本發(fā)明涉及系統(tǒng)控制領(lǐng)域，特別涉及用于管理用戶的服務(wù)使用權(quán)限的控制方法、控制裝置、車載設(shè)備和交通運輸工具。

背景技術(shù)：

作為智能終端的下一站，汽車的智能化趨勢正在逐步加快。作為智能汽車的核心部件，基于網(wǎng)絡(luò)連接的車載智能信息服務(wù)系統(tǒng)也得到很大發(fā)展。

與其他類型的智能信息服務(wù)系統(tǒng)類似，車載智能信息服務(wù)系統(tǒng)也主要包括涉及信息采集、信息處理和信息通信的功能。例如，通過各種類型的傳感器采集數(shù)據(jù)，然后由車輛終端模塊(telematics control unit)，也稱為T-box，對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，之后，在通過車聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行通信。

傳統(tǒng)的車聯(lián)系統(tǒng)是指裝在車上的聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)平臺上對車輛靜態(tài)和動態(tài)信息提取和有效利用，并對車輛運行狀態(tài)有效的監(jiān)管和服務(wù)，這主要涉及車輛與外部網(wǎng)絡(luò)節(jié)點之間的通信。隨著汽車的智能化的發(fā)展，車聯(lián)系統(tǒng)的概念也逐漸延伸，發(fā)展成以車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、車車之間的通信和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車到X(X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間，進(jìn)行無線通信和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。

在車聯(lián)系統(tǒng)的使用上，主要的需求來自于兩個方面。首先是汽車的使用者，希望通過無線連接來獲得更多實質(zhì)性的內(nèi)容，例如，將用戶日常使用的手機(jī)接入車聯(lián)系統(tǒng)。另一方面，汽車公司希望通過車聯(lián)系統(tǒng)將車輛連接在一起，通過內(nèi)置的嵌入式的T-box，來推送給消費者服務(wù)。

對于車載智能信息服務(wù)系統(tǒng)來說，除了聯(lián)網(wǎng)通信功能以外，還集成了定位、汽車行駛記錄儀等多項功能，具有越來越強(qiáng)大的業(yè)務(wù)調(diào)度功能和數(shù)據(jù)處理能力。并且，車載智能信息服務(wù)系統(tǒng)能夠支持電話本呼叫、文字信息語音播報等，并具有安防報警、剪線報警及遠(yuǎn)程安全斷油、斷電安全保護(hù)功能。從組成部分來說，車載智能信息服務(wù)系統(tǒng)主要由車載視頻服務(wù)器、LCD觸摸屏、外接相機(jī)、通話手柄、汽車防盜器等組成。

所以，智能汽車相對于傳統(tǒng)汽車搭載了更多的功能以供用戶使用，并且用戶也能夠使用各種服務(wù)功能。但是，這就帶來了用戶的服務(wù)使用權(quán)限的問題，因為與類似手機(jī)之類的移動終端不同，同一輛汽車可能會有多個用戶。例如，家用汽車通常是以家庭為單位使用的，而同一家庭中可能有不同的人使用該汽車。另外，汽車還可能被出借給他人使用，或者基于個人之間的關(guān)系，或者基于出租公司和租借人之間的租賃關(guān)系。顯然，在這些情況下，不同于傳統(tǒng)汽車中司機(jī)僅需要用鑰匙啟動汽車就可以進(jìn)行駕駛，不同的服務(wù)功能需要不同的權(quán)限來進(jìn)行使用，而這都對智能汽車的服務(wù)使用權(quán)限的管理提出了新的要求。

因此，需要改進(jìn)的用于管理用戶的服務(wù)使用權(quán)限的控制方法、控制裝置、車載設(shè)備和交通運輸工具。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷和不足，提供新穎的改進(jìn)的用于管理用戶的服務(wù)使用權(quán)限的控制方法、控制裝置、車載設(shè)備和交通運輸工具。

本發(fā)明的一個目的在于提供一種控制方法、控制裝置、車載設(shè)備和交通運輸工具，其中基于用戶身份和車輛標(biāo)識兩者，對于不同用戶在不同車輛上的登錄狀態(tài)進(jìn)行服務(wù)使用權(quán)限的管理，從而提高了服務(wù)使用權(quán)限的管理系統(tǒng)的動態(tài)可配置性和安全性。

本發(fā)明的一個目的在于提供一種控制方法、控制裝置、車載設(shè)備和交通運輸工具，其中基于用戶身份和車輛標(biāo)識兩者預(yù)先調(diào)用服務(wù)接口參數(shù)，再在調(diào)用的服務(wù)接口參數(shù)中確定用戶的服務(wù)使用權(quán)限，從而提高了服務(wù)使用權(quán)限的管理系統(tǒng)的接口管理的效率。

本發(fā)明的一個目的在于提供一種控制方法、控制裝置、車載設(shè)備和交通運輸工具，其中通過包括用戶的賬號和密碼和用戶的語音輸入等的多種方式驗證用戶身份，從而在提高了驗證安全性的同時促進(jìn)了用戶的便利。

本發(fā)明的一個目的在于提供一種控制方法、控制裝置、車載設(shè)備和交通運輸工具，其中通過在車載設(shè)備和移動終端中的至少一個進(jìn)行用戶身份驗證，并基于驗證的用戶身份和車輛標(biāo)識來調(diào)用服務(wù)接口參數(shù)，可以促進(jìn)用戶的使用便利，提高用戶體驗。

本發(fā)明的一個目的在于提供一種控制方法、控制裝置、車載設(shè)備和交通運輸工具，其中基于人車關(guān)聯(lián)表關(guān)聯(lián)用戶狀態(tài)和車輛狀態(tài)，以確定用戶對于車輛的服務(wù)功能的使用權(quán)限，可以準(zhǔn)確地確定不同用戶針對不同車輛的服務(wù)功能的使用權(quán)限。

本發(fā)明的一個目的在于提供一種控制方法、控制裝置、車載設(shè)備和交通運輸工具，其中基于校驗規(guī)則庫進(jìn)行特殊授權(quán)校驗管理，以確定需要特殊授權(quán)校驗的服務(wù)的使用權(quán)限，從而可以將某些服務(wù)功能設(shè)置為需要特殊授權(quán)校驗，實現(xiàn)了服務(wù)功能的精細(xì)化管理。

根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種控制方法，包括：基于用戶輸入驗證用戶身份；檢測車輛標(biāo)識；基于所述用戶身份和所述車輛標(biāo)識調(diào)用服務(wù)接口參數(shù)；和，基于所述用戶身份和所述車輛標(biāo)識在與所調(diào)用的服務(wù)接口參數(shù)對應(yīng)的服務(wù)功能中確定用戶的服務(wù)使用權(quán)限。

在上述控制方法中，基于用戶輸入驗證用戶身份的步驟具體包括基于以下的至少一個驗證用戶身份：用戶輸入的賬號和密碼、用戶輸入的二維碼、用戶輸入的第三方賬戶的賬號和密碼以及用戶的語音輸入。

在上述控制方法中，基于用戶輸入驗證用戶身份的步驟具體包括：在車載設(shè)備和移動終端的至少一個基于用戶輸入驗證用戶身份。

在上述控制方法中，基于所述用戶身份和所述車輛標(biāo)識調(diào)用服務(wù)接口參數(shù)的步驟具體包括：基于在車載設(shè)備和移動終端的至少一個中的用戶身份驗證和所述車輛標(biāo)識調(diào)用所述車載設(shè)備的服務(wù)接口參數(shù)。

在上述控制方法中，所述基于所述用戶身份和所述車輛標(biāo)識在與所調(diào)用的服務(wù)接口參數(shù)對應(yīng)的服務(wù)功能中確定用戶的服務(wù)使用權(quán)限的步驟具體包括：基于所述用戶身份確定用戶狀態(tài)；通過參考所述車輛標(biāo)識所對應(yīng)的人車關(guān)聯(lián)表，基于所述用戶狀態(tài)確定車輛狀態(tài)；和，基于所述車輛狀態(tài)在與所調(diào)用的服務(wù)接口參數(shù)對應(yīng)的車輛的服務(wù)功能中確定用戶的服務(wù)使用權(quán)限。

