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控制方法,控制裝置、車載設(shè)備和交通運(yùn)輸工具與流程

文檔序號:12729986閱讀:208來源:國知局
控制方法,控制裝置、車載設(shè)備和交通運(yùn)輸工具與流程

本發(fā)明涉及系統(tǒng)控制領(lǐng)域,特別涉及用于控制處理系統(tǒng)對其他配件的更新操作的控制方法、控制裝置、車載設(shè)備和交通運(yùn)輸工具。



背景技術(shù):

作為智能終端的下一站,汽車的智能化趨勢正在逐步加快。作為智能汽車的核心部件,基于網(wǎng)絡(luò)連接的車載智能信息服務(wù)系統(tǒng)也得到很大發(fā)展。

與其他類型的智能信息服務(wù)系統(tǒng)類似,車載智能信息服務(wù)系統(tǒng)也主要包括涉及信息采集、信息處理和信息通信的功能。例如,通過各種類型的傳感器采集數(shù)據(jù),然后由車輛終端模塊(telematics control unit),也稱為T-box,對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,之后,在通過車聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行通信。

傳統(tǒng)的車聯(lián)系統(tǒng)是指裝在車上的聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)平臺上對車輛靜態(tài)和動態(tài)信息提取和有效利用,并對車輛運(yùn)行狀態(tài)有效的監(jiān)管和服務(wù),這主要涉及車輛與外部網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)之間的通信。隨著汽車的智能化的發(fā)展,車聯(lián)系統(tǒng)的概念也逐漸延伸,發(fā)展成以車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、車車之間的通信和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ),按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn),在車到X(X:車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間,進(jìn)行無線通信和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。

在車聯(lián)系統(tǒng)的使用上,主要的需求來自于兩個方面。首先是汽車的使用者,希望通過無線連接來獲得更多實(shí)質(zhì)性的內(nèi)容,例如,將用戶日常使用的手機(jī)接入車聯(lián)系統(tǒng)。另一方面,汽車公司希望通過車聯(lián)系統(tǒng)將車輛連接在一起,通過內(nèi)置的嵌入式的T-box,來推送給消費(fèi)者服務(wù)。

對于車載智能信息服務(wù)系統(tǒng)來說,除了聯(lián)網(wǎng)通信功能以外,還集成了定位、汽車行駛記錄儀等多項(xiàng)功能,具有越來越強(qiáng)大的業(yè)務(wù)調(diào)度功能和數(shù)據(jù)處理能力。并且,車載智能信息服務(wù)系統(tǒng)能夠支持電話本呼叫、文字信息語音播報等,并具有安防報警、剪線報警及遠(yuǎn)程安全斷油、斷電安全保護(hù)功能。從組成部分來說,車載智能信息服務(wù)系統(tǒng)主要由車載視頻服務(wù)器、LCD觸摸屏、外接相機(jī)、通話手柄、汽車防盜器等組成。

隨著車載智能信息服務(wù)系統(tǒng)的發(fā)展,越來越多的汽車配件,比如空調(diào)器、音頻設(shè)備、甚至是駕駛輔助系統(tǒng),或者用戶自定義的比如座椅設(shè)置、后視鏡設(shè)置等依賴于車載智能信息服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行更新操作。具體地說,這些配件通常具有簡單的控制芯片,比如單片機(jī)等,且車載智能信息服務(wù)系統(tǒng)可以通過對這些控制芯片的更新,來確保這些汽車配件的工作狀態(tài)。

但是,由于在車載智能信息服務(wù)系統(tǒng)對這些配件的更新操作過程中,可能因?yàn)槟承┰蛟斐筛碌闹袛?,此時,如果更新未全部完成,可能為造成汽車配件無法正常工作的情況。

因此,需要改進(jìn)的用于控制處理系統(tǒng)對其他配件的更新操作的控制方法、控制裝置、車載設(shè)備和交通運(yùn)輸工具。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本發(fā)明的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷和不足,提供新穎的改進(jìn)的用于處理系統(tǒng)對其他配件的更新操作的控制方法、控制裝置、車載設(shè)備和交通運(yùn)輸工具。

本發(fā)明的一個目的在于提供一種控制方法、控制裝置、車載設(shè)備和交通運(yùn)輸工具,其中通過在處理系統(tǒng)對配件的更新操作之前,讀取和備份配件的微處理單元中存儲的內(nèi)容,然后再執(zhí)行該更新操作,可以避免更新操作的非正常進(jìn)行,并改善總體性能。

本發(fā)明的一個目的在于提供一種控制方法、控制裝置、車載設(shè)備和交通運(yùn)輸工具,其中在配件的更新操作失敗之后寫回預(yù)先讀取和備份的配件的微處理單元中存儲的內(nèi)容,可以恢復(fù)該配件的正常操作,從而提高系統(tǒng)的容錯性。

本發(fā)明的一個目的在于提供一種控制方法、控制裝置、車載設(shè)備和交通運(yùn)輸工具,其中在配件的更新操作成功之后寫回預(yù)先讀取和備份的配件的配置信息和用戶使用偏好信息,可以在配件更新之后使得配件保持更新之前的預(yù)定配置,從而便于用戶使用。

根據(jù)本發(fā)明的一方面,提供了一種控制方法,包括:檢測車載設(shè)備的處理系統(tǒng)對第一配件的更新操作,其中,所述第一配件具有微處理單元;讀取所述微處理單元中存儲的內(nèi)容;將所述內(nèi)容存儲在備份存儲區(qū)域;和,執(zhí)行所述車載設(shè)備的處理系統(tǒng)對所述第一配件的更新操作。

在上述控制方法中,進(jìn)一步包括:在所述車載設(shè)備的處理系統(tǒng)對所述第一配件的更新操作失敗的情況下,將存儲在所述備份存儲區(qū)域中的內(nèi)容寫回所述微處理單元。

