本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)通信領(lǐng)域，尤其涉及一種路徑選擇方法、裝置、路由橋及網(wǎng)絡。
背景技術(shù)：
：多鏈路透明互聯(lián)網(wǎng)絡(TRILL，TransparentInterconnectionoflotsoflinks)是國際互聯(lián)網(wǎng)工程任務組(IETF，TheInternetEngineeringTaskForce)為實現(xiàn)數(shù)據(jù)中心大二層擴展制定的一個標準，它將應用于IP轉(zhuǎn)發(fā)的思路應用到以太幀轉(zhuǎn)發(fā)，通過在鏈路層上引入中間系統(tǒng)到中間系統(tǒng)(ISIS，Intermediatesystemtointermediatesystem)，在鏈路層上實現(xiàn)二層路由，運行TRILL協(xié)議的以太網(wǎng)交換機被稱為路由橋(RB，RroutingBridge)，多臺RB組成的網(wǎng)絡集合稱為TRILL網(wǎng)絡。在TRILL網(wǎng)絡中，RB通過ISIS協(xié)議在其所在區(qū)域內(nèi)擴散與之相連的鏈路狀態(tài)，從而傳遞自身所維護的拓撲信息。每個RB對接收到的其他RB發(fā)來的鏈路狀態(tài)協(xié)議數(shù)據(jù)單元(LSP，Link-StatePDR)，運用最短路徑優(yōu)先(SPF，Shortest-path-first)算法找到網(wǎng)絡里到達每個目的RB的最短路徑。如果存在兩條或多條路徑開銷相同的鏈路，RB能夠通過等價多路徑(ECMP，EquivalentCostMultiplePath)，使數(shù)據(jù)報文在多條鏈路間負載分擔。在現(xiàn)有的TRILL網(wǎng)絡中，尤其是應用于高性能數(shù)據(jù)中心的TRILL網(wǎng)絡中，各種業(yè)務高度融合，網(wǎng)絡中的設(shè)備可能同時轉(zhuǎn)發(fā)多種業(yè)務流量，由于網(wǎng)絡資源分布的不均衡，和某些突發(fā)流量沖擊或攻擊的影響，以及ECMP算法的局限，極有可能造成TRILL網(wǎng)絡中某些RB負擔過重，甚至超過其處理極限，而其上游卻無法感知到，由此造成了TRILL網(wǎng)絡的丟包和延遲等問題，使網(wǎng)絡可靠性降低，并且不能充分利用網(wǎng)絡資源。技術(shù)實現(xiàn)要素：為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種路徑選擇方法、裝置、路由橋及網(wǎng)絡，解決了現(xiàn)有TRILL網(wǎng)絡中由于某些路由橋負擔過重而造成的丟包和延遲問題。依據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種路徑選擇方法，包括：獲取多鏈路透明互聯(lián)TRILL網(wǎng)絡中的第一路由橋的當前的網(wǎng)絡負載參數(shù)；在網(wǎng)絡負載參數(shù)超過對應的預設(shè)過載門限時，向TRILL網(wǎng)絡中的其他所有路由橋發(fā)送一鏈路狀態(tài)過載通告信息；使得其他所有路由橋標記第一路由橋為不可達狀態(tài)，并重新計算從其他所有路由橋分別到達TRILL網(wǎng)絡中各路由橋的最短路徑。