本發(fā)明涉及通信領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車聯(lián)網(wǎng)通信的控制方法及裝置。

背景技術(shù)：

隨著無線多媒體業(yè)務(wù)的發(fā)展，人們對(duì)提高數(shù)據(jù)傳輸速率和改善用戶體驗(yàn)的需求也日益增長，進(jìn)一步，對(duì)傳統(tǒng)蜂窩網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)容量和覆蓋范圍也提出了較高要求。此外，公共安全、社交網(wǎng)絡(luò)、近距離數(shù)據(jù)共享、本地廣告等應(yīng)用場景使得人們對(duì)了解附近人或事物，并實(shí)現(xiàn)與之進(jìn)行通信(Proximity Services，鄰近服務(wù))的需求也在逐漸增加。然而，目前傳統(tǒng)技術(shù)中以基站為中心的蜂窩網(wǎng)絡(luò)，在高數(shù)據(jù)速率以及鄰近服務(wù)的支持方面卻存在明顯的局限性。

在這種需求背景下，代表未來通信技術(shù)發(fā)展新方向的D2D(Device-to-Device，設(shè)備到設(shè)備，即設(shè)備直通)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。D2D技術(shù)的應(yīng)用，可以減輕蜂窩網(wǎng)絡(luò)的負(fù)擔(dān)、減少用戶設(shè)備的電池功耗、提高數(shù)據(jù)速率，并改善網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的魯棒性，很好地滿足上述高數(shù)據(jù)速率業(yè)務(wù)和鄰近服務(wù)的要求。此外，D2D技術(shù)還可以工作在授權(quán)頻段或非授權(quán)頻段，允許多個(gè)支持D2D功能的用戶設(shè)備(即D2D用戶設(shè)備，D2D User Equipment，D2D UE)在有網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施或無網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的情況下，都可以進(jìn)行直接發(fā)現(xiàn)/直接通信。其中，D2D的應(yīng)用場景主要有三種：

1)終端直傳，如圖1的模式1，UE1和UE2在蜂窩網(wǎng)絡(luò)的覆蓋下直接進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，用戶面數(shù)據(jù)不經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施；

2)在弱/無覆蓋區(qū)域進(jìn)行終端中繼傳輸，如圖1中的模式2，允許信號(hào)質(zhì)量較差的UE4，通過附近有網(wǎng)絡(luò)覆蓋的UE3與網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信，從而幫助運(yùn)營商擴(kuò)展通信覆蓋范圍、提高網(wǎng)絡(luò)容量；

3)在發(fā)生地震或出現(xiàn)其他緊急事件，蜂窩網(wǎng)絡(luò)不能正常工作的情況下，允許設(shè)備間直接通信，如圖1中的模式3，UE5，UE6和UE7間控制面和用戶面都不經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，而且可以實(shí)現(xiàn)一跳或多跳的數(shù)據(jù)通信。

進(jìn)一步，D2D技術(shù)通常包括D2D發(fā)現(xiàn)技術(shù)和D2D通信技術(shù)，其中，D2D發(fā)現(xiàn)技術(shù)是指用于判斷/確定第一用戶設(shè)備是否鄰近第二用戶設(shè)備的技術(shù)。通常D2D用戶設(shè)備間可通過發(fā)送或接收發(fā)現(xiàn)信號(hào)/信息來發(fā)現(xiàn)對(duì)方；而D2D通信技術(shù)是指D2D用戶設(shè)備之間部分或全部通信數(shù)據(jù)可以不通過網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施而直接進(jìn)行通信的技術(shù)。

另一方面，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)高速發(fā)展，中國汽車保有量迅速增長，道路交通事故也頻 繁發(fā)生，從而使得交通事故已成為近年來影響我國公眾安全感的重要因素之一。因而，中國迫切需要從技術(shù)、政策、教育等各方面來改善交通安全，從而提升車輛安全設(shè)計(jì)。其中，提升車輛安全的技術(shù)主要分為被動(dòng)安全技術(shù)和主動(dòng)安全技術(shù)。被動(dòng)安全技術(shù)用于在事故發(fā)生后，對(duì)車內(nèi)、車外人員及物品的保護(hù)；主動(dòng)安全技術(shù)用于防止和減少車輛發(fā)生事故，避免交通參與者受到傷害。其中，主動(dòng)安全技術(shù)即車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是現(xiàn)代車輛安全技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)和趨勢。

基于D2D技術(shù)的以上特點(diǎn)和優(yōu)勢，目前現(xiàn)有技術(shù)已經(jīng)提出使用蜂窩無線通信以及D2D技術(shù)來實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，支持通信的主要場景包括即時(shí)通信和車輛預(yù)警兩個(gè)方面。車聯(lián)網(wǎng)通信的模式具體分為三種：車車通信(V2V，Vehicle-to-Vehicle Communications),車網(wǎng)通信(V2I，Vehicle-to-Infrastructure Communications),車人通信(V2P，Vehicle-to-Pedestrian Communications)三類，且這三類也可以統(tǒng)稱為Vehicle-to-Everything(V2X)通信。其中V2I作為V2X服務(wù)的一種，可以實(shí)現(xiàn)使用V2I應(yīng)用程序的終端UE與路側(cè)單元(RSU，Road Side Unit)之間的通信。其中RSU為支持V2I服務(wù)的實(shí)體，可從使用V2I應(yīng)用程序的UE接收數(shù)據(jù)或發(fā)送數(shù)據(jù)至使用V2I應(yīng)用程序的UE。

基于車聯(lián)網(wǎng)的通信系統(tǒng)，通過利用先進(jìn)的無線蜂窩通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與車、車與路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施間的實(shí)時(shí)信息交互，告知彼此目前的狀態(tài)(例如車輛的位置、速度、加速度、行駛路徑)，獲知當(dāng)前的道路環(huán)境信息，從而實(shí)現(xiàn)協(xié)作感知道路危險(xiǎn)狀況，及時(shí)提供多種碰撞預(yù)警信息，防止道路交通安全事故的發(fā)生，就成為當(dāng)前各國試圖解決道路交通安全問題的一種新思路。其中，如何協(xié)調(diào)無線蜂窩網(wǎng)中的實(shí)體單元與RSU之間的關(guān)系，終端如何識(shí)別RSU，如何與之進(jìn)行通信則是亟待解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種車聯(lián)網(wǎng)通信的控制方法及裝置，以至少解決相關(guān)技術(shù)中由于無法合理控制車聯(lián)網(wǎng)的通信過程所導(dǎo)致的通信功耗較大的問題。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種車聯(lián)網(wǎng)通信的控制方法，包括：路側(cè)單元RSU接收第一指示信息，其中，上述第一指示信息用于指示上述RSU啟動(dòng)或停止發(fā)送V2X消息；上述RSU響應(yīng)上述第一指示信息啟動(dòng)或停止發(fā)送上述V2X消息

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，提供了一種車聯(lián)網(wǎng)通信的控制方法，包括：網(wǎng)絡(luò)設(shè)備向路側(cè)單元RSU發(fā)送第一指示信息，其中，上述第一指示信息用于指示上述RSU啟動(dòng)或停止發(fā)送V2X消息。

根據(jù)本發(fā)明的又一個(gè)方面，提供了一種車聯(lián)網(wǎng)通信的控制方法，包括：終端向路側(cè)單元RSU發(fā)送指示信息，其中，上述指示信息中攜帶有以下至少一種信息：上述終端對(duì)V2X消息的發(fā)送和/或接收感興趣的指示信息、上述終端感興趣或者支持的V2X消息類型、 上述終端感興趣或者支持的V2X業(yè)務(wù)類型；上述終端發(fā)送和/或接收上述V2X消息。

根據(jù)本發(fā)明的又一個(gè)方面，提供了一種車聯(lián)網(wǎng)通信的控制方法，包括：終端獲取上述終端當(dāng)前的終端地理位置信息以及路側(cè)單元RSU的RSU信號(hào)覆蓋范圍信息；上述終端根據(jù)上述終端地理位置信息及上述RSU的RSU信號(hào)覆蓋范圍信息，判斷上述終端與上述RSU的距離是否小于等于預(yù)定閾值；若上述終端與上述RSU的距離小于等于上述預(yù)定閾值，則上述終端開啟監(jiān)聽上述RSU發(fā)送的V2X消息。

根據(jù)本發(fā)明的又一個(gè)方面，提供了一種車聯(lián)網(wǎng)通信的控制方法，包括：檢測終端當(dāng)前所在的終端地理位置信息；根據(jù)上述終端地理位置信息判斷上述終端是否進(jìn)入預(yù)定區(qū)域，其中，位于上述預(yù)定區(qū)域的上述終端將接收路側(cè)單元RSU發(fā)送的V2X消息；若判斷出上述終端進(jìn)入上述預(yù)定區(qū)域，則上述終端開啟監(jiān)聽上述RSU發(fā)送的上述V2X消息。

根據(jù)本發(fā)明的又一方面，提供了一種車聯(lián)網(wǎng)通信的控制裝置，上述裝置位于路側(cè)單元RSU，上述裝置包括：第一接收單元，用于接收第一指示信息，其中，上述第一指示信息用于指示上述RSU啟動(dòng)或停止發(fā)送V2X消息；第一發(fā)送單元，用于響應(yīng)上述第一指示信息啟動(dòng)或停止發(fā)送上述V2X消息。

根據(jù)本發(fā)明的又一方面，提供了一種車聯(lián)網(wǎng)通信的控制裝置，上述裝置位于網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，上述裝置包括：第一發(fā)送單元，用于向路側(cè)單元RSU發(fā)送第一指示信息，其中，上述第一指示信息用于指示上述RSU啟動(dòng)或停止發(fā)送V2X消息。

根據(jù)本發(fā)明的又一方面，提供了一種車聯(lián)網(wǎng)通信的控制裝置，上述裝置位于終端，上述裝置包括：第一發(fā)送單元，用于向路側(cè)單元RSU發(fā)送指示信息，其中，上述指示信息中攜帶有以下至少一種信息：上述終端對(duì)V2X消息的發(fā)送和/或接收感興趣的指示信息、上述終端感興趣或者支持的V2X消息類型、上述終端感興趣或者支持的V2X業(yè)務(wù)類型；傳輸單元，用于發(fā)送和/或接收上述V2X消息。

根據(jù)本發(fā)明的又一方面，提供了一種車聯(lián)網(wǎng)通信的控制裝置，上述裝置位于終端，上述裝置包括：第一獲取單元，用于獲取上述終端當(dāng)前的終端地理位置信息以及路側(cè)單元RSU的RSU信號(hào)覆蓋范圍信息；判斷單元，用于根據(jù)上述終端地理位置信息及上述RSU的RSU信號(hào)覆蓋范圍信息，判斷上述終端與上述RSU的距離是否小于等于預(yù)定閾值；監(jiān)聽單元，用于在上述終端與上述RSU的距離小于等于上述預(yù)定閾值時(shí)，開啟監(jiān)聽上述RSU發(fā)送的V2X消息。

根據(jù)本發(fā)明的又一方面，提供了一種車聯(lián)網(wǎng)通信的控制裝置，上述裝置位于終端，上述裝置包括：檢測單元，用于檢測終端當(dāng)前所在的終端地理位置信息；判斷單元，用于根據(jù)上述終端地理位置信息判斷上述終端是否進(jìn)入預(yù)定區(qū)域，其中，位于上述預(yù)定區(qū)域的上述終端將接收路側(cè)單元RSU發(fā)送的V2X消息；監(jiān)聽單元，用于在判斷出上述終端進(jìn)入上述預(yù)定區(qū)域時(shí)，開啟監(jiān)聽上述RSU發(fā)送的上述V2X消息。

通過本發(fā)明的實(shí)施例，路側(cè)單元RSU在接收到網(wǎng)絡(luò)設(shè)備發(fā)送的用于指示RSU啟動(dòng)或停止向終端發(fā)送V2X消息的第一指示信息RSU之后，響應(yīng)該第一指示信息啟動(dòng)或停止向終端發(fā)送V2X消息，也就是說，通過上述第一指示信息實(shí)現(xiàn)靈活控制路側(cè)單元RSU啟動(dòng)或停止向終端發(fā)送V2X消息，從而克服了現(xiàn)有技術(shù)中無法對(duì)車聯(lián)網(wǎng)通信過程進(jìn)行控制所導(dǎo)致的資源浪費(fèi)問題，進(jìn)而達(dá)到節(jié)能的目的。進(jìn)一步，通過路側(cè)單元RSU與終端的協(xié)作通信，還將有助于車輛及時(shí)避開危險(xiǎn)區(qū)域，保證交通參與者的出行安全，改善用戶體驗(yàn)。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的一種D2D的應(yīng)用場景的示意圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種可選的車聯(lián)網(wǎng)通信的控制方法的流程圖；

圖3(a)是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種可選的車聯(lián)網(wǎng)通信的控制方法的應(yīng)用場景示意圖；

圖3(b)是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一種可選的車聯(lián)網(wǎng)通信的控制方法的應(yīng)用場景示意圖；

圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一種可選的車聯(lián)網(wǎng)通信的控制方法的流程圖；

圖5是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的又一種可選的車聯(lián)網(wǎng)通信的控制方法的流程圖；

圖6是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的又一種可選的車聯(lián)網(wǎng)通信的控制方法的流程圖；

圖7是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的又一種可選的車聯(lián)網(wǎng)通信的控制方法的流程圖；

圖8是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的又一種可選的車聯(lián)網(wǎng)通信的控制方法的流程圖；

圖9是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的又一種可選的車聯(lián)網(wǎng)通信的控制方法的流程圖；

圖10是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種可選的車聯(lián)網(wǎng)通信的控制裝置的示意圖；

圖11是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一種可選的車聯(lián)網(wǎng)通信的控制裝置的示意圖；

圖12是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的又一種可選的車聯(lián)網(wǎng)通信的控制裝置的示意圖；

圖13是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的又一種可選的車聯(lián)網(wǎng)通信的控制裝置的示意圖；以及

圖14是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的又一種可選的車聯(lián)網(wǎng)通信的控制裝置的示意圖。

具體實(shí)施方式

下文中將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。需要說明的是，在不沖突的情 況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

需要說明的是，本發(fā)明的說明書和權(quán)利要求書及上述附圖中的術(shù)語“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類似的對(duì)象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。

實(shí)施例1

在本實(shí)施例中提供了一種車聯(lián)網(wǎng)通信的控制方法，圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車聯(lián)網(wǎng)通信的控制方法的流程圖，如圖2所示，該流程包括如下步驟：

