本發(fā)明屬于通信技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于行駛狀態(tài)的呼叫轉(zhuǎn)移方法及平臺。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的不斷提高，私家汽車保有量不斷增加，以此帶來的交通事故也日益增多。據(jù)統(tǒng)計，駕車撥打或接聽電話導(dǎo)致的交通事故風險比正常情況下高4倍，尤其在高速公路上接打電話引起的交通事故已占到高速路所有事故的30％。

對于在駕駛過程中的電話，正確的做法是不去接聽，等開車到達下一個目的地再回復(fù)來電，詢問事由。但是，這樣不能及時的接聽電話顯然影響工作和生活。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一，提供一種保證駕駛員行車安全的基于行駛狀態(tài)的呼叫轉(zhuǎn)移方法及平臺。

解決本發(fā)明技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種基于行駛狀態(tài)的呼叫轉(zhuǎn)移方法，包括：

當駕駛員手機來電時，向車載終端發(fā)送獲取車輛當前車速的請求，駕駛員的手機號碼為定制化的手機號碼；

接收車載終端所上傳的車輛的當前車速；

根據(jù)車輛的當前車速控制駕駛員的來電轉(zhuǎn)接至車載終端或者接入駕駛員的手機。

優(yōu)選的是，所述基于行駛狀態(tài)的呼叫轉(zhuǎn)移方法，還包括：

接收駕駛員輸入至車載終端的手機號碼和車載終端號碼；

判斷該手機號碼與其內(nèi)預(yù)先存儲的手機號碼是否相匹配；

若不匹配則向車主手機發(fā)送授權(quán)短信；

當接收到車主手機發(fā)送同意授權(quán)的短信后，完成駕駛員手機號碼的定制化。

進一步優(yōu)選的是，所述基于行駛狀態(tài)的呼叫轉(zhuǎn)移方法，還包括：接收駕駛員通過車載終端所發(fā)送的人車分離信息；

將駕駛員的手機號碼與車載終端號碼的關(guān)系拆除。

優(yōu)選的是，所述根據(jù)車輛的當前車速控制駕駛員的來電轉(zhuǎn)接至車載終端或者接入駕駛員的手機的步驟具體包括：

當車輛的當前速度大于零時，控制駕駛員的來電轉(zhuǎn)接至車載終端；

當車輛的當前速度等于零時，控制駕駛員的來電接入駕駛員的手機。

解決本發(fā)明技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種基于行駛狀態(tài)的呼叫轉(zhuǎn)移平臺，其包括：

車速請求發(fā)送模塊，用于當駕駛員手機來電時，向車載終端發(fā)送獲取車輛當前車速的請求，駕駛員手機的號碼為定制化的手機號碼；

車速接收模塊，用于接收車載終端所上傳的車輛的當前車速；

呼叫轉(zhuǎn)移模塊，用于根據(jù)車輛的當前車速控制駕駛員的來電轉(zhuǎn)接至車載終端或者接入駕駛員的手機。

優(yōu)選的是，所述基于行駛狀態(tài)的呼叫轉(zhuǎn)移平臺，還包括：

手機號碼接收模塊，用于接收駕駛員輸入至車載終端的手機號碼和車載終端號碼；

手機號碼判斷模塊，用于判斷所述手機號碼接收模塊所接收的手機號碼與其內(nèi)預(yù)先存儲的手機號碼是否相匹配；

授權(quán)短信發(fā)送模塊，用于當所接收的駕駛員輸入至車載終端的手機號碼與其內(nèi)預(yù)先存儲的手機號碼不匹配時，向車主手機發(fā)送授權(quán)短信；

定制化模塊，用于當接收到車主手機發(fā)送同意授權(quán)的短信后，完成駕駛員手機號碼的定制化。

進一步優(yōu)選的是，所述基于行駛狀態(tài)的呼叫轉(zhuǎn)移平臺，還包括：

人車分離信息接收模塊，用于接收駕駛員通過車載終端所發(fā)送的人車分離信息；

關(guān)系拆除模塊，用于將駕駛員的手機號碼與車載終端號碼的關(guān)系拆除。

優(yōu)選的是，所述呼叫轉(zhuǎn)移模塊，具體用于當車輛的當前速度大于零時，控制駕駛員的來電轉(zhuǎn)接至車載終端；

當車輛的當前速度等于零時，控制駕駛員的來電接入駕駛員的手機。

本發(fā)明具有如下有益效果：

本發(fā)明中所提供的基于行駛狀態(tài)的呼叫轉(zhuǎn)移方法，根據(jù)駕駛員的行車速度，控制移動通信網(wǎng)絡(luò)將呼叫轉(zhuǎn)移到車載終端號碼還是駕駛員的手機號碼上。特別是在駕駛員駕駛車輛期間，可以將面向機動車駕駛員手機的呼叫適時呼轉(zhuǎn)到車載終端，智能地、有效地避免駕駛機動車接聽手持電話，還可以使得駕駛員接收信息及時，以防止事情的延誤。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的實施例1的基于行駛狀態(tài)的呼叫轉(zhuǎn)移方法的流程圖；

