一種車地?zé)o線監(jiān)控視頻傳輸系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車地?zé)o線監(jiān)控視頻傳輸系統(tǒng)，包括軌道交通車輛、面監(jiān)控中心、視頻監(jiān)控裝置、圖片壓縮處理模塊、無(wú)線發(fā)送裝置、無(wú)線接收裝置，所述視頻監(jiān)控裝置、所述圖片壓縮處理模塊和所述無(wú)線發(fā)送裝置設(shè)置在所述軌道交通車輛內(nèi)，所述視頻監(jiān)控裝置與所述圖片壓縮處理模塊連接，所述圖片壓縮處理模塊與所述無(wú)線發(fā)送裝置連接；所述無(wú)線接收裝置設(shè)置在所述地面監(jiān)控中心內(nèi)。采用本技術(shù)方案的有益效果是：對(duì)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行壓縮后傳輸,在不損失清晰率的情況下,最大限度的降低每幀圖片的大小，采用實(shí)時(shí)傳輸協(xié)議,降低了網(wǎng)絡(luò)阻塞,保證的實(shí)時(shí)性。
【專利說明】一種車地?zé)o線監(jiān)控視頻傳輸系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種視頻傳輸系統(tǒng)，具體涉及一種車地?zé)o線監(jiān)控視頻傳輸系統(tǒng)。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，由于布置在列車上的監(jiān)控顯示的視頻數(shù)據(jù)量比較大，用普通無(wú)線的方式通過列車到地面上的網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)脑?，按照每個(gè)攝像頭IM的數(shù)據(jù)量，I列車傳輸?shù)臄?shù)據(jù)大概會(huì)在IOM左右，會(huì)引起網(wǎng)絡(luò)堵塞而導(dǎo)致影響網(wǎng)絡(luò)上其它IP設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于提供一種車地?zé)o線監(jiān)控視頻傳輸系統(tǒng)，對(duì)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行壓縮后傳輸，在不損失清晰率的情況下，最大限度的降低每幀圖片的大小，采用實(shí)時(shí)傳輸協(xié)議，降低了網(wǎng)絡(luò)阻塞，保證的實(shí)時(shí)性。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種車地?zé)o線監(jiān)控視頻傳輸系統(tǒng)，包括 軌道交通車輛；
地面監(jiān)控中心，用于控制整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行；
視頻監(jiān)控裝置，用于監(jiān)控 軌道交通車輛內(nèi)的實(shí)時(shí)情況；
圖片壓縮處理模塊，用于對(duì)視頻監(jiān)控裝置的視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，對(duì)每幀圖片進(jìn)行壓縮，同時(shí)進(jìn)行傳輸協(xié)議；
無(wú)線發(fā)送裝置，用于發(fā)送經(jīng)圖片壓縮處理模塊處理后的視頻數(shù)據(jù)；
無(wú)線接收裝置，用于接收來(lái)自無(wú)線發(fā)送裝置發(fā)送的視頻數(shù)據(jù)；
所述視頻監(jiān)控裝置、所述圖片壓縮處理模塊和所述無(wú)線發(fā)送裝置設(shè)置在所述軌道交通車輛內(nèi)，所述視頻監(jiān)控裝置與所述圖片壓縮處理模塊連接，所述圖片壓縮處理模塊與所述無(wú)線發(fā)送裝置連接；
所述無(wú)線接收裝置設(shè)置在所述地面監(jiān)控中心內(nèi)。
[0006]優(yōu)選的，所述視頻監(jiān)控裝置為攝像頭。
[0007]優(yōu)選的，所述攝像頭設(shè)有至少一個(gè)。
[0008]采用本技術(shù)方案的有益效果是:對(duì)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行壓縮后傳輸，在不損失清晰率的情況下，最大限度的降低每幀圖片的大小，采用實(shí)時(shí)傳輸協(xié)議，降低了網(wǎng)絡(luò)阻塞，保證的實(shí)時(shí)性。
[0009]
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0014]如圖1所示，本發(fā)明的一種車地?zé)o線監(jiān)控視頻傳輸系統(tǒng)，包括 軌道交通車輛；
地面監(jiān)控中心，用于控制整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行；
視頻監(jiān)控裝置，用于監(jiān)控軌道交通車輛內(nèi)的實(shí)時(shí)情況；
圖片壓縮處理模塊，用于對(duì)視頻監(jiān)控裝置的視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，對(duì)每幀圖片進(jìn)行壓縮，同時(shí)進(jìn)行傳輸協(xié)議；
無(wú)線發(fā)送裝置，用于發(fā)送經(jīng)圖片壓縮處理模塊處理后的視頻數(shù)據(jù)；
無(wú)線接收裝置，用于接收來(lái)自無(wú)線發(fā)送裝置發(fā)送的視頻數(shù)據(jù)；
視頻監(jiān)控裝置、圖片壓縮處理模塊和無(wú)線發(fā)送裝置設(shè)置在軌道交通車輛內(nèi)，視頻監(jiān)控裝置與圖片壓縮處理模塊連接，圖片壓縮處理模塊與所述無(wú)線發(fā)送裝置連接；無(wú)線接收裝置設(shè)置在所述地面監(jiān)控中心內(nèi)。
[0015]視頻監(jiān)控裝置為攝像頭。攝像頭設(shè)有至少一個(gè)。
[0016]采用本技術(shù)方案的有益效果是:對(duì)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行壓縮后傳輸，在不損失清晰率的情況下，最大限度的降低每幀圖片的大小，采用實(shí)時(shí)傳輸協(xié)議，降低了網(wǎng)絡(luò)阻塞，保證的實(shí)時(shí)性。
[0017]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車地?zé)o線監(jiān)控視頻傳輸系統(tǒng)，其特征在于，包括 軌道交通車輛； 地面監(jiān)控中心，用于控制整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行； 視頻監(jiān)控裝置，用于監(jiān)控軌道交通車輛內(nèi)的實(shí)時(shí)情況； 圖片壓縮處理模塊，用于對(duì)視頻監(jiān)控裝置的視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，對(duì)每幀圖片進(jìn)行壓縮，同時(shí)進(jìn)行傳輸協(xié)議； 無(wú)線發(fā)送裝置，用于發(fā)送經(jīng)圖片壓縮處理模塊處理后的視頻數(shù)據(jù)； 無(wú)線接收裝置，用于接收來(lái)自無(wú)線發(fā)送裝置發(fā)送的視頻數(shù)據(jù)； 所述視頻監(jiān)控裝置、所述圖片壓縮處理模塊和所述無(wú)線發(fā)送裝置設(shè)置在所述軌道交通車輛內(nèi)，所述視頻監(jiān)控裝置與所述圖片壓縮處理模塊連接，所述圖片壓縮處理模塊與所述無(wú)線發(fā)送裝置連接； 所述無(wú)線接收裝置設(shè)置在所述地面監(jiān)控中心內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車地?zé)o線監(jiān)控視頻傳輸系統(tǒng)，其特征在于，所述視頻監(jiān)控裝置為攝像頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車地?zé)o線監(jiān)控視頻傳輸系統(tǒng)，其特征在于，所述攝像頭設(shè)有至少一個(gè)。
【文檔編號(hào)】H04N21/6437GK103716717SQ201310749097
【公開日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】魏巍, 張明祥, 朱霖 申請(qǐng)人:阿納克斯（蘇州）軌道系統(tǒng)有限公司