本發(fā)明涉及電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于汽車儀表設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

汽車儀表是汽車與駕駛員進(jìn)行信息交流的界面，可為駕駛員提供必要的汽車運(yùn)行信息。此外，隨著液晶技術(shù)的發(fā)展，液晶屏的成本不斷降低，性能也在不斷提高，用于圖形顯示的汽車液晶儀表逐漸在各種汽車電子設(shè)備中得以廣泛應(yīng)用。相比于傳統(tǒng)的機(jī)械指針儀表而言，目前的汽車液晶儀表能夠顯示更多車身信息，能夠展現(xiàn)更高效更優(yōu)美的人機(jī)交互界面，并有著無可比擬的先天優(yōu)勢，這使得汽車液晶儀表在科技迅猛發(fā)展的當(dāng)下，可在汽車配件領(lǐng)域里引領(lǐng)一個大發(fā)展方向和趨勢。

但目前的汽車液晶儀表僅用于顯示行車車速和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)，無法在車輛發(fā)生異常時(如發(fā)動機(jī)故障、ABS故障等)，有效、準(zhǔn)確地為所述車輛提供異常解決方案。此外，當(dāng)所述汽車儀表設(shè)備需要進(jìn)行系統(tǒng)更新時，則需將其將開到4S店，以讓專業(yè)的技術(shù)員對其進(jìn)行刷機(jī)升級，但這就非常不方便，且提高了維修和升級成本；另外，由于目前汽車儀表設(shè)備在本地僅預(yù)裝了有效的幾套UI(User Interface，用戶界面)主題界面，導(dǎo)致UI主題界面的顯示效果較為單一。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種基于汽車儀表設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸方法和系統(tǒng)，可為車輛提供優(yōu)質(zhì)的解決方案，并降低維修和升級成本，并豐富了UI主題界面的顯示效果。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實(shí)施例第一方面提供了一種基于汽車儀表設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸方法，包括：

汽車儀表設(shè)備通過可聯(lián)網(wǎng)設(shè)備與云端服務(wù)器建立網(wǎng)絡(luò)連接關(guān)系；

所述汽車儀表設(shè)備實(shí)時采集汽車儀表數(shù)據(jù)，并將所述汽車儀表數(shù)據(jù)發(fā)送給所述云端服務(wù)器；

所述云端服務(wù)器根據(jù)所述汽車儀表數(shù)據(jù)生成汽車分析響應(yīng)數(shù)據(jù)，并將所述汽車分析響應(yīng)數(shù)據(jù)返回給所述汽車儀表設(shè)備；

所述汽車儀表設(shè)備顯示所述汽車分析響應(yīng)數(shù)據(jù)。

本發(fā)明實(shí)施例第二方面提供了一種基于汽車儀表設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，包括汽車儀表設(shè)備和云端服務(wù)器：

所述汽車儀表設(shè)備，用于通過所述可聯(lián)網(wǎng)設(shè)備與所述云端服務(wù)器建立網(wǎng)絡(luò)連接關(guān)系；

所述汽車儀表設(shè)備，還用于實(shí)時采集汽車儀表數(shù)據(jù)，并將所述汽車儀表數(shù)據(jù)發(fā)送給所述云端服務(wù)器；

所述云端服務(wù)器，用于根據(jù)所述汽車儀表數(shù)據(jù)生成汽車分析響應(yīng)數(shù)據(jù)，并將所述汽車分析響應(yīng)數(shù)據(jù)返回給所述汽車儀表設(shè)備；

所述汽車儀表設(shè)備，還用于顯示所述汽車分析響應(yīng)數(shù)據(jù)。

由上可見，實(shí)施本發(fā)明實(shí)施例，具有如下有益效果：汽車儀表設(shè)備首先通過可聯(lián)網(wǎng)設(shè)備與云端服務(wù)器建立網(wǎng)絡(luò)連接關(guān)系；其次，所述汽車儀表設(shè)備實(shí)時采集汽車儀表數(shù)據(jù)，并將所述汽車儀表數(shù)據(jù)發(fā)送給所述云端服務(wù)器；然后，所述云端服務(wù)器根據(jù)所述汽車儀表數(shù)據(jù)生成汽車分析響應(yīng)數(shù)據(jù)，并將所述汽車分析響應(yīng)數(shù)據(jù)返回給所述汽車儀表設(shè)備；最后，所述汽車儀表設(shè)備顯示所述汽車分析響應(yīng)數(shù)據(jù)。鑒于此，本發(fā)明通過可聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將汽車儀表設(shè)備與云端服務(wù)器建立網(wǎng)絡(luò)連接，可使汽車儀表設(shè)備實(shí)時采集汽車儀表數(shù)據(jù)，并通過所述網(wǎng)絡(luò)鏈接關(guān)系將采集到的數(shù)據(jù)傳給所述云端服務(wù)器以進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，然后由云端服務(wù)器將分析結(jié)果返回給所述汽車儀表設(shè)備，為車輛提供優(yōu)質(zhì)的解決方案，并降低維修和升級成本，并豐富了UI主題界面的顯示效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種基于汽車儀表設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸方法的流程示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種可聯(lián)網(wǎng)設(shè)備內(nèi)置的數(shù)據(jù)傳輸示意圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種通過手機(jī)聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)傳輸示意圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種基于汽車儀表設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸方法的流程示意圖；