在上述控制方法中，所述基于所述用戶身份和所述車輛標(biāo)識在與所調(diào)用的服務(wù)接口參數(shù)對應(yīng)的服務(wù)功能中確定用戶的服務(wù)使用權(quán)限的步驟具體包括：基于所述用戶身份和所述車輛標(biāo)識確定相應(yīng)的校驗規(guī)則庫，所述校驗規(guī)則庫中存儲校驗數(shù)據(jù)和關(guān)系規(guī)則；基于所述校驗規(guī)則庫進(jìn)行特殊授權(quán)校驗管理；和，通過所述特殊授權(quán)校驗管理在與所調(diào)用的服務(wù)接口參數(shù)對應(yīng)的服務(wù)功能中確定需要特殊授權(quán)校驗的服務(wù)的使用權(quán)限。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種控制裝置，包括：用戶驗證單元，用于基于用戶輸入驗證用戶身份；車輛標(biāo)識單元，用于檢測車輛標(biāo)識；服務(wù)調(diào)用單元，用于基于所述用戶身份和所述車輛標(biāo)識調(diào)用服務(wù)接口參數(shù)；和，權(quán)限管理單元，用于基于所述用戶身份和所述車輛標(biāo)識在與所調(diào)用的服務(wù)接口參數(shù)對應(yīng)的服務(wù)功能中確定用戶的服務(wù)使用權(quán)限。

在上述控制裝置中，所述用戶驗證單元具體用于基于以下的至少一個驗證用戶身份：用戶輸入的賬號和密碼、用戶輸入的二維碼、用戶輸入的第三方賬戶的賬號和密碼以及用戶的語音輸入。

在上述控制裝置中，所述用戶驗證單元具體用于：在車載設(shè)備和移動終端的至少一個基于用戶輸入驗證用戶身份。

在上述控制裝置中，所述服務(wù)調(diào)用單元具體用于：基于在車載設(shè)備和移動終端的至少一個中的用戶身份驗證和所述車輛標(biāo)識調(diào)用所述車載設(shè)備的服務(wù)接口參數(shù)。

在上述控制裝置中，所述權(quán)限管理單元具體用于：基于所述用戶身份確定用戶狀態(tài)；通過參考所述車輛標(biāo)識所對應(yīng)的人車關(guān)聯(lián)表，基于所述用戶狀態(tài)確定車輛狀態(tài)；和，基于所述車輛狀態(tài)在與所調(diào)用的服務(wù)接口參數(shù)對應(yīng)的車輛的服務(wù)功能中確定用戶的服務(wù)使用權(quán)限。

在上述控制裝置中，所述權(quán)限管理單元具體用于：基于所述用戶身份和所述車輛標(biāo)識確定相應(yīng)的校驗規(guī)則庫，所述校驗規(guī)則庫中存儲校驗數(shù)據(jù)和關(guān)系規(guī)則；基于所述校驗規(guī)則庫進(jìn)行特殊授權(quán)校驗管理；和，通過所述特殊授權(quán)校驗管理在與所調(diào)用的服務(wù)接口參數(shù)對應(yīng)的服務(wù)功能中確定需要特殊授權(quán)校驗的服務(wù)的使用權(quán)限。

根據(jù)本發(fā)明的再一方面，提供了一種車載設(shè)備，包括用于管理用戶的服務(wù)使用權(quán)限的控制裝置，所述控制裝置包括：用戶驗證單元，用于基于用戶輸入驗證用戶身份；車輛標(biāo)識單元，用于檢測車輛標(biāo)識；服務(wù)調(diào)用單元，用于基于所述用戶身份和所述車輛標(biāo)識調(diào)用服務(wù)接口參數(shù)；和，權(quán)限管理單元，用于基于所述用戶身份和所述車輛標(biāo)識在與所調(diào)用的服務(wù)接口參數(shù)對應(yīng)的服務(wù)功能中確定用戶的服務(wù)使用權(quán)限。

在上述車載設(shè)備中，所述用戶驗證單元具體用于基于以下的至少一個驗證用戶身份：用戶輸入的賬號和密碼、用戶輸入的二維碼、用戶輸入的第三方賬戶的賬號和密碼以及用戶的語音輸入。

在上述車載設(shè)備中，所述用戶驗證單元進(jìn)一步用于：基于在所述車載設(shè)備的用戶身份驗證和/或在與所述車載設(shè)備處于連接狀態(tài)的移動終端的用戶身份驗證來驗證用戶身份。

在上述車載設(shè)備中，所述服務(wù)調(diào)用單元具體用于：基于在所述車載設(shè)備的用戶身份驗證和/或在與所述車載設(shè)備處于連接狀態(tài)的移動終端的用戶身份驗證以及所述車輛標(biāo)識調(diào)用所述車載設(shè)備的服務(wù)接口參數(shù)。

在上述車載設(shè)備中，所述權(quán)限管理單元具體用于：基于所述用戶身份確定用戶狀態(tài)；通過參考所述車輛標(biāo)識所對應(yīng)的人車關(guān)聯(lián)表，基于所述用戶狀態(tài)確定車輛狀態(tài)；和，基于所述車輛狀態(tài)在與所調(diào)用的服務(wù)接口參數(shù)對應(yīng)的車輛的服務(wù)功能中確定用戶的服務(wù)使用權(quán)限。

在上述車載設(shè)備中，所述權(quán)限管理單元具體用于：基于所述用戶身份和所述車輛標(biāo)識確定相應(yīng)的校驗規(guī)則庫，所述校驗規(guī)則庫中存儲校驗數(shù)據(jù)和關(guān)系規(guī)則；基于所述校驗規(guī)則庫進(jìn)行特殊授權(quán)校驗管理；和，通過所述特殊授權(quán)校驗管理在與所調(diào)用的服務(wù)接口參數(shù)對應(yīng)的服務(wù)功能中確定需要特殊授權(quán)校驗的服務(wù)的使用權(quán)限。

根據(jù)本發(fā)明的又一方面，提供了一種交通運輸工具，所述交通運輸工具包括車載設(shè)備，所述車載設(shè)備包括用于管理用戶的服務(wù)使用權(quán)限的控制裝置，所述控制裝置包括：用戶驗證單元，用于基于用戶輸入驗證用戶身份；交通工具標(biāo)識單元，用于檢測所述交通運輸工具的標(biāo)識；服務(wù)調(diào)用單元，用于基于所述用戶身份和所述交通運輸工具的標(biāo)識調(diào)用服務(wù)接口參數(shù)；和，權(quán)限管理單元，用于基于所述用戶身份和交通運輸工具的標(biāo)識在與所調(diào)用的服務(wù)接口參數(shù)對應(yīng)的服務(wù)功能中確定用戶的服務(wù)使用權(quán)限。

在上述交通運輸工具中，所述用戶驗證單元具體用于基于以下的至少一個驗證用戶身份：用戶輸入的賬號和密碼、用戶輸入的二維碼、用戶輸入的第三方賬戶的賬號和密碼以及用戶的語音輸入。

在上述交通運輸工具中，所述用戶驗證單元進(jìn)一步用于：基于在所述車載設(shè)備的用戶身份驗證和/或在與所述車載設(shè)備處于連接狀態(tài)的移動終端的用戶身份驗證來驗證用戶身份。

在上述交通運輸工具中，所述服務(wù)調(diào)用單元具體用于：基于在所述車載設(shè)備的用戶身份驗證和/或在與所述車載設(shè)備處于連接狀態(tài)的移動終端的用戶身份驗證以及所述交通運輸工具的標(biāo)識調(diào)用所述車載設(shè)備的服務(wù)接口參數(shù)。

在上述交通運輸工具中，所述權(quán)限管理單元具體用于：基于所述用戶身份確定用戶狀態(tài)；通過參考所述交通運輸工具的標(biāo)識所對應(yīng)的人車關(guān)聯(lián)表，基于所述用戶狀態(tài)確定所述交通運輸工具的狀態(tài)；和，基于所述交通運輸工具的狀態(tài)在與所調(diào)用的服務(wù)接口參數(shù)對應(yīng)的交通運輸工具的服務(wù)功能中確定用戶的服務(wù)使用權(quán)限。

在上述交通運輸工具中，所述權(quán)限管理單元具體用于：基于所述用戶身份和所述交通運輸工具的標(biāo)識確定相應(yīng)的校驗規(guī)則庫，所述校驗規(guī)則庫中存儲校驗數(shù)據(jù)和關(guān)系規(guī)則；基于所述校驗規(guī)則庫進(jìn)行特殊授權(quán)校驗管理；和，通過所述特殊授權(quán)校驗管理在與所調(diào)用的服務(wù)接口參數(shù)對應(yīng)的服務(wù)功能中確定需要特殊授權(quán)校驗的服務(wù)的使用權(quán)限。

