本實(shí)用新型涉及揚(yáng)聲器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶線槽汽車揚(yáng)聲器T鐵。

背景技術(shù)：

目前，公知的揚(yáng)聲器是由磁路系統(tǒng)、振動(dòng)系統(tǒng)和支撐系統(tǒng)組成。而通常，T鐵是揚(yáng)聲器的磁路系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，振動(dòng)系統(tǒng)包括震動(dòng)環(huán)和音圈。振動(dòng)系統(tǒng)必須通電才能與磁路系統(tǒng)形成振動(dòng)現(xiàn)象，從而發(fā)出聲音，這樣，就必須從外部接線進(jìn)入與振動(dòng)系統(tǒng)連接，現(xiàn)有技術(shù)揚(yáng)聲器中一般從揚(yáng)聲器的側(cè)面部分接線，這樣必須在揚(yáng)聲器側(cè)面部分設(shè)置穿線孔，穿線后再密封，破壞了揚(yáng)聲器聲振空間的對(duì)稱性，對(duì)揚(yáng)聲器的音質(zhì)造成不好的影響。另外，揚(yáng)聲器的磁塊裝配在T鐵上時(shí)，與T鐵的芯軸要保持一定距離，現(xiàn)有技術(shù)中的T鐵未設(shè)置定位結(jié)構(gòu)，從而導(dǎo)致裝配一致性存在一定不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種帶線槽汽車揚(yáng)聲器T鐵，振動(dòng)系統(tǒng)在該T鐵的柱狀芯軸處將導(dǎo)線接入，避免破壞了揚(yáng)聲器聲振空間的對(duì)稱性，提高揚(yáng)聲器的音質(zhì)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的帶線槽汽車揚(yáng)聲器T鐵，包括圓形基板和柱狀芯軸，圓形基板與柱狀芯軸的一端連為一體；柱狀芯軸的中部設(shè)有貫穿整個(gè)柱狀芯軸的通孔；所述柱狀芯軸上且在通孔的兩側(cè)設(shè)有第一過(guò)線穿孔和第二過(guò)線穿孔，第一過(guò)線穿孔和第二過(guò)線穿孔與通孔同軸并且第一過(guò)線穿孔和第二過(guò)線穿孔關(guān)于柱狀芯軸的軸線對(duì)稱設(shè)置；圓形基板背離柱狀芯軸的端面上設(shè)有第一過(guò)線槽和第二過(guò)線槽，第一過(guò)線槽與第一過(guò)線穿孔連通且沿圓形基板的徑向延伸，第二過(guò)線槽與第二過(guò)線穿孔連通且沿圓形基板的徑向延伸；圓形基板的外圓周面上還設(shè)有用于在裝配磁塊時(shí)的與磁塊定位的定位結(jié)構(gòu)。

采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：由于設(shè)有第一過(guò)線穿孔和第二過(guò)線穿孔，并且第一過(guò)線穿孔和第二過(guò)線穿孔關(guān)于柱狀芯軸的軸線對(duì)稱設(shè)置，這樣在接線時(shí)，振動(dòng)系統(tǒng)在T鐵第一過(guò)線穿孔和第二過(guò)線穿孔處將導(dǎo)線接入，避免破壞了揚(yáng)聲器聲振空間的對(duì)稱性，提高揚(yáng)聲器的音質(zhì)；另外，圓形基板背離柱狀芯軸的端面上設(shè)有第一過(guò)線槽和第二過(guò)線槽，這樣，可以將導(dǎo)線藏于第一過(guò)線槽和第二過(guò)線槽內(nèi)，避免導(dǎo)線受到破壞；再者，圓形基板的外圓周面上還設(shè)有用于在裝配磁塊時(shí)的與磁塊定位的定位結(jié)構(gòu)，這樣，更方便磁塊與T鐵的裝配，保證裝配一致性。