圖5是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種主題界面切換示意圖；

圖6是本發(fā)明實(shí)施例提供的又一種基于汽車儀表設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸方法的流程示意圖；

圖7是本發(fā)明實(shí)施例提供的又一種基于汽車儀表設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸方法的流程示意圖；

圖8是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電量異常解決方案示意圖；

圖9是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種基于汽車儀表設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

本發(fā)明的說明書和權(quán)利要求書及上述附圖中的術(shù)語“包括”和“具有”以及它們?nèi)魏巫冃?，意圖在于覆蓋不排他的包含。例如包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備沒有限定于已列出的步驟或單元，而是可選地還包括沒有列出的步驟或單元，或可選地還包括對于這些過程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其他步驟或單元。

本發(fā)明實(shí)施例中提及的基于汽車儀表設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸方法的執(zhí)行依賴于計算機(jī)程序，可運(yùn)行于馮若依曼體系的計算機(jī)系統(tǒng)之上。該計算機(jī)程序可集成在應(yīng)用中，也可作為獨(dú)立的工具類應(yīng)用運(yùn)行。該計算機(jī)系統(tǒng)可以是個人電腦、平板電腦、筆記本電腦、智能手機(jī)等終端設(shè)備。

以下分別進(jìn)行詳細(xì)說明。

請參見圖1，是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種基于汽車儀表設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸方法的流程示意圖，如圖1所示，所述數(shù)據(jù)傳輸方法至少包括：

步驟S101，汽車儀表設(shè)備通過可聯(lián)網(wǎng)設(shè)備與云端服務(wù)器建立網(wǎng)絡(luò)連接關(guān)系；

具體地，所述汽車儀表設(shè)備可采用有線通信或者無線通信的方式，連接上一個可聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，所述可聯(lián)網(wǎng)設(shè)備是指可以連接進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備?？蛇x地，比如：所述可聯(lián)網(wǎng)設(shè)備為內(nèi)置于汽車液晶儀表內(nèi)的內(nèi)部可聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。請參見圖2，是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種可聯(lián)網(wǎng)設(shè)備內(nèi)置的數(shù)據(jù)傳輸示意圖，如圖2所示，所述汽車液晶儀表就可通過自己內(nèi)部的可聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，可采用無線通信或者有線通信的方式與云端服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。此處內(nèi)置于所述汽車儀表內(nèi)的可聯(lián)網(wǎng)設(shè)備可以為3G通信模塊或4G通信模塊。

可選地，所述可聯(lián)網(wǎng)設(shè)備還可以是獨(dú)立于所述汽車儀表設(shè)備的可移動設(shè)備，比如手機(jī)、平板或可穿戴設(shè)備，可選地，請參見圖3，是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種通過手機(jī)聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)傳輸示意圖。如圖3所示，汽車儀表設(shè)備，比如為汽車液晶儀表設(shè)備，可通過手機(jī)連接進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)基站，并通過基站與所述云端服務(wù)器建議網(wǎng)絡(luò)連接，以便與所述云端服務(wù)器進(jìn)行通信，以接收從云端服務(wù)器上獲取返回的響應(yīng)數(shù)據(jù)，并將其傳遞給所述汽車液晶儀表。

步驟S102，所述汽車儀表設(shè)備實(shí)時采集汽車儀表數(shù)據(jù)，并將所述汽車儀表數(shù)據(jù)發(fā)送給所述云端服務(wù)器；

具體地，所述汽車儀表數(shù)據(jù)包括：UI主題界面數(shù)據(jù)、本地系統(tǒng)數(shù)據(jù)、本地行車數(shù)據(jù)中的一種或多種。

步驟S103，所述云端服務(wù)器根據(jù)所述汽車儀表數(shù)據(jù)生成汽車分析響應(yīng)數(shù)據(jù)，并將所述汽車分析響應(yīng)數(shù)據(jù)返回給所述汽車儀表設(shè)備；

具體地，所述云端服務(wù)器對接收到的所述汽車儀表數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，當(dāng)所述汽車儀表數(shù)據(jù)與所述云端服務(wù)器上預(yù)存的狀態(tài)數(shù)據(jù)不一致時，或所述汽車儀表數(shù)據(jù)存在異常數(shù)據(jù)類型時，生成汽車分析響應(yīng)數(shù)據(jù)，并將所述汽車分析響應(yīng)數(shù)據(jù)返回給所述汽車儀表設(shè)備。

步驟S104，所述汽車儀表設(shè)備顯示所述汽車分析響應(yīng)數(shù)據(jù)。

具體地，所述汽車儀表設(shè)備可用于顯示更新后的UI主題界面和升級后的系統(tǒng)版本號以及所述云端服務(wù)器通過數(shù)據(jù)分析后形成的行車解決方案信息。

由此可見，汽車儀表設(shè)備通過可聯(lián)網(wǎng)設(shè)備與云端服務(wù)器建立網(wǎng)絡(luò)連接關(guān)系；可使汽車儀表設(shè)備在實(shí)時采集汽車儀表數(shù)據(jù)的同時，通過所述網(wǎng)絡(luò)鏈接關(guān)系將采集到的所述汽車儀表數(shù)據(jù)發(fā)送給所述云端服務(wù)器，以使所述云端服務(wù)器根據(jù)所述汽車儀表數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，形成汽車分析響應(yīng)數(shù)據(jù)；隨后，由云端服務(wù)器將分析結(jié)果返回給所述汽車儀表設(shè)備，以提供優(yōu)質(zhì)的解決方案，并降低車輛的維修和升級成本，以及豐富UI主題界面的顯示效果。

