本發(fā)明屬于無線通訊技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種飛機(jī)客艙數(shù)據(jù)發(fā)射系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著生活水平的提高，民航事業(yè)的迅猛發(fā)展，飛機(jī)已經(jīng)成為人們出行不可或缺的交通工具，為了解除乘客旅途疲勞，提升人性化體驗(yàn)，飛機(jī)上提供了供乘客看電影、玩游戲、聽音樂、讀書等娛樂活動(dòng)的娛樂系統(tǒng)。

然而，目前飛機(jī)客艙娛樂系統(tǒng)以吊掛電視或椅背安裝顯示屏avod的傳統(tǒng)機(jī)上娛樂系統(tǒng)為主，這類娛樂系統(tǒng)不僅安裝復(fù)雜、價(jià)格昂貴，而且娛樂內(nèi)容單一、更新慢、更新周期長，導(dǎo)致乘客對(duì)客艙娛樂系統(tǒng)體驗(yàn)效果不佳。

鑒于上述技術(shù)問題，有必要提出一種價(jià)格低、娛樂內(nèi)容豐富、更新周期短的解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供飛機(jī)客艙數(shù)據(jù)發(fā)射系統(tǒng)，旨在降低飛機(jī)客艙娛樂系統(tǒng)成本，提升乘客對(duì)客艙娛樂系統(tǒng)體驗(yàn)效果。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種飛機(jī)客艙數(shù)據(jù)發(fā)射系統(tǒng)，包括：至少一臺(tái)數(shù)據(jù)發(fā)射器，所述數(shù)據(jù)發(fā)射器包括交換機(jī)、服務(wù)器以及無線ap模塊；其中，

所述無線ap模塊、服務(wù)器分別與所述交換機(jī)連接；所述交換機(jī)與外界網(wǎng)絡(luò)設(shè)備連接；所述無線ap模塊與外界移動(dòng)終端通訊連接；

所述無線ap模塊用于接收所述外界移動(dòng)終端的請(qǐng)求或數(shù)據(jù)信息，將所述外界移動(dòng)終端的請(qǐng)求或數(shù)據(jù)信息發(fā)送至所述交換機(jī)，所述無線ap模塊還用于將所述交換機(jī)發(fā)送的數(shù)據(jù)信息發(fā)送至所述外界移動(dòng)終端；

所述交換機(jī)用于接收所述外界網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的數(shù)據(jù)信息、所述無線ap模塊接收的所述外界移動(dòng)終端的請(qǐng)求或數(shù)據(jù)信息、所述服務(wù)器發(fā)送的數(shù)據(jù)信息，所述交換機(jī)還用于將所述外界網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的數(shù)據(jù)信息或服務(wù)器發(fā)送的數(shù)據(jù)信息發(fā)送至所述無線ap模塊；

所述服務(wù)器用于存儲(chǔ)所述交換機(jī)從所述外界移動(dòng)終端或外界網(wǎng)絡(luò)設(shè)備獲取的數(shù)據(jù)信息，或?qū)⑺鰯?shù)據(jù)信息發(fā)送至所述交換機(jī)。

本發(fā)明的進(jìn)一步地技術(shù)方案是，所述數(shù)據(jù)發(fā)射器還包括電源模塊，用于給所述交換機(jī)、服務(wù)器及無線ap模塊供電，所述電源模塊與所述交換機(jī)連接。

本發(fā)明的進(jìn)一步地技術(shù)方案是，所述服務(wù)器還用于接收客艙內(nèi)釋壓信號(hào)，并將所述釋壓信號(hào)發(fā)送至所述交換機(jī)，所述交換機(jī)還用于根據(jù)所述釋壓信號(hào)控制所述電源模塊斷電。

本發(fā)明的進(jìn)一步地技術(shù)方案是，所述服務(wù)器還用于接收客艙內(nèi)乘客通告信號(hào)，并將所述乘客通告信號(hào)發(fā)送至所述交換機(jī)，所述交換機(jī)還用于根據(jù)所述乘客通告信號(hào)控制外界移動(dòng)終端靜音。

本發(fā)明的進(jìn)一步地技術(shù)方案是，所述數(shù)據(jù)發(fā)射器為四臺(tái)，所述四臺(tái)數(shù)據(jù)發(fā)射器的供電接入通過并聯(lián)方式連接；所述四臺(tái)數(shù)據(jù)發(fā)射器的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)采用手拉手連接方式。