優(yōu)選的，所述第一過(guò)線槽和第二過(guò)線槽位于同一直線上。這樣，方便第一過(guò)線槽和第二過(guò)線槽加工。

優(yōu)選的，所述定位結(jié)構(gòu)包括凸出于圓形基板的外圓周面設(shè)置的凸塊和設(shè)在凸塊上沿圓形基板軸向方向延伸的定位塊；所述磁塊的外圓周面上且與定位塊對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有定位槽，定位塊插接在定位槽內(nèi)。所述定位結(jié)構(gòu)的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)定位結(jié)構(gòu)關(guān)于圓形基板中心對(duì)稱。這樣，定位塊插接在定位槽內(nèi)可以在裝配時(shí)以方便更好的定位，保證裝配精度精良，提高裝配效率和良品率。

優(yōu)選的，所述圓形基板靠近柱狀芯軸的端面上設(shè)有用于在安裝時(shí)定位磁塊的定位凸圈，定位凸圈的軸線與圓形基板的軸線為同一軸線。所述定位凸圈的橫截面呈等邊三角形，定位凸圈的頂端為圓角過(guò)渡。定位凸圈可以在裝配時(shí)以方便更好的定位，進(jìn)一步保證裝配精度精良，提高裝配效率和良品率。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型帶線槽汽車揚(yáng)聲器T鐵的爆炸示意圖。

圖2是本實(shí)用新型帶線槽汽車揚(yáng)聲器T鐵的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型帶線槽汽車揚(yáng)聲器T鐵的另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型帶線槽汽車揚(yáng)聲器T鐵的截面示意圖。

其中：

1、圓形基板；1.1、端面；2、柱狀芯軸；3、通孔；4、第一過(guò)線穿孔；5、第二過(guò)線穿孔；6、第一過(guò)線槽；7、第二過(guò)線槽；8、磁塊；9、凸塊；10、定位凸圈；11、定位塊；12、定位槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。

參見(jiàn)附圖1至附圖4所示，一種帶線槽汽車揚(yáng)聲器T鐵，包括圓形基板1和柱狀芯軸2，圓形基板1與柱狀芯軸2的一端連為一體；柱狀芯軸2的中部設(shè)有貫穿整個(gè)柱狀芯軸2的通孔3；所述柱狀芯軸2上且在通孔3的兩側(cè)設(shè)有第一過(guò)線穿孔4和第二過(guò)線穿孔5，第一過(guò)線穿孔4和第二過(guò)線穿孔5與通孔3同軸并且第一過(guò)線穿孔4和第二過(guò)線穿孔5關(guān)于柱狀芯軸2的軸線對(duì)稱設(shè)置；圓形基板1背離柱狀芯軸2的端面上設(shè)有第一過(guò)線槽6和第二過(guò)線槽7，第一過(guò)線槽6與第一過(guò)線穿孔4連通且沿圓形基板1的徑向延伸，第二過(guò)線槽7與第二過(guò)線穿孔5連通且沿圓形基板1的徑向延伸；圓形基板1的外圓周面上還設(shè)有用于在裝配磁塊8時(shí)的與磁塊8定位的定位結(jié)構(gòu)。

所述第一過(guò)線槽6和第二過(guò)線槽7位于同一直線上。

所述定位結(jié)構(gòu)包括凸出于圓形基板1的外圓周面設(shè)置的凸塊9和設(shè)在凸塊9上沿圓形基板1軸向方向延伸的定位塊11；所述磁塊8的外圓周面上且與定位塊11對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有定位槽12，定位塊11插接在定位槽12內(nèi)。

所述定位結(jié)構(gòu)的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)定位結(jié)構(gòu)關(guān)于圓形基板1中心對(duì)稱。

所述圓形基板1靠近柱狀芯軸2的端面1.1上設(shè)有用于在安裝時(shí)定位磁塊8的定位凸圈10，定位凸圈10的軸線與圓形基板1的軸線為同一軸線。

所述定位凸圈10的橫截面呈等邊三角形，定位凸圈10的頂端為圓角過(guò)渡。

以上所述，僅是本實(shí)用新型較佳可行的實(shí)施示例，不能因此即局限本實(shí)用新型的權(quán)利范圍，對(duì)熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，凡運(yùn)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思做出的其他各種相應(yīng)的改變都應(yīng)屬于在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。