用于交通工具寬帶連接到數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的方法和系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及用于交通工具寬帶連接至數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的方法和系統(tǒng)。提供一種用于在飛行器和基于地面的單元之間通信數(shù)據(jù)的方法和系統(tǒng)。所述方法包括將電力線寬帶(BPL)模塊和電感耦合器集成到基于地面單元，將飛行器通信地耦合到基于地面單元，當(dāng)給飛行器提供電力時，初始化飛行器與基于地面單元之間的電力線寬帶(BPL)鏈路，以及利用從基于地面單元接收到的數(shù)據(jù)更新存儲在飛行器中的數(shù)據(jù)。
【專利說明】用于交通工具寬帶連接到數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的方法和系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明一般涉及交通工具通信，更具體地，涉及經(jīng)由數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的交通工具寬帶通 ?目。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著技術(shù)的進(jìn)步，交通工具上需要的軟件和數(shù)據(jù)的數(shù)量也已增加。這增加了對于 額外的軟件和數(shù)據(jù)管理的需求，在飛行器信息系統(tǒng)中尤其明顯。通常，飛行器通過各種方法 接收機外數(shù)據(jù)用于在飛行中使用。例如，當(dāng)飛行器在飛行時，蜂窩和/或衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)使飛行器 能通過因特網(wǎng)與專用網(wǎng)絡(luò)通信。然而，這種網(wǎng)絡(luò)通常受到蜂窩或衛(wèi)星連接性的限制。
[0003] 在至少一些已知的商用機場中，存在一種GateLink?網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)使飛行器能通 過GateLink?網(wǎng)絡(luò)與機場數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)無線通信。然而，由于控制飛行器通信的法規(guī)，一些商用 飛行器數(shù)據(jù)不能通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送。雖然在一些大型商用機場這些選擇是可用的，但是由 于成本限制和技術(shù)限制，例如，許多區(qū)域性機場和/或軍事航空領(lǐng)域都沒有GateLink?功 能。
[0004] 目前，為了獲得與機場無線網(wǎng)絡(luò)連接性通信解決方案，飛行器上至少要求一些已 知的無線機外通信解決方案。電力線寬帶給利用"有線"400Hz飛行器電力基礎(chǔ)設(shè)施的商用 機場提供一種高寬帶解決方案。然而，當(dāng)有線400Hz電力基礎(chǔ)設(shè)施不可得到時，諸如在區(qū)域 性或軍事航空領(lǐng)域，在某些情況下，當(dāng)發(fā)動機關(guān)閉時，操作者可以利用便攜式自包含地面電 力車給飛行器提供交流電（AC)電力。這些方法包括用于耦合飛行器的額外的組件，導(dǎo)致降 低了數(shù)據(jù)速度和效率，并增加了組件成本。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] -方面，提供了一種用于在飛行器與基于地面單元之間通信數(shù)據(jù)的方法。所述方 法包括將電力線寬帶（BPL)模塊和電感耦合器集成到基于地面單元，將飛行器通信地耦合 到基于地面單元，當(dāng)給飛行器提供電力時，初始化飛行器與基于地面單元之間的電力線寬 帶（BPL)鏈接，以及利用從基于地面單元接收到的數(shù)據(jù)更新存儲在飛行器中的數(shù)據(jù)。