在上述控制方法中,進(jìn)一步包括:在所述車載設(shè)備的處理系統(tǒng)對所述第一配件的更新操作成功的情況下,將存儲在所述備份存儲區(qū)域中的部分內(nèi)容寫回所述微處理單元。

在上述控制方法中,所述部分內(nèi)容包括所述第一配件的配置信息。

在上述控制方法中,所述部分內(nèi)容包括所述第一配件的用戶使用偏好信息。

在上述控制方法中,所述備份存儲區(qū)域是所述車載設(shè)備的存儲器的一部分。

在上述控制方法中,所述微處理單元是所述第一配件的控制芯片。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面,提供了一種控制裝置,包括:檢測單元,用于檢測車載設(shè)備的處理系統(tǒng)對第一配件的更新操作,其中,所述第一配件具有微處理單元;讀取單元,用于讀取所述微處理單元中存儲的內(nèi)容;存儲單元,用于將所述內(nèi)容存儲在備份存儲區(qū)域;和,更新單元,用于執(zhí)行所述車載設(shè)備的處理系統(tǒng)對所述第一配件的更新操作。

在上述控制裝置中,進(jìn)一步包括:第一寫入單元,用于在所述車載設(shè)備的處理系統(tǒng)對所述第一配件的更新操作失敗的情況下,將存儲在所述備份存儲區(qū)域中的內(nèi)容寫回所述微處理單元。

在上述控制裝置中,進(jìn)一步包括:第二寫入單元,用于在所述車載設(shè)備的處理系統(tǒng)對所述第一配件的更新操作成功的情況下,將存儲在所述備份存儲區(qū)域中的部分內(nèi)容寫回所述微處理單元。

在上述控制裝置中,所述部分內(nèi)容包括所述第一配件的配置信息。

在上述控制裝置中,所述部分內(nèi)容包括所述第一配件的用戶使用偏好信息。

在上述控制裝置中,所述微處理單元是所述第一配件的控制芯片。

根據(jù)本發(fā)明的再一方面,提供了一種車載設(shè)備,包括處理系統(tǒng)和用于控制所述處理系統(tǒng)對第一配件的更新操作的控制裝置,所述控制裝置包括:檢測單元,用于檢測所述處理系統(tǒng)對所述第一配件的更新操作,其中,所述第一配件具有微處理單元;讀取單元,用于讀取所述微處理單元中存儲的內(nèi)容;存儲單元,用于將所述內(nèi)容存儲在備份存儲區(qū)域;和,更新單元,用于執(zhí)行所述車載設(shè)備的處理系統(tǒng)對所述第一配件的更新操作。

在上述車載設(shè)備中,進(jìn)一步包括:第一寫入單元,用于在所述車載設(shè)備的處理系統(tǒng)對所述第一配件的更新操作失敗的情況下,將存儲在所述備份存儲區(qū)域中的內(nèi)容寫回所述微處理單元。

在上述車載設(shè)備中,進(jìn)一步包括:第二寫入單元,用于在所述車載設(shè)備的處理系統(tǒng)對所述第一配件的更新操作成功的情況下,將存儲在所述備份存儲區(qū)域中的部分內(nèi)容寫回所述微處理單元。

在上述車載設(shè)備中,所述部分內(nèi)容包括所述第一配件的配置信息。

在上述車載設(shè)備中,所述部分內(nèi)容包括所述第一配件的用戶使用偏好信息。

在上述車載設(shè)備中,所述微處理單元是所述第一配件的控制芯片。

根據(jù)本發(fā)明的又一方面,提供了一種交通運(yùn)輸工具,所述交通運(yùn)輸工具包括車載設(shè)備,所述車載設(shè)備包括處理系統(tǒng)和用于控制所述處理系統(tǒng)對第一配件的更新操作的控制裝置,所述控制裝置包括:檢測單元,用于檢測所述處理系統(tǒng)對所述第一配件的更新操作,其中,所述第一配件具有微處理單元;讀取單元,用于讀取所述微處理單元中存儲的內(nèi)容;存儲單元,用于將所述內(nèi)容存儲在備份存儲區(qū)域;和,更新單元,用于執(zhí)行所述車載設(shè)備的處理系統(tǒng)對所述第一配件的更新操作。

在上述交通運(yùn)輸工具中,進(jìn)一步包括:第一寫入單元,用于在所述車載設(shè)備的處理系統(tǒng)對所述第一配件的更新操作失敗的情況下,將存儲在所述備份存儲區(qū)域中的內(nèi)容寫回所述微處理單元。

在上述交通運(yùn)輸工具中,進(jìn)一步包括:第二寫入單元,用于在所述車載設(shè)備的處理系統(tǒng)對所述第一配件的更新操作成功的情況下,將存儲在所述備份存儲區(qū)域中的部分內(nèi)容寫回所述微處理單元。

在上述交通運(yùn)輸工具中,所述部分內(nèi)容包括所述第一配件的配置信息。

在上述交通運(yùn)輸工具中,所述部分內(nèi)容包括所述第一配件的用戶使用偏好信息。

在上述交通運(yùn)輸工具中,所述微處理單元是所述第一配件的控制芯片。

通過根據(jù)本發(fā)明的控制方法、控制裝置、車載設(shè)備和交通運(yùn)輸工具,可以在處理系統(tǒng)對配件的更新操作之前備份配件的微處理單元中存儲的內(nèi)容,從而避免更新操作的非正常進(jìn)行,改善總體性能。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的控制方法的示意性流程圖;

圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的控制方法的應(yīng)用環(huán)境的示意圖;

圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的控制裝置的示意性框圖。

圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車載設(shè)備的示意性框圖;

圖5是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的交通運(yùn)輸工具的示意性框圖。

具體實(shí)施方式

以下描述用于公開本發(fā)明以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明。以下描述中的優(yōu)選實(shí)施例只作為舉例,本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到其他顯而易見的變型。在以下描述中界定的本發(fā)明的基本原理可以應(yīng)用于其他實(shí)施方案、變形方案、改進(jìn)方案、等同方案以及沒有背離本發(fā)明的精神和范圍的其他技術(shù)方案。

