本發(fā)明屬于道路交通智能卡口技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種智能卡口補光系統(tǒng)的控制方法。

背景技術(shù)：

通常在鄉(xiāng)道、縣道、省道、國道以及高速公路等設(shè)有智能卡口，智能卡口上裝有監(jiān)控及拍照裝置，對來往車輛進(jìn)行監(jiān)控并且拍攝車輛駕駛員及車牌照片，從而達(dá)到實時監(jiān)控車輛行駛以及管理道路交通的目的。在陰雨霧霾等惡劣天氣和夜晚，智能卡口周邊環(huán)境光照度較低會影響監(jiān)控、拍攝效果，為了達(dá)到較好的拍攝效果，得到清晰的駕駛?cè)藛T及車牌照片，需采用補光燈克服環(huán)境光照度不足的問題。

現(xiàn)有卡口通常采用恒定功率的led頻閃燈加脈沖氙燈組合的方式進(jìn)行補光，其中l(wèi)ed燈夜晚恒亮用于攝像機攝錄像補光，脈沖氙燈24小時爆閃用于攝像機抓拍補光。這種方式主要缺點是：一，能源浪費，led燈只區(qū)分為白天/夜晚二種工作狀態(tài)，即夜晚工作白天不工作；而與智能卡口實際工作狀態(tài)無關(guān)，在夜晚不論有沒有車輛通過智能卡口相機是否需要補光，led燈均恒亮補光。二，光污染嚴(yán)重，脈沖氙燈在夜間爆閃補光會形成嚴(yán)重的眩光干擾。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種智能卡口補光系統(tǒng)的控制方法，通過實時采集環(huán)境光照度信息，車輛觸發(fā)變光補光信息，進(jìn)行智能調(diào)節(jié)補光，既滿足了相機拍攝補光需求，又避免了智能卡口在夜間由于脈沖方式補光形成的眩光干擾。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案：一種智能卡口補光系統(tǒng)的控制方法，包括如下步驟：(a)、環(huán)境光檢測單元采集環(huán)境光照度信息判斷日間/夜間狀態(tài)輸送至控制單元；(b)、控制單元輸出信號控制電光源啟動日間/夜間模式工作，如果是日間模式，電光源以脈沖方式補光，隨后直接進(jìn)入步驟e，如果是夜間模式，電光源以頻閃方式補光，隨后進(jìn)入步驟c；(c)、夜間模式下，變光補光觸發(fā)單元采集車輛觸發(fā)變光補光信息，判斷有無車輛觸發(fā)變光補光信號以及觸發(fā)信號相對卡口距離的遠(yuǎn)近輸送至控制單元；(d)、控制單元接收信息處理，無車輛觸發(fā)變光補光信號時控制單元輸出信號控制電光源不補光；有車輛觸發(fā)變光補光信號時隨著車輛不斷靠近卡口，控制單元輸出信號調(diào)節(jié)電光源的亮度從低亮度逐漸增加到中亮度準(zhǔn)備為相機抓拍補光，隨后進(jìn)入步驟e；(e)、相機抓拍，控制單元控制電光源在日間模式下以脈沖方式為相機抓拍補光或在夜間模式下亮度達(dá)到最大亮度以頻閃方式為相機抓拍補光，拍照結(jié)束，電光源停止工作，系統(tǒng)進(jìn)行下一輛車的監(jiān)控補光操作。

上述技術(shù)方案中，控制單元根據(jù)環(huán)境光檢測單元采集的環(huán)境光照度信息控制電光源工作，日間模式下電光源以脈沖方式例如脈沖氙燈爆閃補光，不會對駕駛?cè)藛T造成干擾，相機拍攝得到清晰的駕駛?cè)藛T及車輛車牌照片；夜間模式下，變光補光觸發(fā)單元實時采集車輛觸發(fā)變光補光信息，無車輛觸發(fā)變光補光信號時，沒有車輛通過智能卡口相機不抓拍無需補光；有車輛觸發(fā)變光補光信號而觸發(fā)信號相對智能卡口較遠(yuǎn)時，車輛沒有完全進(jìn)入智能卡口的監(jiān)控范圍，調(diào)節(jié)電光源低亮度補光既可以節(jié)約能源消耗又可以減少因為電光源突然變亮形成的光污染；當(dāng)觸發(fā)變光補光信號相對智能卡口較近時，車輛已經(jīng)完全進(jìn)入智能卡口的監(jiān)控范圍，相機準(zhǔn)備抓拍，電光源從低亮度調(diào)節(jié)至中等亮度準(zhǔn)備為相機抓拍補光；隨后相機抓拍，控制單元控制電光源在日間模式下以脈沖方式為相機抓拍補光，在夜間模式下亮度達(dá)到最大亮度以頻閃方式為相機抓拍補光，拍照結(jié)束，電光源停止工作，系統(tǒng)進(jìn)行下一輛車的監(jiān)控補光操作。該方法實時采集處理環(huán)境光照度信息、車輛觸發(fā)變光補光信息對電光源進(jìn)行智能調(diào)控，協(xié)助相機拍攝出清晰車牌照片。同時避免了智能卡口在夜間由于脈沖方式補光形成的眩光干擾。

