本發(fā)明涉及車用警示設(shè)備，尤其涉及一種警燈。

背景技術(shù)：

為了記錄執(zhí)法過程，需要在警車等執(zhí)法車上加裝車頂云臺攝像機，實現(xiàn)視頻實時記錄、遠程視頻監(jiān)控等功能。

現(xiàn)有的方法是在警車車頂加裝云臺攝像機。這種方法存在以下問題：1、當(dāng)警車行駛速度較大時，由于風(fēng)阻的影響，車頂云臺攝像機的拍攝角度難以控制，對拍攝效果影響較大；2、加裝的車頂云臺攝像機，長期暴露在車外，受風(fēng)雨、灰塵影響較大，難以保潔維護。3、警燈和車頂云臺之間互有遮擋，警燈本身對攝像機的拍攝范圍構(gòu)成障礙。4、通常車頂云臺攝像機頂部會高于警燈頂部，當(dāng)車輛通過涵洞、橋下時，車頂云臺攝像機容易因超高被撞壞。

中國專利文件204055548U，201484259U，2780554Y是本發(fā)明的背景技術(shù)文件。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題就在于：針對現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種不受車輛運動速度、以及外界天氣條件的影響，穩(wěn)定性好，操控性好，拍攝范圍廣，集成性好、安裝及維護方便的警燈

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出的技術(shù)方案為：一種警燈，包括基座、第一燈罩、第二燈罩和多個警示燈，所述第一燈罩和第二燈罩安裝在所述基座上，分別位于所述基座的兩端，所述警示燈分別安裝在所述第一燈罩和第二燈罩內(nèi)，還包括第一設(shè)備罩，第一云臺和第一攝像頭；所述第一設(shè)備罩安裝在所述基座上，且位于所述第一燈罩和第二燈罩之間，所述第一設(shè)備罩的前側(cè)罩體為向外凸出的透明弧形罩體；所述第一云臺安裝在所述第一設(shè)備罩內(nèi)的基座上；所述第一攝像頭安裝在所述第一云臺上。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述第一云臺安裝在所述基座的前部，靠近所述第一設(shè)備罩的前側(cè)罩體；所述第一攝像頭靠近所述第一設(shè)備罩的前側(cè)罩體。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述第一云臺的水平轉(zhuǎn)動軸的中心位于所述第一攝像頭的前部。

作為本發(fā)明的進一步改進，還包括第二云臺和第二攝像頭；所述第一設(shè)備罩的后側(cè)罩體為向外凸出的透明弧形罩體，所述第二云臺安裝在所述第一設(shè)備罩內(nèi)基座的后部，所述第二攝像頭安裝在所述第二云臺上。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述第二云臺的水平轉(zhuǎn)動軸的中心位于所述第二攝像頭的前部。

作為本發(fā)明的進一步改進，還包括第三攝像頭和第四攝像頭，所述第三攝像頭和第四攝像頭分別安裝在所述基座的兩端，分別位于所述第一燈罩和第二燈罩內(nèi)。

作為本發(fā)明的進一步改進，還包括攝像頭控制模塊，所述攝像頭控制模塊安裝在警車內(nèi)，用于控制所述第一云臺、第一攝像頭、第二云臺、第二攝像頭、第三攝像頭和第四攝像頭。

作為本發(fā)明的進一步改進，還包括隔板，所述隔板將所述第一設(shè)備罩內(nèi)的空間分為前后兩個獨立的密閉空間。

作為本發(fā)明的進一步改進，還包括警笛和第二設(shè)備罩，所述第二設(shè)備罩吊裝在所述第一設(shè)備罩下基座的下方，所述第二設(shè)備罩上設(shè)置有多個通孔，所述警笛吊裝在所述第二設(shè)備罩內(nèi)的基座下。

作為本發(fā)明的進一步改進，還包括警笛控制模塊，所述警笛控制模塊安裝在警車內(nèi)，用于控制所述警笛。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于：

