實(shí)施例涉及數(shù)據(jù)共享設(shè)備。

諸如智能手機(jī)、平板電腦、計(jì)算機(jī)等許多設(shè)備使用移動(dòng)應(yīng)用程序。這樣的移動(dòng)應(yīng)用程序通常需要訪問手機(jī)內(nèi)的某些功能來收集信息以執(zhí)行應(yīng)用程序，并且要求外部資源提供信息以執(zhí)行應(yīng)用程序。因此，數(shù)據(jù)共享技術(shù)是一個(gè)設(shè)備在執(zhí)行應(yīng)用程序時(shí)請求來自其它設(shè)備的數(shù)據(jù)以做出基于信息的決策的技術(shù)。

雖然這對自由數(shù)據(jù)共享來說似乎是一個(gè)很好的概念，但是數(shù)據(jù)共享的缺點(diǎn)是其可能為提供信息的設(shè)備帶來負(fù)擔(dān)。如果各種設(shè)備都在不斷請求數(shù)據(jù)，則可能對一個(gè)設(shè)備的資源加上沉重的負(fù)擔(dān)。此外，各種請求設(shè)備可能要求超出應(yīng)用程序?qū)嶋H需要的數(shù)據(jù)。在這種情況下，應(yīng)用程序可能在釣取數(shù)據(jù)，或者可能試圖惡意請求數(shù)據(jù)以占用資源，或者可能試圖獲取個(gè)人或隱私信息。

因此，沒有任何限制的自由傳播信息的開放政策可能導(dǎo)致系統(tǒng)在資源使用和功耗方面負(fù)擔(dān)過重，并且可能使得能夠達(dá)成各種形式的惡意企圖，諸如傳播隱私信息或其它類型的不期望的系統(tǒng)訪問。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

實(shí)施例的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是一種有選擇地確定信息是否可以與其它設(shè)備共享，以及確定信息類型和信息量的方法。本文描述的技術(shù)確定所請求的信息是允許的信息還是不允許的信息。此后，從請求信息的系統(tǒng)/設(shè)備可以基于從請求設(shè)備通信給它的變量確定什么信息是實(shí)際需要的。此外，設(shè)備可以確定可提供的信息的質(zhì)量水平以及可提供的信息的格式。例如，設(shè)備可以確定被請求的是原始數(shù)據(jù)還是情境水平信息。此外，設(shè)備可以確定其確 定出的請求設(shè)備所需要的信息的質(zhì)量水平，并將信息處理成其確定的有助于滿足請求設(shè)備的應(yīng)用程序需要的格式。

實(shí)施例設(shè)想一種用于呈現(xiàn)車輛信息的方法。從用戶設(shè)備的應(yīng)用程序接收對于信息的請求。所述請求標(biāo)識(shí)請求車輛信息的應(yīng)用程序。通過車輛信息呈現(xiàn)模塊應(yīng)用過濾器來確定所請求的信息是否是允許的信息。允許的信息包括授權(quán)所述車輛輸出給用戶設(shè)備的信息。通過車輛信息呈現(xiàn)模塊確定將輸出給用戶設(shè)備的信息的格式類型。通過車輛信息呈現(xiàn)模塊確定將提供給用戶設(shè)備的信息質(zhì)量水平。信息的質(zhì)量水平是響應(yīng)于所請求信息是允許的信息而根據(jù)可變參數(shù)確定的。根據(jù)信息的質(zhì)量水平和信息的格式類型處理車輛信息。將處理后的車輛信息輸出到用戶設(shè)備。