本發(fā)明的進(jìn)一步地技術(shù)方案是，所述無線ap模塊與外界移動(dòng)終端通過wifi無線連接。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明提供的飛機(jī)客艙數(shù)據(jù)發(fā)射系統(tǒng)集交換機(jī)、服務(wù)器、無線ap模塊及電源模塊于一體，體積小、容量大，乘客在未連接外網(wǎng)的情況下，可以通過手持移動(dòng)終端接入無線信號(hào)訪問服務(wù)器的內(nèi)部數(shù)據(jù)，相比現(xiàn)有技術(shù)，不需要采用吊掛電視或椅背安裝顯示屏avod的傳統(tǒng)機(jī)上娛樂系統(tǒng)就可以通過移動(dòng)終端進(jìn)行娛樂活動(dòng)，從而降低了飛機(jī)客艙娛樂系統(tǒng)成本，提升了乘客對(duì)客艙娛樂系統(tǒng)體驗(yàn)效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明較佳實(shí)施例提出的飛機(jī)客艙數(shù)據(jù)發(fā)射系統(tǒng)的功能模塊示意圖；

圖2為飛機(jī)客艙釋壓原理圖；

圖3為乘客通告原理圖；

圖4為本發(fā)明提出的飛機(jī)客艙數(shù)據(jù)發(fā)射系統(tǒng)中四臺(tái)數(shù)據(jù)發(fā)射器的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)連接示意圖。

附圖標(biāo)記：

交換機(jī)-10；

服務(wù)器-20；

無線ap模塊-30；

電源模塊-40。

具體實(shí)施方式

應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

本發(fā)明實(shí)施例的解決方案主要是：本發(fā)明提供的飛機(jī)客艙數(shù)據(jù)發(fā)射系統(tǒng)包括至少一臺(tái)數(shù)據(jù)發(fā)射器，所述數(shù)據(jù)發(fā)射器包括交換機(jī)、服務(wù)器以及無線ap模塊。其中，所述無線ap模塊、服務(wù)器分別與所述交換機(jī)連接；所述交換機(jī)與外界網(wǎng)絡(luò)設(shè)備連接；所述無線ap模塊與外界移動(dòng)終端通訊連接。如此，乘客在未連接外網(wǎng)的情況下，可以通過手持移動(dòng)終端通過無線信號(hào)訪問服務(wù)器的內(nèi)部數(shù)據(jù)，相比現(xiàn)有技術(shù)，不需要采用吊掛電視或椅背安裝顯示屏avod的傳統(tǒng)機(jī)上娛樂系統(tǒng)就可以通過移動(dòng)終端進(jìn)行娛樂活動(dòng)，從而降低了飛機(jī)客艙娛樂系統(tǒng)成本，提升了乘客對(duì)客艙娛樂系統(tǒng)體驗(yàn)效果。

目前飛機(jī)客艙娛樂系統(tǒng)以吊掛電視或椅背安裝顯示屏avod的傳統(tǒng)機(jī)上娛樂系統(tǒng)為主，這類娛樂系統(tǒng)不僅安裝復(fù)雜、價(jià)格昂貴，而且娛樂內(nèi)容單一、更新慢、更新周期長，導(dǎo)致乘客對(duì)客艙娛樂系統(tǒng)體驗(yàn)效果不佳。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種解決方案，乘客通過移動(dòng)終端與本發(fā)明提出的飛機(jī)客艙數(shù)據(jù)發(fā)射系統(tǒng)中的無線ap模塊無線通訊連接，獲取所述服務(wù)器存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)信息(包括娛樂信息)，相比現(xiàn)有技術(shù)，不需要采用吊掛電視或椅背安裝顯示屏avod的傳統(tǒng)機(jī)上娛樂系統(tǒng)就可以通過移動(dòng)終端進(jìn)行娛樂活動(dòng)，從而降低了飛機(jī)客艙娛樂系統(tǒng)成本，提升了乘客對(duì)客艙娛樂系統(tǒng)體驗(yàn)效果。

具體地，如圖1所示，本發(fā)明較佳實(shí)施例提出一種飛機(jī)客艙數(shù)據(jù)發(fā)射系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括至少一個(gè)數(shù)據(jù)發(fā)射器，所述數(shù)據(jù)發(fā)射器包括交換機(jī)10、服務(wù)器20以及無線ap模塊30。

