本實用新型屬于作業(yè)運輸領(lǐng)域，具體來說，是一種快速補胎機。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有車輛的輪胎被硬物刺穿后，修補方式分為四種：傳統(tǒng)穿膠條(外補)、冷補技術(shù)(內(nèi)補或粘貼補)、熱補技術(shù)(俗稱火補)、蘑菇釘。

傳統(tǒng)穿膠條(外補)操作簡單成本極低，用時也很少，不用分離輪胎輪轂，也不用進行動平衡。但缺點很明顯，用錐子將洞口撐大，擴大了受損面積，同時這種補胎方法不是很耐用，容易出現(xiàn)漏氣情況。

冷補技術(shù)(內(nèi)補或粘貼補)需將受傷的汽車輪胎從輪輞上卸下，找到創(chuàng)口之后，將創(chuàng)口處的異物清理后，從汽車輪胎內(nèi)層貼上專用的補胎膠皮，從而完成補漏。冷補的輪胎不夠耐用，在經(jīng)過一段時間的水浸或車輛高速行駛之后，汽車輪胎修補處很可能再次出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。

熱補技術(shù)(俗稱火補)是最徹底的補胎措施，汽車輪胎熱補技術(shù)同樣要將汽車輪胎從輪輞上卸下，然后將專用的生膠片貼附于創(chuàng)口。再用烘烤機對創(chuàng)口進行烘烤，直至生膠片與汽車輪胎完全貼合。汽車輪胎熱補技術(shù)的好處是非常耐用，基本不用擔(dān)心汽車輪胎的創(chuàng)口處會重復(fù)漏氣。但其施工時的技術(shù)要求較高，一旦烘烤時的火候控制不好，很可能會將汽車輪胎烤焦，嚴重的還會產(chǎn)生變形。

蘑菇釘是目前最先進的補胎方法了，也是屬于內(nèi)補胎，需要將輪胎和輪轂分離，并且補胎完成后也要坐動平衡。蘑菇釘補胎法相對于其他技術(shù)來說雖然更安全穩(wěn)定。但是其價格高，一般市場價格都在百元以上，并且其對于傷口有一定的要求，一些不規(guī)則的或是較大的傷口就不適合蘑菇釘修補了。

總之，傳統(tǒng)的修補技術(shù)一般的流程是：1、用千斤頂將車輛頂起；2、將輪胎拆下；3、將輪胎的軋釘取出；4、外補膠條或熱補或冷補或打蘑菇釘進行補胎；5、充氣并檢查漏點；6、裝回輪胎。上述常規(guī)的補胎方法，不適用于緊急情況下的充氣補胎，特別地，在野外行車過程中，附近很難找到修理店，司機又缺乏補胎經(jīng)驗和補胎工具的情況下，要在短時間內(nèi)通過簡單的操作實現(xiàn)充氣補胎，常規(guī)的補胎裝置和方法就不適用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型目的是旨在提供了一種快速補胎機，以解決在野外行車過程中，附近很難找到修理店，司機又缺乏補胎經(jīng)驗和補胎裝置的情況下針對6mm的孔洞補胎困難的問題。

為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種快速補胎機，包括高壓氣源控制裝置、第一高壓氣管、第二高壓氣管、輪胎氣壓檢測結(jié)構(gòu)、充氣總成，高壓氣源控制裝置右端通過第一高壓氣管連接輪胎氣壓檢測結(jié)構(gòu)，輪胎氣壓檢測結(jié)構(gòu)右端通過第二高壓氣管連接充氣總成，高壓氣源控制裝置包括高壓儲存罐、連接在高壓儲存罐上端的開關(guān)總閥、連接在開關(guān)總閥右側(cè)的氣體流量表，輪胎氣壓檢測結(jié)構(gòu)包括連接在第一高壓氣管與第二高壓氣管之間的三通接頭、連接在三通接頭上端的輪胎氣壓檢測表，三通接頭上設(shè)有氣流量控制閥和輪胎氣壓檢測閥，氣流量控制閥用于控制第一高壓氣管通斷，輪胎氣壓檢測閥用于控制輪胎氣壓檢測表通斷；充氣總成包括充氣接頭、固定于充氣接頭上部的鎖定結(jié)構(gòu)、氣門嘴。