圖2為本發(fā)明的實施例2的基于行駛狀態(tài)的呼叫轉(zhuǎn)移平臺的示意圖。

具體實施方式

為使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細描述。

實施例1：

結(jié)合圖1所示，本實施例提供一種基于行駛狀態(tài)的呼叫轉(zhuǎn)移方法，其包括如下步驟：

一、對呼叫轉(zhuǎn)移平臺進行初始化的過程。該過程包括如下步驟：s11、接收駕駛員輸入至車載終端的手機號碼。

該步驟具體包括：首先，駕駛員將自己的手機號碼輸入至車載終端中；接下來，車載終端將自己的車載終端號碼和駕駛員的手機號碼發(fā)送給呼叫轉(zhuǎn)移平臺；此時呼叫轉(zhuǎn)移平臺將接收到車載終端的號碼和駕駛員的手機號碼。其中，呼叫轉(zhuǎn)移平臺預(yù)先存儲車主手機號碼和車載終端號碼及其關(guān)聯(lián)關(guān)系。完成可以實現(xiàn)呼叫轉(zhuǎn)移功能的車載終端安裝后，車主將自己的手機號碼輸入車載終端；車載終端將車主的手機號碼和車載終端號碼發(fā)送給呼叫轉(zhuǎn)移平臺；呼叫轉(zhuǎn)移平臺存儲車主的手機號碼和車載終端號碼及其關(guān)聯(lián)關(guān)系。在此說明的是，本實施例中的車主是車輛的所有者，而駕駛員則不一定是車主，駕駛員為車主允許駕駛車主車輛的用戶。

s12、判斷該手機號碼與其內(nèi)預(yù)先存儲的手機號碼是否相匹配。

在該步驟中，呼叫轉(zhuǎn)移平臺判斷該手機號碼是否與其預(yù)先存儲的手機號碼相匹配。若匹配，則說明該駕駛員是車主，在呼叫轉(zhuǎn)移平臺對這個手機號碼和車載終端號碼完成定制化。若不匹配則執(zhí)行下一步。

其中，所謂定制化是指將駕駛員的手機號碼和車載終端號碼之間確立動態(tài)的、暫時的呼叫轉(zhuǎn)移關(guān)聯(lián)關(guān)系；定制化的手機號碼則為完成與車載終端建立動態(tài)的、暫時的呼叫轉(zhuǎn)移關(guān)聯(lián)關(guān)系的號碼。

s13、向車主手機號碼發(fā)送授權(quán)短信。

在此需要說明的是，車主的手機號碼和對應(yīng)的車載終端號碼在此之前是存儲在呼叫轉(zhuǎn)移平臺中的。

s14、接收車主手機號碼所回復(fù)的授權(quán)短信。若車主回復(fù)同意授權(quán)的短信后，完成駕駛員手機號碼的定制化；若車主回復(fù)不同意授權(quán)的短信后，駕駛員手機號碼的定制化失敗。

二、在車輛行駛過程中，有手機號碼呼入給駕駛員時，呼叫轉(zhuǎn)移平臺的呼叫轉(zhuǎn)移方法具體包括：

s21、向車載終端發(fā)送獲取車輛當前車速的請求。

當駕駛員手機來電時，也即有電話呼入給駕駛員手機時，呼叫轉(zhuǎn)移平臺確定駕駛員手機號碼具有呼叫轉(zhuǎn)移關(guān)聯(lián)關(guān)系，即駕駛員手機號碼具有定制化的呼叫轉(zhuǎn)移關(guān)聯(lián)關(guān)系后，向關(guān)聯(lián)的車載終端號碼發(fā)送獲取車輛當前車速的請求。

在此需要說明的是，車載終端具有對車輛的行駛速度進行測量的功能。

s22、接收車載終端所上傳的車輛的當前車速。

s23、根據(jù)車輛的當前車速控制駕駛員的來電(也即此時所呼入的手機號碼)轉(zhuǎn)接至車載終端或者接入駕駛員的手機。

該步驟具體包括：當車輛的當前速度大于零時，也就是說車輛在行駛過程中，控制駕駛員的來電轉(zhuǎn)接至車載終端，此時可以保證駕駛員的行車安全。

當車輛的當前速度等于零時，也就是說車輛已經(jīng)停車，駕駛員處于空閑狀態(tài)，控制此時來電直接接入駕駛員的手機即可。

當然，本實施例中的基于行駛狀態(tài)的呼叫轉(zhuǎn)移方法還可以包括，對于人車即將分離時的動作。

具體的，接收駕駛員通過車載終端所發(fā)送的人車分離信息；將駕駛員的手機號碼與車載終端號碼的關(guān)系拆除。

該步驟中，駕駛員在即將離開該車輛，也就是暫時不再使用該車輛時，呼叫轉(zhuǎn)移平臺解除駕駛員的手機號碼與車載終端號碼的呼叫轉(zhuǎn)移關(guān)聯(lián)關(guān)系綁定，以使機動車駕駛員手機號碼的呼叫恢復(fù)正常的移動通信網(wǎng)絡(luò)呼叫模式。

