本發(fā)明涉及汽車開發(fā)測試領(lǐng)域，尤其涉及一種數(shù)據(jù)更新處理方法、裝置、網(wǎng)關(guān)控制器及汽車。

背景技術(shù)：

在汽車產(chǎn)業(yè)中，出于對汽車安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的考慮，各種各樣的電子控制系統(tǒng)被開發(fā)了出來。由于這些電子控制系統(tǒng)之間的通信對所用的數(shù)據(jù)類型及對可靠性的要求不盡相同，整車開發(fā)測試階段和售后階段均會進(jìn)行車內(nèi)電子控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)刷寫，網(wǎng)關(guān)控制器連接多路can網(wǎng)絡(luò)，通過網(wǎng)關(guān)控制器實現(xiàn)車內(nèi)控制器刷寫是控制器數(shù)據(jù)更新的有效途徑。

目前，汽車上只有obd(on-boarddiagnostic，車載診斷系統(tǒng))接口，該接口可以診斷汽車信息并監(jiān)測can總線網(wǎng)絡(luò)，但是該接口不能在進(jìn)行can總線監(jiān)測的同時進(jìn)行程序的刷寫，測試人員和售后人員必須使用特定的診斷設(shè)備才能實現(xiàn)控制器數(shù)據(jù)刷寫，花費大量時間、人力和金錢。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種數(shù)據(jù)更新處理方法、裝置、網(wǎng)關(guān)控制器及汽車，解決了現(xiàn)有技術(shù)中網(wǎng)關(guān)控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)刷寫更新的方法復(fù)雜，需要花費大量時間和人工成本的問題。

依據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種數(shù)據(jù)更新處理方法，包括：

獲取合法的終端設(shè)備發(fā)送的刷寫數(shù)據(jù)；

在汽車的儀表、發(fā)動機(jī)及車身控制器滿足預(yù)設(shè)刷寫條件時，根據(jù)刷寫數(shù)據(jù)對網(wǎng)關(guān)控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)更新處理。

其中，獲取合法的終端設(shè)備發(fā)送的刷寫數(shù)據(jù)的步驟，包括：

接收終端設(shè)備發(fā)送的數(shù)據(jù)刷寫請求；其中，數(shù)據(jù)刷寫請求中攜帶有終端設(shè)備的身份信息；

在根據(jù)身份信息驗證終端設(shè)備合法后，接收終端設(shè)備發(fā)送的刷寫數(shù)據(jù)。

其中，接收終端設(shè)備發(fā)送的數(shù)據(jù)刷寫請求的步驟，包括：

建立與終端設(shè)備之間的藍(lán)牙數(shù)據(jù)通信鏈路；

通過藍(lán)牙數(shù)據(jù)通信鏈路，接收終端設(shè)備發(fā)送的數(shù)據(jù)刷寫請求。

其中，在接收終端設(shè)備發(fā)送的數(shù)據(jù)刷寫請求的步驟之后，還包括：

根據(jù)接收到的數(shù)據(jù)刷寫請求設(shè)置刷寫請求標(biāo)志位；

在檢測到刷寫請求標(biāo)識位后，根據(jù)數(shù)據(jù)刷寫請求中攜帶的終端設(shè)備的身份信息，驗證終端設(shè)備的合法性；

若身份信息與預(yù)先存儲的合法身份信息相匹配時，確定終端設(shè)備合法。

其中，接收終端設(shè)備發(fā)送的刷寫數(shù)據(jù)的步驟，包括：

接收終端設(shè)備發(fā)送的多組分組數(shù)據(jù)；其中，分組數(shù)據(jù)中攜帶有數(shù)據(jù)序列號、數(shù)據(jù)長度、刷寫數(shù)據(jù)和校驗碼；

根據(jù)數(shù)據(jù)序列號，將多組分組數(shù)據(jù)中的刷寫數(shù)據(jù)進(jìn)行重組，得到重組后的刷寫數(shù)據(jù)。