通過根據(jù)本發(fā)明的控制方法、控制裝置、車載設(shè)備和交通運輸工具，可以基于不同用戶在不同車輛上的登錄預(yù)先選定服務(wù)接口參數(shù)，并提供服務(wù)權(quán)限，從而在實現(xiàn)方便的權(quán)限管理的同時，提高系統(tǒng)接口管理的效率。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的控制方法的示意性流程圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例的控制方法的應(yīng)用環(huán)境的示意圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明實施例的控制方法的一個實現(xiàn)示例的流程圖；

圖4是根據(jù)本發(fā)明實施例的控制裝置的示意性框圖。

圖5是根據(jù)本發(fā)明實施例的車載設(shè)備的示意性框圖；

圖6是根據(jù)本發(fā)明實施例的交通運輸工具的示意性框圖。

具體實施方式

以下描述用于公開本發(fā)明以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明。以下描述中的優(yōu)選實施例只作為舉例，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到其他顯而易見的變型。在以下描述中界定的本發(fā)明的基本原理可以應(yīng)用于其他實施方案、變形方案、改進(jìn)方案、等同方案以及沒有背離本發(fā)明的精神和范圍的其他技術(shù)方案。

以下說明書和權(quán)利要求中使用的術(shù)語和詞不限于字面的含義，而是僅由本發(fā)明人使用以使得能夠清楚和一致地理解本發(fā)明。因此，對本領(lǐng)域技術(shù)人員很明顯僅為了說明的目的而不是為了如所附權(quán)利要求和它們的等效物所定義的限制本發(fā)明的目的而提供本發(fā)明的各種實施例的以下描述。

可以理解的是，術(shù)語“一”應(yīng)理解為“至少一”或“一個或多個”，即在一個實施例中，一個元件的數(shù)量可以為一個，而在另外的實施例中，該元件的數(shù)量可以為多個，術(shù)語“一”不能理解為對數(shù)量的限制。

雖然比如“第一”、“第二”等的序數(shù)將用于描述各種組件，但是在這里不限制那些組件。該術(shù)語僅用于區(qū)分一個組件與另一組件。例如，第一組件可以被稱為第二組件，且同樣地，第二組件也可以被稱為第一組件，而不脫離發(fā)明構(gòu)思的教導(dǎo)。在此使用的術(shù)語“和/或”包括一個或多個關(guān)聯(lián)的列出的項目的任何和全部組合。

在這里使用的術(shù)語僅用于描述各種實施例的目的且不意在限制。如在此使用的，單數(shù)形式意在也包括復(fù)數(shù)形式，除非上下文清楚地指示例外。另外將理解術(shù)語“包括”和/或“具有”當(dāng)在該說明書中使用時指定所述的特征、數(shù)目、步驟、操作、組件、元件或其組合的存在，而不排除一個或多個其它特征、數(shù)目、步驟、操作、組件、元件或其組的存在或者附加。

包括技術(shù)和科學(xué)術(shù)語的在這里使用的術(shù)語具有與本領(lǐng)域技術(shù)人員通常理解的術(shù)語相同的含義，只要不是不同地限定該術(shù)語。應(yīng)當(dāng)理解在通常使用的詞典中限定的術(shù)語具有與現(xiàn)有技術(shù)中的術(shù)語的含義一致的含義。

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

根據(jù)本發(fā)明實施例的一方面，提供了一種控制方法，包括：基于用戶輸入驗證用戶身份；檢測車輛標(biāo)識；基于該用戶身份和該車輛標(biāo)識調(diào)用服務(wù)接口參數(shù)；和，基于該用戶身份和該車輛標(biāo)識在與所調(diào)用的服務(wù)接口參數(shù)對應(yīng)的服務(wù)功能中確定用戶的服務(wù)使用權(quán)限。

圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的控制方法的示意性流程圖。如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明實施例的控制方法包括：S1，基于用戶輸入驗證用戶身份；S2，檢測車輛標(biāo)識；S3，基于該用戶身份和該車輛標(biāo)識調(diào)用服務(wù)接口參數(shù)；和S4，基于該用戶身份和該車輛標(biāo)識在與所調(diào)用的服務(wù)接口參數(shù)對應(yīng)的服務(wù)功能中確定用戶的服務(wù)使用權(quán)限。

在根據(jù)本發(fā)明實施例的控制方法中，基于用戶身份和車輛標(biāo)識兩者，對于不同用戶在不同車輛上的登錄狀態(tài)進(jìn)行服務(wù)使用權(quán)限的管理，從而提高了服務(wù)使用權(quán)限的管理系統(tǒng)的動態(tài)可配置性和安全性。也就是說，根據(jù)本發(fā)明實施例的控制方法針對的是不同用戶使用不同車輛的情況，在這種情況下，權(quán)限管理系統(tǒng)的主體實質(zhì)上是兩個，即用戶和車輛。如果僅根據(jù)用戶的身份或者車輛的標(biāo)識來進(jìn)行權(quán)限管理，則這種權(quán)限管理易于造成權(quán)限分配的混亂，可能會授予不合法用戶使其濫用使用權(quán)限，也可能會限制合法用戶正當(dāng)?shù)厥褂脵?quán)限。因此，通過同時確定用戶和車輛兩者的身份，可以使得權(quán)限管理系統(tǒng)為使用不同車輛的不同用戶正確地分配各個功能的使用權(quán)限，從而提高了權(quán)限管理系統(tǒng)的系統(tǒng)性能。

另外，在根據(jù)本發(fā)明實施例的控制方法中，基于用戶身份和車輛標(biāo)識兩者預(yù)先調(diào)用服務(wù)接口參數(shù)，再在調(diào)用的服務(wù)接口參數(shù)中確定用戶的服務(wù)使用權(quán)限，從而提高了服務(wù)使用權(quán)限的管理系統(tǒng)的接口管理的效率。具體地說，由于智能汽車相對于傳統(tǒng)汽車，其功能性顯著增加，這就使得各個功能的智能管理也變得重要。如果不能夠?qū)Ω鱾€功能進(jìn)行智能管理，那么可能出現(xiàn)各個功能的加載使得系統(tǒng)的啟動速度變慢，并且浪費系統(tǒng)資源的情況。并且，針對不同用戶或者不同車輛，都可能出現(xiàn)本來無法使用的功能被默認(rèn)啟動，然后處于閑置狀態(tài)的情況。

例如，當(dāng)用戶不具有使用某項功能的權(quán)限時，當(dāng)該用戶啟動車輛時，可能這項功能也隨著車輛的啟動而啟動。但是，由于用戶根本不具有使用該功能的權(quán)限，因而在用戶駕駛車輛的全過程中，該功能都處于閑置狀態(tài)，從而浪費了寶貴的系統(tǒng)資源，并且，該功能的啟動也拖慢了系統(tǒng)的啟動速度。同樣，對于不同的車輛來說，其也可能具有不同的功能使用權(quán)限。例如，大多數(shù)車輛即使是同一車型，也根據(jù)配置的豐富程度而分為多個版本，比如簡單版、普通版、豪華版等。因此，對于簡單版的汽車來說，盡管它可能具有相關(guān)的硬件配置，但是無法使用特定的服務(wù)功能。例如，簡單版的汽車可以通過車聯(lián)網(wǎng)連接到外部服務(wù)器，但是僅能夠從該服務(wù)器接收特定指令，而無法下載數(shù)據(jù)?；蛘?，該汽車可以與服務(wù)器進(jìn)行某類數(shù)據(jù)的通信，例如文本數(shù)據(jù)，但是無法進(jìn)行另一類數(shù)據(jù)的通信，例如視頻數(shù)據(jù)。

另外，還可能基于其它考慮，比如用戶狀態(tài)和車輛狀態(tài)兩者結(jié)合來限制車輛對于某些服務(wù)功能的使用。例如，當(dāng)該汽車為租賃公司出租給客戶使用的汽車時，可能根據(jù)客戶的付費狀況，相應(yīng)地開放不同的服務(wù)功能給用戶使用。因此，在這種情況下，用戶能夠使用的車輛的服務(wù)功能不僅針對用戶狀態(tài)和車輛狀態(tài)中的一個，而是針對兩者結(jié)合來進(jìn)行確定。

因此，在根據(jù)本發(fā)明實施例的控制方法中，首先基于用戶身份和車輛標(biāo)識調(diào)用服務(wù)接口參數(shù)，也就是說，僅選定根據(jù)用戶身份和車輛標(biāo)識確定可能使用的服務(wù)功能，然后再具體確定在這些服務(wù)功能的使用權(quán)限。這樣，那些在用戶駕駛車輛的整個過程中根本不能用到的服務(wù)功能將不被調(diào)用，從而節(jié)省系統(tǒng)資源，提高接口管理的效率。這里，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，基于用戶身份和車輛標(biāo)識調(diào)用服務(wù)接口參數(shù)可以通過車輛的全部服務(wù)功能的服務(wù)接口參數(shù)的選擇器或者過濾器的方式具體實現(xiàn)。

