基于云計算和大數(shù)據(jù)的車聯(lián)網(wǎng)稽查系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及基于云計算和大數(shù)據(jù)的車聯(lián)網(wǎng)稽查系統(tǒng)，系統(tǒng)由車載終端、云服務(wù)器、手持終端組成；利用車載終端數(shù)據(jù)實時上傳，利用云服務(wù)器進(jìn)行處理，并將數(shù)據(jù)推送到相應(yīng)的稽查手持終端，從而實現(xiàn)動態(tài)的車輛稽查，解決現(xiàn)在沒有車聯(lián)網(wǎng)稽查系統(tǒng)用于路上執(zhí)法的問題。
【專利說明】基于云計算和大數(shù)據(jù)的車聯(lián)網(wǎng)稽查系統(tǒng)
一、【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本專利涉及基于云計算和大數(shù)據(jù)的車聯(lián)網(wǎng)稽查系統(tǒng)，特別涉及利用動態(tài)可重構(gòu)指令計算機處理器的基于云計算和大數(shù)據(jù)的車聯(lián)網(wǎng)稽查系統(tǒng)。

二、【背景技術(shù)】
[0002]車聯(lián)網(wǎng)(Internetof Vehicles)概念引申自物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things),根據(jù)行業(yè)背景不同，對車聯(lián)網(wǎng)的定義也不盡相同。傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)定義是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線射頻等識別技術(shù)，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)的系統(tǒng)。
[0003]隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，上述定義已經(jīng)不能涵蓋車聯(lián)網(wǎng)的全部內(nèi)容。根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車-X(X:車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間，進(jìn)行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。
[0004]“動態(tài)可重構(gòu)指令計算機處理器”:參見顧士平2006年12月25日申請的專利，可編程指令集計算機集成電路，
【公開日】:2008年7月2日，專利號:200610155427.4。
[0005]“動態(tài)可重構(gòu)指令計算機處理器”:參見顧士平2007年8月8日提交的專利申請，動態(tài)可重構(gòu)指令計算機處理器及實現(xiàn)方法，
【公開日】:2009年2月11日，專利號:200710070481.3。

三、
【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]要解決的問題:解決現(xiàn)在沒有車聯(lián)網(wǎng)稽查系統(tǒng)用于路上執(zhí)法的問題。
[0007]技術(shù)方案:
[0008]創(chuàng)新點:
[0009](I)由云計算系統(tǒng)存儲車聯(lián)網(wǎng)實時數(shù)據(jù)。
[0010](2)利用云平臺進(jìn)行數(shù)據(jù)的處理。
[0011]基于云計算和大數(shù)據(jù)的車聯(lián)網(wǎng)稽查系統(tǒng)框圖。公用無線通信網(wǎng)(101)，云服務(wù)器(102)，車載終端I (103)，車載終端2 (104)，車載終端nl (105)，手持終端I (105)，手持終端2 (106)，手持終端 n2 (107)。