以下說明書和權(quán)利要求中使用的術(shù)語和詞不限于字面的含義,而是僅由本發(fā)明人使用以使得能夠清楚和一致地理解本發(fā)明。因此,對本領(lǐng)域技術(shù)人員很明顯僅為了說明的目的而不是為了如所附權(quán)利要求和它們的等效物所定義的限制本發(fā)明的目的而提供本發(fā)明的各種實(shí)施例的以下描述。

可以理解的是,術(shù)語“一”應(yīng)理解為“至少一”或“一個或多個”,即在一個實(shí)施例中,一個元件的數(shù)量可以為一個,而在另外的實(shí)施例中,該元件的數(shù)量可以為多個,術(shù)語“一”不能理解為對數(shù)量的限制。

雖然比如“第一”、“第二”等的序數(shù)將用于描述各種組件,但是在這里不限制那些組件。該術(shù)語僅用于區(qū)分一個組件與另一組件。例如,第一組件可以被稱為第二組件,且同樣地,第二組件也可以被稱為第一組件,而不脫離發(fā)明構(gòu)思的教導(dǎo)。在此使用的術(shù)語“和/或”包括一個或多個關(guān)聯(lián)的列出的項(xiàng)目的任何和全部組合。

在這里使用的術(shù)語僅用于描述各種實(shí)施例的目的且不意在限制。如在此使用的,單數(shù)形式意在也包括復(fù)數(shù)形式,除非上下文清楚地指示例外。另外將理解術(shù)語“包括”和/或“具有”當(dāng)在該說明書中使用時指定所述的特征、數(shù)目、步驟、操作、組件、元件或其組合的存在,而不排除一個或多個其它特征、數(shù)目、步驟、操作、組件、元件或其組的存在或者附加。

包括技術(shù)和科學(xué)術(shù)語的在這里使用的術(shù)語具有與本領(lǐng)域技術(shù)人員通常理解的術(shù)語相同的含義,只要不是不同地限定該術(shù)語。應(yīng)當(dāng)理解在通常使用的詞典中限定的術(shù)語具有與現(xiàn)有技術(shù)中的術(shù)語的含義一致的含義。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一方面,提供了一種控制方法,包括:檢測車載設(shè)備的處理系統(tǒng)對第一配件的更新操作,其中,該第一配件具有微處理單元;讀取該微處理單元中存儲的內(nèi)容;將該內(nèi)容存儲在備份存儲區(qū)域;和,執(zhí)行該車載設(shè)備的處理系統(tǒng)對該第一配件的更新操作。

圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的控制方法的示意性流程圖。如圖1所示,根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的控制方法包括:S1,檢測車載設(shè)備的處理系統(tǒng)對第一配件的更新操作,其中,該第一配件具有微處理單元;S2,讀取該微處理單元中存儲的內(nèi)容;S3,將該內(nèi)容存儲在備份存儲區(qū)域;和S4,執(zhí)行該車載設(shè)備的處理系統(tǒng)對該第一配件的更新操作。

在根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的控制方法中,通過在處理系統(tǒng)對配件的更新操作之前,讀取和備份配件的微處理單元中存儲的內(nèi)容,然后再執(zhí)行該更新操作,可以避免更新操作的非正常進(jìn)行,從而改善車輛的總體性能。

在上述控制方法中,進(jìn)一步包括:在車載設(shè)備的處理系統(tǒng)對該第一配件的更新操作失敗的情況下,將存儲在該備份存儲區(qū)域中的內(nèi)容寫回該微處理單元。

因此,在根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的控制方法中,通過在配件的更新操作失敗之后寫回預(yù)先讀取和備份的配件的微處理單元中存儲的內(nèi)容,可以恢復(fù)該配件的正常操作,從而提高系統(tǒng)的容錯性。

這里,車載設(shè)備的處理系統(tǒng)對第一配件的更新操作失敗可能由多種原因造成,既包括車載設(shè)備的處理系統(tǒng)和所要更新的配件自身的原因,也包括車輛本身的原因。例如,車載設(shè)備的處理系統(tǒng)對于配件的更新通常在后臺進(jìn)行,當(dāng)車輛在行駛過程中,可以通過車輛的發(fā)動機(jī)為這種更新操作進(jìn)行供電,而在車輛停止行駛之后熄火的情況下,也可以通過車輛的電瓶中保存的電量進(jìn)行供電。但是,如果車輛的電瓶中的電量耗盡,或者觸發(fā)了車輛中的電量保存機(jī)制而斷開向車載設(shè)備和配件的供電,則該更新操作可能由于供電中斷而終止。并且,這種更新操作的非正常終止常常會造成無法恢復(fù)的錯誤,使得在車輛下次啟動時未能完成更新的配件無法正常操作,而只能返回到維修工廠進(jìn)行系統(tǒng)重置,而這顯然帶給用戶非常大的不便。

所以,在根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的控制方法中,通過對配件的微處理單元中的內(nèi)容進(jìn)行備份,可以避免這種由于更新操作失敗而配件無法工作的情況。并且,在更新操作失敗之后,重寫的微處理單元中仍然是更新操作之前的內(nèi)容,車載設(shè)備的處理系統(tǒng)也可以知道該配件并未完成更新操作,從而可以在適當(dāng)?shù)臅r機(jī)自動重啟更新操作,這顯然也增加了用戶的便利性。

在上述控制方法中,進(jìn)一步包括:在車載設(shè)備的處理系統(tǒng)對第一配件的更新操作成功的情況下,將存儲在備份存儲區(qū)域中的部分內(nèi)容寫回微處理單元。

在上述控制方法中,該部分內(nèi)容包括該第一配件的配置信息。

在上述控制方法中,該部分內(nèi)容包括該第一配件的用戶使用偏好信息。

也就是說,在根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的控制方法中,在配件的更新操作成功之后寫回預(yù)先讀取和備份的配件的配置信息和用戶使用偏好信息,可以在配件更新之后使得配件保持更新之前的預(yù)定配置,從而便于用戶使用。

