本發(fā)明涉及一種車輛信息的遠程管理技術(shù)，具體是基于車聯(lián)網(wǎng)云平臺服務(wù)的車輛管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展、車輛數(shù)量的大幅提升，如何獲取更多車輛信息、實現(xiàn)對車輛的遠程控制，成為車輛生命周期上各個環(huán)節(jié)機構(gòu)的首要問題。目前，傳統(tǒng)的車輛管理系統(tǒng)可以做到提供用戶所需的車輛信息，但由于各級用戶側(cè)重點不同，導(dǎo)致了其對車輛各項數(shù)據(jù)的關(guān)注度有巨大的差異，而從海量數(shù)據(jù)里分離出各自所需的數(shù)據(jù)給用戶帶來了不便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對以上不足之處提供基于車聯(lián)網(wǎng)云平臺服務(wù)的車輛管理系統(tǒng)，將車輛整個生命周期中產(chǎn)生的相關(guān)數(shù)據(jù)信息化，對各級用戶，開放不同的功能權(quán)限，為其提供便捷的信息服務(wù)。

基于車聯(lián)網(wǎng)云平臺服務(wù)的車輛管理系統(tǒng)是采取以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：基于車聯(lián)網(wǎng)云平臺服務(wù)的車輛管理系統(tǒng)，包括車載終端設(shè)備、移動智能設(shè)備、遠程服務(wù)器平臺與服務(wù)中心平臺；其中車載終端設(shè)備包括車載聯(lián)網(wǎng)設(shè)備與傳感輸入設(shè)備；其中車載聯(lián)網(wǎng)設(shè)備用于與所述遠程服務(wù)器平臺數(shù)據(jù)通信，車載聯(lián)網(wǎng)設(shè)備上設(shè)有供傳感輸入設(shè)備、移動智能設(shè)備接入的接口，從而實現(xiàn)移動智能設(shè)備與傳感輸入設(shè)備兩者與遠程服務(wù)器平臺的通信，傳感輸入設(shè)備包括OBD/CAN/ECU診斷設(shè)備、胎壓檢測設(shè)備、手勢檢測設(shè)備、音頻輸入設(shè)備、視頻采集設(shè)備；所述服務(wù)中心平臺包括呼叫中心平臺、報警中心平臺、銀行中心平臺、保險中心平臺、出廠廠家平臺、維修中心平臺；所述遠程服務(wù)器平臺上設(shè)有用于與服務(wù)中心平臺通訊的網(wǎng)絡(luò)接口，所述遠程服務(wù)器平臺對所得到的數(shù)據(jù)進行分析處理并向車載聯(lián)網(wǎng)設(shè)備或服務(wù)中心平臺反饋處理結(jié)果。

采用本發(fā)明的技術(shù)方案具有如下技術(shù)效果：

傳感輸入設(shè)備包括多種傳感設(shè)備，并利用這些設(shè)備檢測OBD/CAN/ECU診斷、胎壓、手勢指令、音頻信息、圖像信息等。服

進一步，所述的遠程服務(wù)器平臺包括互連的LVS集群服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、WEB服務(wù)器、分布式存儲服務(wù)器、圖片文件服務(wù)器與音視頻文件服務(wù)器。

遠程服務(wù)器平臺主要功能有：統(tǒng)計分析、客戶應(yīng)用與數(shù)據(jù)倉儲；所述分布式存儲服務(wù)器、圖片文件服務(wù)器與音視頻文件服務(wù)器主要用于儲存數(shù)據(jù)，以供其他服務(wù)器、平臺或設(shè)備調(diào)用；所述應(yīng)用服務(wù)器負(fù)責(zé)響應(yīng)并處理AP請求，APP包括移動智能設(shè)備APP（主要是手機APP）、車載APP、服務(wù)平臺網(wǎng)點APP。具體的APP請求包括定位、即時消息、存儲、支付等；WEB服務(wù)器用于發(fā)布與構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)頁，并提供一定的網(wǎng)頁服務(wù)功能。