進(jìn)一步的，可一并參見圖4，是本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種基于汽車儀表設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸方法的流程示意圖。如圖4所示，所述數(shù)據(jù)傳輸方法包括：

步驟S401，汽車儀表設(shè)備通過可聯(lián)網(wǎng)設(shè)備與云端服務(wù)器建立網(wǎng)絡(luò)連接關(guān)系；

步驟S402，所述汽車儀表設(shè)備實(shí)時采集汽車儀表數(shù)據(jù)，并將所述汽車儀表數(shù)據(jù)發(fā)送給所述云端服務(wù)器；

具體地，所述汽車儀表數(shù)據(jù)為本地用戶界面UI主題界面數(shù)據(jù)。

步驟S403，所述云端服務(wù)器對所述本地UI主題界面數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，形成本地UI界面狀態(tài)數(shù)據(jù)；

步驟S404，所述云端服務(wù)器判斷所述本地UI界面狀態(tài)數(shù)據(jù)是否與預(yù)存的UI界面狀態(tài)數(shù)據(jù)一致；

具體地，當(dāng)云端服務(wù)器接收到的所述汽車儀表數(shù)據(jù)為本地UI主題界面數(shù)據(jù)時，對其進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，以形成本地UI界面狀態(tài)數(shù)據(jù)，然后云端服務(wù)器將所述接收到的所述本地UI界面狀態(tài)數(shù)據(jù)與所述UI界面狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與判斷。

步驟S405，若所述本地UI界面狀態(tài)數(shù)據(jù)與所述預(yù)存的UI界面狀態(tài)數(shù)據(jù)不一致，則生成攜帶UI界面更新數(shù)據(jù)的汽車分析響應(yīng)數(shù)據(jù)；

具體地，當(dāng)云端服務(wù)器確認(rèn)接收到的所述本地UI界面狀態(tài)數(shù)據(jù)與所述UI界面狀態(tài)數(shù)據(jù)不一致時，表明所述云端服務(wù)器上存在與本地UI主題界面數(shù)據(jù)不同的、全新的UI主題界面數(shù)據(jù)，以便于所述汽車儀表設(shè)備通過可聯(lián)網(wǎng)設(shè)備對其主題界面進(jìn)行更新操作。

步驟S406，所述云端服務(wù)器將所述攜帶UI界面更新數(shù)據(jù)的汽車分析響應(yīng)數(shù)據(jù)返回給所述汽車儀表設(shè)備；

具體地，所述云端服務(wù)器將所述攜帶UI界面更新數(shù)據(jù)的汽車分析響應(yīng)數(shù)據(jù)發(fā)送給所述汽車儀表設(shè)備，可使汽車儀表設(shè)備根據(jù)所述汽車分析響應(yīng)數(shù)據(jù)中的UI界面更新數(shù)據(jù)對所述本地主題界面進(jìn)行更新處理。

步驟S407，所述汽車儀表設(shè)備顯示所述攜帶UI界面更新數(shù)據(jù)的汽車分析響應(yīng)數(shù)據(jù)；

步驟S408，所述汽車儀表設(shè)備控制儀表屏幕顯示UI界面更新提示信息；

步驟S409，在所述汽車儀表設(shè)備接收到對所述UI界面更新提示信息的確認(rèn)響應(yīng)消息時，提取汽車分析響應(yīng)數(shù)據(jù)中的UI界面更新數(shù)據(jù)；

步驟S410，所述汽車儀表設(shè)備更新當(dāng)前本地UI界面數(shù)據(jù)為所提取到的所述UI界面更新數(shù)據(jù)；

具體地，當(dāng)云端服務(wù)器確認(rèn)所述本地UI界面狀態(tài)數(shù)據(jù)與所述UI界面狀態(tài)數(shù)據(jù)不一致時，生成攜帶UI界面更新數(shù)據(jù)的汽車分析響應(yīng)數(shù)據(jù)，并將所述攜帶UI界面更新數(shù)據(jù)的汽車分析響應(yīng)數(shù)據(jù)返回給所述汽車儀表設(shè)備，以使所述汽車儀表設(shè)備對所述本地UI主題界面數(shù)據(jù)進(jìn)行更新，以獲得新的UI主題界面。為便于理解，請參見圖5，是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種主題界面切換示意圖。如圖5所示，當(dāng)前本地主題界面100上顯示的是在當(dāng)前本地UI主題界面數(shù)據(jù)作用下提供的一種虛擬儀表盤顯示界面，當(dāng)所述汽車儀表設(shè)備采集到當(dāng)前本地UI界面數(shù)據(jù)時，將其通過可聯(lián)網(wǎng)設(shè)備(比如：智能手機(jī))發(fā)送給所述云端服務(wù)器，所述云端服務(wù)器對所述當(dāng)前本地UI主題界面數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，形成當(dāng)前本地UI界面狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將其與所述當(dāng)前本地UI界面狀態(tài)數(shù)據(jù)不同的UI界面狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與判斷，將攜帶UI界面更新數(shù)據(jù)的分析結(jié)果返回給所述汽車儀表設(shè)備，將當(dāng)前本地主題界面100更新為如圖5所示的可視化UI主題界面200。