[0006] 另一方面，提供一種經(jīng)配置以傳輸數(shù)據(jù)給飛行器的基于地面電力車?；诘孛骐?力車包括經(jīng)配置以通過電力線提供數(shù)據(jù)給飛行器的集成的電力線寬帶模塊和電感耦合器 和經(jīng)配置以在電力車和基于地面網(wǎng)絡(luò)之間通信的通信設(shè)備。
[0007] 又一方面，提供一種在飛行器和基于地面單元之間通信的系統(tǒng)。所述系統(tǒng)包括飛 行器和通信地耦合到飛行器的基于地面電力車?；诘孛骐娏嚢ń?jīng)配置以通過電力線 提供數(shù)據(jù)給飛行器的集成的電力線寬帶（BPL)模塊和電感耦合器和經(jīng)配置以在電力車和 基于地面網(wǎng)絡(luò)之間通信的通信設(shè)備。
[0008] 已經(jīng)討論的特征、功能和優(yōu)點能夠在不同實施例中單獨實現(xiàn)，或者在其他的實施 例中可以結(jié)合，參考下面的說明和附圖能夠看到其進(jìn)一步細(xì)節(jié)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009] 圖1是示例性飛行器生產(chǎn)和服務(wù)方法的流程圖。
[0010] 圖2是一個示例性飛行器的方框圖。
[0011] 圖3是一種使交通工具寬帶能與數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)通信的示例性系統(tǒng)的示圖。
[0012] 圖4是一種可以與圖3顯示的系統(tǒng)連用的示例性計算設(shè)備的方框圖。
[0013] 圖5是圖3顯示的示例性集成的BPL調(diào)制解調(diào)器和電感耦合器的方框圖。
[0014] 圖6是圖3顯示的一種替代的集成的BPL調(diào)制解調(diào)器和電感耦合器的方框圖。
[0015] 圖7是一種可以被實現(xiàn)以使交通工具寬帶能與數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)通信的示例性方法的流 程圖。

【具體實施方式】
[0016] 參考附圖，本發(fā)明的實施例可以在飛行器制造和服務(wù)方法100(圖1中顯示）的背 景中并通過飛行器1〇2(圖2中顯示）進(jìn)行描述。在預(yù)生產(chǎn)期間，包括可以在制造過程中使 用的飛行器102的規(guī)范和設(shè)計數(shù)據(jù)104以及其他可以采購的與機身相關(guān)的材料106。在生 產(chǎn)過程中，飛行器102的組件和子部件制造108和系統(tǒng)集成110發(fā)生在飛行器102進(jìn)入它 的認(rèn)證和交付過程112之前。一旦成功的滿意度和機身認(rèn)證完成，飛行器102可以投入使 用114。當(dāng)服務(wù)于客戶時，飛行器102被安排進(jìn)行周期性的、日常的、和定期的維修和維護(hù)， 例如，包括任何修改、重新配置、和/或翻新。
[0017] 與飛行器制造和/或服務(wù)100相關(guān)的每一部分和過程可以由系統(tǒng)集成商、第三方、 和/或操作員（例如客戶）執(zhí)行或完成。出于說明目的，系統(tǒng)集成商可以包括，但不限于，任 何數(shù)量的飛行器制造商和主系統(tǒng)分包商；第三方可以包括，但不限于，任何數(shù)量的銷售商、 分包商和供應(yīng)商；而操作員可以是航空公司、租賃公司、軍事實體、服務(wù)組織等。
[0018] 如圖2所示，通過方法100生產(chǎn)的飛行器可以包括具有多個系統(tǒng)120的機身118和 內(nèi)部122。高等級系統(tǒng)120的實例包括推進(jìn)系統(tǒng)124、電氣系統(tǒng)126、液壓系統(tǒng)128、和/或 環(huán)境系統(tǒng)130中的一個或更多個。還可以包括任何數(shù)量的其他系統(tǒng)。雖然顯示了一種飛行 器的例子，但本發(fā)明的原理可以應(yīng)用于非航空業(yè)，例如汽車行業(yè)。
[0019] 在方法100的任何一個或更多個階段期間可以使用在此體現(xiàn)的裝置和方法。例 如，對應(yīng)于組件生產(chǎn)過程108的組件和子部件可以以類似于飛行器102服務(wù)時生產(chǎn)的組件 或子部件的方式被制造。并且，一個或更多個裝置實施方式、方法實施方式或其組合可以在 生產(chǎn)階段108和110中使用，例如，通過大體上加快飛行器102組裝、和/或降低飛行器102 組裝的成本。類似地，裝置實施方式、方法實施方式或它們的組合中的一個或更多個可以在 飛行器102正在維護(hù)或維修時使用，例如，在定期維修和維護(hù)116期間。
