本實用新型涉及車載攝像顯示技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種車載攝像頭固定裝置及具有該固定裝置的車輛。

背景技術(shù)：

隨著技術(shù)發(fā)展，車載環(huán)視系統(tǒng)越來越多的應(yīng)用到了各種車輛上，車載環(huán)視系統(tǒng)在車輛周圍架設(shè)能覆蓋車輛周邊所有視場范圍的4到8個車載攝像頭，將同一時刻采集到的多路視頻影像處理成一幅車輛周邊景象的合成圖，并將該合成圖顯示在中控臺的屏幕上，讓駕駛員清楚查看車輛周邊是否存在障礙物并了解障礙物的相對方位與距離，有利于駕駛員對車輛進行停泊及躲避障礙等操作。在車載環(huán)視系統(tǒng)中，車載攝像頭安裝于車身上時，車載攝像頭的視角對合成圖中的效果有著很大的影響，然而，車輛尺寸、車輛的形狀、車載攝像頭自身的安裝位置、其它車載攝像頭的安裝位置等多種因素均會對車載攝像頭的視角產(chǎn)生影響。當(dāng)安裝車載攝像頭時，需要不斷地調(diào)整車載攝像頭的安裝角度，來測車載攝像頭的視角是否符合車載環(huán)視系統(tǒng)的需要。然而現(xiàn)有技術(shù)中，在測試安裝時，車載攝像頭固定于車輛上后，車載攝像頭的視角一般是固定的，在安裝車載環(huán)視系統(tǒng)時，需要不斷地拆裝攝像頭，才能對車載攝像頭的視角進行調(diào)整，因此，安裝車載攝像頭置時，效率較低，安裝成本較高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種車載攝像頭固定裝置及具有該車載攝像頭固定裝置的車輛，該車載攝像頭固定裝置安裝于車身上時，能夠較為容易地調(diào)整攝像頭本體的視角，提高安裝效率，降低安裝成本，另外由于目前市面上車型較多，每部車的左右后視鏡鏡支架結(jié)構(gòu)都不相同，造成每款車的攝像頭角度由于車型差異角度視角也有差異，為降低模具成本，特設(shè)計車載攝像頭固定裝置，以適應(yīng)不同車型的需要，通過直接在左右后視鏡支架上打孔，將攝像頭本體裝配到不同的車型上，調(diào)整合適角度。以達到車載環(huán)視系統(tǒng)視圖的最佳效果。

本實用新型提供一種車載攝像頭固定裝置，包括卡扣、轉(zhuǎn)軸、攝像頭固定座及攝像頭本體，所述轉(zhuǎn)軸包括連接桿及卡盤，所述卡盤位于所述連接桿的一端，所述卡扣固定于所述連接桿遠(yuǎn)離所述卡盤的一端上，所述攝像頭固定座固定于所述卡盤遠(yuǎn)離所述連接桿的一側(cè)，所述攝像頭本體的末端設(shè)置有球頭，所述攝像頭固定座內(nèi)形成有與所述球頭的形狀配合的容置空間，在所述攝像頭固定座的側(cè)壁上，沿所述攝像頭固定座的軸線方向開設(shè)有開口槽，所述開口槽連通于所述容置空間與所述攝像頭固定座外部之間，所述攝像頭本體設(shè)置于所述容置空間內(nèi)，并通過所述開口槽伸出所述攝像頭固定座外。

進一步地，所述攝像頭固定座側(cè)壁上的開口槽沿攝像頭固定座的軸線方向貫通于所述攝像頭固定座的兩端，所述開口槽的寬度從遠(yuǎn)離所述卡盤的一端向靠近所述卡盤的一端不斷縮小。

進一步地，在靠近所述卡盤一端，所述開口槽兩側(cè)的攝像頭固定座的側(cè)壁上各設(shè)有一緊固孔，兩個所述緊固孔的位置相對應(yīng)。

進一步地，所述攝像頭固定座為中空結(jié)構(gòu)，所述攝像頭固定座的上下兩端均與所述容置空間貫通。

進一步地，所述卡扣包括卡爪及固定盤，所述卡爪設(shè)置于所述固定盤上，所述固定盤固定于所述連接桿遠(yuǎn)離所述卡盤的一端，所述卡爪從所述連接桿遠(yuǎn)離所述卡盤的一端向靠近所述卡盤的一端延伸，所述卡爪與所述轉(zhuǎn)軸的軸線之間具有夾角。

