本發(fā)明涉及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種數(shù)據(jù)控制方法及系統(tǒng)、移動(dòng)終端、車載儀表設(shè)備。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的車載儀表設(shè)備作為汽車的一種數(shù)據(jù)顯示設(shè)備，可以對汽車在行駛過程中的狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行展示，例如：燈光數(shù)據(jù)、車速數(shù)據(jù)、油量數(shù)據(jù)、轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)等。隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，可以通過與車載儀表設(shè)備相連的車載終端獲取汽車行駛過程中的狀態(tài)數(shù)據(jù)，并通過車載終端將狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給手機(jī)、平板電腦等移動(dòng)終端，以實(shí)現(xiàn)對狀態(tài)數(shù)據(jù)的進(jìn)一步控制。然而，當(dāng)車載終端出現(xiàn)故障時(shí)，容易導(dǎo)致移動(dòng)終端無法獲取狀態(tài)數(shù)據(jù)的情況發(fā)生，增加移動(dòng)終端獲取狀態(tài)數(shù)據(jù)的難度，同時(shí)由于需要車載終端作為移動(dòng)終端與車載儀表設(shè)備連接的中間環(huán)節(jié)，增加了車載儀表設(shè)備與移動(dòng)終端之間數(shù)據(jù)通信的操作復(fù)雜度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例提供一種數(shù)據(jù)控制方法及相關(guān)裝置和系統(tǒng)，可以降低移動(dòng)終端獲取狀態(tài)數(shù)據(jù)的難度，降低車載儀表設(shè)備與移動(dòng)終端之間數(shù)據(jù)通信的操作復(fù)雜度。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實(shí)施例第一方面提供了一種數(shù)據(jù)控制方法，所述方法包括：

采用預(yù)設(shè)連接方式與車載儀表設(shè)備建立通信連接；

基于所述通信連接并采用車載控制應(yīng)用獲取所述車載儀表設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)；

將所述狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器，以使所述服務(wù)器對所述狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。

本發(fā)明實(shí)施例第二方面提供了另一種數(shù)據(jù)控制方法，所述方法包括：

采用預(yù)設(shè)連接方式與移動(dòng)終端建立通信連接；

基于所述通信連接并采用車載控制應(yīng)用將車載儀表設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給所述移動(dòng)終端，以使所述移動(dòng)終端將所述狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。

本發(fā)明實(shí)施例第三方面提供了一種移動(dòng)終端，所述終端包括：

通信連接單元，用于采用預(yù)設(shè)連接方式與車載儀表設(shè)備建立通信連接；

狀態(tài)數(shù)據(jù)獲取單元，用于基于所述通信連接并采用車載控制應(yīng)用獲取所述車載儀表設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)；

狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送單元，用于將所述狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器，以使所述服務(wù)器對所述狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。

本發(fā)明實(shí)施例第四方面提供了一種車載儀表設(shè)備，所述設(shè)備包括：

通信連接單元，用于采用預(yù)設(shè)連接方式與移動(dòng)終端建立通信連接；

狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送單元，用于基于所述通信連接并采用車載控制應(yīng)用將車載儀表設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給所述移動(dòng)終端，以使所述移動(dòng)終端將所述狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。

本發(fā)明實(shí)施例第五方面提供了一種數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：本發(fā)明實(shí)施例第三方面所述的移動(dòng)終端和本發(fā)明實(shí)施例第四方面所述的車載儀表設(shè)備。

在本發(fā)明實(shí)施例中，采用預(yù)設(shè)連接方式使移動(dòng)終端與車載儀表設(shè)備之間建立通信連接，移動(dòng)終端基于通信連接并依據(jù)車載控制應(yīng)用獲取車載儀表設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將獲得的狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器，服務(wù)器再對接收到的狀態(tài)數(shù)據(jù)作進(jìn)一步的處理。通過移動(dòng)終端直接獲取狀態(tài)數(shù)據(jù)，降低了移動(dòng)終端獲取狀態(tài)數(shù)據(jù)的難度，同時(shí)也降低了車載儀表設(shè)備與移動(dòng)終端之間數(shù)據(jù)通信的操作復(fù)雜度。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種數(shù)據(jù)控制方法的流程示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種數(shù)據(jù)控制方法的流程示意圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種數(shù)據(jù)控制方法的流程示意圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種數(shù)據(jù)控制方法的流程示意圖；

圖5是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種移動(dòng)終端的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種移動(dòng)終端的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本發(fā)明實(shí)施例提供的狀態(tài)數(shù)據(jù)獲取單元的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車載儀表設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是本發(fā)明實(shí)施例提供的另一狀態(tài)數(shù)據(jù)獲取單元的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

本發(fā)明實(shí)施例提供的數(shù)據(jù)控制方法可以應(yīng)用于對車載儀表設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、保存等一系列數(shù)據(jù)處理的場景中，例如：采用預(yù)設(shè)連接方式將移動(dòng)終端與車載儀表設(shè)備建立通信連接；基于所述通信連接并采用車載控制應(yīng)用獲取所述車載儀表設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)；將所述狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器，以使所述服務(wù)器對所述狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。通過移動(dòng)終端直接獲取狀態(tài)數(shù)據(jù)，降低了移動(dòng)終端獲取狀態(tài)數(shù)據(jù)的難度，同時(shí)也降低了車載儀表設(shè)備與移動(dòng)終端之間數(shù)據(jù)通信的操作復(fù)雜度。

本發(fā)明實(shí)施例中的涉及的移動(dòng)終端可以包括筆記本電腦、平板電腦、智能手機(jī)、可穿戴設(shè)備(如智能手表)、掌上電腦以及移動(dòng)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)設(shè)備(MID)等具備終端應(yīng)用運(yùn)行功能的移動(dòng)終端。所述車載儀表設(shè)備可以是能夠顯示的汽車行駛過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)的汽車液晶儀表，其中，所述汽車行駛過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)例如可以是：燈光數(shù)據(jù)、車速數(shù)據(jù)、油量數(shù)據(jù)、轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)等。所述車載控制應(yīng)用可以用于對車載儀表設(shè)備的設(shè)備信息進(jìn)行存儲以及控制移動(dòng)終端與車載儀表設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)通信等。

下面將結(jié)合附圖1-附圖4，對本發(fā)明實(shí)施例提供的數(shù)據(jù)控制方法進(jìn)行詳細(xì)介紹。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種數(shù)據(jù)控制方法的流程示意圖。如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例所述的方法具體從移動(dòng)終端側(cè)進(jìn)行闡述，所述方法可以包括以下步驟S101-步驟S103。