[0020] 圖3是一種用于幫助交通工具寬帶與數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)302通信的示例性系統(tǒng)300的示 圖。在該示例性實施例中，系統(tǒng)300與機場（未示出）里的地面上的飛行器102(圖2中 顯示）一起工作。如在此所用的術(shù)語"機場"是指飛行器（諸如固定翼飛行器、直升機、和 /或飛艇）在其中起飛或著陸的任何位置。系統(tǒng)300包括給飛行器102供應(yīng)電力的電力系 統(tǒng)304。在該示例性實例中，電力系統(tǒng)304是基于地面電力車，即地面電力單元，其是可移動 的，并且在機場的位置或鄰近機場的地方，選擇性地給停在機場的飛行器提供電力。在一個 實施例中，電力系統(tǒng)304可以是被至少一些已知機場使用的傳統(tǒng)電力輸送系統(tǒng)。當(dāng)飛行器 102停在機場時，電力系統(tǒng)304耦合到飛行器102。電纜306,例如，電力托管架電纜，通過至 少一個托管架插口 308將飛行器102耦合到電力系統(tǒng)304。在一個實施例中，電力系統(tǒng)304 通過電纜306給飛行器提供400Hz電力。然而，在另一個實施例中，可以通過電纜306針對 具體類型的飛行器或交通工具，提供任何合適的電力。
[0021] 在本示例性實施例中，飛行器102包括通過電纜306能夠通信的機載BPL模塊310 或機載BPL調(diào)制解調(diào)器310。更具體地，在本示例性實施例中，機載BPL調(diào)制解調(diào)器310能 夠與包含在電力系統(tǒng)304中的機外BPL調(diào)制解調(diào)器312或機外BPL模塊312通信。在本示 例性實施例中，BPL調(diào)制解調(diào)器310通信地耦合到機載網(wǎng)絡(luò)318。機載網(wǎng)絡(luò)318包括各種系 統(tǒng)，例如，但不限于，航行娛樂系統(tǒng)、航空電子設(shè)備系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、飛行包（一個或更 多個）和/或客艙系統(tǒng)。
[0022] 在本示例性實施例中，電力系統(tǒng)304包括集成的BPL調(diào)制解調(diào)器和電感耦合器 314。集成的BPL調(diào)制解調(diào)器和電感耦合器314包括耦合到電感耦合器316的機外BPL調(diào) 制解調(diào)器312。電感耦合器316將BPL調(diào)制解調(diào)器312耦合到電纜306。電感耦合器316 也將通信信號傳輸?shù)诫娎|306上。電力系統(tǒng)304也包括能直接與飛行器102通信以傳輸數(shù) 據(jù)到網(wǎng)絡(luò)318的計算設(shè)備322。在本示例性實施例中，調(diào)制解調(diào)器312也耦合到通信地耦合 到基于地面網(wǎng)絡(luò)的收發(fā)器320。例如，在一個實施例中，收發(fā)器320是傳輸數(shù)據(jù)到網(wǎng)絡(luò)302 或從網(wǎng)絡(luò)302接收數(shù)據(jù)的無線收發(fā)器。收發(fā)器320可以無線地耦合到網(wǎng)絡(luò)302或通過有線 連接物理地耦合到網(wǎng)絡(luò)302。應(yīng)該指出的是收發(fā)器320可以使用能夠進(jìn)行在此描述的寬帶 通信的任何協(xié)議與網(wǎng)絡(luò)302通信。
[0023] 在本示例性實施例中，飛行器102通過電纜306從電力系統(tǒng)304接收電力并通過 電纜306發(fā)送數(shù)據(jù)通信到基于地面網(wǎng)絡(luò)302/從基于地面網(wǎng)絡(luò)302接收數(shù)據(jù)通信。此外，在 本示例性實施例中，飛行器102使用TCP/IP通過機載BPL調(diào)制解調(diào)器310通信，然而，任何 其他合適的協(xié)議也能使用。在一個實施例中，使用加密以進(jìn)一步確保飛行器102和基于地 面網(wǎng)絡(luò)302和/或計算設(shè)備302之間的可靠通信。
