本發(fā)明涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種協(xié)助用戶安全出行的方法及相關(guān)設(shè)備。

背景技術(shù)：

移動(dòng)端打車軟件方便了我們的生活，改變了我們的出行方式，但是，在打車軟件提供便利的同時(shí)，乘客的財(cái)產(chǎn)安全及人身安全存在隱患。近年來，人口失蹤案件頻發(fā)，很多受害人在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，甚至來不及求救或因不方便拿出手機(jī)而錯(cuò)過求救的最佳時(shí)機(jī)。

現(xiàn)有技術(shù)是通過檢測是否接收到用戶在出行過程中發(fā)送的出行參數(shù)信息來判斷用戶的安全狀態(tài)，出行用戶的安全狀態(tài)為危險(xiǎn)時(shí)，向預(yù)定安全平臺(tái)及預(yù)定終端發(fā)送危險(xiǎn)求助信息和危險(xiǎn)求助信息中包括的位置信息。

現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)方案存在明顯的缺點(diǎn)，當(dāng)用戶處于危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，只能獲取出行用戶求救信息中包含的位置信息，若發(fā)出該求救信息的用戶處于移動(dòng)狀態(tài)，則無法通過該位置信息對(duì)用戶進(jìn)行準(zhǔn)確的定位。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于上述問題，本發(fā)明提出了一種協(xié)助用戶安全出行的方法及相關(guān)設(shè)備，能夠克服或者至少部分解決現(xiàn)有技術(shù)，實(shí)現(xiàn)快速追蹤到求救用戶的位置，增大用戶獲救的幾率。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

第一方面，本發(fā)明提供了一種協(xié)助用戶安全出行的方法，包括以下步驟：

監(jiān)控預(yù)設(shè)的應(yīng)用程序；

接收到用戶點(diǎn)擊的成功搭乘車輛的確認(rèn)信息，從所述應(yīng)用程序中獲取所述車輛的行車參數(shù)信息，該行車參數(shù)信息至少包括所述車輛的車牌號(hào)、車輛定位信息，將所述行車參數(shù)信息及用戶定位信息共享給至少一個(gè)預(yù)先設(shè)置的聯(lián)系人客戶端；

根據(jù)用戶的出行信息與用戶的定位信息分析，判別用戶是否處于危險(xiǎn)狀態(tài)；

當(dāng)用戶處于危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，發(fā)送求救信息給預(yù)設(shè)的聯(lián)系人客戶端。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明在第一方面的第一種實(shí)施方式中，所述監(jiān)控預(yù)設(shè)的應(yīng)用程序之前，還包括：

接收用戶手動(dòng)編輯的聯(lián)系人作為所述預(yù)設(shè)聯(lián)系人或者通過發(fā)送讀取用戶終端通訊錄權(quán)限的申請(qǐng)，接收到同意申請(qǐng)的操作信息后，讀取用戶終端的聯(lián)系人信息，顯示選擇聯(lián)系人界面，將用戶選擇的聯(lián)系人作為所述預(yù)設(shè)聯(lián)系人。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明在第一方面的第二種實(shí)施方式中，所述監(jiān)控預(yù)設(shè)的應(yīng)用程序，步驟包括：

預(yù)先設(shè)置需要被監(jiān)控的應(yīng)用程序；

創(chuàng)建至少一個(gè)監(jiān)控線程，并將所述監(jiān)控線程設(shè)置為前臺(tái)進(jìn)程，監(jiān)控所述應(yīng)用程序。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明在第一方面的第三種實(shí)施方式中，所述監(jiān)控預(yù)設(shè)的應(yīng)用程序之前，還包括：

檢測到用戶終端的定位服務(wù)或互聯(lián)網(wǎng)未打開時(shí)，發(fā)送打開定位服務(wù)或/和互聯(lián)網(wǎng)的操作請(qǐng)求，并在用戶終端界面上顯示請(qǐng)求信息。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明在第一方面的第四種實(shí)施方式中，所述監(jiān)控預(yù)設(shè)的應(yīng)用程序之前，還包括：

檢測到用戶終端的定位服務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)已打開，用戶未登錄時(shí)，顯示用戶登錄界面。

結(jié)合第一方面的第一種實(shí)現(xiàn)方式，本發(fā)明在第一方面的第五種實(shí)現(xiàn)方式中，所述監(jiān)控預(yù)設(shè)的應(yīng)用程序之前，還包括：

檢測到用戶終端的定位服務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)已打開，且用戶已登錄，但未添加所述預(yù)設(shè)聯(lián)系人時(shí)，顯示添加預(yù)設(shè)聯(lián)系人的操作界面。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明在第一方面的第六種實(shí)施方式中，獲取所述車輛的行車參數(shù)信息之后，還包括：將所述行車參數(shù)信息進(jìn)行語音播報(bào)。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明在第一方面的第七種實(shí)施方式中，所述判別用戶是否處于危險(xiǎn)狀態(tài)還包括，接收到危險(xiǎn)呼救操作信息，

當(dāng)用戶終端處于未鎖屏狀態(tài)時(shí)，接收到預(yù)先設(shè)置的危險(xiǎn)呼救按鈕被按下的操作信息確定為接收到危險(xiǎn)呼救操作信息；

或者，當(dāng)用戶終端處于鎖屏狀態(tài)時(shí)，接收到符合預(yù)定規(guī)則按觸移動(dòng)端按鍵的操作信息確定為接收到危險(xiǎn)呼救操作信息。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明在第一方面的第八種實(shí)施方式中，所述根據(jù)用戶的出行信息與用戶定位信息分析，判別用戶是否處于危險(xiǎn)狀態(tài)包括：

若用戶的出行時(shí)間已達(dá)到預(yù)計(jì)使用時(shí)間，檢測到用戶當(dāng)前所處位置不在預(yù)設(shè)目的地區(qū)域范圍內(nèi)，則用戶處于危險(xiǎn)狀態(tài)，所述目的地區(qū)域范圍為預(yù)設(shè)區(qū)域半徑覆蓋的面積范圍；

若用戶的出行時(shí)間已達(dá)到預(yù)計(jì)使用時(shí)間，檢測到用戶當(dāng)前所處位置在預(yù)設(shè)目的地區(qū)域范圍內(nèi)，則用戶處于非危險(xiǎn)狀態(tài)。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明在第一方面的第九種實(shí)施方式中，獲取所述車輛的行車參數(shù)信息還包括，獲取用戶拍攝的所述車輛的照片信息。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明在第一方面的第十種實(shí)現(xiàn)方式中，所述用戶處于危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，還包括錄制預(yù)設(shè)時(shí)間長度的環(huán)境音，將求救信息發(fā)送給至少一位預(yù)設(shè)的聯(lián)系人客戶端，該求救信息包含所述環(huán)境音、所述行車參數(shù)信息及用戶定位信息。

第二方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種協(xié)助用戶安全出行的方法，包括：

當(dāng)用戶成功搭乘車輛后，接收所述車輛的行車參數(shù)信息及用戶定位信息，該行車參數(shù)信息至少包括所述車輛的車牌號(hào)、車輛定位信息；

當(dāng)用戶處于危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，接收求救信息，檢測到打開所述求救信息的操作信息后，顯示所述求救信息的詳情頁，該詳情頁至少包括求救信息、報(bào)警電話的撥打入口；

根據(jù)所述求救信息追蹤用戶的位置信息。

結(jié)合第二方面，本發(fā)明在第二方面的第一種實(shí)現(xiàn)方式中，所述接收求救信息的方式包括：

處于鎖屏狀態(tài)時(shí)，接收與求救信息相關(guān)的來電通知；

處于非鎖屏狀態(tài)時(shí)，接收與求救信息相關(guān)的短信，該短信設(shè)置有高分貝的危險(xiǎn)提示音；

處于所述監(jiān)控線程中時(shí)，顯示與求救信息相關(guān)的界面。

第三方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種協(xié)助用戶安全出行的用戶終端，該終端具有實(shí)現(xiàn)上述第一方面中協(xié)助用戶安全出行的方法的功能。所述功能可以通過硬件實(shí)現(xiàn)，也可以通過硬件執(zhí)行相應(yīng)的軟件實(shí)現(xiàn)。所述硬件或軟件包括一個(gè)或多個(gè)與上述功能相對(duì)應(yīng)的模，包括：

監(jiān)控模塊，用于監(jiān)控預(yù)設(shè)的應(yīng)用程序；

共享模塊，用于接收到用戶點(diǎn)擊的成功搭乘車輛的確認(rèn)信息，從所述應(yīng)用程序中獲取所述車輛的行車參數(shù)信息，該行車參數(shù)信息至少包括所述車輛的車牌號(hào)、車輛定位信息，將所述行車參數(shù)信息及用戶定位信息共享給至少一個(gè)預(yù)先設(shè)置的聯(lián)系人客戶端；

判別模塊，用于根據(jù)用戶的出行信息與用戶的定位信息分析，判別用戶是否處于危險(xiǎn)狀態(tài)；

發(fā)送模塊，用于當(dāng)用戶處于危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，發(fā)送求救信息給預(yù)設(shè)的聯(lián)系人客戶端。