所述LVS集群服務(wù)器主要實現(xiàn)服務(wù)器集群的負(fù)載均衡。它工作在網(wǎng)絡(luò)層，可以實現(xiàn)高性能，高可用的服務(wù)器集群功能，從而配合實現(xiàn)高負(fù)載的云計算功能。

數(shù)據(jù)報表形成模塊根據(jù)用戶需要，自動生成數(shù)據(jù)報表，用于數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析。

所述的實時狀態(tài)信息包括車輛位置、車速、發(fā)動機溫度、轉(zhuǎn)速、運行時間和油耗量等。

基于車聯(lián)網(wǎng)云平臺服務(wù)的車輛管理系統(tǒng)的實現(xiàn)方法，包括如下步驟：

1）用戶通過客戶終端向遠程服務(wù)器發(fā)出遠程監(jiān)控請求，遠程服務(wù)器上的遠程監(jiān)控模塊實現(xiàn)在地圖上顯示車輛位置，并提供車輛的實時狀態(tài)信息查詢，所述的實時狀態(tài)信息包括車輛位置、車速、發(fā)動機溫度、轉(zhuǎn)速、運行時間和油耗量等。

2）用戶通過客戶終端向遠程服務(wù)器發(fā)出遠程控制請求，所述請求包括對車輛鎖車或解鎖，遠程服務(wù)器上的遠程控制模塊處理了該操作指令后，通過通信網(wǎng)絡(luò)對相應(yīng)車輛下達鎖車或解鎖指令，車載信息終端收到鎖車或解鎖指令后存儲該指令，并在下一次車輛發(fā)動時，執(zhí)行鎖車或解鎖，避免意外發(fā)生。從而實現(xiàn)遠程車輛控制。

3）在車輛出現(xiàn)故障后，由車載信息終端將采集到的故障診斷代碼發(fā)送至遠程服務(wù)器，由遠程服務(wù)器上的遠程診斷模塊轉(zhuǎn)換為故障具體內(nèi)容，同時遠程診斷模塊可以主動發(fā)送指令，要求車載信息終端上傳歷史故障記錄，從而自動診斷車輛故障。

4）用戶通過客戶終端向遠程服務(wù)器發(fā)出數(shù)據(jù)查詢請求，遠程服務(wù)器上的歷史數(shù)據(jù)查詢模塊提供車輛歷史狀態(tài)信息查詢，并在地圖上顯示車輛在某個時間點的位置、時間段內(nèi)歷史軌跡等。

5）用戶通過客戶終端向遠程服務(wù)器發(fā)出形成報表請求，遠程服務(wù)器上的數(shù)據(jù)報表形成模塊根據(jù)用戶需要，自動生成數(shù)據(jù)報表，用于數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析。

本發(fā)明的優(yōu)點：車輛生命周期從車輛生產(chǎn)廠商科研機構(gòu)開始，整車生產(chǎn)完成后，由廠商的營銷機構(gòu)銷售給各地銷售商；銷售商負(fù)責(zé)車輛的銷售、配件、售后服務(wù)等工作；銷售商將車輛銷售給客戶后，客戶分配車輛至相應(yīng)車隊，并由車隊分配給對應(yīng)司機。以車輛為核心的各級用戶對車輛相關(guān)信息各有所需。

本發(fā)明采用模塊化設(shè)計結(jié)構(gòu)，取舍靈活，均能按照用戶實際需求進行選擇配置。針對各級用戶的不同需求提供了相應(yīng)服務(wù)功能，為車輛生命周期中各級用戶提供快捷的信息服務(wù)與所需的功能，強化了信息掌控，為車輛生產(chǎn)廠商提高了競爭力，為銷售商降低了風(fēng)險，為車輛購買者提高了管理質(zhì)量、降低了不必要的損耗。對于車輛廠商科研機構(gòu)提供數(shù)據(jù)分析：在歷史數(shù)據(jù)功能、遠程診斷功能基礎(chǔ)上，提取車輛運行時間、油耗、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、發(fā)動機溫度、故障信息等各項歷史數(shù)據(jù)，進行統(tǒng)計分析，并通過數(shù)據(jù)報表功能生成統(tǒng)計報表，以此作為車輛改進的數(shù)據(jù)支持。