附圖說明

圖1示出一種車輛頭單元數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的便攜式設(shè)備。

圖2是車輛信息呈現(xiàn)模塊。

圖3是QoS決策模塊的過濾器配置的流程圖。

圖4是不同QoS等級(jí)的情境樹。

圖5是確定用于生成所請求信息的類型和呈現(xiàn)量的流程圖。

具體實(shí)施方式

圖1示出一種用于車輛頭單元數(shù)據(jù)交換的便攜式設(shè)備。便攜式設(shè)備10包括加載在便攜式設(shè)備上的移動(dòng)應(yīng)用程序12。便攜式設(shè)備10利用移動(dòng)操作系統(tǒng)平臺(tái)和先進(jìn)的應(yīng)用程序編程接口(API)來運(yùn)行移動(dòng)應(yīng)用程序。移動(dòng)應(yīng)用程序包括被設(shè)計(jì)成在不同類型移動(dòng)計(jì)算設(shè)備上運(yùn)行的軟件應(yīng)用程序。這些移動(dòng)應(yīng)用程序都可以通過應(yīng)用程序發(fā)布平臺(tái)得到。移動(dòng)應(yīng)用程序從數(shù)字發(fā)布平臺(tái)下載到便攜式設(shè)備上。某些應(yīng)用程序在執(zhí)行其主要功能時(shí)需要來自其它設(shè)備(例如車輛14)的數(shù)據(jù)。在本文描述的范例中，車輛14可以是物聯(lián)網(wǎng)(IoT)的一部分，并且當(dāng)被認(rèn)為是已連接設(shè)備時(shí)，和其 它設(shè)備一起參與數(shù)據(jù)交換。但是應(yīng)當(dāng)理解的是，便攜式設(shè)備和車輛僅僅是共享數(shù)據(jù)的相應(yīng)設(shè)備/系統(tǒng)的示例，并且適用于其它類型的設(shè)備或系統(tǒng)，包括但不限于飛機(jī)、火車、船舶、固定實(shí)體。

IoT是嵌入電子器件、軟件、傳感器中的物理對象的網(wǎng)絡(luò)，并且通過使用無線或有線連接，使得其它資源通過與其它方或其它連接的設(shè)備交換數(shù)據(jù)來實(shí)現(xiàn)增值和服務(wù)。這樣的資源相對于可以監(jiān)測和獲取數(shù)據(jù)的多種電氣設(shè)備提供先進(jìn)的，并且在許多情況下為自動(dòng)化的信息共享。與IoT相關(guān)聯(lián)的概念是在各種現(xiàn)有技術(shù)的協(xié)助下收集有用的數(shù)據(jù)，然后自動(dòng)在其它設(shè)備之間傳遞信息和數(shù)據(jù)。因此，在快速聚集的不同地點(diǎn)生成過量的信息和數(shù)據(jù)。通常，此類信息是公開獲取的；然而，如本文所描述的優(yōu)點(diǎn)為可獲取的數(shù)據(jù)的類型和數(shù)量設(shè)置了限制。

車輛14收集可被各種移動(dòng)應(yīng)用程序使用的各種類型的車輛操作數(shù)據(jù)。然而，車輛14能夠選擇性地確定其希望與便攜式設(shè)備10共享什么數(shù)據(jù)和可被共享的數(shù)據(jù)的量。

車輛14包括與便攜式設(shè)備10通信的頭單元16或其它控制單元。便攜式設(shè)備10包括識(shí)別設(shè)備的機(jī)制和請求信息的應(yīng)用程序，并且基于與應(yīng)用程序相關(guān)聯(lián)的各種參數(shù)，通過車輛信息呈現(xiàn)模塊確定是否向便攜式設(shè)備10提供對信息的訪問，如果是的話，在什么水平或程度上提供。

圖2示出一般性地以20示出的車輛信息呈現(xiàn)模塊。便攜式設(shè)備10經(jīng)由車輛頭單元與車輛信息呈現(xiàn)模塊20通信。應(yīng)理解的是，便攜式設(shè)備10可經(jīng)由有線連接與車輛頭單元通信。信息在設(shè)備之間如何共享(例如，無線或有線)并不相關(guān)，但是本文的實(shí)施例控制提供給便攜式設(shè)備10的應(yīng)用程序的情境的水平。此外，假設(shè)每個(gè)設(shè)備包括為授權(quán)通信和數(shù)據(jù)交換進(jìn)行相互驗(yàn)證的安全過程。本文可使用任意類型的驗(yàn)證方案，而不偏離本發(fā)明的范圍。

