將所述車載終端的標(biāo)識對應(yīng)的需要上報的車輛狀態(tài)信息作為所述TAU請求上下文的一部分上報;
[0030]其中,所述車輛狀態(tài)信息包括:車輛的車載自動診斷系統(tǒng)OBD信息和/或感知傳感器采集的車輛狀態(tài)信息。
[0031]為了解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明還提供了一種用于監(jiān)管車輛狀態(tài)信息的開放移動聯(lián)盟設(shè)備管理服務(wù)器,包括::
[0032]信令獲取模塊,用于獲取車輛監(jiān)管平臺下發(fā)的第一觸發(fā)命令,所述第一觸發(fā)命令攜帶需要上報車輛狀態(tài)信息的車載終端的標(biāo)識;
[0033]信令傳遞模塊,用于通過所述車載終端當(dāng)前附著的服務(wù)節(jié)點向所述車載終端發(fā)送第二觸發(fā)命令,通知所述車載終端上報車輛狀態(tài)信息。
[0034]進一步地,所述第一觸發(fā)命令和第二觸發(fā)命令中攜帶有需要上報的車輛狀態(tài)信息的指示信息;
[0035]所述車輛狀態(tài)信息包括:車輛的車載自動診斷系統(tǒng)OBD信息和/或感知傳感器采集的車輛狀態(tài)信息。
[0036]進一步地,所述開放移動聯(lián)盟設(shè)備管理服務(wù)器還包括:
[0037]接收模塊,用于接收到所述車載終端發(fā)起的跟蹤區(qū)更新TAU請求消息;
[0038]確認(rèn)模塊,用于在接收到所述車載終端發(fā)起的跟蹤區(qū)更新TAU請求消息后,根據(jù)所述TAU請求消息中攜帶的TAU上下文包含的車輛狀態(tài)信息向所述車載終端返回TAU確認(rèn)消息。
[0039]進一步地,所述接收模塊,還用于接收所述車載終端上報的車輛狀態(tài)信息;
[0040]所述開放移動聯(lián)盟設(shè)備管理服務(wù)器還包括:
[0041]存儲模塊,用于將該車輛狀態(tài)信息和所述車載終端的標(biāo)識綁定保存在用于存儲車輛狀態(tài)信息的HSS中;
[0042]查詢模塊,用于通過與HSS之間的接口,根據(jù)所述車輛的車載終端的標(biāo)識在所述HSS中查詢該車輛的車輛狀態(tài)信息。
[0043]為了解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明還提供了一種用于監(jiān)管車輛狀態(tài)信息的車載終端,包括:
[0044]接收模塊,用于接收由開放移動聯(lián)盟設(shè)備管理OMA-DM作為中間節(jié)點通過服務(wù)節(jié)點下發(fā)的觸發(fā)命令,所述觸發(fā)命令攜帶有需要上報車輛狀態(tài)信息的車載終端的標(biāo)識以及與該車載終端的標(biāo)識對應(yīng)的需要上報的車輛狀態(tài)信息;
[0045]感知模塊,用于獲取所述車載終端的標(biāo)識對應(yīng)的需要上報的車輛狀態(tài)信息,并將所述車輛狀態(tài)信息發(fā)送至通訊模塊;
[0046]通訊模塊,用于向所述服務(wù)節(jié)點發(fā)起跟蹤區(qū)更新TAU請求消息,在所述TAU請求消息中攜帶所述車載終端的標(biāo)識對應(yīng)的需要上報的車輛狀態(tài)信息。
[0047]進一步地,所述通訊模塊,用于向所述服務(wù)節(jié)點發(fā)起跟蹤區(qū)更新TAU請求消息,在所述TAU請求消息中攜帶所述車載終端的標(biāo)識對應(yīng)的需要上報的車輛狀態(tài)信息,包括:
[0048]當(dāng)車輛跨跟蹤區(qū)/路由區(qū)TA/RA行駛時,所述通訊模塊向所述服務(wù)節(jié)點發(fā)起觸發(fā)型的跟蹤區(qū)更新TAU消息,并攜帶TAU請求上下文,將所述車載終端的標(biāo)識對應(yīng)的需要上報的車輛狀態(tài)信息作為所述TAU請求上下文的一部分上報;
[0049]或者,所述通訊模塊設(shè)定上報周期,周期性向所述服務(wù)節(jié)點發(fā)起觸發(fā)型的跟蹤區(qū)更新TAU消息,并攜帶TAU請求上下文,將所述車載終端的標(biāo)識對應(yīng)的需要上報的車輛狀態(tài)信息作為所述TAU請求上下文的一部分上報;[0050]其中,所述車輛狀態(tài)信息包括:車輛的車載自動診斷系統(tǒng)OBD信息和/或感知傳感器采集的車輛狀態(tài)信息。
[0051]為了解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明還提供了一種車輛狀態(tài)信息的監(jiān)控管理系統(tǒng),包括:車輛信息化監(jiān)管平臺、如上所述的開放移動聯(lián)盟設(shè)備管理服務(wù)器以及如上所述的車載終端,其中:
[0052]所述車輛信息化監(jiān)管平臺,用于下發(fā)觸發(fā)命令,所述觸發(fā)命令攜帶有需要上報車輛狀態(tài)信息的車載終端的標(biāo)識以及與該車載終端的標(biāo)識對應(yīng)的需要上報的車輛狀態(tài)信息。