由此可見，當(dāng)所述汽車儀表設(shè)備采集到UI主題界面數(shù)據(jù)時，可通過可聯(lián)網(wǎng)設(shè)備實(shí)時上傳給所述云端服務(wù)器，以進(jìn)行數(shù)據(jù)分析并形成本地UI界面狀態(tài)數(shù)據(jù)，當(dāng)所述云端服務(wù)器確定接收到的所述本地UI界面狀態(tài)數(shù)據(jù)與所述UI狀態(tài)界面數(shù)據(jù)為不同主題界面數(shù)據(jù)時，將攜帶UI界面更新數(shù)據(jù)的汽車分析響應(yīng)數(shù)據(jù)返回給所述汽車儀表設(shè)備，以使所述汽車儀表設(shè)備對所述本地UI主題界面進(jìn)行更新處理，以豐富UI主題界面的顯示效果，進(jìn)而改善汽車儀表設(shè)備所對應(yīng)的UI主題界面的美觀性，以使汽車對應(yīng)的汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)能更清楚、醒目的在所述汽車儀表設(shè)備的UI主題界面上顯示。

可選地，再請參見圖6，是本發(fā)明實(shí)施例提供的又一種基于汽車儀表設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸方法的流程示意圖，如圖6所示，所述數(shù)據(jù)傳輸方法包括：

步驟S601，汽車儀表設(shè)備通過可聯(lián)網(wǎng)設(shè)備與云端服務(wù)器建立網(wǎng)絡(luò)連接關(guān)系；

步驟S602，所述汽車儀表設(shè)備實(shí)時采集汽車儀表數(shù)據(jù)，并將所述汽車儀表數(shù)據(jù)發(fā)送給所述云端服務(wù)器；

具體地，所述汽車儀表數(shù)據(jù)為本地系統(tǒng)數(shù)據(jù)，包括A品牌的汽車信息系統(tǒng)、汽車信息抬頭顯示系統(tǒng)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)或GPS(Global Positioning System，全球定位系統(tǒng))中的一種或多種。

其中，所述A品牌的汽車信息系統(tǒng)將傳統(tǒng)的指針式顯示界面轉(zhuǎn)換為數(shù)字化電子顯示，以使儀表盤右側(cè)的車輛保養(yǎng)、導(dǎo)航信息顯示區(qū)域可實(shí)時顯示豐富的形成狀態(tài)信息。

其中，所述汽車信息抬頭顯示系統(tǒng)，簡稱HUD(Head Up Display，平視顯示器)系統(tǒng)，可以將有關(guān)信息顯示在前擋風(fēng)玻璃的駕駛員平視范圍上，且顯示位置和顯示亮度可調(diào)，在HUD系統(tǒng)中，位于儀表臺后端的HUD顯示屏將一些重要信息(比如：車輛速度、導(dǎo)航提醒信息等)折射到擋風(fēng)玻璃上，通過擋風(fēng)玻璃在將其反射給駕駛員。

其中，所述汽車導(dǎo)航系統(tǒng)也稱汽車行駛導(dǎo)向系統(tǒng)，其主要功能是引導(dǎo)汽車在繁忙交通狀態(tài)或復(fù)雜的道路網(wǎng)絡(luò)中，選擇最佳的路徑，使其能盡可能的在最短的時間和路程內(nèi)安全、快捷地到達(dá)目的地。

其中，GPS用于幫助用戶獲取精確的地圖信息，它可分為車載外置式衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)還可以是車載內(nèi)置式導(dǎo)航系統(tǒng)。

步驟S603，所述云端服務(wù)器對所述本地系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，并獲取所述本地系統(tǒng)數(shù)據(jù)對應(yīng)的系統(tǒng)版本號，形成本地系統(tǒng)版本數(shù)據(jù)；

步驟S604，所述云端服務(wù)器判斷所述本地系統(tǒng)版本數(shù)據(jù)是否與預(yù)存的系統(tǒng)版本數(shù)據(jù)一致；

比如，以A品牌系列的行車系統(tǒng)為例，若用戶當(dāng)前使用的A品牌系統(tǒng)為A品牌350系統(tǒng)，采用的是3G數(shù)字智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)，而云端服務(wù)器上預(yù)存的系統(tǒng)版本數(shù)據(jù)中存在可適用于4G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的A品牌e550系統(tǒng)，此時，則需判斷當(dāng)前A品牌350系統(tǒng)的系統(tǒng)版號是否與A品牌e550的系統(tǒng)版號一致。

步驟S605，若所述本地系統(tǒng)版本數(shù)據(jù)與所述預(yù)存的系統(tǒng)版本數(shù)據(jù)不一致，則生成攜帶系統(tǒng)更新數(shù)據(jù)的汽車分析響應(yīng)數(shù)據(jù)；

步驟S606，所述云端服務(wù)器將所述攜帶系統(tǒng)更新數(shù)據(jù)的汽車分析響應(yīng)數(shù)據(jù)返回給所述汽車儀表設(shè)備；