車輛信息呈現(xiàn)模塊20包括控制面模塊22、數(shù)據(jù)面模塊24以及情境面模塊26?？刂颇K22確定是從數(shù)據(jù)面模塊24還是從情境面模塊26提供信息。如果選擇數(shù)據(jù)面模塊24，則將原始數(shù)據(jù)提供給無線設(shè)備。如果選擇情境面模塊26，則對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并轉(zhuǎn)換為情境-格式的信息。

控制面模塊22包括數(shù)據(jù)類別過濾器子模塊28、數(shù)據(jù)格式?jīng)Q策子模塊30以及數(shù)據(jù)服務(wù)質(zhì)量(QoS)子模塊32。

數(shù)據(jù)類別過濾模塊28為過濾器，其可確定便攜式設(shè)備10(例如，智能電話應(yīng)用程序)所請求的數(shù)據(jù)是否屬于可提供給便攜式設(shè)備10的允許數(shù)據(jù)類別，或數(shù)據(jù)是否屬于不允許數(shù)據(jù)類別，在此情況下，出于包括但不限于隱私問題、安全問題或商業(yè)問題的原因，車輛數(shù)據(jù)將不被提供給便攜式設(shè)備10。只有當(dāng)便攜式設(shè)備的數(shù)據(jù)類型請求和車輛之間存在匹配時(shí)，數(shù)據(jù)類別過濾模塊28才可實(shí)現(xiàn)為允許對數(shù)據(jù)進(jìn)行共享的數(shù)據(jù)庫功能。

數(shù)據(jù)格式?jīng)Q策模塊30確定應(yīng)將原始數(shù)據(jù)還是將處理后的合成情境信息提供給便攜式設(shè)備。例如，一些數(shù)據(jù)請求只需要由數(shù)據(jù)面提供的原始數(shù)據(jù)。因此，當(dāng)提供原始數(shù)據(jù)時(shí)，不需要處理(或需要最少的處理)。所要求的確定僅為分辨率水平和數(shù)據(jù)的采樣速率。如果需要情境數(shù)據(jù)，則數(shù)據(jù)面模塊24將原始數(shù)據(jù)提供給情境面模塊26以處理原始數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為情境水平數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)QoS決策模塊32確定提供給便攜式設(shè)備10的服務(wù)水平。從車輛系統(tǒng)和子系統(tǒng)獲取的數(shù)據(jù)通常為原始數(shù)據(jù)。如果提供原始數(shù)據(jù)，則QoS將與數(shù)據(jù)面模塊24協(xié)同工作以確定提供給便攜式設(shè)備的原始數(shù)據(jù)的分辨率水平和采樣速率。

