本實(shí)用新型屬于通信技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種ECU軟件下載裝置。

背景技術(shù)：

移動互聯(lián)網(wǎng)汽車作為移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)與傳統(tǒng)汽車行業(yè)結(jié)合產(chǎn)生的跨行業(yè)新型產(chǎn)業(yè)近年來受到人們的關(guān)注。移動互聯(lián)網(wǎng)汽車區(qū)別于傳統(tǒng)的汽車，不僅僅包含用于維護(hù)汽車基本功能的傳統(tǒng)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，還包含用于移動通信的車外通信系統(tǒng)，用于為汽車提供車與車、車與道路設(shè)施、車與服務(wù)提供平臺等通信服務(wù)。傳統(tǒng)汽車通過移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推動下逐漸智能化，為汽車提供了更豐富的應(yīng)用內(nèi)容、更便利的使用方式、更安全的駕駛環(huán)境?，F(xiàn)在的汽車集成了大量的電子控制單元(Electronic Control Unit，ECU)以實(shí)現(xiàn)諸如電源管理，安全帶控制，輔助泊車，車門開關(guān)等功能。如果要對汽車的各種ECU進(jìn)行軟件升級或者更新，或者如果這些ECU的軟件出現(xiàn)故障或者受到攻擊，需要進(jìn)行重新安裝時(shí)，就涉及到ECU的軟件下載和安裝。最簡單和省事的方式就是進(jìn)行遠(yuǎn)程升級，現(xiàn)有的遠(yuǎn)程通信方式，比如通過2G/3G/4G，可以解決升級的技術(shù)需求，這就需要保證汽車軟件的下載具有高度的安全性和可靠性。但是近年來頻頻曝出黑客攻擊汽車的事件，汽車信息安全直接影響到汽車的行車安全以及用戶的數(shù)據(jù)隱私權(quán)益。基于這樣的現(xiàn)狀，現(xiàn)在的汽車只對安全要求低的軟件，比如車載終端的導(dǎo)航軟件、信息娛樂應(yīng)用軟件通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行下載和升級，而對于高安全要求的車身控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)，如果要升級，一般都是送到廠家或者4S店進(jìn)行升級和更新，比如現(xiàn)在流行的招回現(xiàn)象，就是將車送到4S店更換和升級。

現(xiàn)有的汽車信息化將運(yùn)營商的通信模塊(比如3G通信模塊)嵌入到車載終端中，車載終端與后臺業(yè)務(wù)服務(wù)支撐系統(tǒng)實(shí)時(shí)通信，以實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)消息傳遞和應(yīng)用，比如道路交通信息、音視頻娛樂服務(wù)、車輛定位和導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路徑規(guī)劃、車輛防盜等應(yīng)用，這些應(yīng)用不包括汽車車身及底盤的ECU軟件下載和更新。由于目前的汽車信息化沒有采取足夠有效的措施來保證汽車軟件下載類應(yīng)用的安全，導(dǎo)致了目前大多數(shù)汽車還沒有采用遠(yuǎn)程的方法進(jìn)行軟件下載和更新，如果出現(xiàn)問題或者需要下載更新，一般到4S店進(jìn)行升級維護(hù)。

移動互聯(lián)網(wǎng)汽車軟件下載和更新安全涉及到后臺服務(wù)器安全、通信網(wǎng)絡(luò)安全、車載終端安全和電子電器系統(tǒng)安全幾個(gè)方面，隨著汽車向著智能化、自動化、無人駕駛的方向發(fā)展，占汽車總價(jià)值超過50％的汽車電子器件的軟件更新工作如果都由4S店來進(jìn)行，費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、成本高，而且不能保證出現(xiàn)問題馬上就能解決。

因此，亟需一種ECU軟件下載裝置以解決上述技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，提供一種ECU軟件下載裝置，用以至少部分解決ECU軟件下載及時(shí)性差，成本高的問題。

本實(shí)用新型提供一種ECU軟件下載裝置，包括：殼體、處理模塊、第一接口模塊和通信模塊，所述處理模塊容置于所述殼體內(nèi)，并分別與所述第一接口模塊和通信模塊相連；

所述第一接口模塊位于所述殼體的一側(cè)，與汽車網(wǎng)關(guān)的插槽可拆卸連接；所述通信模塊位于所述殼體的另一側(cè)，用于與下載服務(wù)器進(jìn)行通信。

優(yōu)選的，所述第一接口模塊用于，接收所述汽車網(wǎng)關(guān)上報(bào)的各ECU軟件的狀態(tài)信息和待更新的ECU軟件的軟件更新狀態(tài)信息；以及向所述汽車網(wǎng)關(guān)發(fā)送待更新的ECU軟件；

