本發(fā)明涉及車聯(lián)網(wǎng)，特別是涉及基于車聯(lián)網(wǎng)的貨物防盜方法和裝置。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流快遞行業(yè)也得到迅猛發(fā)展，而物流快遞行業(yè)的發(fā)展反過來刺激了消費(fèi)。車輛成為了貨物商品運(yùn)輸?shù)闹饕煌üぞ摺＼囕v在承擔(dān)貨物商品的運(yùn)輸時(shí)，由于人為的疏忽，總會(huì)出現(xiàn)貨物商品的遺失。而貨物商品的遺失有可能是運(yùn)輸人員的疏忽導(dǎo)致被盜，也有可能是監(jiān)守自盜，特別是在運(yùn)輸貴重物品時(shí)，對(duì)運(yùn)輸?shù)奈锲返陌脖ｏ@得尤為重要。

傳統(tǒng)的車輛為了避免車輛內(nèi)的貨物被盜，在車內(nèi)加裝攝像頭進(jìn)行監(jiān)控，并通過鎖頭將貨物鎖住，但傳統(tǒng)的這種方式仍然使得貨物容易被盜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于此，有必要針對(duì)傳統(tǒng)車輛物流容易遺失貨物的缺陷，提供一種基于車聯(lián)網(wǎng)的貨物防盜方法和裝置，有效提高了貨物的安全性，避免貨物被盜。

一種基于車聯(lián)網(wǎng)的貨物防盜方法，包括：

獲取目標(biāo)地址的目標(biāo)位置信息；

獲取動(dòng)態(tài)口令；

根據(jù)所述目標(biāo)位置信息和所述動(dòng)態(tài)口令生成安全密鑰，根據(jù)所述安全密鑰進(jìn)行加密上鎖；

發(fā)送所述安全密鑰。

在一個(gè)實(shí)施例中，所述獲取目標(biāo)地址的目標(biāo)位置信息的步驟之后還包括：

根據(jù)所述目標(biāo)位置信息生成預(yù)設(shè)行駛路線；

所述根據(jù)所述目標(biāo)位置信息和所述動(dòng)態(tài)口令生成安全密鑰，根據(jù)所述安全密鑰進(jìn)行加密上鎖的步驟包括：

根據(jù)所述目標(biāo)位置信息、所述預(yù)設(shè)行駛路線和所述動(dòng)態(tài)口令生成安全密鑰，根據(jù)所述安全密鑰進(jìn)行加密上鎖。

在一個(gè)實(shí)施例中，所述發(fā)送所述安全密鑰的步驟之后還包括：

檢測(cè)當(dāng)前位置信息，根據(jù)所述當(dāng)前位置信息生成當(dāng)前行駛路線；

判斷當(dāng)前行駛路線與所述預(yù)設(shè)行駛路線是否一致；

若否，則發(fā)送第一預(yù)設(shè)提示。

在一個(gè)實(shí)施例中，所述判斷當(dāng)前行駛路線與所述預(yù)設(shè)行駛路線是否一致的步驟之后還包括：

若是，則在預(yù)設(shè)時(shí)間后檢測(cè)車輛的位置信息。

當(dāng)車輛的位置信息與目標(biāo)位置信息不一致時(shí)，輸出第二預(yù)設(shè)提示。

在一個(gè)實(shí)施例中，所述動(dòng)態(tài)口令包括生物特征信息、字符串密碼和預(yù)設(shè)操作中的一種或多種。

一種基于車聯(lián)網(wǎng)的貨物防盜裝置，包括：

目標(biāo)位置信息獲取模塊，用于獲取目標(biāo)地址的目標(biāo)位置信息；

動(dòng)態(tài)口令獲取模塊，用于獲取動(dòng)態(tài)口令；

安全密鑰生成模塊，用于根據(jù)所述目標(biāo)位置信息和所述動(dòng)態(tài)口令生成安全密鑰，根據(jù)所述安全密鑰進(jìn)行加密上鎖；

安全密鑰發(fā)送模塊，用于發(fā)送所述安全密鑰。

在一個(gè)實(shí)施例中，還包括：

預(yù)設(shè)行駛路線生成模塊，用于根據(jù)所述目標(biāo)位置信息生成預(yù)設(shè)行駛路線；

安全密鑰生成模塊具體用于根據(jù)所述目標(biāo)位置信息、所述預(yù)設(shè)行駛路線和所述動(dòng)態(tài)口令生成安全密鑰，根據(jù)所述安全密鑰進(jìn)行加密上鎖。