結(jié)合第三方面，本發(fā)明在第三方面的第一種實(shí)現(xiàn)方式中，所述監(jiān)控預(yù)設(shè)的應(yīng)用程序之前，還包括：接收用戶手動(dòng)編輯的聯(lián)系人作為所述預(yù)設(shè)聯(lián)系人或者通過發(fā)送讀取用戶終端通訊錄權(quán)限的申請(qǐng)，接收到同意申請(qǐng)的操作信息后，讀用戶終端的聯(lián)系人信息，顯示選擇聯(lián)系人界面，將用戶選擇的聯(lián)系人作為所述預(yù)設(shè)聯(lián)系人。

結(jié)合第三方面，本發(fā)明在第三方面的第二種實(shí)現(xiàn)方式中，包括監(jiān)控模塊，用于監(jiān)控所述應(yīng)用程序，包括：

預(yù)先設(shè)置需要被監(jiān)控的應(yīng)用程序；

創(chuàng)建至少一個(gè)監(jiān)控線程，并將所述監(jiān)控線程設(shè)置為前臺(tái)進(jìn)程，監(jiān)控所述應(yīng)用程序。

結(jié)合第三方面，本發(fā)明在第三方面的第三種實(shí)現(xiàn)方式中，所述監(jiān)控預(yù)設(shè)的應(yīng)用程序之前，還包括：

檢測到用戶終端的定位服務(wù)或互聯(lián)網(wǎng)未打開時(shí)，發(fā)送打開定位服務(wù)或/和互聯(lián)網(wǎng)的操作請(qǐng)求，并在用戶終端界面上顯示該請(qǐng)求信息。

結(jié)合第三方面，本發(fā)明在第三方面的第四種實(shí)現(xiàn)方式中，所述監(jiān)控預(yù)設(shè)的應(yīng)用程序之前，還包括：

檢測到用戶終端的定位服務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)已打開，用戶未登錄時(shí)，顯示用戶登錄界面；

結(jié)合本發(fā)明第三方面的第一種實(shí)現(xiàn)方式，本發(fā)明在第三方面的第五種實(shí)現(xiàn)方式中，所述監(jiān)控預(yù)設(shè)的應(yīng)用程序之前，還包括：

檢測到用戶終端的定位服務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)已打開，且用戶已登錄，但未添加所述預(yù)設(shè)聯(lián)系人時(shí)，顯示添加預(yù)設(shè)聯(lián)系人的操作界面。

結(jié)合第三方面，本發(fā)明在第三方面的第六種實(shí)現(xiàn)方式中，獲取所述車輛的行車參數(shù)信息之后，還包括：將所述行車參數(shù)信息進(jìn)行語音播報(bào)。

結(jié)合第三方面，本發(fā)明在第三方面的第七種實(shí)現(xiàn)方式中，所述判別用戶是否處于危險(xiǎn)狀態(tài)還包括，接收到危險(xiǎn)呼救操作信息，當(dāng)用戶終端處于未鎖屏狀態(tài)時(shí)，接收到預(yù)先設(shè)置的危險(xiǎn)呼救按鈕被按下的操作信息，確定為接收到危險(xiǎn)呼救操作信息；或者，當(dāng)用戶終端處于鎖屏狀態(tài)時(shí)，接收到按照預(yù)定規(guī)則按觸移動(dòng)端按鈕的操作信息，確定為接收到危險(xiǎn)呼救操作信息。

結(jié)合第三方面，本發(fā)明在第三方面的第八種實(shí)現(xiàn)方式中，所述根據(jù)用戶的出行信息與用戶定位信息分析，判別用戶是否處于危險(xiǎn)狀態(tài)包括：

若用戶的出行時(shí)間已達(dá)到預(yù)計(jì)使用時(shí)間，檢測到用戶當(dāng)前所處位置不在預(yù)設(shè)目的地區(qū)域范圍內(nèi)，則用戶處于危險(xiǎn)狀態(tài)，所述目的地區(qū)域范圍為預(yù)設(shè)區(qū)域半徑覆蓋的面積范圍；

若用戶的出行時(shí)間已達(dá)到預(yù)計(jì)使用時(shí)間，檢測到用戶當(dāng)前所處位置在預(yù)設(shè)目的地區(qū)域范圍內(nèi)，則用戶處于非危險(xiǎn)狀態(tài)。

結(jié)合第三方面，本發(fā)明在第三方面的第九種實(shí)現(xiàn)方式中，獲取所述車輛的行車參數(shù)信息還包括，獲取用戶拍攝的所述車輛的照片信息。

結(jié)合第三方面，本發(fā)明在第三方面的第十種實(shí)現(xiàn)方式中，所述用戶處于危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，還包括錄制預(yù)設(shè)時(shí)間長度的環(huán)境音，將求救信息發(fā)送給至少一位預(yù)設(shè)的聯(lián)系人客戶端，該求救信息包括所述環(huán)境音、所述行車參數(shù)信息、用戶定位信息。

第四方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種協(xié)助用戶安全出行的第二終端，該終端具有實(shí)現(xiàn)上述第二方面中協(xié)助用戶安全出行的方法的功能。所述功能可以通過硬件實(shí)現(xiàn)，也可以通過硬件執(zhí)行相應(yīng)的軟件實(shí)現(xiàn)。所述硬件或軟件包括一個(gè)或多個(gè)與上述功能相對(duì)應(yīng)的模塊，包括：

第一接收模塊，用于當(dāng)用戶成功搭乘車輛后，接收所述車輛的行車參數(shù)信息及用戶的定位信息，該行車參數(shù)信息至少包括所述車輛的車牌號(hào)、車輛定位信息；

第二接收模塊，用于當(dāng)用戶處于危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，接收求救信息，檢測到打開所述求救信息的操作信息后，顯示所述求救信息的詳情頁，該詳情頁至少包括求救信息、報(bào)警電話的撥打入口；

追蹤模塊，用于根據(jù)所述求救信息追蹤用戶的位置信息。

結(jié)合第四方面，本發(fā)明在第四方面的第一種實(shí)現(xiàn)方式中，所述接收求救信息的方式包括：

處于鎖屏狀態(tài)時(shí)，接收與求救信息相關(guān)的來電通知；

處于非鎖屏狀態(tài)時(shí)，接收與求救信息相關(guān)的短信，該短信設(shè)置有高分貝的危險(xiǎn)提示音；

處于所述監(jiān)控線程中時(shí)，顯示與求救信息相關(guān)的界面。

第五方面，一種協(xié)助用戶安全出行的系統(tǒng)，包括：

一個(gè)用戶終端，以及至少一個(gè)與之建立連接的第二終端。

用戶終端從所監(jiān)控的預(yù)設(shè)應(yīng)用程序中獲取所述車輛的行車參數(shù)信息，該行車參數(shù)信息至少包括所述車輛的車牌號(hào)、車輛的定位信息，將所述行車參數(shù)信息及用戶定位信息發(fā)送至預(yù)設(shè)的第二終端，第二終端接收該行車參數(shù)信息及用戶定位信息；

當(dāng)用戶處于危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，用戶終端發(fā)送求救信息至預(yù)設(shè)的第二終端，所述第二終端接收該求救信息，追蹤用戶終端的定位信息。

在一個(gè)可能的設(shè)計(jì)中，協(xié)助用戶安全出行的終端的結(jié)構(gòu)中包括處理器和存儲(chǔ)器，所述存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)支持收發(fā)裝置執(zhí)行上述方法的程序，所述處理器被配置為用于執(zhí)行所述存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的程序。所述協(xié)助用戶安全出行的終端還可以包括通信接口，用于協(xié)助用戶安全出行終端與其他設(shè)備或通信網(wǎng)絡(luò)通信。

第六方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)，用于存儲(chǔ)為上述協(xié)助用戶安全出行的終端所用的計(jì)算機(jī)指令，其包含用于執(zhí)行上述方面為協(xié)助用戶安全出行的終端所設(shè)計(jì)的程序。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的技術(shù)方案至少具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明將用戶搭乘車輛的行車參數(shù)信息及出行用戶定位信息共享給至少一個(gè)預(yù)先設(shè)置的聯(lián)系人客戶端。預(yù)先設(shè)置的聯(lián)系人客戶端可以根據(jù)用戶發(fā)送的定位信息掌握用戶的實(shí)時(shí)位置信息，即使出現(xiàn)歹徒挾持出行轉(zhuǎn)移地點(diǎn)的情況，依然可以根據(jù)用戶發(fā)送的定位信息地快速找到求救用戶。

進(jìn)一步地，本發(fā)明根據(jù)用戶的出行信息與用戶定位信息分析，判別用戶是否處于危險(xiǎn)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)判斷用戶的安全狀態(tài)，提升了終端的智能化程度。更進(jìn)一步地，通過檢測是否接收到危險(xiǎn)呼救操作信息判別出行用戶是否處于危險(xiǎn)狀態(tài)，使得求救用戶在移動(dòng)端處于鎖屏狀態(tài)下，無需解鎖移動(dòng)端，通過按照預(yù)定規(guī)則按觸移動(dòng)端外部按鈕發(fā)出求救信息，在歹徒未發(fā)現(xiàn)的情況下發(fā)送求救信息，爭取了更多的求救時(shí)間，增大了求救用戶獲救的幾率。

