專利名稱：一種車載紅外夜視成像系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及紅外夜視成像技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車載紅外夜視成像系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
據(jù)數(shù)據(jù)分析，夜間或陰天情況下駕駛所發(fā)生的交通事故尤為重要。據(jù)美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的統(tǒng)計(jì)，夜間行車比例在整個公路交通運(yùn)輸中只占四分之一，但發(fā)生的死亡事故卻占了一半。因此提供夜間行車安全系數(shù)將有效提高汽車行駛安全性。為此，越來越多的汽車配備了夜間紅外成像系統(tǒng)。所謂紅外夜視成像技術(shù)就是在夜間或低亮度條件下，將不可見輻射(主要為紅外線)加以轉(zhuǎn)變或?qū)⑽⑷醯囊固旃庠鰪?qiáng)，成為人眼可以感受的可見光的光電技術(shù)。常用的車載夜視技術(shù)有基于近紅外線的主動紅外夜視技術(shù)和基于遠(yuǎn)紅外線的熱成像技術(shù)。熱成像技術(shù)則是通過紅外探測器，將其接收到的汽車夜間行駛道路前方的目標(biāo)與背景的紅外輻射映射成色階值，轉(zhuǎn)化為紅外夜視圖像的車載夜視方法。該方法主要利用夜間大部分環(huán)境物體自身溫度相對較低，對外輻射的熱量差異不大，形成的圖像色階較暗；而行人，動物，行駛中的汽車等自身溫度較高的物體，對外輻射熱量也大，形成的圖像色階較亮，因此，熱成像技術(shù)具有目標(biāo)與背景比較突出，探測距離較遠(yuǎn)，成像不受光線強(qiáng)弱的干擾等特點(diǎn)。然而對于溫度比較低的目標(biāo)(一般為無生命目標(biāo)，如坑洼、立柱等)該技術(shù)則難以探測到，因此現(xiàn)有的車載夜視技術(shù)基本采用主動紅外夜視技術(shù)。其中主動紅外夜視技術(shù)是依靠紅外探照燈發(fā)出的紅外輻射照射汽車夜間行駛道路前方的目標(biāo)(行人和道路上的物體)與背景(道路兩旁的環(huán)境)，由光學(xué)系統(tǒng)的物鏡接收被目標(biāo)與背景反射回來的紅外輻射，并經(jīng)紅外探測器將其輻射通量轉(zhuǎn)換成電信號，然后通過視頻信號放大器，將其電信號轉(zhuǎn)化為目標(biāo)與背景的模擬或數(shù)字圖像，來增大人眼夜間視覺效果。主動紅外夜視成像原理 與可見光成像原理相似，其不同在于成像的光線波長不同，因此，主動紅外夜視圖像具有圖像清晰，對比度大，利于觀察的特點(diǎn)。然而，由于其工作需要紅外光源，因而其有效探測距離較短；易受光源強(qiáng)度、相同工作波長光線和有霧的惡劣天氣條件影響。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種探測距離較長、探測效果良好同時可有效探測各種目標(biāo)的車載紅外夜視成像系統(tǒng)。本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):提供了一種車載紅外夜視成像系統(tǒng)，包括紅外成像系統(tǒng)、獲取紅外成像系統(tǒng)的采集信息并生成圖像信息的圖像采集卡、根據(jù)圖像采集卡生成的圖像信息顯示圖像的顯示裝置，所述圖像顯示裝置的輸入端連接圖像采集卡的輸出端，其特征在于:所述的紅外成像系統(tǒng)包括主動紅外成像系統(tǒng)和熱紅外成像系統(tǒng),所述主動紅外成像系統(tǒng)的輸出端和熱紅外成像系統(tǒng)的輸出端均與圖像采集卡的輸入端連接。