S101，采用預(yù)設(shè)連接方式與車載儀表設(shè)備建立通信連接。

具體的，所述預(yù)設(shè)連接方式可以為無線高保真(Wireless Fidelity，Wi-Fi)連接、通用串行總線(Universal Serial Bus，USB)連接、超文本傳輸協(xié)議(Hyper Text Transfer Protocol，HTTP)或藍(lán)牙連接等任何可以實(shí)現(xiàn)小范圍數(shù)據(jù)通信的局域網(wǎng)連接方式。其中Wi-Fi是現(xiàn)在使用較為廣泛的一種無線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，其將有線網(wǎng)絡(luò)信號轉(zhuǎn)換為無線信號后，使用IEEE802.11系列協(xié)議的局域網(wǎng)進(jìn)行無線信號傳輸。

可以理解的是，移動(dòng)終端采用預(yù)設(shè)連接方式與車載儀表設(shè)備建立通信連接后，移動(dòng)終端和車載儀表設(shè)備之間就具有了相互通信的功能。

S102，基于所述通信連接并采用車載控制應(yīng)用獲取所述車載儀表設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)。

具體的，在所述移動(dòng)終端與所述車載儀表設(shè)備之間建立的通信連接的基礎(chǔ)上，所述移動(dòng)終端可以采用所述車載控制應(yīng)用獲取所述車載儀表設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)，所述狀態(tài)數(shù)據(jù)為汽車行駛過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，例如：燈光數(shù)據(jù)、車速數(shù)據(jù)、油量數(shù)據(jù)、轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)等。

優(yōu)選的，所述移動(dòng)終端在與所述車載儀表設(shè)備通信連接的基礎(chǔ)上，可以通過所述車載控制應(yīng)用獲取所述車載儀表設(shè)備的設(shè)備信息，并依據(jù)所述設(shè)備信息生成并輸出包含所述設(shè)備信息的虛擬車載儀表界面，以所述虛擬車載儀表界面作為橋梁，獲取所述車載儀表設(shè)備發(fā)送的狀態(tài)數(shù)據(jù)。

可以理解的是，所述設(shè)備信息可以包含：操作系統(tǒng)信息、配套的軟件信息、型號、尺寸、耐震性能等能夠識別設(shè)備類型的信息。所述移動(dòng)終端可以依據(jù)所述設(shè)備信息中包含的一個(gè)或多個(gè)信息(例如，依據(jù)設(shè)備型號或設(shè)備尺寸等)生成并輸出包含所述設(shè)備信息(包含設(shè)備所有信息)的虛擬車載儀表界面。

S103，將所述狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器，以使所述服務(wù)器對所述狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。

具體的，在所述移動(dòng)終端得到所述車載儀表設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)后，可以將所述狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器，所述服務(wù)器可以對接收到的狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，例如：數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)存儲等一系列處理。

在本發(fā)明實(shí)施例中，采用預(yù)設(shè)連接方式使移動(dòng)終端與車載儀表設(shè)備之間建立通信連接，移動(dòng)終端基于通信連接并依據(jù)車載控制應(yīng)用獲取車載儀表設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將獲得的狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器，服務(wù)器再對接收到的狀態(tài)數(shù)據(jù)作進(jìn)一步的處理。通過移動(dòng)終端直接獲取狀態(tài)數(shù)據(jù)，降低了移動(dòng)終端獲取狀態(tài)數(shù)據(jù)的難度，同時(shí)也降低了車載儀表設(shè)備與移動(dòng)終端之間數(shù)據(jù)通信的操作復(fù)雜度。

圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種數(shù)據(jù)控制方法的流程示意圖。如圖2所示，本發(fā)明實(shí)施例所述的方法具體從移動(dòng)終端側(cè)進(jìn)行闡述，所述方法可以包括以下步驟S201-步驟S206。

S201，采用預(yù)設(shè)連接方式與車載儀表設(shè)備建立通信連接。

具體的，所述預(yù)設(shè)連接方式可以為Wi-Fi連接、USB連接、HTTP或藍(lán)牙連接等任何可以實(shí)現(xiàn)小范圍數(shù)據(jù)通信的局域網(wǎng)連接方式。其中Wi-Fi是現(xiàn)在使用較為廣泛的一種無線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，其將有線網(wǎng)絡(luò)信號轉(zhuǎn)換為無線信號后，使用IEEE802.11系列協(xié)議的局域網(wǎng)進(jìn)行無線信號傳輸。

可以理解的是，移動(dòng)終端采用預(yù)設(shè)連接方式與車載儀表設(shè)備建立通信連接后，移動(dòng)終端和車載儀表設(shè)備之間就具有了相互通信的功能。

S202，基于所述通信連接并采用車載控制應(yīng)用獲取所述車載儀表設(shè)備的設(shè)備信息。

具體的，所述移動(dòng)終端在與所述車載儀表設(shè)備建立通信連接的基礎(chǔ)上，可以通過所述車載控制應(yīng)用獲取所述車載儀表設(shè)備的設(shè)備信息，其中，所述設(shè)備信息可以包含：操作系統(tǒng)信息、配套的軟件信息、型號、尺寸、耐震性能等能夠識別設(shè)備類型的信息。

S203，依據(jù)所述設(shè)備信息生成并輸出包含所述設(shè)備信息的虛擬車載儀表界面。

具體的，在所述移動(dòng)終端接收到所述車載儀表的設(shè)備信息后，可以從網(wǎng)絡(luò)或本地緩存中找到該設(shè)備信息對應(yīng)的虛擬車載儀表設(shè)備，并輸出包含所述設(shè)備信息的虛擬車載儀表設(shè)備的虛擬車載儀表界面。

可以理解的是，所述移動(dòng)終端可以依據(jù)所述設(shè)備信息中包含的一個(gè)或多個(gè)信息(例如，依據(jù)設(shè)備型號或設(shè)備尺寸等)生成并輸出包含所述設(shè)備信息(包含設(shè)備所有信息)的虛擬車載儀表界面。

S204，當(dāng)檢測到在所述虛擬車載儀表界面中所選擇的虛擬設(shè)備標(biāo)識時(shí)，向所述車載儀表設(shè)備發(fā)送所述虛擬設(shè)備標(biāo)識，以使所述車載儀表設(shè)備獲取所述虛擬設(shè)備標(biāo)識對應(yīng)的狀態(tài)數(shù)據(jù)。