本發(fā)明的這些方面或其他方面在以下實(shí)施例的描述中會(huì)更加簡明易懂。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例一的協(xié)助用戶安全出行的方法流程圖。

圖2示出了本發(fā)明實(shí)施例二的協(xié)助用戶安全出行的方法流程示意圖。

圖3示出了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的協(xié)助用戶安全出行的用戶終端的框架示意圖。

圖4示出了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例協(xié)助用戶安全出行的第二終端的框架示意圖。

圖5示出了本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例協(xié)助用戶安全出行的實(shí)體裝置框架示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。

在本發(fā)明的說明書和權(quán)利要求書及上述附圖中的描述的一些流程中，包含了按照特定順序出現(xiàn)的多個(gè)操作，但是應(yīng)該清楚了解，這些操作可以不按照其在本文中出現(xiàn)的順序來執(zhí)行或并行執(zhí)行，操作的序號(hào)如101、102等，僅僅是用于區(qū)分開各個(gè)不同的操作，序號(hào)本身不代表任何的執(zhí)行順序。另外，這些流程可以包括更多或更少的操作，并且這些操作可以按順序執(zhí)行或并行執(zhí)行。需要說明的是，本文中的“第一”、“第二”等描述，是用于區(qū)分不同的消息、設(shè)備、模塊等，不代表先后順序，也不限定“第一”和“第二”是不同的類型。

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實(shí)施例一

如圖1，本發(fā)明提供了一種協(xié)助用戶安全出行的方法，包括如下步驟：

S10，監(jiān)控預(yù)設(shè)的應(yīng)用程序。

具體地，當(dāng)用戶攜帶移動(dòng)終端搭乘車輛出行時(shí)，檢測到移動(dòng)端的定位服務(wù)或/和互聯(lián)網(wǎng)未打開時(shí)，發(fā)送打開定位服務(wù)或/和互聯(lián)網(wǎng)的操作指令，并在用戶終端界面上顯示提示信息；當(dāng)檢測到移動(dòng)端的定位服務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)已打開，用戶未登錄時(shí)，在用戶終端顯示登錄界面；當(dāng)檢測到移動(dòng)端的定位服務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)處于打開狀態(tài)，且用戶已登錄，但尚未添加聯(lián)系人作為預(yù)設(shè)聯(lián)系人時(shí)，顯示添加聯(lián)系人的操作界面。

優(yōu)選地，添加預(yù)設(shè)聯(lián)系人的包括：接收用戶手動(dòng)編輯的聯(lián)系人作為預(yù)設(shè)聯(lián)系人或者通過發(fā)送讀取用戶終端通訊錄權(quán)限的申請(qǐng)，接收到用戶點(diǎn)擊的同意該申請(qǐng)的操作信息后，讀取用戶終端的聯(lián)系人信息，顯示選擇聯(lián)系人界面，將用戶選擇的聯(lián)系人作為所述預(yù)設(shè)聯(lián)系人。

優(yōu)選地，所述預(yù)設(shè)聯(lián)系人也稱為緊急聯(lián)系人。

完成添加預(yù)設(shè)聯(lián)系人操作后，利用預(yù)設(shè)的應(yīng)用程序預(yù)約出行車輛，創(chuàng)建至少一個(gè)監(jiān)控線程，把該監(jiān)控線程設(shè)置為前臺(tái)進(jìn)程，監(jiān)控已打開的所述應(yīng)用程序。

將該監(jiān)控線程設(shè)置為前臺(tái)進(jìn)程的方法，能夠使得該監(jiān)控線程處于保持活躍狀態(tài)，避免被系統(tǒng)輕易關(guān)閉。

優(yōu)選地，所述應(yīng)用程序?yàn)榉奖愠丝捅憬莸赝ㄟ^手機(jī)搭乘按計(jì)費(fèi)工具收費(fèi)的交通工具的手機(jī)應(yīng)用，例如，優(yōu)步、滴滴出行等。

優(yōu)選地，檢測到用戶登錄后，顯示位置信息分享記錄列表頁面，該位置信息分享記錄為用戶發(fā)送的位置分享記錄及接收到的求救信息記錄。其中記錄包括時(shí)間信息、路程、位置信息、環(huán)境錄音、現(xiàn)場照片、車輛信息等信息。

例如，用戶甲通過滴滴出行應(yīng)用預(yù)約出行車輛，預(yù)約成功后，打開監(jiān)控滴滴出行的監(jiān)控應(yīng)用，登錄該監(jiān)控應(yīng)用，選擇通訊錄中的聯(lián)系人已作為預(yù)設(shè)的聯(lián)系人。

S11，接收到用戶點(diǎn)擊的成功搭乘車輛的確認(rèn)信息，從所述應(yīng)用程序中獲取所述車輛的行車參數(shù)信息，該行車參數(shù)信息至少包括所述車輛的車牌號(hào)、車輛的定位信息，將所述行車參數(shù)信息及出行用戶的出行信息共享給至少一個(gè)預(yù)先設(shè)置的聯(lián)系人客戶端。

具體地，接收到用戶點(diǎn)擊的成功搭乘出行車輛的確認(rèn)信息后，從所述應(yīng)用程序中獲取所述車輛的行車參數(shù)信息，并播報(bào)出來，以警示潛在的歹徒。

優(yōu)選地，播報(bào)的內(nèi)容是提示出行用戶已進(jìn)入出行監(jiān)控狀態(tài)或/和播報(bào)已獲取的行車參數(shù)信息。

優(yōu)選地，車輛的行車參數(shù)信息包括車輛的車牌號(hào)碼、車輛顏色、車輛型號(hào)、車輛的定位信息、司機(jī)的姓名、司機(jī)電話、司機(jī)服務(wù)信譽(yù)度、車輛的圖片信息等信息。

將所述車輛的行車參數(shù)信息和出行用戶的定位信息共享給至少一個(gè)預(yù)先設(shè)置的聯(lián)系人，所述出行信息包括：用戶預(yù)設(shè)的出發(fā)地、目的地、出行時(shí)間、預(yù)計(jì)使用時(shí)間及用戶的定位信息。

優(yōu)選地，共享方式可以選擇為即時(shí)聊天工具或短信等方式，如：微信、QQ聊天工具。

將所述車輛的行車參數(shù)信息與用戶的定位信息共享給用戶自定義的預(yù)設(shè)聯(lián)系人的方式，簡化了求救流程，增大了用戶獲救的幾率。

例如：用戶確認(rèn)搭乘出行車輛后，界面顯示所搭乘車輛的行車參數(shù)信息，如李師傅，男，15812345678，銀色豐田rav4，粵A 92XXX，同時(shí)通過語音播報(bào)系統(tǒng)播報(bào)出來，用戶上車前拍攝該車輛的照片，上車后，將拍攝的照片、獲取的該車的行車參數(shù)信息及自己的定位信息通過微信共享給自己預(yù)設(shè)的聯(lián)系人。

S12，根據(jù)用戶的出行信息與用戶的定位信息分析，判別出行用戶是否處于危險(xiǎn)狀態(tài)；

具體地，分析用戶的出行信息與用戶的定位信息，判別用戶是否處于危險(xiǎn)狀態(tài)包括，檢測用戶的出行時(shí)間是否到達(dá)預(yù)計(jì)使用時(shí)間，若檢測出行時(shí)間已達(dá)到預(yù)計(jì)使用時(shí)間，獲取用戶當(dāng)前的地理位置，若用戶當(dāng)前的位置不處于目的地區(qū)域范圍內(nèi)，判斷用戶處于危險(xiǎn)狀態(tài)；若用戶的出行時(shí)間已達(dá)到預(yù)計(jì)使用時(shí)間，檢測到用戶當(dāng)前所處位置在預(yù)設(shè)目的地區(qū)域范圍內(nèi)，則用戶處于非危險(xiǎn)狀態(tài)，其中，目的地區(qū)域范圍為預(yù)設(shè)區(qū)域半徑覆蓋的面積范圍，用戶可自定義區(qū)域半徑的大小，例如：用戶可設(shè)置目的地為學(xué)校，則可設(shè)置學(xué)校周圍一公里范圍是目的地區(qū)域范圍，在預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間未出現(xiàn)在該區(qū)域，則用戶處于危險(xiǎn)狀態(tài)。

優(yōu)選地，當(dāng)用戶遇到突發(fā)狀況時(shí)，判別用戶是否處于危險(xiǎn)狀態(tài)還包括:

用戶終端處于未鎖屏狀態(tài)時(shí)，接收到預(yù)先設(shè)置的危險(xiǎn)呼救按鈕被按下的操作信息確定為接收到危險(xiǎn)呼救信息，或者，當(dāng)用戶終端處于鎖屏狀態(tài)時(shí)，接收到符合預(yù)先設(shè)置的按觸規(guī)則操作移動(dòng)端按鍵的操作信息確定為接收到危險(xiǎn)呼救信息。

上述設(shè)置危險(xiǎn)呼救操作的方法，在歹徒未發(fā)覺之前發(fā)送求救信息，增加了用戶的解救時(shí)間，增大了用戶獲救的幾率。

例如，出行用戶覺察到司機(jī)駕駛路線已嚴(yán)重偏離目的地方向，在不引起司機(jī)注意的情況下，若手機(jī)處于未鎖屏狀態(tài)，按下預(yù)先設(shè)置的危險(xiǎn)呼救按鈕；若用戶終端處于鎖屏狀態(tài)，按照預(yù)先設(shè)置的按觸規(guī)則按觸終端的外部按鈕，如：同時(shí)按觸開機(jī)鍵和音量鍵4秒鐘以上視為觸發(fā)危險(xiǎn)呼救操作。