1、本發(fā)明警燈的云臺和攝像頭安裝在第一設(shè)備罩內(nèi)，不受車輛開動時的風(fēng)阻及外界天氣情況的影響，穩(wěn)定性好，操控性好。

2、本發(fā)明中的云臺水平轉(zhuǎn)動軸位于攝像頭的前部，可以保證在第一設(shè)備罩下有限的空間下攝像頭具有較大的轉(zhuǎn)動角范圍，攝像頭的拍攝視野不受第一設(shè)備罩兩側(cè)的遮擋，攝像頭的拍攝范圍廣，通過警燈內(nèi)的4個攝像頭，可以保證能夠進行360度全方位的拍攝。

3、本發(fā)明中的攝像頭全部安裝在第一設(shè)備罩及第一燈罩和第二燈罩下，攝像頭可以得到很好的保護，不受陽光、風(fēng)雨、灰塵等影響，清潔維護方便，使用壽命長。

4、本發(fā)明中的攝像頭全部集成安裝在警燈內(nèi)，高度低，在車輛通過涵洞、橋下時，不會因設(shè)備較高而導(dǎo)致設(shè)備被撞壞。

附圖說明

圖1為本發(fā)明具體實施例結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明具體實施例頂視角結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明具體實施例主體視角結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明具體實施例攝像頭與云臺偏心安裝方式示意圖。

圖例說明：1、基座；2、第一燈罩；3、第二燈罩；4、警示燈；5、第一設(shè)備罩；6、隔板；7、第一云臺；8、第一攝像頭；9、第二云臺；10、第二攝像頭；11、第三攝像頭；12、第四攝像頭； 13、通孔；14、前側(cè)罩體；15、后側(cè)罩體；16、第二設(shè)備罩。

具體實施方式

以下結(jié)合說明書附圖和具體優(yōu)選的實施例對本發(fā)明作進一步描述，但并不因此而限制本發(fā)明的保護范圍。

如圖1所示，本實施例的警燈，包括基座1、第一燈罩2、第二燈罩3和多個警示燈4，第一燈罩2和第二燈罩3安裝在基座1上，分別位于基座1的兩端，警示燈4分別安裝在第一燈罩2和第二燈罩3內(nèi)，還包括第一設(shè)備罩5，第一云臺7和第一攝像頭8；第一設(shè)備罩5安裝在基座1上，且位于第一燈罩2和第二燈罩3之間，第一設(shè)備罩5的前側(cè)罩體14為向外凸出的透明弧形罩體；第一云臺7安裝在第一設(shè)備罩5內(nèi)的基座1上；第一攝像頭8安裝在第一云臺7上。

如圖2和圖3所示，在本實施例中，第一云臺7安裝在基座1的前部，靠近第一設(shè)備罩5的前側(cè)罩體14；第一攝像頭8靠近第一設(shè)備罩5的前側(cè)罩體14。第一云臺7的水平轉(zhuǎn)動軸的中心位于第一攝像頭8的前部。第一攝像頭8用于實現(xiàn)對車輛前方的視野進行拍攝，在本實施例中，如圖4所示，由于第一攝像頭8采用偏心安裝方式，即第一云臺7的水平轉(zhuǎn)動軸的中心位于第一攝像頭8的前部，并且第一攝像頭8的鏡頭靠近第一設(shè)備罩5的前側(cè)罩體14，當(dāng)?shù)谝辉婆_7帶動第一攝像頭8在水平方向上左右轉(zhuǎn)動時，第一攝像頭8前部的轉(zhuǎn)動位移小，第一攝像頭8前部所需要的轉(zhuǎn)動空間也小，第一設(shè)備罩5的左右兩側(cè)的側(cè)面對第一攝像頭8的拍攝視野造成的影響減至最小，同時，第一云臺7還可以控制第一攝像頭8在垂直方向上進行拍攝視角的上下調(diào)節(jié)，從而可以獲得更大的拍攝范圍。

