民航客機客艙內(nèi)蜂窩移動通信射頻信號干擾裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及航空航天領域，具體公開了一種民航客機客艙內(nèi)蜂窩移動通信射頻信號干擾裝置，包括主控制器、分別與主控制器電性連接的FPGA多路中頻帶限白噪聲產(chǎn)生模塊、多路射頻并行發(fā)射電路、射頻合路模塊、功分模塊、以太網(wǎng)交換模塊、航空離散線接口模塊、串口模塊及電源模塊；所述FPGA多路中頻帶限白噪聲產(chǎn)生模塊分別與多路射頻并行發(fā)射電路及電源模塊電性連接；多路射頻并行發(fā)射電路還與射頻合路模塊電性連接；以太網(wǎng)交換模塊及航空離散線接口模塊一端均分別與電源模塊電性連接。本發(fā)明同時支持多個基站上下行收發(fā)，能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品的系列化開發(fā)，以適應移動通信系統(tǒng)各體制在頻段分配上的變化。
【專利說明】民航客機客艙內(nèi)蜂窩移動通信射頻信號干擾裝置
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及航空航天領域，尤其涉及一種應用于民航客機客艙內(nèi)的網(wǎng)絡控制設備。
【背景技術】
[0002]隨著移動通信網(wǎng)絡的普及與發(fā)展，在民航客機客艙內(nèi)提供蜂窩移動通信接入服務成為一種必然的趨勢。然而，民航客機客艙屬于一種特殊的應用環(huán)境，它會隨著飛機的飛行處于不同的地域和高度，而在不同地域和高度，地面基站所采用的制式和頻段就會有所不同，到達客艙的地面信號強度也會有很大的差異。因此，隨著飛行路徑的變化，客艙內(nèi)的移動終端與部署在地面的基站建立的通信連接極其不穩(wěn)定。為了能夠提供穩(wěn)定持久的蜂窩通信接入服務，在客艙內(nèi)部署基站是非常重要的技術手段之一。但是，此種技術方案應用下就有可能會出現(xiàn)如下的問題:
[0003](I)移動終端可能會在客艙內(nèi)基站與地面基站之間不停的切換，出現(xiàn)“乒乓”效應。這樣不僅會使得用戶體驗較差，而且還會使系統(tǒng)管理難度加大，并占用太多信令浪費系統(tǒng)資源。
[0004](2)移動終端可能會接入到地面基站。因為移動終端一般都能夠支持多頻段多制式，當移動終端設置的優(yōu)選網(wǎng)絡并不是客艙內(nèi)基站采用的制式時，就可能會發(fā)生此種情況。由于到達客艙的地面基站信號既不穩(wěn)定又很微弱，所以在功率控制的作用下，蜂窩移動終端的發(fā)射功率可能會很大，可能干擾其他航電設備，影響飛行安全。
[0005]基于上述問題，ARINC824標準提出了網(wǎng)絡控制器(NCU:Network Control Unit)的概念，將其部署在客艙內(nèi)，用于產(chǎn)生干擾信號，實現(xiàn)對地面基站信號的干擾，以達到屏蔽的效果。然而，目前此類設備及其少見，能夠同時支持如此多的頻段且各頻段功率單獨可調(diào)、能夠根據(jù)飛行環(huán)境的變化發(fā)射不同頻段組合的白噪聲干擾器在市面上幾乎沒有。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于，提出一種民航客機客艙內(nèi)蜂窩移動通信射頻信號干擾裝置，其同時支持多個基站上下行收發(fā)，能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品的系列化開發(fā)，以適應移動通信系統(tǒng)各體制在頻段分配上的變化。