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一種海量車載終端位置的處理系統(tǒng)的制作方法

文檔序號(hào):7557445閱讀:222來源:國知局
專利名稱:一種海量車載終端位置的處理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種海量車載終端位置的處理系統(tǒng)。
背景技術(shù)
車載終端位置的傳統(tǒng)處理方法,包括:步驟1,服務(wù)器定時(shí)獲取各車載終端的位置數(shù)據(jù);步驟2,服務(wù)器定時(shí)將所有獲取的位置數(shù)據(jù)傳送給各客戶端;步驟3,客戶端實(shí)時(shí)將所有獲取的位置數(shù)據(jù)繪制在地圖上形成為能體現(xiàn)各車載終端位置的實(shí)時(shí)位置圖,顯示實(shí)時(shí)位置圖。該傳統(tǒng)處理方法存在有如下不足:網(wǎng)絡(luò)通信流量巨大,對(duì)客戶端的性能要求極高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種海量車載終端位置的處理系統(tǒng),其克服了背景技術(shù)中車載終端位置的處理系統(tǒng)所存在的不足。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的所采用的技術(shù)方案之一是:一種海量車載終端位置的處理系統(tǒng),包括:服務(wù)器,包括一第一通訊模塊、一繪圖模塊和一視頻模塊,該第一通訊模塊定時(shí)獲取各車載終端的位置數(shù)據(jù),該繪圖模塊連接第一通訊模塊并將所有獲取的位置數(shù)據(jù)繪制在地圖上形成為實(shí)時(shí)位置圖,該視頻模塊信號(hào)連接繪圖模塊并將連續(xù)的多幅實(shí)時(shí)位置圖制成視頻,該視頻模塊和第一通訊模塊信號(hào)連接;車載終端,包括位置獲取器和第二通訊模塊,該位置獲取器和第二通訊模塊信號(hào)連接;該第二通訊模塊和第一通訊模塊通過通訊網(wǎng)絡(luò)傳送數(shù)據(jù);客戶端,包括顯示器和第三通訊模塊,該第三通訊模塊和顯示器信號(hào)連接,該第三通訊模塊和第一通訊模塊通過通訊網(wǎng)絡(luò)傳送數(shù)據(jù)。一較佳實(shí)施例之中:該服務(wù)器還包括一信號(hào)連接第一通訊模塊和視頻模塊的壓縮模塊;該客戶端還包括一信號(hào)連接顯示器和第三通訊模塊的解壓模塊。一較佳實(shí)施例之中:該繪圖模塊采用ADI Blackfin BF609芯片。一較佳實(shí)施例之中:該視頻模塊采用海思HI3515多媒體處理芯片。一較佳實(shí)施例之中:該客戶端為PC機(jī)或者手機(jī)。一較佳實(shí)施例之中:該客戶端為公司監(jiān)控中心。一較佳實(shí)施例之中:該客戶端設(shè)在公交站臺(tái)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的所采用的技術(shù)方案之二是:一種海量車載終端位置的處理系統(tǒng),包括:服務(wù)器,包括一第一通訊模塊、一繪圖模塊和一視頻模塊,該第一通訊模塊定時(shí)獲取各車載終端的位置數(shù)據(jù),該繪圖模塊連接第一通訊模塊并將所有獲取的位置數(shù)據(jù)繪制在地圖上形成為實(shí)時(shí)位置圖,該視頻模塊信號(hào)連接繪圖模塊并將連續(xù)的多幅實(shí)時(shí)位置圖制成視頻,該視頻模塊和第一通訊模塊信號(hào)連接;車載終端,包括位置獲取器、第二通訊模塊和顯示器,該位置獲取器和第二通訊模塊信號(hào)連接,該顯示器和第二通訊模塊信號(hào)連接,該第二通訊模塊和第一通訊模塊通過通訊網(wǎng)絡(luò)傳送數(shù)據(jù)。一較佳實(shí)施例之中:該服務(wù)器還包括一信號(hào)連接第一通訊模塊和視頻模塊的壓縮模塊;該車載終端還包括一信號(hào)連接顯示器和第二通訊模塊的解壓模塊。一較佳實(shí)施例之中:該繪圖模塊采用ADI Blackfin BF609芯片,該視頻模塊采用海思HI3515多媒體處理芯片。