[0053]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明提供的車輛狀態(tài)信息的監(jiān)控管理方法、系統(tǒng)、OMA-DM服務(wù)器及終端,可以根據(jù)管理平臺的需要實時通過OMA-DM服務(wù)器觸發(fā)調(diào)取車輛狀態(tài)信息,可以實時性監(jiān)督管理某一個車輛的車況信息,加大監(jiān)督力度,降低發(fā)生事故的概率,此外,由于車載終端上報車輛狀態(tài)信息時,不搭建用戶面承載,而是通過管理層面承載車輛狀態(tài)信息,從而節(jié)約數(shù)據(jù)面承載建立的系統(tǒng)開銷。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0054]圖1是實施例中車輛狀態(tài)信息的監(jiān)控管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖;
[0055]圖2是實施例中車輛狀態(tài)信息的OMA-DM服務(wù)器的結(jié)構(gòu)圖;
[0056]圖3是實施例中車輛狀態(tài)信息的車載終端的結(jié)構(gòu)圖;
[0057]圖4是實施例中應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)側(cè)的車輛狀態(tài)信息的監(jiān)控管理方法流程圖;
[0058]圖5是實施例中應(yīng)用于車載終端側(cè)的車輛狀態(tài)信息的監(jiān)控管理方法流程圖;
[0059]圖6是一個應(yīng)用示例中車輛狀態(tài)信息的監(jiān)控管理方法流程圖。
【具體實施方式】
[0060]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白,下文中將結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例進行詳細(xì)說明。需要說明的是,在不沖突的情況下,本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互任意組合。
[0061]實施例:
[0062]OMA DM (OMA Device Management)開放移動聯(lián)盟設(shè)備管理,是一種通過遠(yuǎn)程服務(wù)器對網(wǎng)絡(luò)內(nèi)終端進行管理的協(xié)議。通過OMA DM服務(wù)器可以對終端設(shè)備進行固件更新、參數(shù)配置、數(shù)據(jù)采集等各種管理功能。數(shù)據(jù)時代的來臨,運營商越來越重視對于數(shù)據(jù)“內(nèi)容”的管理與控制,因此運營商會對于物聯(lián)網(wǎng)終端的DM功能提出強制要求。
[0063]針對終端在線的情況下,MTC (Machine-Type Communication,機器類型通信)Server (服務(wù)器)發(fā)往終端的激活消息,由中間節(jié)點攔截并轉(zhuǎn)發(fā)給網(wǎng)絡(luò)內(nèi)控制節(jié)點。這里,中間可以有:機器類型通信交互功能(Machine-Type Communication InterworkingFunction, MTC-1WF)實體、MME (Mobile Managenment Entity,移動性管理實體)等多種功能實體。現(xiàn)有的使用中間件進行終端觸發(fā)的方式是:由中間節(jié)點負(fù)責(zé)尋找終端當(dāng)前附著的服務(wù)節(jié)點,并將激活請求路由到該服務(wù)節(jié)點,由該服務(wù)節(jié)點通過控制面信令向終端下發(fā)激活請求。
[0064]基于中間節(jié)點如何尋找當(dāng)前終端所附著的服務(wù)節(jié)點,有兩種具體的實現(xiàn)形式:
[0065]1.采用服務(wù)節(jié)點變化后動態(tài)通知的方法:通過MTC監(jiān)聽方案,中間節(jié)點訂閱終端的移動性事件,該移動性事件的粒度為服務(wù)節(jié)點的變化;
[0066]2.采用中間節(jié)點根據(jù)需要主動查詢服務(wù)節(jié)點的方法:中間節(jié)點在需要激活終端時候,從歸屬簽約用戶服務(wù)器(Home Subscriber Server, HSS)中查詢終端當(dāng)前的服務(wù)節(jié)點。
[0067]如圖1所示,本實施例提供了一種車輛狀態(tài)信息的監(jiān)控管理系統(tǒng),包括:車輛信息化監(jiān)管平臺、OMA-DM服務(wù)器、服務(wù)節(jié)點以及車載終端,其中:
[0068]所述車輛信息化監(jiān)管平臺,用于下發(fā)觸發(fā)命令獲取需要上報的車輛狀態(tài)信息,所述觸發(fā)命令攜帶有需要上報車輛狀態(tài)信息的車載終端的標(biāo)識以及與該車載終端的標(biāo)識對應(yīng)的需要上報的車輛狀態(tài)信息的指示信息;
[0069]其中,獲取某車輛信息可以按照一定的車輛編碼規(guī)則,具體做法是每個車載終端都有一個SIM卡,根據(jù)其上的IMSI進行車輛的唯一標(biāo)識,將此IMSI作為車載終端的標(biāo)識,把OBD信息以及車輛CAN總線傳遞來的感知傳感器采集的車輛狀態(tài)信息與該車載終端的標(biāo)識建立映射關(guān)系,車輛信息化管理平臺可以利用車載終端的標(biāo)識實時地來獲取對應(yīng)的需要上報的車輛狀態(tài)信息。
[0070]如圖2所示,OMA-DM服務(wù)器,包括::
[0071]信令獲取模塊,用于獲取車輛監(jiān)管平臺下發(fā)的第一觸發(fā)命令,所述第一觸發(fā)命令攜帶有需要上報車輛狀態(tài)信息的車載終端的標(biāo)識;
