Btm在線檢測裝置的制造方法
【專利摘要】一種BTM在線檢測裝置，包括檢測主機(jī)、顯示單元、信號模擬器、頻譜分析儀、射頻功率計(jì)、電源和檢測車等；主要實(shí)現(xiàn)在動(dòng)車所車庫內(nèi)檢修時(shí)，無需對BTM設(shè)備拆卸直接進(jìn)行BTM天線、電纜、主機(jī)等組成部件的全面檢測,并能夠?qū)⒚看螜z測的結(jié)果進(jìn)行分析診斷、輸出檢測報(bào)告；另外，BTM在線檢測裝置能夠以設(shè)備為對象建立歷史檢測臺賬，以數(shù)值、曲線圖示等多種方式進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，用于跟蹤分析每一臺BTM設(shè)備的性能變化過程；對BTM設(shè)備在線檢測類似進(jìn)行定期定點(diǎn)體檢，能夠有效協(xié)助檢修單位及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備性能隱患，及時(shí)采取措施防患于未然。
【專利說明】
BTM在線檢測裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于鐵路信號設(shè)備檢測應(yīng)用領(lǐng)域，具體涉及一種在動(dòng)車所車庫內(nèi)對動(dòng)車組應(yīng)答器報(bào)文傳輸模塊設(shè)備進(jìn)行在線檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]應(yīng)答器報(bào)文傳輸模塊(簡稱BTM)，包含BTM主機(jī)和BTM天線，主要作用向地面發(fā)送激活應(yīng)答器的功率載波、接收應(yīng)答器發(fā)送的報(bào)文并傳送至列控車載計(jì)算機(jī)，是動(dòng)車組CTCS2/3列控系統(tǒng)的重要組成部分，BTM設(shè)備性能及狀態(tài)的好壞直接影響著動(dòng)車組的運(yùn)行安全，因此對BTM設(shè)備的定期檢測及維修，是各列控設(shè)備維護(hù)單位重要的工作內(nèi)容之一。目前，對于BTM設(shè)備的現(xiàn)場檢修僅能進(jìn)行設(shè)備外觀檢查和功能試驗(yàn)，只能發(fā)現(xiàn)可見的外觀破損和影響運(yùn)用功能的部件故障，無法對BTM設(shè)備的電氣特性及應(yīng)答器報(bào)文傳輸性能進(jìn)行量化評定，無法發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的隱性故障。
[0003]BTM在線檢測裝置運(yùn)用射頻頻譜分析、射頻功率測量、模擬應(yīng)答器(應(yīng)答器組)等技術(shù)手段，通過巧妙的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)在動(dòng)車組列車庫內(nèi)檢修時(shí)無需對BTM設(shè)備拆卸，直接進(jìn)行BTM天線、電纜、主機(jī)等組成部件的全面檢測，并能夠?qū)⒚看螜z測的結(jié)果進(jìn)行分析診斷、輸出檢測報(bào)告。另外，BTM在線檢測裝置能夠以設(shè)備為對象建立歷史檢測臺賬，以數(shù)值、曲線圖示等多種方式進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，用于跟蹤分析每一臺BTM設(shè)備的性能變化過程。對BTM設(shè)備在線檢測類似進(jìn)行定期定點(diǎn)體檢，能夠有效協(xié)助檢修單位及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備性能隱患，及時(shí)采取措施防患于未然。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種BTM在線檢測裝置，實(shí)現(xiàn)在動(dòng)車所車庫內(nèi)檢修時(shí)無需對BTM設(shè)備拆卸，直接進(jìn)行BTM天線、電纜、主機(jī)等組成部件的全面檢測，并能夠?qū)⒚看螜z測的結(jié)果進(jìn)行分析診斷、輸出檢測報(bào)告；另外，BTM在線檢測裝置能夠以設(shè)備為對象建立歷史檢測臺賬，以數(shù)值、曲線圖示等多種方式進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，用于跟蹤分析每一臺BTM設(shè)備的性能變化過程;對BTM設(shè)備在線檢測類似進(jìn)行定期定點(diǎn)體檢，能夠有效協(xié)助檢修單位及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備性能隱患，及時(shí)采取措施防患于未然。