其中，在網(wǎng)絡負載參數(shù)超過對應的預設(shè)過載門限時，向TRILL網(wǎng)絡中的其他所有路由橋發(fā)送一鏈路狀態(tài)過載通告信息的步驟之后，還包括：檢測到網(wǎng)絡負載參數(shù)低于對應的預設(shè)恢復門限時，向其他所有路由橋發(fā)送一鏈路狀態(tài)過載恢復通告信息，以使其他所有路由橋標記第一路由橋為可達狀態(tài)，并重新計算其他所有路由橋分別到達TRILL網(wǎng)絡中各路由橋的最短路徑。其中，當網(wǎng)絡負載參數(shù)包括：端口帶寬使用率、CPU使用率和/或內(nèi)存使用率。其中，在網(wǎng)絡負載參數(shù)超過對應的預設(shè)過載門限時，向TRILL網(wǎng)絡中的其他所有路由橋發(fā)送一鏈路狀態(tài)過載通告信息的步驟包括：在網(wǎng)絡負載參數(shù)中的至少一個參數(shù)超過對應的預設(shè)過載門限時，在第一預定時間內(nèi)周期性連續(xù)向TRILL網(wǎng)絡中的其他所有路由橋發(fā)送鏈路狀態(tài)過載通告信息；其中，其他所有路由橋在首次接收到鏈路狀態(tài)過載通告信息時，標記第一路由橋為不可達狀態(tài)。其中，檢測到網(wǎng)絡負載參數(shù)低于對應的預設(shè)恢復門限時，向其他所有路由橋發(fā)送一鏈路狀態(tài)過載恢復通告信息的步驟包括：檢測到網(wǎng)絡負載參數(shù)中的所有參數(shù)均低于對應的預設(shè)恢復門限時，在第一預定時間內(nèi)周期性連續(xù)向其他所有路由橋發(fā)送鏈路狀態(tài)過載恢復通告信息；其中，其他所有路由橋在首次接收到鏈路狀態(tài)過載恢復通告信息時，標記第一路由橋為可達狀態(tài)。依據(jù)本發(fā)明的再一個方面，還提供了一種路徑選擇方法，包括：接收多鏈路透明互聯(lián)TRILL網(wǎng)絡中的第一路由橋發(fā)送的鏈路狀態(tài)過載通告信息；其中，鏈路狀態(tài)過載通告信息是第一路由橋在檢測到當前的網(wǎng)絡負載參數(shù)超過對應的預設(shè)過載門限時發(fā)送的；根據(jù)鏈路狀態(tài)過載通告信息，標記第一路由橋為不可達狀態(tài)，并重新計算TRILL網(wǎng)絡中除第一路由橋外的其他所有路由橋分別到達TRILL網(wǎng)絡中的各路由橋的最短路徑。其中，根據(jù)鏈路狀態(tài)過載通告信息，標記第一路由橋為不可達狀態(tài)的步驟之后，還包括：接收第一路由橋發(fā)送的鏈路狀態(tài)過載恢復通告信息；其中，鏈路狀態(tài)過載恢復通告信息是第一路由橋在檢測到網(wǎng)絡負載參數(shù)低于對應的預設(shè)恢復門限時發(fā)送的；根據(jù)鏈路狀態(tài)過載恢復通告信息，標記第一路由橋為可達狀態(tài)，并重新計算從TRILL網(wǎng)絡中除第一路由橋外的其他所有路由橋分別到達TRILL網(wǎng)絡中的各路由橋的最短路徑。其中，根據(jù)鏈路狀態(tài)過載通告信息，標記第一路由橋為不可達狀態(tài)的步驟包括：在首次接收到鏈路狀態(tài)過載通告信息時，標記第一路由橋為不可達狀態(tài)。其中，根據(jù)鏈路狀態(tài)過載恢復通告信息，標記第一路由橋為可達狀態(tài)的步驟包括：在首次接收到鏈路狀態(tài)過載恢復通告信息時，標記第一路由橋為可達狀態(tài)。其中，在接收第一路由橋發(fā)送的鏈路狀態(tài)過載恢復通告信息的步驟之后，還包括：獲取第一路由橋的過載抖動次數(shù)；其中，成功接收一次鏈路狀態(tài)過載通告信息和一次鏈路狀態(tài)過載恢復通告信息記為一次過載抖動；在過載抖動次數(shù)超過預設(shè)閾值時，標記第一路由橋在第二預定時間內(nèi)為不可達狀態(tài)。