S13，當(dāng)用戶處于危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，發(fā)送求救信息給預(yù)設(shè)的聯(lián)系人客戶端。

優(yōu)選地，若用戶處于危險(xiǎn)狀態(tài)，通過移動(dòng)端錄制預(yù)設(shè)時(shí)間長度的環(huán)境音，預(yù)設(shè)時(shí)間長度為用戶自定義，如：30秒。錄音結(jié)束，發(fā)送包含錄制的環(huán)境音、車輛的行車參數(shù)信息及用戶定位信息的求救信息給至少一位預(yù)設(shè)聯(lián)系人客戶端。

求救信息包括錄制的預(yù)設(shè)長度環(huán)境音，便于接收到求救信息的預(yù)設(shè)聯(lián)系人判斷該求救信息是否為誤操作，若非誤操作，利用環(huán)境音判別用戶當(dāng)前所處環(huán)境，爭取到更多的解救時(shí)間。

求救信息包括用戶定位信息，有利于預(yù)設(shè)聯(lián)系人接收到求救信息后迅速追蹤到用戶位置，快速找到用戶，增大了用戶獲救的幾率。

實(shí)施例二

為了說明本發(fā)明協(xié)助用戶安全出行的方法的詳細(xì)實(shí)現(xiàn)過程，本方法還存在另一種實(shí)施方式，本實(shí)施例的協(xié)助用戶安全出行的方法主要在第二終端實(shí)現(xiàn)，具體執(zhí)行過程如下：

S20，當(dāng)用戶成功搭乘車輛后，接收所述車輛的行車參數(shù)信息及用戶的定位信息，該行車參數(shù)信息至少包括所述車輛的車牌號(hào)、車輛的定位信息；

具體地，當(dāng)用戶確認(rèn)搭乘車輛后，第二終端接收用戶終端發(fā)送的所搭乘車輛的行車參數(shù)信息，第二終端為用戶終端預(yù)先設(shè)置的聯(lián)系人客戶端，該行車參數(shù)信息包括所搭乘車輛的車牌號(hào)、車輛型號(hào)、車輛顏色、司機(jī)姓名、司機(jī)電話、司機(jī)服務(wù)信譽(yù)度、車輛的定位信息、車輛的圖片信息等信息。

優(yōu)選地，第二終端接收所述車輛信息及用戶的定位信息的方式為即時(shí)聊天工具或短信等方式，如：微信、QQ聊天工具。

第二終端接收用戶所搭乘車輛的行車參數(shù)信息及用戶的定位信息，便于根據(jù)所獲信息快速鎖定嫌疑人、追蹤用戶的地理位置，增大用戶獲救的幾率。

S21，當(dāng)用戶處于危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，接收求救信息，檢測到打開所述求救信息的操作信息后，顯示所述求救信息的詳情頁，該詳情頁至少包括求救信息、報(bào)警電話的撥打入口；

具體地，當(dāng)用戶處于危險(xiǎn)狀態(tài)，第二終端接收求救信息時(shí)處于鎖屏狀態(tài)，接收與求救信息相關(guān)的來電通知。

具體地，當(dāng)用戶處于危險(xiǎn)狀態(tài)，第二終端接收求救信息時(shí)處于非鎖屏狀態(tài)，接收與求救信息相關(guān)的短息通知，該短信設(shè)置有高分貝的危險(xiǎn)提示音。

具體地，當(dāng)用戶處于危險(xiǎn)狀態(tài)，第二終端接收求救信息時(shí)處于所述監(jiān)控線程中時(shí)，顯示與求救信息相關(guān)的界面。

例如:接收求救信息的第二終端正處于鎖屏狀態(tài)，則求救信息會(huì)以來電的方式通知第二終端的持有者。

其中，求救信息包括：錄制的環(huán)境音，車輛的行車參數(shù)信息及用戶定位信息等信息。

詳情界面上包括：求救信息、報(bào)警電話的撥打入口、用戶電話的撥打入口等信息。

例如：第二終端的持有者接收到求救信息，根據(jù)錄制的環(huán)境音判斷用戶屬于誤操作，在求救信息詳情界面上的用戶電話撥打入口撥打用戶電話，確認(rèn)該求救信息是否屬于用戶誤操作，若不屬于誤操作，可以撥打報(bào)警電話請(qǐng)求援救。

求救信息中包括錄制的環(huán)境音及用戶定位信息，有利于第二終端的持有者接收到求救信息后判斷用戶所處環(huán)境狀態(tài)，迅速追蹤到用戶的地理位置，增大了用戶獲救的幾率。

S22，根據(jù)所述求救信息追蹤用戶的位置信息。

具體地，第二終端接收到求救信息，第二終端的持有者根據(jù)求救信息中的環(huán)境音判斷用戶是否屬于誤操作。根據(jù)環(huán)境音、用戶的定位信息及用戶所搭乘車輛的行車參數(shù)信息，迅速確定用戶的地理位置，追蹤用戶的定位信息。

實(shí)施例三

本發(fā)明進(jìn)一步提供一種與前述實(shí)施例相應(yīng)的協(xié)助用戶安全出行的用戶終端，為了說明本發(fā)明移動(dòng)終端詳細(xì)模塊的組成，請(qǐng)參閱圖3，本實(shí)施例中至少包含以下模塊：

監(jiān)控模塊10、共享模塊11、判別模塊12、發(fā)送模塊13。

監(jiān)控模塊10，用于監(jiān)控預(yù)設(shè)的應(yīng)用程序。

具體地，當(dāng)用戶攜帶移動(dòng)終端搭乘車輛時(shí)，檢測到移動(dòng)端的定位服務(wù)或/和互聯(lián)網(wǎng)未打開時(shí)，發(fā)送打開定位服務(wù)或/和互聯(lián)網(wǎng)的操作指令，并在用戶終端界面上顯示提示信息；當(dāng)檢測到移動(dòng)端的定位服務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)已打開，用戶未登錄時(shí)，在用戶終端顯示登錄界面；當(dāng)檢測到移動(dòng)端的定位服務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)處于打開狀態(tài)，且用戶已登錄，但尚未添加聯(lián)系人作為預(yù)設(shè)聯(lián)系人時(shí)，顯示添加聯(lián)系人的操作界面。

優(yōu)選地，添加預(yù)設(shè)聯(lián)系人的包括：接收用戶手動(dòng)編輯的聯(lián)系人作為預(yù)設(shè)聯(lián)系人或者通過發(fā)送讀取用戶終端通訊錄權(quán)限的申請(qǐng)，接收到用戶點(diǎn)擊的同意該申請(qǐng)的操作信息后，讀取用戶終端的聯(lián)系人信息，顯示選擇聯(lián)系人界面，將用戶選擇的聯(lián)系人作為所述預(yù)設(shè)聯(lián)系人。

優(yōu)選地，所述預(yù)設(shè)聯(lián)系人也稱為緊急聯(lián)系人。

完成添加預(yù)設(shè)聯(lián)系人操作后，利用預(yù)設(shè)的應(yīng)用程序預(yù)約出行車輛，創(chuàng)建至少一個(gè)監(jiān)控線程，把該監(jiān)控線程設(shè)置為前臺(tái)進(jìn)程，監(jiān)控已打開的所述應(yīng)用程序。

將該監(jiān)控線程設(shè)置為前臺(tái)進(jìn)程的方法，能夠使得該監(jiān)控線程處于保持活躍狀態(tài)，避免被系統(tǒng)輕易關(guān)閉。

優(yōu)選地，所述應(yīng)用程序?yàn)榉奖愠丝捅憬莸赝ㄟ^手機(jī)搭乘按計(jì)費(fèi)工具收費(fèi)的交通工具的手機(jī)應(yīng)用，例如，優(yōu)步、滴滴出行等。

優(yōu)選地，檢測到用戶登錄后，顯示位置信息分享記錄列表頁面，該位置信息分享記錄為用戶發(fā)送的位置分享記錄及接收到的求救信息記錄。其中記錄包括時(shí)間信息、路程、位置信息、環(huán)境錄音、現(xiàn)場照片、車輛信息等信息。

例如，用戶甲通過滴滴出行應(yīng)用預(yù)約出行車輛，預(yù)約成功后，打開監(jiān)控滴滴出行的監(jiān)控應(yīng)用，登錄該監(jiān)控應(yīng)用，選擇通訊錄中的聯(lián)系人已作為預(yù)設(shè)的聯(lián)系人。

共享模塊11，用于接收到用戶點(diǎn)擊的成功搭乘車輛的確認(rèn)信息，從所述應(yīng)用程序中獲取所述車輛的行車參數(shù)信息，該行車參數(shù)信息至少包括所述車輛的車牌號(hào)、車輛的定位信息，將所述車輛的行車參數(shù)信息及用戶的定位信息共享給至少一個(gè)預(yù)先設(shè)置的聯(lián)系人客戶端。