本技術(shù)方案與背景技術(shù)相比,它具有如下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型創(chuàng)造性地采用了在服務(wù)器進(jìn)行集中運(yùn)算并且生成視頻,壓縮視頻再傳輸給客戶端,客戶端解壓獲得視頻以顯示的系統(tǒng),因此克服了背景技術(shù)所存在的缺點(diǎn)且產(chǎn)生如下技術(shù)效果:a、大幅減少傳輸次數(shù),大幅降低網(wǎng)絡(luò)流量,降低通訊成本;b、大幅度減少用戶終端(客戶端)的運(yùn)算量,降低用戶終端硬件要求;c、直觀了解車輛運(yùn)行狀況。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖1繪示了海量車載終端位置的處理方法的流程圖。圖2繪示了海量車載終端位置的處理系統(tǒng)的方框圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)查閱圖1和圖2,一種海量車載終端位置的處理方法,包括:步驟1,服務(wù)器定時(shí)獲取各車載終端的位置數(shù)據(jù),將所有獲取的位置數(shù)據(jù)繪制在地圖上形成為能體現(xiàn)各車載終端位置的實(shí)時(shí)位置圖;本實(shí)施例之中,該定時(shí)時(shí)間段為t,該各車載終端可以是某預(yù)定路段的所有車輛,例如是某高速路段,也可以是經(jīng)登記的所有車輛,例如出租車或公交車等,也可以是所有車輛;步驟2,服務(wù)器定時(shí)將連續(xù)的多幅實(shí)時(shí)位置圖制成視頻,壓縮視頻成視頻流數(shù)據(jù);本實(shí)施例之中,該定時(shí)的時(shí)間段為T,該T等于t*N,該N為大于2的自然數(shù),且服務(wù)器定時(shí)將連續(xù)的N幅實(shí)時(shí)位置圖制成視頻;本實(shí)施例之中,服務(wù)器通過H.264算法將連續(xù)的N幅實(shí)時(shí)位置圖制成視頻;本實(shí)用新型采用的視頻壓縮算法是H.264算法,但并不以此為限,根據(jù)需要也可以改用其他視頻壓縮算法。步驟3,服務(wù)器將視頻流數(shù)據(jù)傳送給客戶端;步驟4,客戶端解壓視頻流數(shù)據(jù)成視頻,并顯示視頻。本實(shí)施例之中,該客戶端可以是PC機(jī),也可以是智能手機(jī),還可以是車載終端,如果是車載終端則它不但傳輸位置數(shù)據(jù)而且還顯示視頻,例如為導(dǎo)航器(具有顯示器和GPRS功能),附圖所示為PC機(jī)或智能手機(jī),以供用戶直觀快速了解。本實(shí)施例之中:該各車載終端內(nèi)都設(shè)位置獲取器,通過位置獲取器獲取位置數(shù)據(jù)。該位置獲取器例如為現(xiàn)有GPS或北斗定位系統(tǒng)等。該各車載終端通過通訊網(wǎng)絡(luò)將位置數(shù)據(jù)傳送服務(wù)器,該服務(wù)器通過通訊網(wǎng)絡(luò)將視頻流數(shù)據(jù)傳送給客戶端,該通訊網(wǎng)絡(luò)例如為寬帶/3G/4G等通訊網(wǎng)絡(luò)。本實(shí)施例之中,服務(wù)器的硬件資源十分豐富,運(yùn)算能力十分強(qiáng)大,而客戶端的終端的運(yùn)算能力弱得多,為了降低客戶端終端的通信和運(yùn)算負(fù)載壓力,在服務(wù)器將要在客戶端展現(xiàn)的內(nèi)容(即所有車輛的實(shí)時(shí)位置圖)預(yù)先畫好,生成連續(xù)的多幅圖片,并采用H.264算法對(duì)這個(gè)連續(xù)的多幅圖片形成的視頻流進(jìn)行壓縮編碼,降低傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量。采用這種技術(shù)方案,服務(wù)器和客戶端的網(wǎng)絡(luò)鏈路上將不再傳輸海量終端的定位信息,而是傳輸壓縮后的視頻流數(shù)據(jù),而客戶端也不是根據(jù)海量終端的位置信息進(jìn)行一一繪圖,而是對(duì)接收到的H.246視頻流進(jìn)行解碼和顯示,降低通訊傳輸量,降低客戶端硬件要求,方便客戶端客戶直觀了解道路狀況。一種海量車載終端位置的處理系統(tǒng),包括服務(wù)器10、車載終端20和客戶端30。本實(shí)施例之中,該服務(wù)器的各模塊可在B-S架構(gòu)智能交通GIS平臺(tái)上開發(fā),它包括一第一通訊模塊11、一繪圖模塊12和一視頻模塊13,該第一通訊模塊定時(shí)獲取各車載終端的位置數(shù)據(jù),該繪圖模塊信號(hào)連接第一通訊模塊以將所有獲取的位置數(shù)據(jù)繪制在地圖上形成為實(shí)時(shí)位置圖,該視頻模塊信號(hào)連接繪圖模塊以將連續(xù)的多幅實(shí)時(shí)位置圖制成視頻,該視頻模塊和第一通訊模塊信號(hào)連接。