[0072]信令傳遞模塊,用于通過所`述車載終端當(dāng)前附著的服務(wù)節(jié)點向所述車載終端發(fā)送第二觸發(fā)命令,通知所述車載終端上報車輛狀態(tài)信息。
[0073]其中,所述第一觸發(fā)命令和第二觸發(fā)命令中攜帶有需要上報的車輛狀態(tài)信息的指示信息;
[0074]所述車輛狀態(tài)信息包括:車輛的車載自動診斷系統(tǒng)OBD信息和/或感知傳感器采集的車輛狀態(tài)信息。
[0075]OMA-DM服務(wù)器通過該服務(wù)節(jié)點向所述車載終端發(fā)送觸發(fā)命令,向該服務(wù)節(jié)點下發(fā)的觸發(fā)命令的內(nèi)容和方式可以為:
[0076]在OMA-DM規(guī)定一個數(shù)據(jù)格式,該數(shù)據(jù)格式的前半部分為車載終端的標(biāo)識IMSI標(biāo)識,后半部分是一個需要上報的車輛狀態(tài)信息的指示信息,比如001代表胎壓,002代表車重量,003代表尾氣的監(jiān)測指標(biāo),這個要指示給MME,再通過PAGING (尋呼)的方式下發(fā)到終端,終端定向的選擇性上報車輛狀態(tài)信息,這樣對網(wǎng)絡(luò)的影響最小,
[0077]或者,OMA-DM下發(fā)的只有車載終端的標(biāo)識MSI標(biāo)識,這樣車載終端會缺省認(rèn)為上報所有通過CAN總線收集到的車輛狀態(tài)信息。
[0078]優(yōu)選地,所述OMA-DM服務(wù)器還包括:
[0079]接收模塊,用于接收到所述車載終端發(fā)起的跟蹤區(qū)更新TAU請求消息;
[0080]確認(rèn)模塊,用于在接收到所述車載終端發(fā)起的跟蹤區(qū)更新TAU請求消息后,根據(jù)所述TAU請求消息中攜帶的TAU上下文包含的車輛狀態(tài)信息向所述車載終端返回TAU確認(rèn)消息。
[0081]這樣,OMA-DM收到車載終端上報的車輛狀態(tài)信息后,不再進行現(xiàn)有規(guī)范中的其他TAU過程消息,在大規(guī)模車載終端的情況下,可以節(jié)約網(wǎng)絡(luò)資源,減少信令的開銷。
[0082]優(yōu)選地,所述接收模塊,還用于接收所述車載終端上報的車輛狀態(tài)信息;[0083]所述OMA-DM還包括:
[0084]存儲模塊,用于將該車輛狀態(tài)信息和所述車載終端的標(biāo)識綁定保存在用于存儲車輛狀態(tài)信息的HSS中;
[0085]查詢模塊,用于通過與HSS之間的接口,根據(jù)所述車輛的車載終端的標(biāo)識在所述HSS中查詢該車輛的車輛狀態(tài)信息。
[0086]本實施例中,以O(shè)MA-DM作為中間件,觸發(fā)調(diào)取車輛狀態(tài)信息,具有以下優(yōu)點:
[0087]I)安全角度,本方案考慮到最終的數(shù)據(jù)保存在HSS上,在HSS和不信任的第三方運營的車輛監(jiān)管平臺之間設(shè)立接口,會有安全性隱患,OMA-DM可以由運營商管理,在HSS和OMA-DM之間設(shè)立接口,在由車輛監(jiān)管平臺訪問OMA-DM的方式調(diào)取數(shù)據(jù)。避免了因為這樣一項業(yè)務(wù)直接訪問HSS帶來的安全隱患;
[0088]2)0MA_DM本身就是一個觸發(fā)服務(wù)器,使用它作為中間件,可以方便處理,比如定義各個觸發(fā)對象的數(shù)據(jù)格式,下發(fā)觸發(fā)策略等;
[0089]3)降低對服務(wù)節(jié)點(比如:MME/SGSN)的沖擊,首先要保證網(wǎng)絡(luò)的正常工作情況不受沖擊,如果業(yè)務(wù)量很大,OMA-DM可以先存儲觸發(fā)指令,待服務(wù)節(jié)點負(fù)載相對小的時候,再把指令發(fā)到其上。
[0090]如圖3所示,車載終端,包括:
[0091]接收模塊,用于接收由OMA-DM作為中間節(jié)點通過服務(wù)節(jié)點下發(fā)的觸發(fā)命令,所述觸發(fā)命令攜帶有需要上報車輛狀態(tài)信息的車載終端的標(biāo)識以及與該車載終端的標(biāo)識對應(yīng)的需要上報的車輛狀態(tài)信息;
[0092]感知模塊,用于獲取所述車載終端的標(biāo)識對應(yīng)的需要上報的車輛狀態(tài)信息,并將所述車輛狀態(tài)信息發(fā)送至通訊模塊;
[0093]車輛前端的各種感知傳感器用于收集各種車輛狀態(tài)信息;車輛狀態(tài)信息包括車輛的OBD (On-Board Diagnostics,簡稱車載自動診斷系統(tǒng))信息和感知傳感器采集的車輛狀態(tài)信息,比如重量傳感器信息、尾氣排放傳感器信息等等。這些信息是通過車輛上的CAN總線傳遞的。感知模塊可以讀出車輛的OBD信息和感知傳感器采集的車輛狀態(tài)信息。
[0094]通訊模塊,用于向所述服務(wù)節(jié)點發(fā)起跟蹤區(qū)更新TAU請求消息,在所述TAU請求消息中攜帶所述車載終端的標(biāo)識對應(yīng)的需要上報的車輛狀態(tài)信息。
[0095]其中,所述通訊模塊具體用于:當(dāng)車輛跨TA/RA(Tracking Area/Routing Area,簡稱跟蹤區(qū)/路由區(qū))行駛時,向所述服務(wù)節(jié)點發(fā)起觸發(fā)型的TAU (Tracking Area Update,跟蹤區(qū)更新)消息,并攜帶TAU請求上下文,將所述車載終端的標(biāo)識對應(yīng)的需要上報的車輛狀態(tài)信息作為TAU請求上下文的一部分上報;