[0024] 基于地面網(wǎng)絡(luò)302可以通信地耦合到可由操作飛行器102的航空公司或?qū)嶓w操作 的服務(wù)器324?？商鎿Q地，可由第三方（諸如機場、飛行器制造商、和/或飛行器服務(wù)供應(yīng) 商）操作的服務(wù)器324。例如，服務(wù)器324可以通過LAN、WAN、和/或因特網(wǎng)耦合到基于地 面網(wǎng)絡(luò)302。服務(wù)器324可以傳輸數(shù)據(jù)到飛行器102并從飛行器102接收數(shù)據(jù)。例如，服務(wù) 器324可以給飛行器102的組件提供軟件和/或固件（諸如客艙系統(tǒng)軟件、飛行包、和航空 電子設(shè)備軟件）更新。服務(wù)器324也可以提供內(nèi)容諸如音樂、電影和/或互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，諸如 用于飛行器102上的飛行娛樂系統(tǒng)的緩存的網(wǎng)頁內(nèi)容。在一個實施例中，在飛行器快轉(zhuǎn)期 間，系統(tǒng)300被用來在飛行器102和基于地面網(wǎng)絡(luò)302之間傳輸數(shù)據(jù)。如在此所用的，快轉(zhuǎn) 是在乘客下機和登機之間的門處飛行器的快速周轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)換時間（即小于約30分鐘）。在快 轉(zhuǎn)期間，機載服務(wù)器324的內(nèi)容可以被刷新并且飛行期間存儲在機載網(wǎng)絡(luò)318上的數(shù)據(jù)可 以被傳輸?shù)交诘孛婢W(wǎng)絡(luò)302。
[0025] 雖然圖3顯示了電力系統(tǒng)304是通過機外BPL調(diào)制解調(diào)器312耦合到電纜306,但 是應(yīng)該理解的是，使機外BPL調(diào)制解調(diào)器312具有此處描述的功能的其他配置也是可能的。 例如，當(dāng)飛行器102通過電纜306直接耦合到電力系統(tǒng)304時，機外BPL調(diào)制解調(diào)器312可 以與調(diào)制解調(diào)器310無線通信。如另一個例子，機外BPL調(diào)制解調(diào)器312可以經(jīng)配置以通 過計算設(shè)備120與飛行器無線通信，而在同一時間，當(dāng)電力系統(tǒng)304給飛行器102提供電力 時通過電纜306進(jìn)行通信。
[0026] 圖4顯示了一個可以與系統(tǒng)300(圖3中顯示）連用的示例性計算設(shè)備400的方 框圖。在本示例性實施例中，計算設(shè)備400被結(jié)合到電力系統(tǒng)304中。然而，應(yīng)該注意的是 計算設(shè)備400可以是與電力系統(tǒng)304配合的獨立設(shè)備，諸如計算設(shè)備322。在本示例性實 施例中，計算設(shè)備400包括通信結(jié)構(gòu)402,其能夠使處理器單元404、存儲器406、永久性存 儲器408、通信單元410、輸入/輸出（I/O)單元412和顯示界面（諸如顯示器414)之間通 信。除了或可替換地，顯示界面414可以包括音頻設(shè)備（未示出）和/或任何能夠傳送信 息給用戶的設(shè)備。
[0027] 處理器單元404執(zhí)行可以被加載到存儲器406中的軟件指令。根據(jù)具體的實施例， 處理器單元404可以是一個或更多個處理器集合，或可以包括多個處理器核。此外，處理器 單元404可以使用一個或更多個異構(gòu)處理器系統(tǒng)實現(xiàn)，其中主處理器與輔助處理器存在于 單個芯片上。在另一個實施例中，處理器單元404可以是包含多個相同類型的處理器的異 構(gòu)處理器系統(tǒng)。
[0028] 存儲器406和永久性存儲器408是存儲設(shè)備的例子。如在此所用的，存儲設(shè)備是 能夠臨時存儲和/或永久性存儲信息的任何片硬件。存儲設(shè)備（諸如存儲器406和/或永 久性存儲器408)可以經(jīng)配置以存儲用于在此描述的過程的數(shù)據(jù)。例如，存儲設(shè)備可以存儲 飛行期間網(wǎng)絡(luò)318(圖3中顯示）所需要的數(shù)據(jù)。
