高速動車組通信電纜測試系統(tǒng)和方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種高速動車組通信電纜測試系統(tǒng)和方法，通過主測試設(shè)備根據(jù)預先設(shè)置的測試標準向待測電纜發(fā)送測試信號，并存儲與測試信號的發(fā)送時刻對應的第一參數(shù)信息，其中，測試標準是根據(jù)待測電纜的基本線型和所應用的總線類型確定的，副測試設(shè)備通過待測電纜接收測試信號，并將測試信號通過待測電纜返回給主測試設(shè)備，主測試設(shè)備接收副測試設(shè)備返回的測試信號，并存儲與測試信號返回到主測試設(shè)備時刻對應的第二參數(shù)信息，比較第一參數(shù)信息和第二參數(shù)信息獲取參數(shù)信息差值，若差值符合預設(shè)的標準參數(shù)信息，則確定待測電纜測試通過。提高了電纜測試的效率、準確性和全面性。
【專利說明】高速動車組通信電纜測試系統(tǒng)和方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明實施例涉及通信【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種高速動車組通信電纜測試系統(tǒng)和方法。

【背景技術(shù)】
[0002]高速動車組在出廠前，需要對車載通信電纜進行通信質(zhì)量的測試，通信電纜是網(wǎng)絡(luò)通信的傳輸介質(zhì)，測試的目的就是為了保證通信電纜能滿足網(wǎng)絡(luò)通信的要求。網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)作為動車組重要的組成部分，是用來實現(xiàn)列車的控制與運營監(jiān)控的基礎(chǔ)。動車組的網(wǎng)絡(luò)通信采用了多種總線技術(shù)，如CAN總線，TCN總線等，不同的總線通信采用了不同類型的通信介質(zhì)，不同的通信介質(zhì)測試要依據(jù)不同的測試標準。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，鏈路測試分為基本鏈路測試和永久鏈路測試兩種。基本鏈路包括最長90m的水平布線，兩端可分別有一個連接點以及用于測試的兩條分別為2米長的連接線。由于基本鏈路本身包括測試的適配器電纜，測試這部分電纜本身會影響測試的精度。永久鏈路又稱固定鏈路，在國際標準化組織ISO/IEC所制定的增強5類、6類標準及TIA/EIA568B中新的測試定義中，定義了永久鏈路測試方式，它將代替基本鏈路方式。永久鏈路連接方式由90m水平電纜和鏈路中相關(guān)接頭(必要時增加一個可選的轉(zhuǎn)接/匯接頭)組成，與基本鏈路方式不同的是，永久鏈路不包括現(xiàn)場測試儀插接線和插頭，以及兩端2m測試電纜，電纜總長度為90m，而基本鏈路包括兩端的2m測試電纜，電纜總計長度為94m。
[0004]但是，不管是基本鏈路測試或是永久鏈路測試，都是需要在固定的測試地點，針對固定長度的測試電纜，在實際的生產(chǎn)需求中只能用于產(chǎn)品的抽檢，不能實時對每一根產(chǎn)品電纜進行測試。在實際生產(chǎn)中，無法針對布線后的且連接器已制作完成的電纜進行電纜性能的評估，局限性很大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明實施例提供一種高速動車組通信電纜測試系統(tǒng)和方法。
[0006]本發(fā)明一方面提供一種高速動車組通信電纜測試系統(tǒng)，包括:
[0007]待測電纜、主測試設(shè)備、副測試設(shè)備、所述待測電纜通過電纜測試適配器分別與所述主測試設(shè)備和所述副測試設(shè)備連接，其中，所述電纜測試適配器的類型是根據(jù)所述待測電纜的電纜接口的接線方式和連接器的類型確定的；