1、對于車輛廠商銷售機構(gòu)可以實現(xiàn)市場分析和防竄貨功能：

1）市場分析：在歷史數(shù)據(jù)功能的基礎(chǔ)上，分析不同地區(qū)車輛銷售數(shù)，得出區(qū)域銷售量；分析不同車型銷售量，得出不同地區(qū)各車型銷售量；提取各區(qū)域內(nèi)，所有車輛的總油耗量，推算出該區(qū)域的車輛密度。使用數(shù)據(jù)報表功能生產(chǎn)相關(guān)報表，以此作為制定區(qū)域銷售規(guī)劃的數(shù)據(jù)依據(jù)；

2）防竄貨：車輛廠商銷售機構(gòu)對于各個地區(qū)都制定有詳細(xì)的銷售戰(zhàn)略規(guī)劃，從而可能導(dǎo)致不同地區(qū)的供貨價格異同，而經(jīng)銷商往往會利用這一漏洞將車輛運往其他地區(qū)銷售，違背廠商原本計劃。防竄貨功能將解決這一問題，銷售機構(gòu)可指定車輛所屬經(jīng)銷商，車輛發(fā)出后將根據(jù)銷售商位置判斷車輛是否到達被指定的經(jīng)銷商，如偏離預(yù)定位置，系統(tǒng)將會報告用戶車輛位置異常；

2、對于經(jīng)銷商可實現(xiàn)銷售資金管理、信貸風(fēng)險控制、轄區(qū)車輛分布以及維護保養(yǎng)：

1）銷售資金管理：針對貸款購車的客戶，在系統(tǒng)中記錄首付金額、利率、還款周期、每期還款額、超期罰款等明細(xì)，并定時錄入還款情況，監(jiān)控車輛還貸過程；

2）信貸風(fēng)險控制：在銷售資金管理功能基礎(chǔ)上，結(jié)合遠程控制功能，判斷信貸還款情況，并記錄客戶信譽情況。按照用戶設(shè)定的提前提醒天數(shù)，每期還款到期前系統(tǒng)將向客戶發(fā)送還款通知提醒。對于及時還款的客戶，增加信譽值。對未及時還款的客戶降低信譽值，根據(jù)其信譽適量延緩期限，并進行警告，如到期仍未還款，將啟用遠程鎖車功能，減少不必要的損失；

3）轄區(qū)車輛分布：基于遠程監(jiān)控功能，當(dāng)車輛進入經(jīng)銷商所在轄區(qū)后，車輛部分信息將被提供給經(jīng)銷商，并通過平臺在地圖上顯示。使經(jīng)銷商可以第一時間為附近用戶提供服務(wù)；

4）維護保養(yǎng)：記錄、分析車輛維護保養(yǎng)信息，通過數(shù)據(jù)報表功能生成統(tǒng)計報表，為銷售商提供數(shù)據(jù)支持；

3、對于購車客戶可以進行車輛信息的統(tǒng)計，通過歷史數(shù)據(jù)功能獲取的車輛里程、油耗、運行時間等信息，生成報表，幫助客戶統(tǒng)籌規(guī)劃，優(yōu)化運輸途徑，節(jié)省費用開銷。

4、對于車隊可以實現(xiàn)車輛調(diào)度和行車路線設(shè)定：

1）車輛調(diào)度：在遠程控制功能的基礎(chǔ)上，車隊可對下屬車輛發(fā)送調(diào)度指令。指令將被下達至車載信息終端調(diào)度屏，車輛司機可通過調(diào)度屏回復(fù)；