在一個(gè)實(shí)施例中，還包括：

當(dāng)前行駛路線生成模塊，用于檢測(cè)當(dāng)前位置信息，根據(jù)所述當(dāng)前位置信息生成當(dāng)前行駛路線；

路線判斷模塊，用于判斷當(dāng)前行駛路線與所述預(yù)設(shè)行駛路線是否一致；

第一預(yù)設(shè)提示發(fā)送模塊，用于在當(dāng)前行駛路線與所述預(yù)設(shè)行駛路線不一致時(shí)，發(fā)送第一預(yù)設(shè)提示。

在一個(gè)實(shí)施例中，還包括：

預(yù)設(shè)時(shí)間后位置檢測(cè)模塊，用于在當(dāng)前行駛路線與所述預(yù)設(shè)行駛路線一致時(shí)，在預(yù)設(shè)時(shí)間后檢測(cè)車輛的位置信息。

第二預(yù)設(shè)提示輸出模塊，用于當(dāng)車輛的位置信息與目標(biāo)位置信息不一致時(shí)，輸出第二預(yù)設(shè)提示。

在一個(gè)實(shí)施例中，所述動(dòng)態(tài)口令包括生物特征信息、字符串密碼和預(yù)設(shè)操作中的一種或多種。

上述基于車聯(lián)網(wǎng)的貨物防盜方法和裝置，通過將車輛的目標(biāo)地址對(duì)應(yīng)的目標(biāo)位置信息與用戶輸入的動(dòng)態(tài)口令加密為安全密鑰，對(duì)車輛的倉(cāng)門進(jìn)行上鎖，使得車輛上的貨物安全性更高，有效避免貨物被盜。

附圖說明

圖1A為一個(gè)實(shí)施例的基于車聯(lián)網(wǎng)的貨物防盜方法的流程示意圖；

圖1B為另一個(gè)實(shí)施例的基于車聯(lián)網(wǎng)的貨物防盜方法的流程示意圖；

圖1C為另一個(gè)實(shí)施例的基于車聯(lián)網(wǎng)的貨物防盜方法的流程示意圖；

圖2A為一個(gè)實(shí)施例的基于車聯(lián)網(wǎng)的貨物防盜方法的流程示意圖；

圖2B為另一個(gè)實(shí)施例的基于車聯(lián)網(wǎng)的貨物防盜方法的流程示意圖；

圖2C為另一個(gè)實(shí)施例的基于車聯(lián)網(wǎng)的貨物防盜方法的部分流程示意圖；

圖2D為另一個(gè)實(shí)施例的基于車聯(lián)網(wǎng)的貨物防盜方法的部分流程示意圖；

圖3A為一個(gè)實(shí)施例的基于車聯(lián)網(wǎng)的貨物防盜裝置的功能模塊結(jié)構(gòu)框圖；

圖3B為另一個(gè)實(shí)施例的基于車聯(lián)網(wǎng)的貨物防盜裝置的功能模塊結(jié)構(gòu)框圖；

圖3C為另一個(gè)實(shí)施例的基于車聯(lián)網(wǎng)的貨物防盜裝置的功能模塊結(jié)構(gòu)框圖；

圖3D為另一個(gè)實(shí)施例的基于車聯(lián)網(wǎng)的貨物防盜裝置的功能模塊結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

為了便于理解本發(fā)明，下面將參照相關(guān)附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本發(fā)明的較佳實(shí)施方式。但是，本發(fā)明可以以許多不同的形式來實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施方式。相反地，提供這些實(shí)施方式的目的是使對(duì)本發(fā)明的公開內(nèi)容理解的更加透徹全面。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)與屬于本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本發(fā)明的說明書中所使用的術(shù)語(yǔ)只是為了描述具體的實(shí)施方式的目的，不是旨在于限制本發(fā)明。本文所使用的術(shù)語(yǔ)“及/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。

例如，一種基于車聯(lián)網(wǎng)的貨物防盜方法，包括：獲取目標(biāo)地址的目標(biāo)位置信息；獲取動(dòng)態(tài)口令；根據(jù)所述目標(biāo)位置信息和所述動(dòng)態(tài)口令生成安全密鑰，根據(jù)所述安全密鑰進(jìn)行加密上鎖；發(fā)送所述安全密鑰。