在上述控制方法中，基于用戶輸入驗證用戶身份的步驟具體包括基于以下的至少一個驗證用戶身份：用戶輸入的賬號和密碼、用戶輸入的二維碼、用戶輸入的第三方賬戶的賬號和密碼以及用戶的語音輸入。

這樣，通過包括用戶的賬號和密碼和用戶的語音輸入等的多種方式驗證用戶身份，從而在提高了驗證安全性的同時促進(jìn)了用戶的便利。

這里，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，用戶輸入的賬號和密碼可以指用戶關(guān)于特定車輛所使用的賬號和密碼。例如，當(dāng)該車輛是用戶自己購買的車輛時，可以是用戶在登錄該車輛所述品牌或者廠商的會員俱樂部時所用的賬號和密碼。或者，當(dāng)該車輛是用戶租賃的車輛時，可以是用戶在車輛租賃服務(wù)提供方所登記的賬號和密碼。又或者，在該車輛是由某個用戶借給他人使用的情況下，該賬號和密碼可以是用戶專門為借車的人設(shè)置的賬號和密碼。

另外，第三方賬戶可以是與該車輛的制造商具有合作關(guān)系的第三方。例如，在智能汽車的情況下，汽車制造商都會與眾多廠商合作，以向用戶提供更加豐富的功能。相應(yīng)地，車載設(shè)備集成了操作系統(tǒng)以及越來越多的應(yīng)用程序。為了促進(jìn)用戶的便利，用戶也可以通過輸入這些應(yīng)用程序的賬號和密碼來進(jìn)行登錄，比如淘寶賬號和密碼，微博賬號和密碼等。同樣，這里提到的二維碼也可以是車輛的制造商為車輛本身生成的二維碼或者以上應(yīng)用程序所涉及到的二維碼。

此外，為了提高身份驗證的安全性和準(zhǔn)確性，在根據(jù)本發(fā)明實施例的控制方法中，也可以采用利用用戶的語音輸入，通過語音識別的方式來進(jìn)行用戶身份的驗證。當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，用戶身份的驗證也可以基于用戶的其他生物特征，比如指紋、虹膜等。例如，當(dāng)基于指紋進(jìn)行驗證時，可以采用指紋掃描儀來采集用戶的指紋并進(jìn)行識別，該指紋掃描儀的實例包括電容性指紋掃描儀、紅外指紋掃描儀、光學(xué)指紋掃描儀或者其組合。

在上述控制方法中，基于用戶輸入驗證用戶身份的步驟具體包括：在車載設(shè)備和移動終端的至少一個基于用戶輸入驗證用戶身份。

在上述控制方法中，基于該用戶身份和該車輛標(biāo)識調(diào)用服務(wù)接口參數(shù)的步驟具體包括：基于在車載設(shè)備和移動終端的至少一個中的用戶身份驗證和車輛標(biāo)識調(diào)用該車載設(shè)備的服務(wù)接口參數(shù)。

這樣，通過在車載設(shè)備和移動終端中的至少一個進(jìn)行用戶身份驗證，并基于驗證的用戶身份和車輛標(biāo)識來調(diào)用服務(wù)接口參數(shù)，可以促進(jìn)用戶的使用便利，提高用戶體驗。

具體來說，隨著汽車的智能化，越來越多的車載設(shè)備可以與移動終端連接，并且通過其間的通信交換信息和數(shù)據(jù)。并且，由于諸如移動支付之類的功能的普及，移動終端的身份驗證也日趨完善。在根據(jù)本發(fā)明實施例的控制方法中，用戶的身份驗證并不限于在車載設(shè)備一端完成，也可以通過使用移動終端來實現(xiàn)。這樣，一方面可以利用移動終端現(xiàn)有的功能，防止了車載設(shè)備加載過多功能造成的成本負(fù)擔(dān)。另一方面，即使在車載設(shè)備和移動終端都進(jìn)行用戶身份的驗證，也可以通過驗證數(shù)據(jù)的交叉驗證來提高驗證的準(zhǔn)確性，從而提高車輛的服務(wù)功能的管理系統(tǒng)的安全性。

并且，如上所述，當(dāng)前用戶已經(jīng)普遍習(xí)慣于使用移動終端來進(jìn)行身份驗證。因此，在根據(jù)本發(fā)明實施例的控制方法中，當(dāng)用戶使用移動終端進(jìn)行身份驗證時，不會感覺到任何不便，這顯然有助于提升用戶體驗。

當(dāng)在移動終端完成了用戶的身份驗證時，移動終端可以直接將用戶的身份驗證的信息傳送到車載設(shè)備，從而基于用戶身份和車輛標(biāo)識來進(jìn)行服務(wù)接口參數(shù)的調(diào)用。并且，這些服務(wù)接口參數(shù)可能也包含了在車載設(shè)備與移動終端連接的狀態(tài)下與移動終端相關(guān)聯(lián)的某些功能所對應(yīng)的服務(wù)接口參數(shù)，例如與移動終端的特定數(shù)據(jù)的通信之類。

因此，除了在移動終端或者車載設(shè)備進(jìn)行用戶身份的驗證，也可以在移動終端和車載設(shè)備均進(jìn)行用戶身份的驗證，以使得權(quán)限管理系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確地獲得與用戶身份相關(guān)的服務(wù)功能的權(quán)限信息。

在上述控制方法中，基于該用戶身份和該車輛標(biāo)識在與所調(diào)用的服務(wù)接口參數(shù)對應(yīng)的服務(wù)功能中確定用戶的服務(wù)使用權(quán)限的步驟具體包括：基于該用戶身份確定用戶狀態(tài)；通過參考該車輛標(biāo)識所對應(yīng)的人車關(guān)聯(lián)表，基于該用戶狀態(tài)確定車輛狀態(tài)；和，基于該車輛狀態(tài)在與所調(diào)用的服務(wù)接口參數(shù)對應(yīng)的車輛的服務(wù)功能中確定用戶的服務(wù)使用權(quán)限。

也就是說，在根據(jù)本發(fā)明實施例的控制方法中，基于人車關(guān)聯(lián)表關(guān)聯(lián)用戶狀態(tài)和車輛狀態(tài)，以確定用戶對于車輛的服務(wù)功能的使用權(quán)限，這樣，可以準(zhǔn)確地確定不同用戶針對不同車輛的服務(wù)功能的使用權(quán)限。

具體來說，因為本發(fā)明實施例的控制方法需要對于用戶身份和車輛身份的雙重主體進(jìn)行校驗，因此需要確定相應(yīng)的人員狀態(tài)和車輛狀態(tài)。其中，用戶狀態(tài)可以直接基于用戶身份來進(jìn)行確定，這里的用戶狀態(tài)主要指的是也是與用戶身份相關(guān)的狀態(tài)，例如用戶是作為車輛所有者、車輛的租賃者、車輛的一般乘客、車輛的公有者等。當(dāng)然，該用戶狀態(tài)也可以是與駕駛行為相關(guān)聯(lián)的狀態(tài)，例如基于用戶的導(dǎo)航信息確定用戶是處于短途駕駛狀態(tài)，還是長途駕駛狀態(tài)等。

然后，通過參考車輛標(biāo)識查詢?nèi)塑囮P(guān)聯(lián)表，從而確定車輛狀態(tài)。例如，該人車關(guān)聯(lián)表以列表的形式列出相應(yīng)的人員狀態(tài)所對應(yīng)的車輛狀態(tài)，例如如上所述的，在用戶是車輛所有者的狀態(tài)下對應(yīng)車輛處于車主駕駛的狀態(tài)，在用戶是車輛的租賃者的情況下車輛處于租用者駕駛的狀態(tài)，等等。接下來，由于車輛狀態(tài)實質(zhì)上已經(jīng)反映了用戶的身份狀態(tài)，權(quán)限管理系統(tǒng)可以直接基于車輛狀態(tài)來在與所調(diào)用的服務(wù)接口參數(shù)對應(yīng)的車輛的服務(wù)功能中確定用戶的服務(wù)使用權(quán)限。例如，當(dāng)如上所述，車輛處于車主駕駛的狀態(tài)下，除了車輛的制造廠商保留的一些維護(hù)保養(yǎng)功能以外，可以確定用戶對于車輛的幾乎全部服務(wù)功能均具有使用權(quán)限。而在其它的車輛狀態(tài)下，用戶均僅對于其中一部分服務(wù)功能具有使用權(quán)限，從而確保服務(wù)功能的使用權(quán)限不被濫用或者限制使用。