[0012]車載終端1(103)通過 GPRS、WCDMA、WiF1、TD-SCDMA、CDMA2000、LTE-FDD、LTE-TEE連接到公用無線網(wǎng)絡(luò)(101);車載終端2 (104)通過6?1^、'?0獻(xiàn)、'?^丨、了0-500獻(xiàn)、00獻(xiàn)2000、LTE-FDD、LTE-TEE連接到公用無線網(wǎng)絡(luò)(101);車載終端nl (103)通過GPRS、WCDMA、WiF1、TD-SCDMA、CDMA2000、LTE-FDD、LTE-TEE 連接到公用無線網(wǎng)絡(luò)(101)；
[0013]公用無線網(wǎng)絡(luò)(101)通過光纖或銅纜連接云服務(wù)器(102)；
[0014]手持終端1(105)通過 GPRS、WCDMA、WiF1、TD-SCDMA、CDMA2000、LTE-FDD、LTE-TEE連接到公用無線網(wǎng)絡(luò)(101);手持終端2 (106)通過6?1^、'?0獻(xiàn)、'?^丨、了0-500獻(xiàn)、00獻(xiàn)2000、LTE-FDD、LTE-TEE連接到公用無線網(wǎng)絡(luò)(101);手持終端n2(107)通過GPRS、WCDMA、WiF1、TD-SCDMA、CDMA2000、LTE-FDD、LTE-TEE 連接到公用無線網(wǎng)絡(luò)(101)。
[0015]利用iPAD、iPhone、智能手機、平板電腦作為手持終端。
[0016]車載終端I (103)，車載終端2 (104)，車載終端nl (105)以下稱為車載終端；
[0017]手持終纟而I (105)，手持終纟而2 (106)，手持終纟而n2 (107)以下稱為手持終?而；
[0018]基于云計算和大數(shù)據(jù)的車聯(lián)網(wǎng)稽查系統(tǒng)的流程:
[0019](I)車載終端利用GPS/北斗模塊實時采集的位置信息、車輛速度信息、車輛加速度信息、ABS信息、剎車信息、油位信息、水位信息、油溫信息、水溫信息、胎壓信息、汽車載重量信息，加上車載終端的序列號，車輛號碼，車主姓名、駕駛員姓名通過車載終端傳送給云服務(wù)器；
[0020](2)云服務(wù)器按照車載終端的序列號或車輛號碼將車載終端的信息進(jìn)行云存儲；
[0021](3)當(dāng)手持終端的車聯(lián)網(wǎng)稽查APP軟件開啟后，手持終端利用GPS/北斗自動采集手持終端的位置信息，并將手持終端的位置信息通過公用無線通信網(wǎng)(101)發(fā)送給云服務(wù)器(102)；
[0022](4)云服務(wù)器(102)收到手持終端的位置信號后將啟動云服務(wù)器(102)程序搜索手持終端附件位置車載終端的數(shù)據(jù)，跟蹤稽查員的手持終端位置附件的車輛，并自動尋跡附近車輛在電子地圖上的運動；
[0023](5)如果在本稽查員的手持終端位置的公路上，并向稽查員駛近，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器將該車輛的車聯(lián)網(wǎng)信息，違章信息等自動傳送到稽查員的手持終端上，由手持終端顯示或告警。分析稽查員的手持終端附件的車輛行駛的路線，并在電子地圖上比對，
[0024](6)如果車輛是在稽查員手持終端的公路上，并且是逐漸駛近稽查員的，將該車輛的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)發(fā)送給相應(yīng)的稽查終端；如果有多個終端在同一地點可群發(fā)。
[0025](7)上傳本稽查員的手持終端的位置；
[0026](8)顯示車輛的正常參數(shù)，不正常的告警信息等；
[0027](9)可對多輛車輛同時監(jiān)控，并在手持終端上顯示；正常車輛用一種顏色色顯示，告警的車輛用另外一種顏色顯示，點擊進(jìn)去顯示告警的詳細(xì)信息。
[0028]利用動態(tài)可重構(gòu)指令處理器實現(xiàn)云計算和大數(shù)據(jù)的車聯(lián)網(wǎng)稽查系統(tǒng)的車載終端
[0029]車載終端利用GPS/北斗模塊實時采集的位置信息、車輛速度信息、車輛加速度信息、ABS信息、剎車信息、油位信息、水位信息、油溫信息、水溫信息、胎壓信息、汽車載重量信息，加上車載終端的序列號，車輛號碼，車主姓名、駕駛員姓名通過車載終端傳送給云服務(wù)器。