依據(jù)本發(fā)明的再一個方面，還提供了一種路徑選擇裝置，包括：獲取模塊，用于獲取多鏈路透明互聯(lián)TRILL網(wǎng)絡中的第一路由橋的當前 的網(wǎng)絡負載參數(shù)；發(fā)送模塊，用于在網(wǎng)絡負載參數(shù)超過對應的預設(shè)過載門限時，向TRILL網(wǎng)絡中的其他所有路由橋發(fā)送一鏈路狀態(tài)過載通告信息；使得其他所有路由橋標記第一路由橋為不可達狀態(tài)，并重新計算從其他所有路由橋分別到達TRILL網(wǎng)絡中各路由橋的最短路徑。依據(jù)本發(fā)明的再一個方面，還提供了一種路由橋，其特征在于，包括如上的路徑選擇裝置。依據(jù)本發(fā)明的再一個方面，還提供了一種路徑選擇裝置，其特征在于，包括：接收模塊，用于接收多鏈路透明互聯(lián)TRILL網(wǎng)絡中的第一路由橋發(fā)送的鏈路狀態(tài)過載通告信息；其中，鏈路狀態(tài)過載通告信息是第一路由橋在檢測到當前的網(wǎng)絡負載參數(shù)超過對應的預設(shè)過載門限時發(fā)送的；標記模塊，用于根據(jù)鏈路狀態(tài)過載通告信息，標記第一路由橋為不可達狀態(tài)，并重新計算TRILL網(wǎng)絡中除第一路由橋外的其他所有路由橋分別到達TRILL網(wǎng)絡中的各路由橋的最短路徑。依據(jù)本發(fā)明的再一個方面，還提供了一種路由橋，其特征在于，包括如上所述的路徑選擇裝置。依據(jù)本發(fā)明的再一個方面，還提供了一種網(wǎng)絡，包括多個路由橋，其特征在于，所述多個路由橋中包括：如上所述的第一路由橋和如上所述的其他所有路由橋。本發(fā)明的實施例的有益效果是：一種路徑選擇方法、裝置、路由橋及網(wǎng)絡，通過實時檢測TRILL網(wǎng)絡中各個路由橋當前的網(wǎng)絡負載參數(shù)，在某個路由橋負擔過重時，主動通知TRILL網(wǎng)絡中其他路由橋，使得其他路由橋能夠及時重新進行選路操作，避免因某些路由橋的負擔過重而引起丟包和延遲的問題，在一定程度上提高了TRILL網(wǎng)絡的可靠性。附圖說明圖1表示本發(fā)明實施例提出的應用場景示意圖；圖2表示第一路由橋端的路徑選擇方法的流程示意圖一；圖3表示第一路由橋端的路徑選擇方法的流程示意圖二；圖4表示第一路由橋端的路徑選擇裝置的模塊示意圖；圖5表示其他路由橋端的路徑選擇方法的流程示意圖一；圖6表示其他路由橋端的路徑選擇方法的流程示意圖二；圖7表示其他路由橋端的路徑選擇裝置的模塊示意圖。具體實施方式下面將參照附圖更詳細地描述本發(fā)明的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本發(fā)明的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現(xiàn)本發(fā)明而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本發(fā)明，并且能夠?qū)⒈景l(fā)明的范圍完整的傳達給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。實施例圖1為本發(fā)明實施例提出的應用場景示意圖，其中TRILL網(wǎng)絡負責轉(zhuǎn)發(fā)主機1和主機2之間的流量，路由橋2和路由橋3對路由橋1和路由橋4間的流量進行負載分擔。如圖2所示，本發(fā)明的實施例提供了一種提供了一種TRILL網(wǎng)絡中的路徑選擇方法，具體包括以下步驟：步驟10：獲取多鏈路透明互聯(lián)TRILL網(wǎng)絡中的第一路由橋的當前的網(wǎng)絡負載參數(shù)。