2）行車路線設(shè)定：為防止車輛運輸過程中，偏離預(yù)定路線，可使用行車路線設(shè)定功能指定車輛路線，或到達某地點的限定時間。對偏離路線，不按時到達等行為進行報警記錄；

5、對于車輛可以進行自動報障、防盜鎖車以及車載信息上傳：

1）自動報障：車輛出現(xiàn)故障后，通過遠程診斷功能，自動向所在轄區(qū)經(jīng)銷商發(fā)送信息，報告當(dāng)前位置及故障信息；

2）防盜鎖車：如車輛被盜，用戶可以遠程定位車輛位置并進行鎖車，及時挽回?fù)p失；

進一步，還包括安裝在車輛上并用于連接車載信息終端與傳感器的的數(shù)據(jù)匯集儀。

傳感信息通過數(shù)據(jù)匯集儀匯集后，由車載信息終端將信息上傳遠程服務(wù)器，用戶可以遠程登錄查看。如：結(jié)合RFID終端，在裝貨/卸貨時掃描貨物RFID標(biāo)簽并將信息反饋給車隊，監(jiān)控貨物情況；在冷柜里安裝測溫終端，上傳實時溫度；在油罐中安裝液壓終端，上傳液壓數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)匯集儀可以起到數(shù)據(jù)分類匯總的作用。

進一步，所述數(shù)據(jù)匯集儀包括管理單元、存儲單元、網(wǎng)絡(luò)單元、擴展I/O單元、高速同步數(shù)據(jù)總線、光纖P2P單元和過程層總線單元，數(shù)據(jù)匯集儀內(nèi)的所有單元通過背板高速同步總線進行數(shù)據(jù)共享；管理單元、存儲單元、網(wǎng)絡(luò)單元采用實時嵌入式操作系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)單元設(shè)有4個或更多以太網(wǎng)接口；每個光纖P2P單元或過程層總線單元采用實時嵌入式操作系統(tǒng)，設(shè)有4組光纖接口；除管理單元外，其他單元均是可擴展單元，安放在除管理單元外的任何插槽中。

管理單元、存儲單元、網(wǎng)絡(luò)單元采用（高性能）實時嵌入式操作系統(tǒng)。每個網(wǎng)絡(luò)單元采用（高性能）實時嵌入式操作系統(tǒng)，設(shè)有4個或更多以太網(wǎng)接口，可同時與4個不同網(wǎng)段的主站建立連接。

每個光纖P2P單元或過程層總線單元采用（高性能）實時嵌入式操作系統(tǒng)，設(shè)有4組光纖接口，可通過高速實時通信或網(wǎng)絡(luò)交換機連接多個PMU測量單元的實時采樣數(shù)據(jù)。

除管理單元外，其他單元都能夠（可以）擴展，可安放在除管理單元外的任何插槽。所有單元通過背板高速同步總線進行數(shù)據(jù)共享，任何一個單元的數(shù)據(jù)都可同時與其他任何一個單元共享數(shù)據(jù)，可真正實現(xiàn)實際意義上的并行處理。

附圖說明

以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。

圖1是本發(fā)明系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。

圖2是本發(fā)明具體實施方式1工作原理的流程圖。

圖3為本發(fā)明中的數(shù)字匯集儀的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，基于車聯(lián)網(wǎng)云平臺服務(wù)的車輛管理系統(tǒng)包括定位衛(wèi)星、車載信息終端、遠程服務(wù)器和客戶終端,車載信息終端安裝在車輛上，車載信息終端具有定位模塊、車輛數(shù)據(jù)接收模塊和通信模塊，以車載信息終端為中心，組成三個網(wǎng)絡(luò)，分別是：車載信息終端中的定位模塊與定位衛(wèi)星組成的定位數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò)；車載信息終端中的車輛數(shù)據(jù)接收模塊與車輛上總線或傳感器形成的車輛數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò)；車載信息終端中的通信模塊與遠程服務(wù)器形成的無線通信網(wǎng)絡(luò)。遠程服務(wù)器設(shè)置在管理中心，客戶終端安裝在計算機或手機上，遠程服務(wù)器將車輛相關(guān)數(shù)據(jù)信息化并進行處理后，借助網(wǎng)絡(luò)地理信息系統(tǒng)，通過客戶終端顯示給各級用戶。