例如,當(dāng)需要更新的配件是空調(diào)系統(tǒng)的情況下,存儲在備份存儲區(qū)域中的內(nèi)容可能包括用戶預(yù)設(shè)的空調(diào)溫度、風(fēng)力大小、風(fēng)門方向等,以及空調(diào)系統(tǒng)本身的配置信息,例如新風(fēng)功能的啟用等。因此,即使在空調(diào)系統(tǒng)的更新完成之后,也將備份存儲區(qū)域中所存儲的這部分內(nèi)容寫回空調(diào)系統(tǒng)的微處理單元,使得空調(diào)系統(tǒng)能夠恢復(fù)上述設(shè)置。

又或者,在需要更新的配件是音響系統(tǒng)的情況下,存儲在備份存儲區(qū)域中的內(nèi)容可能包括用戶預(yù)設(shè)的廣播電臺設(shè)置、播放源設(shè)置(例如,來源于CD播放器、收音機(jī)或者USB連接的外部設(shè)備)等,以及音響系統(tǒng)本身的配置信息,例如CD播放器的自動重放配置等。同樣,在音響系統(tǒng)的更新完成之后,通過將備份存儲區(qū)域中所存儲的這部分內(nèi)容寫回音響系統(tǒng)的微處理單元,音響系統(tǒng)也可以恢復(fù)上述設(shè)置。

這樣,在更新操作完成之后,用戶不需要再對更新后的配件進(jìn)行重新設(shè)置,從而可以顯著改善用戶使用的便利度。

在上述控制方法中,該備份存儲區(qū)域是車載設(shè)備的存儲器的一部分。

這里,本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解,在根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的控制方法中,備份存儲區(qū)域用于存儲配件的微處理單元中存儲的內(nèi)容,其可以是車載設(shè)備本身的存儲器的一部分,也可以任何附加的存儲器,或者是外接的存儲設(shè)備。具體來說,在該備份存儲區(qū)域是車載設(shè)備的存儲器的一部分的情況下,在車載設(shè)備的存儲器中可以專門為需要更新的其他配件的更新設(shè)置存儲區(qū)域。例如,在車載設(shè)備的存儲器中存儲空調(diào)系統(tǒng)的備份區(qū)域,音響系統(tǒng)的備份區(qū)域等。

在上述控制方法中,該微處理單元是第一配件的控制芯片。

如上所述,車輛當(dāng)中需要進(jìn)行更新操作的配件可能有多種類型,既包括空調(diào)系統(tǒng)、音響系統(tǒng)這種車輛機(jī)械和電子系統(tǒng),也包括諸如座椅調(diào)節(jié)器、后視鏡調(diào)節(jié)器這種相對簡單的輔助電子系統(tǒng)。對于空調(diào)系統(tǒng)、音響系統(tǒng)這類較為復(fù)雜的電子系統(tǒng)來說,微處理單元通常為控制芯片,例如單片機(jī)。而對于座椅調(diào)節(jié)器、后視鏡調(diào)節(jié)器這種相對簡單的輔助電子系統(tǒng),微處理單元可能僅表現(xiàn)為具有幾種編程模式的微電機(jī)等。因此,本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解,在根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的控制方法中,微處理單元既包括相對復(fù)雜的電子系統(tǒng)的控制芯片,例如單片機(jī),也包括相對簡單的輔助電子系統(tǒng)的例如微電機(jī)等。所以,本領(lǐng)域技術(shù)人員可以基于本公開教導(dǎo)的原理和概念,針對需要進(jìn)行更新的不同配件存儲配件的不同類型的微處理單元中不同的內(nèi)容,而不限于上面的具體描述。

綜上所述,通過根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的控制方法,可以在處理系統(tǒng)對配件的更新操作之前備份配件的微處理單元中存儲的內(nèi)容,從而避免更新操作的非正常進(jìn)行,改善總體性能。

在本發(fā)明的實(shí)施例中,車載設(shè)備可以安裝到各種類型的交通運(yùn)輸工具中,而并不僅限于常規(guī)意義的家用轎車,也可以是任何其他類型的車輛或者有人駕駛或者無人駕駛的交通工具,比如地面、水上和/或空中的交通運(yùn)輸工具。因此,雖然在本發(fā)明的描述中,采用術(shù)語“車載設(shè)備”,但本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解,該設(shè)備并不局限于與車輛相關(guān)聯(lián),而可以是任何具有與移動終端的通信功能的機(jī)載設(shè)備,包括但不限于各種類型的導(dǎo)航裝置、全球定位系統(tǒng)(GPS)接收器、事件數(shù)據(jù)記錄器(EDR)、飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDR)、汽車信息娛樂裝置、船舶電子裝置(例如,船舶導(dǎo)航裝置、陀螺儀或者羅盤儀)、航空電子裝置。

具體來說,該車載設(shè)備可以包括一個或多個處理器,該一個或多個處理器中的每一個都可以是能夠執(zhí)行機(jī)器可讀和可執(zhí)行指令的設(shè)備,例如,計(jì)算機(jī)、微處理器、微控制器、集成電路、微芯片或者任何其他計(jì)算設(shè)別。該一個或多個處理器可以耦合到在車輛的各個模塊之間提供信號互聯(lián)互通的通信路徑。該通信路徑可以使得任何數(shù)量的處理器相互通信地耦合,包括但不限于車載設(shè)備中的處理器,并且可以允許耦合到通信路徑的車載設(shè)備中的模塊以分布式計(jì)算環(huán)境操作。具體來說,每個模塊可以操作為可發(fā)送和/或接收數(shù)據(jù)的節(jié)點(diǎn)。并且,“通信地耦合”指的是相互耦合的組成部分之間可以相互交換數(shù)據(jù),例如以電信號、電磁信號、光信號的形式。

