本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，特別涉及一種車用揚(yáng)聲器組件。此外，本實(shí)用新型還涉及具有所述車用揚(yáng)聲器組件的車門。

背景技術(shù)：

通常，汽車揚(yáng)聲器可以固定在車門上。當(dāng)需要對(duì)揚(yáng)聲器進(jìn)行維修等操作時(shí)，需要利用螺絲刀等拆裝工具將作為緊固件的螺釘拆下，以取下?lián)P聲器，拆裝操作費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

尤其是，這種直接將揚(yáng)聲器整體安裝在車門上的結(jié)構(gòu)形式使得揚(yáng)聲器結(jié)構(gòu)受到相應(yīng)車型的車門上預(yù)留的安裝結(jié)構(gòu)的限制。因此，當(dāng)需要在不同車型間借用揚(yáng)聲器時(shí)，需要對(duì)揚(yáng)聲器模具或車門結(jié)構(gòu)進(jìn)行修改，導(dǎo)致設(shè)計(jì)成本較高、開發(fā)周期較長。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種車用揚(yáng)聲器組件，以降低不同車型間揚(yáng)聲器借用對(duì)于揚(yáng)聲器模具或車門結(jié)構(gòu)的要求，有利于產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種車用揚(yáng)聲器組件，包括揚(yáng)聲器本體和用于將所述揚(yáng)聲器本體安裝至車身鈑金件上的揚(yáng)聲器支架，所述揚(yáng)聲器本體和所述揚(yáng)聲器支架分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有用于使所述揚(yáng)聲器本體可拆卸地連接至所述揚(yáng)聲器支架上的連接結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，在所述揚(yáng)聲器支架在周向上形成有沿徑向向外延伸的周向凸緣，所述周向凸緣上形成有支架安裝孔。

進(jìn)一步的，所述在所述揚(yáng)聲器支架的外周面上形成有用于螺接至設(shè)置于所述車身鈑金件上的揚(yáng)聲器安裝孔中的支架螺紋部。

進(jìn)一步的，所述揚(yáng)聲器支架的外周面上設(shè)置有定位片，所述定位片上形成有定位螺釘安裝孔。

進(jìn)一步的，所述連接結(jié)構(gòu)包括相互匹配的形成在所述揚(yáng)聲器本體的外周面上的外螺紋部和形成在所述揚(yáng)聲器支架的內(nèi)周面上的內(nèi)螺紋部。

進(jìn)一步的，所述揚(yáng)聲器本體包括盆架、位于所述盆架中心的電聲轉(zhuǎn)換組件以及環(huán)繞所述盆架的周緣設(shè)置的連接環(huán)，所述外螺紋部形成在所述連接環(huán)上，并且，所述連接環(huán)在靠近外側(cè)端部的外周面上設(shè)置有徑向突起部。

進(jìn)一步的，所述盆架的內(nèi)側(cè)表面設(shè)置有至少部分地環(huán)繞所述電聲轉(zhuǎn)換組件的防水罩。

進(jìn)一步的，所述盆架的內(nèi)側(cè)表面設(shè)置有從所述電聲轉(zhuǎn)換組件延伸至所述連接環(huán)的加強(qiáng)肋。

進(jìn)一步的，所述連接環(huán)的內(nèi)周面上形成有至少一個(gè)弧形突起部。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的車用揚(yáng)聲器組件具有以下優(yōu)勢：

(1)本實(shí)用新型所述的車用揚(yáng)聲器組件形成為分體式結(jié)構(gòu)，從而可以通過規(guī)范連接結(jié)構(gòu)而使得不同車型之間的借用更方便，降低了不同車型間揚(yáng)聲器借用對(duì)于揚(yáng)聲器模具或車門結(jié)構(gòu)的要求，有利于產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化。

(2)本實(shí)用新型所述的防水罩和/或弧形突起部可以有效防止水分損壞車用揚(yáng)聲器組件中的部件。

本實(shí)用新型的另一目的在于提出一種車門，以能夠方便地實(shí)施揚(yáng)聲器的借用。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種車門，該車門設(shè)置有根據(jù)本實(shí)用新型提供的上述車用揚(yáng)聲器組件，其中，所述揚(yáng)聲器支架安裝至所述車門的車門內(nèi)板上，所述揚(yáng)聲器本體通過所述連接結(jié)構(gòu)連接至所述揚(yáng)聲器支架上。

所述車門與上述車用揚(yáng)聲器組件相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。

本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的揚(yáng)聲器組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中揚(yáng)聲器組件的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中揚(yáng)聲器組件的部分結(jié)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1中揚(yáng)聲器組件的揚(yáng)聲器支架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的揚(yáng)聲器組件的揚(yáng)聲器支架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