所述的遠程服務(wù)器上安裝有遠程監(jiān)控模塊、遠程控制模塊、遠程診斷模塊、歷史數(shù)據(jù)查詢模塊和數(shù)據(jù)報表形成模塊，遠程監(jiān)控模塊實現(xiàn)在地圖上顯示車輛位置，并提供車輛的實時狀態(tài)信息查詢；

遠程控制模塊實現(xiàn)對車輛執(zhí)行遠程鎖車、解鎖操作，用戶通過遠程服務(wù)器內(nèi)的遠程控制模塊對車輛確認(rèn)鎖車或解鎖操作，遠程控制模塊處理了該操作指令后，通過通信網(wǎng)絡(luò)對相應(yīng)車輛下達鎖車或解鎖指令；車載信息終端收到鎖車或解鎖指令后存儲該指令，并在下一次車輛發(fā)動時，執(zhí)行鎖車或解鎖，避免意外發(fā)生，從而實現(xiàn)遠程車輛控制；

遠程診斷模塊在車輛出現(xiàn)故障后，由車載信息終端將采集到的故障診斷代碼發(fā)送至遠程診斷模塊，由遠程診斷模塊轉(zhuǎn)換為故障具體內(nèi)容，同時遠程診斷模塊可以發(fā)送指令，要求車載信息終端上傳歷史故障記錄，從而自動診斷車輛故障；

歷史數(shù)據(jù)查詢模塊提供車輛歷史狀態(tài)信息查詢，并可在地圖上顯示車輛在某個時間點的位置、時間段內(nèi)歷史軌跡等。

數(shù)據(jù)報表形成模塊根據(jù)用戶需要，自動生成數(shù)據(jù)報表，用于數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析。

所述的實時狀態(tài)信息包括車輛位置、車速、發(fā)動機溫度、轉(zhuǎn)速、運行時間和油耗量等。

基于車聯(lián)網(wǎng)云平臺服務(wù)的車輛管理系統(tǒng)的實現(xiàn)方法，包括如下步驟：

1）用戶通過客戶終端向遠程服務(wù)器發(fā)出遠程監(jiān)控請求，遠程服務(wù)器上的遠程監(jiān)控模塊實現(xiàn)在地圖上顯示車輛位置，并提供車輛的實時狀態(tài)信息查詢，所述的實時狀態(tài)信息包括車輛位置、車速、發(fā)動機溫度、轉(zhuǎn)速、運行時間和油耗量等。

2）用戶通過客戶終端向遠程服務(wù)器發(fā)出遠程控制請求，所述請求包括對車輛鎖車或解鎖，遠程服務(wù)器上的遠程控制模塊處理了該操作指令后，通過通信網(wǎng)絡(luò)對相應(yīng)車輛下達鎖車或解鎖指令，車載信息終端收到鎖車或解鎖指令后存儲該指令，并在下一次車輛發(fā)動時，執(zhí)行鎖車或解鎖，避免意外發(fā)生。從而實現(xiàn)遠程車輛控制。

3）在車輛出現(xiàn)故障后，由車載信息終端將采集到的故障診斷代碼發(fā)送至遠程服務(wù)器，由遠程服務(wù)器上的遠程診斷模塊轉(zhuǎn)換為故障具體內(nèi)容，同時遠程診斷模塊可以主動發(fā)送指令，要求車載信息終端上傳歷史故障記錄，從而自動診斷車輛故障。