其中，得到重組后的刷寫數(shù)據(jù)的步驟之后，還包括：

根據(jù)數(shù)據(jù)長度和校驗碼，驗證重組后的刷寫數(shù)據(jù)的完整性和正確性；

若重組后的刷寫數(shù)據(jù)滿足完整性和正確性的要求，則將重組后的刷寫數(shù)據(jù)保存。

其中，數(shù)據(jù)刷寫請求中還攜帶有目標(biāo)刷寫地址；將重組后的刷寫數(shù)據(jù)保存的步驟，包括：

將重組后的刷寫數(shù)據(jù)保存至目標(biāo)刷寫地址對應(yīng)的存儲空間內(nèi)。

其中，在汽車的儀表、發(fā)動機(jī)及車身控制器滿足預(yù)設(shè)刷寫條件時，根據(jù)刷寫數(shù)據(jù)對網(wǎng)關(guān)控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)更新處理的步驟，包括：

根據(jù)整車電源狀態(tài)、當(dāng)前車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和擋位信息，確定儀表、發(fā)動機(jī)及車身控制器是否滿足預(yù)設(shè)刷寫條件；

當(dāng)滿足預(yù)設(shè)刷寫條件時，根據(jù)刷寫數(shù)據(jù)對網(wǎng)關(guān)控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)更新處理。

其中，根據(jù)刷寫數(shù)據(jù)對網(wǎng)關(guān)控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)更新處理的步驟，包括：

將刷寫數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為控制器可識別數(shù)據(jù)，并根據(jù)控制器可識別數(shù)據(jù)進(jìn)行網(wǎng)關(guān)控制器的數(shù)據(jù)更新處理。

依據(jù)本發(fā)明的另一個方面，還提供了一種數(shù)據(jù)更新處理裝置，包括：

第一獲取模塊，用于獲取合法的終端設(shè)備發(fā)送的刷寫數(shù)據(jù)；

更新模塊，用于在汽車的儀表、發(fā)動機(jī)及車身控制器滿足預(yù)設(shè)刷寫條件時，根據(jù)刷寫數(shù)據(jù)對網(wǎng)關(guān)控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)更新處理。

依據(jù)本發(fā)明的再一個方面，還提供了一種網(wǎng)關(guān)控制器，包括如上所述的數(shù)據(jù)更新處理裝置。

依據(jù)本發(fā)明的再一個方面，還提供了一種汽車，包括儀表、發(fā)動機(jī)及車身控制器，以及如上所述的網(wǎng)關(guān)控制器，該網(wǎng)關(guān)控制器分別與儀表、發(fā)動機(jī)及車身控制器連接。

本發(fā)明的實施例的有益效果是：一種數(shù)據(jù)更新處理方法、裝置、網(wǎng)關(guān)控制器及汽車，通過驗證終端設(shè)備的合法性，在確定終端設(shè)備合法后可通過終端設(shè)備將刷寫數(shù)據(jù)發(fā)送給網(wǎng)關(guān)控制器，從而實現(xiàn)對網(wǎng)關(guān)控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)刷寫更新，簡化了數(shù)據(jù)刷寫更新流程，且無需測試人員和售后人員使用特定的診斷設(shè)備進(jìn)行網(wǎng)關(guān)控制器的數(shù)據(jù)刷寫，降低了數(shù)據(jù)刷寫更新的時間成本和人工成本。

附圖說明

圖1表示本發(fā)明的數(shù)據(jù)更新處理方法的流程示意圖；

圖2表示本發(fā)明的網(wǎng)關(guān)控制器與其他部件的連接框圖；

圖3表示圖1中步驟11的流程示意圖；

圖4表示本發(fā)明的數(shù)據(jù)更新處理方法的具體流程示意圖；

圖5表示本發(fā)明的數(shù)據(jù)更新處理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6表示本發(fā)明的網(wǎng)關(guān)控制器的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本發(fā)明的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本發(fā)明的示例性實施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實現(xiàn)本發(fā)明而不應(yīng)被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本發(fā)明，并且能夠?qū)⒈景l(fā)明的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。