該車載終端,包括位置獲取器21和第二通訊模塊22,該位置獲取器和第二通訊模塊信號(hào)連接;該第二通訊模塊和第一通訊模塊通過通訊網(wǎng)絡(luò)傳送數(shù)據(jù)。該客戶端30,包括顯示器31和第三通訊模塊32,該第三通訊模塊和顯示器信號(hào)連接,該第三通訊模塊和第一通訊模塊通過通訊網(wǎng)絡(luò)傳送數(shù)據(jù)。該繪圖模塊12例如采用ADI Blackfin BF609芯片,該ADI是一家美國芯片公司,Blackf in是這家公司的某款芯片系列的名稱,BF609是具體芯片型號(hào)。該視頻模塊13例如采用海思HI3515多媒體處理芯片。一較佳實(shí)施例之中:該服務(wù)器還包括一信號(hào)連接第一通訊模塊和視頻模塊的壓縮模塊14 ;該客戶端還包括一信號(hào)連接顯示器和第三通訊模塊的解壓模塊33。該壓縮模塊14和解壓模塊33如H.264芯片。另一較佳實(shí)施例之中,它與上一較佳實(shí)施例不同之處在于:一種海量車載終端位置的處理方法,包括:步驟1,服務(wù)器定時(shí)獲取各車載終端的位置數(shù)據(jù),將所有獲取的位置數(shù)據(jù)繪制在地圖上形成為能體現(xiàn)各車載終端位置的實(shí)時(shí)位置圖;該車載終端例如為所有公交車輛;步驟2,服務(wù)器定時(shí)將連續(xù)的多幅實(shí)時(shí)位置圖制成視頻,壓縮視頻成視頻流數(shù)據(jù);步驟3,服務(wù)器將視頻流數(shù)據(jù)傳送給各顯示臺(tái);本實(shí)施例之中,該顯示臺(tái)設(shè)在公交公司監(jiān)控中心或站臺(tái),以供乘客直觀快速了解公交狀況;步驟4,各顯示臺(tái)解壓視頻流數(shù)據(jù)成視頻,并顯示視頻。再一較佳實(shí)施例之中,它與上一較佳實(shí)施例不同之處在于:它與第一較佳實(shí)施例不同之處在于:一種海量車載終端位置的處理系統(tǒng),包括服務(wù)器、車載終端和客戶端。本實(shí)施例之中,該服務(wù)器包括一第一通訊模塊、一繪圖模塊和一視頻模塊,該第一通訊模塊定時(shí)獲取各車載終端的位置數(shù)據(jù),該繪圖模塊信號(hào)連接第一通訊模塊以將所有獲取的位置數(shù)據(jù)繪制在地圖上形成為實(shí)時(shí)位置圖,該視頻模塊信號(hào)連接繪圖模塊以將連續(xù)的多幅實(shí)時(shí)位置圖制成視頻,該視頻模塊和第一通訊模塊信號(hào)連接。該車載終端,包括位置獲取器、第二通訊模塊和顯示器,該位置獲取器和第二通訊模塊信號(hào)連接,該第二通訊模塊和顯示器信號(hào)連接,該第二通訊模塊和第一通訊模塊通過通訊網(wǎng)絡(luò)傳送數(shù)據(jù),以傳送位置數(shù)據(jù),以獲取視頻流,以在車載終端顯示視頻。該服務(wù)器還包括一信號(hào)連接第一通訊模塊和視頻模塊的壓縮模塊;該車載終端還包括一信號(hào)連接顯示屏和第二通訊模塊的解壓模塊。以上所述,僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已,故不能依此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍,即依本實(shí)用新型專利范圍及說明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾,皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種海量車載終端位置的處理系統(tǒng),其特征在于:包括: 服務(wù)器,包括一第一通訊模塊、一繪圖模塊和一視頻模塊,該第一通訊模塊定時(shí)獲取各車載終端的位置數(shù)據(jù),該繪圖模塊連接第一通訊模塊并將所有獲取的位置數(shù)據(jù)繪制在地圖上形成為實(shí)時(shí)位置圖,該視頻模塊信號(hào)連接繪圖模塊并將連續(xù)的多幅實(shí)時(shí)位置圖制成視頻,該視頻模塊和第一通訊模塊信號(hào)連接; 車載終端,包括位置獲取器和第二通訊模塊,該位置獲取器和第二通訊模塊信號(hào)連接;該第二通訊模塊和第一通訊模塊通過通訊網(wǎng)絡(luò)傳送數(shù)據(jù); 