在上述控制方法中，基于該用戶身份和該車輛標(biāo)識在與所調(diào)用的服務(wù)接口參數(shù)對應(yīng)的服務(wù)功能中確定用戶的服務(wù)使用權(quán)限的步驟具體包括：基于該用戶身份和該車輛標(biāo)識確定相應(yīng)的校驗規(guī)則庫，該校驗規(guī)則庫中存儲校驗數(shù)據(jù)和關(guān)系規(guī)則；基于該校驗規(guī)則庫進(jìn)行特殊授權(quán)校驗管理；和，通過該特殊授權(quán)校驗管理在與所調(diào)用的服務(wù)接口參數(shù)對應(yīng)的服務(wù)功能中確定需要特殊授權(quán)校驗的服務(wù)的使用權(quán)限。

也就是說，在根據(jù)本發(fā)明實施例的控制方法中，基于校驗規(guī)則庫進(jìn)行特殊授權(quán)校驗管理，以確定需要特殊授權(quán)校驗的服務(wù)的使用權(quán)限，從而可以將某些服務(wù)功能設(shè)置為需要特殊授權(quán)校驗，實現(xiàn)了服務(wù)功能的精細(xì)化管理。

例如，不論是傳統(tǒng)汽車的功能，還是智能汽車的某些功能，可能都需要特殊授權(quán)。例如，傳統(tǒng)汽車可能具有兒童側(cè)車門的鎖定功能，只有父母才能觸發(fā)此項功能打開或者關(guān)閉車門。并且，智能汽車的可能具有更多的需要特別授權(quán)的功能，比如上面提到過的支付功能。對于這些功能來說，可能需要在使用時單獨賦予使用權(quán)限，因而需要進(jìn)行單獨的權(quán)限管理。

具體來說，在根據(jù)本發(fā)明實施例的控制方法中，在校驗規(guī)則庫中存儲校驗數(shù)據(jù)和關(guān)系規(guī)則，以進(jìn)行特殊授權(quán)校驗管理。并且，該校驗規(guī)則庫是基于用戶身份和車輛標(biāo)識確定的，也就是說，該校驗規(guī)則庫中所涉及到的服務(wù)功能實際上是基于用戶身份和車輛標(biāo)識所確定的一般服務(wù)功能的一部分。換句話說，校驗規(guī)則庫中所涉及的服務(wù)功能應(yīng)當(dāng)是基于用戶身份和車輛標(biāo)識允許使用的服務(wù)功能，但是在使用時仍需要特別授權(quán)。

當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，如果將上述校驗規(guī)則庫中涉及到的授權(quán)權(quán)限理解為一般授權(quán)，則基于校驗規(guī)則庫中包括的校驗數(shù)據(jù)和關(guān)系規(guī)則進(jìn)行服務(wù)功能的授權(quán)的方式也可以應(yīng)用于不需要特別授權(quán)的服務(wù)功能。換句話說，上文中提到的用戶狀態(tài)和車輛狀態(tài)也可以被認(rèn)為是一種校驗數(shù)據(jù)，而人車關(guān)聯(lián)表則可以被認(rèn)為是一種關(guān)系規(guī)則。

也就是說，在根據(jù)本發(fā)明實施例的控制方法中，上述權(quán)限管理方式僅是示例性地，本發(fā)明實施例并不意在對車輛的服務(wù)功能的使用權(quán)限的管理方式進(jìn)行特別地限制。

綜上所述，在根據(jù)本發(fā)明實施例的控制方法中，實質(zhì)上是在兩個層面上進(jìn)行服務(wù)功能的權(quán)限管理。一個層面主要聚焦于硬件層面，即服務(wù)接口參數(shù)的調(diào)用，主要目的在于節(jié)省硬件資源的使用。而另一個層面主要聚焦于軟件層面，即具體的服務(wù)功能的權(quán)限管理，不僅涉及到服務(wù)功能的啟用和禁用，也涉及到服務(wù)功能的使用程度，并且這主要是在軟件層面上進(jìn)行調(diào)節(jié)的。

在本發(fā)明的實施例中，車載設(shè)備可以安裝到各種類型的交通運輸工具中，而并不僅限于常規(guī)意義的家用轎車，也可以是任何其他類型的車輛或者有人駕駛或者無人駕駛的交通工具，比如地面、水上和/或空中的交通運輸工具。因此，雖然在本發(fā)明的描述中，采用術(shù)語“車載設(shè)備”，但本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，該設(shè)備并不局限于與車輛相關(guān)聯(lián)，而可以是任何具有與移動終端的通信功能的機(jī)載設(shè)備，包括但不限于各種類型的導(dǎo)航裝置、全球定位系統(tǒng)(GPS)接收器、事件數(shù)據(jù)記錄器(EDR)、飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDR)、汽車信息娛樂裝置、船舶電子裝置(例如，船舶導(dǎo)航裝置、陀螺儀或者羅盤儀)、航空電子裝置。

具體來說，該車載設(shè)備可以包括一個或多個處理器，該一個或多個處理器中的每一個都可以是能夠執(zhí)行機(jī)器可讀和可執(zhí)行指令的設(shè)備，例如，計算機(jī)、微處理器、微控制器、集成電路、微芯片或者任何其他計算設(shè)別。該一個或多個處理器可以耦合到在車輛的各個模塊之間提供信號互聯(lián)互通的通信路徑。該通信路徑可以使得任何數(shù)量的處理器相互通信地耦合，包括但不限于車載設(shè)備中的處理器，并且可以允許耦合到通信路徑的車載設(shè)備中的模塊以分布式計算環(huán)境操作。具體來說，每個模塊可以操作為可發(fā)送和/或接收數(shù)據(jù)的節(jié)點。并且，“通信地耦合”指的是相互耦合的組成部分之間可以相互交換數(shù)據(jù)，例如以電信號、電磁信號、光信號的形式。

因此，通信路徑可由諸如導(dǎo)線、導(dǎo)電線路、光纖線纜等能夠傳遞信息的任何介質(zhì)或者其組合形成。例如，通信路徑可以包括合作以允許點數(shù)據(jù)信號傳送到諸如處理器、存儲器、傳感器、輸入設(shè)備、輸出設(shè)備和通信設(shè)備之類的組件的導(dǎo)電跡線、導(dǎo)線線路、導(dǎo)線和總線的組合。并且，通信路徑可以包括比如LIN總線、CAN總線、VAN總線等的車輛總線。

另外，車載設(shè)備還可以包括耦合到通信路徑的一個或多個存儲器模塊，該存儲器模塊可以配置為包括易失性存儲器，比如靜態(tài)隨機(jī)存取存儲器(S-RAM)和動態(tài)隨機(jī)存取存儲器(D-RAM)，以及非易失性存儲器，比如閃存存儲器、只讀存儲器(ROM)和可擦可編程只讀存儲器(EPROM)和電可擦可編程只讀存儲器(EEPROM)。在該存儲器模塊中，存儲任意形式的機(jī)器可讀和可執(zhí)行指令以由處理器訪問。該機(jī)器可讀和可執(zhí)行指令可以是以任何編程語言所寫的邏輯或者算法，比如可直接由處理器執(zhí)行的機(jī)器語言，或者可被編譯或者匯編為機(jī)器可讀指令并存儲在存儲器模塊中的匯編語言、面向?qū)ο缶幊?OOP)語言、Javascript語言、微代碼等。替代地，該機(jī)器可讀和可執(zhí)行指令也可以以硬件描述語言寫成，比如以可編程邏輯陣列(FPGA)或者專用集成電路(ASIC)等實現(xiàn)的邏輯。

此外，車載設(shè)備可以包括用于向用戶提供可視化輸出的顯示器。該顯示器可與上述處理器、通信路徑和存儲器耦合，從而進(jìn)一步耦合到車輛中的其他模塊。顯示器可包括陰極射線管(CRT)顯示器、發(fā)光二極管(LED)顯示器、液晶顯示器(LCD)、等離子顯示器(PDP)等各種顯示器。此外，顯示器可以進(jìn)一步集成檢測在顯示器表面或者臨近顯示器的觸覺輸入的觸摸傳感器，以作為觸摸屏使用。并且，在觸摸屏之外，車載設(shè)備還可以包括其他類型的觸覺輸入硬件，以將力學(xué)、光學(xué)或者電信號轉(zhuǎn)換為能夠經(jīng)由通信路徑在車輛的各個模塊之間傳遞的數(shù)據(jù)信號。具體地說，觸覺輸入硬件可包括傳統(tǒng)的按鈕、開關(guān)、把手等，用于將用戶的物理動作轉(zhuǎn)換為進(jìn)行操作控制的數(shù)據(jù)。