這里所說的網(wǎng)絡負載參數(shù)指的是能夠代表或說明路由橋負擔的參數(shù)指標，例如：路由橋的出/入端口帶寬使用率、CPU使用率或內(nèi)存使用率等。步驟20：在網(wǎng)絡負載參數(shù)超過對應的預設(shè)過載門限時，向TRILL網(wǎng)絡中的其他所有路由橋發(fā)送一鏈路狀態(tài)過載通告信息。其中，每一網(wǎng)絡負載參數(shù)均設(shè)置有對應的預設(shè)過載門限，當某路由橋檢測到當前的網(wǎng)絡負載參數(shù)超過對應的預設(shè)過載門限時，則代表該路由橋達到了其網(wǎng)絡負載極限，也就是說該路由橋無法征程進行TRILL數(shù)據(jù)流量的轉(zhuǎn)發(fā)。當網(wǎng)絡負載參數(shù)超過對應的預設(shè)過載門限時，向TRILL網(wǎng)絡中的其他所有路由橋發(fā)送一鏈路狀態(tài)過載通告信息，以使其他所有路由橋均標記第一路由橋為不可達狀態(tài)，并重新計算TRILL網(wǎng)絡中從該路由橋到達各路由橋的最短 路徑，以實現(xiàn)TRILL網(wǎng)絡中流量轉(zhuǎn)發(fā)的新的路徑規(guī)劃，這樣即可避免因第一路由橋負擔過重而引起的丟包和延遲的問題，提高了TRILL網(wǎng)絡的可靠性。TRILL網(wǎng)絡中的某路由橋在受到某些突發(fā)流量沖擊或其他網(wǎng)絡攻擊時，會影響自身的負擔過重，被標記為不可達狀態(tài)，但過一段時間沖擊或攻擊停止后，自身負擔會慢慢恢復。進一步地，如圖3所示，上述實施例中，在步驟20后，還可以進一步包括：步驟30：檢測到網(wǎng)絡負載參數(shù)低于對應的預設(shè)恢復門限時，向其他所有路由橋發(fā)送一鏈路狀態(tài)過載恢復通告信息。這里，每一網(wǎng)絡參數(shù)均設(shè)置有對應的預設(shè)恢復門限，預設(shè)恢復門限與預設(shè)過載門限相對應，且預設(shè)恢復門限的值小于預設(shè)過載門限的值。當檢測到某路由橋的網(wǎng)絡負載參數(shù)低于對應的預設(shè)恢復門限時，代表該路由橋的網(wǎng)絡負載恢復正常，可進行TRILL數(shù)據(jù)流量的正常轉(zhuǎn)發(fā)。當檢測到網(wǎng)絡負載參數(shù)低于對應的預設(shè)恢復門限時，向其他所有路由橋發(fā)送一鏈路狀態(tài)過載恢復通告信息，以使其他所有路由橋標記第一路由橋為可達狀態(tài)，并重新計算其他所有路由橋分別到達TRILL網(wǎng)絡中各路由橋的最短路徑，以實現(xiàn)TRILL網(wǎng)絡中流量轉(zhuǎn)發(fā)的新的路徑規(guī)劃，這樣即可避免因第一路由橋已恢復流量轉(zhuǎn)發(fā)能力未及時標記其為可達狀態(tài)，而造成的資源浪費的問題，提高了TRILL網(wǎng)絡的傳輸效率。其中，上述提及的網(wǎng)絡負載參數(shù)可以是端口帶寬使用率、CPU使用率和/或內(nèi)存使用率中的至少一項。其中，上述提及的鏈路狀態(tài)過載通告信息和鏈路狀態(tài)過載恢復通告信息均可采用LSP報文的方式發(fā)送至其他路由橋。具體地，鏈路狀態(tài)過載通告信息的LSP報文TLV格式如下表所示，Type＝OverLoadNotificationLength(1byte)Value＝NicknameoftheOverloadRB其中，Type字段代表LSP信息類型，此處為過載通告OverLoadNotification，長度為1byte；Length字段代表Value字段的長度，占用1byte；Value字段填 充的是所述發(fā)送過載通告路由橋的Nickname。