本發(fā)明涉及揚(yáng)聲器技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種船只上用揚(yáng)聲器設(shè)備。

背景技術(shù)：

目前，在一些警用船只上經(jīng)常使用揚(yáng)聲器設(shè)備，其主要作用是在發(fā)生緊急情況或?qū)硗贿M(jìn)行檢查時，增加音量已利于聽覺效果。現(xiàn)有的揚(yáng)聲器設(shè)備一般都是被固定在船只的頂部或是被支撐到一定的高度，這就使得檢修維護(hù)時難度加大，同時，由于揚(yáng)聲器是固定不動的，只能向一個方向擴(kuò)音，對于背向或側(cè)向難以達(dá)到最佳的擴(kuò)音效果，嚴(yán)重的限制了擴(kuò)音方向，不利于聲音的傳播，現(xiàn)有中也有較多的可自行調(diào)節(jié)方向的擴(kuò)音設(shè)備，但其價格昂貴，安裝較為不便，不適合推廣使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種船只上用揚(yáng)聲器設(shè)備，其能夠解決上述現(xiàn)在技術(shù)中的問題。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：本發(fā)明的一種船只上用揚(yáng)聲器設(shè)備，包括桿件與所述桿件滑接配合的裝配部，所述桿件內(nèi)右側(cè)設(shè)有滑腔，所述滑腔內(nèi)設(shè)有螺柱，所述螺柱頂端與第一馬達(dá)連接，所述滑腔左側(cè)內(nèi)壁的頂端中部處固定設(shè)有帶斜滑部的插接塊，所述裝配部設(shè)于所述滑腔內(nèi)且滑接配合，所述裝配部與所述螺柱螺狀紋配合連接，所述裝配部左側(cè)端面的頂端中部處設(shè)有帶斜槽的插接槽，所述裝配部內(nèi)中部處設(shè)有容納腔，所述容納腔內(nèi)右側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向軸，所述轉(zhuǎn)向軸頂端穿透所述裝配部靠上伸長并運(yùn)轉(zhuǎn)配合連接，所述轉(zhuǎn)向軸頂端運(yùn)轉(zhuǎn)連接有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤的頂面設(shè)有揚(yáng)聲器，所述容納腔內(nèi)的所述轉(zhuǎn)向軸上固定連接有第二齒狀輪，所述容納腔左側(cè)下面的所述裝配部內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)有滑接塊，所述滑接塊內(nèi)頂端設(shè)有第二馬達(dá)，所述第二馬達(dá)頂端運(yùn)轉(zhuǎn)連接有第一齒狀輪，所述導(dǎo)向槽右側(cè)頂端設(shè)有安放槽，所述安放槽內(nèi)設(shè)有進(jìn)入所述導(dǎo)向槽內(nèi)的橫桿，所述橫桿與所述滑接塊滑接配合，所述滑接塊右側(cè)的所述橫桿上繞接有第一壓簧，所述插接槽與所述導(dǎo)向槽之間設(shè)有通槽，所述通槽中部處設(shè)有凹槽，所述通槽內(nèi)滑接連接有推壓桿，所述桿件的頂端設(shè)有警示燈。

作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述第一馬達(dá)設(shè)于所述滑腔頂端的所述桿件內(nèi)且固定連接，所述螺柱底端與所述桿件內(nèi)底壁運(yùn)轉(zhuǎn)連接。

作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述凹槽內(nèi)的所述推壓桿上設(shè)有擋板，所述擋板右側(cè)的所述推壓桿上繞接有第二壓簧，所述推壓桿右側(cè)端面與所述滑接塊左側(cè)端面觸接，所述推壓桿左側(cè)端設(shè)有進(jìn)入所述插接槽內(nèi)的斜滑頭。

作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述第一馬達(dá)、第二馬達(dá)及所述警示燈均通過導(dǎo)線與船只上供電元件電性連接。

本發(fā)明的有益效果是：

1.通過桿件內(nèi)右側(cè)設(shè)滑腔，滑腔內(nèi)設(shè)螺柱，螺柱頂端與第一馬達(dá)連接，裝配部與螺柱螺狀紋配合連接，從而實(shí)現(xiàn)裝配部升降移動，方便工作人員維護(hù)和安裝。

