專利名稱：一種基于云計(jì)算的出租車綜合服務(wù)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種基于云計(jì)算的出租車綜合服務(wù)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及基于云計(jì)算的綜合服務(wù)系統(tǒng)，尤其涉及一種基于云計(jì)算的出租車綜合服務(wù)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
[0002]隨著城市的加速建設(shè)，城市圈逐漸擴(kuò)大，城市人口急劇增長，交通系統(tǒng)不健全與資源分配不均使“打的難”變成了城市中一個普遍現(xiàn)象。雖然個別地區(qū)出現(xiàn)了電話叫車業(yè)務(wù)，但受道路擁堵、客源多、調(diào)配不當(dāng)?shù)葐栴}的制約，通過電話叫車大多不能保證隨叫隨到。加之很多市民對電話叫車業(yè)務(wù)還不了解，從而在市民與的士之間出現(xiàn)了不協(xié)調(diào)的局面一的士“滿街轉(zhuǎn)”、市民“干著急”。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供了一種基于云計(jì)算的出租車綜合服務(wù)系統(tǒng)。[0004]為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):[0005]一種基于云計(jì)算的出租車綜合服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，包括:多臺通過無線網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)的車載服務(wù)終端，和與無線網(wǎng)絡(luò)相連的服務(wù)控制管理平臺；[0006]進(jìn)一步地，車載服務(wù)終端包括:一個微型處理器作為其核心，與之直接連接的有預(yù)約服務(wù)處理模塊、導(dǎo)航定位模塊、無線網(wǎng)絡(luò)模塊和空車牌；其中預(yù)約服務(wù)處理模塊又連接預(yù)約交互模塊，導(dǎo)航定位模塊連接導(dǎo)航交互模塊，空車牌還連接計(jì)價器模塊；[0007]進(jìn)一步地，所述服務(wù)控制管理平臺包括:一個和云網(wǎng)絡(luò)交換信息的無線收發(fā)系統(tǒng)，與之連接有預(yù)約服務(wù)計(jì)算處理系統(tǒng)、衛(wèi)星地圖存儲更新系統(tǒng)和實(shí)時路況監(jiān)控系統(tǒng)，其中預(yù)約服務(wù)計(jì)算處理系統(tǒng)又連接客戶預(yù)約交互系統(tǒng)。[0008]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)航交互模塊和預(yù)約交互模塊均設(shè)有可觸控液晶顯示屏，其中導(dǎo)航交互模塊還包含語音識別模塊。[0009]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)航定位模塊包含一套完整的車載GPS導(dǎo)航儀，同時還向微型處理器提供出租車實(shí)時定位；所述預(yù)約服務(wù)處理模塊用于處理租車預(yù)約服務(wù)的接受與交付，并通過微型處理器向服務(wù)控制管理平臺提交。[0010]進(jìn)一步地，所述空車牌向計(jì)價器模塊發(fā)出計(jì)價信號，同時與微型處理器相連提供出租車空車/載客狀態(tài)參與調(diào)配方案云計(jì)算。[0011]進(jìn)一步地，所 述客戶預(yù)約交互系統(tǒng)連接網(wǎng)絡(luò)客戶端及電話客服端。[0012]衛(wèi)星地圖存儲更新系統(tǒng)每天檢查最新的衛(wèi)星地圖并向車載服務(wù)終端中的GPS導(dǎo)航儀提供更新。實(shí)時路況監(jiān)控系統(tǒng)將路況信息同時傳輸給預(yù)約服務(wù)計(jì)算處理系統(tǒng)及車載導(dǎo)航儀。預(yù)約服務(wù)計(jì)算處理系統(tǒng)通過所有車載服務(wù)終端聯(lián)結(jié)成的云計(jì)算平臺，調(diào)用預(yù)約地點(diǎn)附近車輛定位、載客狀態(tài)、實(shí)時路況資源信息，計(jì)算出最佳車輛及備選車輛并依此向?qū)?yīng)車載服務(wù)終端發(fā)出預(yù)約請求，直至預(yù)約接受完成調(diào)配[0013]本實(shí)用新型具有以下有益效果:[0014]本實(shí)用新型的多功能的基于云計(jì)算的出租車綜合服務(wù)系統(tǒng)，通過一套標(biāo)準(zhǔn)化的車載服務(wù)終端的普遍安裝，使出租車服務(wù)規(guī)范完善；通過對一個地區(qū)內(nèi)車載終端提供的每輛出租車的實(shí)時定位和運(yùn)營狀態(tài)，結(jié)合實(shí)時路況信息和客戶服務(wù)需求進(jìn)行云計(jì)算，在最短時間內(nèi)得到最佳調(diào)配方案，大大縮短了客戶的等待時間，解決了打車難的問題。