附圖說明

圖1為本發(fā)明原理框圖。

具體實施方式

結(jié)合附圖1，對本發(fā)明做出進(jìn)一步的說明：

一種智能卡口補光系統(tǒng)的控制方法，包括如下步驟：(a)、環(huán)境光檢測單元20采集環(huán)境光照度信息判斷日間/夜間狀態(tài)輸送至控制單元10；(b)、控制單元10輸出信號控制電光源30啟動日間/夜間模式工作，如果是日間模式，電光源30以脈沖方式補光，隨后直接進(jìn)入步驟e，如果是夜間模式，電光源30以頻閃方式補光，隨后進(jìn)入步驟c；(c)、夜間模式下，變光補光觸發(fā)單元40采集車輛觸發(fā)變光補光信息，判斷有無車輛觸發(fā)變光補光信號以及觸發(fā)信號相對卡口距離的遠(yuǎn)近輸送至控制單元10；(d)、控制單元10接收信息處理，無車輛觸發(fā)變光補光信號時控制單元10輸出信號控制電光源30不補光；有車輛觸發(fā)變光補光信號時隨著車輛不斷靠近卡口，控制單元10輸出信號調(diào)節(jié)電光源30的亮度低亮度逐漸增加到中亮度準(zhǔn)備為相機60抓拍補光，隨后進(jìn)入步驟e；(e)、相機60抓拍，控制單元10控制電光源30在日間模式下以脈沖方式為相機60抓拍補光或在夜間模式下亮度達(dá)到最大亮度以頻閃方式為相機60抓拍補光，拍照結(jié)束，電光源30停止工作，系統(tǒng)進(jìn)行下一輛車的監(jiān)控補光操作。控制單元10根據(jù)環(huán)境光檢測單元20采集的環(huán)境光照度信息控制電光源30工作，日間模式下電光源30以脈沖方式例如脈沖氙燈爆閃補光，不會對駕駛?cè)藛T造成干擾，相機60拍攝得到清晰的駕駛?cè)藛T及車輛車牌照片；夜間模式下，變光補光觸發(fā)單元40實時采集車輛觸發(fā)變光補光信息，無車輛觸發(fā)變光補光信號時，沒有車輛通過智能卡口相機60不抓拍無需補光；有車輛觸發(fā)變光補光信號而觸發(fā)信號相對卡口較遠(yuǎn)時，有車輛觸發(fā)變光補光信號而觸發(fā)信號相對智能卡口較遠(yuǎn)時，車輛沒有完全進(jìn)入智能卡口的監(jiān)控范圍，調(diào)節(jié)電光源30低亮度補光既可以節(jié)約能源消耗又可以減少因為電光源30突然變亮形成的光污染；當(dāng)觸發(fā)變光補光信號相對智能卡口較近時，車輛已經(jīng)完全進(jìn)入智能卡口的監(jiān)控范圍，相機60準(zhǔn)備抓拍，電光源30從低亮度調(diào)節(jié)至中等亮度準(zhǔn)備為相機60抓拍補光；隨后相機抓拍，控制單元10控制電光源30在日間模式下以脈沖方式為相機60抓拍補光，在夜間模式下亮度達(dá)到最大亮度以頻閃方式為相機60抓拍補光。該方法實時采集處理環(huán)境光照度信息、車輛觸發(fā)變光補光信息對電光源30進(jìn)行智能調(diào)控，協(xié)助相機拍攝出清晰車牌照片，同時避免了智能卡口在夜間由于脈沖方式補光形成的眩光干擾。

所述的步驟e中包括車輛檢測單元50，車輛檢測單元50檢測車輛到達(dá)抓拍觸發(fā)位置d3時輸出信號至控制單元10，同時觸發(fā)相機60抓拍，控制單元10控制電光源30在日間模式下以脈沖方式補光，在夜間模式下亮度達(dá)到最大亮度為相機60抓拍頻閃補光。車輛檢測單元50為視頻虛擬線圈車檢器或雷達(dá)或地感線圈車檢器等用于采集車輛觸發(fā)抓拍信號，當(dāng)車輛到達(dá)抓拍觸發(fā)位置d3時分別輸出觸發(fā)信號至控制單元10和相機60，日間模式下電光源30以脈沖方式例如脈沖氙燈爆閃補光，不會對駕駛?cè)藛T造成干擾；夜間模式下電光源30達(dá)到最大亮度為相機60抓拍頻閃補光，隨后電光源30停止工作。

