本發(fā)明涉及車載診斷系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種obd車聯(lián)網(wǎng)終端。
背景技術(shù)：
大數(shù)據(jù)成為熱潮，而車載診斷系統(tǒng)(obd)作為移動互聯(lián)網(wǎng)大背景下誕生的一個產(chǎn)物，不管是車輛的接入、服務(wù)內(nèi)容的選擇還是服務(wù)的精準性，都離不開大數(shù)據(jù)。車輛上傳的每一組數(shù)據(jù)都帶有位置信息和時間，并且很容易形成海量數(shù)據(jù)。一方面，如果說大數(shù)據(jù)的特征是完整和混雜，而obd車聯(lián)網(wǎng)與車有關(guān)的大數(shù)據(jù)特征是完整加精準。如某些與車輛本身有關(guān)的數(shù)據(jù)，都有明確的一個id，根據(jù)這個id可以關(guān)聯(lián)到相應(yīng)的車主信息，并且這些信息還是精準的。另一方面，我們可以看到車聯(lián)網(wǎng)與駕駛?cè)说南M習慣、興趣愛好等大數(shù)據(jù)特征是完整和部分精確。因此，研究車聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)更有意義，而obd則是獲得大數(shù)據(jù)的非常行之有效的設(shè)備之一。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于提供一種obd車聯(lián)網(wǎng)終端，以解決上述技術(shù)問題。
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：
一種obd車聯(lián)網(wǎng)終端，包括駕駛行為捕捉模塊、車輛數(shù)據(jù)采集模塊和管理平臺，
駕駛行為捕捉模塊通過3d傳感器結(jié)合can總線數(shù)據(jù)實現(xiàn)精準捕捉，
3d傳感器對車輛急加速、急轉(zhuǎn)彎、急剎車、側(cè)翻、碰撞或正常形式進行狀態(tài)檢測，并將檢測到的數(shù)據(jù)通過can總線傳送至管理平臺；
車輛數(shù)據(jù)采集模塊分別采集車輛的以下數(shù)據(jù)：車速、超速累計總時長、電瓶電壓、油耗、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、故障后車輛行駛里程、怠速時長、里程、油門踏板位置、發(fā)動機運行時間、發(fā)動機故障代碼、車輛歷史軌跡、碰撞報警、側(cè)翻報警、急轉(zhuǎn)彎報警、拖吊報警；采集的車輛數(shù)據(jù)傳送至管理平臺；
管理平臺對數(shù)據(jù)進行處理和分析，并形成：車輛里程油耗報表、車輛維修保養(yǎng)報表、行車日志報表、加油電子賬單報表、駕駛行為統(tǒng)計報表、車輛?？繄蟊?。
本發(fā)明還可有進一步的優(yōu)選技術(shù)方案：
作為優(yōu)選，所述管理平臺還對車輛駕駛員進行管理、維修保養(yǎng)類型進行管理，對車輛駕駛員進行管理是根據(jù)對駕駛行為的檢測和統(tǒng)計，分析記錄駕駛員信息；維修保養(yǎng)類型進行管理采用導(dǎo)入管理。
作為優(yōu)選，所述管理平臺具有位置管理功能，對車輛?？课恢?、附近車輛進行查詢，并對路徑進行規(guī)劃。
作為優(yōu)選，所述管理平臺對數(shù)據(jù)進行處理分析后，形成行車日志，實現(xiàn)軌跡回放、軌跡查詢、車輛定位。
作為優(yōu)選，采用通用的對外接口，通過驅(qū)動模塊為obd車聯(lián)網(wǎng)終端供電，管理平臺包括故障處理模塊、提醒模塊、報警模塊、網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊和數(shù)據(jù)處理模塊。
本發(fā)明的有益效果是：
本發(fā)明產(chǎn)品體積小，即插即用，安裝便捷，杜絕破線；
汽車專有協(xié)議解析，里程、油耗精度高；
采用通用obdii接口，適用于各種車型；
支持全部obdii協(xié)議，標準化的汽車診斷系統(tǒng)；
采用交通部jt/t905部標協(xié)議，安全可靠；
采用三維運動姿態(tài)傳感器，可檢測汽車運動狀態(tài)；
超低功耗7*24工作，不會引起電瓶虧電。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施例和附圖，進一步闡述本發(fā)明，但下述實施例僅僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，并非全部?；趯嵤┓绞街械膶嵤├绢I(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得其它實施例，都屬于本發(fā)明的保護范圍。
下面結(jié)合附圖描述本發(fā)明的具體實施例。
如圖1所示，一種obd車聯(lián)網(wǎng)終端，包括駕駛行為捕捉模塊、車輛數(shù)據(jù)采集模塊和管理平臺，駕駛行為捕捉模塊通過3d傳感器結(jié)合can總線數(shù)據(jù)實現(xiàn)精準捕捉，3d傳感器對車輛急加速、急轉(zhuǎn)彎、急剎車、側(cè)翻、碰撞或正常形式進行狀態(tài)檢測，并將檢測到的數(shù)據(jù)通過can總線傳送至管理平臺；
obd車聯(lián)網(wǎng)終端通過對外接口插接在車輛方向盤下方，通過驅(qū)動模塊獲得供電，駕駛行為捕捉模塊和車輛數(shù)據(jù)采集模塊的數(shù)據(jù)傳送至管理平臺，經(jīng)過數(shù)據(jù)處理模塊處理后，上傳網(wǎng)絡(luò)。
車輛數(shù)據(jù)采集模塊分別采集車輛的以下數(shù)據(jù)：車速、超速累計總時長、電瓶電壓、油耗、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、故障后車輛行駛里程、怠速時長、里程、油門踏板位置、發(fā)動機運行時間、發(fā)動機故障代碼、車輛歷史軌跡、碰撞報警、側(cè)翻報警、急轉(zhuǎn)彎報警、拖吊報警；采集的車輛數(shù)據(jù)傳送至管理平臺；
管理平臺對數(shù)據(jù)進行處理和分析，并形成：車輛里程油耗報表、車輛維修保養(yǎng)報表、行車日志報表、加油電子賬單報表、駕駛行為統(tǒng)計報表、車輛?？繄蟊怼?/p>
本發(fā)明產(chǎn)品體積小，即插即用，安裝便捷，杜絕破線；
汽車專有協(xié)議解析，里程、油耗精度高；
采用通用obdii接口，適用于各種車型；
支持全部obdii協(xié)議，標準化的汽車診斷系統(tǒng)；
采用交通部jt/t905部標協(xié)議，安全可靠；
采用三維運動姿態(tài)傳感器，可檢測汽車運動狀態(tài)；
超低功耗7*24工作，不會引起電瓶虧電。
以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的僅為本發(fā)明的優(yōu)選例，并不用來限制本發(fā)明，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。