用于在飛機與地面設備之間傳輸維護數(shù)據(jù)的裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于在飛機與地面設備之間傳輸維護數(shù)據(jù)的裝置。其中，該裝置包括一個數(shù)據(jù)加載插座和一個與數(shù)據(jù)加載插座相連接的處理模塊，該處理模塊連接飛機上所有需要進行維護數(shù)據(jù)傳輸?shù)暮骄€可更換組件。根據(jù)本實用新型的裝置，僅采用一個數(shù)據(jù)加載插座就能夠在地面設備和飛機中的所有的航線可更換組件之間傳輸維護數(shù)據(jù)，從而減少了維護接口的數(shù)量、節(jié)約了安裝空間并且便于集中管理。
【專利說明】用于在飛機與地面設備之間傳輸維護數(shù)據(jù)的裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及飛機維護系統(tǒng)，具體地，涉及一種用于在飛機與地面設備之間傳輸維護數(shù)據(jù)的裝置。

【背景技術】
[0002]飛機中通常設置有中央維護系統(tǒng)，其主要用于收集、記錄機上系統(tǒng)的健康、故障和狀態(tài)信息，將機上維護數(shù)據(jù)提供給地面維護人員。
[0003]飛機與外界之間的維護數(shù)據(jù)交換通過維護接口傳遞，維護接口的任務主要包括將外場可加載軟件傳送至機上的航線可更換組件(LRU)，把試飛測試軟件加載到機上LRU，以及通過維護接口把中央維護系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)從飛機中下載下來。
[0004]當前，飛機上的維護接口是根據(jù)不同的使用需求布置在飛機上的各個地方的。由于使用要求不同和目標設備的位置不同，會在飛機上布置很多維護接口。
[0005]圖1示出了一種根據(jù)現(xiàn)有技術的維護接口裝置的連接示意圖，如圖1所示，飛機上具有η個LRU，根據(jù)這些LRU的使用要求和位置將其分別分配給m個處理模塊。其中，一個處理模塊能夠連接一個LRU或者多個LRU，然而，由于飛機上的LRU之間的距離可能較遠，或者不同的LRU來自不同的廠家并且采用不同的通信方式，所以不能用一個處理模塊去連接所有的LRU。在每個處理模塊的另一端連接有一個數(shù)據(jù)加載插座，這些數(shù)據(jù)加載插座散布在飛機的各個位置，例如駕駛艙、起落架、機尾等。當用戶需要對某個LRU進行維護數(shù)據(jù)的傳輸時，就需要找到該LRU對應的數(shù)據(jù)加載插座，并將例如筆記本電腦與該數(shù)據(jù)加載插座相連接以進行例如加載維護軟件或者讀出維護信息等。
實用新型內(nèi)容
[0006]現(xiàn)有的在飛機上布置很多維護接口的方式將會增加布線、重量和安裝點數(shù)量，同時也會導致需要分散管理維護接口。為了解決以上問題，本實用新型提供了一種用于在飛機與地面設備之間傳輸維護數(shù)據(jù)的裝置，其僅采用一個數(shù)據(jù)加載插座就能夠在地面設備和飛機中的所有的航線可更換組件之間傳輸維護數(shù)據(jù)。
[0007]本實用新型提供了一種用于在飛機與地面設備之間傳輸維護數(shù)據(jù)的裝置，所述裝置包括一個數(shù)據(jù)加載插座和一個與所述數(shù)據(jù)加載插座相連接的處理模塊，所述處理模塊連接所述飛機上所有的需要進行維護數(shù)據(jù)傳輸?shù)暮骄€可更換組件。
[0008]通過上述裝置，飛機上的所有的需要進行維護數(shù)據(jù)傳輸?shù)暮骄€可更換組件都通過處理模塊連接至一個數(shù)據(jù)加載插座，這不僅減少了布線、節(jié)約了空間和減輕了重量，還方便了地面維護人員的維護操作。
[0009]優(yōu)選地，所述裝置還包括顯示模塊，所述顯示模塊與所述處理模塊相連接以顯示所述維護數(shù)據(jù)的傳輸信息。通過上述方式，方便地面維護人員通過觀察顯示模塊來檢查維護數(shù)據(jù)的傳輸情況。
[0010]可選地，所述傳輸信息是所述維護數(shù)據(jù)的傳輸進程和/或傳輸結果和/或版本信肩、O
[0011 ] 進一步優(yōu)選地，所述數(shù)據(jù)加載插座具有用于連接所述地面設備的接口。