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種民航客機客艙內(nèi)蜂窩移動通信射頻信號干擾裝置，其包括:主控制器、分別與主控制器電性連接的FPGA多路中頻帶限白噪聲產(chǎn)生模塊、多路射頻并行發(fā)射電路、射頻合路模塊、功分模塊、以太網(wǎng)交換模塊、航空離散線接口模塊、串口模塊及電源模塊；所述FPGA多路中頻帶限白噪聲產(chǎn)生模塊分別與多路射頻并行發(fā)射電路及電源模塊電性連接；多路射頻并行發(fā)射電路還與射頻合路模塊電性連接；以太網(wǎng)交換模塊及航空離散線接口模塊一端均分別與電源模塊電性連接。
[0008]其中，所述FPGA多路中頻帶限白噪聲產(chǎn)生模塊內(nèi)包括一 M序列產(chǎn)生模塊、數(shù)個FIR濾波模塊、與FIR濾波模塊對應連接的數(shù)個合成模塊、與合成模塊對應連接的數(shù)個DDS模塊，以及一個輸出通道選擇模塊；所述數(shù)個FIR濾波模塊分別與M序列產(chǎn)生模塊電性連接，每一合成模塊一端均分別與輸出通道選擇模塊電性連接。
[0009]具體的，所述多路射頻并行發(fā)射電路可以包括多路并行設置的射頻發(fā)射電路，該每一路射頻發(fā)射電路內(nèi)均包括有依次電性連接的數(shù)模轉(zhuǎn)換器、中頻濾波器、二次變頻單元、第一帶通濾波器及功率放大模塊；所述每一路射頻發(fā)射電路內(nèi)的數(shù)模轉(zhuǎn)換器均與FPGA多路中頻帶限白噪聲產(chǎn)生模塊內(nèi)的輸出通道選擇模塊電性連接，每一路射頻發(fā)射電路內(nèi)的功率放大模塊均與射頻合路模塊電性連接。
[0010]本發(fā)明中，射頻合路模塊內(nèi)包括有一射頻合路器，及與多路射頻發(fā)射電路對應設置的多個第二帶通濾波器，該每一第二帶通濾波器一端分別與射頻發(fā)射電路內(nèi)的一個功率放大模塊電性連接，每一第二帶通濾波器的另一端均與射頻合路器電性連接。
[0011]進一步地，所述射頻合路模塊還包括有多路白噪聲射頻輸入通道、多個基站下行射頻信號輸入通道、一射頻輸出通道及功率檢測反饋通道，射頻合路模塊通過該功率檢測反饋通道與主控制器電性連接。
[0012]本發(fā)明中，所述功分模塊包括有一路射頻輸入通道及多路基站上行射頻信號輸入通道。
[0013]具體的，所述以太網(wǎng)交換模塊包括2路IEEE802.3協(xié)議規(guī)范的千兆以太網(wǎng)接口，主控制器通過該以太網(wǎng)接口與外部通信。
[0014]更進一步地，所述航空離散線接口模塊包括至少2路航空離散量輸入通道、2路航空尚散量輸出通道。
[0015]再者，所述串口模塊可以采用支持RS232協(xié)議的標準串口模塊，該串口模塊包括
有一路串口。
[0016]此外，所述電源模塊可以支持115VAC/400HZ和28VDC電源的輸入。
[0017]本發(fā)明的民航客機客艙內(nèi)蜂窩移動通信射頻信號干擾裝置，其由FPGA多路中頻帶限白噪聲產(chǎn)生模塊、多路射頻并行發(fā)射電路和主控制器組成的基本電路結構能夠支持根據(jù)具體應用場景靈活配置射頻發(fā)射模塊、FPGA模塊以及相應軟件，從而實現(xiàn)產(chǎn)品的系列化開發(fā)，以適應移動通信系統(tǒng)各體制在頻段分配上的變化；其同時支持多個基站上下行收發(fā)，方便射頻信號集中接入ARINC833標準所定義的射頻分發(fā)系統(tǒng)；此外，其還支持航空離散線輸入輸出，并同時支持115VAC/400HZ和28VDC電源輸入。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本發(fā)明的民航客機客艙內(nèi)蜂窩移動通信射頻信號干擾裝置一種具體實施例的模塊結構示意圖；