具體的，所述虛擬設(shè)備標(biāo)識為所述虛擬儀表設(shè)備中各個(gè)虛擬部件的標(biāo)識，例如：虛擬油表標(biāo)識、虛擬車速標(biāo)識、虛擬車燈標(biāo)識等。當(dāng)所述移動(dòng)終端檢測到所述虛擬車載儀表界面中用戶所選擇的虛擬設(shè)備標(biāo)識時(shí)，可以將該虛擬設(shè)備標(biāo)識發(fā)送給所述車載儀表設(shè)備，所述車載儀表設(shè)備可以將所述虛擬設(shè)備標(biāo)識對應(yīng)的狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給所述移動(dòng)終端。例如當(dāng)移動(dòng)終端檢測到用戶針對虛擬車速標(biāo)識的選擇操作時(shí)，將該標(biāo)識發(fā)送給所述車載儀表設(shè)備，所述車載儀表設(shè)備可以將所述虛擬車速標(biāo)識對應(yīng)的車速數(shù)據(jù)發(fā)送給所述移動(dòng)終端。

S205，采用所述車載控制應(yīng)用獲取所述狀態(tài)數(shù)據(jù)。

具體的，在所述車載儀表設(shè)備將所述狀態(tài)數(shù)據(jù)通過所述車載控制應(yīng)用發(fā)送給所述移動(dòng)終端時(shí)，所述移動(dòng)終端可以通過所述車載控制應(yīng)用獲取所述狀態(tài)數(shù)據(jù)。

S206，從所述服務(wù)器調(diào)取所述狀態(tài)數(shù)據(jù)，并對所述狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行控制操作。

具體的，所述服務(wù)器在接收到所述狀態(tài)數(shù)據(jù)后，可以對所述狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，例如：數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)存儲等一系列處理。經(jīng)過所述服務(wù)器進(jìn)一步的處理，所述狀態(tài)數(shù)據(jù)的存在形式更具多樣性，例如，經(jīng)過服務(wù)器對所述狀態(tài)數(shù)據(jù)的分析，可以將數(shù)據(jù)的分析結(jié)果以圖表的形式直觀地展現(xiàn)。

可以理解的是，所述移動(dòng)終端可以從所述服務(wù)器中調(diào)取所述狀態(tài)數(shù)據(jù)，并可以對所述狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)控制操作。例如，當(dāng)所述狀態(tài)數(shù)據(jù)經(jīng)過所述服務(wù)器的數(shù)據(jù)分析后，所述移動(dòng)終端可以直觀地從調(diào)取的所述狀態(tài)數(shù)據(jù)分析出汽車行駛過程中存在的問題，可以在汽車出現(xiàn)狀況時(shí)通過移動(dòng)終端調(diào)取所述狀態(tài)數(shù)據(jù)快速地可能存在的問題做出判斷。

可以看出，所述移動(dòng)終端將所述狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給所述服務(wù)器，并且可以從服務(wù)器直接調(diào)取所述狀態(tài)數(shù)據(jù)，并對所述狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的控制操作，提高了狀態(tài)數(shù)據(jù)的利用率。

在本發(fā)明實(shí)施例中，采用預(yù)設(shè)連接方式使移動(dòng)終端與車載儀表設(shè)備之間建立通信連接，移動(dòng)終端基于通信連接并依據(jù)車載控制應(yīng)用獲取車載儀表設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將獲得的狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器，服務(wù)器再對接收到的狀態(tài)數(shù)據(jù)作進(jìn)一步的處理。通過移動(dòng)終端直接獲取狀態(tài)數(shù)據(jù)，降低了移動(dòng)終端獲取狀態(tài)數(shù)據(jù)的難度，同時(shí)也降低了車載儀表設(shè)備與移動(dòng)終端之間數(shù)據(jù)通信的操作復(fù)雜度；通過服務(wù)器對狀態(tài)數(shù)據(jù)的進(jìn)一步處理，增加了狀態(tài)數(shù)據(jù)存在形式的多樣性；同時(shí)由于狀態(tài)數(shù)據(jù)形式的多樣性及調(diào)取的便捷性，提高了狀態(tài)數(shù)據(jù)的利用率。

圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種數(shù)據(jù)控制方法的流程示意圖。如圖3所示，本發(fā)明實(shí)施例所述的方法具體從車載儀表設(shè)備側(cè)進(jìn)行闡述，所述方法可以包括以下步驟S301-步驟S302。

S301，采用預(yù)設(shè)連接方式與移動(dòng)終端建立通信連接。

具體的，所述預(yù)設(shè)連接方式可以為增加了移動(dòng)終端與車載儀表設(shè)備的連接方式，例如Wi-Fi連接、USB連接、HTTP或藍(lán)牙連接等任何可以實(shí)現(xiàn)小范圍數(shù)據(jù)通信的局域網(wǎng)連接方式。由于移動(dòng)終端與車載儀表設(shè)備可以直接進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，降低了車載儀表設(shè)備與移動(dòng)終端之間數(shù)據(jù)通信的操作復(fù)雜度。

可以理解的是，所述車載儀表設(shè)備采用預(yù)設(shè)連接方式與所述移動(dòng)終端建立通信連接后，二者之間就具有了相互通信的功能。

S302，基于所述通信連接并采用車載控制應(yīng)用將車載儀表設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給所述移動(dòng)終端，以使所述移動(dòng)終端將所述狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。

具體的，在所述車載儀表設(shè)備與所述移動(dòng)終端之間建立的通信連接的基礎(chǔ)上，所述車載儀表設(shè)備可以采用所述車載控制應(yīng)用將所述車載儀表設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給所述移動(dòng)終端，所述狀態(tài)數(shù)據(jù)為汽車行駛過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，例如：燈光數(shù)據(jù)、車速數(shù)據(jù)、油量數(shù)據(jù)、轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)等。

優(yōu)選的，所述車載儀表設(shè)備在與所述移動(dòng)終端通信連接的基礎(chǔ)上，可以通過所述車載控制應(yīng)用將所述車載儀表設(shè)備的設(shè)備信息發(fā)送給所述移動(dòng)終端，所述移動(dòng)終端可以依據(jù)所述設(shè)備信息生成并輸出包含所述設(shè)備信息的虛擬車載儀表界面，所述車載儀表設(shè)備可以以所述虛擬車載儀表界面作為橋梁，將所述車載儀表設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給所述移動(dòng)終端。