如圖1A所示，其為一實(shí)施例的基于車聯(lián)網(wǎng)的貨物防盜方法，包括：

步驟120，獲取目標(biāo)地址的目標(biāo)位置信息。

具體地，目標(biāo)地址為車輛要行駛的終點(diǎn)地址，例如，目標(biāo)地址為貨物送達(dá)的目的地，在本實(shí)施例中，車輛在出發(fā)前由用戶輸入目標(biāo)地址，車輛設(shè)置有導(dǎo)航系統(tǒng)，該導(dǎo)航系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有地圖，車輛的導(dǎo)航系統(tǒng)根據(jù)用戶輸入的目標(biāo)地址獲取到目標(biāo)地址對(duì)應(yīng)的目標(biāo)位置信息，該目標(biāo)位置信息包括目標(biāo)地址的經(jīng)緯度以及所在的地區(qū)信息和道路信息。

步驟140，獲取動(dòng)態(tài)口令。

本實(shí)施例中，動(dòng)態(tài)口令由用戶輸入，用于對(duì)合法用戶的鑒權(quán)。該動(dòng)態(tài)口令包括生物特征信息、字符串密碼和預(yù)設(shè)操作中的一種或多種。

步驟160，根據(jù)所述目標(biāo)位置信息和所述動(dòng)態(tài)口令生成安全密鑰，根據(jù)所述安全密鑰進(jìn)行加密上鎖。

具體地，車輛設(shè)置有貨倉(cāng)，貨倉(cāng)具有倉(cāng)門，而在另外的實(shí)施例中，車輛為油罐車，油罐車設(shè)置有油罐，油罐用于運(yùn)輸石油，油罐設(shè)置有閥門，本實(shí)施例中的加密上鎖是對(duì)貨倉(cāng)的倉(cāng)門或者油罐的閥門上鎖，經(jīng)加密上鎖的倉(cāng)門或閥門需要解密并對(duì)用戶鑒權(quán)后才能打開。

本實(shí)施例中，根據(jù)獲得的目標(biāo)位置信息和動(dòng)態(tài)口令生成唯一的安全密鑰，例如，根據(jù)目標(biāo)位置信息的經(jīng)緯度與字符串類型的動(dòng)態(tài)口令生成字符串類型的安全密鑰，例如，根據(jù)目標(biāo)位置信息的地區(qū)名稱與字符串類型的動(dòng)態(tài)口令生成字符串類型的安全密鑰，例如，根據(jù)目標(biāo)位置信息的地區(qū)區(qū)號(hào)與字符串類型的動(dòng)態(tài)口令生成字符串類型的安全密鑰，又如，根據(jù)目標(biāo)位置信息的地區(qū)郵編與字符串類型的動(dòng)態(tài)口令生成字符串類型的安全密鑰，一個(gè)實(shí)施例是，根據(jù)目標(biāo)位置信息的地區(qū)名稱、地區(qū)區(qū)號(hào)以及地區(qū)郵編中的一個(gè)或多個(gè)隨機(jī)編碼與字符串類型的動(dòng)態(tài)口令生成字符串類型的安全密鑰。

例如，采用預(yù)設(shè)算法對(duì)目標(biāo)位置信息和動(dòng)態(tài)口令加密，例如，采用RSA(非對(duì)稱性公開鑰加密算法)對(duì)目標(biāo)位置信息和動(dòng)態(tài)口令加密，生成安全密鑰，又如，采用DES(Data Encryption Standard，對(duì)稱算法)對(duì)目標(biāo)位置信息和動(dòng)態(tài)口令加密。

步驟180，發(fā)送所述安全密鑰。

具體地，本步驟中將安全密鑰發(fā)送至服務(wù)器，由服務(wù)器發(fā)送至目標(biāo)地址的貨倉(cāng)或接收人，具體地，本實(shí)施例中，車輛設(shè)置有通信模塊，車輛通過通信模塊與服務(wù)器通信。在另外的實(shí)施例中，車輛將安全密鑰發(fā)送至目標(biāo)地址的貨倉(cāng)或接收人。

這樣，目標(biāo)地址在接收到安全密鑰，在車輛到達(dá)目標(biāo)地址后，通過安全密鑰對(duì)車輛解密，以此打開倉(cāng)門或閥門，從而保障貨物在行駛過程中的安全。