通過充氣總成控制高壓儲存罐內(nèi)的高壓氣體，對被硬物刺穿的輪胎進行充氣補胎，操作簡單，耗時短，不需要補胎技術(shù)經(jīng)驗。利用輪胎氣壓檢測結(jié)構(gòu)可以簡單有效的檢驗6mm的孔洞修補結(jié)果，且可用于檢查輪胎氣壓，防止氣壓不足導(dǎo)致的響應(yīng)速度遲緩、出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，以及氣壓過高引發(fā)的高速行駛時爆胎、緊急制動時制動距離變得更長等安全隱患。

采用上述技術(shù)方案的實用新型，其工作原理：連接并固定充氣接頭和氣門嘴，關(guān)閉輪胎氣壓檢測閥、氣流量控制閥，打開開關(guān)總閥；轉(zhuǎn)動輪胎，緩慢打開氣流量控制閥，對輪胎進行充氣修補。修補期間，通過關(guān)閉氣流量控制閥，打開輪胎氣壓檢測閥，檢驗修補效果；當輪胎氣壓檢測表指針不發(fā)生偏轉(zhuǎn)時，證明輪胎氣壓穩(wěn)定，修補完成。同理，修補完成后通過輪胎氣壓檢測表讀數(shù)檢查輪胎氣壓是否在標準范圍內(nèi)。

進一步限定，充氣接頭包括接頭外殼、凹槽和密封圈，凹槽位于接頭外殼上部分內(nèi)部，凹槽內(nèi)放置密封圈，密封圈水平固定于凹槽底部，氣門嘴下端設(shè)有用于插入密封圈的凸起。

充氣接頭與氣門嘴連接時，凸起插入密封圈，密封圈與凸起緊密接觸，提高了連接的氣密性，避免漏氣。

進一步限定，鎖定結(jié)構(gòu)包括鎖定外殼、限位槽、收縮環(huán)和螺旋栓，限位槽位于外殼上部分內(nèi)壁，限位槽內(nèi)放置有收縮環(huán)，用于插入收縮環(huán)的螺旋栓。

通過旋轉(zhuǎn)螺旋栓使收縮環(huán)與氣門嘴凸起緊密接觸或分離。充氣補胎時，擰緊螺旋栓，防止在高壓氣體的沖擊下充氣接頭與氣門嘴脫離，充氣補胎完成后，旋松螺旋栓，使充氣接頭與氣門嘴分開；此鎖定裝置操作簡單快捷，且固定效果好。

進一步限定，第二高壓氣管內(nèi)壁設(shè)有耐腐蝕層，第二高壓氣管公稱外徑為8mm，壁厚2mm。

采用純進口聚氨酯材質(zhì)生產(chǎn)，內(nèi)壁設(shè)有耐腐蝕層，耐腐蝕性強，耐高壓，粗細均勻，無爆管現(xiàn)象，提高其使用壽命。

進一步限定，輪胎氣壓檢測表為表盤指針式輪胎氣壓檢測表。

指針式操作簡單，讀數(shù)準確，氣壓變化時通過觀察指針的偏轉(zhuǎn)即可判斷，此外指針式氣壓表價格經(jīng)濟實惠，使用壽命長，測壓范圍大。

進一步限定，開關(guān)總閥采用內(nèi)螺紋式高壓閘閥。

高壓閘閥結(jié)構(gòu)簡單，制造和維修比較方便；工作行程小，啟閉時間短；密封性好，密封面間磨擦力小，壽命較長。

本實用新型，相比現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。

附圖說明

本實用新型可以通過附圖給出的非限定性實施例進一步說明；

圖1為本實用新型一種快速補胎機結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型一種快速補胎機充氣總成局部示意圖；

主要原件符號說明如下：

高壓儲存罐1、開關(guān)總閥2、氣體流量表3、氣流量控制閥4、輪胎氣壓檢測閥5、三通接頭6、輪胎氣壓檢測表7、氣門嘴8、凸起81、鎖定結(jié)構(gòu)9、鎖定外殼91、螺旋栓92、收縮環(huán)93、限位槽94、充氣接頭10、接頭外殼101、凹槽102、密封圈103、第一高壓氣管111、第二高壓氣管112。

具體實施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好地理解本實用新型，下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型技術(shù)方案進一步說明。