實施例一

如圖1所示，本發(fā)明的實施例提供了一種數(shù)據(jù)更新處理方法，具體包括以下步驟：

步驟11：獲取合法的終端設(shè)備發(fā)送的刷寫數(shù)據(jù)。

其中，這里所說的終端設(shè)備可以是手機(jī)、筆記本、平板電腦等設(shè)備。合法的終端設(shè)備指的是通過合法性驗證的終端設(shè)備，例如在汽車上存儲有該終端設(shè)備的身份信息(如國際移動設(shè)備身份碼信息、物理mac地址等)，或者，該終端設(shè)備通過云端認(rèn)證流程等合法性驗證流程。刷寫數(shù)據(jù)指的是待更新至網(wǎng)關(guān)控制器的數(shù)據(jù)，例如各個控制系統(tǒng)的程序代碼等。具體地，可在終端設(shè)備上下載指定應(yīng)用程序，測試人員或售后人員可通過該應(yīng)用程序?qū)⑺憯?shù)據(jù)發(fā)送至網(wǎng)關(guān)控制。其中，該應(yīng)用程序的作用是為網(wǎng)關(guān)控制器提供刷寫數(shù)據(jù)的通信接口。

步驟12：在汽車的儀表、發(fā)動機(jī)及車身控制器滿足預(yù)設(shè)刷寫條件時，根據(jù)所述刷寫數(shù)據(jù)對網(wǎng)關(guān)控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)更新處理。

其中，如圖2所示，汽車的網(wǎng)關(guān)控制器通過can總線與儀表、發(fā)動機(jī)及車身控制器連接，網(wǎng)關(guān)控制器通過監(jiān)測儀表、發(fā)動機(jī)及車身控制器是否滿足預(yù)設(shè)刷寫條件，在滿足時，根據(jù)接收到的刷寫數(shù)據(jù)對網(wǎng)關(guān)控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)更新處理，以實現(xiàn)網(wǎng)關(guān)控制器對各個控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)更新。

這樣，通過驗證終端設(shè)備的合法性，在確定終端設(shè)備合法后可通過終端設(shè)備將刷寫數(shù)據(jù)發(fā)送給網(wǎng)關(guān)控制器，從而實現(xiàn)對網(wǎng)關(guān)控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)刷寫更新，簡化了數(shù)據(jù)刷寫更新流程，且無需測試人員和售后人員使用特定的診斷設(shè)備進(jìn)行網(wǎng)關(guān)控制器的數(shù)據(jù)刷寫，降低了數(shù)據(jù)刷寫更新的時間成本和人工成本。

其中，如圖3所示，步驟11具體包括以下步驟：

步驟31：接收終端設(shè)備發(fā)送的數(shù)據(jù)刷寫請求。

其中，該數(shù)據(jù)刷寫請求中攜帶有終端設(shè)備的身份信息。

步驟32：在根據(jù)身份信息驗證終端設(shè)備合法后，接收終端設(shè)備發(fā)送的刷寫數(shù)據(jù)。

具體地，步驟31包括：建立網(wǎng)關(guān)控制器與終端設(shè)備之間的藍(lán)牙數(shù)據(jù)通信鏈路；通過該藍(lán)牙數(shù)據(jù)通信鏈路，接收終端設(shè)備發(fā)送的數(shù)據(jù)刷寫請求。