[0096]或者,所述設(shè)定上報周期,周期性向所述服務(wù)節(jié)點發(fā)起觸發(fā)型的跟蹤區(qū)更新TAU消息,并攜帶TAU請求上下文,將所述車載終端的標(biāo)識對應(yīng)的需要上報的車輛狀態(tài)信息作為TAU請求上下文的一部分上報;
[0097]車載終端通過以上兩個方式上報車輛狀態(tài)信息,一個是觸發(fā)性TAU,一個是周期性TAU的方式,這個周期性TAU的時鐘頻率,可以是本地保存在終端上的,也可以是保存在移動管理實體MME上,由MME按照當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)負(fù)擔(dān)判斷時鐘頻率情況,然后隨PAGING消息將該時鐘頻率帶到終端上,終端按照這個時鐘周期性上報車輛額狀態(tài)信息。觸發(fā)型TAU和周期性TAU都是通過無線通訊網(wǎng)絡(luò)上報的。[0098]另外,車載終端也有WIFI接口,支持車內(nèi)的無線傳遞傳感器信息。
[0099]例如,一種優(yōu)選的車載終端的通訊模塊上報車輛狀態(tài)信息的網(wǎng)絡(luò)方式是:
[0100]車載終端內(nèi)的感知模塊把需要調(diào)取的車輛狀態(tài)信息傳遞到通訊模塊上,通訊模塊按照paging (尋呼)確認(rèn)消息中攜帶的需要上報的車輛狀態(tài)信息的指示信息把響應(yīng)的車輛狀態(tài)信息通過WCDMA通訊網(wǎng)絡(luò)無線的方式發(fā)送到無線接入設(shè)備(NodeB基站),發(fā)送方式采用在下次做觸發(fā)型TAU過程中傳遞,當(dāng)移動的汽車只有進入另外一個TA/RA的時候觸發(fā)TAU上報信息,這樣可以降低網(wǎng)絡(luò)開銷,減少網(wǎng)絡(luò)的負(fù)擔(dān)。
[0101]車載終端中的通訊模塊可以使用??ㄒ惑w的形式,也可以使用以10646號段為代表的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)卡,嵌入到車載終端的通訊模塊里,不采用插拔形式的SIM卡,因為車輛形式的道路多顛簸,插拔形式的SIM卡有可能造成接觸不良,導(dǎo)致通訊有故障。
[0102]其中,服務(wù)節(jié)點MME/SGSN接收到所述車載終端上報的車輛狀態(tài)信息后,將該車輛狀態(tài)信息保存在用于存儲車輛狀態(tài)信息的HSS中;其中,MME可以通過s6a接口傳輸給車聯(lián)網(wǎng)HSS,保存到對應(yīng)車輛數(shù)據(jù)庫中。這個數(shù)據(jù)庫按照IMSI檢索車輛,車輛的車載終端標(biāo)識以及與該車輛需要上報的車輛狀態(tài)信息一一對應(yīng),以便于根據(jù)車載終端標(biāo)識提供查詢,數(shù)據(jù)可以保存生命周期為一個月。
[0103]在車輛信息化監(jiān)管平臺之上是具體的應(yīng)用系統(tǒng),運營商負(fù)責(zé)開放接口給這些具體的應(yīng)用,這個系統(tǒng)可以為物流系統(tǒng)開發(fā)用于“兩客一?!避囕v運營安全的監(jiān)管。
[0104]如圖4所示,本實施例提供了車輛狀態(tài)信息的監(jiān)控管理方法,應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)側(cè),包括以下步驟:
[0105]SlOl =OMA-DM服務(wù)器獲取車輛監(jiān)管平臺下發(fā)的第一觸發(fā)命令;
[0106]所述第一觸發(fā)命令攜帶需要上報車輛狀態(tài)信息的車載終端的標(biāo)識;
[0107]S102 =OMA-DM通過所述車載終端當(dāng)前附著的服務(wù)節(jié)點向所述車載終端發(fā)送第二觸發(fā)命令,通知所述車載終端上報車輛狀態(tài)信息;
[0108]所述第一觸發(fā)命令和第二觸發(fā)命令攜帶有需要上報的車輛狀態(tài)信息的指示信息;
[0109]其中,所述車輛狀態(tài)信息包括:車輛的車載自動診斷系統(tǒng)OBD信息和/或感知傳感器采集的車輛狀態(tài)信息。感知傳感器采集的車輛狀態(tài)信息包括:比如重量傳感器信息、尾氣排放傳感器信息等等。這些信息是通過車輛上的CAN總線傳遞的。
[0110]其中,OMA-DM服務(wù)器通過該服務(wù)節(jié)點向所述車載終端發(fā)送觸發(fā)命令,向該服務(wù)節(jié)點下發(fā)的觸發(fā)命令的內(nèi)容和方式可以為:
[0111]在OMA-DM規(guī)定一個數(shù)據(jù)格式,該數(shù)據(jù)格式的前半部分為車載終端的標(biāo)識IMSI標(biāo)識,后半部分是一個需要上報的車輛狀態(tài)信息的指示信息,比如001代表胎壓,002代表車重量,003代表尾氣的監(jiān)測指標(biāo),這個要指示給MME,再通過PAGING (尋呼)的方式下發(fā)到終端,終端定向的選擇性上報車輛狀態(tài)信息,這樣對網(wǎng)絡(luò)的影響最小,
[0112]或者,OMA-DM下發(fā)的只有車載終端的標(biāo)識MSI標(biāo)識,這樣車載終端會缺省認(rèn)為上報所有通過CAN總線收集到的車輛狀態(tài)信息。