具體地，鏈路狀態(tài)過載通告信息的LSP報文TLV格式如下表所示，Type＝OverLoadRecoverNotificationLength(1byte)Value＝NicknameoftheOverloadRecoverRB其中，Type字段代表LSP信息類型，此處為過載恢復通告OverLoadRecoverNotification，長度為1byte；Length字段代表Value字段的長度，占用1byte；Value字段填充的是所述發(fā)送過載恢復通告路由橋的Nickname。其中，為避免鏈路狀態(tài)過載通告信息丟失，在網(wǎng)絡負載參數(shù)中的至少一個參數(shù)超過對應的預設(shè)過載門限時，在第一預定時間內(nèi)周期性連續(xù)向TRILL網(wǎng)絡中的其他所有路由橋發(fā)送鏈路狀態(tài)過載通告信息，告知其他所有路由橋當前無法正常執(zhí)行TRILL數(shù)據(jù)報文的轉(zhuǎn)發(fā)。亦或是，在網(wǎng)絡負載參數(shù)中的至少一個參數(shù)超過對應的預設(shè)過載門限時，周期性連續(xù)向TRILL網(wǎng)絡中的其他所有路由橋發(fā)送鏈路狀態(tài)過載通告信息直到達到預設(shè)次數(shù)，告知其他所有路由橋當前無法正常執(zhí)行TRILL數(shù)據(jù)報文的轉(zhuǎn)發(fā)。這里指的是，當有多個網(wǎng)絡負載參數(shù)達到或超過預設(shè)過載門限，只有最先達到或超過預設(shè)過載門限的網(wǎng)絡負載參數(shù)會觸發(fā)第一路由橋發(fā)送鏈路狀態(tài)過載通告信息，其他網(wǎng)絡負載參數(shù)將不會再次觸發(fā)。而其他所有路由橋在收到鏈路狀態(tài)過載通告信息時，立即標記發(fā)送該鏈路狀態(tài)過載通告信息的第一路由橋為不可達狀態(tài)，也就是說，其他所有路由橋僅在首次接收到鏈路狀態(tài)過載通告信息時，標記第一路由橋為不可達狀態(tài)，而再次接收到鏈路狀態(tài)過載通告信息后，不作處理。其中，為了避免鏈路狀態(tài)過載恢復通告信息的丟失，在檢測到網(wǎng)絡負載參數(shù)中的所有參數(shù)均低于對應的預設(shè)恢復門限時，在第一預定時間內(nèi)周期性連續(xù)向其他所有路由橋發(fā)送鏈路狀態(tài)過載恢復通告信息，告知其他所有路由橋當前能夠正常執(zhí)行TRILL數(shù)據(jù)報文的轉(zhuǎn)發(fā)。亦或是，在檢測到網(wǎng)絡負載參數(shù)中的所有參數(shù)均低于對應的預設(shè)恢復門限時，周期性連續(xù)向其他所有路由橋發(fā)送鏈路狀態(tài)過載恢復通告信息直到達到預設(shè)次數(shù)，告知其他所有路由橋當前能夠正常執(zhí)行TRILL數(shù)據(jù)報文的轉(zhuǎn)發(fā)。這里指的是，當網(wǎng)絡負載參數(shù)有多個監(jiān)測指標時，只有所有指標的參數(shù)均低于對應的預設(shè)恢復門限時，才會觸發(fā)第一路由 橋發(fā)送鏈路狀態(tài)過載通告信息。而其他所有路由橋在收到鏈路狀態(tài)過載恢復通告信息時，立即標記發(fā)送該鏈路狀態(tài)過載通告信息的第一路由橋為可達狀態(tài)，也就是說，其他所有路由橋僅在首次接收到鏈路狀態(tài)過載恢復通告信息時，標記第一路由橋為可達狀態(tài)，而再次接收到鏈路狀態(tài)過載恢復通告信息后，不作處理。