具體地，以A品牌350系統(tǒng)為例，所述汽車儀表設(shè)備將實(shí)時采集到的本地A品牌350系統(tǒng)數(shù)據(jù)上傳給云端服務(wù)器，云端服務(wù)器對其進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，確認(rèn)所述S品牌350系統(tǒng)采用的是3G數(shù)字智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)，而該云端服務(wù)器上預(yù)存的則為A品牌e550系統(tǒng)，此時，則確認(rèn)獲取到的A品牌350系統(tǒng)的系統(tǒng)版號inkaNet3.0與A品牌e550的系統(tǒng)版號inkaNet5.0是不一致的，因?yàn)樵撛贫朔?wù)器上預(yù)存的A品牌e550系統(tǒng)采用的是全新的inkaNet5.0智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)，可為用戶提供多網(wǎng)互聯(lián)4G駕駛云生活。

步驟S607，所述汽車儀表設(shè)備顯示所述攜帶系統(tǒng)更新數(shù)據(jù)的汽車分析響應(yīng)數(shù)據(jù)；

步驟S608，所述汽車儀表設(shè)備控制儀表屏幕顯示系統(tǒng)更新提示信息；

步驟S609，在所述汽車儀表設(shè)備接收到對所述系統(tǒng)更新提示信息的確認(rèn)響應(yīng)消息時，提取汽車分析響應(yīng)數(shù)據(jù)中的系統(tǒng)更新數(shù)據(jù)；

步驟S610，所述汽車儀表設(shè)備更新當(dāng)前本地系統(tǒng)數(shù)據(jù)為所提取到的所述系統(tǒng)更新數(shù)據(jù)；

具體地，當(dāng)所述云端服務(wù)器對本地系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析后，確認(rèn)所獲取到的本地系統(tǒng)版本數(shù)據(jù)與預(yù)存的所述系統(tǒng)版本數(shù)據(jù)不一致，并生成攜帶系統(tǒng)更新數(shù)據(jù)的汽車分析響應(yīng)數(shù)據(jù)，以使所述汽車儀表設(shè)備顯示所述攜帶系統(tǒng)更新數(shù)據(jù)的汽車分析響應(yīng)數(shù)據(jù)，以產(chǎn)生系統(tǒng)更新提示消息；當(dāng)駕駛員看到所述系統(tǒng)提示消息后，執(zhí)行確認(rèn)響應(yīng)操作，以使所述汽車儀表設(shè)備接收到確認(rèn)響應(yīng)消息，并提取汽車分析響應(yīng)數(shù)據(jù)中的系統(tǒng)更新數(shù)據(jù)，從而對所述本地儀表數(shù)據(jù)進(jìn)行更新處理。比如，將所述當(dāng)前本地系統(tǒng)所對應(yīng)的本地系統(tǒng)版本數(shù)據(jù)inkaNet3.0更新為云端服務(wù)器上預(yù)存的系統(tǒng)版本數(shù)據(jù)inkaNet5.0，以便為駕駛員提供功能更全面的駕駛數(shù)據(jù)信息和更直觀的駕駛操作界面。

由此可見，當(dāng)所述汽車儀表設(shè)備對所述本地系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時采集后，通過可聯(lián)網(wǎng)設(shè)備向所述云端服務(wù)器上傳所述本地系統(tǒng)數(shù)據(jù)，隨后所述云端服務(wù)器根據(jù)接收到的所述本地系統(tǒng)數(shù)據(jù)，獲取其對應(yīng)的本地系統(tǒng)版本數(shù)據(jù)，并將獲取到的本地系統(tǒng)版本數(shù)據(jù)與預(yù)存的系統(tǒng)版本數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與判斷，當(dāng)確定所述獲取到的本地系統(tǒng)版本數(shù)據(jù)與預(yù)存的系統(tǒng)版本數(shù)據(jù)不一致時，向汽車儀表設(shè)備發(fā)送攜帶系統(tǒng)更新數(shù)據(jù)的汽車分析響應(yīng)數(shù)據(jù)，以使汽車儀表設(shè)備在顯示的攜帶系統(tǒng)更新數(shù)據(jù)的汽車分析響應(yīng)數(shù)據(jù)中提取系統(tǒng)更新數(shù)據(jù)，以對所述本地系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行更新處理；可見，采用所述方法可降低維修和升級成本，并使系統(tǒng)更新后的汽車在行車過程中具備更優(yōu)的行車動力。

進(jìn)一步地，請參見圖7，是本發(fā)明實(shí)施例提供的又一種基于汽車儀表設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸方法的流程示意圖。如圖7所示，所述數(shù)據(jù)傳輸方法包括：

步驟S701，汽車儀表設(shè)備通過可聯(lián)網(wǎng)設(shè)備與云端服務(wù)器建立網(wǎng)絡(luò)連接關(guān)系；

具體地，所述汽車儀表設(shè)備可采用有線通信或者無線通信的方式，連接上一個可聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，所述可聯(lián)網(wǎng)設(shè)備是指可以連接進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備?？蛇x地，比如：所述可聯(lián)網(wǎng)設(shè)備為內(nèi)置于汽車液晶儀表內(nèi)的內(nèi)部可聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，它可以是3G通信模塊，也可以是4G通信模塊。