[0113]其中,所述服務(wù)節(jié)點可以是移動性管理實體MME或GPRS服務(wù)支持節(jié)點SGSN,以MME為例,通過所述MME向所述車載終端發(fā)送第二觸發(fā)命令,包括:
[0114]對于行駛中的車輛,其車載終端加電且處于空閑態(tài),所述MME根據(jù)所述車載終端注冊的TA/RA (Tracking Area/Routing Area,簡稱跟蹤區(qū)/路由區(qū)),在其對應(yīng)的TAI/RAI(Tracking Area Identity/Routing Area Identity,簡稱跟蹤區(qū)標(biāo)識 / 路由區(qū)標(biāo)識)范圍內(nèi)進行尋呼,按照預(yù)設(shè)策略(比如,每10分鐘發(fā)送一次)在尋呼確認(rèn)消息中攜帶所述第二觸發(fā)命令,將所述尋呼確認(rèn)消息下發(fā)到所述車載終端;
[0115]如果所述車載終端沒有加電,車輛處于未使用狀態(tài),所述車載終端處于去連接狀態(tài),所述MME根據(jù)車載終端上次登陸時注冊的TA/RA,在其對應(yīng)的TAI/RAI范圍內(nèi)進行尋呼,如果沒有收到尋呼響應(yīng),則保存所述第二觸發(fā)命令的內(nèi)容,并且按照預(yù)設(shè)策略繼續(xù)發(fā)起尋呼請求,直到收到尋呼響應(yīng)后,在尋呼確認(rèn)消息中攜帶所述第二觸發(fā)命令下發(fā)到所述車載終端。
[0116]此外,所述方法還包括:所述MME接收到所述車載終端發(fā)起的跟蹤區(qū)更新TAU請求消息后,根據(jù)所述TAU請求消息中攜帶的TAU上下文包含的車輛狀態(tài)信息向所述車載終端返回TAU確認(rèn)消息。
[0117]這樣,MME收到車載終端上報的車輛狀態(tài)信息后,不再進行現(xiàn)有規(guī)范中的其他TAU過程消息,在大規(guī)模車載終端的情況下,可以節(jié)約網(wǎng)絡(luò)資源,減少信令的開銷。
[0118]此外,所述方法還包括:所述MME接收到所述車載終端上報的車輛狀態(tài)信息后,將該車輛狀態(tài)信息保存在用于存儲車輛狀態(tài)信息的HSS中;其中,通過s6a接口傳輸給車聯(lián)網(wǎng)HSS,保存到對應(yīng)車輛數(shù)據(jù)庫中。這個數(shù)據(jù)庫按照IMSI檢索車輛,車輛的車載終端標(biāo)識以及與該車輛需要上報的車輛狀態(tài)信息一一對應(yīng),以便于根據(jù)車載終端標(biāo)識提供查詢,數(shù)據(jù)可以保存生命周期為一個月。
[0119]本實施例需要保護一個OMA-DM和HSS之間的一個接口,通過這個接口 OMA-DM可以根據(jù)所述車載終端的標(biāo)識調(diào)取HSS上對應(yīng)的車輛狀態(tài)信息,再返回給車輛監(jiān)管平臺,車輛監(jiān)管平臺和HSS之間無接口。這樣做的目的是安全性,HSS是運營商的網(wǎng)絡(luò)實體,是不應(yīng)該允許第三方的車輛監(jiān)管平臺直接調(diào)取數(shù)據(jù)的。
[0120]如圖5所示,本實施例提供了車輛狀態(tài)信息的監(jiān)控管理方法,應(yīng)用于車載終端側(cè),包括以下步驟:
[0121]S201:車載終端接收到由OMA-DM作為中間節(jié)點通過服務(wù)節(jié)點下發(fā)的觸發(fā)命令,所述觸發(fā)命令攜帶有需要上報車輛狀態(tài)信息的車載終端的標(biāo)識以及與該車載終端的標(biāo)識對應(yīng)的需要上報的車輛狀態(tài)信息;
[0122]S202:獲取所述車載終端的標(biāo)識對應(yīng)的需要上報的車輛狀態(tài)信息;
[0123]S203:所述車載終端向所述服務(wù)節(jié)點發(fā)起跟蹤區(qū)更新TAU請求消息,在所述TAU請求消息中攜帶所述車載終端的標(biāo)識對應(yīng)的需要上報的車輛狀態(tài)信息。
[0124]也就是說,所述車載終端不建立用戶面承載,通過管理層面承載所述車載終端標(biāo)識對應(yīng)的車輛的相應(yīng)車輛狀態(tài)信息,即,在跟蹤區(qū)更新TAU消息中攜帶所述車輛狀態(tài)信息向所述服務(wù)節(jié)點上報。
[0125]其中,向所述服務(wù)節(jié)點發(fā)起跟蹤區(qū)更新TAU請求消息,在所述TAU請求消息中攜帶所述車載終端的標(biāo)識對應(yīng)的需要上報的車輛狀態(tài)信息,具體包括:
[0126]當(dāng)車輛跨TA/RA行駛時,所述車載終端向所述服務(wù)節(jié)點發(fā)起觸發(fā)型的跟蹤區(qū)更新TAU消息,并攜帶TAU請求上下文,將所述車載終端的標(biāo)識對應(yīng)的需要上報的車輛狀態(tài)信息作為TAU請求上下文的一部分上報;[0127]或者,所述車載終端設(shè)定上報周期,周期性向所述服務(wù)節(jié)點發(fā)起觸發(fā)型的跟蹤區(qū)更新TAU消息,并攜帶TAU請求上下文,將所述車載終端的標(biāo)識對應(yīng)的需要上報的相應(yīng)車輛狀態(tài)信息作為TAU請求上下文的一部分上報。