在一個實例中，車載設(shè)備由寬帶部分、射頻部分、電源部分、車內(nèi)通信部分和主控芯片組成。其中，電源部分主要由PM1018完成，電池取電分兩部分，從車載的12V電源和內(nèi)置的鋰電池單元作為備份電源。主控單元采用飛思卡爾公司的iMx6s工業(yè)級主控板。寬帶模塊MDM9615是高通推出的支持LTE(FDD和TDD)、雙載波HSPA+、EV-DO版本B和TD-SCDMA的移動數(shù)據(jù)調(diào)制解調(diào)器芯片。射頻和車內(nèi)通信部分則由CAN收發(fā)器實現(xiàn)，其由TJA1051和NCV7346兩個芯片所組成，通過CAN的接口電路與整車的CAN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接。

另外，在本發(fā)明的實施例中，移動終端可以指任何便于用戶攜帶的電子設(shè)備，包括但不限于智能電話、平板個人計算機(jī)(PC)、移動電話、視頻電話、電子書閱讀器、膝上型PC、上網(wǎng)本PC、個人數(shù)字助理(PDA)、便攜式多媒體播放器(PMP)、MP3播放器、移動醫(yī)藥裝置、相機(jī)、可穿戴裝置(例如，頭戴裝置(HMD)、電子衣服、電子手鏈、電子項鏈、電子配件、電子文身或者智能手表)，等等。該移動終端可以以任何形式的有線或者無線通信方式與車載設(shè)備通信，包括無線通信、有線通信、光通信或者其組合。其中，作為無線通信，包括但不限于蜂窩通信、藍(lán)牙、藍(lán)牙低能量(BLE)、無線高清晰度多媒體接口(HDMI)、ZigBee、近場通信(NFC)、紅外數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)(IrDA)、無線高保真(WiFi)和用于微波訪問的全世界互操作性(WiMAX)等。

圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例的通信控制方法的應(yīng)用環(huán)境的示意圖。如圖2所示，車載設(shè)備100包括如上所述的處理器102、通信路徑104、存儲器106、顯示器108、觸覺輸入硬件110。另外，車載設(shè)備100進(jìn)一步包括可移動數(shù)據(jù)模塊112，用于為車載設(shè)備提供附加的存儲功能，例如，可以是光學(xué)存儲介質(zhì)、固態(tài)存儲介質(zhì)、閃存存儲器(例如USB存儲器或者存儲卡)等。

此外，如圖2所示，車載設(shè)備100進(jìn)一步包括用于將車載設(shè)備通信地耦合到移動終端120或者外部網(wǎng)絡(luò)122，并進(jìn)一步耦合到外部服務(wù)器124和126的網(wǎng)絡(luò)接口114。該網(wǎng)絡(luò)接口114可以是任何能夠經(jīng)無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送和/或接收數(shù)據(jù)的設(shè)備，包括根據(jù)任何無線通信標(biāo)準(zhǔn)發(fā)送和/或接收數(shù)據(jù)的無線收發(fā)器，例如，該網(wǎng)絡(luò)接口可包括用于通信的芯片組(包括天線、處理器、機(jī)器可讀和可執(zhí)行指令等)，并基于比如蜂窩通信、藍(lán)牙、藍(lán)牙低能量(BLE)、無線高清晰度多媒體接口(HDMI)、ZigBee、近場通信(NFC)、紅外數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)(IrDA)、無線高保真(WiFi)和用于微波訪問的全世界互操作性(WiMAX)等與外部通信。這里，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，網(wǎng)絡(luò)接口114可以進(jìn)一步集成實現(xiàn)有線通信的模塊，例如通過USB線纜與移動終端120連接。

也就是說，車載設(shè)備100可以通過網(wǎng)絡(luò)接口114通信地耦合到移動終端120，以從移動終端120獲得各種類型的內(nèi)容數(shù)據(jù)。并且，移動終端120可以與外部網(wǎng)絡(luò)122連接，該網(wǎng)絡(luò)122通常包括根據(jù)移動電信標(biāo)準(zhǔn)配置為接收和發(fā)送數(shù)據(jù)的多個基站，并且橫跨多個網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浜途嚯x。例如，該網(wǎng)絡(luò)122可以包括直接連接、個人區(qū)域網(wǎng)(PAN)、局域網(wǎng)(LAN)、城市區(qū)域網(wǎng)(MAN)、廣域網(wǎng)(WAN)或者其任何組合。另外，該網(wǎng)絡(luò)可以是用于語音和數(shù)據(jù)通信的網(wǎng)絡(luò)，比如在第三代項目伙伴2(3GPP2)中提出的LTE系統(tǒng)、先進(jìn)LTE(LTE-A)系統(tǒng)、高速下行鏈路分組訪問(HSDPA)移動通信系統(tǒng)、高速上行鏈路分組訪問(HSUPA)移動通信系統(tǒng)、高速率分組數(shù)據(jù)(HRPD)移動通信系統(tǒng)，在3GPP2中提出的寬帶碼分多址(WCDMA)移動通信系統(tǒng)，在3GPP2中提出的碼分多址(CDMA)移動通信系統(tǒng)，電氣與電子工程師協(xié)會(IEEE)移動通信系統(tǒng)，擴(kuò)展的分組系統(tǒng)(EPS)，移動因特網(wǎng)協(xié)議(移動IP)系統(tǒng)，等等。

此外，該外部網(wǎng)絡(luò)122可用于移動終端120和車載設(shè)備接入一個或多個服務(wù)器，例如如圖2所示的服務(wù)器124和126。該服務(wù)器124和126可以向移動終端120傳送數(shù)據(jù)，或者經(jīng)由移動終端120或者直接向車載設(shè)備100傳送數(shù)據(jù)。這里，服務(wù)器124和126可以是與移動終端120上運行的應(yīng)用相關(guān)聯(lián)的第三方服務(wù)器，并且，也可以是與制造或者以其他方式為車輛提供維修或者其他服務(wù)的組織相關(guān)聯(lián)的服務(wù)器。

這里，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，圖2主要示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的車載設(shè)備100的硬件組成方式。但是，在根據(jù)本發(fā)明實施例的控制方法中涉及的服務(wù)功能并不必然涉及與上述硬件組件有關(guān)的功能，其可能是直接關(guān)于硬件組件的功能，比如啟用或者禁用觸摸屏的觸摸操作輸入功能，也可能是不直接關(guān)于硬件組件的功能，比如通過語音輸入對空調(diào)或者音響系統(tǒng)調(diào)節(jié)的功能。在后一情況下，由于車載設(shè)備一般僅存儲車主自身的語音指令，所以當(dāng)確定車輛的用戶不是車主本人時，可以不調(diào)用空調(diào)或者音響系統(tǒng)的語音控制功能，從而避免系統(tǒng)資源的無謂閑置。

圖3是根據(jù)本發(fā)明實施例的控制方法的一個實現(xiàn)示例的流程圖。如圖3所示，用戶通過車載設(shè)備和移動終端兩者進(jìn)行身份驗證，然后，車載設(shè)備和移動終端將身份驗證信息傳送到服務(wù)接口參數(shù)過濾器，以主要在硬件層面上對于用戶能夠使用的服務(wù)功能進(jìn)行選擇。接下來，在與選定的服務(wù)接口參數(shù)對應(yīng)的服務(wù)功能中，應(yīng)用權(quán)限管理，以向不同用戶分配不同的使用權(quán)限。并且，如上所述，可以采用將用戶狀態(tài)和車輛狀態(tài)相關(guān)聯(lián)的人車關(guān)聯(lián)表，和通過包含校驗數(shù)據(jù)和關(guān)系規(guī)則的校驗規(guī)則庫進(jìn)行特殊授權(quán)校驗管理相結(jié)合的方式。這樣，通過如圖3所示的控制方法，針對雙主體的系統(tǒng)，提出了一套動態(tài)可配置的身份識別管理系統(tǒng)，以針對不同用戶在不同車輛上的登錄狀態(tài)，差別化提供服務(wù)與授權(quán)。