本實(shí)施例的基于車聯(lián)網(wǎng)的貨物防盜方法，通過將車輛的目標(biāo)地址對(duì)應(yīng)的目標(biāo)位置信息與用戶輸入的動(dòng)態(tài)口令加密為安全密鑰，對(duì)車輛的倉(cāng)門進(jìn)行上鎖，使得車輛上的貨物安全性更高，有效避免貨物被盜。

如圖1B所示，在一個(gè)實(shí)施例中，步驟120之后還包括：

步驟130，根據(jù)所述目標(biāo)位置信息生成預(yù)設(shè)行駛路線。

步驟160具體包括：根據(jù)所述目標(biāo)位置信息、所述預(yù)設(shè)行駛路線和所述動(dòng)態(tài)口令生成安全密鑰，根據(jù)所述安全密鑰進(jìn)行加密上鎖。

具體地，本實(shí)施例中，在獲取目標(biāo)位置信息后，根據(jù)目標(biāo)位置信息生成預(yù)設(shè)行駛路線，例如，導(dǎo)航系統(tǒng)根據(jù)目標(biāo)位置生成導(dǎo)航路線，該導(dǎo)航路線為最佳路徑。在生成安全密鑰時(shí)，根據(jù)目標(biāo)位置信息、預(yù)設(shè)行駛路線和動(dòng)態(tài)口令生成安全密鑰，例如，根據(jù)預(yù)設(shè)行駛路線獲取預(yù)設(shè)行駛路線的路徑長(zhǎng)度，根據(jù)路徑長(zhǎng)度、目標(biāo)位置信息和動(dòng)態(tài)口令生成安全密鑰，又如，根據(jù)預(yù)設(shè)行駛路線獲取道路信息，根據(jù)道路信息、目標(biāo)位置信息和動(dòng)態(tài)口令生成安全密鑰。

由于安全密鑰包含了預(yù)設(shè)行駛路線，因此，具有更高的安全性，且能夠避免車輛偏離行駛，進(jìn)一步保障車輛上貨物的安全。

如圖1C所示，在一個(gè)實(shí)施例中，步驟180之后還包括：

步驟182，檢測(cè)當(dāng)前位置信息，根據(jù)所述當(dāng)前位置信息生成當(dāng)前行駛路線。

本實(shí)施例中，在車輛行駛過程中實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛的位置，獲取車輛的當(dāng)前位置信息，并根據(jù)車輛不斷變化的當(dāng)前位置信息生成當(dāng)前行駛路線，當(dāng)前行駛路線為車輛的實(shí)際行駛路線。具體地，車輛設(shè)置有具有GPS(Global Positioning System，全球定位系統(tǒng))定位功能的定位模塊，用于檢測(cè)并獲取車輛的位置。

步驟184，判斷當(dāng)前行駛路線與所述預(yù)設(shè)行駛路線是否一致，若否，則執(zhí)行步驟185，若是，則執(zhí)行步驟186。

步驟185，發(fā)送第一預(yù)設(shè)提示。

本實(shí)施例中，當(dāng)車輛在行駛中，判斷車輛實(shí)際行駛的錄像與預(yù)設(shè)行駛路線是否一致，用于判斷車輛是否偏離了預(yù)設(shè)行駛路線，如偏離預(yù)設(shè)路線，則貨物容易被盜竊，則發(fā)送第一預(yù)設(shè)提示，例如，將第一預(yù)設(shè)提示發(fā)送至接收貨物的一端，例如，發(fā)送至目標(biāo)地址的貨倉(cāng)或接收人，這樣，能夠及時(shí)通知接收人，以提高貨物的安全性。

例如，本步驟還包括判斷當(dāng)前行駛路線與所述預(yù)設(shè)行駛路線是否一致，若否，則生成第一預(yù)設(shè)提示，輸出第一預(yù)設(shè)提示，本實(shí)施例，第一預(yù)設(shè)提示并不發(fā)送，而是在車輛上顯示，例如，通過警示燈顯示，例如，通過警示燈閃爍顯示。