本發(fā)明的實施例通過實時檢測TRILL網(wǎng)絡中各個路由橋當前的網(wǎng)絡負載參數(shù)，在某個路由橋負擔過重時，主動通知TRILL網(wǎng)絡中其他路由橋，使得其他路由橋能夠及時重新進行選路操作，避免因某些路由橋的負擔過重而引起丟包和延遲的問題，在一定程度上提高了TRILL網(wǎng)絡的可靠性；而在第一路由橋的網(wǎng)絡負載參數(shù)恢復正常時，主動通知TRILL網(wǎng)絡中其他路由橋，使得其他路由橋能夠及時重新進行選路操作，避免因第一路由橋已恢復流量轉(zhuǎn)發(fā)能力未及時標記其為可達狀態(tài)，而造成的資源浪費的問題，提高了TRILL網(wǎng)絡的傳輸效率。下面將結(jié)合圖4對上述路徑選擇方法對應的裝置做具體介紹。依據(jù)本發(fā)明實施例的再一個方面，還提供了一種路徑選擇裝置，包括：獲取模塊101，用于獲取多鏈路透明互聯(lián)TRILL網(wǎng)絡中的第一路由橋的當前的網(wǎng)絡負載參數(shù)；發(fā)送模塊102，用于在網(wǎng)絡負載參數(shù)超過對應的預設(shè)過載門限時，向TRILL網(wǎng)絡中的其他所有路由橋發(fā)送一鏈路狀態(tài)LSP過載通告信息；使得其他所有路由橋標記第一路由橋為不可達狀態(tài)，并重新計算從其他所有路由橋分別到達TRILL網(wǎng)絡中各路由橋的最短路徑。需要說明的是，該裝置是與上述圖1-3所示方法實施例完全一一對應的裝置，上述方法實施例中的所有實現(xiàn)方式均適用于該裝置的實施例中，也能達到相同的技術(shù)效果。依據(jù)本發(fā)明實施例的再一個方面，還提供了一種路由橋，包括如上所述的路徑選擇裝置。該路由橋為上述方法中的第一路由橋。下面將結(jié)合圖5和圖6對TRILL網(wǎng)絡中除第一路由橋外的其他路由橋進行進一步說明，TRILL網(wǎng)絡中的路徑選擇方法，具體包括以下步驟：步驟11：接收多鏈路透明互聯(lián)TRILL網(wǎng)絡中的第一路由橋發(fā)送的鏈路狀 態(tài)過載通告信息。其中，該鏈路狀態(tài)過載通告信息是第一路由橋在檢測到當前自身的網(wǎng)絡負載參數(shù)超過對應的預設(shè)門限時發(fā)送的。步驟21：根據(jù)鏈路狀態(tài)過載通告信息，標記第一路由橋為不可達狀態(tài)，并重新計算TRILL網(wǎng)絡中除第一路由橋外的其他所有路由橋分別到達TRILL網(wǎng)絡中的各路由橋的最短路徑。為提高TRILL網(wǎng)絡的傳輸效率，在第一路由橋恢復負載能力時，其他所有路由橋執(zhí)行以下步驟：步驟31：接收第一路由橋發(fā)送的鏈路狀態(tài)過載恢復通告信息。其中，鏈路狀態(tài)過載恢復通告信息是第一路由橋在檢測到網(wǎng)絡負載參數(shù)低于對應的預設(shè)恢復門限時發(fā)送的。步驟41：根據(jù)鏈路狀態(tài)過載恢復通告信息，標記第一路由橋為可達狀態(tài)，并重新計算從TRILL網(wǎng)絡中除第一路由橋外的其他所有路由橋分別到達TRILL網(wǎng)絡中的各路由橋的最短路徑。其中，為了避免鏈路狀態(tài)過載通告信息丟失，在第一路由橋檢測到自身網(wǎng)絡負載參數(shù)超過對應的預設(shè)過載門限時，會周期性向TRILL網(wǎng)絡中其他所有路由橋發(fā)送鏈路狀態(tài)過載通告信息，這時，接收到鏈路狀態(tài)過載通告信息的路由橋會在首次接收到鏈路狀態(tài)過載通告信息時，標記第一路由橋為不可達狀態(tài)，而再次接收到鏈路狀態(tài)過載通告信息時不做處理。