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]—種BTM在線檢測裝置，它包括檢測主機(jī)、顯示單元、信號模擬器、頻譜分析儀、射頻功率計(jì)、電源和檢測車;其中顯示單元、信號模擬器、頻譜分析儀、射頻功率計(jì)與檢測主機(jī)電連接;信號模擬器與外部BTM天線通過無線相連接，射頻功率計(jì)分別與外部BTM主機(jī)、BTM天線電連接，檢測主機(jī)與BTM主機(jī)電連接；
[0007]所述檢測主機(jī)，用于對檢測數(shù)據(jù)的解析、實(shí)時(shí)處理，檢測數(shù)據(jù)圖形處理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)趨勢預(yù)警分析、設(shè)備故障告警分析、分析報(bào)告輸出、信息儲存及回放；
[0008]所述顯示單元，用于提供人機(jī)操作界面接口，并實(shí)時(shí)顯示檢測主機(jī)處理后數(shù)據(jù)；
[0009]所述信號模擬器，一是用于接收BTM天線發(fā)射信號；二是用于模擬出200km/h，250km/h，300km/h，350km/h不同車速產(chǎn)生理論上發(fā)送的應(yīng)答器報(bào)文包數(shù)并發(fā)送至外部BTM天線;三是用于動(dòng)車組車底圖像信息采集;四是用于檢測車位置定位；
[0010]所述頻譜分析儀，用于檢測BTM天線發(fā)射信號的強(qiáng)度、頻譜；
[0011]所述射頻功率計(jì)，用于檢測BTM主機(jī)輸出接口信號的正向功率、反向功率、駐波比；
[0012]所述電源，用于輸入電源轉(zhuǎn)換、電池充放電管理及設(shè)備供電；
[0013]所述檢測車，用于設(shè)備集成、移動(dòng)、存放及檢測用。
[0014]所述檢測主機(jī)，采用低功耗處理板;所述顯示單元，采用三合一IXD KVM切換器，即鍵盤、鼠標(biāo)、顯示器為一體;所述檢測主機(jī)與外部BTM主機(jī)設(shè)備通過RS422進(jìn)行通信連接。
[0015]所述信號模擬器，包含檢測天線、模擬應(yīng)答器、攝像頭、定位儀組成；
[0016]所述檢測天線，主要完成對BTM天線發(fā)射信號的接收，并將接收信號傳輸給頻譜分析儀;所述檢測天線與頻譜分析儀通過天線線纜相連接；
[0017]所述模擬應(yīng)答器，用于模擬200km/h，250km/h，300km/h，350km/h不同車速產(chǎn)生理論上發(fā)送的應(yīng)答器報(bào)文，并發(fā)送至外部BTM天線;所述模擬應(yīng)答器與檢測主機(jī)通過RS485進(jìn)行通信連接；
[0018]所述攝像頭，用于動(dòng)車組車底圖像信息采集;所述攝像頭與檢測主機(jī)通過USB接口相連接；
[0019]所述定位儀，采用紅外激光模組，用于信號模擬器與外部BTM天線位置之間相對位置垂直對位。
[0020]所述頻譜分析儀，采用模塊式;所述頻譜分析儀通過網(wǎng)口或USB口與檢測主機(jī)相連接。
[0021 ]所述射頻功率計(jì)，采用通過式射頻功率計(jì)，通過RS232串口或網(wǎng)絡(luò)接口與檢測主機(jī)相連接。
[0022]所述電源，包括電池組、電源管理模塊、電源指示；所述電池組，用于設(shè)備電源供電；所述電源管理模塊，用于電池充放電管理;所述電源指示，用于指示設(shè)備電池電量、電池充放電狀態(tài)及電源輸入狀態(tài)；
[0023]所述電源，在設(shè)備檢測過程中無需外接電源，由設(shè)備自帶電池組提供電源；
[0024]所述電源輸入，采用交流220V輸入，電源輸入接口采用標(biāo)準(zhǔn)品字形電腦電源插座，安裝在檢測車前面板。