步驟186，在預(yù)設(shè)時(shí)間后檢測(cè)車輛的位置信息。

步驟188，當(dāng)車輛的位置信息與目標(biāo)位置信息不一致時(shí)，輸出第二預(yù)設(shè)提示。

具體地，本實(shí)施例中，車輛的行駛路線與預(yù)設(shè)路線一致，則表明車輛按照預(yù)設(shè)的路線行駛，則在預(yù)設(shè)時(shí)間后檢測(cè)車輛的位置信息是否與目標(biāo)位置信息一致，即檢測(cè)車輛在預(yù)設(shè)時(shí)間后是否達(dá)到目標(biāo)地址，如車輛按照預(yù)設(shè)行駛路線行駛，那么將在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地，如未能及時(shí)到達(dá)目的地，則貨物的存在安全隱患，此時(shí)，輸出第二預(yù)設(shè)提示，用于提示貨物接收方，例如，向接收方的終端發(fā)送第二預(yù)設(shè)提示。

在一個(gè)實(shí)施例中，所述動(dòng)態(tài)口令包括生物特征信息、字符串密碼和預(yù)設(shè)操作中的一種或多種。

本實(shí)施例中，生物特征信息包括指紋特征信息、臉部特征信息、聲音特征信息和瞳孔特征信息中的一種或多種；字符串密碼包括數(shù)字、字母和特殊符號(hào)中的一種或多種；預(yù)設(shè)操作包括車輛的操作行為，包括啟動(dòng)車輛、剎車、駐車、關(guān)閉車窗以及點(diǎn)亮車燈等，預(yù)設(shè)操作為用戶對(duì)車輛的操作行為。

在解密時(shí)，需要輸入的字符串密碼，或者檢測(cè)到響應(yīng)的生物特征信息，或者檢測(cè)到預(yù)設(shè)操作，車輛才能獲得正確的動(dòng)態(tài)口令，以此解鎖。

例如，動(dòng)態(tài)口令在每次車輛出發(fā)前根據(jù)用戶輸入獲取，例如，動(dòng)態(tài)口令的格式隨機(jī)獲取，一個(gè)實(shí)施例是，動(dòng)態(tài)口令包括指紋特征信息、字符串密碼和預(yù)設(shè)操作，而另外的實(shí)施例是，動(dòng)態(tài)口令包括字符串密碼和預(yù)設(shè)操作。

如圖2A所示，其為一實(shí)施例的基于車聯(lián)網(wǎng)的貨物防盜方法，包括：

步驟202，獲取安全密鑰。

本實(shí)施例中，收貨方的一端獲取到安全密鑰，例如，收貨方可以是收貨終端，該收貨終端具有通信模塊，該通信模塊通過網(wǎng)絡(luò)與車輛連接；在另外的實(shí)施例中，服務(wù)器通過網(wǎng)絡(luò)接收到由車輛發(fā)送的安全密鑰，例如，收貨終端通過服務(wù)器獲取安全密鑰。例如，獲取的安全密鑰為車輛出發(fā)時(shí)根據(jù)用戶輸入的動(dòng)態(tài)口令和目標(biāo)位置信息生成。

步驟204，解析所述安全密鑰，獲取動(dòng)態(tài)口令和目標(biāo)位置信息。

具體地，在接收到安全密鑰后，解析安全密鑰，例如，對(duì)安全密鑰解密，獲取動(dòng)態(tài)口令和目標(biāo)位置信息，例如，采用預(yù)設(shè)算法對(duì)安全密鑰解密，例如，采用RSA算法對(duì)安全密鑰解密，又如，采用DES算法對(duì)安全密鑰解密，從而獲取到動(dòng)態(tài)口令和目標(biāo)信息。

步驟206，獲取輸入的解鎖口令，判斷所述解鎖口令與所述動(dòng)態(tài)口令是否一致，若是則獲取當(dāng)前位置的當(dāng)前位置信息。

本實(shí)施例中，在車輛達(dá)到目標(biāo)地址，即貨物送達(dá)目的地后，獲取由用戶輸入的解鎖口令，解鎖口令用于對(duì)采用動(dòng)態(tài)口令上鎖的車輛進(jìn)行解鎖，以使倉(cāng)門或者閥門打開，用戶輸入的解鎖口令應(yīng)與動(dòng)態(tài)口令一致，例如，解鎖口令與動(dòng)態(tài)口令類型一致，例如，當(dāng)動(dòng)態(tài)口令為生物特征信息時(shí)，輸入的解鎖口令為省委特征信息，例如，當(dāng)動(dòng)態(tài)口令為指紋特征信息時(shí)，則輸入的解鎖口令為指紋特征信息，又如，當(dāng)動(dòng)態(tài)口令為字符串密碼時(shí)，則輸入的解鎖口令為字符串信息，又如，當(dāng)動(dòng)態(tài)口令為預(yù)設(shè)操作時(shí)，則輸入的解鎖口令為對(duì)車輛的操作。