進(jìn)一步地，在接收終端設(shè)備發(fā)送的數(shù)據(jù)刷寫請求的步驟之后，還包括：根據(jù)接收到的數(shù)據(jù)刷寫請求設(shè)置刷寫請求標(biāo)志位；在檢測到刷寫請求標(biāo)識位后，根據(jù)數(shù)據(jù)刷寫請求中攜帶的終端設(shè)備的身份信息，驗證終端設(shè)備的合法性；若該身份信息與預(yù)先存儲的合法身份信息相匹配時，確定終端設(shè)備合法。這里是說，網(wǎng)關(guān)控制器通過與終端設(shè)備之間的藍(lán)牙數(shù)據(jù)通信鏈路接收到數(shù)據(jù)刷寫請求后觸發(fā)中斷程序，在中斷程序中設(shè)置刷寫請求標(biāo)志位。網(wǎng)關(guān)控制器主程序中周期查詢數(shù)據(jù)刷寫請求標(biāo)志位狀態(tài)，以確定是否接收到數(shù)據(jù)刷寫請求。進(jìn)一步地，數(shù)據(jù)刷寫請求中攜帶的終端設(shè)備的身份信息可以是一秘鑰信息，網(wǎng)關(guān)控制器在檢測到刷寫請求標(biāo)志位后，驗證密鑰合法性以保證車內(nèi)控制器數(shù)據(jù)刷寫的安全性，若攜帶的秘鑰與汽車預(yù)先存儲或生成的秘鑰相匹配時，確定終端設(shè)備合法。

可選地，接收終端設(shè)備發(fā)送的刷寫數(shù)據(jù)的步驟可參照以下步驟實現(xiàn)：接收終端設(shè)備發(fā)送的多組分組數(shù)據(jù)；其中，分組數(shù)據(jù)中攜帶有數(shù)據(jù)序列號、數(shù)據(jù)長度、刷寫數(shù)據(jù)內(nèi)容和校驗碼。根據(jù)數(shù)據(jù)序列號，將多組分組數(shù)據(jù)中的刷寫數(shù)據(jù)進(jìn)行重組，得到重組后的刷寫數(shù)據(jù)。為了保證刷寫數(shù)據(jù)的完整性和正確性，還可進(jìn)一步包括：根據(jù)數(shù)據(jù)長度和校驗碼，驗證重組后的刷寫數(shù)據(jù)的完整性和正確性；若重組后的刷寫數(shù)據(jù)滿足完整性和正確性的要求，則將重組后的刷寫數(shù)據(jù)保存。也就是說，網(wǎng)關(guān)控制器在接收終端設(shè)備通過藍(lán)牙數(shù)據(jù)通信鏈路發(fā)送的串行分組數(shù)據(jù)，解析分組數(shù)據(jù)中的數(shù)據(jù)序列號、數(shù)據(jù)長度、刷寫數(shù)據(jù)和校驗碼，使用校驗碼驗證每組刷寫數(shù)據(jù)內(nèi)容的正確性，通過檢測數(shù)據(jù)長度保證每組刷寫數(shù)據(jù)內(nèi)容的完整性，并按照數(shù)據(jù)序列號重組控制器刷寫數(shù)據(jù)。進(jìn)一步地，網(wǎng)關(guān)控制器還可將重組后的刷寫數(shù)據(jù)引入預(yù)定義的校驗算法進(jìn)行驗證，以保證重組后的刷寫數(shù)據(jù)整體的正確性和完整性。

進(jìn)一步地，在步驟31接收到的數(shù)據(jù)刷寫請求中還攜帶有刷寫數(shù)據(jù)對應(yīng)的目標(biāo)刷寫地址，將重組后的刷寫數(shù)據(jù)保存的步驟具體為：將重組后的刷寫數(shù)據(jù)保存至目標(biāo)刷寫地址對應(yīng)的存儲空間內(nèi)。即網(wǎng)關(guān)控制器存儲驗證后的刷寫數(shù)據(jù)到指定的內(nèi)部存儲空間。