可以理解的是，所述設(shè)備信息可以包含：操作系統(tǒng)信息、配套的軟件信息、型號、尺寸、耐震性能等能夠識別設(shè)備類型的信息。所述移動(dòng)終端可以依據(jù)所述設(shè)備信息中包含的一個(gè)或多個(gè)信息(例如，依據(jù)設(shè)備型號或設(shè)備尺寸等)生成并輸出包含所述設(shè)備信息(包含設(shè)備所有信息)的虛擬車載儀表界面。

可以理解的是，在所述移動(dòng)終端接收到所述車載儀表設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)后，可以將所述狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器，所述服務(wù)器可以對接收到的狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，例如：數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)存儲等一系列處理。

在本發(fā)明實(shí)施例中，采用預(yù)設(shè)連接方式使移動(dòng)終端與車載儀表設(shè)備之間建立通信連接，移動(dòng)終端基于通信連接并依據(jù)車載控制應(yīng)用獲取車載儀表設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將獲得的狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器，服務(wù)器再對接收到的狀態(tài)數(shù)據(jù)作進(jìn)一步的處理。通過移動(dòng)終端直接獲取狀態(tài)數(shù)據(jù)，降低了移動(dòng)終端獲取狀態(tài)數(shù)據(jù)的難度，同時(shí)也降低了車載儀表設(shè)備與移動(dòng)終端之間數(shù)據(jù)通信的操作復(fù)雜度。

圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種數(shù)據(jù)控制方法的流程示意圖。如圖4所示，本發(fā)明實(shí)施例所述的方法具體從車載儀表設(shè)備側(cè)進(jìn)行闡述，所述方法可以包括以下步驟S401-步驟S404。

S401，采用預(yù)設(shè)連接方式與移動(dòng)終端建立通信連接。

具體的，所述預(yù)設(shè)連接方式可以為增加了移動(dòng)終端與車載儀表設(shè)備的連接方式，例如Wi-Fi連接、USB連接、HTTP或藍(lán)牙連接等任何可以實(shí)現(xiàn)小范圍數(shù)據(jù)通信的局域網(wǎng)連接方式。由于移動(dòng)終端與車載儀表設(shè)備可以直接進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，降低了車載儀表設(shè)備與移動(dòng)終端之間數(shù)據(jù)通信的操作復(fù)雜度。

可以理解的是，所述車載儀表設(shè)備采用預(yù)設(shè)連接方式與所述移動(dòng)終端建立通信連接后，二者之間就具有了相互通信的功能。

S402，基于所述通信連接并采用車載控制應(yīng)用將所述車載儀表設(shè)備的設(shè)備信息發(fā)送給所述移動(dòng)終端，以使所述移動(dòng)終端依據(jù)所述設(shè)備信息生成并輸出包含所述設(shè)備信息的虛擬車載儀表界面。

具體的，所述車載儀表設(shè)備在與所述移動(dòng)終端建立通信連接的基礎(chǔ)上，可以通過所述車載控制應(yīng)用將所述車載儀表設(shè)備的設(shè)備信息發(fā)送給所述移動(dòng)終端，其中，所述設(shè)備信息可以包含：操作系統(tǒng)信息、配套的軟件信息、型號、尺寸、耐震性能等能夠識別設(shè)備類型的信息。

可以理解的是，所述移動(dòng)終端接收到所述車載儀表的設(shè)備信息后，可以從網(wǎng)絡(luò)或本地緩存中找到該設(shè)備信息對應(yīng)的虛擬車載儀表設(shè)備，并輸出包含所述設(shè)備信息的虛擬車載儀表設(shè)備的虛擬車載儀表界面。

可以理解的是，所述移動(dòng)終端可以依據(jù)所述設(shè)備信息中包含的一個(gè)或多個(gè)信息(例如，依據(jù)設(shè)備型號或設(shè)備尺寸等)生成并輸出包含所述設(shè)備信息(包含設(shè)備所有信息)的虛擬車載儀表界面。

S403，當(dāng)所述移動(dòng)終端檢測到在所述虛擬車載儀表界面中所選擇的虛擬設(shè)備標(biāo)識時(shí)，獲取所述移動(dòng)終端發(fā)送的所述虛擬設(shè)備標(biāo)識。

具體的，所述虛擬設(shè)備標(biāo)識為所述虛擬儀表設(shè)備中各個(gè)虛擬部件的標(biāo)識，例如：虛擬油表標(biāo)識、虛擬車速標(biāo)識、虛擬車燈標(biāo)識等。當(dāng)所述移動(dòng)終端檢測到所述虛擬車載儀表界面中用戶所選擇的虛擬設(shè)備標(biāo)識時(shí)，可以將該虛擬設(shè)備標(biāo)識發(fā)送給所述車載儀表設(shè)備，所述車載儀表設(shè)備能夠獲取所述移動(dòng)終端發(fā)送的所述虛擬設(shè)備標(biāo)識。

S404，獲取虛擬設(shè)備標(biāo)識對應(yīng)的狀態(tài)數(shù)據(jù)，并采用所述車載控制應(yīng)用將所述狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給所述移動(dòng)終端，以使所述移動(dòng)終端將所述狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器。

具體的，當(dāng)所述車載儀表設(shè)備接收到所述虛擬設(shè)備標(biāo)識后，能夠獲取該標(biāo)識對應(yīng)的狀態(tài)數(shù)據(jù)，并采用所述車載控制應(yīng)用將所述狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給所述移動(dòng)終端，所述移動(dòng)終端可以將所述狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給所述服務(wù)器。可以理解的是，例如當(dāng)移動(dòng)終端檢測到用戶針對虛擬車速標(biāo)識的選擇操作時(shí)，將該標(biāo)識發(fā)送給所述車載儀表設(shè)備，所述車載儀表設(shè)備在獲取虛擬車速標(biāo)識對應(yīng)的車速數(shù)據(jù)后，可以將所述車速數(shù)據(jù)發(fā)送給所述移動(dòng)終端，所述移動(dòng)終端再將所述狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給所述服務(wù)器。