本步驟中，判斷解鎖口令與動(dòng)態(tài)口令是否一致，若解鎖口令與動(dòng)態(tài)口令，則用戶身份鑒權(quán)通過，表明用戶身份合法，則獲取車輛當(dāng)前位置的當(dāng)前位置信息。應(yīng)該理解的是，輸入解鎖口令時(shí)，則意味著車輛到達(dá)目的地，因此，此時(shí)通過定位模塊檢測(cè)并獲取車輛的當(dāng)前位置信息。

步驟208，檢測(cè)所述當(dāng)前位置信息與目標(biāo)位置信息是否一致。

本實(shí)施例中，檢測(cè)車輛的當(dāng)前位置信息是否與目標(biāo)位置信息一致，用于檢測(cè)車輛是否到達(dá)目的地。例如，解析當(dāng)前位置信息，獲取當(dāng)前位置信息的經(jīng)緯度，檢測(cè)當(dāng)前位置信息的經(jīng)緯度與目標(biāo)位置信息的經(jīng)緯度是否一致，例如，檢測(cè)當(dāng)前位置信息的經(jīng)緯度與目標(biāo)位置信息的經(jīng)緯度的偏差值是否在預(yù)設(shè)經(jīng)緯度偏差值范圍內(nèi)，又如，檢測(cè)當(dāng)前位置信息對(duì)應(yīng)的位置與目標(biāo)位置信息的對(duì)應(yīng)的位置是否在預(yù)設(shè)距離范圍內(nèi)。

步驟210，當(dāng)所述當(dāng)前位置信息與所述目標(biāo)位置信息一致時(shí)，則解鎖。

具體地，當(dāng)前位置信息與目標(biāo)位置信息一致時(shí)，則表明車輛已到達(dá)目的地，即貨物送達(dá)的目的地，例如，當(dāng)前位置信息的經(jīng)緯度與目標(biāo)位置信息的經(jīng)緯度的偏差值在預(yù)設(shè)經(jīng)緯度偏差值范圍內(nèi)，則解鎖；又如當(dāng)前位置信息對(duì)應(yīng)的位置與目標(biāo)位置信息的對(duì)應(yīng)的位置在預(yù)設(shè)距離范圍內(nèi)，則解鎖。此時(shí)，解開倉(cāng)門或閥門的鎖，允許倉(cāng)門或閥門打開。

本實(shí)施例的基于車聯(lián)網(wǎng)的貨物防盜方法，通過獲取安全密鑰，并解析獲得動(dòng)態(tài)口令和目標(biāo)位置信息，通過對(duì)比用戶輸入的解鎖口令和動(dòng)態(tài)口令，實(shí)現(xiàn)用戶身份鑒權(quán)，并檢測(cè)車輛當(dāng)前位置是否為目標(biāo)位置信息對(duì)應(yīng)的位置，以此判斷車輛是否到達(dá)終點(diǎn)，避免貨物在未到達(dá)目的地即被取出，使得貨物的安全性更高，有效避免貨物被盜。

如圖2B所示，在一個(gè)實(shí)施例中，步驟204包括：

解析所述安全密鑰，獲取動(dòng)態(tài)口令、目標(biāo)位置信息和預(yù)設(shè)行駛路線。

步驟208之前還包括：

步驟207，獲取車輛的行駛路線，檢測(cè)車輛的行駛路線與所述預(yù)設(shè)行駛路線是否一致，如否，則發(fā)出第二警報(bào)提示。

在本實(shí)施例中，解析安全密鑰，獲取動(dòng)態(tài)口令、目標(biāo)位置信息和預(yù)設(shè)行駛路線，預(yù)設(shè)行駛路線是在根據(jù)車輛的出發(fā)地和輸入的目標(biāo)地址生成的行駛路線，用于避免車輛非法行駛，以保障貨物安全。