S202，路側(cè)單元RSU接收第一指示信息，其中，第一指示信息用于指示RSU啟動(dòng)或停止發(fā)送V2X消息；

S204，RSU響應(yīng)第一指示信息啟動(dòng)或停止發(fā)送V2X消息。

可選地，在本實(shí)施例中，上述車聯(lián)網(wǎng)通信的控制方法可以但不限于應(yīng)用于如圖3(a)或如圖3(b)所示的應(yīng)用環(huán)境中，在圖3(a)中在車輛終端302-1與車輛終端302-2通過路側(cè)單元(RSU，Road Side Unit)304接入移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)與移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)中的移動(dòng)管理單元MME和網(wǎng)關(guān)PGW/SGW的通信后，進(jìn)一步與交通安全服務(wù)器306進(jìn)行通信的過程中。而在圖3(b)所示的應(yīng)用環(huán)境中，還需在通信過程中增加基站308，在此圖3(b)的通信過程不再贅述。具體而言，路測單元RSU在接收到的用于指示啟動(dòng)或停止發(fā)送V2X消息的第一指示信息后，按照上述第一指示信息的指示控制RSU啟動(dòng)或停止發(fā)送V2X消息，從而實(shí)現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)通信過程中，通過合理地控制RSU開啟或停止向終端發(fā)送V2X消息，可以最大程度的節(jié)省通信雙方的功耗，進(jìn)而克服相關(guān)技術(shù)中由于無法合理控制車聯(lián)網(wǎng)的通信過程所導(dǎo)致的通信功耗較大的問題，以達(dá)到節(jié)能的效果。

可選地，在本實(shí)施例中，上述路側(cè)單元(RSU，Road Side Unit)向終端發(fā)送的V2X(Vehicle-to-Everything)消息包括以下至少一種：車車通信(V2V，Vehicle-to-Vehicle Communications)消息，車網(wǎng)通信(V2I，Vehicle-to-Infrastructure Communications)消息，車人通信(V2P，Vehicle-to-Pedestrian Communications)消息。

可選地，在本實(shí)施例中，上述RSU接收第一指示信息可以包括但不限于：接收網(wǎng)絡(luò)設(shè)備發(fā)送的第一指示信息。其中，通過系統(tǒng)消息發(fā)送上述第一指示信息，通過專有消息發(fā)送上述第一指示信息。其中，上述網(wǎng)絡(luò)設(shè)備可以包括但不限于以下至少之一：基站、ProSe功能單元、V2X功能單元以及其他執(zhí)行設(shè)備直通D2D中繼配置功能的網(wǎng)元。其中，上述ProSe功能單元是用于對(duì)終端進(jìn)行授權(quán)，參與控制終端進(jìn)行鄰近通信行為的功能實(shí)體。上述V2X功能單元是用于對(duì)終端進(jìn)行授權(quán)，參與控制終端進(jìn)行V2X通信行為的功能實(shí)體。

可選地，在本實(shí)施例中，在路側(cè)單元RSU接收網(wǎng)絡(luò)設(shè)備發(fā)送的第一指示信息之前， 還包括：RSU將其中，RSU的RSU信號(hào)覆蓋范圍信息發(fā)送給所述網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。其中，RSU信號(hào)覆蓋范圍信息包括以下至少之一：RSU的地理位置信息；或者，RSU的地理位置信息以及RSU的信號(hào)覆蓋范圍等級(jí)指示信息；或者，RSU的地理位置信息以及RSU的發(fā)射功率等級(jí)指示信息。

需要說明的是，在本實(shí)施例中，上述RSU的信號(hào)覆蓋范圍等級(jí)指示信息和RSU的發(fā)射功率等級(jí)指示信息可以但不限于用于指示RSU的信號(hào)覆蓋范圍，其中，上述信號(hào)覆蓋范圍將作為RSU的通信范圍。

可選地，在本實(shí)施例中，接收RSU的V2X消息的終端可以包括但不限于以下至少之一：與RSU距離最近的終端；位于RSU的信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)的終端。也就是說，終端可以接收(即監(jiān)聽)與該終端距離最近的RSU發(fā)送的V2X消息，也可以接收該終端所在信號(hào)覆蓋范圍對(duì)應(yīng)的RSU發(fā)送的V2X消息。

其中，采用第一種方式時(shí)，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備可以比較終端與各個(gè)RSU之間的距離，從而選出與終端距離最近的RSU，從而實(shí)現(xiàn)通過向與終端距離最近的RSU發(fā)送用于指示RSU啟動(dòng)或停止向終端發(fā)送V2X消息第一指示信息，來達(dá)到靈活控制是否向終端發(fā)送V2X消息的目的。進(jìn)一步，采用第二種方式時(shí)，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備可以通過RSU的信號(hào)覆蓋范圍，從而判斷出終端當(dāng)前所在位置位于哪個(gè)RSU的信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)通過向與對(duì)應(yīng)的RSU發(fā)送啟動(dòng)或停止向終端發(fā)送V2X消息第一指示信息，來達(dá)到靈活控制是否向終端發(fā)送V2X消息的目的。

可選地，在本實(shí)施例中，RSU將RSU的RSU信號(hào)覆蓋范圍信息發(fā)送給網(wǎng)絡(luò)設(shè)備包括但不限于以下至少一種方式：

RSU將檢測到的RSU的RSU信號(hào)覆蓋范圍信息通過車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器發(fā)送給網(wǎng)絡(luò)設(shè)備；

2)RSU將檢測到的RSU的RSU信號(hào)覆蓋范圍信息直接發(fā)送給網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。

可選地，在本實(shí)施例中，在RSU接收第一指示信息時(shí)，還包括：接收定時(shí)器超時(shí)時(shí)間信息，其中，上述定時(shí)器超時(shí)時(shí)間信息用于指示RSU發(fā)送V2X消息的超時(shí)時(shí)間T。也就是說，在RSU的定時(shí)器達(dá)到上述超時(shí)時(shí)間T后，將停止發(fā)送V2X消息。

可選地，在本實(shí)施例中，RSU獲取定時(shí)器超時(shí)時(shí)間信息的方式包括以下至少之一：RSU接收網(wǎng)絡(luò)設(shè)備發(fā)送的定時(shí)器超時(shí)時(shí)間信息、RSU預(yù)配置定時(shí)器超時(shí)時(shí)間信息。

具體結(jié)合以下示例進(jìn)行說明，在RSU接收到第一指示信息時(shí)，RSU將同時(shí)接收到定時(shí)器的超時(shí)時(shí)間信息，以使RSU中的定時(shí)器的起始時(shí)刻得到更新。例如，假設(shè)在定時(shí)器到達(dá)結(jié)束時(shí)刻后，沒有再接收到用于指示啟動(dòng)向終端發(fā)送V2X消息的第一指示信息，則RSU將停止向終端繼續(xù)發(fā)送V2X消息。又例如，在定時(shí)器到達(dá)結(jié)束時(shí)刻之前，RSU又接收到用于指示啟動(dòng)向終端發(fā)送V2X消息的第一指示信息，則RSU將對(duì)定時(shí)器清零，更新定時(shí)器的起始時(shí)刻，從而實(shí)現(xiàn)從更新后的起始時(shí)刻重新開始記錄RSU發(fā)送V2X消息的 超時(shí)時(shí)間。

通過本申請(qǐng)?zhí)峁┑膶?shí)施例，路側(cè)單元RSU在接收到用于指示RSU啟動(dòng)或停止向終端發(fā)送V2X消息的第一指示信息RSU之后，響應(yīng)該第一指示信息啟動(dòng)或停止向終端發(fā)送V2X消息，也就是說，通過上述第一指示信息實(shí)現(xiàn)靈活控制路側(cè)單元RSU啟動(dòng)或停止向終端發(fā)送V2X消息，從而實(shí)現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)通信過程中，通過合理地控制RSU開啟或停止向終端發(fā)送V2X消息，可以最大程度的節(jié)省通信雙方的功耗，進(jìn)而克服相關(guān)技術(shù)中由于無法合理控制車聯(lián)網(wǎng)的通信過程所導(dǎo)致的通信功耗較大的問題，以達(dá)到節(jié)能的效果。

作為一種可選的方案，在RSU接收網(wǎng)絡(luò)設(shè)備發(fā)送的第一指示信息之前，還包括：

S1，RSU將RSU的RSU信號(hào)覆蓋范圍信息發(fā)送給網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。

可選地，在本實(shí)施例中，RSU信號(hào)覆蓋范圍信息包括以下至少之一：RSU的地理位置信息；或者，RSU的地理位置信息以及RSU的信號(hào)覆蓋范圍等級(jí)指示信息；或者，RSU的地理位置信息以及RSU的發(fā)射功率等級(jí)指示信息。

具體結(jié)合圖4所示示例進(jìn)行說明，上述網(wǎng)絡(luò)設(shè)備以基站為例，假設(shè)以選擇與終端距離最近的RSU發(fā)送V2X消息為例，如圖4所示步驟S402-S412,基站404獲取終端402的終端地理位置信息和RSU406的RSU信號(hào)覆蓋范圍信息，通過比較終端402與各個(gè)RSU信號(hào)覆蓋范圍信息所指示的RSU的地理位置信息，獲取與終端402距離最近的RSU,假設(shè)RSU406為與終端402距離最近的RSU，則基站404將向RSU406發(fā)送用于指示RSU啟動(dòng)或停止發(fā)送V2X消息，以使RSU406向終端402發(fā)送V2X消息。

通過本申請(qǐng)?zhí)峁┑膶?shí)施例，RSU將RSU的RSU信號(hào)覆蓋范圍信息發(fā)送給網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，以使網(wǎng)絡(luò)設(shè)備選擇與終端通信的RSU，其中，RSU信號(hào)覆蓋范圍信息包括以下至少之一：RSU的地理位置信息；或者，RSU的地理位置信息以及RSU的信號(hào)覆蓋范圍等級(jí)指示信息；或者，RSU的地理位置信息以及RSU的發(fā)射功率等級(jí)指示信息。從而實(shí)現(xiàn)通過選出與終端較為匹配的RSU來向該終端發(fā)送V2X消息，以避免由于RSU與終端通信效果不好所導(dǎo)致的通信效率較低的問題，進(jìn)一步，利用選出的RSU向終端發(fā)送V2X消息，也將實(shí)現(xiàn)大大降低通信功耗的效果。

作為一種可選的方案，RSU將RSU的RSU位置信息發(fā)送給網(wǎng)絡(luò)設(shè)備包括以下至少之一：

S1，RSU將檢測到的RSU的RSU信號(hào)覆蓋范圍信息通過車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器發(fā)送給網(wǎng)絡(luò)設(shè)備；

S2，RSU將檢測到的RSU的RSU信號(hào)覆蓋范圍信息直接發(fā)送給網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。

通過本申請(qǐng)?zhí)峁┑膶?shí)施例，通過不同的方式獲取RSU的RSU位置信息，以便于網(wǎng)絡(luò)設(shè)備選擇出與終端較為匹配的RSU進(jìn)行通信，從而保證通過該RSU對(duì)車聯(lián)網(wǎng)通信實(shí)現(xiàn)有效控制，進(jìn)而達(dá)到節(jié)能的效果。

作為一種可選的方案，在RSU接收第一指示信息時(shí)，還包括：

S1，RSU接收網(wǎng)絡(luò)設(shè)備發(fā)送的定時(shí)器超時(shí)時(shí)間信息；或者：

S2，RSU預(yù)配置定時(shí)器超時(shí)時(shí)間信息。

可選地，在本實(shí)施例中，在RSU接收第一指示信息時(shí)，還可以但不限于：接收網(wǎng)絡(luò)設(shè)備發(fā)送第一指示信息時(shí)，同時(shí)發(fā)送的超時(shí)時(shí)間信息；或者，獲取RSU自身預(yù)配置的定時(shí)器超時(shí)時(shí)間信息。其中，上述定時(shí)器超時(shí)時(shí)間信息用于指示超時(shí)時(shí)間T。

通過本申請(qǐng)?zhí)峁┑膶?shí)施例，通過在RSU中設(shè)置定時(shí)器，并在接收到第一指示信息時(shí)，獲取上述定時(shí)器的超時(shí)時(shí)間信息，以實(shí)現(xiàn)對(duì)RSU發(fā)送V2X消息的定時(shí)控制，以避免長時(shí)間向終端發(fā)送V2X消息所導(dǎo)致的資源浪費(fèi)及用戶體驗(yàn)差的問題，從而實(shí)現(xiàn)減少通信功耗，節(jié)省能源的目的。

作為一種可選的方案，RSU響應(yīng)第一指示信息啟動(dòng)或停止發(fā)送V2X消息包括：

S1，當(dāng)?shù)谝恢甘拘畔⒅甘綬SU啟動(dòng)向終端發(fā)送V2X消息時(shí)，RSU將啟動(dòng)發(fā)送V2X消息，并啟動(dòng)定時(shí)器開始計(jì)時(shí)；

S2，在定時(shí)器達(dá)到超時(shí)時(shí)間信息所指示的超時(shí)時(shí)間T之后，RSU將停止向終端發(fā)送V2X消息；或者，在定時(shí)器達(dá)到超時(shí)時(shí)間信息所指示的超時(shí)時(shí)間T之前，若RSU接收到用于指示RSU啟動(dòng)向終端發(fā)送V2X消息的指示信息，則重啟定時(shí)器，以使定時(shí)器清零。

例如，當(dāng)RSU接收到指示RSU啟動(dòng)發(fā)送V2X消息的第一指示信息時(shí)，將同時(shí)獲取對(duì)應(yīng)的定時(shí)器超時(shí)時(shí)間信息，以指示RSU發(fā)送V2X消息的超時(shí)時(shí)間T。具體來說，當(dāng)RSU開始發(fā)送V2X消息時(shí)，同時(shí)將重啟定時(shí)器，根據(jù)定時(shí)器超時(shí)時(shí)間信息更新定時(shí)器的起始時(shí)刻，起向終端發(fā)送V2X消息。進(jìn)一步，當(dāng)定時(shí)器超時(shí)(即達(dá)到結(jié)束時(shí)刻)后，仍沒有收到新的指示RSU啟動(dòng)發(fā)送V2X消息的第一指示信息，則控制RSU停止向終端發(fā)送V2X消息。例如，當(dāng)定時(shí)器到達(dá)超時(shí)時(shí)間信息所指示的所述超時(shí)時(shí)間T之前，若RSU接收收到新的用于指示RSU啟動(dòng)向終端發(fā)送V2X消息的第一指示信息，則RSU將重啟定時(shí)器，以定時(shí)器清零，更新起始時(shí)刻，從而實(shí)現(xiàn)利用更新后的超時(shí)時(shí)間控制RSU向終端發(fā)送V2X消息的時(shí)長。

通過本申請(qǐng)?zhí)峁┑膶?shí)施例，通過設(shè)置定時(shí)器，實(shí)現(xiàn)對(duì)RSU發(fā)送V2X消息的定時(shí)控制，以避免長時(shí)間向終端發(fā)送V2X消息所導(dǎo)致的資源浪費(fèi)及用戶體驗(yàn)差的問題，從而實(shí)現(xiàn)減少通信功耗，節(jié)省能源的目的。