客戶端,包括顯示器和第三通訊模塊,該第三通訊模塊和顯示器信號(hào)連接,該第三通訊模塊和第一通訊模塊通過通訊網(wǎng)絡(luò)傳送數(shù)據(jù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海量車載終端位置的處理系統(tǒng),其特征在于:該服務(wù)器還包括一信號(hào)連接第一通訊模塊和視頻模塊的壓縮模塊;該客戶端還包括一信號(hào)連接顯示器和第三通訊模塊的解壓模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海量車載終端位置的處理系統(tǒng),其特征在于:該繪圖模塊采用 ADI Blackfin BF609 芯片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海量車載終端位置的處理系統(tǒng),其特征在于:該視頻模塊采用海思HI3515多媒體處理芯片。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海量車載終端位置的處理系統(tǒng),其特征在于:該客戶端為PC機(jī)或者手機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海量車載終端位置的處理方法,其特征在于:該客戶端為公司監(jiān)控中心。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海量車載終端位置的處理方法,其特征在于:該客戶端設(shè)在公交站臺(tái)。
8.一種海量車載終端位置的處理系統(tǒng),其特征在于:包括: 服務(wù)器,包括一第一通訊模塊、一繪圖模塊和一視頻模塊,該第一通訊模塊定時(shí)獲取各車載終端的位置數(shù)據(jù),該繪圖模塊連接第一通訊模塊并將所有獲取的位置數(shù)據(jù)繪制在地圖上形成為實(shí)時(shí)位置圖,該視頻模塊信號(hào)連接繪圖模塊并將連續(xù)的多幅實(shí)時(shí)位置圖制成視頻,該視頻模塊和第一通訊模塊信號(hào)連接; 車載終端,包括位置獲取器、第二通訊模塊和顯示器,該位置獲取器和第二通訊模塊信號(hào)連接,該顯示器和第二通訊模塊信號(hào)連接,該第二通訊模塊和第一通訊模塊通過通訊網(wǎng)絡(luò)傳送數(shù)據(jù)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種海量車載終端位置的處理系統(tǒng),其特征在于:該服務(wù)器還包括一信號(hào)連接第一通訊模塊和視頻模塊的壓縮模塊;該車載終端還包括一信號(hào)連接顯示器和第二通訊模塊的解壓模塊。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種海量車載終端位置的處理系統(tǒng),其特征在于:該繪圖模塊采用ADI Blackfin BF609芯片,該視頻模塊采用海思HI3515多媒體處理芯片。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種海量車載終端位置的處理系統(tǒng)。包括服務(wù)器、車載終端和客戶端。服務(wù)器包括通訊模塊、繪圖模塊和視頻模塊,該通訊模塊定時(shí)獲取各車載終端的位置數(shù)據(jù),該繪圖模塊連接通訊模塊并將所有獲取的位置數(shù)據(jù)繪制在地圖上形成為實(shí)時(shí)位置圖,該視頻模塊信號(hào)連接繪圖模塊并將連續(xù)的多幅實(shí)時(shí)位置圖制成視頻,該視頻模塊和第一通訊模塊信號(hào)連接。該車載終端包括位置獲取器和第二通訊模塊。該客戶端包括顯示器和第三通訊模塊,該第三通訊模塊獲取視頻數(shù)據(jù),該顯示屏顯示視頻。它具有如下優(yōu)點(diǎn)大幅減少傳輸次數(shù),大幅降低網(wǎng)絡(luò)流量,降低通訊成本;大幅度減少用戶終端的運(yùn)算量,降低用戶終端性能要求。
文檔編號(hào)H04L29/08GK203057527SQ201320059550
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月31日
發(fā)明者王宇, 林升元, 賴?yán)やh, 朱宏, 王新福 申請(qǐng)人:廈門藍(lán)斯通信股份有限公司
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