[0008]所述主測試設(shè)備，用于根據(jù)預先設(shè)置的測試標準向所述待測電纜發(fā)送測試信號，并存儲與所述測試信號的發(fā)送時刻對應的第一參數(shù)信息，其中，所述測試標準是根據(jù)所述待測電纜的基本線型和所應用的總線類型確定的；
[0009]所述副測試設(shè)備，用于通過所述待測電纜接收所述測試信號，并將所述測試信號通過所述待測電纜返回給所述主測試設(shè)備；
[0010]所述主測試設(shè)備，用于接收所述副測試設(shè)備返回的測試信號，并存儲與所述測試信號返回到所述主測試設(shè)備對應的第二參數(shù)信息，比較所述第一參數(shù)信息和所述第二參數(shù)信息獲取參數(shù)信息差值，若所述差值符合預設(shè)的標準參數(shù)信息，則確定所述待測電纜測試通過。
[0011]本發(fā)明另一方面提供一種應用上述的高速動車組通信電纜測試系統(tǒng)所進行的通信電纜測試方法，包括:
[0012]所述主測試設(shè)備根據(jù)預先設(shè)置的測試標準向所述待測電纜發(fā)送測試信號，并存儲與所述測試信號的發(fā)送時刻對應的第一參數(shù)信息，其中，所述測試標準是根據(jù)所述待測電纜的基本線型和所應用的總線類型確定的；
[0013]所述副測試設(shè)備通過所述待測電纜接收所述測試信號，并將所述測試信號通過所述待測電纜返回給所述主測試設(shè)備；
[0014]所述主測試設(shè)備接收所述副測試設(shè)備返回的測試信號，并存儲與所述測試信號返回到所述主測試設(shè)備對應的第二參數(shù)信息，比較所述第一參數(shù)信息和所述第二參數(shù)信息獲取參數(shù)信息差值，若所述差值符合預設(shè)的標準參數(shù)信息，則確定所述待測電纜測試通過。
[0015]本發(fā)明實施例提供的高速動車組通信電纜測試系統(tǒng)和方法，通過主測試設(shè)備根據(jù)預先設(shè)置的測試標準向待測電纜發(fā)送測試信號，并存儲與測試信號的發(fā)送時刻對應的第一參數(shù)信息，其中，測試標準是根據(jù)待測電纜的基本線型和所應用的總線類型確定的，副測試設(shè)備通過待測電纜接收測試信號，并將測試信號通過待測電纜返回給主測試設(shè)備，主測試設(shè)備接收副測試設(shè)備返回的測試信號，并存儲與測試信號返回到主測試設(shè)備時刻對應的第二參數(shù)信息，比較第一參數(shù)信息和第二參數(shù)信息獲取參數(shù)信息差值，若差值符合預設(shè)的標準參數(shù)信息，則確定待測電纜測試通過。提高了電纜測試的效率、準確性和全面性，不受被測試電纜長度及安裝位置的限制，提高了測試的靈活性和便利性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明實施例提供的一個高速動車組通信電纜測試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本發(fā)明實施例提供的一個高速動車組通信電纜測試方法的流程圖。

【具體實施方式】
[0018]圖1為本發(fā)明實施例提供的一個高速動車組通信電纜測試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，該系統(tǒng)包括:待測電纜1、主測試設(shè)備2、副測試設(shè)備3、待測電纜1通過電纜測試適配器4分別與主測試設(shè)備2和副測試設(shè)備3連接，其中，電纜測試適配器4的類型是根據(jù)待測電纜1的電纜接口的接線方式和連接器的類型確定的；
[0019]主測試設(shè)備2，用于根據(jù)預先設(shè)置的測試標準向待測電纜1發(fā)送測試信號，并存儲與測試信號的發(fā)送時刻對應的第一參數(shù)信息，其中，測試標準是根據(jù)待測電纜的基本線型和所應用的總線類型確定的；
[0020]副測試設(shè)備3，用于通過待測電纜接收測試信號，并將測試信號通過待測電纜返回給主測試設(shè)備2 ；