[0029] 在本示例性實施例中，通信單元410能與其他計算設(shè)備、系統(tǒng)和/或網(wǎng)絡(luò)通信。在 本示例性實施例中，通信單元410是BPL調(diào)制解調(diào)器，諸如調(diào)制解調(diào)器310和調(diào)制解調(diào)器 312。在一個實施例中，通信單元410也包括網(wǎng)絡(luò)接口卡。通信單元410可以通過使用物理 和/或無線通信鏈路提供通信，諸如收發(fā)器320。
[0030] 輸入/輸出單元412能與可以連接到計算設(shè)備400的其他設(shè)備輸入和輸出數(shù)據(jù)。 例如，但不限于，輸入/輸出單元412可以提供通過用戶輸入設(shè)備（諸如鍵盤和/或鼠標(biāo)） 進(jìn)行的用戶輸入連接。此外，輸入/輸出單元412可以傳輸輸出到打印機。顯示器414提 供一種顯示數(shù)據(jù)給用戶的機制。例如顯示界面（諸如顯示器414)可以顯示如在此描述的 圖形化用戶界面。
[0031] 在此描述的用于計算設(shè)備400的不同組件并不是對不同實施例可以在其中實現(xiàn) 的方式進(jìn)行結(jié)構(gòu)限制。而是不同的說明性實施例可以在除了所描述的計算設(shè)備400的那些 組件之外或替換那些組件的計算系統(tǒng)中實現(xiàn)。例如，圖4中顯示的其他組件能夠在所示的 說明性實例中變化。
[0032] 在操作期間，參考圖3和圖4,飛行器102通過電纜306 (例如，電力托管架電纜） 連接到地面電力單元（GPU)，例如，地面電力單元304。已授權(quán)的地勤人員使用機外BPL調(diào) 制解調(diào)器312、顯示器414和/或I/O單元412激活機外BPL調(diào)制解調(diào)器并完成認(rèn)證過程。 飛行員、維護(hù)人員、或其他授權(quán)用戶激活機載BPL調(diào)制解調(diào)器（例如，機載BPL調(diào)制解調(diào)器 310)。機載BPL調(diào)制解調(diào)器310建立與機外BPL調(diào)制解調(diào)器312的通信。然后，飛行器102 通過電纜306耦合到機外BPL調(diào)制解調(diào)器312并耦合到基于地面網(wǎng)絡(luò)302、服務(wù)器324、計 算設(shè)備322、和/或因特網(wǎng)。飛行器102和電力單元304之間的通信可以被自動初始化或在 用戶（諸如飛行員或地勤人員）的指示下被初始化。
[0033] 圖5是一個示例性集成的BPL調(diào)制解調(diào)器和電感耦合器314(圖3中顯示）的方 框圖。在本示例性實施例中，集成的BPL調(diào)制解調(diào)器和電感耦合器314包括在單個設(shè)備中 的BPL調(diào)制解調(diào)器312 (圖3中顯示）和電感耦合器316 (圖3中顯示）。在本示例性實施 例中，BPL調(diào)制解調(diào)器312直接耦合到電感耦合器316而不是通過接口電纜。集成的BPL調(diào) 制解調(diào)器和電感耦合器314也耦合到飛行器102的以太網(wǎng)接口 324(圖3中顯示）。電源 500耦合到集成的BPL調(diào)制解調(diào)器和電感耦合器314以給BPL調(diào)制解調(diào)器312提供電力。 在一個實施例中，電源500是包括電源導(dǎo)管和電池的至少其中之一的外部電源328(圖3中 顯示）。在另一個實施例中，電源500是飛行器102的直流（DC)電源母線330(圖3中顯 示）。
[0034] 圖6是另一種集成的BPL調(diào)制解調(diào)器和電感耦合器314(圖3中顯示）的方框圖。 在本示例性實施例中，集成的BPL調(diào)制解調(diào)器和電感耦合器314包括在單個設(shè)備中的BPL 調(diào)制解調(diào)器312(圖3中顯示）和電感耦合器316(圖3中顯示）。BPL調(diào)制解調(diào)器312直 接耦合到電感耦合器316而不是通過接口電纜。集成的BPL調(diào)制解調(diào)器和電感耦合器314 耦合到飛行器102的以太網(wǎng)接口 325(圖3中顯示）。在本示例性實施例中，以太網(wǎng)接口 325 利用以太網(wǎng)供電技術(shù)（Ρ0Ε)給BPL調(diào)制解調(diào)器312提供電力。當(dāng)由Ρ0Ε通過以太網(wǎng)接口提 供電力時，不需要額外的電源，從而極大地降低了 BPL調(diào)制解調(diào)器的成本、尺寸和復(fù)雜性。