[0020]圖2為本發(fā)明中FPGA多路中頻帶限白噪聲產(chǎn)生模塊20 —種具體實施例的模塊結構示意圖；
[0021]圖3為本發(fā)明中多路射頻并行發(fā)射電路30 —種具體實施例的模塊結構示意圖；[0022]圖4為圖3中射頻發(fā)射電路另一種具體實施例的|旲塊結構意圖；
[0023]圖5為本發(fā)明中射頻合路模塊40—種具體實施例的模塊結構示意圖。
【具體實施方式】
[0024]下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0025]如圖1所示，本發(fā)明提供一種民航客機客艙內(nèi)蜂窩移動通信射頻信號干擾裝置，其包括:主控制器10、分別與主控制器10電性連接的FPGA多路中頻帶限白噪聲產(chǎn)生模塊20、多路射頻并行發(fā)射電路30、射頻合路模塊40、功分模塊50、以太網(wǎng)交換模塊60、航空離散線接口模塊70、串口模塊80及電源模塊90 ;所述FPGA多路中頻帶限白噪聲產(chǎn)生模塊20分別與多路射頻并行發(fā)射電路30及電源模塊90電性連接；多路射頻并行發(fā)射電路30還與射頻合路模塊40電性連接；以太網(wǎng)交換模塊60及航空離散線接口模塊70 —端均分別與電源模塊90電性連接。本發(fā)明的民航客機客艙內(nèi)蜂窩移動通信射頻信號干擾裝置，其主要功能是產(chǎn)生蜂窩移動通信射頻信號所使用頻段的白噪聲，需要產(chǎn)生的白噪聲頻段的數(shù)量、帶寬及功率由外部輸入命令控制。本發(fā)明的民航客機客艙內(nèi)蜂窩移動通信射頻信號干擾裝置，其由主控制器10、FPGA多路中頻帶限白噪聲產(chǎn)生模塊20及多路射頻并行發(fā)射電路30組成的基本電路結構能夠支持根據(jù)具體應用場景靈活配置射頻發(fā)射模塊、FPGA模塊以及相應軟件，實現(xiàn)產(chǎn)品的系列化開發(fā)，以適應移動通信系統(tǒng)各體制在頻段分配上的變化。
[0026]本發(fā)明中，所述主控制器10負責對內(nèi)部各模塊運行狀態(tài)的管理、收集各模塊運行的狀態(tài)、與外部設備的通信，以及根據(jù)外部設備的輸入，管理各模塊的工作狀態(tài)，并反饋輸出設備當前的狀態(tài)信息。作為本發(fā)明的一種選擇性實施例，該主控制器10可以采用NXP公司32位LPC2478芯片，LPC2478芯片豐富的資源適合在工業(yè)領域中應用，該芯片的成本和功耗都比較低，是內(nèi)部集成IXD控制器的ARM7芯片。上述LPC2478芯片不能運行嵌入式操作系統(tǒng)VxWorks,后續(xù)為了支持簡單網(wǎng)絡管理協(xié)議(SNMP:Simple Network ManagementProtocol)，需要運行VxWorks，則可以選擇ARM的CPU，如S3C6410等。
[0027]本發(fā)明中，所述FPGA多路中頻帶限白噪聲產(chǎn)生模塊20主要用于在主控制器10的控制管理下產(chǎn)生不同帶寬、不同中心頻點的中頻白噪聲信號。如圖2所示，為發(fā)明的FPGA多路中頻帶限白噪聲產(chǎn)生模塊20 —種具體實施例的模塊結構示意圖，在該實施例中，所述FPGA多路中頻帶限白噪聲產(chǎn)生模塊20內(nèi)包括一 M序列產(chǎn)生模塊21、數(shù)個有限長單位沖激響應(FIR =Finite Impulse Response)濾波模塊22、與FIR濾波模塊22對應連接的數(shù)個合成模塊23、與合成模塊23對應連接的數(shù)個直接數(shù)字式頻率合成器(DDS =Direct DigitalSynthesizer)模塊24，以及一個輸出通道選擇模塊25 ;所述數(shù)個FIR濾波模塊22分別與M序列產(chǎn)生模塊21電性連接，每一合成模塊23 —端均分別與輸出通道選擇模塊15電性連接。