本實施例中所提供的基于行駛狀態(tài)的呼叫轉(zhuǎn)移方法，根據(jù)駕駛員的行車速度，控制移動通信網(wǎng)絡(luò)將呼叫轉(zhuǎn)移到車載終端號碼還是駕駛員的手機號碼上。特別是在駕駛員駕駛車輛期間，可以將面向機動車駕駛員手機的呼叫適時呼轉(zhuǎn)到車載終端，智能地、有效地避免駕駛機動車接聽手持電話，還可以使得駕駛員接收信息及時，以防止事情的延誤。

實施例2：

結(jié)合圖2所示，本實施例提供一種基于行駛狀態(tài)的呼叫轉(zhuǎn)移平臺，該呼叫轉(zhuǎn)移平臺可以按照實施例1中的方法進行工作。本實施例的呼叫轉(zhuǎn)移平臺具體包括：手機號碼接收模塊、手機號碼判斷模塊、授權(quán)短信發(fā)送模塊、定制化模塊、車速請求發(fā)送模塊、車速接收模塊、呼叫轉(zhuǎn)移模塊。

其中，手機號碼接收模塊，用于接收駕駛員輸入至車載終端的手機號碼和車載終端號碼。

具體的，首先，駕駛員將自己的手機號碼輸入至車載終端中；接下來，車載終端將自己的車載終端號碼和駕駛員的手機號碼發(fā)送給呼叫轉(zhuǎn)移平臺；此時呼叫轉(zhuǎn)移平臺中的手機號碼接收模塊將接收到車載終端的號碼和駕駛員的手機號碼。其中，手機號碼接收模塊預(yù)先存儲車主手機號碼和車載終端號碼及其關(guān)聯(lián)關(guān)系。完成可以實現(xiàn)呼叫轉(zhuǎn)移功能的車載終端安裝后，車主將自己的手機號碼輸入車載終端；車載終端將車主的手機號碼和車載終端號碼發(fā)送給手機號碼接收模塊；手機號碼接收模塊存儲車主的手機號碼和車載終端號碼及其關(guān)聯(lián)關(guān)系。

手機號碼判斷模塊，用于判斷該手機號碼與其內(nèi)預(yù)先存儲的手機號碼是否相匹配。

具體的，手機號碼判斷模塊判斷該手機號碼是否與其預(yù)先存儲的手機號碼相匹配。若匹配，則說明該駕駛員是車主，在呼叫轉(zhuǎn)移平臺對這個手機號碼和車載終端號碼完成定制化。授權(quán)短信發(fā)送模塊，用于當所接收的駕駛員輸入至車載終端的手機號碼與其內(nèi)預(yù)先存儲的手機號碼不匹配時，向車主手機號碼發(fā)送授權(quán)短信。

定制化模塊，用于當接收到車主手機號碼發(fā)送同意授權(quán)的短信后，完成駕駛員手機號碼的定制化。

具體的，定制化模塊接收車主手機號碼所回復(fù)的授權(quán)短信。若車主回復(fù)同意授權(quán)的短信后，完成駕駛員手機號碼的定制化；若車主回復(fù)不同意授權(quán)的短信后，駕駛員手機號碼的定制化失敗。

車速請求發(fā)送模塊，用于當有手機號碼呼入駕駛員手機時，向車載終端發(fā)送獲取車輛當前車速的請求，駕駛員手機的號碼為定制化的手機號碼。在此需要說明的是，車載終端具有對車輛的行駛速度進行測量的功能。

車速接收模塊，用于接收車載終端所上傳的車輛的當前車速。

呼叫轉(zhuǎn)移模塊，用于根據(jù)車輛的當前車速控制所呼入的手機號碼接入至車載終端或者駕駛員的手機。該呼叫轉(zhuǎn)移模塊具體用于當車輛的當前速度大于零時，控制手機號碼接入至車載終端；當車輛的當前速度等于零時，控制手機號碼接入駕駛員的手機。

當然，本實施例中的呼叫轉(zhuǎn)移平臺還可以包括：人車分離信息接收模塊和關(guān)系拆除模塊。

其中，人車分離信息接收模塊，用于接收駕駛員通過車載終端所發(fā)送的人車分離信息。

關(guān)系拆除模塊，用于將駕駛員的手機號碼與車載終端號碼的呼叫轉(zhuǎn)移關(guān)聯(lián)關(guān)系拆除。

本實施例中所提供的基于行駛狀態(tài)的呼叫轉(zhuǎn)移平臺，根據(jù)駕駛員的行車速度，控制移動通信網(wǎng)絡(luò)將呼叫轉(zhuǎn)移到車載終端號碼還是駕駛員的手機號碼上。特別是在駕駛員駕駛車輛期間，可以將面向機動車駕駛員手機的呼叫適時呼轉(zhuǎn)到車載終端，智能地、有效地避免駕駛機動車接聽手持電話，還可以使得駕駛員接收信息及時，以防止事情的延誤。

可以理解的是，以上實施方式僅僅是為了說明本發(fā)明的原理而采用的示例性實施方式，然而本發(fā)明并不局限于此。對于本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明的精神和實質(zhì)的情況下，可以做出各種變型和改進，這些變型和改進也視為本發(fā)明的保護范圍。