[0025]所述檢測車，包括移動(dòng)結(jié)構(gòu)車、機(jī)械傳動(dòng)裝置、狀態(tài)指示及接口；所述移動(dòng)結(jié)構(gòu)車采用鋁合金結(jié)構(gòu)，外設(shè)兩個(gè)定向輪和兩個(gè)帶制動(dòng)裝置萬向輪;所述檢測設(shè)備安裝在檢測車內(nèi)；
[0026]所述機(jī)械傳動(dòng)裝置，采用雙層托盤結(jié)構(gòu)，托盤與托盤之間、機(jī)械傳動(dòng)裝置與結(jié)構(gòu)車主體之間采用高強(qiáng)度移動(dòng)阻尼滑軌;所述機(jī)械傳動(dòng)裝置，能夠自由伸縮，設(shè)備使用完畢能夠伸縮至檢測車內(nèi)；
[0027]所述機(jī)械傳動(dòng)裝置上設(shè)備與結(jié)構(gòu)車內(nèi)部設(shè)備之間的設(shè)備配線，安裝在塑料拖鏈內(nèi)；所述塑料拖鏈通過螺釘固定在托盤與托盤之間、機(jī)械傳動(dòng)裝置與結(jié)構(gòu)車主體之間；
[0028]所述狀態(tài)指示及接口，能夠提供設(shè)備電池電壓顯示、充放電狀態(tài)顯示、檢測主機(jī)復(fù)位、數(shù)據(jù)導(dǎo)出接口、電源開關(guān)及電源輸入接口。
[0029]采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型，它具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0030](I)本實(shí)用新型采用射頻檢測技術(shù)、傳感技術(shù)，能夠測量BTM設(shè)備發(fā)射模塊27.095MHz能量信號的發(fā)射功率及通過BTM電纜、天線發(fā)射的正向功率、反向功率、駐波比等指標(biāo)。
[0031](2)本實(shí)用新型采用射頻檢測技術(shù)、頻譜分析技術(shù)，通過頻譜測量分析BTM使用環(huán)境的干擾情況及對BTM功能的影響。
[0032](3)本實(shí)用新型采用程控模擬應(yīng)答器技術(shù)，能夠模擬列車運(yùn)行各種速度條件、列車運(yùn)行各種速度條件、同組內(nèi)應(yīng)答器數(shù)量條件、連續(xù)多組應(yīng)答器條件及特殊報(bào)文條件下，測試BTM的報(bào)文傳輸性能。
【附圖說明】

[0033]圖1為本實(shí)用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
[0034]圖2為本實(shí)用新型的頻譜測試流程圖。
[0035]圖3為本實(shí)用新型的BTM主機(jī)輸出測試流程圖。
[0036]圖4為本實(shí)用新型的BTM報(bào)文傳輸性能測試流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0037]下面結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行描述，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0038]如圖1所示，一種BTM在線檢測裝置，它包括檢測主機(jī)、顯示單元、信號模擬器、頻譜分析儀、射頻功率計(jì)、電源和檢測車;其中顯示單元、信號模擬器、頻譜分析儀、射頻功率計(jì)與檢測主機(jī)電連接;信號模擬器與外部BTM天線通過無線相連接，射頻功率計(jì)分別與外部BTM主機(jī)、BTM天線電連接，檢測主機(jī)與BTM主機(jī)電連接；
[0039]如圖2所示，頻譜測試時(shí)，將信號模擬器移動(dòng)到BTM天線正下方，由信號模擬器內(nèi)的檢測天線接收BTM車載天線發(fā)射的射頻信號并傳入頻譜分析儀，經(jīng)頻譜分析儀采集、計(jì)算處理后，通過USB接口或網(wǎng)絡(luò)接口將采集的射頻信號傳輸?shù)綑z測主機(jī)，檢測主機(jī)經(jīng)過解析、處理后，實(shí)時(shí)顯示被測信號的幅值、頻率及頻譜曲線等；
[0040]如圖3所示，BTM主機(jī)輸出功率檢測;檢測時(shí)，首先關(guān)閉BTM主機(jī)電源，將射頻功率計(jì)串入到BTM主機(jī)與BTM天線之間；打開BTM主機(jī)電源，射頻功率計(jì)采集BTM主機(jī)輸出功率信號并通過串口將采集信息傳輸至檢測主機(jī)，經(jīng)檢測主機(jī)解析、處理后，由顯示單元實(shí)時(shí)顯示被測信號的正向功率、反向功率、駐波比等；