通過以上的實(shí)施方式的描述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到根據(jù)上述實(shí)施例的方法可借助軟件加必需的通用硬件平臺(tái)的方式來實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然也可以通過硬件，但很多情況下前者是更佳的實(shí)施方式?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品存儲(chǔ)在一個(gè)存儲(chǔ)介質(zhì)(如ROM/RAM、磁碟、光盤)中，包括若干指令用以使得一臺(tái)終端設(shè)備(可以 是手機(jī)，計(jì)算機(jī)，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例所述的方法。

實(shí)施例2

在本實(shí)施例中提供了一種車聯(lián)網(wǎng)通信的控制方法，圖5是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車聯(lián)網(wǎng)通信的控制方法的流程圖，如圖5所示，該流程包括如下步驟：

S502，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備向路側(cè)單元RSU發(fā)送第一指示信息，其中，第一指示信息用于指示RSU啟動(dòng)或停止發(fā)送V2X消息。

可選地，在本實(shí)施例中，上述車聯(lián)網(wǎng)通信的控制方法可以但不限于應(yīng)用于如圖3(a)或如圖3(b)所示的應(yīng)用環(huán)境中，在圖3(a)中在車輛終端302-1與車輛終端302-2通過路側(cè)單元(RSU，Road Side Unit)304接入移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)與移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)中的移動(dòng)管理單元MME和網(wǎng)關(guān)PGW/SGW的通信后，進(jìn)一步與交通安全服務(wù)器306進(jìn)行通信的過程中。而在圖3(b)所示的應(yīng)用環(huán)境中，還需在通信過程中增加基站308，在此圖3(b)的通信過程不再贅述。具體而言，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備向路側(cè)單元RSU發(fā)送用于指示RSU啟動(dòng)或停止發(fā)送V2X消息，以使RSU按照上述第一指示信息的指示控制RSU啟動(dòng)或停止發(fā)送V2X消息，從而實(shí)現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)通信過程中，通過合理地控制RSU開啟或停止向終端發(fā)送V2X消息，可以最大程度的節(jié)省通信雙方的功耗，進(jìn)而克服相關(guān)技術(shù)中由于無法合理控制車聯(lián)網(wǎng)的通信過程所導(dǎo)致的通信功耗較大的問題，以達(dá)到節(jié)能的效果。其中，上述網(wǎng)絡(luò)設(shè)備可以包括但不限于以下至少之一：基站、ProSe功能單元、V2X功能單元以及其他執(zhí)行設(shè)備直通D2D中繼配置功能的網(wǎng)元。本實(shí)施例中對(duì)此不作任何限定。

可選地，在本實(shí)施例中，上述路側(cè)單元(RSU，Road Side Unit)向終端發(fā)送的V2X(Vehicle-to-Everything)消息包括以下至少一種：車車通信(V2V，Vehicle-to-Vehicle Communications)消息，車網(wǎng)通信(V2I，Vehicle-to-Infrastructure Communications)消息，車人通信(V2P，Vehicle-to-Pedestrian Communications)消息。

可選地，在本實(shí)施例中，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備向路側(cè)單元RSU發(fā)送第一指示信息包括：

S1，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備發(fā)送攜帶有第一指示信息的系統(tǒng)消息或者RRC專有消息。

可選地，在本實(shí)施例中，在網(wǎng)絡(luò)設(shè)備向RSU發(fā)送所述第一指示信息之前，還包括：

S1，獲取RSU的RSU信號(hào)覆蓋范圍信息；

S2，接收終端上報(bào)的終端地理位置信息。

可選地，在本實(shí)施例中，RSU信號(hào)覆蓋范圍信息包括以下至少之一：RSU的地理位置信息；或者，RSU的地理位置信息以及RSU的信號(hào)覆蓋范圍等級(jí)指示信息；或者，RSU的地理位置信息以及RSU的發(fā)射功率等級(jí)指示信息。

需要說明的是，利用上述信息比較終端與RSU的信號(hào)覆蓋范圍信息所指示的RSU的信號(hào)覆蓋范圍，從而找到與終端匹配的RSU，通過控制該RSU向終端啟動(dòng)或停止發(fā)送V2X消息，來實(shí)現(xiàn)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)通信的節(jié)能控制。例如，選出與終端距離最近的RSU與終端進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)通信，避免了不必要的消息轉(zhuǎn)發(fā)，大大減少了通信功耗，從而達(dá)到節(jié)能的目的。

具體結(jié)合圖4所示示例進(jìn)行說明，上述網(wǎng)絡(luò)設(shè)備以基站為例，假設(shè)以選擇與終端距離最近的RSU發(fā)送V2X消息為例，如圖4所示步驟S402-S412,基站404獲取終端402的終端地理位置信息和RSU406的RSU信號(hào)覆蓋范圍信息，通過比較終端402與各個(gè)RSU信號(hào)覆蓋范圍信息所指示的RSU的地理位置信息，獲取與終端402距離最近的RSU,假設(shè)RSU406為與終端402距離最近的RSU，則基站404將向RSU406發(fā)送用于指示RSU啟動(dòng)或停止發(fā)送V2X消息，以使RSU406向終端402發(fā)送V2X消息。

可選地，在本實(shí)施例中，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備向路側(cè)單元RSU發(fā)送第一指示信息之前，還包括：網(wǎng)絡(luò)設(shè)備接收RSU發(fā)送的第三指示信息，第三指示信息用于指示RSU支持的V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型。其中，上述RSU支持的V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型包括以下至少之一：自動(dòng)停車系統(tǒng)業(yè)務(wù)類型、緊急停車指示業(yè)務(wù)類型、隊(duì)列告警業(yè)務(wù)類型、道路安全服務(wù)業(yè)務(wù)類型、曲向行進(jìn)告警業(yè)務(wù)類型、緊急業(yè)務(wù)類型、非緊急業(yè)務(wù)類型、安全類業(yè)務(wù)類型、商業(yè)業(yè)務(wù)類型。

可選地，在本實(shí)施例中，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備在基于與終端的距離選擇RSU的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步還可以結(jié)合終端所感興趣或支持的V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型來選擇RSU。其中，包括以下至少一種方式：

1)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備根據(jù)終端地理位置信息及RSU信號(hào)覆蓋范圍信息確定距離終端最近的RSU，向距離終端最近且所支持的V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型中包括終端感興趣或者支持的V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型的RSU發(fā)送第一指示信息；或者

2)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備向RSU信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)包括終端且所支持的V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型中包括終端感興趣或者支持的V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型的RSU發(fā)送第一指示信息。

可選地，在本實(shí)施例中，在網(wǎng)絡(luò)設(shè)備向路側(cè)單元RSU發(fā)送第一指示信息之前，還包括：發(fā)送定時(shí)器超時(shí)時(shí)間信息給RSU，定時(shí)器超時(shí)時(shí)間信息用于指示RSU中的定時(shí)器的超時(shí)時(shí)間T。

也就是說，在RSU的定時(shí)器達(dá)到上述超時(shí)時(shí)間T后，將停止發(fā)送V2X消息。從而實(shí)現(xiàn)對(duì)RSU向終端發(fā)送V2X消息的定時(shí)控制，以避免長時(shí)間發(fā)送V2X消息所導(dǎo)致的能源浪費(fèi)的問題。

通過本申請(qǐng)?zhí)峁┑膶?shí)施例，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備向路側(cè)單元RSU發(fā)送用于指示RSU啟動(dòng)或停止發(fā)送V2X消息，以使RSU按照上述第一指示信息的指示控制RSU啟動(dòng)或停止發(fā)送V2X消 息，從而實(shí)現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)通信過程中，通過合理地控制RSU開啟或停止向終端發(fā)送V2X消息，可以最大程度的節(jié)省通信雙方的功耗，進(jìn)而克服相關(guān)技術(shù)中由于無法合理控制車聯(lián)網(wǎng)的通信過程所導(dǎo)致的通信功耗較大的問題，以達(dá)到節(jié)能的效果。

作為一種可選的方案，在網(wǎng)絡(luò)設(shè)備向路側(cè)單元RSU發(fā)送第一指示信息之前，還包括：

S1，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備接收終端發(fā)送的第二指示信息，第二指示信息中攜帶有以下至少一種信息：用于指示終端對(duì)發(fā)送和/或接收V2X消息感興趣和/或不感興趣的指示信息、用于指示終端感興趣或者支持的V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型的指示信息。

可選地，在本實(shí)施例中，第二指示信息包括以下至少之一：RSU發(fā)現(xiàn)消息，發(fā)現(xiàn)參考信號(hào)，D2D發(fā)現(xiàn)消息，或者D2D通信消息，其中，發(fā)現(xiàn)參考信號(hào)為物理層參考信號(hào)。

需要說明的是，上述第二指示信息的內(nèi)容具體可以如下：

1)上述RSU發(fā)現(xiàn)消息可以但不限于攜帶有對(duì)V2X消息感興趣的指示信息，或者，終端感興趣或者支持的V2X消息類型和/或V2X業(yè)務(wù)類型的指示信息。

2)上述發(fā)現(xiàn)參考信號(hào)可以但不限于物理層參考信號(hào)，用于指示V2X消息感興趣。

3)上述D2D發(fā)現(xiàn)消息可以包括但不限于：通過D2D發(fā)現(xiàn)機(jī)制發(fā)送D2D發(fā)現(xiàn)消息，發(fā)現(xiàn)消息攜帶對(duì)V2X消息感興趣的指示信息，或者，終端感興趣或者支持的V2X消息類型和/或V2X業(yè)務(wù)類型的指示信息。

4)上述D2D通信消息可以包括但不限于：通過D2D通信機(jī)制發(fā)送D2D通信消息，通信消息攜帶對(duì)V2X消息感興趣的指示信息，或者，終端感興趣或者支持的V2X消息類型和/或V2X業(yè)務(wù)類型的指示信息。

通過本申請(qǐng)?zhí)峁┑膶?shí)施例，通過網(wǎng)絡(luò)設(shè)備接收終端發(fā)送的第二指示信息，實(shí)現(xiàn)由終端控制是否向RSU發(fā)送用于指示RSU啟動(dòng)或停止發(fā)送V2X消息的第一指示信息，從而便于終端在車聯(lián)網(wǎng)通信過程中可以及時(shí)監(jiān)聽到對(duì)應(yīng)的RSU發(fā)送的V2X消息。

作為一種可選的方案，在網(wǎng)絡(luò)設(shè)備向RSU發(fā)送第一指示信息之前，還包括：

S1，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備獲取RSU的RSU信號(hào)覆蓋范圍信息。

可選地，在本實(shí)施例中，RSU信號(hào)覆蓋范圍信息包括：RSU的地理位置信息；或者，RSU的地理位置信息以及RSU的信號(hào)覆蓋范圍等級(jí)指示信息；或者，RSU的地理位置信息以及RSU的發(fā)射功率等級(jí)指示信息。

具體結(jié)合圖4所示示例進(jìn)行說明，上述網(wǎng)絡(luò)設(shè)備以基站為例，假設(shè)以選擇與終端距離最近的RSU發(fā)送V2X消息為例，如圖4所示步驟S402-S412,基站404獲取終端402的終端地理位置信息和RSU406的RSU信號(hào)覆蓋范圍信息，通過比較終端402與各個(gè)RSU信號(hào)覆蓋范圍信息所指示的RSU的地理位置信息，獲取與終端402距離最近的RSU,假設(shè) RSU406為與終端402距離最近的RSU，則基站404將向RSU406發(fā)送用于指示RSU啟動(dòng)或停止發(fā)送V2X消息，以使RSU406向終端402發(fā)送V2X消息。

通過本申請(qǐng)?zhí)峁┑膶?shí)施例，RSU將RSU的RSU信號(hào)覆蓋范圍信息發(fā)送給網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，以使網(wǎng)絡(luò)設(shè)備選擇與終端通信的RSU。從而實(shí)現(xiàn)通過選出與終端較為匹配的RSU來向該終端發(fā)送V2X消息，以避免由于RSU與終端通信效果不好所導(dǎo)致的通信效率較低的問題，進(jìn)一步，利用選出的RSU向終端發(fā)送V2X消息，也將實(shí)現(xiàn)大大降低通信功耗的效果。

作為一種可選的方案，獲取RSU的RSU信號(hào)覆蓋范圍信息包括：

S1，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備通過車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器獲取各個(gè)RSU的RSU信號(hào)覆蓋范圍信息；或者

S2，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備接收RSU發(fā)送的RSU信號(hào)覆蓋范圍信息；或者

S3，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備通過網(wǎng)管設(shè)備配置獲取RSU信號(hào)覆蓋范圍信息。

需要說明的是，上述網(wǎng)管設(shè)備是OAM(operation and maintenance)，主要是用于配置網(wǎng)絡(luò)管理參數(shù)的功能實(shí)體。

通過本申請(qǐng)?zhí)峁┑膶?shí)施例，通過不同的方式獲取RSU的RSU位置信息，以便于網(wǎng)絡(luò)設(shè)備選擇出與終端較為匹配的RSU進(jìn)行通信，從而保證通過該RSU對(duì)車聯(lián)網(wǎng)通信實(shí)現(xiàn)有效控制，進(jìn)而達(dá)到節(jié)能的效果。

作為一種可選的方案，在網(wǎng)絡(luò)設(shè)備獲取RSU的RSU信號(hào)覆蓋范圍信息時(shí)，還包括：

S1，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備接收終端上報(bào)的終端地理位置信息。

作為一種可選的方案，在網(wǎng)絡(luò)設(shè)備接收終端上報(bào)的終端地理位置信息之后，還包括：

S1，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備根據(jù)終端地理位置信息及RSU信號(hào)覆蓋范圍信息確定距離終端最近的RSU，向距離終端最近的RSU發(fā)送第一指示信息；或者

S2，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備向RSU信號(hào)覆蓋范圍信息所指示的信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)包括終端的RSU發(fā)送第一指示信息。

具體結(jié)合圖6所示示例進(jìn)行說明，上述網(wǎng)絡(luò)設(shè)備以基站為例，假設(shè)以選擇RSU的信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)包括終端的RSU發(fā)送V2X消息為例，如圖6所示步驟S602-S612,基站404獲取終端402的終端地理位置信息和RSU406的RSU信號(hào)覆蓋范圍信息，根據(jù)RSU信號(hào)覆蓋范圍信息判斷終端402所在的RSU信號(hào)覆蓋范圍，獲取RSU信號(hào)覆蓋范圍包括該終端的RSU,假設(shè)包括終端的RSU為RSU406，則基站404將向RSU406發(fā)送用于指示RSU啟動(dòng)或停止發(fā)送V2X消息，以使RSU406向終端402發(fā)送V2X消息。