2. 通過容納腔左側(cè)下面的裝配部內(nèi)設(shè)導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊內(nèi)頂端設(shè)第二馬達(dá)，第二馬達(dá)頂端運(yùn)轉(zhuǎn)連接用來與所述第二齒狀輪齒接的第一齒狀輪，導(dǎo)向槽右側(cè)頂端設(shè)安放槽，安放槽內(nèi)設(shè)進(jìn)入導(dǎo)向槽內(nèi)的橫桿，橫桿與導(dǎo)向塊滑接配合，導(dǎo)向塊右側(cè)的橫桿上繞接第一壓簧，插接槽與導(dǎo)向槽之間設(shè)通槽，通槽中部處設(shè)凹槽，通槽內(nèi)滑接連接推壓桿，凹槽內(nèi)的推壓桿上設(shè)擋板，擋板右側(cè)的推壓桿上繞接第二壓簧，從而實(shí)現(xiàn)自動齒接，巧妙地使得揚(yáng)聲器由第二齒狀輪控制轉(zhuǎn)動以調(diào)節(jié)擴(kuò)音方向，能夠巧妙地實(shí)現(xiàn)將裝配部完全安裝到位后才能實(shí)現(xiàn)自動控制多方位調(diào)節(jié)，方便準(zhǔn)確安裝到位，提高檢修人員安裝和維護(hù)速度。

3.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可適時調(diào)節(jié)擴(kuò)音方向，檢修維護(hù)方便，提高使用效率。

附圖說明

為了易于說明，本發(fā)明由下述的具體實(shí)施例及附圖作以詳細(xì)描述。

圖1為本發(fā)明的一種船只上用揚(yáng)聲器設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的一種船只上用揚(yáng)聲器設(shè)備安裝后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的裝配部內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的插接塊固定位置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖1中轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)盤的連接示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-圖5所示，本發(fā)明的一種船只上用揚(yáng)聲器設(shè)備，包括桿件1及與所述桿件1滑接配合的裝配部3，所述桿件1內(nèi)右側(cè)設(shè)有滑腔6，所述滑腔6內(nèi)設(shè)有螺柱63，所述螺柱63頂端與第一馬達(dá)61連接，所述滑腔6左側(cè)內(nèi)壁的頂端中部處固定設(shè)有帶斜滑部621的插接塊62，所述裝配部3設(shè)于所述滑腔6內(nèi)且滑接配合，所述裝配部3與所述螺柱63螺狀紋配合連接，所述裝配部3左側(cè)端面的頂端中部處設(shè)有用來與所述插接塊62配合連接的帶斜槽371的插接槽37，所述裝配部3內(nèi)中部處設(shè)有容納腔31，所述容納腔31內(nèi)右側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向軸51，所述轉(zhuǎn)向軸51頂端穿透所述裝配部3靠上伸長并運(yùn)轉(zhuǎn)配合連接，所述轉(zhuǎn)向軸51頂端運(yùn)轉(zhuǎn)連接有轉(zhuǎn)盤52，所述轉(zhuǎn)盤52的頂面設(shè)有揚(yáng)聲器5，所述容納腔31內(nèi)的所述轉(zhuǎn)向軸51上固定連接有第二齒狀輪52，所述容納腔31左側(cè)下面的所述裝配部3內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向槽32，所述導(dǎo)向槽32內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向塊33，所述導(dǎo)向塊33內(nèi)頂端設(shè)有第二馬達(dá)34，所述第二馬達(dá)34頂端運(yùn)轉(zhuǎn)連接有用來與所述第二齒狀輪52齒接的第一齒狀輪341，所述導(dǎo)向槽32右側(cè)頂端設(shè)有安放槽321，所述安放槽321內(nèi)設(shè)有進(jìn)入所述導(dǎo)向槽32內(nèi)的橫桿322，所述橫桿322與所述導(dǎo)向塊33滑接配合，所述導(dǎo)向塊33右側(cè)的所述橫桿322上繞接有第一壓簧323，所述插接槽37與所述導(dǎo)向槽32之間設(shè)有通槽（未圖示），所述通槽中部處設(shè)有凹槽35，所述通槽內(nèi)滑接連接有推壓桿36，所述桿件1的頂端設(shè)有警示燈11，所述警示燈11方便船只在夜晚行駛時容易被觀察，起到警示的作用，從而有利于船只的安全通行。

其中，所述第一馬達(dá)61設(shè)于所述滑腔6頂端的所述桿件1內(nèi)且固定連接，所述螺柱63底端與所述桿件1內(nèi)底壁運(yùn)轉(zhuǎn)連接，從而實(shí)現(xiàn)控制裝配部3升降移動，便于拆裝和維護(hù)。

其中，所述凹槽35內(nèi)的所述推壓桿36上設(shè)有擋板361，所述擋板361右側(cè)的所述推壓桿36上繞接有第二壓簧351，所述推壓桿36右側(cè)端面與所述導(dǎo)向塊33左側(cè)端面觸接，所述推壓桿36左側(cè)端設(shè)有進(jìn)入所述插接槽37內(nèi)的斜滑頭362。