所述處理模塊用于，指示所述通信模塊將所述各ECU軟件的狀態(tài)信息和所述待更新的ECU軟件的軟件更新狀態(tài)信息上報(bào)給下載服務(wù)器；

所述通信模塊用于，接收所述下載服務(wù)器發(fā)送的待更新的ECU軟件。

進(jìn)一步的，所述ECU軟件下載裝置還包括第二接口模塊，所述第二接口模塊位于所述殼體上，用于向所述ECU軟件下載裝置寫入初始化信息。

優(yōu)選的，所述第二接口模塊為USB接口模塊。

進(jìn)一步的，所述ECU軟件下載裝置還包括存儲模塊，所述存儲模塊容置于所述殼體內(nèi)，并分別與所述第二接口模塊、處理模塊和通信模塊相連，用于存儲所述初始化信息。

進(jìn)一步的，所述ECU軟件下載裝置還包括用于與用戶進(jìn)行人機(jī)互動的交互模塊，所述交互模塊設(shè)置于所述殼體的表面，并與所述處理模塊相連。

優(yōu)選的，所述交互模塊包括顯示區(qū)和操控區(qū)，所述顯示區(qū)用于，顯示待更新的ECU軟件信息和軟件更新狀態(tài)信息；所述操控區(qū)用于，接收用戶輸入的密碼及操控指令。

進(jìn)一步的，所述顯示區(qū)內(nèi)還設(shè)置有聲光提示單元；

所述處理模塊還用于，在所述各ECU軟件均完成更新后，指示所述聲光提示單元發(fā)出聲光提示。

優(yōu)選的，所述第一接口模塊為串行接口。

優(yōu)選的，所述第一接口模塊包括6針的插頭，所述插頭分別用于接收電壓信號、發(fā)送數(shù)據(jù)、接收數(shù)據(jù)、信號檢測、發(fā)送故障信號和屏蔽地線。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：

本實(shí)用新型提供一種ECU軟件下載裝置，利用第一接口模塊與汽車網(wǎng)關(guān)的插槽可拆卸連接，并利用通信模塊與下載服務(wù)器進(jìn)行通信，從而實(shí)現(xiàn)分別與下載服務(wù)器和汽車網(wǎng)關(guān)的交互，且該裝置結(jié)構(gòu)簡單，用戶可以隨時(shí)隨地進(jìn)行ECU軟件下載，無需再去4S店，從而提高ECU軟件下載的及時(shí)性和便捷性，降低ECU軟件下載成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提供的ECU軟件下載裝置的模塊示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提供的ECU軟件下載裝置的側(cè)視圖；

圖3為本實(shí)用新型提供的ECU軟件下載裝置的主視圖。

附圖標(biāo)記：

1、殼體 2、處理模塊 3、第一接口模塊

4、通信模塊 5、第二接口模塊 6、存儲模塊

7、人機(jī)交互模塊 31、插頭 71、顯示區(qū)

72、操控區(qū)

具體實(shí)施方式

為使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

結(jié)合圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型提供一種ECU軟件下載裝置，ECU軟件下載裝置是用戶在購買汽車時(shí)附帶的小型設(shè)備，包括：殼體1、處理模塊2、第一接口模塊3和通信模塊4，處理模塊2容置于殼體1內(nèi)，分別與第一接口模塊3和通信模塊4相連。第一接口模塊3位于殼體1的一側(cè)，與汽車網(wǎng)關(guān)的插槽可拆卸連接，通信模塊4位于殼體1的另一側(cè)，用于與下載服務(wù)器進(jìn)行通信。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，如圖2所示，ECU軟件下載裝置在工作時(shí)，第一接口模塊3位于殼體1的下方，即ECU軟件下載裝置豎直插接在汽車網(wǎng)關(guān)的插槽內(nèi)，通信模塊4設(shè)置于ECU軟件下載裝置的頂端。通信模塊4可以為無線通信模塊，例如，2G、3G或4G通信模塊。

本實(shí)用新型利用第一接口模塊與汽車網(wǎng)關(guān)的插槽可拆卸連接，并利用通信模塊與下載服務(wù)器進(jìn)行通信，從而實(shí)現(xiàn)分別與下載服務(wù)器和汽車網(wǎng)關(guān)的交互，且該裝置結(jié)構(gòu)簡單，用戶可以隨時(shí)隨地進(jìn)行ECU軟件下載，無需再去4S店，從而提高ECU軟件下載的及時(shí)性和便捷性，降低ECU軟件下載成本。