[0012]可選地，所述接口為D38999型接口。通過上述方式，使用一個D38999型接口就能夠與多根以太網(wǎng)線、例如四芯的以太網(wǎng)線相連接。
[0013]進一步優(yōu)選地，所述地面設備為可移動的計算機設備。通過上述方式，地面維護人員能夠使用例如筆記本電腦靈活機動地進行維護工作，而無需設置固定的維護點。
[0014]進一步優(yōu)選地，所述數(shù)據(jù)加載插座與所述處理模塊通過至少一根以太網(wǎng)線相連接。
[0015]進一步優(yōu)選地，所述數(shù)據(jù)加載插座位于所述飛機的駕駛艙內(nèi)。通過上述方式，能夠在傳輸維護數(shù)據(jù)時將駕駛艙內(nèi)的多功能顯示器作為顯示模塊使用，從而節(jié)約了成本。
[0016]進一步優(yōu)選地，所述處理模塊是綜合處理計算機。通過上述方式，有利于維護數(shù)據(jù)傳輸?shù)募泄芾怼?br> [0017]可選地，所述處理模塊通過429總線與所有的所述航線可更換組件相連接。
[0018]進一步優(yōu)選地，所述航線可更換組件是所述飛機中的顯示設備、導航設備或者通信設備。
[0019]進一步優(yōu)選地，所述維護數(shù)據(jù)是發(fā)送至所述航線可更換組件的加載軟件或者由所述航線可更換組件輸出的維護信息。
[0020]本實用新型的優(yōu)點在于減少了維護接口的數(shù)量，節(jié)約了安裝空間，便于集中管理，并且方便地面維護人員在駕駛艙內(nèi)通過觀察顯示模塊來檢查維護數(shù)據(jù)的傳輸情況。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]通過閱讀參照以下附圖所作的對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯:
[0022]圖1示出了根據(jù)現(xiàn)有技術的維護接口裝置的連接示意圖；以及
[0023]圖2示出了根據(jù)本實用新型的一個優(yōu)選的實施方式的用于傳輸維護數(shù)據(jù)的裝置的連接示意圖。

【具體實施方式】
[0024]為了更好地理解本實用新型，下面結合本實用新型的具體實施例作進一步說明，但其不限制本實用新型。
[0025]圖2示出了根據(jù)本實用新型的一個優(yōu)選的實施方式的用于傳輸維護數(shù)據(jù)的裝置的連接示意圖。
[0026]如圖2所不,裝置200包括一個數(shù)據(jù)加載插座201和一個與該數(shù)據(jù)加載插座相連接的綜合處理計算機(IPC) 202，該綜合處理計算機202連接飛機上所有η個需要進行維護數(shù)據(jù)傳輸?shù)暮骄€可更換組件(LRU) 204，例如，綜合處理計算機202能夠通過429總線與所有的航線可更換組件相連接。在此，綜合處理計算機202內(nèi)部能夠包括η個處理單元，從而能夠與每一個航線可更換組件進行維護數(shù)據(jù)的交互。航線可更換組件例如是但不限制于飛機中的顯示設備、導航設備或者通信設備。此外，維護數(shù)據(jù)例如是發(fā)送至航線可更換組件的加載軟件或者由航線可更換組件輸出的維護信息。
[0027]裝置200還包括顯示模塊205，該顯示模塊與綜合處理計算機202相連接以顯示維護數(shù)據(jù)的傳輸信息。該傳輸信息能夠是維護數(shù)據(jù)的傳輸進程和/或傳輸結果和/或版本信息，例如，當維護數(shù)據(jù)為從外部傳送至機上LRU的維護軟件時，顯示模塊能夠顯示該維護軟件已傳輸?shù)陌俜直?、該維護軟件的版本以及在傳輸完畢后，顯不已成功傳輸?shù)男畔ⅰ?br> [0028]數(shù)據(jù)加載插座201的另一側為用于連接例如筆記本電腦的地面設備的接口，該接口通常設置為D38999型接口。然而，本領域技術人員應當理解，該接口也能夠是任意其它適用于連接以太網(wǎng)線的接口。
[0029]在圖2中，筆記本電腦與數(shù)據(jù)加載插座的接口通過三根四芯的高速以太網(wǎng)線DL-A、DL-B和FTI進行連接，用戶能夠根據(jù)加載或者下載的具體需要使用不同的以太網(wǎng)線。例如，當用戶需要為飛機上的LRU加載維護軟件時，則能夠使用FTI以太網(wǎng)線。在此，僅僅示例性地示出了筆記本電腦與數(shù)據(jù)加載插座的接口之間為三根以太網(wǎng)線，其也能夠是其他數(shù)目的以太網(wǎng)線。