在解析預(yù)設(shè)行駛路線后，獲取車輛的行駛路線，即車輛由出發(fā)地出發(fā)行駛至目標(biāo)地址的實(shí)際路線，例如，在車輛行駛過程中，在每間隔一個(gè)預(yù)設(shè)時(shí)段，獲取車輛的位置信息，根據(jù)獲取到的多個(gè)位置信息，生成車輛的行駛路線，例如，檢測(cè)車輛的行駛狀態(tài)，當(dāng)車輛處于行駛狀態(tài)時(shí)，在每間隔一個(gè)預(yù)設(shè)時(shí)段，獲取車輛的位置信息，當(dāng)車輛處于熄火狀態(tài)時(shí)，停止獲取車輛的位置信息。

獲取到車輛的行駛路線后，檢測(cè)車輛的行駛路線與所述預(yù)設(shè)行駛路線是否一致，即檢測(cè)車輛是否偏離了預(yù)設(shè)行駛路線，如車輛偏移了預(yù)設(shè)行駛路線，則表明貨物存在被盜可能，則此時(shí)發(fā)出第二警報(bào)提示，例如，通過警示燈發(fā)出第二警報(bào)提示，例如，警示燈閃爍，例如，警示燈常亮，又如，通過蜂蜜器或者喇叭發(fā)出提示音。

如圖2C所示，在一個(gè)實(shí)施例中，步驟208之后還包括：

步驟212，當(dāng)所述當(dāng)前位置信息與目標(biāo)位置信息不一致時(shí)，輸出第一警報(bào)提示。

具體地，在本實(shí)施例中，當(dāng)前位置信息與目標(biāo)位置信息不一致時(shí)，則表明車輛尚未到達(dá)目的地，而此時(shí)，即使用戶身份鑒權(quán)成功，仍不予解鎖，且輸出第一警報(bào)提示，例如，向服務(wù)器發(fā)送第一警報(bào)提示，例如，通過警示燈輸出第一警報(bào)提示，例如，警示燈閃爍，又如警示燈常亮，例如，向接收人終端發(fā)出第一警報(bào)提示，該第一警報(bào)提示用于在非目標(biāo)位置信息對(duì)應(yīng)的地址受到非法開鎖指令時(shí)發(fā)出警報(bào)。

如圖2C所示，在一個(gè)實(shí)施例中，步驟212之后還包括：

步驟214，獲取強(qiáng)制解鎖指令。

應(yīng)該理解的是，在上述實(shí)施例中，在未到達(dá)目的地，不予解鎖，但當(dāng)出現(xiàn)應(yīng)急情況時(shí)，在未到達(dá)目的地需要打開倉(cāng)門或閥門，此時(shí)，仍無(wú)法打開倉(cāng)門或閥門，則極為不便。在本實(shí)施例中，在當(dāng)前位置信息與目標(biāo)位置信息不一致時(shí)，獲取強(qiáng)制解鎖指令，該強(qiáng)制解鎖指令用于在非目標(biāo)位置信息對(duì)應(yīng)的目標(biāo)地址接接收解鎖指令時(shí)解鎖。

具體地，在用戶身份鑒權(quán)成功后，檢測(cè)當(dāng)前位置信息與目標(biāo)位置信息不一致時(shí)，獲取由用戶輸入或發(fā)送的強(qiáng)制解鎖指令，例如，強(qiáng)制解鎖指令為高級(jí)用戶的解鎖指令，又如，強(qiáng)制解鎖指令為高級(jí)用戶的解鎖許可指令，例如，強(qiáng)制解鎖指令為接收方終端發(fā)出的解鎖指令。例如，強(qiáng)制解鎖指令通過網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程獲取。

步驟216，響應(yīng)所述強(qiáng)制解鎖指令解鎖。

本實(shí)施例中，根據(jù)獲取到的強(qiáng)制解鎖指令，將倉(cāng)門或者閥門解鎖，以應(yīng)對(duì)特定情況，在車輛未到達(dá)目的地時(shí)，對(duì)車輛的倉(cāng)門或者閥門解鎖。

在一個(gè)實(shí)施例中，如圖2D所示，步驟212之后還包括：

步驟218，檢測(cè)當(dāng)前的上鎖狀態(tài)。

在本實(shí)施例中，上鎖狀態(tài)為當(dāng)前倉(cāng)門或閥門的上鎖狀態(tài)，上鎖狀態(tài)包括上鎖和解鎖，具體地，本步驟中，檢測(cè)倉(cāng)門或閥門的上鎖狀態(tài)，以檢測(cè)車輛位于非目標(biāo)位置信息對(duì)應(yīng)的地址時(shí)，倉(cāng)門或者閥門是否已被打開。