10-揚(yáng)聲器本體，11-外螺紋部，12-盆架，13-電聲轉(zhuǎn)換組件，14-連接環(huán)，15-防水罩，16-加強(qiáng)肋，17-弧形突起部，18-接電端子，19-徑向突起部，20-揚(yáng)聲器支架，21-周向凸緣，22-支架安裝孔，23-支架螺紋部，24-定位片，25-定位螺釘安裝孔，26-內(nèi)螺紋部。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

另外，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中所提到的“外側(cè)”，是指相應(yīng)部件在安裝在車體上時(shí)的朝向駕駛室內(nèi)的一側(cè)；所提到的“內(nèi)側(cè)”，是指相應(yīng)部件在安裝在車體上時(shí)的朝向駕駛室外的一側(cè)。例如，當(dāng)本實(shí)用新型提供的車用揚(yáng)聲器組件安裝至車門的車門內(nèi)板上時(shí)，其盆架的內(nèi)側(cè)表面即為該盆架的背向駕駛室(朝向車門外板和駕駛室外側(cè))的一側(cè)表面。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。

參照?qǐng)D1至圖5所示，根據(jù)本實(shí)用新型一種優(yōu)選實(shí)施方式的車用揚(yáng)聲器組件，包括揚(yáng)聲器本體10和揚(yáng)聲器支架20。其中，揚(yáng)聲器本體10能夠通過該揚(yáng)聲器支架20安裝至車身鈑金件上。此處所述車身鈑金件可以為例如車門的車門內(nèi)板，即所述車用揚(yáng)聲器組件可以安裝至車門上，并可以通過適當(dāng)?shù)娘棸咫[藏。

在該車用揚(yáng)聲器組件中，揚(yáng)聲器本體10和揚(yáng)聲器支架20分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有用于使所述揚(yáng)聲器本體10可拆卸地連接至揚(yáng)聲器支架20上的連接結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，如圖3所示，該連接結(jié)構(gòu)可以包括彼此匹配的形成在揚(yáng)聲器本體10的外周面上的外螺紋部11和形成在揚(yáng)聲器支架20的內(nèi)周面上的內(nèi)螺紋部26。由此，可以將揚(yáng)聲器支架20固定至車身鈑金件上，并使揚(yáng)聲器本體10螺紋連接至揚(yáng)聲器支架20，在需要進(jìn)行維修、更換時(shí)，可以方便地對(duì)揚(yáng)聲器本體10進(jìn)行拆裝。

本實(shí)用新型的車用揚(yáng)聲器組件包括通過連接結(jié)構(gòu)連接的揚(yáng)聲器本體10和揚(yáng)聲器支架20，因而可以通過規(guī)定連接結(jié)構(gòu)的種類、尺寸等使得產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化。具體地，當(dāng)不同車型之間借用揚(yáng)聲器時(shí)，僅需根據(jù)車身設(shè)計(jì)相應(yīng)的揚(yáng)聲器支架20即可，而該揚(yáng)聲器支架20可以具有標(biāo)準(zhǔn)化的用于連接揚(yáng)聲器本體10的連接結(jié)構(gòu)，從而無需對(duì)揚(yáng)聲器整體的模具進(jìn)行修改，有效降低設(shè)計(jì)成本、縮短開發(fā)周期。

可以看出，本實(shí)用新型的連接結(jié)構(gòu)并不局限于上述相互匹配的揚(yáng)聲器本體10的外螺紋部11和揚(yáng)聲器支架20的內(nèi)螺紋部26的形式，而是可以為任意能夠可拆卸連接的結(jié)構(gòu)形式，如卡接、螺釘?shù)染o固件連接等，均可以通過分體式設(shè)計(jì)達(dá)到本實(shí)用新型的上述降低不同車型間揚(yáng)聲器借用對(duì)于揚(yáng)聲器模具或車門結(jié)構(gòu)的要求的目的。

在本實(shí)用新型的車用揚(yáng)聲器組件中，揚(yáng)聲器本體10和揚(yáng)聲器支架20可以形成為各種適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)形式。結(jié)合圖1至圖4所示，在一種優(yōu)選實(shí)施方式中，揚(yáng)聲器支架20的外周面上可以形成有支架螺紋部23，從而能夠螺接至設(shè)置在車身鈑金件上的揚(yáng)聲器安裝孔中。所述支架螺紋部23可以形成在外周面的靠近內(nèi)端的位置，以在安裝至車身鈑金件時(shí)便于隱藏。