[0128]車載終端通過以上兩個方式上報車輛狀態(tài)信息,一個是觸發(fā)性TAU,一個是周期性TAU的方式,這個周期性TAU的時鐘頻率,可以是本地保存在終端上的,也可以是保存在移動管理實體MME上,由MME按照當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)負(fù)擔(dān)判斷時鐘頻率情況,然后隨PAGING消息將該時鐘頻率帶到終端上,終端按照這個時鐘周期性上報車輛額狀態(tài)信息。觸發(fā)型TAU和周期性TAU都是通過無線通訊網(wǎng)絡(luò)上報的。
[0129]另外,車載終端也有WIFI接口,支持車內(nèi)的無線傳遞傳感器信息。
[0130]其中,車載終端上報車輛狀態(tài)信息的網(wǎng)絡(luò)方式,包括:
[0131]方式一:車載終端的感知模塊把接收到的車輛狀態(tài)信息傳遞到通訊模塊,通過IP的方式路由到INTERNET ;
[0132]方式二:車載終端的感知模塊把需要調(diào)取的車輛狀態(tài)信息傳遞到通訊模塊上,通訊模塊按照paging (尋呼)確認(rèn)消息中攜帶的需要上報的車輛狀態(tài)信息的指示信息把響應(yīng)的車輛狀態(tài)信息通過WCDMA通訊網(wǎng)絡(luò)無線的方式發(fā)送到無線接入設(shè)備(NodeB基站),發(fā)送方式采用在下次做觸發(fā)型TAU過程中傳遞,當(dāng)移動的汽車只有進入另外一個TA/RA的時候,才觸發(fā)TAU上報信息,這樣可以降低網(wǎng)絡(luò)開銷,減少網(wǎng)絡(luò)的負(fù)擔(dān)。
[0133]優(yōu)選地,所述車載終端中的通訊模塊可以使用??ㄒ惑w的形式,也可以使用以10646號段為代表的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)卡,嵌入到車載終端的通訊模塊里,不采用插拔形式的SM卡,因為車輛形式的道路多顛簸,插拔形式的SM卡有可能造成接觸不良,導(dǎo)致通訊有故障。
[0134]在一個應(yīng)用示例中,采用上述實施例中的車輛狀態(tài)信息的監(jiān)控管理系統(tǒng),在4G系統(tǒng)中,OMA-DM通知MME,按照車載終端上次注冊的位置信息(TA/RA),在TAI/RAI的范圍內(nèi)尋呼這個移動的汽車的車載終端。尋呼到以后,該車載終端發(fā)起一個觸發(fā)型的TAU進行網(wǎng)絡(luò)連接并且報告其所在車輛的車輛狀態(tài)信息,如圖6所示,具體的過程如下:
[0135]S301 =OMA-DM服務(wù)器獲取車輛監(jiān)管平臺下發(fā)的觸發(fā)命令;
[0136]所述觸發(fā)命令攜帶有需要上報車輛狀態(tài)信息的車載終端的標(biāo)識以及與該車載終的端標(biāo)識對應(yīng)的需要上報的車輛狀態(tài)信息;
[0137]S302 =OMA-DM服務(wù)器找到所述車載終端當(dāng)前附著的MME ;
[0138]S303 =MME按照該車載終端上次注冊的位置信息TA,在TAI的范圍內(nèi)發(fā)起尋呼請求;
[0139]S304:移動的汽車的車載終端接收到尋呼請求后,返回一個尋呼響應(yīng)消息,MME在尋呼確認(rèn)消息里面把需要上報的車輛終端的標(biāo)識以及需要上報的車輛狀態(tài)信息的指示信息下發(fā)到對應(yīng)的車載終端;
[0140]S305:車載終端設(shè)立本地規(guī)則,當(dāng)移動的汽車進入下一個TA的時候發(fā)起觸發(fā)型的TAU消息,并且攜帶TAU上下文,將采集到的車輛狀態(tài)信息作為TAU請求上下文的一部分傳遞給 eNodeB ;
[0141]S306:eNodeB根據(jù)TAU上下文中的TAI按照負(fù)載均衡原則選擇一個負(fù)載相對小的MME ;這個MME如果不是上次UE連接的MME,那么這個新的MME通過MME之間的SlO接口從原來的MME上獲得UE context ;
[0142]S307:New MME通過S6a接口和HSS交互,根據(jù)從old MME上獲得的UE上下文得到安全驗證信息,對于接入的車載終端進行身份識別驗證和接入權(quán)限驗證;
[0143]此時,車載終端通過eNode B發(fā)起的TAU請求消息中上下文被MME接收,其中包括車輛狀態(tài)信息小數(shù)據(jù)量作為上下文中的一部分上報。
[0144]S308 =MME接收到車輛狀態(tài)信息后給車載終端返回一個TAU確認(rèn)消息;
[0145]說明其收到車載終端上報的車輛狀態(tài)信息后,不再進行現(xiàn)有規(guī)范中的其他TAU過程消息,在大規(guī)模車載終端的情況下,可以節(jié)約網(wǎng)絡(luò)資源,減少信令的開銷。
[0146]S309 =MME向HSS更新當(dāng)前車輛的TAU上下文信息,通過S6a接口和HSS交互,把車輛的狀態(tài)信息儲存到HSS對應(yīng)的車載終端的標(biāo)識下。
[0147]此HSS為車聯(lián)網(wǎng)專用,并且留接口為車輛管理平臺調(diào)用。
[0148]從上述實施例可以看出,相對于現(xiàn)有技術(shù),上述實施例中提供的車輛狀態(tài)信息的監(jiān)控管理方法、系統(tǒng)、OMA-DM服務(wù)器及終端,可以根據(jù)管理平臺的需要實時通過OMA-DM服務(wù)器觸發(fā)調(diào)取車輛狀態(tài)信息??梢詫崟r性監(jiān)督管理某一個車輛的車況信息,加大監(jiān)督力度,降低發(fā)生事故的概率,此外,由于車載終端上報車輛狀態(tài)信息時,不搭建用戶面承載,而是通過管理層面承載車輛狀態(tài)信息,從而節(jié)約了數(shù)據(jù)面承載建立的系統(tǒng)開銷。