可以理解的是，所述服務(wù)器在接收到所述狀態(tài)數(shù)據(jù)后，可以對所述狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，例如：數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)存儲等一系列處理。經(jīng)過所述服務(wù)器進(jìn)一步的處理，所述狀態(tài)數(shù)據(jù)的存在形式更具多樣性，例如，經(jīng)過服務(wù)器對所述狀態(tài)數(shù)據(jù)的分析，可以將數(shù)據(jù)的分析結(jié)果以圖表的形式直觀地展現(xiàn)。

在本發(fā)明實(shí)施例中，采用預(yù)設(shè)連接方式使移動(dòng)終端與車載儀表設(shè)備之間建立通信連接，移動(dòng)終端基于通信連接并依據(jù)車載控制應(yīng)用獲取車載儀表設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將獲得的狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器，服務(wù)器再對接收到的狀態(tài)數(shù)據(jù)作進(jìn)一步的處理。通過移動(dòng)終端直接獲取狀態(tài)數(shù)據(jù)，降低了移動(dòng)終端獲取狀態(tài)數(shù)據(jù)的難度，同時(shí)也降低了車載儀表設(shè)備與移動(dòng)終端之間數(shù)據(jù)通信的操作復(fù)雜度；通過服務(wù)器對狀態(tài)數(shù)據(jù)的進(jìn)一步處理，增加了狀態(tài)數(shù)據(jù)存在形式的多樣性。

下面將結(jié)合附圖5-附圖9，對本發(fā)明實(shí)施例提供的移動(dòng)終端和車載儀表設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)介紹。需要說明的是，附圖5-附圖9所示的移動(dòng)終端和車載儀表設(shè)備，用于執(zhí)行本發(fā)明圖1-圖4所示實(shí)施例的方法，為了便于說明，僅示出了與本發(fā)明實(shí)施例相關(guān)的部分，具體技術(shù)細(xì)節(jié)未揭示的，請參照本發(fā)明圖1-圖4所示的實(shí)施例。

請參見圖5，為本發(fā)明實(shí)施例提供了一種移動(dòng)終端的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖5所示，本發(fā)明實(shí)施例所述的移動(dòng)終端1可以包括通信連接單元11、狀態(tài)數(shù)據(jù)獲取單元12和狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送單元13。

通信連接單元11，用于采用預(yù)設(shè)連接方式與車載儀表設(shè)備建立通信連接。

具體實(shí)現(xiàn)中，所述預(yù)設(shè)連接方式可以為Wi-Fi連接、USB連接、HTTP或藍(lán)牙連接等任何可以實(shí)現(xiàn)小范圍數(shù)據(jù)通信的局域網(wǎng)連接方式。其中Wi-Fi是現(xiàn)在使用較為廣泛的一種無線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，其將有線網(wǎng)絡(luò)信號轉(zhuǎn)換為無線信號后，使用IEEE802.11系列協(xié)議的局域網(wǎng)進(jìn)行無線信號傳輸。

可以理解的是，所述移動(dòng)終端采用預(yù)設(shè)連接方式與所述車載儀表設(shè)備建立通信連接后，移動(dòng)終端和車載儀表設(shè)備之間就具有了相互通信的功能。

狀態(tài)數(shù)據(jù)獲取單元12，用于基于所述通信連接并采用車載控制應(yīng)用獲取所述車載儀表設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)。

具體實(shí)現(xiàn)中，在所述移動(dòng)終端與所述車載儀表設(shè)備之間建立的通信連接的基礎(chǔ)上，所述狀態(tài)數(shù)據(jù)獲取單元12可以采用所述車載控制應(yīng)用獲取所述車載儀表設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)，所述狀態(tài)數(shù)據(jù)為汽車行駛過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，例如：燈光數(shù)據(jù)、車速數(shù)據(jù)、油量數(shù)據(jù)、轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)等。

優(yōu)選的，所述移動(dòng)終端在與所述車載儀表設(shè)備通信連接的基礎(chǔ)上，可以通過所述車載控制應(yīng)用獲取所述車載儀表設(shè)備的設(shè)備信息，并依據(jù)所述設(shè)備信息生成并輸出包含所述設(shè)備信息的虛擬車載儀表界面，以所述虛擬車載儀表界面作為橋梁，獲取所述車載儀表設(shè)備發(fā)送的狀態(tài)數(shù)據(jù)。

可以理解的是，所述設(shè)備信息可以包含：操作系統(tǒng)信息、配套的軟件信息、型號、尺寸、耐震性能等能夠識別設(shè)備類型的信息。所述移動(dòng)終端可以依據(jù)所述設(shè)備信息中包含的一個(gè)或多個(gè)信息(例如，依據(jù)設(shè)備型號或設(shè)備尺寸等)生成并輸出包含所述設(shè)備信息(包含設(shè)備所有信息)的虛擬車載儀表界面。

狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送單元13，用于將所述狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器，以使所述服務(wù)器對所述狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。

具體實(shí)現(xiàn)中，在所述狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送單元13接收所述車載儀表設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)后，可以將所述狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器，所述服務(wù)器可以對接收到的狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，例如：數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)存儲等一系列處理。

在本發(fā)明實(shí)施例中，采用預(yù)設(shè)連接方式使移動(dòng)終端與車載儀表設(shè)備之間建立通信連接，移動(dòng)終端基于通信連接并依據(jù)車載控制應(yīng)用獲取車載儀表設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將獲得的狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器，服務(wù)器再對接收到的狀態(tài)數(shù)據(jù)作進(jìn)一步的處理。通過移動(dòng)終端直接獲取狀態(tài)數(shù)據(jù)，降低了移動(dòng)終端獲取狀態(tài)數(shù)據(jù)的難度，同時(shí)也降低了車載儀表設(shè)備與移動(dòng)終端之間數(shù)據(jù)通信的操作復(fù)雜度。

請參見圖6，為本發(fā)明實(shí)施例提供了另一種移動(dòng)終端的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖6所示，本發(fā)明實(shí)施例所述的移動(dòng)終端1可以包括通信連接單元11、狀態(tài)數(shù)據(jù)獲取單元12、態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送單元13和狀態(tài)數(shù)據(jù)調(diào)取單元14。

通信連接單元11，用于采用預(yù)設(shè)連接方式與車載儀表設(shè)備建立通信連接。

具體實(shí)現(xiàn)中，所述預(yù)設(shè)連接方式可以為Wi-Fi連接、USB連接、HTTP或藍(lán)牙連接等任何可以實(shí)現(xiàn)小范圍數(shù)據(jù)通信的局域網(wǎng)連接方式。其中Wi-Fi是現(xiàn)在使用較為廣泛的一種無線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，其將有線網(wǎng)絡(luò)信號轉(zhuǎn)換為無線信號后，使用IEEE802.11系列協(xié)議的局域網(wǎng)進(jìn)行無線信號傳輸。