所述M序列產(chǎn)生模塊21用于產(chǎn)生白噪聲序列，可以選用不同的算法產(chǎn)生不同分布的白噪聲序列。FIR濾波模塊22、合成模塊23和DDS模塊24組合產(chǎn)生不同帶寬和中心頻點的中頻白噪聲信號。其中，F(xiàn)IR濾波模塊22用于確定信號的帶寬，其硬件實現(xiàn)可以采用單片通用數(shù)字濾波器集成電路、DSP芯片，或者可編程邏輯器件FPGA/CPLD來實現(xiàn)。DDS模塊24用于確定信號的中心頻點，其可以由累加器、波形ROM、D/A轉(zhuǎn)換器和低通濾波器構成。合成模塊23用于完成信號的調(diào)制。該FIR濾波模塊22、合成模塊23和DDS模塊24組合的數(shù)量由FPGA的資源和應用需求決定。輸出通道選擇模塊25負責將產(chǎn)生的不同帶寬和頻點的中頻白噪聲信號映射到不同的射頻發(fā)射電路中，映射的原則是一個輸入可以映射到多個輸出、多個輸入不能夠映射到一個輸出，該輸出通道選擇模塊25的映射結果決定了網(wǎng)絡控制器最終輸出的射頻信號。作為本發(fā)明的一種可選擇性的實施例，該FPGA多路中頻帶限白噪聲產(chǎn)生模塊20中的FPGA可以采用XILINX公司的XC6SLX75T芯片。
[0028]具體的，如圖3所示，作為本發(fā)明的一種選擇性實施例，所述多路射頻并行發(fā)射電路30可以包括多路并行設置的射頻發(fā)射電路，該每一路射頻發(fā)射電路內(nèi)均包括有依次電性連接的數(shù)模轉(zhuǎn)換器(DAC)31、中頻濾波器32、二次變頻單元33、第一帶通濾波器34及功率放大模塊35 ;所述每一路射頻發(fā)射電路內(nèi)的數(shù)模轉(zhuǎn)換器31均與FPGA多路中頻帶限白噪聲產(chǎn)生模塊20內(nèi)的輸出通道選擇模塊25電性連接，每一路射頻發(fā)射電路內(nèi)的功率放大模塊35均與射頻合路模塊40電性連接。該多路射頻并行發(fā)射電路30中的每一路射頻發(fā)射電路首先對輸入的中頻白噪聲數(shù)字信號進行數(shù)模轉(zhuǎn)換，然后進行混頻，將頻譜搬移到所需白噪聲的頻段范圍，最后對信號進行濾波和功率放大。其中功率放大模塊35的放大系數(shù)可調(diào)且由主控制器10控制，以實現(xiàn)對每路射頻發(fā)射電路的單獨可調(diào)，該多路并行設置的射頻發(fā)射電路的數(shù)量及頻段由具體應用需求決定。在本發(fā)明具體實施例中，僅以6路射頻發(fā)射電路為例進行示意，圖中右側(cè)從上到下的箭頭表示每一路射頻發(fā)射電路輸出的信號頻率，其分別為 925 ?960MHz、869 ?894MHz、1880 ?1920MHz、1930 ?1990MHz、2010 ?2025MHz、2110?2170MHz。如圖4所示，作為本發(fā)明中射頻發(fā)射電路的另一種可選擇性實施例，如果所選的FPGA能夠支持通過DDS模塊24合成最高頻率2.7GHz的載波，那么本技術方案則可以直接數(shù)字合成相應的射頻信號，并不需要通過二次變頻實現(xiàn)。因此該實施例與圖3中實施例的區(qū)別在于，可以去除相關模塊，即去除中頻濾波器32和二次變頻單元33，只包括依次電性連接的數(shù)模轉(zhuǎn)換器(DAC) 31’、第一帶通濾波器34’及功率放大模塊35。