[0149]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解上述方法中的全部或部分步驟可通過程序來指令相關(guān)硬件完成,所述程序可以存儲于計算機可讀存儲介質(zhì)中,如只讀存儲器、磁盤或光盤等??蛇x地,上述實施例的全部或部分步驟也可以使用一個或多個集成電路來實現(xiàn)。相應(yīng)地,上述實施例中的各模塊/單元可以采用硬件的形式實現(xiàn),也可以采用軟件功能模塊的形式實現(xiàn)。本發(fā)明不限制于任何特定形式的硬件和軟件的結(jié)合。
[0150]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已,并非用于限定本發(fā)明的保護范圍。根據(jù)本發(fā)明的
【發(fā)明內(nèi)容】
,還可有其他多種實施例,在不背離本發(fā)明精神及其實質(zhì)的情況下,熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本發(fā)明作出各種相應(yīng)的改變和變形,凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進等,均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛狀態(tài)信息的監(jiān)控管理方法,應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)側(cè),包括: 開放移動聯(lián)盟設(shè)備管理OMA-DM服務(wù)器獲取車輛監(jiān)管平臺下發(fā)的第一觸發(fā)命令,所述第一觸發(fā)命令攜帶需要上報車輛狀態(tài)信息的車載終端的標(biāo)識; 所述OMA-DM通過所述車載終端當(dāng)前附著的服務(wù)節(jié)點向所述車載終端發(fā)送第二觸發(fā)命令,通知所述車載終端上報車輛狀態(tài)信息。
2.如權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于, 所述第一觸發(fā)命令和第二觸發(fā)命令中攜帶有需要上報的車輛狀態(tài)信息的指示信息; 所述車輛狀態(tài)信息包括:車輛的車載自動診斷系統(tǒng)OBD信息和/或感知傳感器采集的車輛狀態(tài)信息。
3.如權(quán)利要求2所述的方法,其特征在于, 所述服務(wù)節(jié)點為移動性管理實體MME,通過所述MME向所述車載終端發(fā)送第二觸發(fā)命令,包括: 如果所述車載終端加電且處于空閑態(tài),則所述MME進行尋呼,在尋呼確認(rèn)消息中攜帶所述第二觸發(fā)命令下發(fā)到所述車載終端; 如果所述車載終端沒有加電,則當(dāng)所述MME沒有收到尋呼響應(yīng)時,保存所述第二觸發(fā)命令的內(nèi)容,并且繼續(xù)發(fā)起尋呼請求,直到收到尋呼響應(yīng)后,在尋呼確認(rèn)消息中攜帶所述第二觸發(fā)命令下發(fā)到所述車載終端。
4.如權(quán)利要求1或2或 3所述的方法,其特征在于, 所述方法還包括:所述MME接收到所述車載終端發(fā)起的跟蹤區(qū)更新TAU請求消息后,根據(jù)所述TAU請求消息中攜帶的TAU上下文包含的車輛狀態(tài)信息向所述車載終端返回TAU確認(rèn)消息。
5.如權(quán)利要求1或2或3所述的方法,其特征在于, 所述方法還包括:所述MME接收所述車載終端上報的車輛狀態(tài)信息,并將該車輛狀態(tài)信息和所述車載終端的標(biāo)識綁定保存在用于存儲車輛狀態(tài)信息的歸屬簽約用戶服務(wù)器HSS中; 所述OMA-DM通過與HSS之間的接口,根據(jù)車所述車載終端的標(biāo)識在所述HSS中查詢對應(yīng)的車輛狀態(tài)信息。
6.一種車輛狀態(tài)信息的監(jiān)控管理方法,應(yīng)用于車載終端側(cè),包括: 車載終端接收到由開放移動聯(lián)盟設(shè)備管理OMA-DM作為中間節(jié)點通過服務(wù)節(jié)點下發(fā)的觸發(fā)命令,所述觸發(fā)命令攜帶有需要上報車輛狀態(tài)信息的車載終端的標(biāo)識以及與該車載終端的標(biāo)識對應(yīng)的需要上報的車輛狀態(tài)信息; 獲取所述車載終端的標(biāo)識對應(yīng)的需要上報的車輛狀態(tài)信息; 所述車載終端向所述服務(wù)節(jié)點發(fā)起跟蹤區(qū)更新TAU請求消息,在所述TAU請求消息中攜帶所述車載終端的標(biāo)識對應(yīng)的需要上報的車輛狀態(tài)信息。
7.如權(quán)利要求6所述的方法,其特征在于, 所述車載終端向所述服務(wù)節(jié)點發(fā)起跟蹤區(qū)更新TAU請求消息,在所述TAU請求消息中攜帶所述車載終端的標(biāo)識對應(yīng)的需要上報的車輛狀態(tài)信息,具體包括: 當(dāng)車輛跨跟蹤區(qū)/路由區(qū)TA/RA行駛時,所述車載終端向所述服務(wù)節(jié)點發(fā)起觸發(fā)型的跟蹤區(qū)更新TAU消息,并攜帶TAU請求上下文,將所述車載終端的標(biāo)識對應(yīng)的需要上報的車輛狀態(tài)信息作為所述TAU請求上下文的一部分上報; 或者,所述車載終端設(shè)定上報周期,周期性向所述服務(wù)節(jié)點發(fā)起觸發(fā)型的跟蹤區(qū)更新TAU消息,并攜帶TAU請求上下文,將所述車載終端的標(biāo)識對應(yīng)的需要上報的車輛狀態(tài)信息作為所述TAU請求上下文的一部分上報; 其中,所述車輛狀態(tài)信息包括:車輛的車載自動診斷系統(tǒng)OBD信息和/或感知傳感器采集的車輛狀態(tài)信息。
