本發(fā)明涉及電動汽車遠程通信的網間切換技術。
背景技術：
目前，電動汽車得以大面積被使用，無線通信也在大規(guī)模發(fā)展，電動汽車上往往都配置了無線通信，與控制中心進行遠程的實時通信。但目前的通信雖然能夠完成基本的通信業(yè)務，由于電動汽車的量越來多，因此與控制中心的通信也越來越頻繁，這導致了頻譜資源的不足，導致通信的效率降低；另外，由于電動汽車會一直處于運行的狀態(tài)，由于信號條件的差異，通信的可靠性還有待提高。
技術實現(xiàn)要素：
本發(fā)明是為了解決電動汽車與控制中心的遠程通信過程中，頻譜利用率低、通信可靠性差的問題，從而提供一種電動汽車遠程通信的網間切換方法。
電動汽車遠程通信的網間切換方法，它包括以下步驟：
步驟一、在控制中心內部存入各小區(qū)的無線網絡布設及各種無線網絡強弱的歷史數據，并按由強至弱的順序列表；
步驟二、在一個時間周期內，若某電動汽車擬發(fā)起通信，將該電動汽車記為節(jié)點AP；則該電動汽車向控制中心發(fā)送通信請求數據包，所述通信請求數據包包括：自身ID、當前坐標的經度和緯度、擬通信的業(yè)務類型；
步驟三、控制中心接收該通信請求數據包，根據通信請求數據包中的坐標的經度和緯度讀取步驟一中的無線網絡強弱的歷史數據，選擇信號強度排在前兩位的網絡備選；
步驟四、控制中心根據通信請求數據包中的擬通信的業(yè)務類型，判斷是否為實時性業(yè)務，如果判斷結果為是，則執(zhí)行步驟四一；如果判斷結果為否，則執(zhí)行步驟四二；
步驟四一、選擇信號強度最高的無線網絡作為終選網絡，并執(zhí)行步驟五；
步驟四二、選擇信號強度第二高的無線網絡作為終選網絡，并執(zhí)行步驟五；
步驟五、控制中心根據通信請求數據包中的ID返回應答數據包；所述應答數據包包括：終選網絡；
步驟六、節(jié)點AP切換至相應的終選網絡與控制中心進行無線通信。
在完成一個時間周期后，若節(jié)點AP與控制中心的通信未完成，則節(jié)點AP與控制中心仍然保持所在無線網絡的通信，直至通信結束。
在完成一個時間周期后，若節(jié)點AP與控制中心的通信未完成，則控制中心向節(jié)點AP發(fā)送詢問數據包括，所述詢問數據包包括：當前坐標的經度和緯度；
節(jié)點AP接收該詢問數據包，并向控制中心返回應答數據包，所述應答數據包包括：自身ID、當前坐標的經度和緯度；
控制中心接收該應答數據包，并根據通信請求數據包中的坐標的經度和緯度判斷仍在前一時間周期下的同一小區(qū)內，如果判斷結果為是，則維持該通信；如果判斷結果為否，則判斷當前業(yè)務的類型，如果為實時性業(yè)務，則選擇信號強度最高的無線網絡作為更新網絡，如果為非實時性業(yè)務，則選擇信號強度第二高的無線網絡作為更新網絡，
控制中心向節(jié)點AP發(fā)送更新數據包，所述更新數據包括包括：更新后的網絡信息；
節(jié)點AP根據切換至相應的更新后的網絡與控制中心進行無線通信。
在一個時間周期內，若節(jié)點AP欲更換業(yè)務類型，則節(jié)點AP向控制中心發(fā)送更換業(yè)務請求數據包，所述數據包包括：自身ID、使用網絡、新業(yè)務類型；
控制中心接收該更換業(yè)務請求數據包，提取更換業(yè)務請求數據包中的新業(yè)務類型，并判斷新業(yè)務類型的實時性要求是否與當前通信的業(yè)務類型相同，如果判斷結果為是，則維持該無線網絡的通信；如果判斷結果為否，則調整無線通信網絡，具體為：
若新業(yè)務類型為實時性業(yè)務，則選擇該小區(qū)中信號強度最高的無線網絡作為更新網絡；
若新業(yè)務類型為非實時性業(yè)務，則選擇該小區(qū)中信號強度第二高的無線網絡作為更新網絡；
控制中心向節(jié)點AP下發(fā)調整數據包，所述調整數據包包括：更新后的網絡；
節(jié)點AP根據切換至相應的更新后的網絡與控制中心進行無線通信。
本發(fā)明中，在電動汽車與控制中心的通信之間前，控制中心根據電動汽車上報的業(yè)務的類型，結合電動汽車所在小區(qū)的信號強度，選擇恰當的無線網絡，并與電動汽車在選定的無線網絡中進行通信。當超過設定的時間周期，但通信未完成時，則根據需要選擇是否切換網絡。當通信過程中業(yè)務類型發(fā)生變化時，則根據新業(yè)務的類型的需要實時切換網絡。本發(fā)明的頻譜利用率高，通信可靠性也得以大幅度提高。