所述的環(huán)境光檢測單元20包括光傳感器21和第一處理器22，步驟a包括如下步驟：(a1)、內(nèi)置光傳感器21采集環(huán)境光照度信息并傳遞至第一處理器22；(a2)、第一處理器22將接收的環(huán)境光照度與預(yù)置閾值b1比較判斷日間/夜間狀態(tài)。b1為預(yù)先輸入的環(huán)境光照度閾值，用于第一處理器22準(zhǔn)確的判斷當(dāng)前采集的環(huán)境光照度，采集值大于b1時為日間狀態(tài)，采集值小于b1時為夜間狀態(tài)。

進(jìn)一步的，所述的步驟a還包括如下步驟：(a3)、所述的第一處理器22判斷環(huán)境為夜間狀態(tài)，第一處理器22接收環(huán)境光照度再與預(yù)置閾值b2比較；(a4)、當(dāng)采集值大于b2時控制單元10發(fā)出信號控制電光源30不啟動補光操作；(a5)、當(dāng)采集值小于b2時控制單元10根據(jù)變光補光觸發(fā)單元40采集的車輛觸發(fā)變光補光信息控制電光源30調(diào)節(jié)頻閃補光亮度。預(yù)置閾值b2是為了進(jìn)一步的準(zhǔn)確判斷當(dāng)前的環(huán)境光照度，b2小于b1為人為調(diào)整設(shè)置，是夜間模式下卡口周邊環(huán)境較亮不需要補光也可以滿足相機60拍攝清晰照片所需的亮度，當(dāng)采集值大于b2時控制單元10控制電光源30不啟動補光操作，進(jìn)一步的避免了能源的浪費。

所述的變光補光觸發(fā)單元40包括車輛感應(yīng)器41和第二處理器42，步驟c包括如下步驟：(c1)、在夜間模式下車輛感應(yīng)器41采集車輛觸發(fā)變光補光信息d傳遞至第二處理器42；(c2)、第二處理器42接收信息與預(yù)置閾值d1、d2比較判斷，控制單元10接收判斷結(jié)果發(fā)送信號控制電光源30為低亮度、中亮度階梯式逐漸變亮補光。車輛感應(yīng)器41采用激光車檢器或雷達(dá)或無線地磁車檢器等遠(yuǎn)程感應(yīng)車輛觸發(fā)變光補光信息，d1為相對卡口較遠(yuǎn)時觸發(fā)預(yù)置閾值，也是電光源30低亮度預(yù)置閾值，d2為相對卡口較近時觸發(fā)預(yù)置閾值，也是電光源30中亮度預(yù)置閾值。當(dāng)d＝d1時調(diào)整電光源30的亮度為低亮度，并且在d＝d2之前維持低亮度；當(dāng)d＝d2時調(diào)整電光源30的亮度為中亮度，在d＝d3之前維持中亮度，當(dāng)車輛到達(dá)抓拍觸發(fā)位置d3時，車輛檢測單元50輸出觸發(fā)信號至控制單元10，控制單元10控制電光源30的亮度為高亮度，為相機60抓拍補光，隨后電光源30停止工作，等待下一次監(jiān)控操作。上述d1、d2僅作為一種實施例參考，工作人員可根據(jù)實際需要進(jìn)行調(diào)節(jié)來配合電光源30從低亮度到中亮度的變化。

所述的控制單元10還預(yù)先輸入低亮度、中亮度、高亮度的補光延時時間t1、t2、t3。設(shè)置補光延時時間t1、t2是為了控制低亮度、中亮度的補光時間，設(shè)置補光延時時間t3是為了在觸發(fā)抓拍時，高亮度補光時間滿足攝像機連續(xù)抓拍補光的要求，設(shè)置補光延時時間t1、t2、t3不僅節(jié)省了能源，而且可以使駕駛員適應(yīng)電光源30逐步由低亮度到中亮度到高亮度的變化，減少由于光照度跳變形成的眩光干擾。在設(shè)置t1、t2、t3時應(yīng)當(dāng)充分考慮到車流量、平均速度、卡口路況等多種因素，給卡口系統(tǒng)預(yù)留足夠的補光時間，t1＞t2＞t3。