進一步地，所述卡扣與所述卡盤之間還設(shè)有擋板，所述連接桿穿過所述擋板與所述卡扣相連。

進一步地，所述擋板的面積大于所述卡盤的面積。

進一步地，所述卡盤與所述擋板之間還設(shè)有墊圈。

進一步地，所述連接桿內(nèi)部設(shè)有走線孔，所述走線孔貫通所述連接桿的上下兩端。

本實用新型還提供了一種車輛，包括上述的車載攝像頭固定裝置。

綜上所述，本實用新型通過卡扣、轉(zhuǎn)軸、攝像頭固定座的設(shè)置，使得攝像頭本體即能夠繞車載攝像頭固定裝置的軸線轉(zhuǎn)動，又能使攝像頭本體上下擺動，可以較為方便地調(diào)節(jié)攝像頭本體40自身的視角，提高安裝效率，降低安裝成本。

上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。

附圖說明

圖1所示為本實用新型實施例提供的車載攝像頭固定裝置的正視示意圖。

圖2所示為本實用新型實施例提供的車載攝像頭固定裝置的側(cè)視示意圖。

圖3所示為本實用新型實施例提供的車載攝像頭固定裝置的結(jié)構(gòu)分解示意圖。

圖4所示為圖1中擋板、墊圈與轉(zhuǎn)軸套接關(guān)系的示意圖。

圖5所示為圖1中攝像頭固定座的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為更進一步闡述本實用新型為達成預(yù)定實用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對本實用新型進行詳細(xì)說明如下。

本實用新型提供了一種車載攝像頭固定裝置，該車載攝像頭固定裝置安裝于車身上，如安裝于左右后視鏡支架上預(yù)先開設(shè)的安裝孔時，能夠較為容易地調(diào)整攝像頭本體的視角，提高安裝效率，降低安裝成本。圖1所示為本實用新型實施例提供的車載攝像頭固定裝置的正視示意圖，圖2所示為本實用新型實施例提供的車載攝像頭固定裝置的側(cè)視示意圖，圖3所示為本實用新型實施例提供的車載攝像頭固定裝置的結(jié)構(gòu)分解示意圖，圖4所示為圖1中擋板、墊圈與轉(zhuǎn)軸套接關(guān)系的示意圖，圖5所示為圖1中攝像頭固定座的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1至圖5所示，在本實用新型提供的實施例中，車載攝像頭固定裝置包括卡扣10、轉(zhuǎn)軸20、攝像頭固定座30及攝像頭本體40，轉(zhuǎn)軸20包括連接桿21及卡盤22，卡盤22位于連接桿21的一端，卡扣10固定于連接桿21遠(yuǎn)離卡盤22的一端上，攝像頭固定座30通過螺栓(圖未示)固定于卡盤22遠(yuǎn)離連接桿21的一側(cè)，攝像頭本體40的末端設(shè)有球頭41，攝像頭固定座30內(nèi)形成有與球頭41的形狀配合的容置空間31，在攝像頭固定座30的側(cè)壁上沿攝像頭固定座30的軸線方向開設(shè)有開口槽32，開口槽32將容置空間31與攝像頭固定座30的外部連通，攝像頭本體40設(shè)置于容置空間31內(nèi)，并通過開口槽32伸出攝像頭固定座30外，攝像頭本體40可以在攝像頭固定座30內(nèi)沿開口槽32方向上下擺動。

以安裝于外后視鏡支架上的車載攝像頭固定裝置為例，安裝本實用新型實施例提供的車載攝像頭固定裝置時，先在外后視鏡支架的適當(dāng)位置開設(shè)一固定孔，然后將連接桿21及卡扣10伸入該固定孔中，此時卡扣10與卡盤22分別位于外后視鏡支架壁的兩側(cè)，外后視鏡支架壁夾設(shè)于卡扣10與卡盤22之間，繼而將車載攝像頭固定裝置固定于車輛上，當(dāng)需要調(diào)整攝像頭的視角時，可以將連接桿21稍微向車身內(nèi)部推動，使卡扣10脫離與外后視鏡支架壁的接觸，然后轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸20，即可以改變攝像頭本體40的視角中心軸與車輛長度方向所在的鉛垂面的夾角；由于攝像頭本體40上的球頭41可以在容置空間31內(nèi)轉(zhuǎn)動，可以使攝像頭本體40在攝像頭固定座30內(nèi)沿開口槽32方向上下擺動，即可以改變攝像頭本體40的視角中心軸與水平面的夾角，通過上述調(diào)整，即可以改變攝像頭本體40的視角中心軸與車輛長度方向所在的鉛垂面的夾角及與水平面的夾角，不需要重復(fù)拆裝，即可調(diào)整攝像頭本體40的視角，提高安裝效率，降低安裝成本。