[0008]其中，所述主動紅外成像系統(tǒng)包括向夜視區(qū)域發(fā)射紅外線的紅外發(fā)射器和接收反射回來的紅外線的紅外接收器，紅外接收器根據(jù)接收的紅外線信號向圖像采集卡發(fā)送采集信息。其中，所述的紅外發(fā)射器設(shè)置于汽車的前大燈處。其中，所述的紅外接收器為(XD。其中，所述的熱紅外成像系統(tǒng)包括過濾并聚焦紅外線的光學(xué)系統(tǒng)以及設(shè)置于光學(xué)系統(tǒng)的焦平面的熱紅外探測器，所述熱紅外探測器根據(jù)探測到的熱紅外信號向圖像采集卡輸送米集信息。其中，所述圖像顯示裝置為設(shè)置于汽車儀表面板處的液晶顯示器。本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用型新的紅外成像系統(tǒng)包括主動紅外成像系統(tǒng)和熱紅外成像系統(tǒng)，圖像采集卡同時獲取主動紅外成像系統(tǒng)和熱紅外成像系統(tǒng)的采集信息進(jìn)行處理，利用熱紅外成像系統(tǒng)可探測到較遠(yuǎn)距離的物體以及受外界干擾小的路道圖像的采集信息，利用主動紅外成像系統(tǒng)則可全面獲得包括低溫目標(biāo)在內(nèi)的前面的路道圖像的采集信息，圖像采集卡利用一定的加權(quán)分析策略將兩個采集信息進(jìn)行圖像融合，即可獲得一種探測距離較長、探測效果良好同時可有效探測各種目標(biāo)的車載紅外夜視成像系統(tǒng)。

利用附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對本實(shí)用新型的任何限制，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)以下附圖獲得其它的附圖。圖1為本實(shí)用新型一種車載紅外夜視成像系統(tǒng)的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合以下實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。本實(shí)用新型一種車載紅外夜視成像系統(tǒng)的具體實(shí)施方式
，如圖1所示，包括有:紅外成像系統(tǒng)、獲取紅外成像系統(tǒng)的采集信息并生成圖像信息的圖像采集卡1、根據(jù)圖像采集卡I生成的圖像信息顯示圖像的顯示裝置2，所述圖像的顯示裝置2的輸入端連接圖像采集卡I的輸出端，其中，所述紅外成像系統(tǒng)包括主動紅外成像系統(tǒng)3和熱紅外成像系統(tǒng)4，所述主動紅外成像系統(tǒng)3的輸出端和熱紅外成像系統(tǒng)4的輸出端均與圖像采集卡I的輸入端連接。圖像采集卡I同時獲取主動紅外成像系統(tǒng)3和熱紅外成像系統(tǒng)4的采集信息進(jìn)行處理，利用熱紅外成像系統(tǒng)4可探測到較遠(yuǎn)距離的物體以及受外界干擾小的路道圖像的采集信息，利用主動紅外成像系統(tǒng)3則可全面獲得包括低溫目標(biāo)在內(nèi)的前面的路道圖像的采集信息，圖像采集卡I利用一定的加權(quán)分析策略將兩個采集信息進(jìn)行圖像融合，即可獲得一種探測距離較長、探測效果良好同時可有效探測各種目標(biāo)的車載紅外夜視成像系統(tǒng)。其中，所述主動紅外成像系統(tǒng)3包括向夜視區(qū)域發(fā)射紅外線的紅外發(fā)射器和接收反射回來的紅外線的紅外接收器，紅外接收器根據(jù)接收的紅外線信號向圖像采集卡I發(fā)送采集信息。所述的紅外發(fā)射器設(shè)置于汽車的前大燈處，所述的紅外接收器為CCD。采用CCD作為接收器可有效的提高主動紅外 成像系統(tǒng)3的靈敏度和分辨率，同時降低噪音，當(dāng)然根據(jù)實(shí)際需求也可以采用CMOS代替(XD。