可以理解的是，移動(dòng)終端采用預(yù)設(shè)連接方式與車載儀表設(shè)備建立通信連接后，移動(dòng)終端和車載儀表設(shè)備之間就具有了相互通信的功能。

狀態(tài)數(shù)據(jù)獲取單元12，用于基于所述通信連接并采用車載控制應(yīng)用獲取所述車載儀表設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)。

具體實(shí)現(xiàn)中，在所述移動(dòng)終端與所述車載儀表設(shè)備之間建立的通信連接的基礎(chǔ)上，所述狀態(tài)數(shù)據(jù)獲取單元12可以采用所述車載控制應(yīng)用獲取所述車載儀表設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)，所述狀態(tài)數(shù)據(jù)為汽車行駛過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，例如：燈光數(shù)據(jù)、車速數(shù)據(jù)、油量數(shù)據(jù)、轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)等。

請一并參見圖7，為本發(fā)明實(shí)施例提供了狀態(tài)數(shù)據(jù)獲取單元12的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖7所示，所述狀態(tài)數(shù)據(jù)獲取單元12可以包括：

設(shè)備信息獲取子單元121，用于基于所述通信連接并采用車載控制應(yīng)用獲取所述車載儀表設(shè)備的設(shè)備信息。

具體實(shí)現(xiàn)中，所述移動(dòng)終端在與所述車載儀表設(shè)備建立通信連接的基礎(chǔ)上，所述設(shè)備信息獲取子單元121可以通過所述車載控制應(yīng)用獲取所述車載儀表設(shè)備的設(shè)備信息，其中，所述設(shè)備信息可以包含：操作系統(tǒng)信息、配套的軟件信息、型號、尺寸、耐震性能等能夠識別設(shè)備類型的信息。

虛擬界面生成子單元122，用于依據(jù)所述設(shè)備信息生成并輸出包含所述設(shè)備信息的虛擬車載儀表界面。

具體實(shí)現(xiàn)中，在所述設(shè)備信息獲取子單元121接收到所述車載儀表的設(shè)備信息后，可以從網(wǎng)絡(luò)或本地緩存中找到該設(shè)備信息對應(yīng)的虛擬車載儀表設(shè)備，并通過所述虛擬界面生成子單元122輸出包含所述設(shè)備信息的虛擬車載儀表設(shè)備的虛擬車載儀表界面。

可以理解的是，所述虛擬界面生成子單元122可以依據(jù)所述設(shè)備信息中包含的一個(gè)或多個(gè)信息(例如，依據(jù)設(shè)備型號或設(shè)備尺寸等)生成并輸出包含所述設(shè)備信息(包含設(shè)備所有信息)的虛擬車載儀表界面。

虛擬設(shè)備標(biāo)識發(fā)送子單元123，用于當(dāng)檢測到在所述虛擬車載儀表界面中所選擇的虛擬設(shè)備標(biāo)識時(shí)，向所述車載儀表設(shè)備發(fā)送所述虛擬設(shè)備標(biāo)識，以使所述車載儀表設(shè)備獲取所述虛擬設(shè)備標(biāo)識對應(yīng)的狀態(tài)數(shù)據(jù)。

具體實(shí)現(xiàn)中，所述虛擬設(shè)備標(biāo)識為所述虛擬儀表設(shè)備中各個(gè)虛擬部件的標(biāo)識，例如：虛擬油表標(biāo)識、虛擬車速標(biāo)識、虛擬車燈標(biāo)識等。當(dāng)所述虛擬設(shè)備標(biāo)識發(fā)送子單元123測到所述虛擬車載儀表界面中用戶所選擇的虛擬設(shè)備標(biāo)識時(shí)，可以將該虛擬設(shè)備標(biāo)識發(fā)送給所述車載儀表設(shè)備，所述車載儀表設(shè)備可以將所述虛擬設(shè)備標(biāo)識對應(yīng)的狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給所述移動(dòng)終端。例如當(dāng)移動(dòng)終端檢測到用戶針對虛擬車速標(biāo)識的選擇操作時(shí)，將該標(biāo)識發(fā)送給所述車載儀表設(shè)備，所述車載儀表設(shè)備可以將所述虛擬車速標(biāo)識對應(yīng)的車速數(shù)據(jù)發(fā)送給所述移動(dòng)終端。

狀態(tài)數(shù)據(jù)獲取子單元124，用于采用所述車載控制應(yīng)用獲取所述狀態(tài)數(shù)據(jù)。

具體實(shí)現(xiàn)中，在所述車載儀表設(shè)備將所述狀態(tài)數(shù)據(jù)通過所述車載控制應(yīng)用發(fā)送給所述移動(dòng)終端時(shí)，所述狀態(tài)數(shù)據(jù)獲取子單元124可以通過所述車載控制應(yīng)用獲取所述狀態(tài)數(shù)據(jù)。

狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送單元13，用于將所述狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器，以使所述服務(wù)器對所述狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。

具體實(shí)現(xiàn)中，在所述狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送單元13接收所述車載儀表設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)后，可以將所述狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器，所述服務(wù)器可以對接收到的狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，例如：數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)存儲等一系列處理。

狀態(tài)數(shù)據(jù)調(diào)取單元14，用于從所述服務(wù)器調(diào)取所述狀態(tài)數(shù)據(jù)，并對所述狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行控制操作。

具體實(shí)現(xiàn)中，所述服務(wù)器在接收到所述狀態(tài)數(shù)據(jù)后，可以對所述狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，例如：數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)存儲等一系列處理。經(jīng)過所述服務(wù)器進(jìn)一步的處理，所述狀態(tài)數(shù)據(jù)的存在形式更具多樣性，例如，經(jīng)過服務(wù)器對所述狀態(tài)數(shù)據(jù)的分析，可以將數(shù)據(jù)的分析結(jié)果以圖表的形式直觀地展現(xiàn)。