4）用戶通過客戶終端向遠程服務(wù)器發(fā)出數(shù)據(jù)查詢請求，遠程服務(wù)器上的歷史數(shù)據(jù)查詢模塊提供車輛歷史狀態(tài)信息查詢，并在地圖上顯示車輛在某個時間點的位置、時間段內(nèi)歷史軌跡等。

5）用戶通過客戶終端向遠程服務(wù)器發(fā)出形成報表請求，遠程服務(wù)器上的數(shù)據(jù)報表形成模塊根據(jù)用戶需要，自動生成數(shù)據(jù)報表，用于數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析。

參照附圖2，本發(fā)明具體實施方式1的流程為：1）車輛廠商科研機構(gòu)研發(fā)某種帶有車載信息終端的新車型并投入生產(chǎn)。車輛出廠后進入銷售環(huán)節(jié)。2）銷售機構(gòu)在平臺上建立各地區(qū)銷售商信息，并將銷售商對應(yīng)登陸賬號下達至該銷售商。銷售機構(gòu)在平臺上核對車載信息終端唯一標(biāo)識后激活終端，并將車輛指派給對應(yīng)銷售商，設(shè)定到貨時間。車輛被運輸至銷售商途中，車廠銷售機構(gòu)可實時監(jiān)控車輛信息，超過到貨時間仍未到達銷售商或偏離銷售商區(qū)域的車輛將會在平臺上顯示為報警。3）銷售商收到車輛后辦理入庫登記，并將車輛銷售給客戶。售出后，銷售商登記客戶信息。如客戶采用分期付款模式購車，則為其開通信貸風(fēng)險控制功能，設(shè)定還款日期。在還款期限到達之前系統(tǒng)將自動通過短信、郵件形式提醒客戶。對于及時還款的客戶，增加信譽值。對未及時還款的客戶降低信譽值，根據(jù)其信譽適量延緩期限，并進行警告，如到期仍未還款，將啟用遠程鎖車功能，減少不必要的損失。4）客戶收到車輛后，分配給下屬運輸隊并錄入每輛車駕駛員信息。

本發(fā)明還包括安裝在車輛上并用于連接車載信息終端與傳感器的的數(shù)據(jù)匯集儀。如圖3所示，所述數(shù)據(jù)匯集儀采用刀片式構(gòu)架的數(shù)據(jù)集中器，包括管理單元、存儲單元、網(wǎng)絡(luò)單元、擴展I/O單元、光纖P2P單元或過程層總線單元；構(gòu)建有高速同步數(shù)據(jù)總線，所有刀片通過背板高速同步總線進行數(shù)據(jù)共享，形成了具有獨立模式和集群模式兩種工作模式的刀片式數(shù)據(jù)集中器。為描述方便，以下內(nèi)容中的“刀片單元”簡稱為“單元”。

a．管理單元，采用嵌入式處理器，用于管理和配置數(shù)據(jù)集中器各單元工作方式以及數(shù)據(jù)共享管理；

b．存儲單元，采用嵌入式處理器，設(shè)有128G固態(tài)電子盤，用于存儲不少于14天的動態(tài)相量數(shù)據(jù)；

c．網(wǎng)絡(luò)單元，采用嵌入式處理器，設(shè)有4電（或2光加2電）共4個以太網(wǎng)接口，用于與WAMS主站進行數(shù)據(jù)通信；

d．光纖P2P單元，采用嵌入式處理器，F(xiàn)PGA等器件，設(shè)有4組點對點光口，用于與站內(nèi)PMU單元進行數(shù)據(jù)通信獲取采樣數(shù)據(jù)；

e．過程層總線單元（可用于替代光纖P2P單元），采用嵌入式處理器，F(xiàn)PGA等器件，設(shè)有多對光纖以太網(wǎng)接口，用于接受和處理SMV和GOOSE信息。即SV&GOOSE網(wǎng)絡(luò)單元連接過程層交換機，SV&GOOSE網(wǎng)絡(luò)單元用于IEC61850變電站中，過程層交換機連接MU測量單元的實時采樣數(shù)據(jù)。