具體實施方式
具體實施方式一、電動汽車遠程通信的網間切換方法，其特征是：它包括以下步驟：
步驟一、在控制中心內部存入各小區(qū)的無線網絡布設及各種無線網絡強弱的歷史數據，并按由強至弱的順序列表；
步驟二、在一個時間周期內，若某電動汽車擬發(fā)起通信，將該電動汽車記為節(jié)點AP；則該電動汽車向控制中心發(fā)送通信請求數據包，所述通信請求數據包包括：自身ID、當前坐標的經度和緯度、擬通信的業(yè)務類型；
步驟三、控制中心接收該通信請求數據包，根據通信請求數據包中的坐標的經度和緯度讀取步驟一中的無線網絡強弱的歷史數據，選擇信號強度排在前兩位的網絡備選；
步驟四、控制中心根據通信請求數據包中的擬通信的業(yè)務類型，判斷是否為實時性業(yè)務，如果判斷結果為是，則執(zhí)行步驟四一；如果判斷結果為否，則執(zhí)行步驟四二；
步驟四一、選擇信號強度最高的無線網絡作為終選網絡，并執(zhí)行步驟五；
步驟四二、選擇信號強度第二高的無線網絡作為終選網絡，并執(zhí)行步驟五；
步驟五、控制中心根據通信請求數據包中的ID返回應答數據包；所述應答數據包包括：終選網絡；
步驟六、節(jié)點AP切換至相應的終選網絡與控制中心進行無線通信。
本發(fā)明中，在電動汽車與控制中心的通信之間前，控制中心根據電動汽車上報的業(yè)務的類型，結合電動汽車所在小區(qū)的信號強度，選擇恰當的無線網絡，并與電動汽車在選定的無線網絡中進行通信。當超過設定的時間周期，但通信未完成時，則根據需要選擇是否切換網絡。當通信過程中業(yè)務類型發(fā)生變化時，則根據新業(yè)務的類型的需要實時切換網絡。本發(fā)明的頻譜利用率高，通信可靠性也得以大幅度提高。
具體實施方式二、本具體實施方式是具體實施方式一的進一步限定，在完成一個時間周期后，若節(jié)點AP與控制中心的通信未完成，則節(jié)點AP與控制中心仍然保持所在無線網絡的通信，直至通信結束。
本實施方式中，不切換網絡的目的是為了保持通信的流程性，尤其是在數據傳輸過程中，切換網絡會造成更大資源的浪費。
具體實施方式三、本具體實施方式是具體實施方式一的進一步限定，在完成一個時間周期后，若節(jié)點AP與控制中心的通信未完成，則控制中心向節(jié)點AP發(fā)送詢問數據包括，所述詢問數據包包括：當前坐標的經度和緯度；
節(jié)點AP接收該詢問數據包，并向控制中心返回應答數據包，所述應答數據包包括：自身ID、當前坐標的經度和緯度；
控制中心接收該應答數據包，并根據通信請求數據包中的坐標的經度和緯度判斷仍在前一時間周期下的同一小區(qū)內，如果判斷結果為是，則維持該通信；如果判斷結果為否，則判斷當前業(yè)務的類型，如果為實時性業(yè)務，則選擇信號強度最高的無線網絡作為更新網絡，如果為非實時性業(yè)務，則選擇信號強度第二高的無線網絡作為更新網絡，
控制中心向節(jié)點AP發(fā)送更新數據包，所述更新數據包括包括：更新后的網絡信息；
節(jié)點AP根據切換至相應的更新后的網絡與控制中心進行無線通信。
具體實施方式四、本具體實施方式是具體實施方式一、二或三的進一步限定，在一個時間周期內，若節(jié)點AP欲更換業(yè)務類型，則節(jié)點AP向控制中心發(fā)送更換業(yè)務請求數據包，所述數據包包括：自身ID、使用網絡、新業(yè)務類型；
控制中心接收該更換業(yè)務請求數據包，提取更換業(yè)務請求數據包中的新業(yè)務類型，并判斷新業(yè)務類型的實時性要求是否與當前通信的業(yè)務類型相同，如果判斷結果為是，則維持該無線網絡的通信；如果判斷結果為否，則調整無線通信網絡，具體為：
若新業(yè)務類型為實時性業(yè)務，則選擇該小區(qū)中信號強度最高的無線網絡作為更新網絡；
若新業(yè)務類型為非實時性業(yè)務，則選擇該小區(qū)中信號強度第二高的無線網絡作為更新網絡；
控制中心向節(jié)點AP下發(fā)調整數據包，所述調整數據包包括：更新后的網絡；
節(jié)點AP根據切換至相應的更新后的網絡與控制中心進行無線通信。