本發(fā)明涉及列車的輔助防護(hù)，具體涉及一種基于車地視頻傳送的列車行車輔助系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

輸送流動(dòng)人口和各種物資資源的不平衡分布對我國的鐵路運(yùn)輸提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，鐵路的安全運(yùn)行顯然是保證運(yùn)輸可靠性至關(guān)重要的因素。中國列車控制系統(tǒng)(CTCS)劃分四個(gè)等級，目前廣泛應(yīng)用的是CTCS-2和CTCS-3。CTCS-2通過軌道電路檢查軌道占用情況，并傳送列控中心向列車發(fā)出的行車許可等信息；通過應(yīng)答器告知列車線路信息，并傳送列控中心發(fā)出的臨時(shí)限速等信息。CTCS-3通過軌道電路檢查軌道占用情況；通過應(yīng)答器向列車傳送定位信息；通過GSM-R無線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)列車與列控中心的雙向通信。兩種列控系統(tǒng)定位方式都依賴于地面設(shè)施，在極端惡劣的情況下可能會(huì)出現(xiàn)設(shè)備故障，出現(xiàn)錯(cuò)誤的定位信號，造成安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提出的一種基于車地視頻傳送的列車行車輔助系統(tǒng)，具體如下：

一種基于車地視頻傳送的列車行車輔助系統(tǒng)，輔助列車防護(hù)系統(tǒng)包括設(shè)置于軌道上加裝的固定長距監(jiān)控?cái)z像頭，或者既有的視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及分發(fā)轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器和列車司機(jī)室加裝專用的視頻顯示器及視頻通信終端，其特征在于，攝像頭監(jiān)控視頻傳送至專用的分發(fā)轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器；列車司機(jī)室加裝專用的視頻顯示器及視頻通信終端，通過高速無線網(wǎng)絡(luò)從專用的分發(fā)轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器調(diào)用視頻圖像信息，并顯示在視頻顯示器上，行車過程中，列車根據(jù)自己的位置信息，調(diào)用行車方向前方一定距離范圍內(nèi)的監(jiān)控視頻。

所述監(jiān)控?cái)z像頭、既有的視頻監(jiān)控系統(tǒng)與分發(fā)轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器之間通過專用視頻傳送網(wǎng)絡(luò)和路由器相連。

系統(tǒng)還包括地面無線發(fā)射設(shè)備，所述發(fā)射設(shè)備將分發(fā)轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器中的數(shù)據(jù)發(fā)射至視頻通信終端。

系統(tǒng)還包括視頻存儲(chǔ)服務(wù)器，所述視頻存儲(chǔ)服務(wù)器與分發(fā)轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器相連用于存儲(chǔ)攝像頭監(jiān)控的視頻數(shù)據(jù)。

本發(fā)明產(chǎn)生的有益效果是：防止通信系統(tǒng)故障導(dǎo)致車與列控中心信息傳輸出現(xiàn)問題的極端情況，保證了信息的可靠傳輸。因此本發(fā)明能在現(xiàn)有的列車定位系統(tǒng)和通信系統(tǒng)均故障的情況下仍能保障列車的安全運(yùn)行，有效避免事故的發(fā)生。此外，兩種定位系統(tǒng)共用一個(gè)列車控制系統(tǒng)，在節(jié)約資源的前提下可以更加有效地應(yīng)對軌道定位信息系統(tǒng)出現(xiàn)故障的情況，兼顧經(jīng)濟(jì)性和可靠性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步說明。

實(shí)施例1

一種基于車地視頻傳送的列車行車輔助系統(tǒng)，輔助列車防護(hù)系統(tǒng)包括設(shè)置于軌道上加裝的固定長距監(jiān)控?cái)z像頭，或者既有的視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及分發(fā)轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器和列車司機(jī)室加裝專用的視頻顯示器及視頻通信終端，其特征在于，攝像頭監(jiān)控視頻傳送至專用的分發(fā)轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器；列車司機(jī)室加裝專用的視頻顯示器及視頻通信終端，通過高速無線網(wǎng)絡(luò)從專用的分發(fā)轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器調(diào)用視頻圖像信息，并顯示在視頻顯示器上，行車過程中，列車根據(jù)自己的位置信息，調(diào)用行車方向前方一定距離范圍內(nèi)的監(jiān)控視頻。

所述監(jiān)控?cái)z像頭、既有的視頻監(jiān)控系統(tǒng)與分發(fā)轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器之間通過專用視頻傳送網(wǎng)絡(luò)和路由器相連。

系統(tǒng)還包括地面無線發(fā)射設(shè)備，所述發(fā)射設(shè)備將分發(fā)轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器中的數(shù)據(jù)發(fā)射至視頻通信終端。

系統(tǒng)還包括視頻存儲(chǔ)服務(wù)器，所述視頻存儲(chǔ)服務(wù)器與分發(fā)轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器相連用于存儲(chǔ)攝像頭監(jiān)控的視頻數(shù)據(jù)。

以上所述僅是本發(fā)明的兩個(gè)具體實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明的原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。