8.一種用于監(jiān)管車輛狀態(tài)信息的開放移動聯(lián)盟設(shè)備管理服務(wù)器,包括:: 信令獲取模塊,用于獲取車輛監(jiān)管平臺下發(fā)的第一觸發(fā)命令,所述第一觸發(fā)命令攜帶需要上報車輛狀態(tài)信息的車載終端的標(biāo)識; 信令傳遞模塊,用于通過所述車載終端當(dāng)前附著的服務(wù)節(jié)點向所述車載終端發(fā)送第二觸發(fā)命令,通知所述車載終端上報車輛狀態(tài)信息。
9.如權(quán)利要求8所述的開放移動聯(lián)盟設(shè)備管理服務(wù)器,其特征在于, 所述第一觸發(fā)命令和第二觸發(fā)命令中攜帶有需要上報的車輛狀態(tài)信息的指示信息; 所述車輛狀態(tài)信息包括:車輛的車載自動診斷系統(tǒng)OBD信息和/或感知傳感器采集的車輛狀態(tài)信息。
10.如權(quán)利要求8或9所述的開放移動聯(lián)盟設(shè)備管理服務(wù)器,其特征在于,所述開放移動聯(lián)盟設(shè)備管理服務(wù)器還包括: 接收模塊,用于接收到所述車載終端發(fā)起的跟蹤區(qū)更新TAU請求消息; 確認(rèn)模塊,用于在接收到所述車載終端發(fā)起的跟蹤區(qū)更新TAU請求消息后,根據(jù)所述TAU請求消息中攜帶的TAU上下文包含的車輛狀態(tài)信息向所述車載終端返回TAU確認(rèn)消息。
11.如權(quán)利要求10所述的開放移動聯(lián)盟設(shè)備管理服務(wù)器,其特征在于, 所述接收模塊,還用于接收所述車載終端上報的車輛狀態(tài)信息; 所述開放移動聯(lián)盟設(shè)備管理服務(wù)器還包括: 存儲模塊,用于將該車輛狀態(tài)信息和所述車載終端的標(biāo)識綁定保存在用于存儲車輛狀態(tài)信息的HSS中; 查詢模塊,用于通過與HSS之間的接口,根據(jù)所述車輛的車載終端的標(biāo)識在所述HSS中查詢該車輛的車輛狀態(tài)信息。
12.一種用于監(jiān)管車輛狀態(tài)信息的車載終端,包括: 接收模塊,用于接收由開放移動聯(lián)盟設(shè)備管理OMA-DM作為中間節(jié)點通過服務(wù)節(jié)點下發(fā)的觸發(fā)命令,所述觸發(fā)命令攜帶有需要上報車輛狀態(tài)信息的車載終端的標(biāo)識以及與該車載終端的標(biāo)識對應(yīng)的需要上報的車輛狀態(tài)信息; 感知模塊,用于獲取所述車載終端的標(biāo)識對應(yīng)的需要上報的車輛狀態(tài)信息,并將所述車輛狀態(tài)信息發(fā)送至通訊模塊; 通訊模塊,用于向所述服務(wù)節(jié)點發(fā)起跟蹤區(qū)更新TAU請求消息,在所述TAU請求消息中攜帶所述車載終端的標(biāo)識對應(yīng)的需要上報的車輛狀態(tài)信息。
13.如權(quán)利要求12所述的車載終端,其特征在于, 所述通訊模塊,用于向所述服務(wù)節(jié)點發(fā)起跟蹤區(qū)更新TAU請求消息,在所述TAU請求消息中攜帶所述車載終端的標(biāo)識對應(yīng)的需要上報的車輛狀態(tài)信息,包括: 當(dāng)車輛跨跟蹤區(qū)/ 路由區(qū)TA/RA行駛時,所述通訊模塊向所述服務(wù)節(jié)點發(fā)起觸發(fā)型的跟蹤區(qū)更新TAU消息,并攜帶TAU請求上下文,將所述車載終端的標(biāo)識對應(yīng)的需要上報的車輛狀態(tài)信息作為所述TAU請求上下文的一部分上報; 或者,所述通訊模塊設(shè)定上報周期,周期性向所述服務(wù)節(jié)點發(fā)起觸發(fā)型的跟蹤區(qū)更新TAU消息,并攜帶TAU請求上下文,將所述車載終端的標(biāo)識對應(yīng)的需要上報的車輛狀態(tài)信息作為所述TAU請求上下文的一部分上報; 其中,所述車輛狀態(tài)信息包括:車輛的車載自動診斷系統(tǒng)OBD信息和/或感知傳感器采集的車輛狀態(tài)信息。
14.一種車輛狀態(tài)信息的監(jiān)控管理系統(tǒng),包括:車輛信息化監(jiān)管平臺、如權(quán)利要求8~11所述的開放移動聯(lián)盟設(shè)備管理服務(wù)器以及如權(quán)利要求12~13所述的車載終端,其中:所述車輛信息化監(jiān)管平臺,用于下發(fā)觸發(fā)命令,所述觸發(fā)命令攜帶有需要上報車輛狀態(tài)信息的車載終端的標(biāo)識以及與該車載終端的標(biāo)識對應(yīng)的需要上報的車輛狀態(tài)信息。
【文檔編號】H04L12/26GK103618628SQ201310646543
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月4日
【發(fā)明者】何飛 申請人:中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信集團有限公司
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