通過本申請(qǐng)?zhí)峁┑膶?shí)施例，通過選出與終端較為匹配的RSU來向該終端發(fā)送V2X消息，以避免由于RSU與終端通信效果不好所導(dǎo)致的通信效率較低的問題，進(jìn)一步，利用選出的RSU向終端發(fā)送V2X消息，也將實(shí)現(xiàn)大大降低通信功耗的效果。

作為一種可選的方案，在網(wǎng)絡(luò)設(shè)備向路側(cè)單元RSU發(fā)送第一指示信息之前，還包括：

S1，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備接收RSU發(fā)送的第三指示信息，第三指示信息用于指示RSU支持的V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型。

作為一種可選的方案，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備向路側(cè)單元RSU發(fā)送第一指示信息包括：

S1，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備根據(jù)終端地理位置信息及RSU信號(hào)覆蓋范圍信息確定距離終端最近的RSU，向距離終端最近且所支持的V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型中包括終端感興趣或者支持的V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型的RSU發(fā)送第一指示信息；或者

S2，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備向RSU信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)包括終端且所支持的V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型中包括終端感興趣或者支持的V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型的RSU發(fā)送第一指示信息。

可選地，在本實(shí)施例中，RSU支持的V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型包括以下至少之一：自動(dòng)停車系統(tǒng)業(yè)務(wù)類型、緊急停車指示業(yè)務(wù)類型、隊(duì)列告警業(yè)務(wù)類型、道路安全服務(wù)業(yè)務(wù)類型、曲向行進(jìn)告警業(yè)務(wù)類型、緊急業(yè)務(wù)類型、非緊急業(yè)務(wù)類型、安全類業(yè)務(wù)類型、商業(yè)業(yè)務(wù)類型。

通過本申請(qǐng)?zhí)峁┑膶?shí)施例，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備在基于與終端的距離選擇RSU的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步還可以結(jié)合終端所感興趣或支持的V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型來選擇RSU。從而實(shí)現(xiàn)選出與終端匹配度更高的RSU，從而減少不必要的消息轉(zhuǎn)發(fā)，在保證通信效果的前提下，也提高了通信效率，降低了通信功耗。

作為一種可選的方案，在網(wǎng)絡(luò)設(shè)備向路側(cè)單元RSU發(fā)送第一指示信息之前，還包括：

S1，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備發(fā)送定時(shí)器超時(shí)時(shí)間信息給RSU，定時(shí)器超時(shí)時(shí)間信息用于指示RSU中的定時(shí)器的超時(shí)時(shí)間T，以使RSU根據(jù)超時(shí)時(shí)間T啟動(dòng)或停止發(fā)送V2X消息。

例如，當(dāng)定時(shí)器到達(dá)超時(shí)時(shí)間信息所指示的所述超時(shí)時(shí)間T之前，若RSU接收收到新的用于指示RSU啟動(dòng)向終端發(fā)送V2X消息的第一指示信息，則RSU將重啟定時(shí)器，以定時(shí)器清零，更新起始時(shí)刻，從而實(shí)現(xiàn)利用更新后的超時(shí)時(shí)間控制RSU向終端發(fā)送V2X消息的時(shí)長。

通過本申請(qǐng)?zhí)峁┑膶?shí)施例，通過設(shè)置定時(shí)器，實(shí)現(xiàn)對(duì)RSU發(fā)送V2X消息的定時(shí)控制，以避免長時(shí)間向終端發(fā)送V2X消息所導(dǎo)致的資源浪費(fèi)及用戶體驗(yàn)差的問題，從而實(shí)現(xiàn)減少通信功耗，節(jié)省能源的目的。

實(shí)施例3

在本實(shí)施例中提供了一種車聯(lián)網(wǎng)通信的控制方法，圖7是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車聯(lián)網(wǎng)通信的控制方法的流程圖，如圖7所示，該流程包括如下步驟：

S702，終端向路側(cè)單元RSU發(fā)送指示信息，其中，指示信息中攜帶有以下至少一種信息：終端對(duì)V2X消息的發(fā)送和/或接收感興趣的指示信息、終端感興趣或者支持的V2X消息類型、終端感興趣或者支持的V2X業(yè)務(wù)類型；

S704，終端發(fā)送和/或接收V2X消息。

可選地，在本實(shí)施例中，上述車聯(lián)網(wǎng)通信的控制方法可以但不限于應(yīng)用于如圖3(a)或如圖3(b)所示的應(yīng)用環(huán)境中，在圖3(a)中在車輛終端302-1與車輛終端302-2通過路側(cè)單元(RSU，Road Side Unit)304接入移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)與移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)中的移動(dòng)管理單元MME和網(wǎng)關(guān)PGW/SGW的通信后，進(jìn)一步與交通安全服務(wù)器306進(jìn)行通信的過程中。而在圖3(b)所示的應(yīng)用環(huán)境中，還需在通信過程中增加基站308，在此圖3(b)的通信過程不再贅述。具體而言，終端向路側(cè)單元RSU發(fā)送指示信息，其中，指示信息中攜帶有以下至少一種信息：終端對(duì)V2X消息的發(fā)送和/或接收感興趣的指示信息、終端感興趣或者支持的V2X消息類型、終端感興趣或者支持的V2X業(yè)務(wù)類型；以使RSU根據(jù)上述指示信息向終端發(fā)送V2X消息。從而實(shí)現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)通信過程中，通過合理地控制RSU開啟或停止向終端發(fā)送V2X消息，可以最大程度的節(jié)省通信雙方的功耗，進(jìn)而克服相關(guān)技術(shù)中由于無法合理控制車聯(lián)網(wǎng)的通信過程所導(dǎo)致的通信功耗較大的問題，以達(dá)到節(jié)能的效果。

需要說明的是，在本實(shí)施例中，終端接收RSU發(fā)送的V2X消息也可以表述為終端監(jiān)聽RSU發(fā)送的V2X消息。本實(shí)施例中對(duì)此不作任何限定。

可選地，在本實(shí)施例中，上述路側(cè)單元(RSU，Road Side Unit)向終端發(fā)送的V2X(Vehicle-to-Everything)消息包括以下至少一種：車車通信(V2V，Vehicle-to-Vehicle Communications)消息，車網(wǎng)通信(V2I，Vehicle-to-Infrastructure Communications)消息，車人通信(V2P，Vehicle-to-Pedestrian Communications)消息。

可選地，在本實(shí)施例中，上述終端可以包括但不限于以下至少之一：連接態(tài)終端、空閑態(tài)終端。

可選地，在本實(shí)施例中，上述V2X消息類型或者V2X業(yè)務(wù)類型包括以下至少之一：自動(dòng)停車系統(tǒng)業(yè)務(wù)類型、緊急停車指示業(yè)務(wù)類型、隊(duì)列告警業(yè)務(wù)類型、道路安全服務(wù)業(yè)務(wù)類型、曲向行進(jìn)告警業(yè)務(wù)類型、緊急業(yè)務(wù)類型、非緊急業(yè)務(wù)類型、安全類業(yè)務(wù)類型、商業(yè)業(yè)務(wù)類型。

可選地，在本實(shí)施例中，上述指示信息包括以下至少之一：RSU發(fā)現(xiàn)消息，發(fā)現(xiàn)參考信號(hào)，D2D發(fā)現(xiàn)消息，或者D2D通信消息。具體來說，上述指示信息的內(nèi)容可以如下：

1)上述RSU發(fā)現(xiàn)消息可以但不限于攜帶有對(duì)V2X消息感興趣的指示信息，或者，終端感興趣或者支持的V2X消息類型和/或V2X業(yè)務(wù)類型的指示信息。

2)上述發(fā)現(xiàn)參考信號(hào)可以但不限于物理層參考信號(hào)，用于指示V2X消息感興趣。

3)上述D2D發(fā)現(xiàn)消息可以包括但不限于：通過D2D發(fā)現(xiàn)機(jī)制發(fā)送D2D發(fā)現(xiàn)消息，發(fā)現(xiàn)消息攜帶對(duì)V2X消息感興趣的指示信息，或者，終端感興趣或者支持的V2X消息類型和/或V2X業(yè)務(wù)類型的指示信息。

4)上述D2D通信消息可以包括但不限于：通過D2D通信機(jī)制發(fā)送D2D通信消息，通信消息攜帶對(duì)V2X消息感興趣的指示信息，或者，終端感興趣或者支持的V2X消息類型和/或V2X業(yè)務(wù)類型的指示信息。

通過本申請(qǐng)?zhí)峁┑膶?shí)施例，終端通過向RSU發(fā)送指示信息，其中，指示信息中攜帶有以下至少一種信息：終端對(duì)V2X消息的發(fā)送和/或接收感興趣的指示信息、終端感興趣或者支持的V2X消息類型、終端感興趣或者支持的V2X業(yè)務(wù)類型；以使RSU根據(jù)上述指示信息向終端發(fā)送V2X消息。從而實(shí)現(xiàn)由終端控制RSU是否發(fā)送上述V2X消息。

作為一種可選的方案，在終端向路側(cè)單元RSU發(fā)送指示信息之前，還包括：

S1，終端接收網(wǎng)絡(luò)設(shè)備發(fā)送的指示信息的資源配置信息，其中，資源配置信息包括：時(shí)頻資源配置信息、周期配置信息。

可選地，在本實(shí)施例中，上述時(shí)頻資源配置信息用于在時(shí)頻資源指示的頻率和子幀位置上發(fā)送V2X消息。

可選地，在本實(shí)施例中，上述周期配置信息包括長周期配置信息、短周期配置信息，終端向路側(cè)單元RSU發(fā)送指示信息包括：

S1，在終端檢測到RSU發(fā)送的V2X消息時(shí)，終端按照長周期配置信息發(fā)送指示信息；

S2，在終端未檢測到RSU發(fā)送的V2X消息時(shí)，終端按照短周期配置信息發(fā)送指示信息。

具體結(jié)合以下示例進(jìn)行說明，若終端檢測到有RSU發(fā)送V2X消息，則按照周期較長的長周期配置信息向網(wǎng)絡(luò)設(shè)備發(fā)送指示信息，以保證及時(shí)監(jiān)聽到上述RSU發(fā)送的V2X消息。此外，若終端未檢測到RSU發(fā)送的V2X消息，也就是說，終端當(dāng)前不需要長時(shí)間的占用通信資源，只需按短周期發(fā)送指示信息即可。

通過本申請(qǐng)?zhí)峁┑膶?shí)施例，根據(jù)不同的需要按照不同的周期發(fā)送指示信息，進(jìn)一步保證了發(fā)送指示信息的靈活性，以達(dá)到節(jié)能的目的，避免因長期占用所導(dǎo)致的浪費(fèi)通信資源的問題。

實(shí)施例4

在本實(shí)施例中提供了一種車聯(lián)網(wǎng)通信的控制方法，圖8是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車聯(lián)網(wǎng)通信的控制方法的流程圖，如圖8所示，該流程包括如下步驟：

S802，終端獲取終端當(dāng)前的終端地理位置信息以及路側(cè)單元RSU的RSU信號(hào)覆蓋范圍信息；

S804，終端根據(jù)終端地理位置信息及RSU的RSU信號(hào)覆蓋范圍信息，判斷終端與RSU的距離是否小于等于預(yù)定閾值；

S806，若終端與RSU的距離小于等于預(yù)定閾值，則終端開啟監(jiān)聽RSU發(fā)送的V2X消息。

可選地，在本實(shí)施例中，上述車聯(lián)網(wǎng)通信的控制方法的應(yīng)用場景可以參考上述實(shí)施例1-3，本實(shí)施例中不再贅述。

需要說明的是，在本實(shí)施例中，實(shí)施例1-3描述了通過控制RSU實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)通信的節(jié)能控制，在本實(shí)施例中，是通過控制終端節(jié)能實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)通信的節(jié)能控制，無論是對(duì)RSU還是對(duì)終端的節(jié)能控制，都實(shí)現(xiàn)了減少通信功耗，節(jié)省能源的目的。例如，假設(shè)初始狀態(tài)終端和RSU都是關(guān)閉的，終端處于RSU覆蓋范圍之外時(shí)，終端繼續(xù)關(guān)閉，當(dāng)它運(yùn)行到RSU覆蓋范圍之內(nèi)，則開啟監(jiān)聽。另一方面，終端或者基站可以向RSU發(fā)送指示消息，請(qǐng)求RSU開啟發(fā)送或者監(jiān)聽。

可選地，在本實(shí)施例中，終端接收RSU發(fā)送的V2X消息也可以表述為終端監(jiān)聽RSU發(fā)送的V2X消息。本實(shí)施例中對(duì)此不作任何限定。

可選地，在本實(shí)施例中，上述終端可以包括但不限于以下至少之一：連接態(tài)終端和/或空閑態(tài)終端。

具體結(jié)合以下示例進(jìn)行說明，終端獲取終端當(dāng)前的終端地理位置信息以及路側(cè)單元RSU的RSU信號(hào)覆蓋范圍信息，終端判斷終端與各個(gè)RSU的距離是否小于等于預(yù)定閾值，若終端判斷出與其中一個(gè)RSU的距離小于等于預(yù)定閾值，則開啟監(jiān)聽所述RSU發(fā)送的所述V2X消息。

可選地，在本實(shí)施例中，上述預(yù)定閾值可以但不限于由終端配置在通用集成電路卡(UICC，Universal Integrated Circuit Card)中，也可以但不限于接收網(wǎng)絡(luò)設(shè)備發(fā)送的系統(tǒng)消息或者RRC專有消息，其中，在上述消息中攜帶有預(yù)定閾值。

可選地，在本實(shí)施例中，在開啟監(jiān)聽V2X消息之前，還包括：終端獲取用于指示RSU支持的V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型的指示信息；終端判斷RSU支持的所述V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型中是否包括終端感興趣或支持的V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型。

也就是說，在終端在監(jiān)聽RSU發(fā)送的V2X消息之前，除了判斷與RSU相對(duì)的距離是否滿足條件之外，還可以但不限于判斷接收到的RSU支持的所述V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型中是否包括終端感興趣或支持的V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型，從而實(shí)現(xiàn)通過選出與終端較為匹配的RSU來發(fā)送V2X消息，以避免由于RSU與終端通信效果不好所導(dǎo)致的通信效率較低的問題。

需要說明的是，上述RSU支持的V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型包括以下至少之一：自動(dòng)停車系統(tǒng)業(yè)務(wù)類型、緊急停車指示業(yè)務(wù)類型、隊(duì)列告警業(yè)務(wù)類型、道路安全服務(wù)業(yè)務(wù)類型、曲向行進(jìn)告警業(yè)務(wù)類型、緊急業(yè)務(wù)類型、非緊急業(yè)務(wù)類型、安全類業(yè)務(wù)類型、商業(yè)業(yè)務(wù)類型。

通過本申請(qǐng)?zhí)峁┑膶?shí)施例，終端通過選出與終端較為匹配的RSU進(jìn)行協(xié)作車聯(lián)網(wǎng)通信，從而實(shí)現(xiàn)在保證通信效果的情況下，還可以通過減少轉(zhuǎn)發(fā)達(dá)到節(jié)省帶寬，避免能源浪費(fèi)的目的。