[0021]主測試設(shè)備2，用于接收副測試設(shè)備3返回的測試信號，并存儲與返回到主測試設(shè)備的測試信號對應的第二參數(shù)信息，比較所述第一參數(shù)信息和所述第二參數(shù)信息獲取參數(shù)信息差值，若所述差值符合預設(shè)的標準參數(shù)信息，則確定待測電纜測試通過。
[0022]測試開始前需要確認待測電纜的總線類型，電纜的基本線型和電纜接口的接線方式以及連接器的類型。依據(jù)電纜接口的接線方式以及連接器的類型選擇專用電纜測試適配器，用于連接待測電纜和測試設(shè)備。根據(jù)電纜的基本線型和其應用的總線類型選擇測試該電纜所用的測試標準，然后根據(jù)電纜在動車組的實際布線情況進行測試。其中，總線類型包括:控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN總線、多功能車輛總線MVB和絞線式列車總線WTB，基本線型包括:雙絞線型電纜和同軸電纜。具體地，雙絞型電纜是用于網(wǎng)絡(luò)通信的傳輸介質(zhì)。網(wǎng)絡(luò)通信有多種種類的總線類型，不同種類的總線類型要遵循不同的總線協(xié)議，有自己的傳輸特點和要求?？偩€的傳輸特點和要求是確定電纜測試標準的依據(jù)。舉例來說，MVB總線(多功能車輛總線)要求傳輸過程中，從一個節(jié)點到下一個節(jié)點的能量損耗不能大于5dB，因此我們就要根據(jù)這個特點去選用一個能滿足要求的電纜，電纜的測試也要選用一個針對這個特點能進行測試的標準。假如CAN總線，從一個節(jié)點到下一個節(jié)點的能量損耗不能大于7dB，我們就要針對這個特點選用能針對這個性能的測試標準。即總線的類型決定了電纜測試標準的選取。同軸電纜一般用于傳輸音視頻型號和用作天線饋線。同軸電纜，依據(jù)特性阻抗分類，有50歐姆和75歐姆兩類電纜。依據(jù)這個分類，我們來選取天線的測試標準。雙絞電纜作為信號的傳輸介質(zhì)需要使用連接器才能與電氣設(shè)備進行連接。這種電纜與電氣設(shè)備的連接也是要遵照標準的，比如RS485、T568B等都屬于電氣接口標準，我們在進行電纜測試時，需要知道電纜的連接器的類型以及接線方式，來確認它的電氣連接是參照的什么標準執(zhí)行的，我們就選用相關(guān)的標準進行測試。
[0023]在動車組中，找到待測電纜的連接器所在位置，通過專用的電纜測試適配器將測試電纜分別和主測試設(shè)備和副測試設(shè)備進行連接，連接完成后，設(shè)置電纜測試設(shè)備參數(shù)，用來滿足當前待測電纜的測試要求，對待測電纜進行測試。
[0024]主測試設(shè)備根據(jù)預先設(shè)置的測試標準向待測電纜發(fā)送測試信號，并存儲與測試信號的發(fā)送時刻對應的第一參數(shù)信息，副測試設(shè)備通過待測電纜接收測試信號，并將測試信號通過待測電纜返回給主測試設(shè)備主測試設(shè)備接收副測試設(shè)備返回的測試信號，并存儲與測試信號返回到主測試設(shè)備對應的第二參數(shù)信息，比較第一參數(shù)信息和第二參數(shù)信息獲取參數(shù)信息差值，若差值符合預設(shè)的標準參數(shù)信息，則確定待測電纜測試通過，若差值不符合預設(shè)的標準參數(shù)信息，則確定待測電纜不通過測試。需要說明的是，與測試信號對應的參數(shù)信息可以是能量信息、或者信噪比信息等等。本實施例測試快捷，幾分鐘測試完成，優(yōu)化地，主測試設(shè)備給出測試結(jié)果，如果通過，主測試設(shè)備會顯示“測試通過”，如果沒有通過，主測試設(shè)備會顯示“測試失敗”，測試結(jié)果直觀。如果測試通過，測試人員只需要保存結(jié)果，如果測試結(jié)果失敗，通過查看具體的測試參數(shù)和設(shè)備生成的故障報告進行基本分析，給出處理方案。