可選地，所述可聯(lián)網(wǎng)設(shè)備還可以是獨(dú)立于所述汽車儀表設(shè)備的可移動設(shè)備，比如手機(jī)、平板或可穿戴設(shè)備，可選地，請參見上述圖3，是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種通過手機(jī)聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)傳輸示意圖。如圖3所示，汽車儀表設(shè)備，比如為汽車液晶儀表設(shè)備，可通過手機(jī)連接進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)基站，并通過基站與所述云端服務(wù)器建議網(wǎng)絡(luò)連接，以便與所述云端服務(wù)器進(jìn)行通信，以接收從云端服務(wù)器上獲取返回的響應(yīng)數(shù)據(jù)，并將其傳遞給所述汽車液晶儀表。

步驟S702，所述汽車儀表設(shè)備實(shí)時采集汽車儀表數(shù)據(jù)，并將所述汽車儀表數(shù)據(jù)發(fā)送給所述云端服務(wù)器；

具體地，所述汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)為本地行車數(shù)據(jù)。

步驟S703，所述云端服務(wù)器對所述本地行車數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，以形成本地行車狀態(tài)數(shù)據(jù)；

具體地，所述行車狀態(tài)數(shù)據(jù)包括：器件參數(shù)、故障信息、行駛參數(shù)、報警信息中的一種或多種；

其中，所述器件參數(shù)包括：水箱水量數(shù)據(jù)、油箱油量數(shù)據(jù)、電壓數(shù)據(jù)或電量數(shù)據(jù)；

其中，所述故障信息為發(fā)動機(jī)故障或ABS(Anti-lock Braking System，防抱死制動系統(tǒng))故障；

其中，所述行駛參數(shù)包括：駕駛車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、行駛里程、剩余里程、胎壓狀態(tài)和車輛位置；

其中，所述報警信息為車窗被砸時產(chǎn)生的震動報警信號或車輛被撞時安全氣囊彈出報警信號；

步驟S704，所述云端服務(wù)器判斷所述行車狀態(tài)數(shù)據(jù)是否屬于異常數(shù)據(jù)類型；

具體地，比如，以行車狀態(tài)數(shù)據(jù)為所述行駛參數(shù)中的剩余里程為例，所述云端服務(wù)器接收到所述汽車儀表設(shè)備發(fā)來的器件參數(shù)時，對行車過程中的剩余里程進(jìn)行實(shí)時收集與數(shù)據(jù)分析；并判斷所述剩余里程是否屬于異常數(shù)據(jù)類型。

步驟S705，若所述行車狀態(tài)數(shù)據(jù)屬于異常數(shù)據(jù)類型，則生成攜帶行車解決方案信息的汽車分析響應(yīng)數(shù)據(jù)；

具體地，比如，當(dāng)所述剩余里程小于所述汽車儀表的預(yù)設(shè)剩余里程(比如：50公里)時，則判斷當(dāng)前剩余里程屬于異常數(shù)據(jù)類型，因?yàn)楫?dāng)剩余里程所對應(yīng)的數(shù)值代表著車輛在行車過程中最多還能行駛多遠(yuǎn)的路程，若剩余里程屬于異常數(shù)據(jù)類型時，表明駕駛員需盡可能及時地根據(jù)行車解決方案將車開往加油站進(jìn)行加油，以防止油箱里的油過少，導(dǎo)致油箱內(nèi)的油泵就不能正常利用汽油充分散熱，從而加速油泵老化甚至損壞。

步驟S706，所述云端服務(wù)器將所述攜帶行車解決方案信息的汽車分析響應(yīng)數(shù)據(jù)返回給所述汽車儀表設(shè)備；

步驟S707，所述汽車儀表設(shè)備顯示所述攜帶行車解決方案信息的汽車分析響應(yīng)數(shù)據(jù)；

步驟S708，所述汽車儀表設(shè)備獲取所述行車解決方案信息中的服務(wù)地理位置信息；

步驟S709，所述汽車儀表設(shè)備向所述云端服務(wù)器發(fā)送攜帶所述服務(wù)地理位置信息的導(dǎo)航請求；

步驟S710，所述汽車儀表設(shè)備接收所述云端服務(wù)器根據(jù)所述導(dǎo)航請求返回的導(dǎo)航數(shù)據(jù)信息，并顯示所述導(dǎo)航數(shù)據(jù)信息；

進(jìn)一步地，請一并參見圖8，是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電量異常解決方案示意圖。如圖8所示，電量異常界面200上的剩余電量為20％，它是使B品牌電動汽車運(yùn)行的動力供給保障，當(dāng)前剩余電量顯示情況表明所述電量低于預(yù)設(shè)電量25％，所述云端服務(wù)器當(dāng)采集到當(dāng)前電量為電量異常情況時，結(jié)合所述剩余電量分析數(shù)據(jù)，向所述汽車儀表設(shè)備發(fā)送就近的充電服務(wù)地理位置信息，隨后，在所述汽車儀表設(shè)備上顯示如圖8所示的導(dǎo)航信息界面400，所述汽車儀表設(shè)備獲取到包含從異常電起點(diǎn)C到充電終點(diǎn)D的導(dǎo)航數(shù)據(jù)信息，以為所述汽車提供解決行車中電量不足的問題。