作為一種可選的方案，終端獲取RSU的RSU信號(hào)覆蓋范圍信息包括：

S1，終端通過應(yīng)用層服務(wù)器獲取RSU信號(hào)覆蓋范圍信息；或者

S2，終端接收網(wǎng)絡(luò)設(shè)備發(fā)送的攜帶RSU信號(hào)覆蓋范圍信息的系統(tǒng)消息或者RRC專有消息。

可選地，在本實(shí)施例中，RSU信號(hào)覆蓋范圍信息包括以下至少之一：RSU的地理位置信息；或者，RSU的地理位置信息以及RSU的信號(hào)覆蓋范圍等級(jí)指示信息；或者，RSU的地理位置信息以及RSU的發(fā)射功率等級(jí)指示信息。

可選地，在本實(shí)施例中，RSU支持的V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型包括以下至少之一：自動(dòng)停車系統(tǒng)業(yè)務(wù)類型、緊急停車指示業(yè)務(wù)類型、隊(duì)列告警業(yè)務(wù)類型、道路安全服務(wù)業(yè)務(wù)類型、曲向行進(jìn)告警業(yè)務(wù)類型、緊急業(yè)務(wù)類型、非緊急業(yè)務(wù)類型、安全類業(yè)務(wù)類型、商業(yè)業(yè)務(wù)類型。

通過本申請(qǐng)?zhí)峁┑膶?shí)施例，通過不同的方式獲取RSU的RSU位置信息，以便于網(wǎng)絡(luò)設(shè)備選擇出與終端較為匹配的RSU進(jìn)行通信，從而保證通過該RSU對(duì)車聯(lián)網(wǎng)通信實(shí)現(xiàn)有效控制，進(jìn)而達(dá)到節(jié)能的效果。

作為一種可選的方案，在終端開啟監(jiān)聽V2X消息之前，還包括以下至少之一：

S1，終端在通用集成電路卡UICC中預(yù)配置預(yù)定閾值；或者

S2，終端接收網(wǎng)絡(luò)設(shè)備發(fā)送的攜帶有預(yù)定閾值的系統(tǒng)消息或者RRC專有消息。

通過本申請(qǐng)?zhí)峁┑膶?shí)施例，通過不同的方式獲取預(yù)定閾值，進(jìn)一步提高了終端與車聯(lián)網(wǎng)之間的通信效率。

作為一種可選的方案，在終端開啟監(jiān)聽V2X消息之前，還包括：

S1，終端獲取用于指示RSU支持的V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型的指示信息。

作為一種可選的方案，終端開啟監(jiān)聽RSU發(fā)送的V2X消息包括：

S1，判斷RSU支持的V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型中是否包括終端感興趣或支持的 V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型；

S2，若RSU支持的V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型中包括終端感興趣或支持的V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型，則終端開啟監(jiān)聽RSU發(fā)送的V2X消息。

通過本申請(qǐng)?zhí)峁┑膶?shí)施例，終端通過比較V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型，選出與終端較為匹配的RSU進(jìn)行協(xié)作車聯(lián)網(wǎng)通信，以便于根據(jù)用戶喜好監(jiān)聽對(duì)應(yīng)的V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型信息，從而實(shí)現(xiàn)改善用戶體驗(yàn)的效果。

實(shí)施例5

在本實(shí)施例中提供了一種車聯(lián)網(wǎng)通信的控制方法，圖9是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車聯(lián)網(wǎng)通信的控制方法的流程圖，如圖9所示，該流程包括如下步驟：

S902，檢測終端當(dāng)前所在的終端地理位置信息；

S904，根據(jù)終端地理位置信息判斷終端是否進(jìn)入預(yù)定區(qū)域，其中，位于預(yù)定區(qū)域的終端將接收路側(cè)單元RSU發(fā)送的V2X消息；

S906，若判斷出終端進(jìn)入預(yù)定區(qū)域，則終端開啟監(jiān)聽RSU發(fā)送的V2X消息。

可選地，在本實(shí)施例中，上述預(yù)定區(qū)域包括：危險(xiǎn)/禁止區(qū)域、V2X消息的指定接收區(qū)域。其中，危險(xiǎn)/禁止區(qū)域包括以下至少之一：交叉路口、人行道和非行人通過的區(qū)域。上述區(qū)域可以由終端的應(yīng)用層設(shè)置。

需要說明的是，在本實(shí)施例中，終端還可以通過檢測是否進(jìn)入預(yù)定區(qū)域，來直接控制終端接收RSU發(fā)送的V2X消息，從而實(shí)現(xiàn)根據(jù)區(qū)域的位置信息直接控制終端接收V2X消息。從而實(shí)現(xiàn)直接利用區(qū)域位置信息達(dá)到對(duì)車聯(lián)網(wǎng)通信的有效控制，以避免由于長時(shí)間占用通信資源以接收(即監(jiān)聽)RSU發(fā)送的V2X消息所導(dǎo)致的資源浪費(fèi)的問題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的。

實(shí)施例6

在本實(shí)施例中還提供了一種車聯(lián)網(wǎng)通信的控制裝置，該裝置位于路側(cè)單元RSU中，其中，該裝置用于實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例及優(yōu)選實(shí)施方式，已經(jīng)進(jìn)行過說明的不再贅述。如以下所使用的，術(shù)語“模塊”可以實(shí)現(xiàn)預(yù)定功能的軟件和/或硬件的組合。盡管以下實(shí)施例所描述的裝置較佳地以軟件來實(shí)現(xiàn)，但是硬件，或者軟件和硬件的組合的實(shí)現(xiàn)也是可能并被構(gòu)想的。

在本實(shí)施例中提供了一種車聯(lián)網(wǎng)通信的控制裝置，如圖10所示，上述裝置位于路側(cè)單元RSU，該裝置包括：

1)第一接收單元1002，用于接收第一指示信息，其中，第一指示信息用于指示RSU 啟動(dòng)或停止發(fā)送V2X消息；

2)第一發(fā)送單元1004，用于響應(yīng)第一指示信息啟動(dòng)或停止發(fā)送V2X消息。

可選地，在本實(shí)施例中，上述車聯(lián)網(wǎng)通信的控制裝置可以但不限于應(yīng)用于如圖3(a)或如圖3(b)所示的應(yīng)用環(huán)境中，在圖3(a)中在車輛終端302-1與車輛終端302-2通過路側(cè)單元(RSU，Road Side Unit)304接入移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)與移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)中的移動(dòng)管理單元MME和網(wǎng)關(guān)PGW/SGW的通信后，進(jìn)一步與交通安全服務(wù)器306進(jìn)行通信的過程中。而在圖3(b)所示的應(yīng)用環(huán)境中，還需在通信過程中增加基站308，在此圖3(b)的通信過程不再贅述。具體而言，路測單元RSU在接收到的用于指示啟動(dòng)或停止發(fā)送V2X消息的第一指示信息后，按照上述第一指示信息的指示控制RSU啟動(dòng)或停止發(fā)送V2X消息，從而實(shí)現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)通信過程中，通過合理地控制RSU開啟或停止向終端發(fā)送V2X消息，可以最大程度的節(jié)省通信雙方的功耗，進(jìn)而克服相關(guān)技術(shù)中由于無法合理控制車聯(lián)網(wǎng)的通信過程所導(dǎo)致的通信功耗較大的問題，以達(dá)到節(jié)能的效果。

可選地，在本實(shí)施例中，上述路側(cè)單元(RSU，Road Side Unit)向終端發(fā)送的V2X(Vehicle-to-Everything)消息包括以下至少一種：車車通信(V2V，Vehicle-to-Vehicle Communications)消息，車網(wǎng)通信(V2I，Vehicle-to-Infrastructure Communications)消息，車人通信(V2P，Vehicle-to-Pedestrian Communications)消息。

可選地，在本實(shí)施例中，接收模塊，用于接收網(wǎng)絡(luò)設(shè)備發(fā)送的第一指示信息，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備包括以下至少之一：基站、ProSe功能單元、V2X功能單元以及執(zhí)行設(shè)備直通控制功能的網(wǎng)元。其中，通過系統(tǒng)消息發(fā)送上述第一指示信息，通過專有消息發(fā)送上述第一指示信息。其中，上述網(wǎng)絡(luò)設(shè)備可以包括但不限于以下至少之一：基站、ProSe功能單元、V2X功能單元以及其他執(zhí)行設(shè)備直通D2D中繼配置功能的網(wǎng)元。其中，上述ProSe功能單元是用于對(duì)終端進(jìn)行授權(quán)，參與控制終端進(jìn)行鄰近通信行為的功能實(shí)體。上述V2X功能單元是用于對(duì)終端進(jìn)行授權(quán)，參與控制終端進(jìn)行V2X通信行為的功能實(shí)體。

可選地，在本實(shí)施例中，在路側(cè)單元RSU接收網(wǎng)絡(luò)設(shè)備發(fā)送的第一指示信息之前，還包括：RSU將其中，RSU的RSU信號(hào)覆蓋范圍信息發(fā)送給所述網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。其中，RSU信號(hào)覆蓋范圍信息包括以下至少之一：RSU的地理位置信息；或者，RSU的地理位置信息以及RSU的信號(hào)覆蓋范圍等級(jí)指示信息；或者，RSU的地理位置信息以及RSU的發(fā)射功率等級(jí)指示信息。

需要說明的是，在本實(shí)施例中，上述RSU的信號(hào)覆蓋范圍等級(jí)指示信息和RSU的發(fā)射功率等級(jí)指示信息可以但不限于用于指示RSU的信號(hào)覆蓋范圍，其中，上述信號(hào)覆蓋范圍將作為RSU的通信范圍。

可選地，在本實(shí)施例中，接收RSU的V2X消息的終端可以包括但不限于以下至少之一：與RSU距離最近的終端；位于RSU的信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)的終端。也就是說，終端可以 接收(即監(jiān)聽)與該終端距離最近的RSU發(fā)送的V2X消息，也可以接收該終端所在信號(hào)覆蓋范圍對(duì)應(yīng)的RSU發(fā)送的V2X消息。

其中，采用第一種方式時(shí)，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備可以比較終端與各個(gè)RSU之間的距離，從而選出與終端距離最近的RSU，從而實(shí)現(xiàn)通過向與終端距離最近的RSU發(fā)送用于指示RSU啟動(dòng)或停止向終端發(fā)送V2X消息第一指示信息，來達(dá)到靈活控制是否向終端發(fā)送V2X消息的目的。進(jìn)一步，采用第二種方式時(shí)，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備可以通過RSU的信號(hào)覆蓋范圍，從而判斷出終端當(dāng)前所在位置位于哪個(gè)RSU的信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)通過向與對(duì)應(yīng)的RSU發(fā)送啟動(dòng)或停止向終端發(fā)送V2X消息第一指示信息，來達(dá)到靈活控制是否向終端發(fā)送V2X消息的目的。

可選地，在本實(shí)施例中，第二發(fā)送單元包括以下至少之一：

1)第一發(fā)送模塊，用于將檢測到的RSU的RSU信號(hào)覆蓋范圍信息通過車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器發(fā)送給網(wǎng)絡(luò)設(shè)備；或者

2)第二發(fā)送模塊，用于將檢測到的RSU的RSU信號(hào)覆蓋范圍信息直接發(fā)送給網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。

可選地，在本實(shí)施例中，在RSU接收第一指示信息時(shí)，還包括：接收定時(shí)器超時(shí)時(shí)間信息，其中，上述定時(shí)器超時(shí)時(shí)間信息用于指示RSU發(fā)送V2X消息的超時(shí)時(shí)間T。也就是說，在RSU的定時(shí)器達(dá)到上述超時(shí)時(shí)間T后，將停止發(fā)送V2X消息。

可選地，在本實(shí)施例中，RSU獲取定時(shí)器超時(shí)時(shí)間信息的方式包括以下至少之一：RSU接收網(wǎng)絡(luò)設(shè)備發(fā)送的定時(shí)器超時(shí)時(shí)間信息、RSU預(yù)配置定時(shí)器超時(shí)時(shí)間信息。

具體結(jié)合以下示例進(jìn)行說明，在RSU接收到第一指示信息時(shí)，RSU將同時(shí)接收到定時(shí)器的超時(shí)時(shí)間信息，以使RSU中的定時(shí)器的起始時(shí)刻得到更新。例如，假設(shè)在定時(shí)器到達(dá)結(jié)束時(shí)刻后，沒有再接收到用于指示啟動(dòng)向終端發(fā)送V2X消息的第一指示信息，則RSU將停止向終端繼續(xù)發(fā)送V2X消息。又例如，在定時(shí)器到達(dá)結(jié)束時(shí)刻之前，RSU又接收到用于指示啟動(dòng)向終端發(fā)送V2X消息的第一指示信息，則RSU將對(duì)定時(shí)器清零，更新定時(shí)器的起始時(shí)刻，從而實(shí)現(xiàn)從更新后的起始時(shí)刻重新開始記錄RSU發(fā)送V2X消息的超時(shí)時(shí)間。

通過本申請(qǐng)?zhí)峁┑膶?shí)施例，路側(cè)單元RSU在接收到用于指示RSU啟動(dòng)或停止向終端發(fā)送V2X消息的第一指示信息RSU之后，響應(yīng)該第一指示信息啟動(dòng)或停止向終端發(fā)送V2X消息，也就是說，通過上述第一指示信息實(shí)現(xiàn)靈活控制路側(cè)單元RSU啟動(dòng)或停止向終端發(fā)送V2X消息，從而實(shí)現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)通信過程中，通過合理地控制RSU開啟或停止向終端發(fā)送V2X消息，可以最大程度的節(jié)省通信雙方的功耗，進(jìn)而克服相關(guān)技術(shù)中由于無法合理控制車聯(lián)網(wǎng)的通信過程所導(dǎo)致的通信功耗較大的問題，以達(dá)到節(jié)能的效果。

作為一種可選的方案，還包括：

1)第二發(fā)送單元，用于在RSU接收網(wǎng)絡(luò)設(shè)備發(fā)送的第一指示信息之前，將RSU的RSU信號(hào)覆蓋范圍信息發(fā)送給網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。

可選地，在本實(shí)施例中，RSU信號(hào)覆蓋范圍信息包括以下至少之一：RSU的地理位置信息；或者，RSU的地理位置信息以及RSU的信號(hào)覆蓋范圍等級(jí)指示信息；或者，RSU的地理位置信息以及RSU的發(fā)射功率等級(jí)指示信息。