具體地，用戶終端接收到用戶點(diǎn)擊的成功搭乘出行車輛的確認(rèn)信息后，從所述應(yīng)用程序中獲取所述車輛的行車參數(shù)信息，并自動(dòng)播報(bào)出來，以震懾潛在的歹徒。

優(yōu)選地，播報(bào)的內(nèi)容可以是提示出行用戶已進(jìn)入出行監(jiān)控狀態(tài)或/和播報(bào)已獲取的行車參數(shù)信息。

優(yōu)選地，車輛的行車參數(shù)信息包括車輛的車牌號(hào)碼、車輛顏色、車輛型號(hào)、車輛的定位信息、司機(jī)的姓名、司機(jī)電話、司機(jī)服務(wù)信譽(yù)度、車輛的圖片信息等信息。

將所述車輛的行車參數(shù)信息和出行用戶的定位信息發(fā)送給至少一個(gè)預(yù)先設(shè)置的聯(lián)系人，所述出行信息包括：用戶預(yù)設(shè)的出發(fā)地、目的地、出行時(shí)間、預(yù)計(jì)使用時(shí)間及用戶的定位信息。

優(yōu)選地，共享方式可以選擇為即時(shí)聊天工具或短信等方式，如：微信、QQ聊天工具。

將所述車輛的行車參數(shù)信息與用戶的定位信息共享給用戶自定義的預(yù)設(shè)聯(lián)系人的方式，簡化了求救流程，增大了用戶獲救的幾率。

例如：用戶確認(rèn)搭乘出行車輛后，界面顯示所搭乘車輛的行車參數(shù)信息，如李師傅，男，15812345678，銀色豐田rav4，粵A 92XXX，同時(shí)通過語音播報(bào)系統(tǒng)播報(bào)出來，用戶上車前拍攝該車輛的照片，上車后，將拍攝的照片、獲取的該車的行車參數(shù)信息及自己的定位信息通過微信共享給自己預(yù)設(shè)的聯(lián)系人。

判別模塊12，用于根據(jù)用戶的出行信息與用戶的定位信息分析，判別出行用戶是否處于危險(xiǎn)狀態(tài)。

具體地，分析用戶的出行信息與用戶的定位信息，判別用戶是否處于危險(xiǎn)狀態(tài)包括，檢測用戶的出行時(shí)間是否到達(dá)預(yù)計(jì)使用時(shí)間，若檢測出行時(shí)間已達(dá)到預(yù)計(jì)使用時(shí)間，獲取用戶當(dāng)前的地理位置，若用戶當(dāng)前的位置不處于目的地區(qū)域范圍內(nèi)，判斷用戶處于危險(xiǎn)狀態(tài)；若用戶的出行時(shí)間已達(dá)到預(yù)計(jì)使用時(shí)間，檢測到用戶當(dāng)前所處位置在預(yù)設(shè)目的地區(qū)域范圍內(nèi)，則用戶處于非危險(xiǎn)狀態(tài)，其中，目的地區(qū)域范圍為預(yù)設(shè)區(qū)域半徑覆蓋的面積范圍，用戶可自定義區(qū)域半徑的大小，例如：用戶可設(shè)置目的地為學(xué)校，設(shè)置學(xué)校周圍一公里范圍是目的地區(qū)域范圍，在預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間未到達(dá)該區(qū)域，則用戶處于危險(xiǎn)狀態(tài)。優(yōu)選地，當(dāng)用戶遇到突發(fā)狀況時(shí)，判別用戶是否處于危險(xiǎn)狀態(tài)還包括:

用戶終端處于未鎖屏狀態(tài)時(shí)，接收到預(yù)先設(shè)置的危險(xiǎn)呼救按鈕被按下的操作信息確定為接收到危險(xiǎn)呼救信息，或者，當(dāng)用戶終端處于鎖屏狀態(tài)時(shí)，接收到符合預(yù)先設(shè)置的按觸規(guī)則操作移動(dòng)端按鍵的操作信息確定為接收到危險(xiǎn)呼救信息。

上述設(shè)置危險(xiǎn)呼救操作的方法，在歹徒未發(fā)覺之前發(fā)送求救信息，增加了用戶的解救時(shí)間，增大了用戶獲救的幾率。

例如，出行用戶覺察到司機(jī)駕駛路線已嚴(yán)重偏離目的地方向，在不引起司機(jī)注意的情況下，若手機(jī)處于未鎖屏狀態(tài)，按下預(yù)先設(shè)置的危險(xiǎn)呼救按鈕；若用戶終端處于鎖屏狀態(tài)，按照預(yù)先設(shè)置的按觸規(guī)則按觸終端的外部按鈕，如：同時(shí)按觸開機(jī)鍵和音量鍵4秒鐘以上視為觸發(fā)危險(xiǎn)呼救操作。

發(fā)送模塊13，用于當(dāng)用戶處于危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，發(fā)送求救信息給預(yù)設(shè)的聯(lián)系人客戶端。

優(yōu)選地，若用戶處于危險(xiǎn)狀態(tài)，通過移動(dòng)端錄制預(yù)設(shè)時(shí)間長度的環(huán)境音，預(yù)設(shè)時(shí)間長度為用戶自定義，如：30秒。錄音結(jié)束，發(fā)送包含環(huán)境音、車輛的行車參數(shù)信息及出行用戶定位信息的求救信息給至少一位緊急聯(lián)系人。

求救信息包括錄制的預(yù)設(shè)長度環(huán)境音，便于接收到求救信息的預(yù)設(shè)聯(lián)系人判斷該求救信息是否為誤操作，若非誤操作，利用環(huán)境音判別用戶當(dāng)前所處環(huán)境，爭取到更多的解救時(shí)間。

求救信息包括用戶定位信息，有利于預(yù)設(shè)聯(lián)系人接收到求救信息后迅速追蹤到用戶位置，快速找到用戶，增大了用戶獲救的幾率。

實(shí)施例四

本發(fā)明進(jìn)一步提供一種與前述實(shí)施例二相應(yīng)的協(xié)助用戶安全出行的第二終端，為了說明本發(fā)明第二終端詳細(xì)模塊的組成，請(qǐng)參閱圖4，本實(shí)施例中至少包含以下模塊：

第一接收模塊20、第二接收模塊21、追蹤模塊22。

第一接收模塊20，用于當(dāng)用戶成功搭乘車輛后，接收所述車輛的行車參數(shù)信息及用戶的定位信息，該行車參數(shù)信息至少包括所述車輛的車牌號(hào)、車輛的定位信息；

具體地，當(dāng)用戶確認(rèn)搭乘車輛后，第二終端接收用戶終端發(fā)送的所搭乘車輛的行車參數(shù)信息，第二終端為用戶終端預(yù)先設(shè)置的聯(lián)系人客戶端，該行車參數(shù)信息包括所搭乘車輛的車牌號(hào)、車輛型號(hào)、車輛顏色、司機(jī)姓名、司機(jī)電話、司機(jī)服務(wù)信譽(yù)度、車輛的定位信息、車輛的圖片信息等信息。

優(yōu)選地，第二終端接收所述車輛信息及用戶的定位信息的方式為即時(shí)聊天工具或短信等方式，如：微信、QQ聊天工具。

第二終端接收用戶所搭乘車輛的行車參數(shù)信息及用戶的定位信息，便于根據(jù)所獲信息快速鎖定嫌疑人、追蹤用戶的地理位置，增大用戶獲救的幾率。

第二接收模塊21，用于當(dāng)用戶處于危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，接收求救信息，檢測到打開所述求救信息的操作信息后，顯示所述求救信息的詳情頁，該詳情頁至少包括求救信息、報(bào)警電話的撥打入口；

具體地，當(dāng)用戶處于危險(xiǎn)狀態(tài)，第二終端接收求救信息時(shí)處于鎖屏狀態(tài)，接收與求救信息相關(guān)的來電通知。

具體地，當(dāng)用戶處于危險(xiǎn)狀態(tài)，第二終端接收求救信息時(shí)處于非鎖屏狀態(tài)，接收與求救信息相關(guān)的短息通知，該短信設(shè)置有高分貝的危險(xiǎn)提示音。

具體地，當(dāng)用戶處于危險(xiǎn)狀態(tài)，第二終端接收求救信息時(shí)處于所述監(jiān)控線程中時(shí)，顯示與求救信息相關(guān)的界面。

例如:接收求救信息的第二終端正處于鎖屏狀態(tài)，則求救信息會(huì)以來電的方式通知第二終端的持有者。

其中，求救信息包括：錄制的環(huán)境音，車輛的行車參數(shù)信息及用戶定位信息等信息。

詳情界面上包括：求救信息、報(bào)警電話的撥打入口、用戶電話的撥打入口等信息。

例如：第二終端的持有者接收到求救信息，根據(jù)錄制的環(huán)境音判斷用戶屬于誤操作，在求救信息詳情界面上的用戶電話撥打入口撥打用戶電話，確認(rèn)該求救信息是否屬于用戶誤操作。

求救信息中包括錄制的環(huán)境音及用戶定位信息，有利于第二終端的持有者接收到求救信息后判斷用戶所處環(huán)境狀態(tài)，迅速追蹤到用戶的地理位置，增大了用戶獲救的幾率。