[0041]如圖4所示，BTM報(bào)文傳輸性能檢測，通過檢測主機(jī)控制信號模擬器，模擬發(fā)送不同車速、不同應(yīng)答器間距、多個(gè)應(yīng)答器報(bào)文，經(jīng)BTM設(shè)備接收、解析處理后，由檢測主機(jī)讀取BTM主機(jī)接收報(bào)文信息，并進(jìn)行分析、判斷，輸出BTM設(shè)備在模擬不同車速下應(yīng)答器報(bào)文傳輸情況；
[0042]所述檢測主機(jī)，用于對檢測數(shù)據(jù)的解析、實(shí)時(shí)處理，檢測數(shù)據(jù)圖形處理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)趨勢預(yù)警分析、設(shè)備故障告警分析、分析報(bào)告輸出、信息儲存及回放；
[0043]所述顯示單元，用于提供人機(jī)操作界面接口，并實(shí)時(shí)顯示檢測主機(jī)處理后數(shù)據(jù)；
[0044]所述信號模擬器，一是用于接收BTM天線發(fā)射信號；二是用于模擬出200km/h，250km/h，300km/h，350km/h不同車速產(chǎn)生理論上發(fā)送的應(yīng)答器報(bào)文包數(shù)并發(fā)送至外部BTM天線;三是用于動(dòng)車組車底圖像信息采集;四是用于檢測車位置定位；
[0045]所述頻譜分析儀，用于檢測BTM天線發(fā)射信號的強(qiáng)度、頻譜；
[0046]所述射頻功率計(jì)，用于檢測BTM主機(jī)輸出接口信號的正向功率、反向功率、駐波比；
[0047]所述電源，用于輸入電源轉(zhuǎn)換、電池充放電管理及設(shè)備供電；
[0048]所述檢測車，用于設(shè)備集成、移動(dòng)、存放及檢測用。
[0049]所述檢測主機(jī)，采用低功耗處理板;所述顯示單元，采用三合一IXD KVM切換器，SP鍵盤、鼠標(biāo)、顯示器為一體;所述檢測主機(jī)與外部BTM主機(jī)設(shè)備通過RS422進(jìn)行通信連接。
[0050]所述信號模擬器，包含檢測天線、模擬應(yīng)答器、攝像頭、定位儀組成；
[0051]所述檢測天線，主要完成對BTM天線發(fā)射信號的接收，并將接收信號傳輸給頻譜分析儀;所述檢測天線與頻譜分析儀通過天線線纜相連接；
[0052]所述模擬應(yīng)答器，用于模擬200km/h，250km/h，300km/h，350km/h不同車速產(chǎn)生理論上發(fā)送的應(yīng)答器報(bào)文，并發(fā)送至外部BTM天線;所述模擬應(yīng)答器與檢測主機(jī)通過RS485進(jìn)行通信連接；
[0053]所述攝像頭，用于動(dòng)車組車底圖像信息采集;所述攝像頭與檢測主機(jī)通過USB接口相連接；
[0054]所述定位儀，采用紅外激光模組，用于信號模擬器與外部BTM天線位置之間相對位置垂直對位。
[0055]所述頻譜分析儀，采用模塊式;所述頻譜分析儀通過網(wǎng)口或USB口與檢測主機(jī)相連接。
[0056]所述射頻功率計(jì)，采用通過式射頻功率計(jì)，通過RS232串口或網(wǎng)絡(luò)接口與檢測主機(jī)相連接。
[0057]所述電源，包括電池組、電源管理模塊、電源指示；所述電池組，用于設(shè)備電源供電；所述電源管理模塊，用于電池充放電管理;所述電源指示，用于指示設(shè)備電池電量、電池充放電狀態(tài)及電源輸入狀態(tài)；
[0058]所述電源，在設(shè)備檢測過程中無需外接電源，由設(shè)備自帶電池組提供電源；
[0059]所述電源輸入，采用交流220V輸入，電源輸入接口采用標(biāo)準(zhǔn)品字形電腦電源插座，安裝在檢測車前面板。
[0060]所述檢測車，包括移動(dòng)結(jié)構(gòu)車、機(jī)械傳動(dòng)裝置、狀態(tài)指示及接口；所述移動(dòng)結(jié)構(gòu)車采用鋁合金結(jié)構(gòu)，外設(shè)兩個(gè)定向輪和兩個(gè)帶制動(dòng)裝置萬向輪;所述檢測設(shè)備安裝在檢測車內(nèi)；