優(yōu)選的，第一接口模塊3用于，接收汽車網(wǎng)關(guān)上報(bào)的各ECU軟件的狀態(tài)信息和待更新的ECU軟件的軟件更新狀態(tài)信息；以及向所述汽車網(wǎng)關(guān)發(fā)送待更新的ECU軟件，從而實(shí)現(xiàn)從汽車網(wǎng)關(guān)接收數(shù)據(jù)以及向汽車網(wǎng)關(guān)發(fā)送數(shù)據(jù)。

處理模塊2用于，指示通信模塊4將各ECU軟件的狀態(tài)信息和待更新的ECU軟件的軟件更新狀態(tài)信息上報(bào)給下載服務(wù)器。

通信模塊4用于，接收下載服務(wù)器發(fā)送的待更新的ECU軟件。

優(yōu)選的，第一接口模塊3為串行接口或并行接口。

優(yōu)選的，第一接口模塊3包括6針的插頭31，所述6針的插頭31分別用于接收電壓信號、發(fā)送數(shù)據(jù)、接收數(shù)據(jù)、信號檢測、發(fā)送故障信號和屏蔽地線。

進(jìn)一步的，如圖1、2所示，所述ECU軟件下載裝置還可以包括第二接口模塊5，第二接口模塊5位于殼體1上，用于向ECU軟件下載裝置寫入初始化信息。

所述初始化信息是ECU軟件下載裝置在運(yùn)營商的營業(yè)廳激活時(shí)寫入的，包括：國際移動用戶唯一識別碼IMSI(International Mobile Subscriber Indentity)、密鑰Ki和國際移動設(shè)備識別碼IMEI(International Mobile Equipment Identity)。初始化信息還可以包括運(yùn)營商漫游信息，包括訪問地注冊中心VLR(Visited Location Register)、移動交換中心MSC(Mobile Switching Center)、歸屬地注冊中心HLR(Home Location Register)、鑒權(quán)中心AuC(Authentication Center)信息。為了保證該ECU軟件下載裝置不被別人冒用，運(yùn)營商還要求用戶預(yù)留用戶密碼，以便后續(xù)在進(jìn)行ECU軟件下載時(shí)認(rèn)證服務(wù)器認(rèn)證用戶的合法性，用戶密碼也通過第二接口模塊5寫入ECU軟件下載裝置內(nèi)。

優(yōu)選的，第二接口模塊5可以為USB接口模塊。

進(jìn)一步的，所述ECU軟件下載裝置還包括存儲模塊6，存儲模塊6容置于殼體1內(nèi)，并分別與第二接口模塊5、處理模塊2和通信模塊4相連，用于存儲所述初始化信息。

通信模塊4可以根據(jù)存儲模塊4中存儲的IMSI、IMEI等信息實(shí)現(xiàn)與下載服務(wù)器之間的無線通信。通信模塊4包括無線發(fā)射天線，可以與運(yùn)營商的2G、3G或4G網(wǎng)絡(luò)基站通信(采用網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)通道，比如GPRS)。

處理模塊2可以根據(jù)存儲模塊4中存儲的密鑰Ki對各ECU軟件的狀態(tài)信息進(jìn)行加密，并指示通信模塊4將加密后的各ECU軟件的狀態(tài)信息上報(bào)給下載服務(wù)器。

進(jìn)一步的，所述ECU軟件下載裝置還包括交互模塊7，交互模塊7設(shè)置于殼體1的表面并與處理模塊2相連，用于與用戶進(jìn)行人機(jī)互動。

優(yōu)選的，交互模塊7可以為觸摸屏。

進(jìn)一步的，如圖3所示，交互模塊7包括顯示區(qū)71和操控區(qū)72，顯示區(qū)71用于，顯示待更新的ECU軟件信息和軟件更新狀態(tài)信息。操控區(qū)72用于，接收用戶輸入的密碼及操控指令。具體的，操控區(qū)72內(nèi)設(shè)置有0-9的數(shù)字按鈕及確認(rèn)、取消、返回按鈕，以供用戶輸入用戶密碼及操控指令。

進(jìn)一步的，顯示區(qū)71內(nèi)還設(shè)置有聲光提示單元(圖中未繪示)，處理模塊2還用于，在所述各ECU軟件均完成更新后，指示聲光提示單元2發(fā)出聲光提示。

該ECU軟件下載裝置的尺寸約為7cm*5cm*1cm，插針31的長度約為0.7cm。

為了清楚說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，以下結(jié)合附圖1、2、3對所述ECU軟件下載裝置的工作過程進(jìn)行詳細(xì)說明。

用戶從經(jīng)銷商處拿到ECU軟件下載裝置后，需要到運(yùn)營商的營業(yè)廳激活，并將IMSI、密鑰Ki、IMEI、運(yùn)營商漫游信息以及用戶預(yù)設(shè)的用戶密碼通過第二接口模塊5寫入存儲模塊6內(nèi)。