[0035] 圖7顯示了一個示例性方法700的流程圖，該方法可以被實現(xiàn)以使交通工具寬帶 能與數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)通信。在本示例性實施例中，電力線寬帶（BPL)調(diào)制解調(diào)器和電感耦合器 314(圖3中顯示）被集成702到基于地面單元，諸如電力單元304。交通工具（例如，飛行 器102 (圖2中顯示））通過電纜306耦合704到電力單元304。當(dāng)給交通工具提供電力時， 從調(diào)制解調(diào)器310到調(diào)制解調(diào)器312的BPL鏈路被初始化706。在本示例性實施例中，數(shù)據(jù) 接著在交通工具和網(wǎng)絡(luò)302和/或計算設(shè)備322之間傳輸和/或更新708。
[0036] 在此描述的方法和系統(tǒng)的示例性技術(shù)效果至少包括下面之一 ：(a)將電力線寬帶 (BPL)調(diào)制解調(diào)器和電感耦合器集成到基于地面單元；(b)將交通工具通信地耦合到基于 地面單元；（c)當(dāng)給交通工具提供電力時，初始化交通工具與基于地面單元之間的電力線 寬帶（BPL)鏈路；以及（d)利用從基于地面單元接收到的數(shù)據(jù)更新存儲在交通工具中的數(shù) 據(jù)。
[0037] 在此描述的實施例提供一種使交通工具寬帶能與數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)通信的集成的BPL調(diào) 制解調(diào)器和電感耦合器。相對于已知的用于基于機場的飛行器通信的通信方法和系統(tǒng)，上 述實施例提供更小更輕的BPL調(diào)制解調(diào)器和電感耦合器，從而BPL通信成本降低，而效率增 力口。集成的BPL調(diào)制解調(diào)器和電感耦合器可以安裝到新的電力系統(tǒng)中或被改裝到現(xiàn)有電力 系統(tǒng)中。此外，集成的BPL調(diào)制解調(diào)器和電感耦合器作為單一組件，使安裝更容易且降低了 安裝期間潛在的損壞。雖然全文使用飛行器作為例子，但是可以想到的其他交通工具（諸 如電動的和/或海上交通工具）也可以與此處所描述的方法和系統(tǒng)連用。
[0038] 本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是信息和信號可以用任何各種不同的技術(shù)和方法表 示（例如，數(shù)據(jù)、指令、命令、信息、信號、位、符號，而線性調(diào)頻脈沖可以由電壓、電流、電磁 波、電磁場或粒子、光場或粒子或它們的組合表示）。同樣地，在此描述的各種說明性邏輯 塊、模塊、電路、和算法步驟可以根據(jù)應(yīng)用和功能均被實現(xiàn)為電子硬件、計算機軟件、或兩者 的結(jié)合。此外，在此描述的各種邏輯塊、模塊、和電路可以利用通用處理器（例如，微處理 器、常規(guī)處理器、控制器、微控制器、狀態(tài)機或計算設(shè)備的組合）、數(shù)字信號處理器（"DSP")、 專用集成電路（"ASIC")、現(xiàn)場可編程門陣列（"FPGA"）或其他可編程邏輯期間、離散門或 晶體管邏輯、離散硬件組件、或設(shè)計用于執(zhí)行本文所描述的功能的它們的任何組合來實現(xiàn) 或執(zhí)行。類似地，在此描述的方法和過程的步驟可以直接在硬件、處理器執(zhí)行的軟件模塊、 或它門的組合中體現(xiàn)。軟件模塊可以常駐在RAM存儲器、閃存、ROM存儲器、EPROM存儲器、 EEPR0M存儲器、寄存器、硬盤、可移動硬盤、⑶-ROM、或本領(lǐng)域已知的任何其它形式的存儲介 質(zhì)中。雖然本發(fā)明的優(yōu)選實施例已經(jīng)被詳細(xì)描述，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是在不 脫離所附權(quán)利要求書中闡述的本發(fā)明的范圍的情況下，可以對其做各種修改。