可選地，步驟12具體包括：根據(jù)整車電源狀態(tài)、當(dāng)前車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和擋位信息，確定儀表、發(fā)動機(jī)及車身控制器是否滿足預(yù)設(shè)刷寫條件；當(dāng)滿足預(yù)設(shè)刷寫條件時，根據(jù)刷寫數(shù)據(jù)對網(wǎng)關(guān)控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)更新處理。網(wǎng)關(guān)控制器判斷當(dāng)前整車狀態(tài)是否滿足網(wǎng)關(guān)控制器刷寫條件，網(wǎng)關(guān)控制器刷寫條件包含整車電源狀態(tài)、轉(zhuǎn)速、車速及檔位等信息，若此時網(wǎng)關(guān)控制器的刷寫條件不滿足，則間隔預(yù)設(shè)時間(如5s)后再次檢測是否滿足預(yù)設(shè)刷寫條件，直至滿足預(yù)設(shè)刷寫條件對網(wǎng)關(guān)控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)刷寫更新，或者直到達(dá)到預(yù)設(shè)檢測次數(shù)后，放棄對網(wǎng)關(guān)控制器的數(shù)據(jù)刷寫更新流程。

具體地，根據(jù)刷寫數(shù)據(jù)對網(wǎng)關(guān)控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)更新處理的步驟包括：將刷寫數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為控制器可識別數(shù)據(jù)，并根據(jù)控制器可識別數(shù)據(jù)進(jìn)行網(wǎng)關(guān)控制器的數(shù)據(jù)更新處理。網(wǎng)關(guān)控制器按照刷寫流程將存儲在本地的刷寫數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成診斷刷寫數(shù)據(jù)形式，并經(jīng)交互層和can驅(qū)動層轉(zhuǎn)換成控制器可識別的數(shù)據(jù)完成數(shù)據(jù)下載和更新。

優(yōu)選地，如圖4所示，本發(fā)明實施例的數(shù)據(jù)更新處理方法具體包括以下步驟：

步驟41：接收終端設(shè)備發(fā)送的數(shù)據(jù)刷寫請求，并驗證所述終端設(shè)備的合法性。

網(wǎng)關(guān)控制器接收到終端設(shè)備發(fā)送的數(shù)據(jù)刷寫請求后，觸發(fā)中斷程序，在中斷程序中設(shè)置刷寫請求標(biāo)志位和存儲該數(shù)據(jù)刷寫請求。網(wǎng)關(guān)控制器主程序中周期查詢數(shù)據(jù)刷寫請求標(biāo)志位狀態(tài)，檢測到標(biāo)志位置位后，網(wǎng)關(guān)控制器提取數(shù)據(jù)刷寫請求中的密鑰信息(例如終端設(shè)備的mac地址等)，驗證密鑰合法性以保證車內(nèi)控制器數(shù)據(jù)刷寫的安全性。若密鑰合法，網(wǎng)關(guān)控制器存儲刷寫請求中攜帶的刷寫控制器地址，并執(zhí)行步驟42；若秘鑰不合法，則放棄對網(wǎng)關(guān)控制器的刷寫更新，結(jié)束數(shù)據(jù)刷寫更新流程。

步驟42：接收終端設(shè)備發(fā)送的多組分組數(shù)據(jù)，并進(jìn)行重組得到重組后的刷寫數(shù)據(jù)。

網(wǎng)關(guān)控制器接收終端設(shè)備藍(lán)牙串行數(shù)據(jù)傳輸?shù)亩嘟M分組數(shù)據(jù)，解析分組數(shù)據(jù)中的數(shù)據(jù)序列號、數(shù)據(jù)長度、刷寫數(shù)據(jù)內(nèi)容和校驗碼，使用校驗碼驗證每組刷寫數(shù)據(jù)的正確性，并按照數(shù)據(jù)序列號重組控制器的刷寫數(shù)據(jù)。

步驟43：驗證重組后的刷寫數(shù)據(jù)的完整性和正確性。

為了保證刷寫數(shù)據(jù)整體的正確性和完整性，網(wǎng)關(guān)控制器將按照數(shù)據(jù)序列號重組后的刷寫數(shù)據(jù)引入預(yù)定義的校驗算法進(jìn)行驗證，以保證重組后的刷寫數(shù)據(jù)整體的正確性和完整性。若重組后的刷寫數(shù)據(jù)符合完整性和正確性的條件，則執(zhí)行步驟44，否則放棄對網(wǎng)關(guān)控制器的刷寫更新，結(jié)束數(shù)據(jù)刷寫更新流程。