[0061 ]所述機(jī)械傳動(dòng)裝置，采用雙層托盤結(jié)構(gòu)，托盤與托盤之間、機(jī)械傳動(dòng)裝置與結(jié)構(gòu)車主體之間采用高強(qiáng)度移動(dòng)阻尼滑軌;所述機(jī)械傳動(dòng)裝置，能夠自由伸縮，設(shè)備使用完畢能夠伸縮至檢測車內(nèi)；
[0062]所述機(jī)械傳動(dòng)裝置上設(shè)備與結(jié)構(gòu)車內(nèi)部設(shè)備之間的設(shè)備配線，安裝在塑料拖鏈內(nèi)；所述塑料拖鏈通過螺釘固定在托盤與托盤之間、機(jī)械傳動(dòng)裝置與結(jié)構(gòu)車主體之間；
[0063]所述狀態(tài)指示及接口，能夠提供設(shè)備電池電壓顯示、充放電狀態(tài)顯示、檢測主機(jī)復(fù)位、數(shù)據(jù)導(dǎo)出接口、電源開關(guān)及電源輸入接口。
[0064]一種BTM在線檢測方法，包括如下步驟:
[0065]①、根據(jù)不同檢測模式，將檢測設(shè)備與被檢測設(shè)備進(jìn)行連接，并打開設(shè)備電源開關(guān);
[0066]②、進(jìn)行測試，并選擇設(shè)備、檢測人員及檢測等級；
[0067]③、信號模擬器定位，并確認(rèn)各通信接口通信正常；
[0068]④、頻譜分析儀采集BTM設(shè)備和信號模擬器發(fā)送的射頻信息，經(jīng)處理后傳輸至檢測主機(jī);射頻功率計(jì)采集BTM輸出功率，經(jīng)處理后傳輸至檢測主機(jī);信號模擬發(fā)送模擬應(yīng)答器信號報(bào)文至BTM設(shè)備；
[0069]⑤、檢測主機(jī)接收頻譜分析儀、射頻功率計(jì)及BTM設(shè)備傳輸?shù)男盘栃畔?，?jīng)處理后以數(shù)值、圖形方式進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示；同時(shí)檢測主機(jī)對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行趨勢分析、數(shù)據(jù)存儲和管理。
[0070]步驟I中，所述不同檢測模式，按等級分為一級檢測、二級檢測、三級檢測；
[0071 ]所述一級檢測，只對BTM設(shè)備發(fā)射27.095Mhz射頻信號的頻譜進(jìn)行檢測；一級檢測時(shí)不需要進(jìn)行設(shè)備之間電連接；
[0072]所述二級檢測，對BTM設(shè)備發(fā)射27.095Mhz射頻信號和BTM主機(jī)輸出功率進(jìn)行檢測；檢測前，射頻功率計(jì)串接在BTM主機(jī)與BTM天線之間；
[0073]所述三級檢測，對BTM設(shè)備發(fā)射27.095Mhz射頻信號、BTM主機(jī)輸出功率及報(bào)文傳輸性能進(jìn)行檢測；檢測前，射頻功率計(jì)串接在BTM主機(jī)與BTM天線之間，同時(shí)檢測主機(jī)與外部BTM主機(jī)通信接口進(jìn)行連接；
[0074]所述設(shè)備電源開關(guān)，設(shè)置在檢測車前面板電源開關(guān)，按下電源開關(guān)，電源接通。
[0075]步驟2中，所述設(shè)備信息，為動(dòng)車組BTM設(shè)備廠家、型號、編號及線纜長度信息，檢測時(shí)能夠通過軟件進(jìn)行設(shè)備類型選擇；
[0076]所述檢測人員，為檢測操作人員工號、姓名、單位名稱信息，檢測時(shí)能夠通過軟件進(jìn)行人員選擇；
[0077]所述設(shè)備類型信息及檢測人員信息，在設(shè)備使用前，通過軟件錄入接口將相關(guān)動(dòng)車組設(shè)備信息、檢測人員信息輸入到數(shù)據(jù)庫中；
[0078]所述檢測等級，與步驟I中檢測等級一致。
[0079]步驟3中，所述信號模擬器定位，通過信號模擬器上攝像頭采集動(dòng)車組車下圖像信息并傳輸至檢測主機(jī)，檢測主機(jī)實(shí)時(shí)顯示動(dòng)車組車下圖像信息，檢測人員通過檢測軟件視頻觀察信號模擬器與動(dòng)車組BTM天線相對位置并調(diào)整檢測車位置，同時(shí)觀察信號模擬器定位儀發(fā)出激光點(diǎn)是否準(zhǔn)確照射到BTM天線四角；如果不準(zhǔn)確，調(diào)整檢測車位置，使信號模擬發(fā)出激光點(diǎn)準(zhǔn)確照射到BTM天線四個(gè)角，信號模擬器定位完成；