在另外的實(shí)施例中，本步驟還可以在步驟206之后，在獲取解鎖口令后，當(dāng)解鎖口令與動(dòng)態(tài)口令不一致時(shí)，執(zhí)行步驟218，即在用戶身份鑒權(quán)不通過后，檢測(cè)倉(cāng)門或閥門是否被非法打開。

步驟220，在當(dāng)前的上鎖狀態(tài)為解鎖時(shí)，輸出第三警報(bào)提示。

當(dāng)前上鎖狀態(tài)為解鎖，表示倉(cāng)門或閥門處于打開狀態(tài)，而此時(shí)車輛位于非目標(biāo)位置信息對(duì)應(yīng)的地址，則貨物存在安全隱患，則輸出第三警報(bào)提示。例如，通過網(wǎng)絡(luò)向服務(wù)器輸出第三警示提示，例如，通過網(wǎng)絡(luò)向接收方的終端發(fā)出第三警示提示。這樣，使得車輛在非法地址被強(qiáng)制打開倉(cāng)門或閥門后，能夠及時(shí)向貨物接收方發(fā)送警報(bào)，以提示接收方貨物存在安全隱患。

如圖3A所示，其為一實(shí)施例的基于車聯(lián)網(wǎng)的貨物防盜裝置，包括：

目標(biāo)位置信息獲取模塊310，用于獲取目標(biāo)地址的目標(biāo)位置信息。

動(dòng)態(tài)口令獲取模塊330，用于獲取動(dòng)態(tài)口令。

安全密鑰生成模塊350，用于根據(jù)所述目標(biāo)位置信息和所述動(dòng)態(tài)口令生成安全密鑰，根據(jù)所述安全密鑰進(jìn)行加密上鎖。

安全密鑰發(fā)送模塊370，用于發(fā)送所述安全密鑰。

如圖3B所示，在一個(gè)實(shí)施例中，還包括：

預(yù)設(shè)行駛路線生成模塊320，用于根據(jù)所述目標(biāo)位置信息生成預(yù)設(shè)行駛路線；

安全密鑰生成模塊具體用于根據(jù)所述目標(biāo)位置信息、所述預(yù)設(shè)行駛路線和所述動(dòng)態(tài)口令生成安全密鑰，根據(jù)所述安全密鑰進(jìn)行加密上鎖。

如圖3C所示，在一個(gè)實(shí)施例中，還包括：

當(dāng)前行駛路線生成模塊381，用于檢測(cè)當(dāng)前位置信息，根據(jù)所述當(dāng)前位置信息生成當(dāng)前行駛路線；

路線判斷模塊383，用于判斷當(dāng)前行駛路線與所述預(yù)設(shè)行駛路線是否一致；

第一預(yù)設(shè)提示發(fā)送模塊385，用于在當(dāng)前行駛路線與所述預(yù)設(shè)行駛路線不一致時(shí)，發(fā)送第一預(yù)設(shè)提示。

如圖3D所示，在一個(gè)實(shí)施例中，還包括：

預(yù)設(shè)時(shí)間后位置檢測(cè)模塊387，用于在當(dāng)前行駛路線與所述預(yù)設(shè)行駛路線一致時(shí)，在預(yù)設(shè)時(shí)間后檢測(cè)車輛的位置信息。

第二預(yù)設(shè)提示輸出模塊389，用于當(dāng)車輛的位置信息與目標(biāo)位置信息不一致時(shí)，輸出第二預(yù)設(shè)提示。

在一個(gè)實(shí)施例中，所述動(dòng)態(tài)口令包括生物特征信息、字符串密碼和預(yù)設(shè)操作中的一種或多種。

應(yīng)該說明的是，上述實(shí)施例中，所包括的各個(gè)模塊只是按照功能邏輯進(jìn)行劃分的，但并不局限于上述的劃分，只要能夠?qū)崿F(xiàn)相應(yīng)的功能即可；另外，各功能模塊的具體名稱也只是為了便于相互區(qū)分，并不用于限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。

另外，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述各實(shí)施例方法中的全部或部分模塊的功能是可以通過程序來指令相關(guān)的硬件來完成，相應(yīng)的程序可以存儲(chǔ)于可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中。

以上所述實(shí)施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為使描述簡(jiǎn)潔，未對(duì)上述實(shí)施例中的各個(gè)技術(shù)特征所有可能的組合都進(jìn)行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說明書記載的范圍。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。