步驟44：將重組后的刷寫數(shù)據(jù)保存至目標(biāo)刷寫地址對應(yīng)的存儲空間內(nèi)。

網(wǎng)關(guān)控制器存儲驗證后的控制器刷寫數(shù)據(jù)到指定的內(nèi)部存儲空間。

步驟45：檢測是否滿足網(wǎng)關(guān)控制器的刷寫更新條件。

根據(jù)整車電源狀態(tài)、當(dāng)前車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和擋位信息，確定儀表、發(fā)動機(jī)及車身控制器是否滿足預(yù)設(shè)刷寫條件，即網(wǎng)關(guān)控制器判斷當(dāng)前整車狀態(tài)是否滿足控制器刷寫條件，控制器刷寫條件包含整車電源狀態(tài)、轉(zhuǎn)速、車速及檔位等信息。若滿足則執(zhí)行步驟46，若不滿足則間隔預(yù)設(shè)時間后再次檢測是否滿足網(wǎng)關(guān)控制器的刷寫更新條件，直至滿足預(yù)設(shè)刷寫條件對網(wǎng)關(guān)控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)刷寫更新，或者直到達(dá)到預(yù)設(shè)檢測次數(shù)后，放棄對網(wǎng)關(guān)控制器的刷寫更新。

步驟46：將刷寫數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為控制器可識別數(shù)據(jù)，并根據(jù)控制器可識別數(shù)據(jù)進(jìn)行網(wǎng)關(guān)控制器的數(shù)據(jù)更新處理。

網(wǎng)關(guān)控制器按照刷寫流程將存儲在本地的控制器刷寫數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成診斷刷寫數(shù)據(jù)形式，并經(jīng)交互層和can驅(qū)動層轉(zhuǎn)換成控制器可識別的數(shù)據(jù)完成數(shù)據(jù)下載和刷寫更新。

本發(fā)明實施例的數(shù)據(jù)更新處理方法，通過驗證終端設(shè)備的合法性，在確定終端設(shè)備合法后可通過終端設(shè)備將刷寫數(shù)據(jù)發(fā)送給網(wǎng)關(guān)控制器，從而實現(xiàn)對網(wǎng)關(guān)控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)刷寫更新，簡化了數(shù)據(jù)刷寫更新流程，且無需測試人員和售后人員使用特定的診斷設(shè)備進(jìn)行網(wǎng)關(guān)控制器的數(shù)據(jù)刷寫，降低了數(shù)據(jù)刷寫更新的時間成本和人工成本。

實施例二

如圖5所示，依據(jù)本發(fā)明的實施例中的另一個方面，還提供了一種數(shù)據(jù)更新處理裝置，包括：

獲取模塊510，用于獲取合法的終端設(shè)備發(fā)送的刷寫數(shù)據(jù)；

更新模塊520，用于在汽車的儀表、發(fā)動機(jī)及車身控制器滿足預(yù)設(shè)刷寫條件時，根據(jù)刷寫數(shù)據(jù)對網(wǎng)關(guān)控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)更新處理。

其中，獲取模塊510包括：

第一接收子模塊，用于接收終端設(shè)備發(fā)送的數(shù)據(jù)刷寫請求；其中，數(shù)據(jù)刷寫請求中攜帶有終端設(shè)備的身份信息；

第二接收子模塊，用于在根據(jù)身份信息驗證終端設(shè)備合法后，接收終端設(shè)備發(fā)送的刷寫數(shù)據(jù)。

其中，第二接收子模塊包括：

建立單元，用于建立與終端設(shè)備之間的藍(lán)牙數(shù)據(jù)通信鏈路；

第一接收單元，用于通過藍(lán)牙數(shù)據(jù)通信鏈路，接收終端設(shè)備發(fā)送的數(shù)據(jù)刷寫請求。

其中，獲取模塊還包括：

設(shè)置子模塊，用于根據(jù)接收到的數(shù)據(jù)刷寫請求設(shè)置刷寫請求標(biāo)志位；

驗證子模塊，用于在檢測到刷寫請求標(biāo)識位后，根據(jù)數(shù)據(jù)刷寫請求中攜帶的終端設(shè)備的身份信息，驗證終端設(shè)備的合法性；