根據(jù)本發(fā)明實施例的另一方面，提供了一種控制裝置，包括：用戶驗證單元，用于基于用戶輸入驗證用戶身份；車輛標(biāo)識單元，用于檢測車輛標(biāo)識；服務(wù)調(diào)用單元，用于基于用戶身份和車輛標(biāo)識調(diào)用服務(wù)接口參數(shù)；和，權(quán)限管理單元，用于基于用戶身份和車輛標(biāo)識在與所調(diào)用的服務(wù)接口參數(shù)對應(yīng)的服務(wù)功能中確定用戶的服務(wù)使用權(quán)限。

圖4是根據(jù)本發(fā)明實施例的控制裝置的示意性框圖。如圖4所示，根據(jù)本發(fā)明實施例的控制裝置200包括：用戶驗證單元210，用于基于用戶輸入驗證用戶身份；車輛標(biāo)識單元220，用于檢測車輛標(biāo)識；服務(wù)調(diào)用單元230，用于基于用戶驗證單元210驗證的用戶身份和車輛標(biāo)識單元220檢測的車輛標(biāo)識調(diào)用服務(wù)接口參數(shù)；和，權(quán)限管理單元240，用于基于用戶驗證單元210驗證的用戶身份和車輛標(biāo)識單元220檢測的車輛標(biāo)識，在服務(wù)調(diào)用單元230所調(diào)用的服務(wù)接口參數(shù)對應(yīng)的服務(wù)功能中確定用戶的服務(wù)使用權(quán)限。

在上述控制裝置中，該用戶驗證單元具體用于基于以下的至少一個驗證用戶身份：用戶輸入的賬號和密碼、用戶輸入的二維碼、用戶輸入的第三方賬戶的賬號和密碼以及用戶的語音輸入。

在上述控制裝置中，該用戶驗證單元具體用于：在車載設(shè)備和移動終端的至少一個基于用戶輸入驗證用戶身份。

在上述控制裝置中，該服務(wù)調(diào)用單元具體用于：基于在車載設(shè)備和移動終端的至少一個中的用戶身份驗證和該車輛標(biāo)識調(diào)用該車載設(shè)備的服務(wù)接口參數(shù)。

在上述控制裝置中，該權(quán)限管理單元具體用于：基于該用戶身份確定用戶狀態(tài)；通過參考該車輛標(biāo)識所對應(yīng)的人車關(guān)聯(lián)表，基于該用戶狀態(tài)確定車輛狀態(tài)；和，基于該車輛狀態(tài)在與所調(diào)用的服務(wù)接口參數(shù)對應(yīng)的車輛的服務(wù)功能中確定用戶的服務(wù)使用權(quán)限。

在上述控制裝置中，該權(quán)限管理單元具體用于：基于該用戶身份和該車輛標(biāo)識確定相應(yīng)的校驗規(guī)則庫，該校驗規(guī)則庫中存儲校驗數(shù)據(jù)和關(guān)系規(guī)則；基于該校驗規(guī)則庫進(jìn)行特殊授權(quán)校驗管理；和，通過該特殊授權(quán)校驗管理在與所調(diào)用的服務(wù)接口參數(shù)對應(yīng)的服務(wù)功能中確定需要特殊授權(quán)校驗的服務(wù)的使用權(quán)限。

這里，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，根據(jù)本發(fā)明實施例的控制裝置的其他細(xì)節(jié)與之前描述的根據(jù)本發(fā)明實施例的控制方法的相應(yīng)細(xì)節(jié)相同，為了避免冗余便不再贅述。

另外，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，根據(jù)本發(fā)明實施例的控制裝置的各個功能模塊可以在車載設(shè)備一端實現(xiàn)，也可以在車載設(shè)備和移動終端兩端以分布式方式實現(xiàn)。另外，根據(jù)本發(fā)明實施例的控制裝置也可以實現(xiàn)為與車載設(shè)備分開的分立式設(shè)備，以用于實現(xiàn)車載設(shè)備的服務(wù)功能的權(quán)限管理。

根據(jù)本發(fā)明的再一方面，提供了一種車載設(shè)備，包括用于管理用戶的服務(wù)使用權(quán)限的控制裝置，該控制裝置包括：用戶驗證單元，用于基于用戶輸入驗證用戶身份；車輛標(biāo)識單元，用于檢測車輛標(biāo)識；服務(wù)調(diào)用單元，用于基于該用戶身份和該車輛標(biāo)識調(diào)用服務(wù)接口參數(shù)；和，權(quán)限管理單元，用于基于該用戶身份和該車輛標(biāo)識在與所調(diào)用的服務(wù)接口參數(shù)對應(yīng)的服務(wù)功能中確定用戶的服務(wù)使用權(quán)限。

圖5是根據(jù)本發(fā)明實施例的車載設(shè)備的示意性框圖。如圖5所示，根據(jù)本發(fā)明實施例的車載設(shè)備300包括用于管理用戶的服務(wù)使用權(quán)限的控制裝置310。并且，控制裝置310包括：用戶驗證單元311，用于基于用戶輸入驗證用戶身份；車輛標(biāo)識單元312，用于檢測車輛標(biāo)識；服務(wù)調(diào)用單元313，用于基于用戶驗證單元311驗證的用戶身份和車輛標(biāo)識單元312檢測的車輛標(biāo)識調(diào)用服務(wù)接口參數(shù)；和，權(quán)限管理單元314，用于基于用戶驗證單元311驗證的用戶身份和車輛標(biāo)識單元312檢測的車輛標(biāo)識，在服務(wù)調(diào)用單元313所調(diào)用的服務(wù)接口參數(shù)對應(yīng)的服務(wù)功能中確定用戶的服務(wù)使用權(quán)限。

在上述車載設(shè)備中，該用戶驗證單元具體用于基于以下的至少一個驗證用戶身份：用戶輸入的賬號和密碼、用戶輸入的二維碼、用戶輸入的第三方賬戶的賬號和密碼以及用戶的語音輸入。

在上述車載設(shè)備中，該用戶驗證單元進(jìn)一步用于：基于在該車載設(shè)備的用戶身份驗證和/或在與該車載設(shè)備處于連接狀態(tài)的移動終端的用戶身份驗證來驗證用戶身份。

在上述車載設(shè)備中，該服務(wù)調(diào)用單元具體用于：基于在該車載設(shè)備的用戶身份驗證和/或在與該車載設(shè)備處于連接狀態(tài)的移動終端的用戶身份驗證以及該車輛標(biāo)識調(diào)用該車載設(shè)備的服務(wù)接口參數(shù)。

在上述車載設(shè)備中，該權(quán)限管理單元具體用于：基于該用戶身份確定用戶狀態(tài)；通過參考該車輛標(biāo)識所對應(yīng)的人車關(guān)聯(lián)表，基于該用戶狀態(tài)確定車輛狀態(tài)；和，基于該車輛狀態(tài)在與所調(diào)用的服務(wù)接口參數(shù)對應(yīng)的車輛的服務(wù)功能中確定用戶的服務(wù)使用權(quán)限。

在上述車載設(shè)備中，該權(quán)限管理單元具體用于：基于該用戶身份和該車輛標(biāo)識確定相應(yīng)的校驗規(guī)則庫，該校驗規(guī)則庫中存儲校驗數(shù)據(jù)和關(guān)系規(guī)則；基于該校驗規(guī)則庫進(jìn)行特殊授權(quán)校驗管理；和，通過該特殊授權(quán)校驗管理在與所調(diào)用的服務(wù)接口參數(shù)對應(yīng)的服務(wù)功能中確定需要特殊授權(quán)校驗的服務(wù)的使用權(quán)限。

這里，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，根據(jù)本發(fā)明實施例的車載設(shè)備中的控制裝置的其他細(xì)節(jié)與之前描述的根據(jù)本發(fā)明實施例的控制裝置的相應(yīng)細(xì)節(jié)相同，為了避免冗余便不再贅述。

根據(jù)本發(fā)明的又一方面，提供了一種交通運輸工具，該交通運輸工具包括車載設(shè)備，該車載設(shè)備包括用于管理用戶的服務(wù)使用權(quán)限的控制裝置，該控制裝置包括：用戶驗證單元，用于基于用戶輸入驗證用戶身份；交通工具標(biāo)識單元，用于檢測該交通運輸工具的標(biāo)識；服務(wù)調(diào)用單元，用于基于該用戶身份和該交通運輸工具的標(biāo)識調(diào)用服務(wù)接口參數(shù)；和，權(quán)限管理單元，用于基于該用戶身份和交通運輸工具的標(biāo)識在與所調(diào)用的服務(wù)接口參數(shù)對應(yīng)的服務(wù)功能中確定用戶的服務(wù)使用權(quán)限。