[0030]201為動態(tài)可重構(gòu)指令集處理器；202為北斗、GPS定位模塊，是北斗模塊，或GPS模塊，或北斗/GPS雙功能模塊；203為公用無線通信模塊；204為GP1接口模塊；205為IC卡，是存儲卡，邏輯加密卡，CPU卡，射頻卡，或RFID卡；206為胎壓傳感器。
[0031]動態(tài)可重構(gòu)指令集處理器(201)產(chǎn)生UART接口連接北斗、GPS定位模塊，是北斗模塊，或GPS模塊，或北斗/GPS雙功能模塊(202);動態(tài)可重構(gòu)指令集處理器(201)產(chǎn)生UART接口并與北斗、GPS定位模塊，是北斗模塊，或GPS模塊，或北斗/GPS雙功能模塊(202)進(jìn)行通信，動態(tài)可重構(gòu)指令集處理器(201)產(chǎn)生讀取指令，實時讀取北斗、GPS定位模塊，是北斗模塊，或GPS模塊，或北斗/GPS雙功能模塊(202)的數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)解析為位置信息，在動態(tài)可重構(gòu)指令集處理器(201)中暫存；
[0032]動態(tài)可重構(gòu)指令集處理器(201)產(chǎn)生USB接口指令，連接公用無線通信模塊(203)，動態(tài)可重構(gòu)指令集處理器(201)產(chǎn)生指令與公用無線通信模塊(203)雙向通信，將數(shù)據(jù)傳送給云計算平臺；
[0033]動態(tài)可重構(gòu)指令集處理器(201)產(chǎn)生GP1接口模塊與GP1接口模塊(204)通信，動態(tài)可重構(gòu)指令集處理器(201)采集輸入指令，采集信息輸入如剎車信息，車輛門窗開關(guān)信息；動態(tài)可重構(gòu)指令集處理器(201)生成輸出指令，將控制信號輸出，如警笛告警信息；
[0034]動態(tài)可重構(gòu)指令集處理器(201)產(chǎn)生IC控制指令信息，讀取/寫入IC卡(205)數(shù)據(jù)，如車輛牌照號碼，駕駛員號碼，ETC數(shù)據(jù)。
[0035]動態(tài)可重構(gòu)指令集處理器(201)產(chǎn)生FSK無線協(xié)議，與胎壓傳感器(206)通信，實現(xiàn)胎壓數(shù)據(jù)的采集。
[0036]有益效果:本發(fā)明解決了現(xiàn)在無法實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)信息路政稽查的問題，保證車輛的安全行駛。

四、【專利附圖】

【附圖說明】
[0037]圖1基于云計算和大數(shù)據(jù)的車聯(lián)網(wǎng)稽查系統(tǒng)框圖。
[0038]圖2車載終端原理框圖

五、【具體實施方式】
[0039]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施方式進(jìn)行詳細(xì)描述:
[0040]優(yōu)選實例1:
[0041]如圖1所示為基于云計算和大數(shù)據(jù)的車聯(lián)網(wǎng)稽查系統(tǒng)框圖。公用無線通信網(wǎng)(101)，云服務(wù)器(102)，車載終端I (103)，車載終端2 (104)，車載終端nl (105)，手持終端I (105)，手持終端2 (106)，手持終端n2 (107)。
[0042]車載終端1(103)通過 GPRS、WCDMA、WiF1、TD-SCDMA、CDMA2000、LTE-FDD、LTE-TEE連接到公用無線網(wǎng)絡(luò)(101);車載終端2 (104)通過6?1^、'?0獻(xiàn)、'?^丨、了0-500獻(xiàn)、00獻(xiàn)2000、LTE-FDD、LTE-TEE連接到公用無線網(wǎng)絡(luò)(101);車載終端nl (103)通過GPRS、WCDMA、WiF1、TD-SCDMA、CDMA2000、LTE-FDD、LTE-TEE 連接到公用無線網(wǎng)絡(luò)(101)；
[0043]公用無線網(wǎng)絡(luò)(101)通過光纖或銅纜連接云服務(wù)器(102)；