因此,通信路徑可由諸如導(dǎo)線、導(dǎo)電線路、光纖線纜等能夠傳遞信息的任何介質(zhì)或者其組合形成。例如,通信路徑可以包括合作以允許點(diǎn)數(shù)據(jù)信號傳送到諸如處理器、存儲器、傳感器、輸入設(shè)備、輸出設(shè)備和通信設(shè)備之類的組件的導(dǎo)電跡線、導(dǎo)線線路、導(dǎo)線和總線的組合。并且,通信路徑可以包括比如LIN總線、CAN總線、VAN總線等的車輛總線。

另外,車載設(shè)備還可以包括耦合到通信路徑的一個或多個存儲器模塊,該存儲器模塊可以配置為包括易失性存儲器,比如靜態(tài)隨機(jī)存取存儲器(S-RAM)和動態(tài)隨機(jī)存取存儲器(D-RAM),以及非易失性存儲器,比如閃存存儲器、只讀存儲器(ROM)和可擦可編程只讀存儲器(EPROM)和電可擦可編程只讀存儲器(EEPROM)。在該存儲器模塊中,存儲任意形式的機(jī)器可讀和可執(zhí)行指令以由處理器訪問。該機(jī)器可讀和可執(zhí)行指令可以是以任何編程語言所寫的邏輯或者算法,比如可直接由處理器執(zhí)行的機(jī)器語言,或者可被編譯或者匯編為機(jī)器可讀指令并存儲在存儲器模塊中的匯編語言、面向?qū)ο缶幊?OOP)語言、Javascript語言、微代碼等。替代地,該機(jī)器可讀和可執(zhí)行指令也可以以硬件描述語言寫成,比如以可編程邏輯陣列(FPGA)或者專用集成電路(ASIC)等實(shí)現(xiàn)的邏輯。

此外,車載設(shè)備可以包括用于向用戶提供可視化輸出的顯示器。該顯示器可與上述處理器、通信路徑和存儲器耦合,從而進(jìn)一步耦合到車輛中的其他模塊。顯示器可包括陰極射線管(CRT)顯示器、發(fā)光二極管(LED)顯示器、液晶顯示器(LCD)、等離子顯示器(PDP)等各種顯示器。此外,顯示器可以進(jìn)一步集成檢測在顯示器表面或者臨近顯示器的觸覺輸入的觸摸傳感器,以作為觸摸屏使用。并且,在觸摸屏之外,車載設(shè)備還可以包括其他類型的觸覺輸入硬件,以將力學(xué)、光學(xué)或者電信號轉(zhuǎn)換為能夠經(jīng)由通信路徑在車輛的各個模塊之間傳遞的數(shù)據(jù)信號。具體地說,觸覺輸入硬件可包括傳統(tǒng)的按鈕、開關(guān)、把手等,用于將用戶的物理動作轉(zhuǎn)換為進(jìn)行操作控制的數(shù)據(jù)。

在一個實(shí)例中,車載設(shè)備由寬帶部分、射頻部分、電源部分、車內(nèi)通信部分和主控芯片組成。其中,電源部分主要由PM1018完成,電池取電分兩部分,從車載的12V電源和內(nèi)置的鋰電池單元作為備份電源。主控單元采用飛思卡爾公司的iMx6s工業(yè)級主控板。寬帶模塊MDM9615是高通推出的支持LTE(FDD和TDD)、雙載波HSPA+、EV-DO版本B和TD-SCDMA的移動數(shù)據(jù)調(diào)制解調(diào)器芯片。射頻和車內(nèi)通信部分則由CAN收發(fā)器實(shí)現(xiàn),其由TJA1051和NCV7346兩個芯片所組成,通過CAN的接口電路與整車的CAN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接。

圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的控制方法的應(yīng)用環(huán)境的示意圖。如圖2所示,車載設(shè)備100包括如上所述的處理器102、通信路徑104、存儲器106、顯示器108、觸覺輸入硬件110。另外,車載設(shè)備100進(jìn)一步包括可移動數(shù)據(jù)模塊112,用于為車載設(shè)備提供附加的存儲功能,例如,可以是光學(xué)存儲介質(zhì)、固態(tài)存儲介質(zhì)、閃存存儲器(例如USB存儲器或者存儲卡)等。

此外,如圖2所示,車載設(shè)備100進(jìn)一步包括用于將車載設(shè)備通信地耦合到外部網(wǎng)絡(luò)122,并進(jìn)一步耦合到外部服務(wù)器124和126的網(wǎng)絡(luò)接口114。該網(wǎng)絡(luò)接口114可以是任何能夠經(jīng)無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送和/或接收數(shù)據(jù)的設(shè)備,包括根據(jù)任何無線通信標(biāo)準(zhǔn)發(fā)送和/或接收數(shù)據(jù)的無線收發(fā)器,例如,該網(wǎng)絡(luò)接口可包括用于通信的芯片組(包括天線、處理器、機(jī)器可讀和可執(zhí)行指令等),并基于比如蜂窩通信、藍(lán)牙、藍(lán)牙低能量(BLE)、無線高清晰度多媒體接口(HDMI)、ZigBee、近場通信(NFC)、紅外數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)(IrDA)、無線高保真(WiFi)和用于微波訪問的全世界互操作性(WiMAX)等與外部通信。這里,本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解,網(wǎng)絡(luò)接口114可以進(jìn)一步集成實(shí)現(xiàn)有線通信的模塊,例如通過USB線纜與外部網(wǎng)絡(luò)122連接。