在本實施例中，還包括第二云臺9和第二攝像頭10；第一設(shè)備罩5的后側(cè)罩體15為向外凸出的透明弧形罩體，第二云臺9安裝在第一設(shè)備罩5內(nèi)基座1的后部，第二攝像頭10安裝在第二云臺9上。第二云臺9的水平轉(zhuǎn)動軸的中心位于第二攝像頭10的前部。

在本實施例中，第二攝像頭10用于實現(xiàn)對車輛后方的視野進行拍攝，同樣，由于第二攝像頭10也采用偏心安裝方法，即第二云臺9的水平轉(zhuǎn)動軸的中心位于第二攝像頭10的前部，且第二攝像頭10的鏡頭靠近第一設(shè)備罩5的后側(cè)罩體15，當(dāng)?shù)诙婆_9帶動第二攝像頭10在水平方向上左右轉(zhuǎn)動時，第二攝像頭10前部的轉(zhuǎn)動位移小，第二攝像頭10前部所需要的轉(zhuǎn)動空間也小，第一設(shè)備罩5的左右兩側(cè)的側(cè)面對第二攝像頭10的拍攝視野造成的影響減至最小，同時，第二云臺9還可以帶動第二攝像頭10在垂直方向上進行拍攝視角的上下調(diào)節(jié)，從而第二攝像頭10具有較大拍攝視角范圍。

在本實施例中，還包括第三攝像頭11和第四攝像頭12，第三攝像頭11和第四攝像頭12分別安裝在基座1的兩端，分別位于第一燈罩2和第二燈罩3內(nèi)。在本實施例中，第三攝像頭11和第四攝像頭12分別采用固定安裝的方式直接安裝在第一燈罩2和第二燈罩3內(nèi)的基座1上，通過第一攝像頭8、第二攝像頭10、第三攝像頭11和第四攝像頭12可實現(xiàn)360度全范圍的拍攝。

在本實施例中，還包括攝像頭控制模塊，攝像頭控制模塊安裝在警車內(nèi)，用于控制第一云臺7、第一攝像頭8、第二云臺9、第二攝像頭10、第三攝像頭11和第四攝像頭12。操作人員通過車內(nèi)的攝像頭控制模塊，可以控制各攝像頭進行視頻拍攝，同時，還可以控制第一攝像頭8和第二攝像頭10進行上下左右的拍攝視角調(diào)節(jié)。由于第一燈罩2、第二燈罩3和第一設(shè)備罩5各自和基座1形成了安裝設(shè)備的密閉空間，第一云臺7和第一攝像頭8均安裝在第一設(shè)備罩5內(nèi)，第三攝像頭11和第四攝像頭12分別安裝在第一燈罩2和第二燈罩3內(nèi)，因此，攝像頭的工作不會受到外界環(huán)境的影響，即使車輛在高速運動過程中，車輛運動產(chǎn)生的行走風(fēng)也不會影響攝像頭的工作。并且灰塵、雨水等無法進入攝像頭的安裝空間，可以達到保護攝像頭，延長攝像頭使用壽命的目的。

在本實施例中，還包括隔板6，隔板6將第一設(shè)備罩5內(nèi)的空間分為前后兩個獨立的密閉空間。從而使得第一攝像頭8和第二攝像頭10均位于獨立的密閉空間，互不影響。

在本實施例中，還包括警笛和第二設(shè)備罩16，第二設(shè)備罩16吊裝在第一設(shè)備罩5下基座1的下方，第二設(shè)備罩16上設(shè)置有多個通孔13，警笛吊裝在第二設(shè)備罩16內(nèi)的基座1下。還包括警笛控制模塊，警笛控制模塊安裝在警車內(nèi)，用于控制警笛。第二設(shè)備罩16的下方也設(shè)置有通孔，該通孔可用于排水，從而第二設(shè)備罩16內(nèi)不會產(chǎn)生積水。

上述只是本發(fā)明的較佳實施例，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制。雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明。因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均應(yīng)落在本發(fā)明技術(shù)方案保護的范圍內(nèi)。