[0044]手持終端1(105)通過 GPRS、WCDMA、WiF1、TD-SCDMA、CDMA2000、LTE-FDD、LTE-TEE連接到公用無線網(wǎng)絡(luò)(101);手持終端2 (106)通過6?1^、'?0獻(xiàn)、'?^丨、了0-500獻(xiàn)、00獻(xiàn)2000、LTE-FDD、LTE-TEE連接到公用無線網(wǎng)絡(luò)(101);手持終端n2(107)通過GPRS、WCDMA、WiF1、TD-SCDMA、CDMA2000、LTE-FDD、LTE-TEE 連接到公用無線網(wǎng)絡(luò)(101)。
[0045]優(yōu)選實例2:
[0046]利用iPAD、iPhone、智能手機、平板電腦作為手持終端。
[0047]基于云計算和大數(shù)據(jù)的車聯(lián)網(wǎng)稽查系統(tǒng)的流程:
[0048]車載終端I (103)，車載終端2 (104)，車載終端nl (105)以下稱為車載終端；
[0049]手持終I (105)，手持終2而2 (106)，手持終2而n2 (107)以下稱為手持終立而；
[0050](I)車載終端利用GPS/北斗模塊實時采集的位置信息、車輛速度信息、車輛加速度信息、ABS信息、剎車信息、油位信息、水位信息、油溫信息、水溫信息、胎壓信息、汽車載重量信息，加上車載終端的序列號，車輛號碼，車主姓名、駕駛員姓名通過車載終端傳送給云服務(wù)器；
[0051](2)云服務(wù)器按照車載終端的序列號或車輛號碼將車載終端的信息進(jìn)行云存儲；
[0052](3)當(dāng)手持終端的車聯(lián)網(wǎng)稽查APP軟件開啟后，手持終端利用GPS/北斗自動采集手持終端的位置信息，并將手持終端的位置信息通過公用無線通信網(wǎng)(101)發(fā)送給云服務(wù)器(102)；
[0053](4)云服務(wù)器(102)收到手持終端的位置信號后將啟動云服務(wù)器(102)程序搜索手持終端附件位置車載終端的數(shù)據(jù)，跟蹤稽查員的手持終端位置附件的車輛，并自動尋跡附近車輛在電子地圖上的運動；
[0054](5)如果在本稽查員的手持終端位置的公路上，并向稽查員駛近，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器將該車輛的車聯(lián)網(wǎng)信息，違章信息等自動傳送到稽查員的手持終端上，由手持終端顯示或告警。分析稽查員的手持終端附件的車輛行駛的路線，并在電子地圖上比對，
[0055](6)如果車輛是在稽查員手持終端的公路上，并且是逐漸駛近稽查員的，將該車輛的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)發(fā)送給相應(yīng)的稽查終端；如果有多個終端在同一地點可群發(fā)。
[0056](7)上傳本稽查員的手持終端的位置；
[0057](8)顯示車輛的正常參數(shù)，不正常的告警信息等；
[0058](9)可對多輛車輛同時監(jiān)控，并在手持終端上顯示；正常車輛用一種顏色色顯示，告警的車輛用另外一種顏色顯示，點擊進(jìn)去顯示告警的詳細(xì)信息。
[0059]優(yōu)選實例3:利用動態(tài)可重構(gòu)指令處理器實現(xiàn)云計算和大數(shù)據(jù)的車聯(lián)網(wǎng)稽查系統(tǒng)的車載終端
[0060]車載終端利用GPS/北斗模塊實時采集的位置信息、車輛速度信息、車輛加速度信息、ABS信息、剎車信息、油位信息、水位信息、油溫信息、水溫信息、胎壓信息、汽車載重量信息，加上車載終端的序列號，車輛號碼，車主姓名、駕駛員姓名通過車載終端傳送給云服務(wù)器。
[0061]如圖2所示，201為動態(tài)可重構(gòu)指令集處理器；202為北斗、GPS定位模塊，是北斗模塊，或GPS模塊，或北斗/GPS雙功能模塊；203為公用無線通信模塊；204為GP1接口模塊；205為IC卡，是存儲卡，邏輯加密卡，CPU卡，射頻卡，或RFID卡；206為胎壓傳感器。