然而，將原始數(shù)據(jù)提供給便攜式設(shè)備10可能涉及便攜式設(shè)備10實(shí)際上不需要的過量數(shù)據(jù)(就精確度和/或頻率而言)并且可能對車輛在提供數(shù)據(jù)上的資源能力造成負(fù)擔(dān)。因此，QoS模塊決策模塊32確定為流向便攜式設(shè)備10的特定數(shù)據(jù)提供的質(zhì)量水平，諸如高級(jí)質(zhì)量數(shù)據(jù)、中級(jí)質(zhì)量數(shù)據(jù)、或低級(jí)質(zhì)量數(shù)據(jù)。高級(jí)質(zhì)量數(shù)據(jù)包括能夠使便攜式設(shè)備獲取精確結(jié)果的足夠精確度和/或更新頻率的高分辨率數(shù)據(jù)。中級(jí)質(zhì)量數(shù)據(jù)為比高級(jí)質(zhì)量數(shù)據(jù)更不詳細(xì)和/或更不及時(shí)的數(shù)據(jù)。低級(jí)質(zhì)量數(shù)據(jù)為比中級(jí)質(zhì)量數(shù)據(jù)更不詳細(xì)和/或更不頻繁地提供的數(shù)據(jù)。如所理解的，數(shù)據(jù)質(zhì)量水平可容易地實(shí)現(xiàn)為支持超出本文所述三個(gè)示例的數(shù)據(jù)質(zhì)量的可變水平。QoS決策模塊利用兩個(gè)調(diào)整參數(shù)實(shí)現(xiàn)上述功能：第一個(gè)調(diào)整參數(shù)為分辨率調(diào)整參數(shù)并且第二個(gè)調(diào)整參數(shù)為采樣速率參數(shù)?？烧{(diào)節(jié)分辨率調(diào)整參數(shù)以獲取相應(yīng)的分辨 度以達(dá)到質(zhì)量的目標(biāo)水平。此外，可調(diào)節(jié)采樣速率參數(shù)以在用于獲取期望質(zhì)量水平的速率下采樣。

確定使用數(shù)據(jù)的何種質(zhì)量水平是通過(1)應(yīng)用程序需求、(2)系統(tǒng)資源網(wǎng)絡(luò)帶寬以及(3)商業(yè)邏輯/策略來確定的。

應(yīng)用程序需求34提供對應(yīng)用程序的要求，這包括移動(dòng)應(yīng)用程序請求什么信息。請求過量信息的應(yīng)用程序可能只是釣取信息而不一定需要所有信息來支持其核心功能，這浪費(fèi)車輛提供信息的時(shí)間和資源。因此，車輛信息呈現(xiàn)模塊20可基于應(yīng)用程序的需求和指示信息用于何處的細(xì)節(jié)來自己評估移動(dòng)應(yīng)用程序需要什么信息。

資源/能力輸入36可包括資源能力和約束條件，這包括但不限于，通信帶寬、處理能力、存儲(chǔ)、存儲(chǔ)器分配、數(shù)據(jù)速率限制以及信道容量。

商業(yè)策略輸入38可以包括確定是否應(yīng)當(dāng)提供任何信息的商業(yè)參數(shù)以及基于商業(yè)決策提供的信息的量。商業(yè)策略可以包括被提供給車輛以換取信息的補(bǔ)償。補(bǔ)償可以是每次使用或預(yù)定支付的金錢，或者可以是當(dāng)雙向提供數(shù)據(jù)交換時(shí)的交換物。

參照數(shù)據(jù)格式模塊24，如果數(shù)據(jù)格式模塊確定需要情境水平信息，則數(shù)據(jù)面模塊24向情境面模塊26提供原始數(shù)據(jù)用于生成情境水平信息。情境水平信息是被處理使得信息可以容易理解并且為信息的應(yīng)用進(jìn)行評估的數(shù)據(jù)。情境水平信息利用傳感器和其它設(shè)備通過從數(shù)據(jù)提取信息來感知情況，同時(shí)理解數(shù)據(jù)應(yīng)用的情境。例如，用戶的活動(dòng)和位置對于許多應(yīng)用程序可能是相關(guān)的，并且因此，從情境得出的分析可以利用對通過處理原始數(shù)據(jù)得出的情況進(jìn)行的分析、獲知和識(shí)別，而不僅僅從其原始形式查看數(shù)據(jù)。如前所述，基于諸如(1)應(yīng)用程序需求、(2)系統(tǒng)資源以及(3)固有商業(yè)邏輯/策略的輸入?yún)?shù)，數(shù)據(jù)QoS決策模塊38與情境面模塊協(xié)同確定應(yīng)當(dāng)提供的QoS情境水平信息。情境水平信息的變化程度的示例可以包括但不限于低水平情境信息、中等水平情境信息或高水平情境信息。低水平情境是原始數(shù)據(jù)，其中僅需要最少的處理以使信息對于應(yīng)用程序來說可容易使用或可理解。這樣的信息可以包括車輛的速度，是否發(fā)生制動(dòng)、是否發(fā)生加速或外面是否下雨。中等水平情境和高水平情境提供了更多的 細(xì)節(jié)，其需要車輛進(jìn)行額外的分析，諸如基于駕駛員的駕駛行為分析駕駛員是否困倦或車輛是否需要加氣。