[0039] 諸如在此描述的，包括機載和機外BPL調(diào)制解調(diào)器的控制器、計算設(shè)備、或計算機 可以包括至少一個或更多個處理器或處理單元和系統(tǒng)存儲器?？刂破魍ǔＲ舶ㄖ辽僖恍?形式的計算機可讀介質(zhì)。通過例子的方式，但不限于，計算機可讀介質(zhì)可以包括計算機存儲 介質(zhì)和通信介質(zhì)。計算機存儲介質(zhì)可以包括在能夠存儲信息的任何方法和技術(shù)中實現(xiàn)的易 失性和非易失性、可移動和不可移動介質(zhì)，諸如計算機可讀指令、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、程序模塊和其 它數(shù)據(jù)。通信介質(zhì)通常體現(xiàn)為計算機可讀指令、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、程序模塊、或調(diào)制數(shù)據(jù)信號（諸 如載波或其它傳傳輸機制）中的其他數(shù)據(jù)，并包括任何信息傳送介質(zhì)。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng) 該熟悉調(diào)制數(shù)據(jù)信號，其一個或更多個特征如信號中編碼信息的方式設(shè)置或改變。上述的 任何組合也都包含在計算機可讀介質(zhì)的范圍內(nèi)。
[0040] 此外，本發(fā)明包括根據(jù)以下實施例的實施例：
[0041] 實施例1. 一種用于在飛行器和基于地面網(wǎng)絡(luò)之間通信的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：
[0042] 飛行器；以及
[0043] 通信地耦合到所述飛行器的基于地面電力車，所述基于地面電力車包括：
[0044] 經(jīng)配置以通過電力線提供數(shù)據(jù)給所述飛行器的集成的電力線寬帶（BPL)模塊和 電感耦合器；以及
[0045] 經(jīng)配置以在所述電力車和基于地面網(wǎng)絡(luò)之間通信的通信設(shè)備。
[0046] 實施例2.根據(jù)實施例1所述的系統(tǒng)，其中所述集成的BPL模塊和電感耦合器耦合 至IJ電源。
[0047] 實施例3.根據(jù)實施例2所述的系統(tǒng)，其中所述電源包括遠(yuǎn)程電源。
[0048] 實施例4.根據(jù)實施例2所述的系統(tǒng)，其中所述電源包括所述飛行器的直流（DC) 母線。
[0049] 實施例5.根據(jù)實施例2所述的系統(tǒng)，其中所述電源包括利用以態(tài)網(wǎng)供電技術(shù)的所 述飛行器的以太網(wǎng)接口。
[0050] 本說明書使用各種實例公開各種實施例(包括最佳模式)，使本領(lǐng)域任何技術(shù)人員 能夠?qū)崿F(xiàn)這些實施例，包括制造和使用任何設(shè)備或系統(tǒng)以及執(zhí)行任何組合方法。本發(fā)明的 范圍由權(quán)利要求書限定，并且可以包括本領(lǐng)域技術(shù)人員想到的其它實例。如果這些其它實 例具有與權(quán)利要求的字面語言不同的結(jié)構(gòu)元件，或者如果它們包括與權(quán)利要求的字面語言 無實質(zhì)差異的等效結(jié)構(gòu)元件，則這些實例仍然在所要求保護(hù)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于在飛行器（102)和基于地面單元（304)之間通信數(shù)據(jù)的方法，所述方法包 括： 將電力線寬帶模塊，即BPL模塊和電感耦合器（314)集成到所述基于地面單元（304); 將所述飛行器（102)通信地耦合到所述基于地面單元（304); 當(dāng)給所述飛行器（102)提供電力時，初始化所述飛行器（102)和所述基于地面單元 (304)之間的電力線寬帶鏈路，即BPL鏈路；以及 利用從所述基于地面單元（304)接收到的數(shù)據(jù)更新存儲在所述飛行器（102)中的數(shù) 據(jù)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，進(jìn)一步包括配置集成的BPL模塊和電感耦合器（314)， 以經(jīng)由電力線（306)提供數(shù)據(jù)給所述飛行器（102)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，進(jìn)一步包括使用電源（500)給所述集成的電力線寬帶 模塊和電感耦合器（314)供電。