同理，為了避免鏈路狀態(tài)過載恢復通告信息丟失，在第一路由橋檢測到自身網(wǎng)絡負載參數(shù)低于對應的預設(shè)恢復門限時，會周期性向TRILL網(wǎng)絡中其他所有路由橋發(fā)送鏈路狀態(tài)過載恢復通告信息，這時，接收到鏈路狀態(tài)過載恢復通告信息的路由橋會在首次接收到鏈路狀態(tài)過載恢復通告信息時，標記第一路由橋為可達狀態(tài)，而再次接收到鏈路狀態(tài)過載恢復通告信息時不做處理。其中，為了進一步提高TRILL網(wǎng)絡的處理效率，在TRILL網(wǎng)絡中的所有路由橋中均設(shè)置過載抖動計數(shù)器(OLC，Over-Load-Count)，OLC計數(shù)器記錄的條目包括但不限于發(fā)送鏈路狀態(tài)過載通告信息的路由橋的Nickname和該路由橋的過載次數(shù)。獲取第一路由橋的過載抖動次數(shù)；其中，成功接收一次鏈路狀態(tài)過載通告 信息和一次鏈路狀態(tài)過載恢復通告信息記為一次過載抖動。在過載抖動次數(shù)超過預設(shè)閾值時，標記第一路由橋在第二預定時間內(nèi)為不可達狀態(tài)。這里指的是當TRILL網(wǎng)絡中某個路由橋由于某些異常原因，引起反復發(fā)送鏈路狀態(tài)過載通告信息和鏈路狀態(tài)過載恢復通告信息，使OLC計數(shù)器記錄的過載次數(shù)超過一定數(shù)量時，其他所有路由橋在較長的一段時間內(nèi)將該路由橋標記為不可達，并且在該段時間內(nèi)，收到該路由橋發(fā)送的鏈路狀態(tài)過載通告信息和鏈路狀態(tài)過載恢復通告信息都不進行處理。下面將結(jié)合圖7對上述TRILL網(wǎng)絡中的路徑選擇方法對應的裝置進行進一步介紹。依據(jù)本發(fā)明的再一個方面，還提供了一種TRILL網(wǎng)絡中的路徑選擇裝置，其特征在于，包括：接收模塊201，用于接收多鏈路透明互聯(lián)網(wǎng)絡TRILL網(wǎng)絡中的第一路由橋發(fā)送的鏈路狀態(tài)過載通告信息；其中，鏈路狀態(tài)過載通告信息是第一路由橋在檢測到當前的網(wǎng)絡負載參數(shù)超過對應的預設(shè)過載門限時發(fā)送的；標記模塊202，用于根據(jù)鏈路狀態(tài)過載通告信息，標記第一路由橋為不可達狀態(tài)，并重新計算TRILL網(wǎng)絡中除第一路由橋外的其他所有路由橋分別到達TRILL網(wǎng)絡中的各路由橋的最短路徑。需要說明的是，該裝置是與上述圖5和6所示路徑選擇方法對應的裝置，上述方法實施例中所有實現(xiàn)方式均適用于該裝置的實施例中，也能達到相同的技術(shù)效果。依據(jù)本發(fā)明實施例的再一個方面，還提供了一種路由橋，包括如上所述的路徑選擇裝置。該路由橋為TRILL網(wǎng)絡中除第一路由橋之外的其它所有路由橋中的任一個。依據(jù)本發(fā)明實施例的再一個方面，還提供了一種網(wǎng)絡，包括多個路由橋，所述多個路由橋中包括：如上所述的第一路由橋和如上所述的其他所有路由橋。該網(wǎng)絡為TRILL網(wǎng)絡，通過實時檢測TRILL網(wǎng)絡中各個路由橋當前的網(wǎng)絡負載參數(shù)，在某個路由橋負擔過重時，主動通知TRILL網(wǎng)絡中其他路由橋，使得其他路由橋能夠及時重新進行選路操作，避免因某些路由橋的負擔過重而引起丟包和延遲的問題，在一定程度上提高了TRILL網(wǎng)絡的可靠性。以上所述的是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出對于本
技術(shù)領(lǐng)域：
的普通人員來說，在不脫離本發(fā)明所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。當前第1頁1 2 3