其中，所述無線ap模塊30、服務(wù)器20分別與所述交換機(jī)10連接；所述交換機(jī)10與外界網(wǎng)絡(luò)設(shè)備連接；所述無線ap模塊30與外界移動(dòng)終端通訊連接。

可以理解的是，所述外界移動(dòng)終端可以為手機(jī)、pad或者筆記本電腦等移動(dòng)終端，所述無線ap模塊30與外界移動(dòng)終端可以通過wifi或藍(lán)牙等其他通訊方式無線連接。

所述無線ap模塊30用于接收所述外界移動(dòng)終端的請(qǐng)求或數(shù)據(jù)信息，將所述外界移動(dòng)終端的請(qǐng)求或數(shù)據(jù)信息發(fā)送至所述交換機(jī)10，所述無線ap模塊30還用于將所述交換機(jī)10發(fā)送的數(shù)據(jù)信息發(fā)送至所述外界移動(dòng)終端；

所述交換機(jī)10用于接收所述外界網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的數(shù)據(jù)信息、所述無線ap模塊30接收的所述外界移動(dòng)終端的請(qǐng)求或數(shù)據(jù)信息、所述服務(wù)器20發(fā)送的數(shù)據(jù)信息，所述交換機(jī)10還用于將所述外界網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的數(shù)據(jù)信息或服務(wù)器20發(fā)送的數(shù)據(jù)信息發(fā)送至所述無線ap模塊30；

所述服務(wù)器20用于存儲(chǔ)所述交換機(jī)10從所述外界移動(dòng)終端或外界網(wǎng)絡(luò)設(shè)備獲取的數(shù)據(jù)信息，或?qū)⑺鰯?shù)據(jù)信息發(fā)送至所述交換機(jī)10。

可以理解的是，所述服務(wù)器20存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)信息、外界網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的數(shù)據(jù)信息以及所述外界移動(dòng)終端的數(shù)據(jù)信息可以包括視頻、資訊、圖書、雜志、音樂、游戲、電商以及社交等娛樂信息。

由此，本實(shí)施例提出的飛機(jī)客艙數(shù)據(jù)發(fā)射系統(tǒng)通過上述技術(shù)方案：包括至少一個(gè)數(shù)據(jù)發(fā)射器，所述數(shù)據(jù)發(fā)射器包括交換機(jī)10、服務(wù)器20以及無線ap模塊30。其中，所述無線ap模塊30、服務(wù)器20分別與所述交換機(jī)10連接；所述交換機(jī)10與外界網(wǎng)絡(luò)設(shè)備連接；所述無線ap模塊30與外界移動(dòng)終端通訊連接，乘客在未連接外網(wǎng)的情況下，可以通過手持移動(dòng)終端通過無線信號(hào)訪問服務(wù)器20的內(nèi)部數(shù)據(jù)，相比現(xiàn)有技術(shù)，不需要采用吊掛電視或椅背安裝顯示屏avod的傳統(tǒng)機(jī)上娛樂系統(tǒng)就可以通過移動(dòng)終端進(jìn)行娛樂活動(dòng)，從而降低了飛機(jī)客艙數(shù)據(jù)發(fā)射系統(tǒng)娛樂系統(tǒng)成本，提升了乘客對(duì)客艙娛樂系統(tǒng)體驗(yàn)效果。

進(jìn)一步地，所述數(shù)據(jù)發(fā)射器還包括電源模塊40，用于給所述交換機(jī)10、服務(wù)器20及無線ap模塊30供電，所述電源模塊40與所述交換機(jī)10連接。

本實(shí)施例中，所述電源模塊40分別給所述交換機(jī)10、服務(wù)器20及無線ap模塊30提供的供電電壓優(yōu)選為12v，在其他實(shí)施例中，也可以使用其他安全電壓值。

為了提升所述數(shù)據(jù)發(fā)射器使用的安全性，所述服務(wù)器20還用于接收客艙內(nèi)釋壓信號(hào)，并將所述釋壓信號(hào)發(fā)送至所述交換機(jī)10，所述交換機(jī)10根據(jù)所述釋壓信號(hào)控制所述電源模塊40斷電，其中，釋壓工作原理如圖2所示。

飛機(jī)飛行過程中，為了使乘客舒適，維持人體的正常生理活動(dòng)，飛行過程中通常是增壓飛行的，飛機(jī)釋壓是指飛機(jī)從增壓狀態(tài)到與外界氣壓值相同的氣壓變化過程。