[0029]如圖5所示，本發(fā)明中，所述射頻合路模塊40內(nèi)包括有一射頻合路器41，及與多路射頻發(fā)射電路對應設置的多個第二帶通濾波器42，該每一第二帶通濾波器42 —端分別與射頻發(fā)射電路內(nèi)的一個功率放大模塊35電性連接，每一第二帶通濾波器42的另一端均與射頻合路器41電性連接。進一步地，該射頻合路模塊40還包括有多路白噪聲射頻輸入通道43、多個基站下行射頻信號輸入通道44、一射頻輸出通道45及功率檢測反饋通道46，射頻合路模塊40通過該功率檢測反饋通道46與主控制器10電性連接。多個基站(未圖示)通過該基站下行射頻信號輸入通道44進行下行射頻輸入，本發(fā)明的民航客機客艙內(nèi)蜂窩移動通信射頻信號干擾裝置通過該射頻輸出通道45進行射頻輸出，功率狀態(tài)通過功率檢測反饋通道46反饋至主控制器10處。工作時，該射頻合路模塊40首先對通過多路白噪聲射頻輸入通道43輸入的白噪聲射頻信號進行帶通濾波，然后將所有的白噪聲射頻信號、基站下行射頻信號通過射頻合路器41合路，以減少設備外部射頻接口數(shù)量，方便設備的安裝。其中基站的數(shù)量、單個基站可以輸出的頻段數(shù)量由具體應用環(huán)境的需求和射頻合路器41的性能決定。
[0030]本發(fā)明中，所述的功分模塊50包括有一路射頻輸入通道51及多路基站上行射頻信號輸入通道52。本發(fā)明的民航客機客艙內(nèi)蜂窩移動通信射頻信號干擾裝置通過該射頻輸入通道51進行射頻輸入，多個基站通過該基站上行射頻信號輸入通道52進行上行射頻輸入。工作時，該功分模塊50在主控制器10的控制下，負責將接收到的射頻信號分發(fā)給不同基站的上行接口，方便一起安裝多個基站，在實際使用時可以根據(jù)具體環(huán)境的變化選擇不同輸出通道。由于本發(fā)明同時支持多個基站上下行收發(fā)，因此可以方便射頻信號集中接入ARINC833標準所定義的射頻分發(fā)系統(tǒng)。
[0031]進一步地，本發(fā)明中的以太網(wǎng)交換模塊60支持2路IEEE802.3協(xié)議規(guī)范的千兆以太網(wǎng)接口 62及交換功能，主控制器10通過該以太網(wǎng)接口 62實現(xiàn)與外部的通信。
[0032]更進一步地，本發(fā)明中的航空離散線接口模塊70包括至少2路航空離散量輸入通道72、2路航空離散量輸出通道74，具體的應用由主控制器10的軟件設計決定。例如，I路輸入控制白噪聲射頻輸出、I路輸出反饋白噪聲射頻輸出狀態(tài)等。
[0033]作為本發(fā)明的一種可選擇實施例，所述串口模塊80可以采用支持RS232協(xié)議的標準串口模塊，該串口模塊80包括有一路串口 82。該串口模塊80用于對主控制器10運行的軟件及FPGA軟件進行升級和調(diào)試。
[0034]此外，所述電源模塊90可以支持115VAC/400HZ和28VDC電源的輸入，其用于將輸入的電源形態(tài)轉(zhuǎn)換成設備各模塊需要的電源形態(tài)。
[0035]綜上所述，本發(fā)明的民航客機客艙內(nèi)蜂窩移動通信射頻信號干擾裝置，其能夠產(chǎn)生蜂窩移動通信射頻信號所使用頻段的白噪聲，需要產(chǎn)生的白噪聲頻段的數(shù)量、帶寬及功率由外部輸入命令控制，從而提供穩(wěn)定持久的客艙內(nèi)蜂窩通信接入服務，并支持根據(jù)具體應用場景靈活配置射頻發(fā)射模塊、FPGA模塊以及相應軟件，實現(xiàn)產(chǎn)品的系列化開發(fā)，以適應移動通信系統(tǒng)各體制在頻段分配上的變化；其能夠同時支持較多的頻段且各頻段功率單獨可調(diào)、能夠根據(jù)飛行環(huán)境的變化發(fā)射不同頻段組合的白噪聲干擾；此外，其還支持航空離散線輸入輸出，并同時支持115VAC/400HZ和28VDC電源輸入。