圖6是根據(jù)本發(fā)明實施例的交通運輸工具的示意性框圖。如圖6所示，根據(jù)本發(fā)明實施例的交通運輸工具400包括車載設(shè)備410，該車載設(shè)備410包括用于管理用戶的服務(wù)使用權(quán)限的控制裝置420。并且，控制裝置420包括：用戶驗證單元421，用于基于用戶輸入驗證用戶身份；車輛標(biāo)識單元422，用于檢測車輛標(biāo)識；服務(wù)調(diào)用單元423，用于基于用戶驗證單元421驗證的用戶身份和車輛標(biāo)識單元422檢測的車輛標(biāo)識調(diào)用服務(wù)接口參數(shù)；和，權(quán)限管理單元424，用于基于用戶驗證單元421驗證的用戶身份和車輛標(biāo)識單元422檢測的車輛標(biāo)識，在服務(wù)調(diào)用單元423所調(diào)用的服務(wù)接口參數(shù)對應(yīng)的服務(wù)功能中確定用戶的服務(wù)使用權(quán)限。

在上述交通運輸工具中，該用戶驗證單元具體用于基于以下的至少一個驗證用戶身份：用戶輸入的賬號和密碼、用戶輸入的二維碼、用戶輸入的第三方賬戶的賬號和密碼以及用戶的語音輸入。

在上述交通運輸工具中，該用戶驗證單元進(jìn)一步用于：基于在該車載設(shè)備的用戶身份驗證和/或在與該車載設(shè)備處于連接狀態(tài)的移動終端的用戶身份驗證來驗證用戶身份。

在上述交通運輸工具中，該服務(wù)調(diào)用單元具體用于：基于在該車載設(shè)備的用戶身份驗證和/或在與該車載設(shè)備處于連接狀態(tài)的移動終端的用戶身份驗證以及該交通運輸工具的標(biāo)識調(diào)用該車載設(shè)備的服務(wù)接口參數(shù)。

在上述交通運輸工具中，該權(quán)限管理單元具體用于：基于該用戶身份確定用戶狀態(tài)；通過參考該交通運輸工具的標(biāo)識所對應(yīng)的人車關(guān)聯(lián)表，基于該用戶狀態(tài)確定該交通運輸工具的狀態(tài)；和，基于該交通運輸工具的狀態(tài)在與所調(diào)用的服務(wù)接口參數(shù)對應(yīng)的交通運輸工具的服務(wù)功能中確定用戶的服務(wù)使用權(quán)限。

在上述交通運輸工具中，該權(quán)限管理單元具體用于：基于該用戶身份和該交通運輸工具的標(biāo)識確定相應(yīng)的校驗規(guī)則庫，該校驗規(guī)則庫中存儲校驗數(shù)據(jù)和關(guān)系規(guī)則；基于該校驗規(guī)則庫進(jìn)行特殊授權(quán)校驗管理；和，通過該特殊授權(quán)校驗管理在與所調(diào)用的服務(wù)接口參數(shù)對應(yīng)的服務(wù)功能中確定需要特殊授權(quán)校驗的服務(wù)的使用權(quán)限。

這里，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，根據(jù)本發(fā)明實施例的交通運輸工具中的車載設(shè)備中的控制裝置的其他細(xì)節(jié)與之前描述的根據(jù)本發(fā)明實施例的控制裝置的相應(yīng)細(xì)節(jié)相同，為了避免冗余便不再贅述。

通過根據(jù)本發(fā)明的控制方法、控制裝置、車載設(shè)備和交通運輸工具，可以基于不同用戶在不同車輛上的登錄預(yù)先選定服務(wù)接口參數(shù)，并提供服務(wù)權(quán)限，從而在實現(xiàn)方便的權(quán)限管理的同時，提高系統(tǒng)接口管理的效率。

在這里描述的實現(xiàn)例如可以以方法或者處理、設(shè)備、軟件程序、數(shù)據(jù)流或者信號實現(xiàn)。即使僅以單一形式的實現(xiàn)的上下文討論(例如，僅討論為方法或者裝置)，討論的特征的實現(xiàn)也可以以其他形式實現(xiàn)(例如，程序)。設(shè)備例如可以以適當(dāng)?shù)挠布?、軟件和固件實現(xiàn)。方法例如可以以設(shè)備實現(xiàn)，設(shè)備例如是處理器，其總的來說指的是處理裝置，例如包括計算機(jī)、微處理器、集成電路或者可編程邏輯器件。處理器也包括通信裝置，例如，智能電話、平板、計算機(jī)、移動電話、便攜式/個人數(shù)字助理(“PDA”)，和促進(jìn)終端用戶之間信息的通信的其他裝置。

另外，該方法可以通過由處理器執(zhí)行的指令實現(xiàn)，且這種指令(和/或由實現(xiàn)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)值)可以存儲在(非瞬時)處理器可讀介質(zhì)上，例如集成電路、軟件載體或者其他存儲裝置，例如硬盤、致密盤(“CD”)、光盤(例如DVD，通常稱為數(shù)字多用途盤或者數(shù)字視頻盤)、隨機(jī)存取存儲器(“RAM”)或者只讀存儲器(“ROM”)。該指令可以形成在處理器可讀介質(zhì)上可觸摸地具體表現(xiàn)的應(yīng)用程序。指令例如可以以硬件、固件、軟件或者組合。指令例如可以在操作系統(tǒng)、單獨應(yīng)用或者兩者的組合中找到。因此，例如，處理器可以特征化為配置為進(jìn)行處理的裝置和包括具有用于進(jìn)行處理的指令的處理器可讀介質(zhì)(比如存儲裝置)的裝置兩者。另外，除指令之外或者代替指令，處理器可讀介質(zhì)可以存儲由實現(xiàn)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)值。

對本領(lǐng)域技術(shù)人員很明顯，實現(xiàn)可以產(chǎn)生格式化以攜帶例如可以存儲或者發(fā)送的信息的各種信號。信息例如可以包括用于執(zhí)行由描述的實現(xiàn)之一產(chǎn)生的方法或者數(shù)據(jù)的指令。例如，信號可以被格式化以作為數(shù)據(jù)攜帶用于寫入或者讀取描述的實施例的語法的規(guī)則，或者作為數(shù)據(jù)攜帶由描述的實施例寫入的實際的語法值。例如，這種信號可以格式化為電磁波(例如，使用頻譜的射頻部分)或者基帶信號。格式化例如可以包括編碼數(shù)據(jù)流和以編碼的數(shù)據(jù)流調(diào)制載波。信號攜帶的信息例如可以是模擬或者數(shù)字信息?？梢越?jīng)已知的的各種不同有線或者無線鏈路發(fā)送信號。信號可以存儲在處理器可讀介質(zhì)上。

將理解本發(fā)明可以以各種形式的硬件、軟件、固件、專用處理器或者其組合實現(xiàn)。特別地，本發(fā)明可以以包括配置為執(zhí)行本發(fā)明的實施例中描述的方法的步驟的處理器的電子裝置實現(xiàn)。此外，軟件優(yōu)選地實現(xiàn)為在程序存儲裝置上可觸知地具體體現(xiàn)的應(yīng)用程序。應(yīng)用程序可以上載到包括任何適當(dāng)?shù)募軜?gòu)的機(jī)器和由該機(jī)器執(zhí)行。優(yōu)選地，該機(jī)器在具有比如一個或多個中央處理單元(CPU)、隨機(jī)存取存儲器(RAM)和一個或多個輸入/輸出(I/O)接口的硬件的計算機(jī)平臺上實現(xiàn)。計算機(jī)平臺還包括操作系統(tǒng)和微指令代碼。在這里描述的各種處理和功能可以是微指令代碼的一部分或者經(jīng)由操作系統(tǒng)執(zhí)行的應(yīng)用程序的一部分(或者其組合)。另外，各種其他外部裝置可以連接到計算機(jī)平臺，比如附加的數(shù)據(jù)存儲裝置和打印裝置。

另外要理解，因為附圖中示出的某些構(gòu)成系統(tǒng)部件和方法步驟優(yōu)選地以軟件實現(xiàn)，系統(tǒng)部件(或者處理步驟)之間的實際連接可以取決于本發(fā)明編程的方式而不同。

本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)理解，上述描述及附圖中所示的本發(fā)明的實施例只作為舉例而并不限制本發(fā)明。本發(fā)明的目的已經(jīng)完整并有效地實現(xiàn)。本發(fā)明的功能及結(jié)構(gòu)原理已在實施例中展示和說明，在沒有背離該原理下，本發(fā)明的實施方式可以有任何變形或修改。