需要說明的是，為了進(jìn)一步提高ECU軟件下載的安全性和可靠性，汽車網(wǎng)關(guān)內(nèi)還預(yù)設(shè)有ECU軟件下載裝置的硬件編碼，以便后續(xù)在進(jìn)行ECU軟件下載時(shí)汽車網(wǎng)關(guān)能夠驗(yàn)證ECU軟件下載裝置的合法性。其中，一個(gè)ECU軟件下載裝置具有唯一的硬件編碼，硬件編碼能夠標(biāo)識該ECU軟件下載裝置的身份。

ECU軟件下載裝置的第一接口模塊3插入汽車網(wǎng)關(guān)的插槽后，汽車網(wǎng)關(guān)通過第一接口模塊3為ECU軟件下載裝置供電。用戶根據(jù)提示在ECU軟件下載裝置的交互模塊7(即觸摸屏)的操控區(qū)72上輸入6位用戶密碼，處理模塊2指示通信模塊4與認(rèn)證服務(wù)器進(jìn)行用戶身份認(rèn)證，當(dāng)認(rèn)證服務(wù)器對用戶身份認(rèn)證通過后，ECU軟件下載裝置的處理模塊2通過第一接口模塊3向汽車網(wǎng)關(guān)發(fā)送本設(shè)備的硬件編號，以使汽車網(wǎng)關(guān)對ECU軟件下載裝置進(jìn)行設(shè)備驗(yàn)證。若設(shè)備驗(yàn)證通過，則汽車網(wǎng)關(guān)獲取各ECU軟件的狀態(tài)信息，并通過第一接口模塊3發(fā)送給ECU軟件下載裝置。ECU軟件下載裝置的處理模塊2將各ECU軟件的狀態(tài)信息根據(jù)預(yù)設(shè)的密鑰Ki加密后，指示通信模塊4將加密后的各ECU軟件的狀態(tài)信息上報(bào)給下載服務(wù)器。通信模塊4接收下載服務(wù)器發(fā)送的待更新的ECU軟件，經(jīng)處理模塊2解密后，通過第一接口模塊3下發(fā)給汽車網(wǎng)關(guān)，以使汽車網(wǎng)關(guān)將待更新的ECU軟件發(fā)送給相應(yīng)的ECU，由該ECU進(jìn)行ECU軟件更新。當(dāng)ECU軟件更新完成后，ECU向汽車網(wǎng)關(guān)報(bào)告本次ECU軟件更新狀態(tài)信息，汽車網(wǎng)關(guān)匯總各個(gè)ECU的本次ECU軟件更新狀態(tài)信息，并將匯總后的各ECU軟件的軟件更新狀態(tài)信息通過第一接口模塊3發(fā)送給ECU軟件下載裝置。ECU軟件下載裝置的處理模塊2指示通信模塊4將所述軟件更新狀態(tài)信息上報(bào)給軟件下載服務(wù)器。若軟件下載服務(wù)器根據(jù)軟件更新狀態(tài)信息判斷所述待更新的ECU軟件全部完成更新，則向認(rèn)證服務(wù)器發(fā)送下載完成通知，以使認(rèn)證服務(wù)器將所述下載完成通知轉(zhuǎn)發(fā)給ECU軟件下載裝置的通信模塊4，ECU軟件下載流程結(jié)束。若軟件下載服務(wù)器判斷所述待更新的ECU軟件未全部完成更新，則將未更新的ECU軟件發(fā)送給ECU軟件下載裝置的通信模塊4，以使相應(yīng)ECU重新更新該ECU軟件。

需要說明的是，在ECU軟件下載及更新的過程中，汽車需要停止活動。通常，每次ECU軟件下載是少量的，不會出現(xiàn)所有ECU軟件同時(shí)需要下載的現(xiàn)象，因此時(shí)間不會太長。待下載及更新完成后，ECU軟件下載裝置的觸摸屏上顯示‘完成’字樣，或發(fā)出蜂鳴聲提示完成，司機(jī)才可以移開移動裝置，并使用汽車。

本實(shí)用新型的ECU軟件下載裝置適合各種電動汽車、無人駕駛汽車等新一代汽車。

可以理解的是，以上實(shí)施方式僅僅是為了說明本實(shí)用新型的原理而采用的示例性實(shí)施方式，然而本實(shí)用新型并不局限于此。對于本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員而言，在不脫離本實(shí)用新型的精神和實(shí)質(zhì)的情況下，可以做出各種變型和改進(jìn)，這些變型和改進(jìn)也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。