追蹤模塊22，用于根據(jù)所述求救信息追蹤用戶的位置信息。

具體地，第二終端接收到求救信息，第二終端的持有者根據(jù)求救信息中的環(huán)境音判斷用戶是否屬于誤操作。根據(jù)環(huán)境音、用戶的定位信息及用戶所搭乘車輛的行車參數(shù)信息，迅速確定用戶的地理位置，追蹤用戶的定位信息。

實(shí)施例五

本發(fā)明進(jìn)一步提供一種協(xié)助用戶安全出行的系統(tǒng)，包括：

一個(gè)用戶終端，以及至少一個(gè)與之建立連接的第二終端。

具體地，接收到用戶點(diǎn)擊的成功搭乘車輛的確認(rèn)信息后，用戶終端從所監(jiān)控的預(yù)設(shè)應(yīng)用程序中獲取所述車輛的行車參數(shù)信息，該行車參數(shù)信息包括所述車輛的車牌號(hào)、車輛的定位信息及司機(jī)的姓名、電話，將所述行車參數(shù)信息及用戶的定位信息發(fā)送至預(yù)設(shè)的第二終端，第二終端接收該行車參數(shù)信息及用戶定位信息。

具體地，當(dāng)用戶處于危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，用戶終端發(fā)送包含行車參數(shù)信息及用戶定位信息的求救信息至預(yù)設(shè)的第二終端，第二終端接收該求救信息，根據(jù)求救信息中的用戶定位信息及車輛的定位信息追蹤用戶終端的位置信息。

具體地，當(dāng)用戶處于非危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，第二終端持續(xù)接收用戶端發(fā)送的車輛定位信息及用戶的定位信息，對(duì)用戶端形成守護(hù)狀態(tài)。

通過預(yù)設(shè)的第二終端實(shí)時(shí)獲取用戶終端的安全信息及定位信息，為用戶的安全出行提供便利及保障。

實(shí)施例六

本發(fā)明實(shí)施例還提供了一移動(dòng)終端，如圖5所示，為了便于說明，僅示出了與本發(fā)明實(shí)施例相關(guān)的部分，具體技術(shù)細(xì)節(jié)未揭示的，請(qǐng)參照本發(fā)明實(shí)施例方法部分。

該移動(dòng)終端可以為包括手機(jī)、平板電腦、PDA(Personal Digital Assistant，個(gè)人數(shù)字助理)等任意終端設(shè)備，以終端為手機(jī)為例進(jìn)行以下說明。

手機(jī)包括：射頻(Radio Frequency，RF)電路510、存儲(chǔ)器520、輸入單元530、顯示單元540、傳感器550、音頻電路560、無線保真(wireless fidelity，WiFi)模塊570、處理器580、以及電源590等部件。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，圖5中示出的手機(jī)結(jié)構(gòu)并不構(gòu)成對(duì)手機(jī)的限定，可以包括比圖示更多或更少的部件，或者組合某些部件，或者不同的部件布置。

下面結(jié)合圖5對(duì)手機(jī)的各個(gè)構(gòu)成部件進(jìn)行具體的介紹：

RF電路510可用于收發(fā)信息或通話過程中，信號(hào)的接收和發(fā)送，特別地，將基站的下行信息接收后，給處理器580處理；另外，將設(shè)計(jì)上行的數(shù)據(jù)發(fā)送給基站。通常，RF電路510包括但不限于天線、至少一個(gè)放大器、收發(fā)信機(jī)、耦合器、低噪聲放大器(Low Noise Amplifier，LNA)、雙工器等。此外，RF電路510還可以通過無線通信與網(wǎng)絡(luò)和其他設(shè)備通信。上述無線通信可以使用任一通信標(biāo)準(zhǔn)或協(xié)議，包括但不限于全球移動(dòng)通訊系統(tǒng)(Global System of Mobile communication，GSM)、通用分組無線服務(wù)(General Packet Radio Service，GPRS)、碼分多址(Code Division Multiple Access，CDMA)、寬帶碼分多址(Wideband Code Division Multiple Access,WCDMA)、長期演進(jìn)(Long Term Evolution，LTE)、電子郵件、短消息服務(wù)(Short Messaging Service，SMS)等。

存儲(chǔ)器520可用于存儲(chǔ)軟件程序以及模塊，處理器580通過運(yùn)行存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器520的軟件程序以及模塊，從而執(zhí)行手機(jī)的各種功能應(yīng)用以及數(shù)據(jù)處理。存儲(chǔ)器520可主要包括存儲(chǔ)程序區(qū)和存儲(chǔ)數(shù)據(jù)區(qū)，其中，存儲(chǔ)程序區(qū)可存儲(chǔ)操作系統(tǒng)、至少一個(gè)功能所需的應(yīng)用程序(比如聲音播放功能、圖像播放功能等)等；存儲(chǔ)數(shù)據(jù)區(qū)可存儲(chǔ)根據(jù)手機(jī)的使用所創(chuàng)建的數(shù)據(jù)(比如音頻數(shù)據(jù)、電話本等)等。此外，存儲(chǔ)器520可以包括高速隨機(jī)存取存儲(chǔ)器，還可以包括非易失性存儲(chǔ)器，例如至少一個(gè)磁盤存儲(chǔ)器件、閃存器件、或其他易失性固態(tài)存儲(chǔ)器件。

輸入單元530可用于接收輸入的數(shù)字或字符信息，以及產(chǎn)生與手機(jī)的用戶設(shè)置以及功能控制有關(guān)的鍵信號(hào)輸入。具體地，輸入單元530可包括觸控面板531以及其他輸入設(shè)備532。觸控面板531，也稱為觸摸屏，可收集用戶在其上或附近的觸摸操作(比如用戶使用手指、觸筆等任何適合的物體或附件在觸控面板531上或在觸控面板531附近的操作)，并根據(jù)預(yù)先設(shè)定的程式驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的連接裝置?？蛇x的，觸控面板531可包括觸摸檢測裝置和觸摸控制器兩個(gè)部分。其中，觸摸檢測裝置檢測用戶的觸摸方位，并檢測觸摸操作帶來的信號(hào)，將信號(hào)傳送給觸摸控制器；觸摸控制器從觸摸檢測裝置上接收觸摸信息，并將它轉(zhuǎn)換成觸點(diǎn)坐標(biāo)，再送給處理器580，并能接收處理器580發(fā)來的命令并加以執(zhí)行。此外，可以采用電阻式、電容式、紅外線以及表面聲波等多種類型實(shí)現(xiàn)觸控面板531。除了觸控面板531，輸入單元530還可以包括其他輸入設(shè)備532。具體地，其他輸入設(shè)備532可以包括但不限于物理鍵盤、功能鍵(比如音量控制按鍵、開關(guān)按鍵等)、軌跡球、鼠標(biāo)、操作桿等中的一種或多種。

顯示單元540可用于顯示由用戶輸入的信息或提供給用戶的信息以及手機(jī)的各種菜單。顯示單元540可包括顯示面板541，可選的，可以采用液晶顯示器(Liquid Crystal Display，LCD)、有機(jī)發(fā)光二極管(Organic Light-Emitting Diode,OLED)等形式來配置顯示面板541。進(jìn)一步的，觸控面板531可覆蓋顯示面板541，當(dāng)觸控面板531檢測到在其上或附近的觸摸操作后，傳送給處理器580以確定觸摸事件的類型，隨后處理器580根據(jù)觸摸事件的類型在顯示面板541上提供相應(yīng)的視覺輸出。雖然在圖5中，觸控面板531與顯示面板541是作為兩個(gè)獨(dú)立的部件來實(shí)現(xiàn)手機(jī)的輸入和輸入功能，但是在某些實(shí)施例中，可以將觸控面板531與顯示面板541集成而實(shí)現(xiàn)手機(jī)的輸入和輸出功能。

手機(jī)還可包括至少一種傳感器550，比如光傳感器、運(yùn)動(dòng)傳感器以及其他傳感器。具體地，光傳感器可包括環(huán)境光傳感器及接近傳感器，其中，環(huán)境光傳感器可根據(jù)環(huán)境光線的明暗來調(diào)節(jié)顯示面板541的亮度，接近傳感器可在手機(jī)移動(dòng)到耳邊時(shí)，關(guān)閉顯示面板541和/或背光。作為運(yùn)動(dòng)傳感器的一種，加速計(jì)傳感器可檢測各個(gè)方向上(一般為三軸)加速度的大小，靜止時(shí)可檢測出重力的大小及方向，可用于識(shí)別手機(jī)姿態(tài)的應(yīng)用(比如橫豎屏切換、相關(guān)游戲、磁力計(jì)姿態(tài)校準(zhǔn))、振動(dòng)識(shí)別相關(guān)功能(比如計(jì)步器、敲擊)等；至于手機(jī)還可配置的陀螺儀、氣壓計(jì)、濕度計(jì)、溫度計(jì)、紅外線傳感器等其他傳感器，在此不再贅述。

音頻電路560、揚(yáng)聲器561，傳聲器562可提供用戶與手機(jī)之間的音頻接口。音頻電路560可將接收到的音頻數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換后的電信號(hào)，傳輸?shù)綋P(yáng)聲器561，由揚(yáng)聲器561轉(zhuǎn)換為聲音信號(hào)輸出；另一方面，傳聲器562將收集的聲音信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，由音頻電路560接收后轉(zhuǎn)換為音頻數(shù)據(jù)，再將音頻數(shù)據(jù)輸出處理器580處理后，經(jīng)RF電路510以發(fā)送給比如另一手機(jī)，或者將音頻數(shù)據(jù)輸出至存儲(chǔ)器520以便進(jìn)一步處理。