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其中給所述集成的BPL模塊和電感耦合器（314)供電 包括使用遠(yuǎn)程電源（328)給所述集成的BPL模塊和電感耦合器（314)供電。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其中給所述集成的BPL模塊和電感耦合器（314)供電 包括使用所述飛行器（102)的直流母線（330)給所述集成的BPL模塊和電感耦合器（314) 供電。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其中給所述集成的BPL模塊和電感耦合器（314)供電 包括使用利用以太網(wǎng)供電技術(shù)的所述飛行器（102)的以太網(wǎng)接口（325)給所述集成的BPL 模塊和電感耦合器（314)供電。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中將所述飛行器（102)通信地耦合到所述基于地面 單元（304)進(jìn)一步包括將所述飛行器（102)無線地耦合到所述基于地面單元（304)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中更新數(shù)據(jù)進(jìn)一步包括使用以 后可以被訪問的緩存頁面內(nèi)容更新數(shù)據(jù)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，進(jìn)一步包括將所述基于地面單元通信地耦合到基于地 面網(wǎng)絡(luò)（302)。
10. -種經(jīng)配置以將數(shù)據(jù)傳輸?shù)斤w行器（102)的基于地面的電力車（304)，所述電力車 (304)包括： 經(jīng)配置以經(jīng)由電力線（306)提供數(shù)據(jù)給所述飛行器（102)的集成的電力線寬帶模塊和 電感耦合器（314)，即集成的BPL模塊和電感耦合器；和 經(jīng)配置以在所述電力車（304)和基于地面網(wǎng)絡(luò)（302)之間通信的通信設(shè)備（320)。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的基于地面電力車（304)，其中所述集成的BPL模塊和電感 耦合器（314)耦合到電源（500)。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的基于地面電力車（304)，其中所述電源（500)包括遠(yuǎn)程電 源（328)。
13. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的基于地面電力車（304)，其中所述電源（500)包括所述飛 行器（102)的直流母線（330)。
14. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的基于地面電力車（304)，其中所述電源（500)包括所述飛 行器（102)的利用以太網(wǎng)供電技術(shù)的以太網(wǎng)接口（325)。
15.根據(jù)權(quán)利要求10所述的基于地面電力車（304)，其中所述電力車（304)經(jīng)配置以 經(jīng)由所述電力線（306)提供400Hz電力給所述飛行器（102)。
【文檔編號】H04B3/54GK104113361SQ201410158005
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年4月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月19日
【發(fā)明者】D·B·李, T·M·米切爾, B·E·沃德 申請人:波音公司