圖3示出QoS決策模塊的過濾器配置的流程圖。如圖所示，原始數(shù)據(jù)40是數(shù)據(jù)QoS決策模塊32的輸入。如前所述，如果需要情境水平數(shù)據(jù)，則諸如移動(dòng)應(yīng)用程序需求28、系統(tǒng)資源/能力輸入30以及商業(yè)策略32的各種輸入被用于確定車輛提供的信息的量以及情境水平。

然后，QoS決策模塊32使用包括但不限于數(shù)據(jù)分辨率參數(shù)42和數(shù)據(jù)采樣速率參數(shù)44的參數(shù)將數(shù)據(jù)調(diào)整至相應(yīng)的質(zhì)量水平。數(shù)據(jù)分辨率參數(shù)42提供數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)多精確。如果在需要詳細(xì)信息時(shí)精確度很重要，則QoS決策模塊32將被調(diào)整為提供高分辨率的數(shù)據(jù)，然而如果數(shù)據(jù)的精確度在僅需要粗略信息時(shí)不相關(guān)，則提供低分辨率。

數(shù)據(jù)采樣速率參數(shù)44涉及數(shù)據(jù)被需要的頻率。例如，碰撞報(bào)警系統(tǒng)需要以非常高的速率(例如，100毫秒)獲取數(shù)據(jù)，這是由于正在變化的環(huán)境可能在任何給定時(shí)間點(diǎn)變化，而來自燃料水平傳感器的數(shù)據(jù)(例如，用于顯示目的)可以以較低頻率采樣。因此，數(shù)據(jù)采樣速率參數(shù)44以輸入的建議速率提供輸入。

圖4示出不同QoS水平的情境樹。通過在車輛內(nèi)和車輛外部兩者的多個(gè)源50檢索數(shù)據(jù)以確定從車輛輸出的情境的水平。源的示例包括但不限于來自車輛的車輛CAN傳感器數(shù)據(jù)51、來自便攜式設(shè)備的智能電話傳感器數(shù)據(jù)52、以及可以與諸如車輛外部環(huán)境的因素有關(guān)的外部因特網(wǎng)信息53。

樹包括層級(jí)順序的情境水平，其中向樹上方轉(zhuǎn)變的每個(gè)情境水平包括通過處理前面的水平情境信息獲取的更詳細(xì)的情境信息。每個(gè)情境水平包括與可推導(dǎo)出情境的各個(gè)屬性有關(guān)的類別。在相應(yīng)的類別中，可以獲取與駕駛員的駕駛動(dòng)作有關(guān)的駕駛員信息。如圖4中所示，從來自多個(gè)源50的數(shù)據(jù)確定出低水平駕駛員情境54。低水平駕駛員情境54與駕駛員的駕駛動(dòng)作有關(guān)，駕駛員的駕駛動(dòng)作諸如駕駛員是否執(zhí)行急轉(zhuǎn)彎而不是逐漸轉(zhuǎn)彎、突然啟動(dòng)制動(dòng)而不是逐漸制動(dòng)、以及突然加速而不是逐漸加速。這樣的情境信息可以從傳感器容易地獲取，帶有車輛需要的最少處理，以便分 析數(shù)據(jù)并且轉(zhuǎn)發(fā)至便攜式設(shè)備。

低水平車輛情境信息55包括與車輛的操作條件有關(guān)的信息。這樣的信息可以包括但不限于車輛速度、燃料水平和巡航控制激活。

低水平車輛環(huán)境情境56包括與車輛外部的環(huán)境條件有關(guān)的環(huán)境信息。這樣的信息可以包括但不限于諸如雨、霧和雪的天氣條件。