WiFi屬于短距離無線傳輸技術(shù)，手機(jī)通過WiFi模塊570可以幫助用戶收發(fā)電子郵件、瀏覽網(wǎng)頁和訪問流式媒體等，它為用戶提供了無線的寬帶互聯(lián)網(wǎng)訪問。雖然圖5示出了WiFi模塊570，但是可以理解的是，其并不屬于手機(jī)的必須構(gòu)成，完全可以根據(jù)需要在不改變發(fā)明的本質(zhì)的范圍內(nèi)而省略。

處理器580是手機(jī)的控制中心，利用各種接口和線路連接整個(gè)手機(jī)的各個(gè)部分，通過運(yùn)行或執(zhí)行存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器520內(nèi)的軟件程序和/或模塊，以及調(diào)用存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器520內(nèi)的數(shù)據(jù)，執(zhí)行手機(jī)的各種功能和處理數(shù)據(jù)，從而對(duì)手機(jī)進(jìn)行整體監(jiān)控?？蛇x的，處理器580可包括一個(gè)或多個(gè)處理單元；優(yōu)選的，處理器580可集成應(yīng)用處理器和調(diào)制解調(diào)處理器，其中，應(yīng)用處理器主要處理操作系統(tǒng)、用戶界面和應(yīng)用程序等，調(diào)制解調(diào)處理器主要處理無線通信?？梢岳斫獾氖?，上述調(diào)制解調(diào)處理器也可以不集成到處理器580中。

手機(jī)還包括給各個(gè)部件供電的電源590(比如電池)，優(yōu)選的，電源可以通過電源管理系統(tǒng)與處理器580邏輯相連，從而通過電源管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)管理充電、放電、以及功耗管理等功能。盡管未示出，手機(jī)還可以包括攝像頭、藍(lán)牙模塊等，在此不再贅述。

所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到，為描述的方便和簡潔，上述描述的系統(tǒng)，裝置和單元的具體工作過程，可以參考前述方法實(shí)施例中的對(duì)應(yīng)過程，在此不再贅述。

在本申請(qǐng)所提供的幾個(gè)實(shí)施例中，應(yīng)該理解到，所揭露的系統(tǒng)，裝置和方法，可以通過其它的方式實(shí)現(xiàn)。例如，以上所描述的裝置實(shí)施例僅僅是示意性的，例如，所述單元的劃分，僅僅為一種邏輯功能劃分，實(shí)際實(shí)現(xiàn)時(shí)可以有另外的劃分方式，例如多個(gè)單元或組件可以結(jié)合或者可以集成到另一個(gè)系統(tǒng)，或一些特征可以忽略，或不執(zhí)行。另一點(diǎn)，所顯示或討論的相互之間的耦合或直接耦合或通信連接可以是通過一些接口，裝置或單元的間接耦合或通信連接，可以是電性，機(jī)械或其它的形式。

所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個(gè)地方，或者也可以分布到多個(gè)網(wǎng)絡(luò)單元上?？梢愿鶕?jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或者全部單元來實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例方案的目的。

另外，在本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例中的各功能單元可以集成在一個(gè)處理單元中，也可以是各個(gè)單元單獨(dú)物理存在，也可以兩個(gè)或兩個(gè)以上單元集成在一個(gè)單元中。上述集成的單元既可以采用硬件的形式實(shí)現(xiàn)，也可以采用軟件功能單元的形式實(shí)現(xiàn)。

本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例方法中的全部或部分步驟是可以通過程序來指令相關(guān)的硬件完成，所述的程序可以存儲(chǔ)于一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中，存儲(chǔ)介質(zhì)可以包括：只讀存儲(chǔ)器，磁盤或光盤等。

以上對(duì)本發(fā)明所提供的一種任務(wù)計(jì)劃執(zhí)行控制的方法和裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

概括的說，本發(fā)明提供的技術(shù)方案概括如下：

A1.一種協(xié)助用戶安全出行的方法，包括：

監(jiān)控預(yù)設(shè)的應(yīng)用程序；

接收到用戶點(diǎn)擊的成功搭乘車輛的確認(rèn)信息，從所述應(yīng)用程序中獲取所述車輛的行車參數(shù)信息，該行車參數(shù)信息至少包括所述車輛的車牌號(hào)、車輛定位信息，將所述行車參數(shù)信息及用戶定位信息共享給至少一個(gè)預(yù)先設(shè)置的聯(lián)系人客戶端；

根據(jù)用戶的出行信息與用戶定位信息分析，判別用戶是否處于危險(xiǎn)狀態(tài)；

當(dāng)用戶處于危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，發(fā)送求救信息給預(yù)設(shè)的聯(lián)系人客戶端。

A2.根據(jù)A1所述的協(xié)助用戶安全出行的方法，所述監(jiān)控預(yù)設(shè)的應(yīng)用程序之前，還包括：

接收用戶手動(dòng)編輯的聯(lián)系人作為所述預(yù)設(shè)聯(lián)系人或者通過發(fā)送讀取用戶終端通訊錄權(quán)限的申請(qǐng)，接收到同意申請(qǐng)的操作信息后，讀取用戶終端的聯(lián)系人信息，顯示選擇聯(lián)系人界面，將用戶選擇的聯(lián)系人作為所述預(yù)設(shè)聯(lián)系人。

A3.根據(jù)A1所述的協(xié)助用戶安全出行的方法，所述監(jiān)控預(yù)設(shè)的應(yīng)用程序，步驟包括：

預(yù)先設(shè)置需要被監(jiān)控的應(yīng)用程序；

創(chuàng)建至少一個(gè)監(jiān)控線程，并將所述監(jiān)控線程設(shè)置為前臺(tái)進(jìn)程，監(jiān)控所述應(yīng)用程序。

A4.根據(jù)A1所述的協(xié)助用戶安全出行的方法，所述監(jiān)控預(yù)設(shè)的應(yīng)用程序之前，還包括：

檢測到用戶終端的定位服務(wù)或互聯(lián)網(wǎng)未打開時(shí)，發(fā)送打開定位服務(wù)或/和互聯(lián)網(wǎng)的操作請(qǐng)求，并在用戶終端界面上顯示請(qǐng)求信息。

A5.根據(jù)A1所述的協(xié)助用戶安全出行的方法，所述監(jiān)控預(yù)設(shè)的應(yīng)用程序之前，還包括：

檢測到用戶終端的定位服務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)已打開，用戶未登錄時(shí)，顯示用戶登錄界面。

A6.根據(jù)A2所述的協(xié)助用戶安全出行的方法，所述監(jiān)控預(yù)設(shè)的應(yīng)用程序之前，還包括：

檢測到用戶終端的定位服務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)已打開，且用戶已登錄，但未添加所述預(yù)設(shè)聯(lián)系人時(shí)，顯示添加預(yù)設(shè)聯(lián)系人的操作界面。

A7.根據(jù)A1所述的協(xié)助用戶安全出行的方法，獲取所述車輛的行車參數(shù)信息之后，還包括：將所述行車參數(shù)信息進(jìn)行語音播報(bào)。

A8.根據(jù)A1所述的協(xié)助用戶安全出行的方法，所述判別用戶是否處于危險(xiǎn)狀態(tài)還包括，接收到危險(xiǎn)呼救操作信息，

當(dāng)用戶終端處于未鎖屏狀態(tài)時(shí)，接收到預(yù)先設(shè)置的危險(xiǎn)呼救按鈕被按下的操作信息確定為接收到危險(xiǎn)呼救操作信息；

或者，當(dāng)用戶終端處于鎖屏狀態(tài)時(shí)，接收到符合預(yù)定規(guī)則按觸移動(dòng)端按鍵的操作信息確定為接收到危險(xiǎn)呼救操作信息。

A9.根據(jù)A1所述的協(xié)助用戶安全出行的方法，所述根據(jù)用戶的出行信息與用戶的定位信息分析，判別用戶是否處于危險(xiǎn)狀態(tài)包括：

若用戶的出行時(shí)間已達(dá)到預(yù)計(jì)使用時(shí)間，檢測到用戶當(dāng)前所處位置不在預(yù)設(shè)目的地區(qū)域范圍內(nèi)，則用戶處于危險(xiǎn)狀態(tài)，所述目的地區(qū)域范圍為預(yù)設(shè)區(qū)域半徑覆蓋的面積范圍；

若用戶的出行時(shí)間已達(dá)到預(yù)計(jì)使用時(shí)間，檢測到用戶當(dāng)前所處位置在預(yù)設(shè)目的地區(qū)域范圍內(nèi)，則用戶處于非危險(xiǎn)狀態(tài)。

A10.根據(jù)A1所述的協(xié)助用戶安全出行的方法，獲取所述車輛的行車參數(shù)信息還包括，獲取用戶拍攝的所述車輛的照片信息。

A11.根據(jù)A1所述的協(xié)助用戶安全出行的方法，所述用戶處于危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，還包括錄制預(yù)設(shè)時(shí)間長度的環(huán)境音，將求救信息發(fā)送給至少一位預(yù)設(shè)的聯(lián)系人客戶端，該求救信息包含所述環(huán)境音、所述行車參數(shù)信息及用戶定位信息。