[0025]本實施例提供的高速動車組通信電纜測試系統(tǒng)，通過主測試設(shè)備根據(jù)預先設(shè)置的測試標準向待測電纜發(fā)送測試信號，并存儲與測試信號的發(fā)送時刻對應的第一參數(shù)信息，其中，測試標準是根據(jù)待測電纜的基本線型和所應用的總線類型確定的，副測試設(shè)備通過待測電纜接收測試信號，并將測試信號通過待測電纜返回給主測試設(shè)備，主測試設(shè)備接收副測試設(shè)備返回的測試信號，并存儲與測試信號返回到主測試設(shè)備時刻對應的第二參數(shù)信息，比較第一參數(shù)信息和第二參數(shù)信息獲取參數(shù)信息差值，若差值符合預設(shè)的標準參數(shù)信息，則確定待測電纜測試通過。提高了電纜測試的效率、準確性和全面性，不受被測試電纜長度及安裝位置的限制，提高了測試的靈活性和便利性。
[0026]基于上述實施例，進一步地，
[0027]副測試設(shè)備3，還用于在接收測試信號后，存儲與測試信號到達副測試設(shè)備時刻對應的第三參數(shù)信息，并發(fā)送給主測試設(shè)備；
[0028]主測試設(shè)備2還用于，接收第三參數(shù)信息，并根據(jù)與各個時刻對應的參數(shù)信息生成待測電纜長度和參數(shù)信息對應的時域分析圖。
[0029]具體地，副測試設(shè)備在接收測試信號后，存儲與測試信號到達副測試設(shè)備時刻對應的第三參數(shù)信息并發(fā)送給主測試設(shè)備，從而主測試設(shè)備能夠獲取測試信號在初始發(fā)送時刻對應的第一參數(shù)信息，對應的待測電纜的長度為0米，測試信號到達副測試設(shè)備時刻對應的第三參數(shù)信息對應的待測電纜的長度為其本身長度，測試信號從副測試設(shè)備返回到達主測試設(shè)備的第二參數(shù)信息對應的待測電纜的長度為其本身長度的二倍，從而主測試設(shè)備根據(jù)與各個時刻對應的參數(shù)信息生成待測電纜長度和參數(shù)信息對應的時域分析圖。域測試，其實測試電纜看做無數(shù)個小的個體，只發(fā)出一種頻率的信號對電纜進行測試。我們得到的測試結(jié)果是針對電纜在不同長度下的測試數(shù)值，這種測試非常直觀，如果測試不能通過，故障點在電纜的什么位置，將清晰的標出。
[0030]基于上述實施例，進一步地，
[0031]主測試設(shè)備2還用于，在測試標準下，發(fā)送至少兩種頻率的測試信號，測試并存儲與測試信號頻率對應的參數(shù)信息差值。
[0032]具體地，主測試設(shè)備在測試標準下，發(fā)送至少兩種頻率的測試信號，針對第一頻率的測試信號，當接收副測試設(shè)備返回的測試信號，存儲測試信號發(fā)送時刻的第一參數(shù)信息與測試信號返回到主測試設(shè)備對應的第二參數(shù)信息的第一參數(shù)信息差值，針對第二頻率的測試信號，當接收副測試設(shè)備返回的測試信號，存儲測試信號發(fā)送時刻的第一參數(shù)信息與測試信號返回到主測試設(shè)備對應的第二參數(shù)信息的第二參數(shù)信息差值，從而主測試設(shè)備根據(jù)與各個頻率對應的參數(shù)信息生成測試信號頻率和參數(shù)信息對應的頻域分析圖。從而與標準的參數(shù)信息相比看是否測試通過，從而測試更加準確，精度更高。
[0033]綜上所述，頻域測試相比時域測試要更加準確，精度更高。時域測試相比頻域測試測試結(jié)果更加直觀，更容易進行測試結(jié)果的分析。根據(jù)上述的兩種測試方法的特點，我們將頻域測試方法定為測試的標準去評定電纜是否符合測試標準，將時域測試作為電纜測試的輔助結(jié)果用于分析電纜的故障。我們在進行電纜測試時，頻域測試和時域測試是同時進行的，如果頻域測試結(jié)果能夠滿足測試，我們判定測試電纜為合格，如果頻域測試結(jié)果不能滿足測試，我們判定測試電纜不合格，并將生成時域測試結(jié)果，這個時域測試結(jié)果就是我們的故障分析報告，用于輔助測試人員進行故障的分析。
[0034]本實施例提供的高速動車組通信電纜測試系統(tǒng)，操作簡單，顯示直觀，具有良好的人機交互性，大大減少了人為操作，避免人為誤操作可能帶來的錯誤，在完全沒有故障情況下，一根電纜的測試只需要5分鐘左右的時間。這種測試方法，解決了鏈路測試不能適應測試電纜長度不一，地點多變的特點，雖然準確度不如鏈路測試，但是以能滿足動車組的設(shè)計要求。