[0030]圖2示例性地示出了作為地面設備的筆記本電腦203位于飛機外部；數(shù)據(jù)加載插座201位于駕駛艙內(nèi)，例如能夠位于駕駛艙右側操縱臺處；顯示模塊205也位于駕駛艙內(nèi)，例如能夠是飛機的多功能顯示器；而綜合處理計算機202和所有的航線可更換組件204都位于飛機的電子電器設備艙中。然而，在確保僅通過一個數(shù)據(jù)加載插座和一個綜合處理計算機就能連接所有的航線可更換組件的前提下，本實用新型中的各個組件也能夠位于其他位置。
[0031]根據(jù)圖2所示的裝置200，僅通過一個數(shù)據(jù)加載插座201就能夠在筆記本電腦203和飛機中的所有的航線可更換組件204之間傳輸維護數(shù)據(jù)，從而減少了數(shù)據(jù)加載插座201的數(shù)量、節(jié)約了安裝空間并且便于通過綜合處理計算機202進行集中管理。
[0032]以上對本實用新型的具體實施例進行了描述。需要理解的是，本實用新型并不局限于上述特定實施方式，本領域技術人員可以在所附權利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改。
【權利要求】
1.一種用于在飛機與地面設備之間傳輸維護數(shù)據(jù)的裝置，其特征在于，所述裝置包括一個數(shù)據(jù)加載插座和一個與所述數(shù)據(jù)加載插座相連接的處理模塊，所述處理模塊連接所述飛機上所有需要進行維護數(shù)據(jù)傳輸?shù)暮骄€可更換組件。
2.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括顯示模塊，所述顯示模塊與所述處理模塊相連接以顯示所述維護數(shù)據(jù)的傳輸信息。
3.根據(jù)權利要求2所述的裝置，其特征在于，所述傳輸信息是所述維護數(shù)據(jù)的傳輸進程和/或傳輸結果和/或版本信息。
4.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述數(shù)據(jù)加載插座具有用于連接所述地面設備的接口。
5.根據(jù)權利要求4所述的裝置，其特征在于，所述接口為D38999型接口。
6.根據(jù)權利要求1或4所述的裝置，其特征在于，所述地面設備為可移動的計算機設備。
7.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述數(shù)據(jù)加載插座與所述處理模塊通過至少一根以太網(wǎng)線相連接。
8.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征在與，所述數(shù)據(jù)加載插座位于所述飛機的駕駛艙內(nèi)。
9.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述處理模塊是綜合處理計算機。
10.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述處理模塊通過429總線與所有的所述航線可更換組件相連接。
11.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述航線可更換組件是所述飛機中的顯示設備、導航設備或者通信設備。
12.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述維護數(shù)據(jù)是發(fā)送至所述航線可更換組件的加載軟件或者由所述航線可更換組件輸出的維護信息。
【文檔編號】H04L29/08GK204206221SQ201420535864
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年9月17日 優(yōu)先權日:2014年9月17日
【發(fā)明者】陳雯 申請人:中國商用飛機有限責任公司, 中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究院