此外，當(dāng)確認(rèn)所述本地行車狀態(tài)數(shù)據(jù)為異常數(shù)據(jù)類型時，在確保所述汽車儀表設(shè)備通過可聯(lián)網(wǎng)設(shè)備通知附近的維修店做好相應(yīng)的異常處理準(zhǔn)備的同時，還能讓廠商實(shí)時的從所述云端服務(wù)器上收集所述汽車儀表設(shè)備上傳的本地行車數(shù)據(jù)，以幫助廠商更有效、方便地分析問題和解決問題。

在本發(fā)明實(shí)施例中，所述汽車儀表設(shè)備通過可聯(lián)網(wǎng)設(shè)備與云端服務(wù)器建立網(wǎng)絡(luò)連接關(guān)系；在所述汽車儀表設(shè)備實(shí)時采集到所述本地行車數(shù)據(jù)時，將所述本地行車數(shù)據(jù)發(fā)送給所述云端服務(wù)器，以使云端服務(wù)器對所述本地行車數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析；隨后，所述云端服務(wù)器判斷分析后形成的所述本地行車狀態(tài)數(shù)據(jù)是否屬于異常數(shù)據(jù)類型，當(dāng)確認(rèn)為異常數(shù)據(jù)類型時，生成攜帶行車解決方案的汽車分析響應(yīng)數(shù)據(jù)，以返回給所述汽車儀表設(shè)備，使汽車儀表設(shè)備根據(jù)發(fā)送的導(dǎo)航情況獲得所述維修地理位置的導(dǎo)航數(shù)據(jù)信息。由此可知：采用本發(fā)明，可在確認(rèn)所述行車狀態(tài)數(shù)據(jù)為異常數(shù)據(jù)類型時，為其提供可靠的行車解決方案信息，這樣不僅能使所述車輛獲得優(yōu)質(zhì)的維修服務(wù)，還能使廠商通過所述云端服務(wù)器實(shí)時地收集到所述汽車儀表設(shè)備上傳的所述本地行車數(shù)據(jù)，以為客戶提供高效。便捷地異常分析和異常解決服務(wù)

進(jìn)一步地，請參見圖9，是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種基于汽車儀表設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。如圖9所示，所述數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)1包括：汽車儀表設(shè)備10和云端服務(wù)器20；

所述汽車儀表設(shè)備10，用于通過所述可聯(lián)網(wǎng)設(shè)備與所述云端服務(wù)器20建立網(wǎng)絡(luò)連接關(guān)系；

具體地，所述汽車儀表設(shè)備10可采用有線通信或者無線通信的方式，連接上一個可聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，所述可聯(lián)網(wǎng)設(shè)備是指可以連接進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備?？蛇x地，比如：所述可聯(lián)網(wǎng)設(shè)備為內(nèi)置于汽車液晶儀表內(nèi)的內(nèi)部可聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。請參見上述圖2所示的一種可聯(lián)網(wǎng)設(shè)備內(nèi)置的數(shù)據(jù)傳輸示意圖。如上述圖2所示，所述汽車液晶儀表就可通過自己內(nèi)部的可聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，可采用無線通信或者有線通信的方式與云端服務(wù)器20進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。此處內(nèi)置于所述汽車儀表內(nèi)的可聯(lián)網(wǎng)設(shè)備可以為3G通信模塊或4G通信模塊。

可選地，所述可聯(lián)網(wǎng)設(shè)備還可以是獨(dú)立于所述汽車儀表設(shè)備10的可移動設(shè)備，比如手機(jī)、平板或可穿戴設(shè)備，可選地，請參見上述圖3，是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種通過手機(jī)聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)傳輸示意圖。如圖3所示，汽車儀表設(shè)備10，比如為汽車液晶儀表設(shè)備，可通過手機(jī)連接進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)基站，并通過基站與所述云端服務(wù)器20建議網(wǎng)絡(luò)連接，以便與所述云端服務(wù)器20進(jìn)行通信，以接收從云端服務(wù)器20上獲取返回的響應(yīng)數(shù)據(jù)，并將其傳遞給所述汽車液晶儀表。

所述汽車儀表設(shè)備10，還用于實(shí)時采集汽車儀表數(shù)據(jù)，并將所述汽車儀表數(shù)據(jù)發(fā)送給所述云端服務(wù)器20；

具體地，所述汽車儀表數(shù)據(jù)包括：本地用戶界面UI主題界面數(shù)據(jù)，本地系統(tǒng)數(shù)據(jù)和本地行車數(shù)據(jù)。

所述云端服務(wù)器20，用于根據(jù)所述汽車儀表數(shù)據(jù)生成汽車分析響應(yīng)數(shù)據(jù)，并將所述汽車分析響應(yīng)數(shù)據(jù)返回給所述汽車儀表設(shè)備10；

可選地，所述汽車儀表數(shù)據(jù)為本地用戶界面UI主題界面數(shù)據(jù)；

所述云端服務(wù)器20，具體用于對所述本地UI主題界面數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，形成本地UI界面狀態(tài)數(shù)據(jù)，并用于判斷所述本地UI界面狀態(tài)數(shù)據(jù)是否與所述云端服務(wù)器20上預(yù)存的UI界面狀態(tài)數(shù)據(jù)一致，若所述本地UI界面狀態(tài)數(shù)據(jù)與所述云端服務(wù)器20上預(yù)存的UI界面狀態(tài)數(shù)據(jù)不一致，則生成攜帶UI界面更新數(shù)據(jù)的汽車分析響應(yīng)數(shù)據(jù)，并將所述攜帶UI界面更新數(shù)據(jù)的汽車分析響應(yīng)數(shù)據(jù)返回給所述汽車儀表設(shè)備10。