確定子模塊，用于當(dāng)身份信息與預(yù)先存儲的合法身份信息相匹配時，確定終端設(shè)備合法。

其中，第二接收子模塊包括：

第二接收單元，用于接收終端設(shè)備發(fā)送的多組分組數(shù)據(jù)；其中，分組數(shù)據(jù)中攜帶有數(shù)據(jù)序列號、數(shù)據(jù)長度、刷寫數(shù)據(jù)和校驗碼；

重組單元，用于根據(jù)數(shù)據(jù)序列號，將多組分組數(shù)據(jù)中的刷寫數(shù)據(jù)進(jìn)行重組，得到重組后的刷寫數(shù)據(jù)。

其中，第二接收子模塊還包括：

驗證單元，用于根據(jù)數(shù)據(jù)長度和校驗碼，驗證重組后的刷寫數(shù)據(jù)的完整性和正確性；

存儲單元，用于當(dāng)重組后的刷寫數(shù)據(jù)滿足完整性和正確性的要求時，將重組后的刷寫數(shù)據(jù)保存。

其中，存儲單元包括：

存儲子單元，用于當(dāng)數(shù)據(jù)刷寫請求中還攜帶有目標(biāo)刷寫地址時，將重組后的刷寫數(shù)據(jù)保存至目標(biāo)刷寫地址對應(yīng)的存儲空間內(nèi)。

其中，更新模塊包括：

確定子模塊，用于根據(jù)整車電源狀態(tài)、當(dāng)前車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和擋位信息，確定儀表、發(fā)動機(jī)及車身控制器是否滿足預(yù)設(shè)刷寫條件；

第一更新子模塊，用于當(dāng)滿足預(yù)設(shè)刷寫條件時，根據(jù)刷寫數(shù)據(jù)對網(wǎng)關(guān)控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)更新處理。

其中，更新模塊還包括：

第二更新子模塊，用于將刷寫數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為控制器可識別數(shù)據(jù)，并根據(jù)控制器可識別數(shù)據(jù)進(jìn)行網(wǎng)關(guān)控制器的數(shù)據(jù)更新處理。

需要說明的是，該裝置是與上述數(shù)據(jù)更新處理方法對應(yīng)的裝置，上述方法實施例中所有實現(xiàn)方式均適用于該裝置的實施例中，也能達(dá)到相同的技術(shù)效果。

依據(jù)本發(fā)明的再一個方面，還提供了一種網(wǎng)關(guān)控制器，包括如上所述的數(shù)據(jù)更新處理裝置。如圖6所示，該網(wǎng)關(guān)控制器包括：藍(lán)牙協(xié)議棧模塊、刷寫流程控制模塊、診斷協(xié)議棧模塊、交互層和can驅(qū)動層。其中，藍(lán)牙協(xié)議棧模塊用于網(wǎng)關(guān)控制器與終端設(shè)備的藍(lán)牙數(shù)據(jù)交互，包括如上所述的獲取模塊，刷寫流程控制模塊用于確定網(wǎng)關(guān)控制器的數(shù)據(jù)刷寫流程，包括如上所述的更新模塊，診斷協(xié)議棧模塊用于實現(xiàn)刷寫數(shù)據(jù)到診斷刷寫數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，相當(dāng)于上述更新模塊中的第二更新子模塊。

依據(jù)本發(fā)明的再一個方面，還提供了一種汽車，包括儀表、發(fā)動機(jī)及車身控制器，以及如上所述的網(wǎng)關(guān)控制器，其中，該網(wǎng)關(guān)控制器分別與儀表、發(fā)動機(jī)及車身控制器連接。

以上所述的是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本發(fā)明所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。