用于確定所有低水平情境類別的低水平情境信息的數(shù)據(jù)將直接從多個(gè)源50檢索到。如圖所示，在圖4中，每個(gè)低水平情境類別可以直接從每個(gè)相應(yīng)的源獲取信息。

如果確定需要相對于較低水平情境的下一較高水平情境，則每個(gè)下一水平情境類別將會(huì)直接從先前水平情境獲取數(shù)據(jù)。如圖4中所示，根據(jù)從直接先前情境水平中的類別的任何一個(gè)直接提供的數(shù)據(jù)來確定下一較高水平駕駛員情境57。下一較高水平駕駛員情境57可以涉及駕駛員的駕駛動(dòng)作，諸如駕駛員是否困倦、分心或感到疲倦。這種信息通常包括一些類型的駕駛員識(shí)別設(shè)備或者可以基于駕駛員的駕駛行為(例如在轉(zhuǎn)彎時(shí)變速)來確定。下一較高水平駕駛員情境57可以從直接先前情境接收輸入，這些情境包括但不限于低水平駕駛員情境54、低水平車輛情境55以及低水平環(huán)境情境56。

類似地，下一較高水平車輛情境58可以涉及較高水平車輛操作條件，諸如確定駕駛員是否需要更多燃料或是否需要進(jìn)行保養(yǎng)。這種信息需要進(jìn)行更深入的分析。例如，確定駕駛員是否需要汽油可以是基于變量分析燃料使用率的函數(shù)，這些變量包括但不限于駕駛員駕駛行為、駕駛員正在進(jìn)行駕駛的區(qū)域以及在當(dāng)前駕駛路線的沿途是否有其它加油站。此外，保養(yǎng)可以表示車輛是如何被操作的，諸如快速加速、踩急剎車和急轉(zhuǎn)彎的駕駛員，比起駕駛車輛更溫和的駕駛員來說，將更早地需要進(jìn)行輪胎換位。應(yīng)理解的是，較高水平情境的條件需要對數(shù)據(jù)進(jìn)行額外的分析和處理，而不是直接從原始數(shù)據(jù)獲取結(jié)果。

下一較高水平環(huán)境情境一般性地以59示出。下一較高水平環(huán)境情境59可以提供標(biāo)識(shí)給駕駛員帶來挑戰(zhàn)性駕駛?cè)蝿?wù)的環(huán)境條件的信息。各種較 低水平情境為確定駕駛?cè)蝿?wù)是否具有挑戰(zhàn)性提供詳細(xì)信息，可將道路輪廓(基于駕駛員的轉(zhuǎn)向)、交通堵塞、環(huán)境能見度或者路面條件考慮進(jìn)來。在此確定的情境的類型需要比原始數(shù)據(jù)所提供內(nèi)容的進(jìn)行更深入的額外分析和處理。

應(yīng)理解的是，高水平情境類別中的每個(gè)從先前情境接收輸入，先前情境包括但不限于低水平駕駛員情境54、低水平車輛情境55和低水平環(huán)境情境56。

將相應(yīng)的信息提供給基于所確定的分辨率級(jí)別和情境水平的合成情境引擎60。合成情境引擎60將信息傳送至便攜式設(shè)備。

圖5示出確定從信息收集系統(tǒng)向信息請求系統(tǒng)供應(yīng)信息所需要的原始數(shù)據(jù)的類型和呈現(xiàn)量的流程圖。

在方框60中，設(shè)備(例如便攜式設(shè)備)從信息監(jiān)測系統(tǒng)(例如車輛)請求信息。應(yīng)理解的是，在不背離本發(fā)明的范圍的前提下，可以利用除了便攜式設(shè)備和車輛之外的其它設(shè)備和系統(tǒng)。