[0015]圖1為車載服務(wù)終端結(jié)構(gòu)圖；[0016]圖2為服務(wù)控制管理平臺工作結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
[0017]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。[0018]作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，這種基于云計(jì)算的出租車綜合服務(wù)系統(tǒng)，由每臺出租車上的車載服務(wù)終端通過無線網(wǎng)聯(lián)結(jié)組成的云網(wǎng)絡(luò)，和與云網(wǎng)絡(luò)相連的服務(wù)控制管理平臺組成。參閱圖1，多功能的車載服務(wù)終端部分的核心是一塊微型處理器，終端上的重要功能模塊:包括導(dǎo)航定位模塊和導(dǎo)航交互模塊，預(yù)約服務(wù)處理模塊和服務(wù)交互模塊都直接與該處理器相連以交換數(shù)據(jù)，并通過其連接無線網(wǎng)絡(luò)模塊。當(dāng)沒有服務(wù)預(yù)約時，車載服務(wù)終端提供普通導(dǎo)航。GPS導(dǎo)航儀通過處理器從服務(wù)管理平臺更新衛(wèi)星地圖和路況，同時向處理器提供車輛實(shí)時定位；處理器識別空車牌信號轉(zhuǎn)化為車輛運(yùn)營狀態(tài)，并與實(shí)時定位一起儲存在內(nèi)存中，隨時準(zhǔn)備在本地參與云計(jì)算或上傳云網(wǎng)絡(luò)。[0019]參閱圖2，作為該綜合服務(wù)系統(tǒng)的服務(wù)器端，服務(wù)控制管理平臺包括客戶預(yù)約交互系統(tǒng)、預(yù)約服務(wù)計(jì)算處理系統(tǒng)、衛(wèi)星地圖存儲更新系統(tǒng)、實(shí)時路況監(jiān)控系統(tǒng)和無線收發(fā)系統(tǒng)。其中衛(wèi)星地圖存儲更新系統(tǒng)和實(shí)時路況監(jiān)控系統(tǒng)通過無線收發(fā)系統(tǒng)向車載終端上載地圖或路況數(shù)據(jù)；預(yù)約服務(wù)計(jì)算處理系統(tǒng)通過無線收發(fā)系統(tǒng)與車載終端交換云計(jì)算任務(wù)和預(yù)約請求及反饋數(shù)據(jù)?？蛻纛A(yù)約交互系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)客戶端自主輸入或客戶通過電話由客服終端輸入兩種方式獲取客戶預(yù)約請求，并傳送給預(yù)約服務(wù)計(jì)算處理系統(tǒng)開啟云計(jì)算調(diào)配程序。[0020]一個優(yōu)選的云計(jì)算調(diào)配程序:當(dāng)接到客戶預(yù)約請求后，服務(wù)計(jì)算處理系統(tǒng)將預(yù)約地點(diǎn)數(shù)據(jù)發(fā)送給所有車載終端，各終端中預(yù)設(shè)好的軟件根據(jù)處理器內(nèi)存中的狀態(tài)參數(shù)，以及實(shí)時路況數(shù)據(jù)計(jì)算出距離預(yù)約地點(diǎn)較精確的車程時間，并傳回給服務(wù)管理平臺。平臺接受到所有終端的車程時間數(shù)據(jù)后，由預(yù)約服務(wù)計(jì)算處理系統(tǒng)比較計(jì)算后確定出最佳車輛及備選方案。系統(tǒng)首先將 預(yù)約服務(wù)信息發(fā)送給最優(yōu)車輛車載終端并顯示在預(yù)約交互模塊上，等待駕駛員的確認(rèn)操作；如果拒絕或無回應(yīng)，系統(tǒng)將按優(yōu)選級以此將預(yù)約信息發(fā)送給備選車輛，直至預(yù)約被接受。預(yù)約服務(wù)計(jì)算處理系統(tǒng)接受到來自車載終端的反饋，將車輛基本信息傳送給客戶預(yù)約交互系統(tǒng)，并由其將預(yù)約成功及車輛基本信息反應(yīng)給客戶，由此調(diào)配程序完成，預(yù)約成功。[0021]綜上所述，本實(shí)用新型僅對基于云計(jì)算的出租車綜合服務(wù)系統(tǒng)的一個實(shí)施例進(jìn)行了說明，但是本實(shí)用新型不限于此，在不脫離本實(shí)用新型的權(quán)利要求書所記載的保護(hù)范圍的情況下可進(jìn)行任意變更和修改。