進(jìn)一步地，在該優(yōu)選實(shí)施方式中，由于揚(yáng)聲器支架20直接螺接至車身上，在車輛行駛中容易受到振動(dòng)而松動(dòng)，為此，還可以在揚(yáng)聲器的外周面上設(shè)置定位片24，該定位片24上形成有定位螺釘安裝孔25。由此，可以利用定位螺釘限定揚(yáng)聲器支架20的周向位置，避免由于振動(dòng)而松動(dòng)。

作為另一種優(yōu)選實(shí)施方式，如圖5所示地，揚(yáng)聲器支架20也可以在周向上形成有沿徑向向外延伸的周向凸緣21，該周向凸緣21上形成有支架安裝孔22。在此情形下，可以利用適當(dāng)?shù)木o固件(如螺釘、鉚釘?shù)?穿過該支架安裝孔22而將揚(yáng)聲器支架20固定至車身鈑金件上。另外，為了設(shè)置所述支架安裝孔22，所述周向凸緣21也可以替換為在徑向延伸的翼板，而無需在整個(gè)周緣形成等寬度的凸緣，同樣可以實(shí)現(xiàn)利用緊固件固定揚(yáng)聲器支架20的目的。

采用上述任意一種或其他結(jié)構(gòu)形式的揚(yáng)聲器支架20，均可以通過使得其上的用于連接揚(yáng)聲器本體10的連接結(jié)構(gòu)規(guī)范化而方便不同車型間揚(yáng)聲器的借用。例如，盡管不同車型預(yù)留了不同的揚(yáng)聲器安裝結(jié)構(gòu)，但由于可以分別選用上述具有支架螺紋部23和具有周向凸緣21或翼板的兩種不同結(jié)構(gòu)的揚(yáng)聲器支架20，但該兩種揚(yáng)聲器支架20具有相同的用于揚(yáng)聲器本體10的連接結(jié)構(gòu)，因此可以在兩種車型之間直接借用，無需對(duì)揚(yáng)聲器整體模具進(jìn)行重新設(shè)計(jì)或改動(dòng)車門結(jié)構(gòu)，有利于產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化。

結(jié)合圖1至圖3，在一種優(yōu)選實(shí)施方式的車用揚(yáng)聲器組件中，揚(yáng)聲器本體10可以包括盆架12、位于該盆架12中心的電聲轉(zhuǎn)換組件13以及環(huán)繞盆架12的周緣設(shè)置的連接環(huán)14。此外，還可以包括圖中未標(biāo)記或未顯示的防塵蓋、紙盆以及諸如接電端子18的電子元器件等。揚(yáng)聲器本體10的外螺紋部11可以形成在連接環(huán)14上，并在該連接環(huán)14的靠近外側(cè)端部的外周面上設(shè)置徑向突起部19，從而可以操縱該徑向突起部19而使得揚(yáng)聲器本體10相對(duì)揚(yáng)聲器支架20轉(zhuǎn)動(dòng)，以方便地(無需借助拆裝工具)實(shí)現(xiàn)拆裝操作。

進(jìn)入或積聚在車用揚(yáng)聲器組件內(nèi)的水分會(huì)損壞電聲轉(zhuǎn)換組件13等元器(組)件，為此本實(shí)用新型還提供了相應(yīng)的解決方案。例如，可以在盆架12的內(nèi)側(cè)表面設(shè)置防水罩15，該防水罩15至少部分地環(huán)繞電聲轉(zhuǎn)換組件13，以阻擋水滴落至電聲轉(zhuǎn)換組件13上導(dǎo)致短路等故障。其中，為了提高該防水罩15的連接強(qiáng)度，還可以在盆架12內(nèi)側(cè)表面設(shè)置從電聲轉(zhuǎn)換組件13延伸至連接環(huán)14的加強(qiáng)肋16。

另外，在連接環(huán)14的內(nèi)周面上還可以形成有一個(gè)或多個(gè)弧形突起部17，通過使該弧形突起部17在揚(yáng)聲器本體10安裝至揚(yáng)聲器支架20時(shí)位于最低位置，可以分散進(jìn)入內(nèi)部的水分，避免水分聚集而不易蒸發(fā)。圖示實(shí)施方式中設(shè)置有三個(gè)弧形突起部17，從而盡管對(duì)于不同車型或不同揚(yáng)聲器支架20而言連接揚(yáng)聲器本體10的轉(zhuǎn)動(dòng)匝數(shù)不同，但仍可以利用不同的弧形突起部17而滿足其分散水分的要求，提高了適用性。

本實(shí)用新型還提供一種具有上述車用揚(yáng)聲器組件的車門，其中，所述車用揚(yáng)聲器組件的揚(yáng)聲器支架20安裝至車門的車門內(nèi)板上，揚(yáng)聲器本體10通過相應(yīng)的連接結(jié)構(gòu)連接至揚(yáng)聲器支架20上。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。