f．?dāng)U展I/O單元，采用嵌入式處理器，用于開入、開出或告警等輸入輸出功能。

管理單元、存儲單元、網(wǎng)絡(luò)單元的硬件設(shè)計完全相同，并采用高性能實時嵌入式操作系統(tǒng)，其中存儲單元內(nèi)部配置一塊128G固態(tài)電子盤，用于儲存14天動態(tài)相量數(shù)據(jù)，且克服了采用普通硬盤有旋轉(zhuǎn)器件易損壞的缺點。每個網(wǎng)絡(luò)單元的4個以太網(wǎng)接口，可同時與4個不同網(wǎng)段的主站建立連接。每個光纖P2P單元的4組光纖接口，可通過高速實時通信同時多個PMU測量單元的實時采樣數(shù)據(jù)。

2．高速同步總線

高速同步總線是實現(xiàn)刀片式服務(wù)器的關(guān)鍵技術(shù)，這項技術(shù)保證了單元之間的數(shù)據(jù)同步共享。如圖3所示，每個單元都設(shè)有私有內(nèi)存和共享內(nèi)存兩個空間，私有內(nèi)存用于單元自身的數(shù)據(jù)處理，共享內(nèi)存用于單元之間的共享數(shù)據(jù)處理。所有單元需要交換的共享內(nèi)存數(shù)據(jù)由單元底層驅(qū)動的對話機制相互協(xié)調(diào)完成，每個單元需要共享的數(shù)據(jù)都會在一個同步周期內(nèi)映射到其它任何一個單元的共享內(nèi)存空間里，也就是說所有單元的共享內(nèi)存中都具有相同的數(shù)據(jù)內(nèi)容，從而使得并行處理、負(fù)載均衡、單元冗余以及分布式計算等技術(shù)得以實現(xiàn)。

3．刀片式構(gòu)架的工作模式

當(dāng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中存在多個同類單元時，可通過管理單元將該類單元設(shè)置為獨立工作模式或集群工作模式。在獨立工作模式下，同類各單元獨立完成自己的工作，彼此互不干擾，一個單元出現(xiàn)問題將自動從系統(tǒng)中掛起且不會影響其它單元正常工作；在集群工作模式下，同類單元之間互為熱備用，其中一個單元出現(xiàn)問題被掛起后，其工作任務(wù)可立即被其它同類單元分擔(dān)。獨立工作模式適用于工作任務(wù)單一且不可替代的單元角色，例如光纖P2P單元、擴展I/O單元或一般功能要求的存儲單元、網(wǎng)絡(luò)單元。集群工作模式適合于工作任務(wù)類似且可分布協(xié)同的單元角色，例如利用多個存儲單元構(gòu)成存儲陣列實現(xiàn)高可靠性的存儲功能，或利用多個網(wǎng)絡(luò)單元構(gòu)建冗余網(wǎng)絡(luò)接口以增強通訊能力的魯棒性。通過不同種類單元及其工作模式的靈活組合，可以輕松實現(xiàn)復(fù)雜多變的通信需求。

本發(fā)明所述“定位模塊”與“定位系統(tǒng)”，可以是GPS系統(tǒng)及其對應(yīng)的終端，也可以北斗定位系統(tǒng)及其對應(yīng)的終端。

以上所述的僅是本發(fā)明的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述，所屬領(lǐng)域普通技術(shù)人員知曉申請日或者優(yōu)先權(quán)日之前發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域所有的普通技術(shù)知識，能夠獲知該領(lǐng)域中所有的現(xiàn)有技術(shù)，并且具有應(yīng)用該日期之前常規(guī)實驗手段的能力，所屬領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以在本申請給出的啟示下，結(jié)合自身能力完善并實施本方案，一些典型的公知結(jié)構(gòu)或者公知方法不應(yīng)當(dāng)成為所屬領(lǐng)域普通技術(shù)人員實施本申請的障礙。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的具體實施方式等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。