實施例，

如圖1，圖2所示，本實用新型所述一種快速補胎機，包括高壓氣源控制裝置、第一高壓氣管111、第二高壓氣管112、輪胎氣壓檢測結(jié)構(gòu)、充氣總成，高壓氣源控制裝置右端通過第一高壓氣管111連接輪胎氣壓檢測結(jié)構(gòu)，輪胎氣壓檢測結(jié)構(gòu)右端通過第二高壓氣管112連接充氣總成；高壓氣源控制裝置包括高壓儲存罐1、連接在高壓儲存罐1上端的開關(guān)總閥2、連接在開關(guān)總閥2右側(cè)的氣體流量表3；輪胎氣壓檢測結(jié)構(gòu)包括連接在第一高壓氣管111與第二高壓氣管112之間的三通接頭6、連接在三通接頭6上端的輪胎氣壓檢測表7，三通接頭6上設(shè)有氣流量控制閥4和輪胎氣壓檢測閥5，氣流量控制閥4用于控制第一高壓氣管111通斷，輪胎氣壓檢測閥5用于控制輪胎氣壓檢測表7通斷；充氣總成包括充氣接頭10、固定于充氣接頭10上部的鎖定結(jié)構(gòu)9、氣門嘴8。

充氣接頭10包括接頭外殼101、凹槽102和密封圈103，凹槽102位于接頭外殼101上部分內(nèi)部，凹槽102內(nèi)放置密封圈103，密封圈103水平固定于凹槽102底部，氣門嘴8下端設(shè)有用于插入密封圈103的凸起81。

鎖定結(jié)構(gòu)9包括鎖定外殼91、限位槽94、收縮環(huán)93和螺旋栓92，限位槽94位于外殼91上部分內(nèi)壁，限位槽94內(nèi)放置有收縮環(huán)93，用于插入收縮環(huán)93的螺旋栓92。

第二高壓氣管112內(nèi)壁設(shè)有耐腐蝕層，第二高壓氣管112公稱外徑為8mm，壁厚2mm。

輪胎氣壓檢測表7為表盤指針式輪胎氣壓檢測表。

開關(guān)總閥2采用內(nèi)螺紋式高壓閘閥。

補胎液是一種含有多種高分子化學(xué)材料的混合物，補胎能力強，能夠填補小至微細孔和大至6mm的孔洞。對各類車輛的充氣橡膠輪胎，不論有無內(nèi)胎均同樣適用；注入輪胎后，在輪胎內(nèi)是長效的，長期保持液態(tài)，低至－40℃不凍結(jié)，高至100℃不分解。此外，對輪胎和金屬輪相不腐蝕并能防銹。產(chǎn)品本身不燃燒，且無毒無污染。

其工作原理：把補胎液按照一定的用量從氣門嘴注入輪胎內(nèi)，連接并固定充氣接頭和氣門嘴，關(guān)閉輪胎氣壓檢測閥、氣流量控制閥，打開開關(guān)總閥；轉(zhuǎn)動輪胎，緩慢打開氣流量控制閥，對輪胎進行充氣，輪胎穿刺物四周或孔洞處強烈逸出的空氣把帶有高分子混合物的補胎液一起泄出，在氣壓和輪胎轉(zhuǎn)動時離心力的作用下，瞬間在穿刺物四周或孔洞處聚合生成具有一定塑性、一定彈性和強度的高分子聚合物，從而將漏洞牢牢堵塞密氣，使輪胎不再漏氣。修補期間，通過關(guān)閉氣流量控制閥，打開輪胎氣壓檢測閥，檢驗修補效果；當輪胎氣壓檢測表指針不發(fā)生偏轉(zhuǎn)時，證明輪胎氣壓穩(wěn)定，修補完成。同理，修補完成后通過輪胎氣壓檢測表讀數(shù)檢查輪胎氣壓是否在標準范圍內(nèi)。通過鎖定結(jié)構(gòu)控制充氣接頭與氣門嘴凸起，使其緊密接觸或分離；充氣補胎時，擰緊螺旋栓，防止在高壓氣體的沖擊下充氣接頭與氣門嘴脫離，充氣補胎完成后，旋松螺旋栓，使充氣接頭與氣門嘴分開；操作簡單快捷，且固定效果好。

以上對本實用新型提供的名稱進行了詳細介紹。具體實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。