[0080]所述各通信接口，包括檢測主機(jī)與頻譜分析儀之間接口，檢測主機(jī)與射頻功率計(jì)之間接口，檢測主機(jī)與BTM主機(jī)之間通信接口 ；
[0081 ]所述接口通信正常判別，通過檢測主機(jī)向頻譜分析儀、射頻功率計(jì)、BTM主機(jī)串口發(fā)送連接狀態(tài)指令及回執(zhí)信息，判別通信接口狀態(tài)十分正常。
[0082]步驟4中，所述頻譜分析儀，能夠采集BTM天線發(fā)送的27.095Mhz射頻信息和信號模擬器發(fā)送的4.234Mhz射頻信息，射頻信息包括信號頻率、幅值；
[0083]所述射頻功率計(jì)，采集BTM主機(jī)輸出信號正向功率、反向功率、峰值功率、駐波比；
[0084]所述信號模擬器，模擬應(yīng)答器發(fā)送應(yīng)答器信號報(bào)文至BTM天線。
[0085]步驟5中，所述檢測主機(jī)，通過檢測BTM主機(jī)輸出射頻功率及頻譜特性，能夠分析診斷BTM發(fā)射單元、電纜、天線的狀態(tài)及性能；
[0086]所述檢測主機(jī)，能夠控制信號模擬器，模擬發(fā)送不同車速、不同應(yīng)答器間距、多個(gè)應(yīng)答器報(bào)文，經(jīng)BTM設(shè)備接收解析后，由檢測系統(tǒng)主機(jī)通過串口接口讀取BTM主機(jī)接收報(bào)文并對進(jìn)行分析、判斷，輸出BTM設(shè)備在模擬不同車速下應(yīng)答器報(bào)文傳輸情況；
[0087]所述檢測主機(jī)，每次檢測完畢能夠輸出單次檢測報(bào)告，結(jié)合歷史檢測數(shù)據(jù)能夠輸出BTM設(shè)備性能變化趨勢報(bào)告。
[0088]本實(shí)用新型采用射頻檢測技術(shù)、傳感技術(shù)，能夠測量BTM設(shè)備發(fā)射模塊27.095MHz能量信號的發(fā)射功率及通過BTM電纜、天線發(fā)射的正向功率、反向功率、駐波比等指標(biāo)。
[0089]本實(shí)用新型采用射頻檢測技術(shù)、頻譜分析技術(shù)，通過頻譜測量分析BTM使用環(huán)境的干擾情況及對BTM功能的影響。
[0090]本實(shí)用新型采用程控模擬應(yīng)答器技術(shù)，能夠模擬列車運(yùn)行各種速度條件、列車運(yùn)行各種速度條件、同組內(nèi)應(yīng)答器數(shù)量條件、連續(xù)多組應(yīng)答器條件及特殊報(bào)文條件下，測試BTM的報(bào)文傳輸性能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種BTM在線檢測裝置，其特征在于，它包括檢測主機(jī)、顯示單元、信號模擬器、頻譜分析儀、射頻功率計(jì)、電源和檢測車;其中顯示單元、信號模擬器、頻譜分析儀、射頻功率計(jì)與檢測主機(jī)電連接;信號模擬器與外部BTM天線通過無線相連接，射頻功率計(jì)分別與外部BTM主機(jī)、BTM天線電連接，檢測主機(jī)與BTM主機(jī)電連接； 所述檢測主機(jī)，用于對檢測數(shù)據(jù)的解析、實(shí)時(shí)處理，檢測數(shù)據(jù)圖形處理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)趨勢預(yù)警分析、設(shè)備故障告警分析、分析報(bào)告輸出、信息儲存及回放； 所述顯示單元，用于提供人機(jī)操作界面接口，并實(shí)時(shí)顯示檢測主機(jī)處理后數(shù)據(jù)； 所述信號模擬器，一是用于接收BTM天線發(fā)射信號；二是用于模擬出200km/h，250km/h，300km/h，350km/h不同車速產(chǎn)生理論上發(fā)送的應(yīng)答器報(bào)文包數(shù)并發(fā)送至外部BTM天線;三是用于動(dòng)車組車底圖像信息采集;四是用于檢測車位置定位； 所述頻譜分析儀，用于檢測BTM天線發(fā)射信號的強(qiáng)度、頻譜； 所述射頻功率計(jì)，用于檢測BTM主機(jī)輸出接口信號的正向功率、反向功率、駐波比； 所述電源，用于輸入電源轉(zhuǎn)換、電池充放電管理及設(shè)備供電； 所述檢測車，用于設(shè)備集成、移動(dòng)、存放及檢測用。