在方框61中，車輛確定請求信息的應(yīng)用程序的類型以及正在請求什么信息。

在方框62中，車輛應(yīng)用數(shù)據(jù)類別過濾器確定所請求的數(shù)據(jù)是否屬于可以提供給便攜式設(shè)備的允許的數(shù)據(jù)類別或者確定所請求的數(shù)據(jù)是否屬于不允許的數(shù)據(jù)類別。不允許的信息可以是出于隱私考慮、安全考慮或商業(yè)考慮而加以限制的數(shù)據(jù)。商業(yè)考慮可以是除非另行付費(fèi)否則受到限制的數(shù)據(jù)或者滿足其它類型的要求(諸如與另一實(shí)體的相互數(shù)據(jù)交換)的數(shù)據(jù)。在車輛和便攜式設(shè)備的情況下，此過程能夠?qū)崿F(xiàn)為用于將便攜式設(shè)備請求的數(shù)據(jù)類型與允許被分享的OEM允許數(shù)據(jù)類型進(jìn)行匹配的數(shù)據(jù)庫。

如果在方框62中確定信息是不允許的信息，則返回至方框60，等待下一個(gè)請求。如果確定信息是允許的信息，則例程行進(jìn)至步驟63。

在方框63中，數(shù)據(jù)正式?jīng)Q策模塊確定信息是否應(yīng)作為原始數(shù)據(jù)或情境數(shù)據(jù)提供。此決策基于所請求的數(shù)據(jù)的類型以及商業(yè)決策。

在方框64中，響應(yīng)于確定需要原始數(shù)據(jù)，QoS決策模塊調(diào)節(jié)調(diào)整參 數(shù)，以生成所提供數(shù)據(jù)的質(zhì)量水平。第一參數(shù)包括分辨率，而第二參數(shù)包括采樣率。原始數(shù)據(jù)的質(zhì)量水平通過(1)應(yīng)用程序需求、(2)系統(tǒng)資源網(wǎng)絡(luò)帶寬以及(3)商業(yè)邏輯/策略來確定。在做出與數(shù)據(jù)(例如，低水平、中等水平或高水平QoS數(shù)據(jù))的QoS水平有關(guān)的確定之后，調(diào)節(jié)調(diào)整參數(shù)，以生成原始數(shù)據(jù)的質(zhì)量水平。例如，如果需要低質(zhì)量數(shù)據(jù)，則采用原始數(shù)據(jù)的低分辨率和低采樣率。例程行進(jìn)至將數(shù)據(jù)輸出至便攜式設(shè)備的方框66。

在方框65中，響應(yīng)于確定需要情境水平數(shù)據(jù)，則將來自數(shù)據(jù)面模塊的原始數(shù)據(jù)提供給QoS決策模塊以確定情境信息的水平。情境數(shù)據(jù)的質(zhì)量水平通過(1)應(yīng)用程序需求、(2)系統(tǒng)資源網(wǎng)絡(luò)帶寬以及(3)商業(yè)邏輯/策略來確定。在確定數(shù)據(jù)的QoS水平(低水平、中等水平或高水平QoS情境數(shù)據(jù))之后，通過情境引擎處理原始數(shù)據(jù)用以生成提供給便攜式設(shè)備的情境數(shù)據(jù)的水平。提供給便攜式設(shè)備的數(shù)據(jù)的情境水平可以是多個(gè)不同情境水平中的一個(gè)。圖4中示出的樹結(jié)構(gòu)是示例性的并且情境水平可包括少于或多于圖中所示的水平。例程行進(jìn)至將數(shù)據(jù)輸出至便攜式設(shè)備的方框66。

盡管已經(jīng)詳細(xì)介紹了本發(fā)明的一些實(shí)施例，但是熟知本發(fā)明所涉及領(lǐng)域技術(shù)的人員應(yīng)當(dāng)了解存在用于實(shí)現(xiàn)由權(quán)利要求書限定的本發(fā)明的各種替代設(shè)計(jì)和實(shí)施例。