具體結(jié)合圖4所示示例進(jìn)行說明，上述網(wǎng)絡(luò)設(shè)備以基站為例，假設(shè)以選擇與終端距離最近的RSU發(fā)送V2X消息為例，如圖4所示步驟S402-S412,基站404獲取終端402的終端地理位置信息和RSU406的RSU信號(hào)覆蓋范圍信息，通過比較終端402與各個(gè)RSU信號(hào)覆蓋范圍信息所指示的RSU的地理位置信息，獲取與終端402距離最近的RSU,假設(shè)RSU406為與終端402距離最近的RSU，則基站404將向RSU406發(fā)送用于指示RSU啟動(dòng)或停止發(fā)送V2X消息，以使RSU406向終端402發(fā)送V2X消息。

通過本申請(qǐng)?zhí)峁┑膶?shí)施例，RSU將RSU的RSU信號(hào)覆蓋范圍信息發(fā)送給網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，以使網(wǎng)絡(luò)設(shè)備選擇與終端通信的RSU，其中，RSU信號(hào)覆蓋范圍信息包括以下至少之一：RSU的地理位置信息；或者，RSU的地理位置信息以及RSU的信號(hào)覆蓋范圍等級(jí)指示信息；或者，RSU的地理位置信息以及RSU的發(fā)射功率等級(jí)指示信息。從而實(shí)現(xiàn)通過選出與終端較為匹配的RSU來向該終端發(fā)送V2X消息，以避免由于RSU與終端通信效果不好所導(dǎo)致的通信效率較低的問題，進(jìn)一步，利用選出的RSU向終端發(fā)送V2X消息，也將實(shí)現(xiàn)大大降低通信功耗的效果。

作為一種可選的方案，第二發(fā)送單元包括以下至少之一：

1)第一發(fā)送模塊，用于將檢測到的RSU的RSU信號(hào)覆蓋范圍信息通過車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器發(fā)送給網(wǎng)絡(luò)設(shè)備；或者

2)第二發(fā)送模塊，用于將檢測到的RSU的RSU信號(hào)覆蓋范圍信息直接發(fā)送給網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。

通過本申請(qǐng)?zhí)峁┑膶?shí)施例，通過不同的方式獲取RSU的RSU位置信息，以便于網(wǎng)絡(luò)設(shè)備選擇出與終端較為匹配的RSU進(jìn)行通信，從而保證通過該RSU對(duì)車聯(lián)網(wǎng)通信實(shí)現(xiàn)有效控制，進(jìn)而達(dá)到節(jié)能的效果。

作為一種可選的方案，上述裝置還包括：

1)第二接收單元，用于在接收第一指示信息時(shí)，接收網(wǎng)絡(luò)設(shè)備發(fā)送的定時(shí)器超時(shí)時(shí)間信息；或者

2)配置單元，用于預(yù)配置定時(shí)器超時(shí)時(shí)間信息。

可選地，在本實(shí)施例中，在RSU接收第一指示信息時(shí)，還可以但不限于：接收網(wǎng)絡(luò)設(shè)備發(fā)送第一指示信息時(shí)，同時(shí)發(fā)送的超時(shí)時(shí)間信息；或者，獲取RSU自身預(yù)配置的定 時(shí)器超時(shí)時(shí)間信息。其中，上述定時(shí)器超時(shí)時(shí)間信息用于指示超時(shí)時(shí)間T。

通過本申請(qǐng)?zhí)峁┑膶?shí)施例，通過在RSU中設(shè)置定時(shí)器，并在接收到第一指示信息時(shí)，獲取上述定時(shí)器的超時(shí)時(shí)間信息，以實(shí)現(xiàn)對(duì)RSU發(fā)送V2X消息的定時(shí)控制，以避免長時(shí)間向終端發(fā)送V2X消息所導(dǎo)致的資源浪費(fèi)及用戶體驗(yàn)差的問題，從而實(shí)現(xiàn)減少通信功耗，節(jié)省能源的目的。

作為一種可選的方案，第一發(fā)送單元包括：

1)第三發(fā)送模塊，用于當(dāng)?shù)谝恢甘拘畔⒅甘綬SU啟動(dòng)向終端發(fā)送V2X消息時(shí)，啟動(dòng)發(fā)送V2X消息，并啟動(dòng)定時(shí)器開始計(jì)時(shí)；

2)控制模塊，用于在定時(shí)器達(dá)到超時(shí)時(shí)間信息所指示的超時(shí)時(shí)間T之后，RSU將停止向終端發(fā)送V2X消息；或者，在定時(shí)器達(dá)到超時(shí)時(shí)間信息所指示的超時(shí)時(shí)間T之前，若RSU接收到用于指示RSU啟動(dòng)向終端發(fā)送V2X消息的指示信息，則重啟定時(shí)器，以使定時(shí)器清零。

例如，當(dāng)RSU接收到指示RSU啟動(dòng)發(fā)送V2X消息的第一指示信息時(shí)，將同時(shí)獲取對(duì)應(yīng)的定時(shí)器超時(shí)時(shí)間信息，以指示RSU發(fā)送V2X消息的超時(shí)時(shí)間T。具體來說，當(dāng)RSU開始發(fā)送V2X消息時(shí)，同時(shí)將重啟定時(shí)器，根據(jù)定時(shí)器超時(shí)時(shí)間信息更新定時(shí)器的起始時(shí)刻，起向終端發(fā)送V2X消息。進(jìn)一步，當(dāng)定時(shí)器超時(shí)(即達(dá)到結(jié)束時(shí)刻)后，仍沒有收到新的指示RSU啟動(dòng)發(fā)送V2X消息的第一指示信息，則控制RSU停止向終端發(fā)送V2X消息。例如，當(dāng)定時(shí)器到達(dá)超時(shí)時(shí)間信息所指示的所述超時(shí)時(shí)間T之前，若RSU接收收到新的用于指示RSU啟動(dòng)向終端發(fā)送V2X消息的第一指示信息，則RSU將重啟定時(shí)器，以定時(shí)器清零，更新起始時(shí)刻，從而實(shí)現(xiàn)利用更新后的超時(shí)時(shí)間控制RSU向終端發(fā)送V2X消息的時(shí)長。

通過本申請(qǐng)?zhí)峁┑膶?shí)施例，通過設(shè)置定時(shí)器，實(shí)現(xiàn)對(duì)RSU發(fā)送V2X消息的定時(shí)控制，以避免長時(shí)間向終端發(fā)送V2X消息所導(dǎo)致的資源浪費(fèi)及用戶體驗(yàn)差的問題，從而實(shí)現(xiàn)減少通信功耗，節(jié)省能源的目的。

實(shí)施例7

在本實(shí)施例中還提供了一種車聯(lián)網(wǎng)通信的控制裝置，該裝置位于網(wǎng)絡(luò)設(shè)備中，其中，該裝置用于實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例及優(yōu)選實(shí)施方式，已經(jīng)進(jìn)行過說明的不再贅述。如以下所使用的，術(shù)語“模塊”可以實(shí)現(xiàn)預(yù)定功能的軟件和/或硬件的組合。盡管以下實(shí)施例所描述的裝置較佳地以軟件來實(shí)現(xiàn)，但是硬件，或者軟件和硬件的組合的實(shí)現(xiàn)也是可能并被構(gòu)想的。

在本實(shí)施例中提供了一種車聯(lián)網(wǎng)通信的控制裝置，如圖11所示，上述裝置位于網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，該裝置包括：

1)第一發(fā)送單元1102，用于向路側(cè)單元RSU發(fā)送第一指示信息，其中，第一指示信息用于指示RSU啟動(dòng)或停止發(fā)送V2X消息。

可選地，在本實(shí)施例中，上述車聯(lián)網(wǎng)通信的控制可以但不限于應(yīng)用于如圖3(a)或如圖3(b)所示的應(yīng)用環(huán)境中，在圖3(a)中在車輛終端302-1與車輛終端302-2通過路側(cè)單元(RSU，Road Side Unit)304接入移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)與移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)中的移動(dòng)管理單元MME和網(wǎng)關(guān)PGW/SGW的通信后，進(jìn)一步與交通安全服務(wù)器306進(jìn)行通信的過程中。而在圖3(b)所示的應(yīng)用環(huán)境中，還需在通信過程中增加基站308，在此圖3(b)的通信過程不再贅述。具體而言，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備向路側(cè)單元RSU發(fā)送用于指示RSU啟動(dòng)或停止發(fā)送V2X消息，以使RSU按照上述第一指示信息的指示控制RSU啟動(dòng)或停止發(fā)送V2X消息，從而實(shí)現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)通信過程中，通過合理地控制RSU開啟或停止向終端發(fā)送V2X消息，可以最大程度的節(jié)省通信雙方的功耗，進(jìn)而克服相關(guān)技術(shù)中由于無法合理控制車聯(lián)網(wǎng)的通信過程所導(dǎo)致的通信功耗較大的問題，以達(dá)到節(jié)能的效果。其中，上述網(wǎng)絡(luò)設(shè)備可以包括但不限于以下至少之一：基站、ProSe功能單元、V2X功能單元以及其他執(zhí)行設(shè)備直通D2D中繼配置功能的網(wǎng)元。本實(shí)施例中對(duì)此不作任何限定。

可選地，在本實(shí)施例中，上述路側(cè)單元(RSU，Road Side Unit)向終端發(fā)送的V2X(Vehicle-to-Everything)消息包括以下至少一種：車車通信(V2V，Vehicle-to-Vehicle Communications)消息，車網(wǎng)通信(V2I，Vehicle-to-Infrastructure Communications)消息，車人通信(V2P，Vehicle-to-Pedestrian Communications)消息。

可選地，在本實(shí)施例中，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備向路側(cè)單元RSU發(fā)送第一指示信息包括：

S1，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備發(fā)送攜帶有第一指示信息的系統(tǒng)消息或者RRC專有消息。

可選地，在本實(shí)施例中，在網(wǎng)絡(luò)設(shè)備向RSU發(fā)送所述第一指示信息之前，還包括：

S1，獲取RSU的RSU信號(hào)覆蓋范圍信息；

S2，接收終端上報(bào)的終端地理位置信息。

可選地，在本實(shí)施例中，RSU信號(hào)覆蓋范圍信息包括以下至少之一：RSU的地理位置信息；或者，RSU的地理位置信息以及RSU的信號(hào)覆蓋范圍等級(jí)指示信息；或者，RSU的地理位置信息以及RSU的發(fā)射功率等級(jí)指示信息。

需要說明的是，利用上述信息比較終端與RSU的信號(hào)覆蓋范圍信息所指示的RSU的信號(hào)覆蓋范圍，從而找到與終端匹配的RSU，通過控制該RSU向終端啟動(dòng)或停止發(fā)送V2X消息，來實(shí)現(xiàn)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)通信的節(jié)能控制。例如，選出與終端距離最近的RSU與終端進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)通信，避免了不必要的消息轉(zhuǎn)發(fā)，大大減少了通信功耗，從而達(dá)到節(jié)能的目的。

具體結(jié)合圖4所示示例進(jìn)行說明，上述網(wǎng)絡(luò)設(shè)備以基站為例，假設(shè)以選擇與終端距離最近的RSU發(fā)送V2X消息為例，如圖4所示步驟S402-S412,基站404獲取終端402 的終端地理位置信息和RSU406的RSU信號(hào)覆蓋范圍信息，通過比較終端402與各個(gè)RSU信號(hào)覆蓋范圍信息所指示的RSU的地理位置信息，獲取與終端402距離最近的RSU,假設(shè)RSU406為與終端402距離最近的RSU，則基站404將向RSU406發(fā)送用于指示RSU啟動(dòng)或停止發(fā)送V2X消息，以使RSU406向終端402發(fā)送V2X消息。

可選地，在本實(shí)施例中，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備向路側(cè)單元RSU發(fā)送第一指示信息之前，還包括：網(wǎng)絡(luò)設(shè)備接收RSU發(fā)送的第三指示信息，第三指示信息用于指示RSU支持的V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型。其中，上述RSU支持的V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型包括以下至少之一：自動(dòng)停車系統(tǒng)業(yè)務(wù)類型、緊急停車指示業(yè)務(wù)類型、隊(duì)列告警業(yè)務(wù)類型、道路安全服務(wù)業(yè)務(wù)類型、曲向行進(jìn)告警業(yè)務(wù)類型、緊急業(yè)務(wù)類型、非緊急業(yè)務(wù)類型、安全類業(yè)務(wù)類型、商業(yè)業(yè)務(wù)類型。

可選地，在本實(shí)施例中，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備在基于與終端的距離選擇RSU的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步還可以結(jié)合終端所感興趣或支持的V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型來選擇RSU。其中，包括以下至少一種方式：

1)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備根據(jù)終端地理位置信息及RSU信號(hào)覆蓋范圍信息確定距離終端最近的RSU，向距離終端最近且所支持的V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型中包括終端感興趣或者支持的V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型的RSU發(fā)送第一指示信息；或者

2)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備向RSU信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)包括終端且所支持的V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型中包括終端感興趣或者支持的V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型的RSU發(fā)送第一指示信息。

可選地，在本實(shí)施例中，在網(wǎng)絡(luò)設(shè)備向路側(cè)單元RSU發(fā)送第一指示信息之前，還包括：發(fā)送定時(shí)器超時(shí)時(shí)間信息給RSU，定時(shí)器超時(shí)時(shí)間信息用于指示RSU中的定時(shí)器的超時(shí)時(shí)間T。

也就是說，在RSU的定時(shí)器達(dá)到上述超時(shí)時(shí)間T后，將停止發(fā)送V2X消息。從而實(shí)現(xiàn)對(duì)RSU向終端發(fā)送V2X消息的定時(shí)控制，以避免長時(shí)間發(fā)送V2X消息所導(dǎo)致的能源浪費(fèi)的問題。

通過本申請(qǐng)?zhí)峁┑膶?shí)施例，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備向路側(cè)單元RSU發(fā)送用于指示RSU啟動(dòng)或停止發(fā)送V2X消息，以使RSU按照上述第一指示信息的指示控制RSU啟動(dòng)或停止發(fā)送V2X消息，從而實(shí)現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)通信過程中，通過合理地控制RSU開啟或停止向終端發(fā)送V2X消息，可以最大程度的節(jié)省通信雙方的功耗，進(jìn)而克服相關(guān)技術(shù)中由于無法合理控制車聯(lián)網(wǎng)的通信過程所導(dǎo)致的通信功耗較大的問題，以達(dá)到節(jié)能的效果。

作為一種可選的方案，還包括：

1)第一接收單元，用于在網(wǎng)絡(luò)設(shè)備向路側(cè)單元RSU發(fā)送第一指示信息之前，接收終端發(fā)送的第二指示信息，第二指示信息中攜帶有以下至少一種信息：用于指示終端對(duì) 發(fā)送和/或接收V2X消息感興趣和/或不感興趣的指示信息、用于指示終端感興趣或者支持的V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型的指示信息。