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述BTM在線檢測裝置，其特征在于:所述檢測主機(jī)，采用低功耗處理板;所述顯示單元，采用三合一IXD KVM切換器，即鍵盤、鼠標(biāo)、顯示器為一體;所述檢測主機(jī)與外部BTM主機(jī)設(shè)備通過RS422進(jìn)行通信連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述BTM在線檢測裝置，其特征在于:所述信號模擬器，包含檢測天線、模擬應(yīng)答器、攝像頭、定位儀組成； 所述檢測天線，主要完成對BTM天線發(fā)射信號的接收，并將接收信號傳輸給頻譜分析儀;所述檢測天線與頻譜分析儀通過天線線纜相連接； 所述模擬應(yīng)答器，用于模擬200km/h, 250km/h, 300km/h, 350km/h不同車速產(chǎn)生理論上發(fā)送的應(yīng)答器報(bào)文，并發(fā)送至外部BTM天線;所述模擬應(yīng)答器與檢測主機(jī)通過RS485進(jìn)行通信連接； 所述攝像頭，用于動(dòng)車組車底圖像信息采集;所述攝像頭與檢測主機(jī)通過USB接口相連接； 所述定位儀，采用紅外激光模組，用于信號模擬器與外部BTM天線位置之間相對位置垂直對位。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述BTM在線檢測裝置，其特征在于:所述頻譜分析儀，采用模塊式；所述頻譜分析儀通過網(wǎng)口或USB 口與檢測主機(jī)相連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述BTM在線檢測裝置，其特征在于:所述射頻功率計(jì)，采用通過式射頻功率計(jì)，通過RS232串口或網(wǎng)絡(luò)接口與檢測主機(jī)相連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述BTM在線檢測裝置，其特征在于:所述電源，包括電池組、電源管理模塊、電源指示;所述電池組，用于設(shè)備電源供電；所述電源管理模塊，用于電池充放電管理;所述電源指示，用于指示設(shè)備電池電量、電池充放電狀態(tài)及電源輸入狀態(tài)； 所述電源，在設(shè)備檢測過程中無需外接電源，由設(shè)備自帶電池組提供電源； 所述電源輸入，采用交流220V輸入，電源輸入接口采用標(biāo)準(zhǔn)品字形電腦電源插座，安裝在檢測車前面板。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述BTM在線檢測裝置，其特征在于:所述檢測車，包括移動(dòng)結(jié)構(gòu)車、機(jī)械傳動(dòng)裝置、狀態(tài)指示及接口；所述移動(dòng)結(jié)構(gòu)車采用鋁合金結(jié)構(gòu)，外設(shè)兩個(gè)定向輪和兩個(gè)帶制動(dòng)裝置萬向輪;所述檢測設(shè)備安裝在檢測車內(nèi)； 所述機(jī)械傳動(dòng)裝置，采用雙層托盤結(jié)構(gòu)，托盤與托盤之間、機(jī)械傳動(dòng)裝置與結(jié)構(gòu)車主體之間采用高強(qiáng)度移動(dòng)阻尼滑軌;所述機(jī)械傳動(dòng)裝置，能夠自由伸縮，設(shè)備使用完畢能夠伸縮至檢測車內(nèi)； 所述機(jī)械傳動(dòng)裝置上設(shè)備與結(jié)構(gòu)車內(nèi)部設(shè)備之間的設(shè)備配線，安裝在塑料拖鏈內(nèi)；所述塑料拖鏈通過螺釘固定在托盤與托盤之間、機(jī)械傳動(dòng)裝置與結(jié)構(gòu)車主體之間； 所述狀態(tài)指示及接口，能夠提供設(shè)備電池電壓顯示、充放電狀態(tài)顯示、檢測主機(jī)復(fù)位、數(shù)據(jù)導(dǎo)出接口、電源開關(guān)及電源輸入接口。
【文檔編號】H04B17/29GK205725772SQ201620683669
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月29日
【發(fā)明人】郭向輝, 曲松超, 劉雷, 李軍超, 宋家玉
【申請人】河南藍(lán)信科技股份有限公司