可以理解的是，所述狀態(tài)數(shù)據(jù)調(diào)取單元14可以從所述服務(wù)器中調(diào)取所述狀態(tài)數(shù)據(jù)，并可以對所述狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)控制操作。例如，當(dāng)所述狀態(tài)數(shù)據(jù)經(jīng)過所述服務(wù)器的數(shù)據(jù)分析后，所述移動(dòng)終端可以直觀地從調(diào)取的所述狀態(tài)數(shù)據(jù)分析出汽車行駛過程中存在的問題，可以在汽車出現(xiàn)狀況時(shí)通過移動(dòng)終端調(diào)取所述狀態(tài)數(shù)據(jù)快速地可能存在的問題做出判斷。

可以看出，所述狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送單元13將所述狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給所述服務(wù)器，并且所述狀態(tài)數(shù)據(jù)調(diào)取單元14可以從服務(wù)器直接調(diào)取所述狀態(tài)數(shù)據(jù)，并對所述狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的控制操作，提高了狀態(tài)數(shù)據(jù)的利用率。

在本發(fā)明實(shí)施例中，采用預(yù)設(shè)連接方式使移動(dòng)終端與車載儀表設(shè)備之間建立通信連接，移動(dòng)終端基于通信連接并依據(jù)車載控制應(yīng)用獲取車載儀表設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將獲得的狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器，服務(wù)器再對接收到的狀態(tài)數(shù)據(jù)作進(jìn)一步的處理。通過移動(dòng)終端直接獲取狀態(tài)數(shù)據(jù)，降低了移動(dòng)終端獲取狀態(tài)數(shù)據(jù)的難度，同時(shí)也降低了車載儀表設(shè)備與移動(dòng)終端之間數(shù)據(jù)通信的操作復(fù)雜度；通過服務(wù)器對狀態(tài)數(shù)據(jù)的進(jìn)一步處理，增加了狀態(tài)數(shù)據(jù)存在形式的多樣性；同時(shí)由于狀態(tài)數(shù)據(jù)形式的多樣性及調(diào)取的便捷性，提高了狀態(tài)數(shù)據(jù)的利用率。

請參見圖8，為本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車載儀表設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖8所示，本發(fā)明實(shí)施例所述的車載儀表設(shè)備2可以包括通信連接單元21和狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送單元22。

通信連接單元21，用于采用預(yù)設(shè)連接方式與移動(dòng)終端建立通信連接。

具體實(shí)現(xiàn)中，所述預(yù)設(shè)連接方式可以為增加了移動(dòng)終端與車載儀表設(shè)備的連接方式，例如Wi-Fi連接、USB連接、HTTP或藍(lán)牙連接等任何可以實(shí)現(xiàn)小范圍數(shù)據(jù)通信的局域網(wǎng)連接方式。由于移動(dòng)終端與車載儀表設(shè)備可以直接進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，降低了車載儀表設(shè)備與移動(dòng)終端之間數(shù)據(jù)通信的操作復(fù)雜度。

可以理解的是，所述車載儀表設(shè)備采用預(yù)設(shè)連接方式與所述移動(dòng)終端建立通信連接后，二者之間就具有了相互通信的功能。

狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送單元22，用于基于所述通信連接并采用車載控制應(yīng)用將車載儀表設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給所述移動(dòng)終端，以使所述移動(dòng)終端將所述狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。

具體實(shí)現(xiàn)中，在所述車載儀表設(shè)備與所述移動(dòng)終端之間建立的通信連接的基礎(chǔ)上，所述狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送單元22可以采用所述車載控制應(yīng)用將所述車載儀表設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給所述移動(dòng)終端，所述狀態(tài)數(shù)據(jù)為汽車行駛過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，例如：燈光數(shù)據(jù)、車速數(shù)據(jù)、油量數(shù)據(jù)、轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)等。

可以理解的是，在所述移動(dòng)終端接收到所述車載儀表設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)后，可以通過所述狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送單元22將所述狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器，所述服務(wù)器可以對接收到的狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，例如：數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)存儲等一系列處理。

請一并參見圖9，為本發(fā)明實(shí)施例提供了狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送單元22的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖9所示，所述狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送單元22可以包括：

設(shè)備信息發(fā)送子單元221，用于基于所述通信連接并采用車載控制應(yīng)用將所述車載儀表設(shè)備的設(shè)備信息發(fā)送給所述移動(dòng)終端，以使所述移動(dòng)終端依據(jù)所述設(shè)備信息生成并輸出包含所述設(shè)備信息的虛擬車載儀表界面。

具體實(shí)現(xiàn)中，所述車載儀表設(shè)備在與所述移動(dòng)終端建立通信連接的基礎(chǔ)上，所述設(shè)備信息發(fā)送子單元221可以通過所述車載控制應(yīng)用將所述車載儀表設(shè)備的設(shè)備信息發(fā)送給所述移動(dòng)終端，其中，所述設(shè)備信息可以包含：操作系統(tǒng)信息、配套的軟件信息、型號、尺寸、耐震性能等能夠識別設(shè)備類型的信息。

可以理解的是，所述移動(dòng)終端接收到所述車載儀表的設(shè)備信息后，可以從網(wǎng)絡(luò)或本地緩存中找到該設(shè)備信息對應(yīng)的虛擬車載儀表設(shè)備，并輸出包含所述設(shè)備信息的虛擬車載儀表設(shè)備的虛擬車載儀表界面。

可以理解的是，所述移動(dòng)終端可以依據(jù)所述設(shè)備信息中包含的一個(gè)或多個(gè)信息(例如，依據(jù)設(shè)備型號或設(shè)備尺寸等)生成并輸出包含所述設(shè)備信息(包含設(shè)備所有信息)的虛擬車載儀表界面。

虛擬設(shè)備標(biāo)識獲取子單元222，用于當(dāng)所述移動(dòng)終端檢測到在所述虛擬車載儀表界面中所選擇的虛擬設(shè)備標(biāo)識時(shí)，獲取所述移動(dòng)終端發(fā)送的所述虛擬設(shè)備標(biāo)識。

具體實(shí)現(xiàn)中，所述虛擬設(shè)備標(biāo)識為所述虛擬儀表設(shè)備中各個(gè)虛擬部件的標(biāo)識，例如：虛擬油表標(biāo)識、虛擬車速標(biāo)識、虛擬車燈標(biāo)識等。當(dāng)所述移動(dòng)終端檢測到所述虛擬車載儀表界面中用戶所選擇的虛擬設(shè)備標(biāo)識時(shí)，可以將該虛擬設(shè)備標(biāo)識發(fā)送給所述車載儀表設(shè)備，所述虛擬設(shè)備標(biāo)識獲取子單元222能夠獲取所述移動(dòng)終端發(fā)送的所述虛擬設(shè)備標(biāo)識。

狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送子單元223，用于獲取虛擬設(shè)備標(biāo)識對應(yīng)的狀態(tài)數(shù)據(jù)，并采用所述車載控制應(yīng)用將所述狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給所述移動(dòng)終端，以使所述移動(dòng)終端將所述狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器。

具體實(shí)現(xiàn)中，當(dāng)所述虛擬設(shè)備標(biāo)識獲取子單元222接收到所述虛擬設(shè)備標(biāo)識后，能夠獲取該標(biāo)識對應(yīng)的狀態(tài)數(shù)據(jù)，并采用所述車載控制應(yīng)用將所述狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給所述移動(dòng)終端，所述移動(dòng)終端可以將所述狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給所述服務(wù)器。可以理解的是，例如當(dāng)移動(dòng)終端檢測到用戶針對虛擬車速標(biāo)識的選擇操作時(shí)，將該標(biāo)識發(fā)送給所述虛擬設(shè)備標(biāo)識獲取子單元222，所述虛擬設(shè)備標(biāo)識獲取子單元222在獲取虛擬車速標(biāo)識對應(yīng)的車速數(shù)據(jù)后，可以將所述車速數(shù)據(jù)發(fā)送給所述移動(dòng)終端，所述移動(dòng)終端再將所述狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給所述服務(wù)器。

可以理解的是，所述服務(wù)器在接收到所述狀態(tài)數(shù)據(jù)后，可以對所述狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，例如：數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)存儲等一系列處理。經(jīng)過所述服務(wù)器進(jìn)一步的處理，所述狀態(tài)數(shù)據(jù)的存在形式更具多樣性，例如，經(jīng)過服務(wù)器對所述狀態(tài)數(shù)據(jù)的分析，可以將數(shù)據(jù)的分析結(jié)果以圖表的形式直觀地展現(xiàn)。

在本發(fā)明實(shí)施例中，采用預(yù)設(shè)連接方式使移動(dòng)終端與車載儀表設(shè)備之間建立通信連接，移動(dòng)終端基于通信連接并依據(jù)車載控制應(yīng)用獲取車載儀表設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將獲得的狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器，服務(wù)器再對接收到的狀態(tài)數(shù)據(jù)作進(jìn)一步的處理。通過移動(dòng)終端直接獲取狀態(tài)數(shù)據(jù)，降低了移動(dòng)終端獲取狀態(tài)數(shù)據(jù)的難度，同時(shí)也降低了車載儀表設(shè)備與移動(dòng)終端之間數(shù)據(jù)通信的操作復(fù)雜度；通過服務(wù)器對狀態(tài)數(shù)據(jù)的進(jìn)一步處理，增加了狀態(tài)數(shù)據(jù)存在形式的多樣性。

圖10是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)的示意圖。如圖10所示，所述數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)可以包括：移動(dòng)終端1000、車載儀表設(shè)備2000和服務(wù)器3000，所述移動(dòng)終端1000與所述車載儀表設(shè)備2000之間具有通信連接，所述移動(dòng)終端1000與所述服務(wù)器之間也具有通信連接。其中，所述移動(dòng)終端1000可以為上述圖5-圖7任一實(shí)施例所述的移動(dòng)終端1，所述車載儀表設(shè)備2000可以為上述圖8或圖9任一實(shí)施例所述車載儀表設(shè)備2，所述服務(wù)器3000可以為任一能夠響應(yīng)服務(wù)請求并進(jìn)行處理的設(shè)備。

在本發(fā)明實(shí)施例中，采用預(yù)設(shè)連接方式使移動(dòng)終端與車載儀表設(shè)備之間建立通信連接，移動(dòng)終端基于通信連接并依據(jù)車載控制應(yīng)用獲取車載儀表設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將獲得的狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器，服務(wù)器再對接收到的狀態(tài)數(shù)據(jù)作進(jìn)一步的處理。通過移動(dòng)終端直接獲取狀態(tài)數(shù)據(jù)，降低了移動(dòng)終端獲取狀態(tài)數(shù)據(jù)的難度，同時(shí)也降低了車載儀表設(shè)備與移動(dòng)終端之間數(shù)據(jù)通信的操作復(fù)雜度；通過服務(wù)器對狀態(tài)數(shù)據(jù)的進(jìn)一步處理，增加了狀態(tài)數(shù)據(jù)存在形式的多樣性；同時(shí)由于狀態(tài)數(shù)據(jù)形式的多樣性及調(diào)取的便捷性，提高了狀態(tài)數(shù)據(jù)的利用率。

需要說明的是，對于以上各方法實(shí)施例，為了簡單描述將其表述為一系列動(dòng)作的組合，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該知悉，本發(fā)明并不受所描述的動(dòng)作順序的限制，某些步驟可以采用其他順序或同時(shí)進(jìn)行。其次，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該知悉，說明書中所描述的實(shí)施例均屬于優(yōu)選實(shí)施例，所涉及的操作和單元并不一定是本發(fā)明所必須的。且在上述實(shí)施例中，對各個(gè)實(shí)施例的描述都各有側(cè)重，某個(gè)實(shí)施例中沒有詳述的部分，可以參見其他實(shí)施例的相關(guān)描述。

另外，本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例中的各功能單元可以集成在一個(gè)處理的單元中，也可以是各個(gè)單元單獨(dú)物理存在，也可以是兩個(gè)或兩個(gè)以上單元集成在一個(gè)單元中。上述集成單元既可以采用硬件的形式實(shí)現(xiàn)，也可以采用軟件功能單元的形式實(shí)現(xiàn)。所述集成的單元如果以軟件功能單元的形式實(shí)現(xiàn)并作為獨(dú)立的產(chǎn)品銷售或使用時(shí)，可以存儲在一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀取存儲介質(zhì)中?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分或者該技術(shù)方案的全部或部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品存儲在一個(gè)存儲介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺計(jì)算機(jī)設(shè)備(可為個(gè)人計(jì)算機(jī)、服務(wù)器或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例所述方法的全部或部分步驟。其中所述的存儲介質(zhì)包括：U盤、只讀存儲器(ROM，Read-Only Memory)、隨機(jī)存取存儲器(RAM，Random Access Memory)、移動(dòng)硬盤、磁碟或者光盤等各種可以存儲程序代碼的介質(zhì)。

以上所揭露的僅為本發(fā)明較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，因此依本發(fā)明權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。