權(quán)利要求1.一種基于云計(jì)算的出租車綜合服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，包括:多臺通過無線網(wǎng)絡(luò)連接的車載服務(wù)終端，和與無線網(wǎng)絡(luò)相連的服務(wù)控制管理平臺； 所述車載服務(wù)終端包括:一個微型處理器作為其核心，與之直接連接的有預(yù)約服務(wù)處理模塊、導(dǎo)航定位模塊、無線網(wǎng)絡(luò)模塊和空車牌；其中預(yù)約服務(wù)處理模塊又連接預(yù)約交互模塊，導(dǎo)航定位模塊連接導(dǎo)航交互模塊，空車牌還連接計(jì)價器模塊； 所述服務(wù)控制管理平臺包括:一個和云網(wǎng)絡(luò)交換信息的無線收發(fā)系統(tǒng)，與之連接有預(yù)約服務(wù)計(jì)算處理系統(tǒng)、衛(wèi)星地圖存儲更新系統(tǒng)和實(shí)時路況監(jiān)控系統(tǒng)，其中預(yù)約服務(wù)計(jì)算處理系統(tǒng)又連接客戶預(yù)約交互系統(tǒng)。
2.如權(quán)利要求1所述的基于云計(jì)算的出租車綜合服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，所述導(dǎo)航交互模塊和預(yù)約交互模塊均設(shè)有可觸控液晶顯示屏，其中導(dǎo)航交互模塊還包含語音識別模塊。
3.如權(quán)利要求1所述的基于云計(jì)算的出租車綜合服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，所述導(dǎo)航定位模塊包含一套完整的車載GPS導(dǎo)航儀，同時還向微型處理器提供出租車實(shí)時定位；所述預(yù)約服務(wù)處理模塊用于處理租車預(yù)約服務(wù)的接受與交付，并通過微型處理器向服務(wù)控制管理平臺提交。
4.如權(quán)利要求1所述的基于云計(jì)算的出租車綜合服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，所述空車牌向計(jì)價器模塊發(fā)出計(jì)價信號，同時與微型處理器相連提供出租車空車/載客狀態(tài)參與調(diào)配方案云計(jì)算。
5.如權(quán)利要求1所述的基于云計(jì)算的出租車綜合服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，所述客戶預(yù)約交互系統(tǒng)連接 網(wǎng)絡(luò)客戶端及電話客服端。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種基于云計(jì)算的出租車綜合服務(wù)系統(tǒng)，包括由每臺出租車上的車載服務(wù)終端通過無線網(wǎng)聯(lián)結(jié)組成的云網(wǎng)絡(luò)，和與云網(wǎng)絡(luò)相連的服務(wù)控制管理平臺。其中，在車載服務(wù)終端中，一個微型處理器作為其核心，與之直接連接的有預(yù)約服務(wù)處理模塊、導(dǎo)航定位模塊、無線網(wǎng)絡(luò)模塊和空車牌。其中預(yù)約服務(wù)處理模塊又連接預(yù)約交互模塊，導(dǎo)航定位模塊連接導(dǎo)航交互模塊，空車牌還連接計(jì)價器模塊；而服務(wù)控制管理平臺包括一個和云網(wǎng)絡(luò)交換信息的無線收發(fā)系統(tǒng)，與之連接有預(yù)約服務(wù)計(jì)算處理系統(tǒng)、衛(wèi)星地圖存儲更新系統(tǒng)和實(shí)時路況監(jiān)控系統(tǒng)，其中預(yù)約服務(wù)計(jì)算處理系統(tǒng)又連接客戶預(yù)約交互系統(tǒng)。本實(shí)用新型通過一套標(biāo)準(zhǔn)化的車載服務(wù)終端的普遍安裝，使出租車服務(wù)規(guī)范完善；通過對一個地區(qū)內(nèi)車載終端提供的每輛出租車的實(shí)時定位和運(yùn)營狀態(tài)，結(jié)合實(shí)時路況信息和客戶服務(wù)需求進(jìn)行云計(jì)算，得出最佳調(diào)配方案，大大縮短了客戶的等待時間，解決了打車難的問題。
文檔編號H04L29/08GK203134115SQ20132012960
公開日2013年8月14日 申請日期2013年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月21日
發(fā)明者陳子安 申請人:陳子安