[0062]動態(tài)可重構(gòu)指令集處理器(201)產(chǎn)生UART接口連接北斗、GPS定位模塊，是北斗模塊，或GPS模塊，或北斗/GPS雙功能模塊(202);動態(tài)可重構(gòu)指令集處理器(201)產(chǎn)生UART接口并與北斗、GPS定位模塊，是北斗模塊，或GPS模塊，或北斗/GPS雙功能模塊(202)進(jìn)行通信，動態(tài)可重構(gòu)指令集處理器(201)產(chǎn)生讀取指令，實時讀取北斗、GPS定位模塊，是北斗模塊，或GPS模塊，或北斗/GPS雙功能模塊(202)的數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)解析為位置信息，在動態(tài)可重構(gòu)指令集處理器(201)中暫存；
[0063]動態(tài)可重構(gòu)指令集處理器(201)產(chǎn)生USB接口指令，連接公用無線通信模塊(203)，動態(tài)可重構(gòu)指令集處理器(201)產(chǎn)生指令與公用無線通信模塊(203)雙向通信，將數(shù)據(jù)傳送給云計算平臺；
[0064]動態(tài)可重構(gòu)指令集處理器(201)產(chǎn)生GP1接口模塊與GP1接口模塊(204)通信，動態(tài)可重構(gòu)指令集處理器(201)采集輸入指令，采集信息輸入如剎車信息，車輛門窗開關(guān)信息；動態(tài)可重構(gòu)指令集處理器(201)生成輸出指令，將控制信號輸出，如警笛告警信息；
[0065]動態(tài)可重構(gòu)指令集處理器(201)產(chǎn)生IC控制指令信息，讀取/寫入IC卡(205)數(shù)據(jù)，如車輛牌照號碼，駕駛員號碼，ETC數(shù)據(jù)。
[0066]動態(tài)可重構(gòu)指令集處理器(201)產(chǎn)生FSK無線協(xié)議，與胎壓傳感器(206)通信，實現(xiàn)胎壓數(shù)據(jù)的采集。
[0067]雖然結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施方式進(jìn)行說明，但本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)作出各種變形或修改，也可以本設(shè)計中的一部分。
【權(quán)利要求】
1.基于云計算和大數(shù)據(jù)的車聯(lián)網(wǎng)稽查系統(tǒng)，包括: 公用無線通信網(wǎng)(101)，云服務(wù)器(102)，車載終端I (103)，車載終端2 (104)，車載終端m (105)，手持終端I (105)，手持終端2 (106)，手持終端n2 (107);其特征是:
車載終端 I (103)通過 GPRS、WCDMA, WiF1、TD-SCDMA, CDMA2000、LTE-FDD, LTE-TEE 連接到公用無線網(wǎng)絡(luò)(101);車載終端2 (104)通過6?1?、'^0獻(xiàn)、'^?丨、了0-500獻(xiàn)、00獻(xiàn)2000、LTE-FDD、LTE-TEE連接到公用無線網(wǎng)絡(luò)(101);車載終端nl (103)通過GPRS、WCDMA、WiF1、TD-SCDMA、CDMA2000、LTE-FDD、LTE-TEE 連接到公用無線網(wǎng)絡(luò)(101)； 公用無線網(wǎng)絡(luò)(101)通過光纖或銅纜連接云服務(wù)器(102)；
手持終端 I (105)通過 GPRS、WCDMA, WiF1、TD-SCDMA, CDMA2000、LTE-FDD, LTE-TEE 連接到公用無線網(wǎng)絡(luò)(101)手持終端 2(106)通過 GPRS、WCDMA, WiF1、TD-SCDMA, CDMA2000、LTE-FDD、LTE-TEE連接到公用無線網(wǎng)絡(luò)(101);手持終端n2(107)通過GPRS、WCDMA、WiF1、TD-SCDMA、CDMA2000、LTE-FDD, LTE-TEE 連接到公用無線網(wǎng)絡(luò)(101)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于云計算和大數(shù)據(jù)的車聯(lián)網(wǎng)稽查系統(tǒng)，其特征是: 基于云計算和大數(shù)據(jù)的車聯(lián)網(wǎng)稽查系統(tǒng)的流程: (1)車載終端利用GPS/北斗模塊實時采集的位置信息、車輛速度信息、車輛加速度信息、ABS信息、剎車信息、油位信息、水位信息、油溫信息、水溫信息、胎壓信息、汽車載重量信息，加上車載終端的序列號，車輛號碼，車主姓名、駕駛員姓名通過車載終端傳送給云服務(wù)器； (2)云服務(wù)器按照車載終端的序列號或車輛號碼將車載終端的信息進(jìn)行云存儲； (3)當(dāng)手持終端的車聯(lián)網(wǎng)稽查APP軟件開啟后，手持終端利用GPS/北斗自動采集手持終端的位置信息，并將手持終端的位置信息通過公用無線通信網(wǎng)(101)發(fā)送給云服務(wù)器(102)； (4)云服務(wù)器(102)收到手持終端的位置信號后將啟動云服務(wù)器(102)程序搜索手持終端附件位置車載終端的數(shù)據(jù)，跟蹤稽查員的手持終端位置附件的車輛，并自動尋跡附近車輛在電子地圖上的運動； (5)如果在本稽查員的手持終端位置的公路上，并向稽查員駛近，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器將該車輛的車聯(lián)網(wǎng)信息，違章信息等自動傳送到稽查員的手持終端上，由手持終端顯示或告警。分析稽查員的手持終端附件的車輛行駛的路線，并在電子地圖上比對， (6)如果車輛是在稽查員手持終端的公路上，并且是逐漸駛近稽查員的，將該車輛的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)發(fā)送給相應(yīng)的稽查終端；如果有多個終端在同一地點可群發(fā)。 (7)上傳本稽查員的手持終端的位置； (8)顯示車輛的正常參數(shù)，不正常的告警信息等； (9)可對多輛車輛同時監(jiān)控，并在手持終端上顯示；正常車輛用一種顏色色顯示，告警的車輛用另外一種顏色顯示，點擊進(jìn)去顯示告警的詳細(xì)信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于云計算和大數(shù)據(jù)的車聯(lián)網(wǎng)稽查系統(tǒng)，其特征是: 動態(tài)可重構(gòu)指令集處理器(201)產(chǎn)生UART接口連接北斗、GPS定位模塊，是北斗模塊，或GPS模塊，或北斗/GPS雙功能模塊(202);動態(tài)可重構(gòu)指令集處理器(201)產(chǎn)生UART接口并與北斗、GPS定位模塊，是北斗模塊，或GPS模塊，或北斗/GPS雙功能模塊(202)進(jìn)行通信，動態(tài)可重構(gòu)指令集處理器(201)產(chǎn)生讀取指令，實時讀取北斗、GPS定位模塊，是北斗模塊，或GPS模塊，或北斗/GPS雙功能模塊(202)的數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)解析為位置信息，在動態(tài)可重構(gòu)指令集處理器(201)中暫存； 動態(tài)可重構(gòu)指令集處理器(201)產(chǎn)生USB接口指令，連接公用無線通信模塊(203)，動態(tài)可重構(gòu)指令集處理器(201)產(chǎn)生指令與公用無線通信模塊(203)雙向通信，將數(shù)據(jù)傳送給云計算平臺； 動態(tài)可重構(gòu)指令集處理器(201)產(chǎn)生GP1接口模塊與GP1接口模塊(204)通信，動態(tài)可重構(gòu)指令集處理器(201)采集輸入指令，采集信息輸入如剎車信息，車輛門窗開關(guān)信息；動態(tài)可重構(gòu)指令集處理器(201)生成輸出指令，將控制信號輸出，如警笛告警信息； 動態(tài)可重構(gòu)指令集處理器(201)產(chǎn)生IC控制指令信息，讀取/寫入IC卡(205)數(shù)據(jù)，如車輛牌照號碼，駕駛員號碼，ETC數(shù)據(jù)； 動態(tài)可重構(gòu)指令集處理器(201)產(chǎn)生FSK無線協(xié)議，與胎壓傳感器(206)通信，實現(xiàn)胎壓數(shù)據(jù)的采集。
【文檔編號】H04L29/08GK104168308SQ201410353437
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月16日
【發(fā)明者】顧士平 申請人:杭州鴻泉數(shù)字設(shè)備有限公司