也就是說,車載設(shè)備100可以通過網(wǎng)絡(luò)接口114通信地耦合到外部網(wǎng)絡(luò)122,以從外部網(wǎng)絡(luò)122獲得各種類型的信息。該外部網(wǎng)絡(luò)122通常包括根據(jù)移動電信標(biāo)準(zhǔn)配置為接收和發(fā)送數(shù)據(jù)的多個基站,并且橫跨多個網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浜途嚯x。例如,該網(wǎng)絡(luò)122可以包括直接連接、個人區(qū)域網(wǎng)(PAN)、局域網(wǎng)(LAN)、城市區(qū)域網(wǎng)(MAN)、廣域網(wǎng)(WAN)或者其任何組合。另外,該網(wǎng)絡(luò)可以是用于語音和數(shù)據(jù)通信的網(wǎng)絡(luò),比如在第三代項(xiàng)目伙伴2(3GPP2)中提出的LTE系統(tǒng)、先進(jìn)LTE(LTE-A)系統(tǒng)、高速下行鏈路分組訪問(HSDPA)移動通信系統(tǒng)、高速上行鏈路分組訪問(HSUPA)移動通信系統(tǒng)、高速率分組數(shù)據(jù)(HRPD)移動通信系統(tǒng),在3GPP2中提出的寬帶碼分多址(WCDMA)移動通信系統(tǒng),在3GPP2中提出的碼分多址(CDMA)移動通信系統(tǒng),電氣與電子工程師協(xié)會(IEEE)移動通信系統(tǒng),擴(kuò)展的分組系統(tǒng)(EPS),移動因特網(wǎng)協(xié)議(移動IP)系統(tǒng),等等。

此外,該外部網(wǎng)絡(luò)122可用于車載設(shè)備接入一個或多個服務(wù)器,例如如圖2所示的服務(wù)器124和126。該服務(wù)器124和126可以向車載設(shè)備100傳送數(shù)據(jù)。這里,服務(wù)器124和126可以是與通信運(yùn)營商相關(guān)聯(lián)的服務(wù)器,并且,也可以是與制造或者以其他方式為車輛提供維修或者其他服務(wù)的組織相關(guān)聯(lián)的服務(wù)器。

因此,在如圖2所述的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中,車載設(shè)備100可以經(jīng)由外部網(wǎng)絡(luò)122從服務(wù)器124或者126接收對配件的更新內(nèi)容,比如車輛廠家發(fā)布的車輛空調(diào)系統(tǒng)的新版本的控制程序,然后,經(jīng)由通信路徑104將更新操作的指令發(fā)送給空調(diào)系統(tǒng)。此時,在根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的控制方法中,例如,檢測經(jīng)由通信路徑104發(fā)送的更新操作的指令,并將空調(diào)系統(tǒng)的微處理單元中存儲的內(nèi)容存儲在存儲器106或者可移動數(shù)據(jù)模塊112中。之后,在空調(diào)系統(tǒng)的更新失敗的情況下,將存儲器106或者可移動數(shù)據(jù)模塊112中存儲的這部分內(nèi)容經(jīng)由通信路徑104發(fā)送到空調(diào)系統(tǒng),以使得空調(diào)系統(tǒng)恢復(fù)更新操作之前的系統(tǒng)配置,從而能夠正常工作。另一方面,在空調(diào)系統(tǒng)的更新成功的情況下,將存儲器106或者可移動數(shù)據(jù)模塊112中存儲的與空調(diào)系統(tǒng)的配置有關(guān)的內(nèi)容經(jīng)由通信路徑104發(fā)送到空調(diào)系統(tǒng),以使得空調(diào)系統(tǒng)按照之前的配置工作。

并且,在更新操作的過程中,可以在顯示器108上向用戶顯示更新操作的進(jìn)程,例如,“更新操作進(jìn)行中”,“更新操作失敗,正在恢復(fù)空調(diào)系統(tǒng)的初始設(shè)置”,或者“更新操作成功,正在恢復(fù)空調(diào)系統(tǒng)的系統(tǒng)配置”。這樣,用戶可以隨時了解汽車配件的更新狀況。并且,在實(shí)際的更新過程當(dāng)中,也可以在顯示器108上向用戶顯示配件更新的選項(xiàng),使得用戶可以選擇性地更新配件,例如用戶可以按照自己的需要,選擇更新空調(diào)系統(tǒng)而不更新音響系統(tǒng),這能夠擴(kuò)大用戶的選擇范圍,從而提高用戶使用的便利度。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一方面,提供了一種控制裝置,包括:檢測單元,用于檢測車載設(shè)備的處理系統(tǒng)對第一配件的更新操作,其中,該第一配件具有微處理單元;讀取單元,用于讀取該微處理單元中存儲的內(nèi)容;存儲單元,用于將該內(nèi)容存儲在備份存儲區(qū)域;和,更新單元,用于執(zhí)行該車載設(shè)備的處理系統(tǒng)對該第一配件的更新操作。

圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的控制裝置的示意性框圖。如圖3所示,根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的控制裝置200包括:檢測單元201,用于檢測車載設(shè)備210的處理系統(tǒng)211對第一配件220的更新操作,其中,該第一配件220具有微處理單元221;讀取單元202,用于在檢測單元201檢測到該處理系統(tǒng)210對第一配件220的更新操作的情況,讀取微處理單元221中存儲的內(nèi)容;存儲單元203,用于將讀取單元202所讀取的內(nèi)容存儲在備份存儲區(qū)域;和更新單元204,用于執(zhí)行車載設(shè)備的處理系統(tǒng)210對第一配件220的更新操作。

在上述控制裝置中,進(jìn)一步包括:第一寫入單元,用于在車載設(shè)備的處理系統(tǒng)對第一配件的更新操作失敗的情況下,將存儲在該備份存儲區(qū)域中的內(nèi)容寫回該微處理單元。

在上述控制裝置中,進(jìn)一步包括:第二寫入單元,用于在車載設(shè)備的處理系統(tǒng)對第一配件的更新操作成功的情況下,將存儲在該備份存儲區(qū)域中的部分內(nèi)容寫回該微處理單元。

在上述控制裝置中,該部分內(nèi)容包括該第一配件的配置信息。

在上述控制裝置中,該部分內(nèi)容包括該第一配件的用戶使用偏好信息。

在上述控制裝置中,該微處理單元是該第一配件的控制芯片。

這里,本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解,根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的控制裝置的其他細(xì)節(jié)與之前描述的根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的控制方法的相應(yīng)細(xì)節(jié)相同,為了避免冗余便不再贅述。