可選地，所述汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)為本地系統(tǒng)數(shù)據(jù)；

所述云端服務(wù)器20，具體用于對所述本地系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，并獲取所述本地系統(tǒng)數(shù)據(jù)對應(yīng)的系統(tǒng)版本號，形成本地系統(tǒng)版本數(shù)據(jù)，并用于判斷所述本地系統(tǒng)版本數(shù)據(jù)是否與所述云端服務(wù)器20上預(yù)存的系統(tǒng)版本數(shù)據(jù)一致，若所述本地系統(tǒng)版本數(shù)據(jù)與所述云端服務(wù)器20上預(yù)存的系統(tǒng)版本數(shù)據(jù)不一致，則生成攜帶系統(tǒng)更新數(shù)據(jù)的汽車分析響應(yīng)數(shù)據(jù)，并將所述攜帶系統(tǒng)更新數(shù)據(jù)的汽車分析響應(yīng)數(shù)據(jù)返回給所述汽車儀表設(shè)備10。

可選地，所述汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)為本地行車數(shù)據(jù)；

所述云端服務(wù)器20，具體用于對所述本地系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，并獲取所述本地系統(tǒng)數(shù)據(jù)對應(yīng)的系統(tǒng)版本號，形成本地系統(tǒng)版本數(shù)據(jù)，并用于判斷所述行車狀態(tài)數(shù)據(jù)是否屬于異常數(shù)據(jù)類型，若所述行車狀態(tài)數(shù)據(jù)屬于異常數(shù)據(jù)類型，則生成攜帶行車解決方案信息的汽車分析響應(yīng)數(shù)據(jù)，并將所述攜帶行車解決方案信息的汽車分析響應(yīng)數(shù)據(jù)返回給所述汽車儀表設(shè)備10；

其中，所述行車狀態(tài)數(shù)據(jù)包括：器件參數(shù)、故障信息、行駛參數(shù)、報警信息中的一種或多種。

所述汽車儀表設(shè)備10，還用于顯示所述汽車分析響應(yīng)數(shù)據(jù)；

可選地，所述汽車儀表設(shè)備10，還用于控制儀表屏幕顯示UI界面更新提示信息，并用于在接收到對所述UI界面更新提示信息的確認(rèn)響應(yīng)消息時，提取汽車分析響應(yīng)數(shù)據(jù)中的UI界面更新數(shù)據(jù)，并更新當(dāng)前本地UI界面數(shù)據(jù)為所提取到的所述UI界面更新數(shù)據(jù)。

可選地，所述汽車儀表設(shè)備10，還用于控制儀表屏幕顯示系統(tǒng)更新提示信息，并用于在接收到對所述系統(tǒng)更新提示信息的確認(rèn)響應(yīng)消息時，提取汽車分析響應(yīng)數(shù)據(jù)中的系統(tǒng)更新數(shù)據(jù)，并更新當(dāng)前本地系統(tǒng)數(shù)據(jù)為所提取到的所述系統(tǒng)更新數(shù)據(jù)。

可選地，所述汽車儀表設(shè)備10，還用于獲取所述行車解決方案信息中的服務(wù)地理位置信息，并向所述云端服務(wù)器20發(fā)送攜帶所述服務(wù)地理位置信息的導(dǎo)航請求，并用于接收所述云端服務(wù)器20根據(jù)所述導(dǎo)航請求返回的導(dǎo)航數(shù)據(jù)信息，并顯示所述導(dǎo)航數(shù)據(jù)信息。

由此可見，汽車儀表設(shè)備10通過可聯(lián)網(wǎng)設(shè)備與所述云端服務(wù)器20建立網(wǎng)絡(luò)連接關(guān)系；可使汽車儀表設(shè)備10在實(shí)時采集汽車儀表數(shù)據(jù)的同時，通過所述網(wǎng)絡(luò)鏈接關(guān)系將采集到的所述汽車儀表數(shù)據(jù)發(fā)送給所述云端服務(wù)器20，以使所述云端服務(wù)器20根據(jù)所述汽車儀表數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，形成汽車分析響應(yīng)數(shù)據(jù)；隨后，由云端服務(wù)器20將分析結(jié)果返回給所述汽車儀表設(shè)備10，并為行車車輛提供優(yōu)質(zhì)的解決方案，還可降低車輛的維修和升級成本，確保車輛在行車異常過程中可獲得快捷、優(yōu)質(zhì)的維修保養(yǎng)服務(wù)，也可豐富車輛的UI主題界面顯示效果。

本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例方法中的全部或部分流程，是可以通過計算機(jī)程序來指令相關(guān)的硬件來完成，所述的程序可存儲于一計算機(jī)可讀取存儲介質(zhì)中，該程序在執(zhí)行時，可包括如上述各方法的實(shí)施例的流程。其中，所述的存儲介質(zhì)可為磁碟、光盤、只讀存儲記憶體(Read-Only Memory，ROM)或隨機(jī)存儲記憶體(Random Access Memory，RAM)等。

以上所揭露的僅為本發(fā)明較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，因此依本發(fā)明權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。