[0035]電纜出現(xiàn)故障后，可以通過測試結(jié)果具體分析故障原因，并可以將設(shè)備自動生成的“時域結(jié)果分析”作為分析的參考。比如如果我們的測試結(jié)果指出電纜的“回波損耗”測試沒有通過，查看時域分析數(shù)據(jù)圖，故障點在電纜的兩端，即測試電纜的連接器處，我們能依據(jù)這個分析，去判定故障問題出在連接器的制作，解決方案就可以定為更換連接器，避免了整條通信電纜的更換，使得故障的處理更加科學更加有針對性，減少了故障所帶來的物料和人力的浪費。
[0036]圖2為本發(fā)明實施例提供的一個高速動車組通信電纜測試方法的流程圖，如圖2所示，該方法包括:
[0037]步驟100，主測試設(shè)備根據(jù)預先設(shè)置的測試標準向待測電纜發(fā)送測試信號，并存儲與所述測試信號的發(fā)送時刻對應的第一參數(shù)信息，其中，所述測試標準是根據(jù)所述待測電纜的基本線型和所應用的總線類型確定的；
[0038]步驟101，副測試設(shè)備通過所述待測電纜接收所述測試信號，并將所述測試信號通過所述待測電纜返回給所述主測試設(shè)備；
[0039]步驟102，主測試設(shè)備接收所述副測試設(shè)備返回的測試信號，并存儲與所述測試信號返回到所述主測試設(shè)備對應的第二參數(shù)信息，比較所述第一參數(shù)信息和所述第二參數(shù)信息獲取參數(shù)信息差值，若所述差值符合預設(shè)的標準參數(shù)信息，則確定所述待測電纜測試通過。
[0040]本實施例的方法是圖1所示高速動車組通信電纜測試系統(tǒng)的處理方法，其實現(xiàn)原理和技術(shù)效果類似，此處不再贅述。
[0041]進一步地，在所述副測試設(shè)備通過所述待測電纜接收所述測試信號之后，所述方法還包括:
[0042]所述副測試設(shè)備存儲與所述測試信號到達所述副測試設(shè)備時刻對應的第三參數(shù)信息，并發(fā)送給所述主測試設(shè)備；
[0043]所述主測試設(shè)備接收所述第三參數(shù)信息，并根據(jù)與各個時刻對應的參數(shù)信息生成待測電纜長度和參數(shù)信息對應的時域分析圖。
[0044]進一步地，所述方法還包括:
[0045]所述主測試設(shè)備在所述測試標準下，發(fā)送至少兩種頻率的測試信號，測試并存儲與測試信號頻率對應的所述參數(shù)信息差值。
[0046]本實施例的方法是圖1所示高速動車組通信電纜測試系統(tǒng)的處理方法，其實現(xiàn)原理和技術(shù)效果類似，此處不再贅述。
[0047]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解:實現(xiàn)上述方法實施例的全部或部分步驟可以通過程序指令相關(guān)的硬件來完成，前述的程序可以存儲于一計算機可讀取存儲介質(zhì)中，該程序在執(zhí)行時，執(zhí)行包括上述方法實施例的步驟；而前述的存儲介質(zhì)包括:ROM、RAM、磁碟或者光盤等各種可以存儲程序代碼的介質(zhì)。
[0048]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種高速動車組通信電纜測試系統(tǒng)，其特征在于，包括:待測電纜、主測試設(shè)備、副測試設(shè)備、所述待測電纜通過電纜測試適配器分別與所述主測試設(shè)備和所述副測試設(shè)備連接，其中，所述電纜測試適配器的類型是根據(jù)所述待測電纜的電纜接口的接線方式和連接器的類型確定的； 所述主測試設(shè)備，用于根據(jù)預先設(shè)置的測試標準向所述待測電纜發(fā)送測試信號，并存儲與所述測試信號的發(fā)送時刻對應的第一參數(shù)信息，其中，所述測試標準是根據(jù)所述待測電纜的基本線型和所應用的總線類型確定的； 所述副測試設(shè)備，用于通過所述待測電纜接收所述測試信號，并將所述測試信號通過所述待測電纜返回給所述主測試設(shè)備； 所述主測試設(shè)備，用于接收所述副測試設(shè)備返回的測試信號，并存儲與所述測試信號返回到所述主測試設(shè)備對應的第二參數(shù)信息，比較所述第一參數(shù)信息和所述第二參數(shù)信息獲取參數(shù)信息差值，若所述差值符合預設(shè)的標準參數(shù)信息，則確定所述待測電纜測試通過。