本實(shí)施例中，服務(wù)器20接收到客艙內(nèi)釋壓信號(hào)后，將所述釋壓信號(hào)發(fā)送至所述交換機(jī)10，所述交換機(jī)10根據(jù)所述釋壓信號(hào)控制所述電源模塊40斷電，自動(dòng)關(guān)閉所述數(shù)據(jù)發(fā)射器，以避免所述數(shù)據(jù)發(fā)射器的使用對(duì)飛機(jī)的操控造成干擾，提高飛機(jī)的飛行安全性。

本實(shí)施例考慮到飛機(jī)飛行過程中，為了保證乘客安全，乘務(wù)員通常會(huì)提醒乘客一些注意事項(xiàng)，因此，本實(shí)施例中所述服務(wù)器20還用于接收客艙內(nèi)乘客通告信號(hào)，并將所述乘客通告信號(hào)發(fā)送至所述交換機(jī)10，所述交換機(jī)10根據(jù)所述乘客通告信號(hào)控制外界移動(dòng)終端靜音。

具體使用時(shí)，當(dāng)乘務(wù)員拿起廣播電話廣播時(shí)，客艙服務(wù)器20會(huì)發(fā)出一個(gè)pa(乘客通告)信號(hào)，所述服務(wù)器20接收該信號(hào)后，通過軟硬件結(jié)合實(shí)現(xiàn)控制娛樂終端靜音，并通過屏幕提示廣播信息；

其中，pa(乘客通告)原理如圖3所示：

當(dāng)客艙產(chǎn)生pa信號(hào)時(shí)，通過電路使得pa模塊接收到該信號(hào)將ttl轉(zhuǎn)usb模塊中的txl(即發(fā)送數(shù)據(jù)的引腳)與rxd(即接收數(shù)據(jù)的引腳)短接，由于模塊的另一端與服務(wù)器20的usb連接，服務(wù)器20不斷的發(fā)出信息，由于txl和rxd短接使得服務(wù)器20可接收到己發(fā)出的usb信號(hào)，同時(shí)服務(wù)器20內(nèi)部腳本不停的查詢自收發(fā)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)以后馬上在固定的文件夾中形成一個(gè)文件，服務(wù)器20的網(wǎng)頁端不停的掃描該文件夾中文件，當(dāng)掃描到以后網(wǎng)頁顯示廣播信息，同時(shí)靜音，當(dāng)信號(hào)消失后，自收發(fā)取消，腳本檢測(cè)不到自收發(fā)會(huì)刪除生成的文件，網(wǎng)頁檢測(cè)不到文件廣播信息取消，靜音取消。以此信號(hào)為觸發(fā)，來進(jìn)行下一步pa控制。

為保證所述飛機(jī)客艙數(shù)據(jù)發(fā)射系統(tǒng)最大的容錯(cuò)率，本實(shí)施例中采用四臺(tái)數(shù)據(jù)發(fā)射器，所述四臺(tái)數(shù)據(jù)發(fā)射器的供電接入通過并聯(lián)方式連接；如圖4所示，所述四臺(tái)數(shù)據(jù)發(fā)射器的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)采用手拉手連接方式。此連接方式與傳統(tǒng)設(shè)備連接方式相比，其做到了其中任何一臺(tái)主機(jī)失效對(duì)其他3臺(tái)從機(jī)無影響。

如此，根據(jù)接入的移動(dòng)終端數(shù)，所述數(shù)據(jù)發(fā)射器可多臺(tái)并聯(lián)拓展，滿足不同用戶使用，進(jìn)一步提升了乘客對(duì)客艙娛樂系統(tǒng)的體驗(yàn)效果。

綜上所述，本發(fā)明提供的飛機(jī)客艙數(shù)據(jù)發(fā)射系統(tǒng)集交換機(jī)、服務(wù)器、無線ap模塊及電源模塊于一體，體積小、容量大，乘客在未連接外網(wǎng)的情況下，可以通過手持移動(dòng)終端通過無線信號(hào)訪問服務(wù)器的內(nèi)部數(shù)據(jù)，相比現(xiàn)有技術(shù)，不需要采用吊掛電視或椅背安裝顯示屏avod的傳統(tǒng)機(jī)上娛樂系統(tǒng)就可以通過移動(dòng)終端進(jìn)行娛樂活動(dòng)，從而降低了飛機(jī)客艙數(shù)據(jù)發(fā)射系統(tǒng)娛樂系統(tǒng)成本，提升了乘客對(duì)客艙娛樂系統(tǒng)體驗(yàn)效果。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。