其中，所述第一馬達(dá)61、第二馬達(dá)34及所述警示11燈均通過導(dǎo)線與船只上供電元件電性連接。

初始狀態(tài)未安裝時，裝配部3位于滑腔6最底端位置，此時，導(dǎo)向塊33受到第一壓簧323的頂壓作用力，使得導(dǎo)向塊33位于導(dǎo)向槽32的最左側(cè)位置，同時，第一齒狀輪341遠(yuǎn)離第二齒狀輪52，推壓桿36受到第二壓簧351的作用力，使得斜滑頭362進(jìn)入插接槽37內(nèi)，同時，推壓桿36右側(cè)端面與導(dǎo)向塊33左側(cè)端面觸接。

需要安裝使用時，首先通過第一馬達(dá)61控制螺柱63轉(zhuǎn)動，由螺柱63帶動裝配部3逐漸沿滑腔6靠上移動，當(dāng)插接塊62逐漸滑入插接槽37內(nèi)時，使得插接塊62上的斜滑部621與斜滑頭362滑接抵壓配合，使得推壓桿36克服第二壓簧351的作用力朝右側(cè)移動，同時推壓桿36右側(cè)端面推動導(dǎo)向塊33左側(cè)端面，使導(dǎo)向塊33朝右側(cè)移動移動，當(dāng)斜滑頭362完全進(jìn)入通槽內(nèi)時，此時斜滑頭362左側(cè)端面與插接塊62滑接配合，同時斜滑部621滑入斜槽371內(nèi)且完全接合，導(dǎo)向塊33受到推壓桿36的推動移動到導(dǎo)向槽32的最右側(cè)，第一齒狀輪341與第二齒狀輪52齒接，此時，裝配部3頂端面與滑腔6內(nèi)頂壁觸接，同時控制第一馬達(dá)61停止轉(zhuǎn)動，然后控制第二馬達(dá)34驅(qū)動第一齒狀輪341轉(zhuǎn)動，同時帶動第二齒狀輪52以及轉(zhuǎn)向軸51轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)角度調(diào)節(jié)；

需要拆卸維護(hù)時，通過第一馬達(dá)61控制螺柱63反向轉(zhuǎn)動，由螺柱63帶動裝配部3逐漸沿滑腔6向下移動，此時斜滑部621滑離斜槽371，推壓桿36受到第二壓簧351的頂壓作用力朝左側(cè)移動，使斜滑頭362與斜滑部621抵壓滑接配合，同時，導(dǎo)向塊33受到第一壓簧323的作用力朝左側(cè)移動，使第一齒狀輪341脫離第二齒狀輪52，當(dāng)斜滑部621滑離斜滑頭362時，此時，斜滑頭362受到第二壓簧351的頂壓作用力完全進(jìn)入插接槽37內(nèi)，同時，導(dǎo)向塊33受到第一壓簧323的作用力移動到導(dǎo)向槽32的最左側(cè)位置，從而方便重復(fù)安裝使用。

本發(fā)明的有益效果是：

1.通過桿件內(nèi)右側(cè)設(shè)滑腔，滑腔內(nèi)設(shè)螺柱，螺柱頂端與第一馬達(dá)連接，裝配部與螺柱螺狀紋配合連接，從而實(shí)現(xiàn)裝配部升降移動，方便工作人員維護(hù)和安裝。

2. 通過容納腔左側(cè)下面的裝配部內(nèi)設(shè)導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊內(nèi)頂端設(shè)第二馬達(dá)，第二馬達(dá)頂端運(yùn)轉(zhuǎn)連接用來與所述第二齒狀輪齒接的第一齒狀輪，導(dǎo)向槽右側(cè)頂端設(shè)安放槽，安放槽內(nèi)設(shè)進(jìn)入導(dǎo)向槽內(nèi)的橫桿，橫桿與導(dǎo)向塊滑接配合，導(dǎo)向塊右側(cè)的橫桿上繞接第一壓簧，插接槽與導(dǎo)向槽之間設(shè)通槽，通槽中部處設(shè)凹槽，通槽內(nèi)滑接連接推壓桿，凹槽內(nèi)的推壓桿上設(shè)擋板，擋板右側(cè)的推壓桿上繞接第二壓簧，從而實(shí)現(xiàn)自動齒接，巧妙地使得揚(yáng)聲器由第二齒狀輪控制轉(zhuǎn)動以調(diào)節(jié)擴(kuò)音方向，能夠巧妙地實(shí)現(xiàn)將裝配部完全安裝到位后才能實(shí)現(xiàn)自動控制多方位調(diào)節(jié)，方便準(zhǔn)確安裝到位，提高檢修人員安裝和維護(hù)速度。

3.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可適時調(diào)節(jié)擴(kuò)音方向，檢修維護(hù)方便，提高使用效率。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。