另外,本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解,根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的控制裝置可以作為車載設(shè)備的一部分,也可以實(shí)現(xiàn)為與車載設(shè)備分開的分立式設(shè)備,以用于實(shí)現(xiàn)車載設(shè)備對配件的更新操作的控制功能。

而且,本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解,雖然在上面的描述中,將用于在車載設(shè)備的處理系統(tǒng)對第一配件的更新操作失敗的情況下將存儲在該備份存儲區(qū)域中的內(nèi)容寫回該微處理單元的寫入單元稱為第一寫入單元,并將用于在車載設(shè)備的處理系統(tǒng)對第一配件的更新操作成功的情況下將存儲在該備份存儲區(qū)域中的部分內(nèi)容寫回該微處理單元的寫入單元稱為第二寫入單元,這僅是為了描述的清楚的目的。實(shí)質(zhì)上,上述第一寫入單元和第二寫入單元在根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的控制裝置中,可以由同一寫入單元實(shí)現(xiàn),僅是在更新操作成功或者失敗的情況下,選擇將不同的內(nèi)容寫回微處理單元。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的再一方面,提供了一種車載設(shè)備,包括處理系統(tǒng)和用于控制該處理系統(tǒng)對第一配件的更新操作的控制裝置,該控制裝置包括:檢測單元,用于檢測處理系統(tǒng)對第一配件的更新操作,其中,該第一配件具有微處理單元;讀取單元,用于讀取該微處理單元中存儲的內(nèi)容;存儲單元,用于將該內(nèi)容存儲在備份存儲區(qū)域;和,更新單元,用于執(zhí)行該車載設(shè)備的處理系統(tǒng)對該第一配件的更新操作。

圖4是示出根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車載設(shè)備的示意性框圖。如圖4所示,根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車載設(shè)備300包括處理系統(tǒng)310和用于控制處理系統(tǒng)310對第一配件330的更新操作的控制裝置320。并且,控制裝置320包括:檢測單元321,用于檢測車載設(shè)備的處理系統(tǒng)310對第一配件330的更新操作,其中,該第一配件330具有微處理單元331;讀取單元322,用于在檢測單元321檢測到該處理系統(tǒng)310對第一配件330的更新操作的情況,讀取微處理單元331中存儲的內(nèi)容;存儲單元323,用于將讀取單元322所讀取的內(nèi)容存儲在備份存儲區(qū)域;和更新單元324,用于執(zhí)行車載設(shè)備的處理系統(tǒng)310對第一配件330的更新操作。

在上述車載設(shè)備中,進(jìn)一步包括:第一寫入單元,用于在車載設(shè)備的處理系統(tǒng)對第一配件的更新操作失敗的情況下,將存儲在該備份存儲區(qū)域中的內(nèi)容寫回該微處理單元。

在上述車載設(shè)備中,進(jìn)一步包括:第二寫入單元,用于在車載設(shè)備的處理系統(tǒng)對第一配件的更新操作成功的情況下,將存儲在該備份存儲區(qū)域中的部分內(nèi)容寫回該微處理單元。

在上述車載設(shè)備中,該部分內(nèi)容包括第一配件的配置信息。

在上述車載設(shè)備中,該部分內(nèi)容包括第一配件的用戶使用偏好信息。

在上述車載設(shè)備中,該微處理單元是第一配件的控制芯片。

這里,本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解,根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車載設(shè)備中的控制裝置的其他細(xì)節(jié)與之前描述的根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的控制裝置的相應(yīng)細(xì)節(jié)相同,為了避免冗余便不再贅述。

根據(jù)本發(fā)明的又一方面,提供了一種交通運(yùn)輸工具,該交通運(yùn)輸工具包括車載設(shè)備,該車載設(shè)備包括處理系統(tǒng)和用于控制該處理系統(tǒng)對第一配件的更新操作的控制裝置,該控制裝置包括:檢測單元,用于檢測處理系統(tǒng)對第一配件的更新操作,其中,該第一配件具有微處理單元;讀取單元,用于讀取該微處理單元中存儲的內(nèi)容;存儲單元,用于將該內(nèi)容存儲在備份存儲區(qū)域;和,更新單元,用于執(zhí)行車載設(shè)備的處理系統(tǒng)對第一配件的更新操作。

圖5是示出根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的交通運(yùn)輸工具的示意性框圖。如圖5所示,根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的交通運(yùn)輸工具400包括車載設(shè)備410和第一配件440,車載設(shè)備410包括處理系統(tǒng)420和用于控制處理系統(tǒng)420對第一配件440的更新操作的控制裝置430。并且,該控制裝置430包括:檢測單元431,用于檢測車載設(shè)備的處理系統(tǒng)420對第一配件440的更新操作,其中,該第一配件440具有微處理單元441;讀取單元432,用于在檢測單元431檢測到該處理系統(tǒng)420對第一配件440的更新操作的情況,讀取微處理單元431中存儲的內(nèi)容;存儲單元433,用于將讀取單元432所讀取的內(nèi)容存儲在備份存儲區(qū)域;和更新單元434,用于執(zhí)行車載設(shè)備的處理系統(tǒng)420對第一配件440的更新操作。

在上述交通運(yùn)輸工具中,進(jìn)一步包括:第一寫入單元,用于在車載設(shè)備的處理系統(tǒng)對第一配件的更新操作失敗的情況下,將存儲在該備份存儲區(qū)域中的內(nèi)容寫回該微處理單元。

在上述交通運(yùn)輸工具中,進(jìn)一步包括:第二寫入單元,用于在車載設(shè)備的處理系統(tǒng)對第一配件的更新操作成功的情況下,將存儲在該備份存儲區(qū)域中的部分內(nèi)容寫回該微處理單元。