[0036]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種民航客機客艙內(nèi)蜂窩移動通信射頻信號干擾裝置，其特征在于，包括主控制器、分別與主控制器電性連接的FPGA多路中頻帶限白噪聲產(chǎn)生模塊、多路射頻并行發(fā)射電路、射頻合路模塊、功分模塊、以太網(wǎng)交換模塊、航空離散線接口模塊、串口模塊及電源模塊；所述FPGA多路中頻帶限白噪聲產(chǎn)生模塊分別與多路射頻并行發(fā)射電路及電源模塊電性連接；多路射頻并行發(fā)射電路還與射頻合路模塊電性連接；以太網(wǎng)交換模塊及航空離散線接口模塊一端均分別與電源模塊電性連接。
2.如權利要求1所述的民航客機客艙內(nèi)蜂窩移動通信射頻信號干擾裝置，其特征在于，所述FPGA多路中頻帶限白噪聲產(chǎn)生模塊內(nèi)包括一 M序列產(chǎn)生模塊、數(shù)個FIR濾波模塊、與FIR濾波模塊對應連接的數(shù)個合成模塊、與合成模塊對應連接的數(shù)個DDS模塊，以及一個輸出通道選擇模塊；所述數(shù)個FIR濾波模塊分別與M序列產(chǎn)生模塊電性連接，每一合成模塊一端均分別與輸出通道選擇模塊電性連接。
3.如權利要求2所述的民航客機客艙內(nèi)蜂窩移動通信射頻信號干擾裝置，其特征在于，所述多路射頻并行發(fā)射電路包括多路并行設置的射頻發(fā)射電路，該每一路射頻發(fā)射電路內(nèi)均包括有依次電性連接的數(shù)模轉(zhuǎn)換器、中頻濾波器、二次變頻單元、第一帶通濾波器及功率放大模塊；所述每一路射頻發(fā)射電路內(nèi)的數(shù)模轉(zhuǎn)換器均與FPGA多路中頻帶限白噪聲產(chǎn)生模塊內(nèi)的輸出通道選擇模塊電性連接，每一路射頻發(fā)射電路內(nèi)的功率放大模塊均與射頻合路模塊電性連接。
4.如權利要求3所述的民航客機客艙內(nèi)蜂窩移動通信射頻信號干擾裝置，其特征在于，所述射頻合路模塊內(nèi)包括有一射頻合路器，及與多路射頻發(fā)射電路對應設置的多個第二帶通濾波器，該每一第二帶通濾波器一端分別與射頻發(fā)射電路內(nèi)的一個功率放大模塊電性連接，每一第二帶通濾波器的另一端均與射頻合路器電性連接。
5.如權利要求4所述的民航客機客艙內(nèi)蜂窩移動通信射頻信號干擾裝置，其特征在于，所述射頻合路模塊還包括有多路白噪聲射頻輸入通道、多個基站下行射頻信號輸入通道、一射頻輸出通道及功率檢測反饋通道，射頻合路模塊通過該功率檢測反饋通道與主控制器電性連接。
6.如權利要求5所述的民航客機客艙內(nèi)蜂窩移動通信射頻信號干擾裝置，其特征在于，所述功分模塊包括有一路射頻輸入通道及多路基站上行射頻信號輸入通道。
7.如權利要求1-6任一項所述的民航客機客艙內(nèi)蜂窩移動通信射頻信號干擾裝置，其特征在于，所述以太網(wǎng)交換模塊包括2路IEEE802.3協(xié)議規(guī)范的千兆以太網(wǎng)接口，主控制器通過該以太網(wǎng)接口與外部通信。
8.如權利要求1-6任一項所述的民航客機客艙內(nèi)蜂窩移動通信射頻信號干擾裝置，其特征在于，所述航空離散線接口模塊包括至少2路航空離散量輸入通道、2路航空離散量輸出通道。
9.如權利要求1-6任一項所述的民航客機客艙內(nèi)蜂窩移動通信射頻信號干擾裝置，其特征在于，所述串口模塊采用支持RS232協(xié)議的標準串口模塊，該串口模塊包括有一路串□。
10.如權利要求1-6任一項所述的民航客機客艙內(nèi)蜂窩移動通信射頻信號干擾裝置，其特征在于，所述電源模塊支持115VAC/400HZ和28VDC電源的輸入。
【文檔編號】H04K3/00GK103684654SQ201310693864
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月17日 優(yōu)先權日:2013年12月17日
【發(fā)明者】郭夏, 侯靜 申請人:中電科航空電子有限公司