具體地，卡扣10包括卡爪11及固定盤12，卡爪11設(shè)置于固定盤12上，固定盤12通過螺栓(圖未示)固定于連接桿21遠(yuǎn)離卡盤22的一端，卡爪11從連接桿21遠(yuǎn)離卡盤22的一端向靠近卡盤22的一端延伸，卡爪11與轉(zhuǎn)軸20的軸線之間具有一定的夾角，優(yōu)選地，卡爪11具有可撓性。當(dāng)轉(zhuǎn)軸20插入車體上預(yù)先打出的固定孔時，固定孔的側(cè)壁對卡爪11進行壓縮，卡爪11與轉(zhuǎn)軸20的軸線之間的夾角變小，轉(zhuǎn)軸20可以插入固定孔中，當(dāng)車載攝像頭固定裝置固定于車體上時，由于車載攝像頭固定裝置自身重力的原因，可以使卡爪11靠近卡盤22的一端抵靠于車身上，卡爪11與轉(zhuǎn)軸20的軸線之間的夾角變大，卡爪11與卡盤22可以夾緊車身的側(cè)壁，使得轉(zhuǎn)軸20不再轉(zhuǎn)動。為了便于攝像頭本體40線路的連接，連接桿21的內(nèi)部設(shè)有走線孔23，走線孔23貫通連接桿21的上下兩端，攝像頭本體40的線路通過走線孔23與車身內(nèi)部相連。

如圖4所示，在本實施例中，為了防止卡盤22壓潰固定孔，在轉(zhuǎn)軸20上還可以設(shè)置有擋板51，擋板51位于卡盤22與卡扣10之間，連接桿21穿過擋板51并與卡扣10相連，當(dāng)車載攝像頭固定裝置固定于車輛上時，擋板51緊貼于車身上，優(yōu)選地，擋板51的面積大于卡盤22的面積，因此可以減少固定孔周圍所受到的壓力。為了適應(yīng)不同車體的厚度，在擋板51與卡盤22之間還設(shè)有墊圈52，優(yōu)選地，墊圈52具有一定的彈性。

在本實施例中，攝像頭固定座30為中空結(jié)構(gòu)，其上下兩個端部均與內(nèi)部的容置空間31貫通，攝像頭固定座30側(cè)壁上的開口槽32沿攝像頭固定座30的軸線方向貫通于攝像頭固定座30的兩端，開口槽32的寬度從遠(yuǎn)離卡盤22的一端向靠近卡盤22的一端不斷縮小。在靠近卡盤22的一端，開口槽32的兩側(cè)的攝像頭固定座30的側(cè)壁上各設(shè)有一緊固孔33，兩個緊固孔33的位置相對應(yīng)。當(dāng)安裝攝像頭本體40時，將攝像頭本體40從攝像頭固定座30下端開口伸入容置空間31內(nèi)，調(diào)整好攝像頭的視角中心軸與水平面的夾角，然后通過一螺栓(圖未示出)穿過對應(yīng)的兩個緊固孔33并與螺母相連，使開口槽32收縮，繼而將攝像頭本體40固定于攝像頭固定座30的容置空間31中。

綜上所述，本實用新型通過卡扣10、轉(zhuǎn)軸20、攝像頭固定座30的設(shè)置，使得攝像頭本體40即能夠繞車載攝像頭固定裝置的軸線轉(zhuǎn)動，又能使攝像頭本體40上下擺動，可以較為方便地調(diào)節(jié)攝像頭本體40自身的視角，提高安裝效率，降低安裝成本。

本實用新型還提供了一種車輛，具有上述的車載攝像頭固定裝置，關(guān)于該車輛的其它技術(shù)特征，請參見現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。