在上述交通運(yùn)輸工具中,該部分內(nèi)容包括第一配件的配置信息。

在上述交通運(yùn)輸工具中,該部分內(nèi)容包括第一配件的用戶使用偏好信息。

在上述交通運(yùn)輸工具中,該微處理單元是第一配件的控制芯片。

這里,本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解,根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的交通運(yùn)輸工具中包括的車載設(shè)備中的控制裝置的其他細(xì)節(jié)與之前描述的根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的控制裝置的相應(yīng)細(xì)節(jié)相同,為了避免冗余便不再贅述。

通過根據(jù)本發(fā)明的控制方法、控制裝置、車載設(shè)備和交通運(yùn)輸工具,可以在處理系統(tǒng)對配件的更新操作之前備份配件的微處理單元中存儲的內(nèi)容,從而避免更新操作的非正常進(jìn)行,改善總體性能。

在這里描述的實(shí)現(xiàn)例如可以以方法或者處理、設(shè)備、軟件程序、數(shù)據(jù)流或者信號實(shí)現(xiàn)。即使僅以單一形式的實(shí)現(xiàn)的上下文討論(例如,僅討論為方法或者裝置),討論的特征的實(shí)現(xiàn)也可以以其他形式實(shí)現(xiàn)(例如,程序)。設(shè)備例如可以以適當(dāng)?shù)挠布?、軟件和固件?shí)現(xiàn)。方法例如可以以設(shè)備實(shí)現(xiàn),設(shè)備例如是處理器,其總的來說指的是處理裝置,例如包括計(jì)算機(jī)、微處理器、集成電路或者可編程邏輯器件。處理器也包括通信裝置,例如,智能電話、平板、計(jì)算機(jī)、移動電話、便攜式/個人數(shù)字助理(“PDA”),和促進(jìn)終端用戶之間信息的通信的其他裝置。

另外,該方法可以通過由處理器執(zhí)行的指令實(shí)現(xiàn),且這種指令(和/或由實(shí)現(xiàn)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)值)可以存儲在(非瞬時)處理器可讀介質(zhì)上,例如集成電路、軟件載體或者其他存儲裝置,例如硬盤、致密盤(“CD”)、光盤(例如DVD,通常稱為數(shù)字多用途盤或者數(shù)字視頻盤)、隨機(jī)存取存儲器(“RAM”)或者只讀存儲器(“ROM”)。該指令可以形成在處理器可讀介質(zhì)上可觸摸地具體表現(xiàn)的應(yīng)用程序。指令例如可以以硬件、固件、軟件或者組合。指令例如可以在操作系統(tǒng)、單獨(dú)應(yīng)用或者兩者的組合中找到。因此,例如,處理器可以特征化為配置為進(jìn)行處理的裝置和包括具有用于進(jìn)行處理的指令的處理器可讀介質(zhì)(比如存儲裝置)的裝置兩者。另外,除指令之外或者代替指令,處理器可讀介質(zhì)可以存儲由實(shí)現(xiàn)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)值。

對本領(lǐng)域技術(shù)人員很明顯,實(shí)現(xiàn)可以產(chǎn)生格式化以攜帶例如可以存儲或者發(fā)送的信息的各種信號。信息例如可以包括用于執(zhí)行由描述的實(shí)現(xiàn)之一產(chǎn)生的方法或者數(shù)據(jù)的指令。例如,信號可以被格式化以作為數(shù)據(jù)攜帶用于寫入或者讀取描述的實(shí)施例的語法的規(guī)則,或者作為數(shù)據(jù)攜帶由描述的實(shí)施例寫入的實(shí)際的語法值。例如,這種信號可以格式化為電磁波(例如,使用頻譜的射頻部分)或者基帶信號。格式化例如可以包括編碼數(shù)據(jù)流和以編碼的數(shù)據(jù)流調(diào)制載波。信號攜帶的信息例如可以是模擬或者數(shù)字信息??梢越?jīng)已知的的各種不同有線或者無線鏈路發(fā)送信號。信號可以存儲在處理器可讀介質(zhì)上。

將理解本發(fā)明可以以各種形式的硬件、軟件、固件、專用處理器或者其組合實(shí)現(xiàn)。特別地,本發(fā)明可以以包括配置為執(zhí)行本發(fā)明的實(shí)施例中描述的方法的步驟的處理器的電子裝置實(shí)現(xiàn)。此外,軟件優(yōu)選地實(shí)現(xiàn)為在程序存儲裝置上可觸知地具體體現(xiàn)的應(yīng)用程序。應(yīng)用程序可以上載到包括任何適當(dāng)?shù)募軜?gòu)的機(jī)器和由該機(jī)器執(zhí)行。優(yōu)選地,該機(jī)器在具有比如一個或多個中央處理單元(CPU)、隨機(jī)存取存儲器(RAM)和一個或多個輸入/輸出(I/O)接口的硬件的計(jì)算機(jī)平臺上實(shí)現(xiàn)。計(jì)算機(jī)平臺還包括操作系統(tǒng)和微指令代碼。在這里描述的各種處理和功能可以是微指令代碼的一部分或者經(jīng)由操作系統(tǒng)執(zhí)行的應(yīng)用程序的一部分(或者其組合)。另外,各種其他外部裝置可以連接到計(jì)算機(jī)平臺,比如附加的數(shù)據(jù)存儲裝置和打印裝置。

另外要理解,因?yàn)楦綀D中示出的某些構(gòu)成系統(tǒng)部件和方法步驟優(yōu)選地以軟件實(shí)現(xiàn),系統(tǒng)部件(或者處理步驟)之間的實(shí)際連接可以取決于本發(fā)明編程的方式而不同。

本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)理解,上述描述及附圖中所示的本發(fā)明的實(shí)施例只作為舉例而并不限制本發(fā)明。本發(fā)明的目的已經(jīng)完整并有效地實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的功能及結(jié)構(gòu)原理已在實(shí)施例中展示和說明,在沒有背離該原理下,本發(fā)明的實(shí)施方式可以有任何變形或修改。

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