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速動車組通信電纜測試系統(tǒng)，其特征在于， 所述副測試設(shè)備，還用于在接收所述測試信號后，存儲與所述測試信號到達所述副測試設(shè)備時刻對應的第三參數(shù)信息，并發(fā)送給所述主測試設(shè)備； 所述主測試設(shè)備還用于，接收所述第三參數(shù)信息，并根據(jù)與各個時刻對應的參數(shù)信息生成待測電纜長度和參數(shù)信息對應的時域分析圖。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速動車組通信電纜測試系統(tǒng)，其特征在于， 所述主測試設(shè)備還用于，在所述測試標準下，發(fā)送至少兩種頻率的測試信號，測試并存儲與測試信號頻率對應的所述參數(shù)信息差值。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的高速動車組通信電纜測試系統(tǒng)，其特征在于， 所述總線類型包括:控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN總線、多功能車輛總線MVB和絞線式列車總線WTB，以及以太網(wǎng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的高速動車組通信電纜測試系統(tǒng)，其特征在于， 所述基本線型包括:雙絞線型電纜和同軸電纜。
6.一種應用如權(quán)利要求1-5任一所述的高速動車組通信電纜測試系統(tǒng)所進行的通信電纜測試方法，其特征在于，包括: 所述主測試設(shè)備根據(jù)預先設(shè)置的測試標準向所述待測電纜發(fā)送測試信號，并存儲與所述測試信號的發(fā)送時刻對應的第一參數(shù)信息，其中，所述測試標準是根據(jù)所述待測電纜的基本線型和所應用的總線類型確定的； 所述副測試設(shè)備通過所述待測電纜接收所述測試信號，并將所述測試信號通過所述待測電纜返回給所述主測試設(shè)備； 所述主測試設(shè)備接收所述副測試設(shè)備返回的測試信號，并存儲與所述測試信號返回到所述主測試設(shè)備對應的第二參數(shù)信息，比較所述第一參數(shù)信息和所述第二參數(shù)信息獲取參數(shù)信息差值，若所述差值符合預設(shè)的標準參數(shù)信息，則確定所述待測電纜測試通過。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，在所述副測試設(shè)備通過所述待測電纜接收所述測試信號之后，所述方法還包括: 所述副測試設(shè)備存儲與所述測試信號到達所述副測試設(shè)備時刻對應的第三參數(shù)信息，并發(fā)送給所述主測試設(shè)備； 所述主測試設(shè)備接收所述第三參數(shù)信息，并根據(jù)與各個時刻對應的參數(shù)信息生成待測電纜長度和參數(shù)信息對應的時域分析圖。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法還包括: 所述主測試設(shè)備在所述測試標準下，發(fā)送至少兩種頻率的測試信號，測試并存儲與測試信號頻率對應的所述參數(shù)信息差值。
【文檔編號】H04B3/46GK104467917SQ201410841973
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月30日
【發(fā)明者】康瑛, 劉兆卿, 王瑩, 王蒙蒙, 孫菁睿 申請人:唐山軌道客車有限責任公司