可選地，在本實(shí)施例中，第二指示信息包括以下至少之一：RSU發(fā)現(xiàn)消息，發(fā)現(xiàn)參考信號(hào)，D2D發(fā)現(xiàn)消息，或者D2D通信消息，其中，發(fā)現(xiàn)參考信號(hào)為物理層參考信號(hào)。

需要說明的是，上述第二指示信息的內(nèi)容具體可以如下：

1)上述RSU發(fā)現(xiàn)消息可以但不限于攜帶有對(duì)V2X消息感興趣的指示信息，或者，終端感興趣或者支持的V2X消息類型和/或V2X業(yè)務(wù)類型的指示信息。

2)上述發(fā)現(xiàn)參考信號(hào)可以但不限于物理層參考信號(hào)，用于指示V2X消息感興趣。

3)上述D2D發(fā)現(xiàn)消息可以包括但不限于：通過D2D發(fā)現(xiàn)機(jī)制發(fā)送D2D發(fā)現(xiàn)消息，發(fā)現(xiàn)消息攜帶對(duì)V2X消息感興趣的指示信息，或者，終端感興趣或者支持的V2X消息類型和/或V2X業(yè)務(wù)類型的指示信息。

4)上述D2D通信消息可以包括但不限于：通過D2D通信機(jī)制發(fā)送D2D通信消息，通信消息攜帶對(duì)V2X消息感興趣的指示信息，或者，終端感興趣或者支持的V2X消息類型和/或V2X業(yè)務(wù)類型的指示信息。

通過本申請(qǐng)?zhí)峁┑膶?shí)施例，通過網(wǎng)絡(luò)設(shè)備接收終端發(fā)送的第二指示信息，實(shí)現(xiàn)由終端控制是否向RSU發(fā)送用于指示RSU啟動(dòng)或停止發(fā)送V2X消息的第一指示信息，從而便于終端在車聯(lián)網(wǎng)通信過程中可以及時(shí)監(jiān)聽到對(duì)應(yīng)的RSU發(fā)送的V2X消息。

作為一種可選的方案，還包括：

1)獲取單元，用于在網(wǎng)絡(luò)設(shè)備向RSU發(fā)送第一指示信息之前，獲取RSU的RSU信號(hào)覆蓋范圍信息。

具體結(jié)合圖4所示示例進(jìn)行說明，上述網(wǎng)絡(luò)設(shè)備以基站為例，假設(shè)以選擇與終端距離最近的RSU發(fā)送V2X消息為例，如圖4所示步驟S402-S412,基站404獲取終端402的終端地理位置信息和RSU406的RSU信號(hào)覆蓋范圍信息，通過比較終端402與各個(gè)RSU信號(hào)覆蓋范圍信息所指示的RSU的地理位置信息，獲取與終端402距離最近的RSU,假設(shè)RSU406為與終端402距離最近的RSU，則基站404將向RSU406發(fā)送用于指示RSU啟動(dòng)或停止發(fā)送V2X消息，以使RSU406向終端402發(fā)送V2X消息。

通過本申請(qǐng)?zhí)峁┑膶?shí)施例，RSU將RSU的RSU信號(hào)覆蓋范圍信息發(fā)送給網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，以使網(wǎng)絡(luò)設(shè)備選擇與終端通信的RSU。從而實(shí)現(xiàn)通過選出與終端較為匹配的RSU來向該終端發(fā)送V2X消息，以避免由于RSU與終端通信效果不好所導(dǎo)致的通信效率較低的問題，進(jìn)一步，利用選出的RSU向終端發(fā)送V2X消息，也將實(shí)現(xiàn)大大降低通信功耗的效果。

作為一種可選的方案，獲取單元包括：

1)第一獲取模塊，用于通過車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器獲取各個(gè)RSU的RSU信號(hào)覆蓋范圍信息；或者

2)接收模塊，用于接收RSU發(fā)送的RSU信號(hào)覆蓋范圍信息；或者

3)第二獲取模塊，用于通過網(wǎng)管設(shè)備配置獲取RSU信號(hào)覆蓋范圍信息。

需要說明的是，上述網(wǎng)管設(shè)備是OAM(operation and maintenance)，主要是用于配置網(wǎng)絡(luò)管理參數(shù)的功能實(shí)體。

通過本申請(qǐng)?zhí)峁┑膶?shí)施例，通過不同的方式獲取RSU的RSU位置信息，以便于網(wǎng)絡(luò)設(shè)備選擇出與終端較為匹配的RSU進(jìn)行通信，從而保證通過該RSU對(duì)車聯(lián)網(wǎng)通信實(shí)現(xiàn)有效控制，進(jìn)而達(dá)到節(jié)能的效果。

作為一種可選的方案，還包括：

1)第二接收單元，用于在網(wǎng)絡(luò)設(shè)備獲取RSU的RSU信號(hào)覆蓋范圍信息時(shí)，接收終端上報(bào)的終端地理位置信息。

作為一種可選的方案，裝置還包括：

1)確定單元，用于在網(wǎng)絡(luò)設(shè)備接收終端上報(bào)的終端地理位置信息之后，根據(jù)終端地理位置信息及RSU信號(hào)覆蓋范圍信息確定距離終端最近的RSU，向距離終端最近的RSU發(fā)送第一指示信息；或者

2)第二發(fā)送單元，用于向RSU信號(hào)覆蓋范圍信息所指示的信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)包括終端的RSU發(fā)送第一指示信息。

具體結(jié)合圖6所示示例進(jìn)行說明，上述網(wǎng)絡(luò)設(shè)備以基站為例，假設(shè)以選擇RSU的信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)包括終端的RSU發(fā)送V2X消息為例，如圖6所示步驟S602-S612,基站404獲取終端402的終端地理位置信息和RSU406的RSU信號(hào)覆蓋范圍信息，根據(jù)RSU信號(hào)覆蓋范圍信息判斷終端402所在的RSU信號(hào)覆蓋范圍，獲取RSU信號(hào)覆蓋范圍包括該終端的RSU,假設(shè)包括終端的RSU為RSU406，則基站404將向RSU406發(fā)送用于指示RSU啟動(dòng)或停止發(fā)送V2X消息，以使RSU406向終端402發(fā)送V2X消息。

通過本申請(qǐng)?zhí)峁┑膶?shí)施例，通過選出與終端較為匹配的RSU來向該終端發(fā)送V2X消息，以避免由于RSU與終端通信效果不好所導(dǎo)致的通信效率較低的問題，進(jìn)一步，利用選出的RSU向終端發(fā)送V2X消息，也將實(shí)現(xiàn)大大降低通信功耗的效果。

作為一種可選的方案，裝置還包括：

1)第三接收單元，用于在網(wǎng)絡(luò)設(shè)備向路側(cè)單元RSU發(fā)送第一指示信息之前，接收RSU發(fā)送的第三指示信息，第三指示信息用于指示RSU支持的V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型。

作為一種可選的方案，第一發(fā)送單元包括：

1)第二發(fā)送模塊，用于根據(jù)終端地理位置信息及RSU信號(hào)覆蓋范圍信息確定距離終端最近的RSU，向距離終端最近且所支持的V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型中包括終端感興趣或者支持的V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型的RSU發(fā)送第一指示信息；或者

2)第三發(fā)送模塊，用于向RSU信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)包括終端且所支持的V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型中包括終端感興趣或者支持的V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型的RSU發(fā)送第一指示信息。

可選地，在本實(shí)施例中，RSU支持的V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型包括以下至少之一：自動(dòng)停車系統(tǒng)業(yè)務(wù)類型、緊急停車指示業(yè)務(wù)類型、隊(duì)列告警業(yè)務(wù)類型、道路安全服務(wù)業(yè)務(wù)類型、曲向行進(jìn)告警業(yè)務(wù)類型、緊急業(yè)務(wù)類型、非緊急業(yè)務(wù)類型、安全類業(yè)務(wù)類型、商業(yè)業(yè)務(wù)類型。

通過本申請(qǐng)?zhí)峁┑膶?shí)施例，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備在基于與終端的距離選擇RSU的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步還可以結(jié)合終端所感興趣或支持的V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型來選擇RSU。從而實(shí)現(xiàn)選出與終端匹配度更高的RSU，從而減少不必要的消息轉(zhuǎn)發(fā)，在保證通信效果的前提下，也提高了通信效率，降低了通信功耗。

作為一種可選的方案，還包括：

1)第三發(fā)送單元，用于在網(wǎng)絡(luò)設(shè)備向路側(cè)單元RSU發(fā)送第一指示信息之前，發(fā)送定時(shí)器超時(shí)時(shí)間信息給RSU，定時(shí)器超時(shí)時(shí)間信息用于指示RSU中的定時(shí)器的超時(shí)時(shí)間T，以使RSU根據(jù)超時(shí)時(shí)間T啟動(dòng)或停止發(fā)送V2X消息。

例如，當(dāng)定時(shí)器到達(dá)超時(shí)時(shí)間信息所指示的所述超時(shí)時(shí)間T之前，若RSU接收收到新的用于指示RSU啟動(dòng)向終端發(fā)送V2X消息的第一指示信息，則RSU將重啟定時(shí)器，以定時(shí)器清零，更新起始時(shí)刻，從而實(shí)現(xiàn)利用更新后的超時(shí)時(shí)間控制RSU向終端發(fā)送V2X消息的時(shí)長。

通過本申請(qǐng)?zhí)峁┑膶?shí)施例，通過設(shè)置定時(shí)器，實(shí)現(xiàn)對(duì)RSU發(fā)送V2X消息的定時(shí)控制，以避免長時(shí)間向終端發(fā)送V2X消息所導(dǎo)致的資源浪費(fèi)及用戶體驗(yàn)差的問題，從而實(shí)現(xiàn)減少通信功耗，節(jié)省能源的目的。

實(shí)施例8

在本實(shí)施例中還提供了一種車聯(lián)網(wǎng)通信的控制裝置，該裝置位于終端中，其中，該裝置用于實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例及優(yōu)選實(shí)施方式，已經(jīng)進(jìn)行過說明的不再贅述。如以下所使用的，術(shù)語“模塊”可以實(shí)現(xiàn)預(yù)定功能的軟件和/或硬件的組合。盡管以下實(shí)施例所描述的裝置較佳地以軟件來實(shí)現(xiàn)，但是硬件，或者軟件和硬件的組合的實(shí)現(xiàn)也是可能并被構(gòu)想的。

在本實(shí)施例中提供了一種車聯(lián)網(wǎng)通信的控制裝置，如圖12所示，上述裝置位終端，該裝置包括：

1)第一發(fā)送單元1202，用于向路側(cè)單元RSU發(fā)送指示信息，其中，指示信息中攜帶有以下至少一種信息：終端對(duì)V2X消息的發(fā)送和/或接收感興趣的指示信息、終端感興趣或者支持的V2X消息類型、終端感興趣或者支持的V2X業(yè)務(wù)類型；

2)傳輸單元1204，用于發(fā)送和/或接收V2X消息。

可選地，在本實(shí)施例中，上述車聯(lián)網(wǎng)通信的控制方法可以但不限于應(yīng)用于如圖3(a)或如圖3(b)所示的應(yīng)用環(huán)境中，在圖3(a)中在車輛終端302-1與車輛終端302-2通過路側(cè)單元(RSU，Road Side Unit)304接入移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)與移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)中的移動(dòng)管理單元MME和網(wǎng)關(guān)PGW/SGW的通信后，進(jìn)一步與交通安全服務(wù)器306進(jìn)行通信的過程中。而在圖3(b)所示的應(yīng)用環(huán)境中，還需在通信過程中增加基站308，在此圖3(b)的通信過程不再贅述。具體而言，終端向路側(cè)單元RSU發(fā)送指示信息，其中，指示信息中攜帶有以下至少一種信息：終端對(duì)V2X消息的發(fā)送和/或接收感興趣的指示信息、終端感興趣或者支持的V2X消息類型、終端感興趣或者支持的V2X業(yè)務(wù)類型；以使RSU根據(jù)上述指示信息向終端發(fā)送V2X消息。從而實(shí)現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)通信過程中，通過合理地控制RSU開啟或停止向終端發(fā)送V2X消息，可以最大程度的節(jié)省通信雙方的功耗，進(jìn)而克服相關(guān)技術(shù)中由于無法合理控制車聯(lián)網(wǎng)的通信過程所導(dǎo)致的通信功耗較大的問題，以達(dá)到節(jié)能的效果。

需要說明的是，在本實(shí)施例中，終端接收RSU發(fā)送的V2X消息也可以表述為終端監(jiān)聽RSU發(fā)送的V2X消息。本實(shí)施例中對(duì)此不作任何限定。

可選地，在本實(shí)施例中，上述路側(cè)單元(RSU，Road Side Unit)向終端發(fā)送的V2X(Vehicle-to-Everything)消息包括以下至少一種：車車通信(V2V，Vehicle-to-Vehicle Communications)消息，車網(wǎng)通信(V2I，Vehicle-to-Infrastructure Communications)消息，車人通信(V2P，Vehicle-to-Pedestrian Communications)消息。

可選地，在本實(shí)施例中，上述終端可以包括但不限于以下至少之一：連接態(tài)終端、空閑態(tài)終端。

可選地，在本實(shí)施例中，上述V2X消息類型或者V2X業(yè)務(wù)類型包括以下至少之一：自動(dòng)停車系統(tǒng)業(yè)務(wù)類型、緊急停車指示業(yè)務(wù)類型、隊(duì)列告警業(yè)務(wù)類型、道路安全服務(wù)業(yè)務(wù)類型、曲向行進(jìn)告警業(yè)務(wù)類型、緊急業(yè)務(wù)類型、非緊急業(yè)務(wù)類型、安全類業(yè)務(wù)類型、商業(yè)業(yè)務(wù)類型。

可選地，在本實(shí)施例中，上述指示信息包括以下至少之一：RSU發(fā)現(xiàn)消息，發(fā)現(xiàn)參考信號(hào)，D2D發(fā)現(xiàn)消息，或者D2D通信消息。具體來說，上述指示信息的內(nèi)容可以如下：

1)上述RSU發(fā)現(xiàn)消息可以但不限于攜帶有對(duì)V2X消息感興趣的指示信息，或者，終端感興趣或者支持的V2X消息類型和/或V2X業(yè)務(wù)類型的指示信息。

2)上述發(fā)現(xiàn)參考信號(hào)可以但不限于物理層參考信號(hào)，用于指示V2X消息感興趣。

3)上述D2D發(fā)現(xiàn)消息可以包括但不限于：通過D2D發(fā)現(xiàn)機(jī)制發(fā)送D2D發(fā)現(xiàn)消息，發(fā)現(xiàn)消息攜帶對(duì)V2X消息感興趣的指示信息，或者，終端感興趣或者支持的V2X消息類型和/或V2X業(yè)務(wù)類型的指示信息。

4)上述D2D通信消息可以包括但不限于：通過D2D通信機(jī)制發(fā)送D2D通信消息，通信消息攜帶對(duì)V2X消息感興趣的指示信息，或者，終端感興趣或者支持的V2X消息類型和/或V2X業(yè)務(wù)類型的指示信息。