B12.一種協(xié)助用戶安全出行的方法，包括：

當(dāng)用戶成功搭乘車輛后，接收所述車輛的行車參數(shù)信息及用戶定位信息，該行車參數(shù)信息至少包括所述車輛的車牌號(hào)、車輛定位信息；

當(dāng)用戶處于危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，接收求救信息，檢測到打開所述求救信息的操作信息后，顯示所述求救信息的詳情頁，該詳情頁至少包括求救信息、報(bào)警電話的撥打入口；

根據(jù)所述求救信息追蹤用戶的位置信息。

B13.根據(jù)B12所述的協(xié)助用戶安全出行的方法，所述接收求救信息的方式包括：

處于鎖屏狀態(tài)時(shí)，接收與求救信息相關(guān)的來電通知；

處于非鎖屏狀態(tài)時(shí)，接收與求救信息相關(guān)的短信，該短信設(shè)置有高分貝的危險(xiǎn)提示音；

處于所述監(jiān)控線程中時(shí)，顯示與求救信息相關(guān)的界面。

C14.一種協(xié)助用戶安全出行的用戶終端，包括：

監(jiān)控模塊，用于監(jiān)控預(yù)設(shè)的應(yīng)用程序；

共享模塊，用于接收到用戶點(diǎn)擊的成功搭乘車輛的確認(rèn)信息，從所述應(yīng)用程序中獲取所述車輛的行車參數(shù)信息，該行車參數(shù)信息至少包括所述車輛的車牌號(hào)、車輛定位信息，將所述行車參數(shù)信息及用戶定位信息共享給至少一個(gè)預(yù)先設(shè)置的聯(lián)系人客戶端；

判別模塊，用于根據(jù)用戶的出行信息與用戶定位信息分析，判別用戶是否處于危險(xiǎn)狀態(tài)；

發(fā)送模塊，用于當(dāng)用戶處于危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，發(fā)送求救信息給預(yù)設(shè)的聯(lián)系人客戶端。

C15.根據(jù)C14所述的協(xié)助用戶安全出行的用戶終端，所述監(jiān)控預(yù)設(shè)的應(yīng)用程序之前，還包括：接收用戶手動(dòng)編輯的聯(lián)系人作為所述預(yù)設(shè)聯(lián)系人或者通過發(fā)送讀取用戶終端通訊錄權(quán)限的申請(qǐng)，接收到同意申請(qǐng)的操作信息后，讀用戶終端的聯(lián)系人信息，顯示選擇聯(lián)系人界面，將用戶選擇的聯(lián)系人作為所述預(yù)設(shè)聯(lián)系人。

C16.根據(jù)C14所述的協(xié)助用戶安全出行的用戶終端，包括監(jiān)控模塊，用于監(jiān)控所述應(yīng)用程序，包括：

預(yù)先設(shè)置需要被監(jiān)控的應(yīng)用程序；

創(chuàng)建至少一個(gè)監(jiān)控線程，并將所述監(jiān)控線程設(shè)置為前臺(tái)進(jìn)程，監(jiān)控所述應(yīng)用程序。

C17.根據(jù)C14所述的協(xié)助用戶安全出行的用戶終端，所述監(jiān)控預(yù)設(shè)的應(yīng)用程序之前，還包括：

檢測到用戶終端的定位服務(wù)或互聯(lián)網(wǎng)未打開時(shí)，發(fā)送打開定位服務(wù)或/和互聯(lián)網(wǎng)的操作請(qǐng)求，并在用戶終端界面上顯示該請(qǐng)求信息。

C18.根據(jù)權(quán)利要求C14所述的協(xié)助用戶安全出行的用戶終端，所述監(jiān)控預(yù)設(shè)的應(yīng)用程序之前，還包括：

檢測到用戶終端的定位服務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)已打開，用戶未登錄時(shí)，顯示用戶登錄界面。

C19.根據(jù)C15所述的協(xié)助用戶安全出行的用戶終端，所述監(jiān)控預(yù)設(shè)的應(yīng)用程序之前，還包括：

檢測到用戶終端的定位服務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)已打開，且用戶已登錄，但未添加所述預(yù)設(shè)聯(lián)系人時(shí)，顯示添加預(yù)設(shè)聯(lián)系人的操作界面。

C20.根據(jù)C14所述的協(xié)助用戶安全出行的用戶終端，獲取所述車輛的行車參數(shù)信息之后，還包括：將所述行車參數(shù)信息進(jìn)行語音播報(bào)。

C21.根據(jù)C14所述的協(xié)助用戶安全出行的用戶終端，所述判別用戶是否處于危險(xiǎn)狀態(tài)還包括，接收到危險(xiǎn)呼救操作信息，當(dāng)用戶終端處于未鎖屏狀態(tài)時(shí)，接收到預(yù)先設(shè)置的危險(xiǎn)呼救按鈕被按下的操作信息，確定為接收到危險(xiǎn)呼救操作信息；或者，當(dāng)用戶終端處于鎖屏狀態(tài)時(shí)，接收到按照預(yù)定規(guī)則按觸移動(dòng)端按鈕的操作信息，確定為接收到危險(xiǎn)呼救操作信息。

C22.根據(jù)C14所述的協(xié)助用戶安全出行的用戶終端，所述根據(jù)用戶的出行信息與用戶定位信息分析，判別用戶是否處于危險(xiǎn)狀態(tài)包括：

若用戶的出行時(shí)間已達(dá)到預(yù)計(jì)使用時(shí)間，檢測到用戶當(dāng)前所處位置不在預(yù)設(shè)目的地區(qū)域范圍內(nèi)，則用戶處于危險(xiǎn)狀態(tài)，所述目的地區(qū)域范圍為預(yù)設(shè)區(qū)域半徑覆蓋的面積范圍；

若用戶的出行時(shí)間已達(dá)到預(yù)計(jì)使用時(shí)間，檢測到用戶當(dāng)前所處位置在預(yù)設(shè)目的地區(qū)域范圍內(nèi)，則用戶處于非危險(xiǎn)狀態(tài)。

C23.根據(jù)C14所述的協(xié)助用戶安全出行的用戶終端，獲取所述車輛的行車參數(shù)信息還包括，獲取用戶拍攝的所述車輛的照片信息。

C24.根據(jù)C14所述的協(xié)助用戶安全出行的用戶終端，所述用戶處于危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，還包括錄制預(yù)設(shè)時(shí)間長度的環(huán)境音，將求救信息發(fā)送給至少一位預(yù)設(shè)的聯(lián)系人客戶端，該求救信息包括所述環(huán)境音、所述行車參數(shù)信息、用戶定位信息。

D25.一種協(xié)助用戶安全出行的第二終端，包括：

第一接收模塊，用于當(dāng)用戶成功搭乘車輛后，接收所述車輛的行車參數(shù)信息及用戶定位信息，該行車參數(shù)信息至少包括所述車輛的車牌號(hào)、車輛定位信息；

第二接收模塊，用于當(dāng)用戶處于危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，接收求救信息，檢測到打開所述求救信息的操作信息后，顯示所述求救信息的詳情頁，該詳情頁至少包括求救信息、報(bào)警電話的撥打入口；

追蹤模塊，用于根據(jù)所述求救信息追蹤用戶的位置信息。

D26.根據(jù)D14所述的協(xié)助用戶安全出行的第二終端，所述接收求救信息的方式包括：

處于鎖屏狀態(tài)時(shí)，接收與求救信息相關(guān)的來電通知；

處于非鎖屏狀態(tài)時(shí)，接收與求救信息相關(guān)的短信，該短信設(shè)置有高分貝的危險(xiǎn)提示音；

處于所述監(jiān)控線程中時(shí)，顯示與求救信息相關(guān)的界面。

E27.一種協(xié)助用戶安全出行的系統(tǒng)，包括：

一個(gè)用戶終端，以及至少一個(gè)與之建立連接的第二終端，

用戶終端從所監(jiān)控的預(yù)設(shè)應(yīng)用程序中獲取所述車輛的行車參數(shù)信息，該行車參數(shù)信息至少包括所述車輛的車牌號(hào)、車輛的定位信息，將所述行車參數(shù)信息及用戶定位信息發(fā)送至預(yù)設(shè)的第二終端，第二終端接收該行車參數(shù)信息及用戶定位信息；

當(dāng)用戶處于危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，用戶終端發(fā)送求救信息至預(yù)設(shè)的第二終端，所述第二終端接收該求救信息，追蹤用戶終端的定位信息。

F28.一種移動(dòng)終端，其特征在于：

包括預(yù)設(shè)功能按鍵、處理器、存儲(chǔ)器和傳聲器；

所述功能按鍵用于供用戶觸發(fā)危險(xiǎn)呼叫操作指令；

所述傳聲器用于接收控制指令，開啟或結(jié)束錄音；

所述存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)協(xié)助用戶安全出行裝置執(zhí)行A1至B13中任意一項(xiàng)所述的協(xié)助用戶安全出行方法的程序；

所述處理器被配置為用于執(zhí)行所述存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的程序。