其中，所述熱紅外成像系統(tǒng)4包括過濾并聚焦紅外線的光學(xué)系統(tǒng)以及設(shè)置于光學(xué)系統(tǒng)的焦平面的熱紅外探測器，所述熱紅外探測器根據(jù)探測到的熱紅外信號向圖像采集卡I輸送采集信息。通過光學(xué)系統(tǒng)將紅外線過濾并聚焦到熱紅外探測器上，實(shí)現(xiàn)對熱紅外信息的精確采集。其中，所述圖像的顯示裝置2為設(shè)置于汽車儀表面板處的液晶顯示器。利用液晶顯示可獲得清晰的圖像，當(dāng)然根據(jù)車型以及駕駛習(xí)慣等因素也可以選擇投影至擋風(fēng)板等顯示裝置2。最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型作了詳細(xì)地說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍 。
權(quán)利要求1.一種車載紅外夜視成像系統(tǒng)，包括紅外成像系統(tǒng)、獲取紅外成像系統(tǒng)的采集信息并生成圖像信息的圖像采集卡、根據(jù)圖像采集卡生成的圖像信息顯示圖像的顯示裝置，所述顯示裝置的輸入端連接圖像采集卡的輸出端，其特征在于:所述紅外成像系統(tǒng)包括主動紅外成像系統(tǒng)和熱紅外成像系統(tǒng)，所述主動紅外成像系統(tǒng)的輸出端和熱紅外成像系統(tǒng)的輸出端均與圖像采集卡的輸入端連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種車載紅外夜視成像系統(tǒng),其特征在于:所述主動紅外成像系統(tǒng)包括向夜視區(qū)域發(fā)射紅外線的紅外發(fā)射器和接收反射回來的紅外線的紅外接收器，紅外接收器根據(jù)接收的紅外線信號向圖像采集卡發(fā)送采集信息。
3.如權(quán)利要求2所述的一種車載紅外夜視成像系統(tǒng)，其特征在于:所述紅外發(fā)射器設(shè)置于汽車的前大燈處。
4.如權(quán)利要求2所述的一種車載紅外夜視成像系統(tǒng)，其特征在于:所述紅外接收器為CCD。
5.如權(quán)利要求1所述的一種車載紅外夜視成像系統(tǒng)，其特征在于:所述熱紅外成像系統(tǒng)包括過濾并聚焦紅外線的光學(xué)系統(tǒng)以及設(shè)置于光學(xué)系統(tǒng)的焦平面的熱紅外探測器，所述熱紅外探測器根據(jù)探測到的熱紅外信號向圖像采集卡輸送采集信息。
6.如權(quán)利要求1所述的一種車載紅外夜視成像系統(tǒng)，其特征在于:所述顯示裝置為設(shè)置于汽車儀表面板處的液晶 顯示器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及紅外夜視成像技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車載紅外夜視成像系統(tǒng)，包括紅外成像系統(tǒng)、獲取紅外成像系統(tǒng)的采集信息并生成圖像信息的圖像采集卡、根據(jù)圖像采集卡生成的圖像信息顯示圖像的顯示裝置，所述圖像顯示裝置的輸入端連接圖像采集卡的輸出端，所述的紅外成像系統(tǒng)包括主動紅外成像系統(tǒng)和熱紅外成像系統(tǒng)，所述主動紅外成像系統(tǒng)的輸出端和熱紅外成像系統(tǒng)的輸出端均與圖像采集卡的輸入端連接，圖像采集卡同時獲取主動紅外成像系統(tǒng)和熱紅外成像系統(tǒng)的采集信息進(jìn)行處理，即可獲得一種探測距離較長、探測效果良好同時可有效探測各種目標(biāo)的車載紅外夜視成像系統(tǒng)。
文檔編號H04N5/33GK203136029SQ20132015214
公開日2013年8月14日 申請日期2013年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月29日
發(fā)明者黎杰, 于善虎, 張南峰, 顏俊, 葉長青, 許昕, 蘇州, 梁莉琳 申請人:張南峰