通過本申請(qǐng)?zhí)峁┑膶?shí)施例，終端通過向RSU發(fā)送指示信息，其中，指示信息中攜帶有以下至少一種信息：終端對(duì)V2X消息的發(fā)送和/或接收感興趣的指示信息、終端感興趣或者支持的V2X消息類型、終端感興趣或者支持的V2X業(yè)務(wù)類型；以使RSU根據(jù)上述指示信息向終端發(fā)送V2X消息。從而實(shí)現(xiàn)由終端控制RSU是否發(fā)送上述V2X消息。

作為一種可選的方案，還包括：

1)第一接收單元，用于在終端向路側(cè)單元RSU發(fā)送指示信息之前，接收網(wǎng)絡(luò)設(shè)備發(fā)送的指示信息的資源配置信息，其中，資源配置信息包括：時(shí)頻資源配置信息、周期配置信息。

可選地，在本實(shí)施例中，上述時(shí)頻資源配置信息用于在時(shí)頻資源指示的頻率和子幀位置上發(fā)送V2X消息。

可選地，在本實(shí)施例中，周期配置信息包括長周期配置信息、短周期配置信息，第一發(fā)送單元包括：

1)第一發(fā)送模塊，用于在終端檢測到RSU發(fā)送的V2X消息時(shí)，按照長周期配置信息發(fā)送指示信息；

2)第二發(fā)送模塊，用于在在終端未檢測到RSU發(fā)送的V2X消息時(shí)，按照短周期配置信息發(fā)送指示信息。

具體結(jié)合以下示例進(jìn)行說明，若終端檢測到有RSU發(fā)送V2X消息，則按照周期較長的長周期配置信息向網(wǎng)絡(luò)設(shè)備發(fā)送指示信息，以保證及時(shí)監(jiān)聽到上述RSU發(fā)送的V2X消息。此外，若終端未檢測到RSU發(fā)送的V2X消息，也就是說，終端當(dāng)前不需要長時(shí)間的占用通信資源，只需按短周期發(fā)送指示信息即可。

通過本申請(qǐng)?zhí)峁┑膶?shí)施例，根據(jù)不同的需要按照不同的周期發(fā)送指示信息，進(jìn)一步保證了發(fā)送指示信息的靈活性，以達(dá)到節(jié)能的目的，避免因長期占用所導(dǎo)致的浪費(fèi)通信資源的問題。

實(shí)施例9

在本實(shí)施例中還提供了一種車聯(lián)網(wǎng)通信的控制裝置，該裝置位于終端中，其中，該裝置用于實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例及優(yōu)選實(shí)施方式，已經(jīng)進(jìn)行過說明的不再贅述。如以下所使用的，術(shù)語“模塊”可以實(shí)現(xiàn)預(yù)定功能的軟件和/或硬件的組合。盡管以下實(shí)施例所描述的裝置較佳地以軟件來實(shí)現(xiàn)，但是硬件，或者軟件和硬件的組合的實(shí)現(xiàn)也是可能并被構(gòu)想的。

在本實(shí)施例中提供了一種車聯(lián)網(wǎng)通信的控制裝置，如圖13所示，上述裝置位終端，該裝置包括：

1)第一獲取單元1302，用于獲取所述終端當(dāng)前的終端地理位置信息以及路側(cè)單元RSU的RSU信號(hào)覆蓋范圍信息；

2)判斷單元1304，用于根據(jù)所述終端地理位置信息及所述RSU的RSU信號(hào)覆蓋范圍信息，判斷所述終端與所述RSU的距離是否小于等于預(yù)定閾值；

3)監(jiān)聽單元1306，用于在所述終端與所述RSU的距離小于等于所述預(yù)定閾值時(shí)，開啟監(jiān)聽所述RSU發(fā)送的所述V2X消息。

可選地，在本實(shí)施例中，上述車聯(lián)網(wǎng)通信的控制方法的應(yīng)用場景可以參考上述實(shí)施例6-8，本實(shí)施例中不再贅述。

需要說明的是，在本實(shí)施例中，實(shí)施例6-8描述了通過控制RSU實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)通信的節(jié)能控制，在本實(shí)施例中，是通過控制終端節(jié)能實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)通信的節(jié)能控制，無論是對(duì)RSU還是對(duì)終端的節(jié)能控制，都實(shí)現(xiàn)了減少通信功耗，節(jié)省能源的目的。例如，假設(shè)初始狀態(tài)終端和RSU都是關(guān)閉的，終端處于RSU覆蓋范圍之外時(shí)，終端繼續(xù)關(guān)閉，當(dāng)它運(yùn)行到RSU覆蓋范圍之內(nèi)，則開啟監(jiān)聽。另一方面，終端或者基站可以向RSU發(fā)送指示消息，請(qǐng)求RSU開啟發(fā)送或者監(jiān)聽。

可選地，在本實(shí)施例中，終端接收RSU發(fā)送的V2X消息也可以表述為終端監(jiān)聽RSU發(fā)送的V2X消息。本實(shí)施例中對(duì)此不作任何限定。

可選地，在本實(shí)施例中，上述終端可以包括但不限于以下至少之一：連接態(tài)終端和/或空閑態(tài)終端。

具體結(jié)合以下示例進(jìn)行說明，終端獲取終端當(dāng)前的終端地理位置信息以及路側(cè)單元RSU的RSU信號(hào)覆蓋范圍信息，終端判斷終端與各個(gè)RSU的距離是否小于等于預(yù)定閾值，若終端判斷出與其中一個(gè)RSU的距離小于等于預(yù)定閾值，則開啟監(jiān)聽所述RSU發(fā)送的所述V2X消息。

可選地，在本實(shí)施例中，上述預(yù)定閾值可以但不限于由終端配置在通用集成電路卡(UICC，Universal Integrated Circuit Card)中，也可以但不限于接收網(wǎng)絡(luò)設(shè)備發(fā) 送的系統(tǒng)消息或者RRC專有消息，其中，在上述消息中攜帶有預(yù)定閾值。

可選地，在本實(shí)施例中，在開啟監(jiān)聽V2X消息之前，還包括：終端獲取用于指示RSU支持的V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型的指示信息；終端判斷RSU支持的所述V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型中是否包括終端感興趣或支持的V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型。

也就是說，在終端在監(jiān)聽RSU發(fā)送的V2X消息之前，除了判斷與RSU相對(duì)的距離是否滿足條件之外，還可以但不限于判斷接收到的RSU支持的所述V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型中是否包括終端感興趣或支持的V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型，從而實(shí)現(xiàn)通過選出與終端較為匹配的RSU來發(fā)送V2X消息，以避免由于RSU與終端通信效果不好所導(dǎo)致的通信效率較低的問題。

需要說明的是，上述RSU支持的V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型包括以下至少之一：自動(dòng)停車系統(tǒng)業(yè)務(wù)類型、緊急停車指示業(yè)務(wù)類型、隊(duì)列告警業(yè)務(wù)類型、道路安全服務(wù)業(yè)務(wù)類型、曲向行進(jìn)告警業(yè)務(wù)類型、緊急業(yè)務(wù)類型、非緊急業(yè)務(wù)類型、安全類業(yè)務(wù)類型、商業(yè)業(yè)務(wù)類型。

通過本申請(qǐng)?zhí)峁┑膶?shí)施例，終端通過選出與終端較為匹配的RSU進(jìn)行協(xié)作車聯(lián)網(wǎng)通信，從而實(shí)現(xiàn)在保證通信效果的情況下，還可以通過減少轉(zhuǎn)發(fā)達(dá)到節(jié)省帶寬，避免能源浪費(fèi)的目的。

作為一種可選的方案，所述第一獲取單元包括：

1)第一獲取模塊，用于通過應(yīng)用層服務(wù)器獲取所述RSU信號(hào)覆蓋范圍信息；或者

2)接收模塊，用于接收網(wǎng)絡(luò)設(shè)備發(fā)送的攜帶所述RSU信號(hào)覆蓋范圍信息的系統(tǒng)消息或者RRC專有消息。

可選地，在本實(shí)施例中，RSU信號(hào)覆蓋范圍信息包括以下至少之一：RSU的地理位置信息；或者，RSU的地理位置信息以及RSU的信號(hào)覆蓋范圍等級(jí)指示信息；或者，RSU的地理位置信息以及RSU的發(fā)射功率等級(jí)指示信息。

可選地，在本實(shí)施例中，RSU支持的V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型包括以下至少之一：自動(dòng)停車系統(tǒng)業(yè)務(wù)類型、緊急停車指示業(yè)務(wù)類型、隊(duì)列告警業(yè)務(wù)類型、道路安全服務(wù)業(yè)務(wù)類型、曲向行進(jìn)告警業(yè)務(wù)類型、緊急業(yè)務(wù)類型、非緊急業(yè)務(wù)類型、安全類業(yè)務(wù)類型、商業(yè)業(yè)務(wù)類型。

通過本申請(qǐng)?zhí)峁┑膶?shí)施例，通過不同的方式獲取RSU的RSU位置信息，以便于網(wǎng)絡(luò)設(shè)備選擇出與終端較為匹配的RSU進(jìn)行通信，從而保證通過該RSU對(duì)車聯(lián)網(wǎng)通信實(shí)現(xiàn)有效控制，進(jìn)而達(dá)到節(jié)能的效果。

作為一種可選的方案，還包括以下至少之一：

1)預(yù)配置單元，用于在開啟監(jiān)聽所述V2X消息之前，在通用集成電路卡UICC中預(yù) 配置所述預(yù)定閾值；或者

2)接收單元，用于在開啟監(jiān)聽所述V2X消息之前，接收網(wǎng)絡(luò)設(shè)備發(fā)送的攜帶有所述預(yù)定閾值的系統(tǒng)消息或者RRC專有消息。

通過本申請(qǐng)?zhí)峁┑膶?shí)施例，通過不同的方式獲取預(yù)定閾值，進(jìn)一步提高了終端與車聯(lián)網(wǎng)之間的通信效率。

作為一種可選的方案，還包括：

1)第二獲取單元，用于在所述終端開啟監(jiān)聽所述V2X消息之前，獲取用于指示所述RSU支持的V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型的指示信息。

作為一種可選的方案，所述監(jiān)聽單元包括：

1)判斷模塊，用于判斷所述RSU支持的所述V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型中是否包括所述終端感興趣或支持的V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型；

2)監(jiān)聽模塊，用于在所述RSU支持的所述V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型中包括所述終端感興趣或支持的V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型時(shí)，開啟監(jiān)聽所述RSU發(fā)送的所述V2X消息。

通過本申請(qǐng)?zhí)峁┑膶?shí)施例，終端通過比較V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型，選出與終端較為匹配的RSU進(jìn)行協(xié)作車聯(lián)網(wǎng)通信，以便于根據(jù)用戶喜好監(jiān)聽對(duì)應(yīng)的V2X消息類型或V2X業(yè)務(wù)類型信息，從而實(shí)現(xiàn)改善用戶體驗(yàn)的效果。

實(shí)施例10

在本實(shí)施例中還提供了一種車聯(lián)網(wǎng)通信的控制裝置，該裝置位于終端中，其中，該裝置用于實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例及優(yōu)選實(shí)施方式，已經(jīng)進(jìn)行過說明的不再贅述。如以下所使用的，術(shù)語“模塊”可以實(shí)現(xiàn)預(yù)定功能的軟件和/或硬件的組合。盡管以下實(shí)施例所描述的裝置較佳地以軟件來實(shí)現(xiàn)，但是硬件，或者軟件和硬件的組合的實(shí)現(xiàn)也是可能并被構(gòu)想的。

在本實(shí)施例中提供了一種車聯(lián)網(wǎng)通信的控制裝置，如圖14所示，上述裝置位終端，該裝置包括：

1)檢測單元1402，用于檢測終端當(dāng)前所在的終端地理位置信息；

2)判斷單元1404，用于根據(jù)終端地理位置信息判斷終端是否進(jìn)入預(yù)定區(qū)域，其中，位于預(yù)定區(qū)域的終端將接收路側(cè)單元RSU發(fā)送的V2X消息；

3)監(jiān)聽單元1406，用于在判斷出終端進(jìn)入預(yù)定區(qū)域時(shí)，開啟監(jiān)聽RSU發(fā)送的V2X消息。

可選地，在本實(shí)施例中，上述預(yù)定區(qū)域包括：危險(xiǎn)/禁止區(qū)域、V2X消息的指定接收區(qū)域。其中，危險(xiǎn)/禁止區(qū)域包括以下至少之一：交叉路口、人行道和非行人通過的區(qū)域。上述區(qū)域可以由終端的應(yīng)用層設(shè)置。

需要說明的是，在本實(shí)施例中，終端還可以通過檢測是否進(jìn)入預(yù)定區(qū)域，來直接控制終端接收RSU發(fā)送的V2X消息，從而實(shí)現(xiàn)根據(jù)區(qū)域的位置信息直接控制終端接收V2X消息。從而實(shí)現(xiàn)直接利用區(qū)域位置信息達(dá)到對(duì)車聯(lián)網(wǎng)通信的有效控制，以避免由于長時(shí)間占用通信資源以接收(即監(jiān)聽)RSU發(fā)送的V2X消息所導(dǎo)致的資源浪費(fèi)的問題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的。

需要說明的是，在本實(shí)施例中，終端還可以通過檢測是否進(jìn)入預(yù)定區(qū)域，來直接控制終端接收RSU發(fā)送的V2X消息，從而實(shí)現(xiàn)根據(jù)區(qū)域的位置信息直接控制終端接收V2X消息。從而實(shí)現(xiàn)直接利用區(qū)域位置信息達(dá)到對(duì)車聯(lián)網(wǎng)通信的有效控制，以避免由于長時(shí)間占用通信資源以接收(即監(jiān)聽)RSU發(fā)送的V2X消息所導(dǎo)致的資源浪費(fèi)的問題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的。

顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，上述的本發(fā)明的各模塊或各步驟可以用通用的計(jì)算裝置來實(shí)現(xiàn)，它們可以集中在單個(gè)的計(jì)算裝置上，或者分布在多個(gè)計(jì)算裝置所組成的網(wǎng)絡(luò)上，可選地，它們可以用計(jì)算裝置可執(zhí)行的程序代碼來實(shí)現(xiàn)，從而，可以將它們存儲(chǔ)在存儲(chǔ)裝置中由計(jì)算裝置來執(zhí)行，并且在某些情況下，可以以不同于此處的順序執(zhí)行所示出或描述的步驟，或者將它們分別制作成各個(gè)集成電路模塊，或者將它們中的多個(gè)模塊或步驟制作成單個(gè)集成電路模塊來實(shí)現(xiàn)。這樣，本發(fā)明不限制于任何特定的硬件和軟件結(jié)合。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。