本實(shí)用新型涉及一種停車預(yù)約系統(tǒng)，尤其是一種具有網(wǎng)絡(luò)斷線處理功能的停車預(yù)約系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

由于都市區(qū)車流量相當(dāng)大，相對(duì)的也需要極多的停車場。往往駕駛?cè)藛T無法在最適當(dāng)?shù)牡胤秸业酵＼囄唬员仨氃诟浇粩嗟厮褜?，所以雖然有停車場，也無法達(dá)到實(shí)時(shí)及近距離停車的要求。

在許多情況下，駕駛?cè)藛T可以事先預(yù)估所要到達(dá)的時(shí)間及地點(diǎn)，也可以尋找出最接近的停車場。此時(shí)在先進(jìn)的停車系統(tǒng)中，已經(jīng)可以提供駕駛員預(yù)約停車位的功能。但是，這一功能的達(dá)成端依賴于整個(gè)電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的配合，如果駕駛員到達(dá)現(xiàn)場而網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中斷，則預(yù)約的功能將無法實(shí)施。

所以，必須提出一種嶄新的設(shè)計(jì)，在網(wǎng)絡(luò)中斷的情況之下，仍可以實(shí)現(xiàn)預(yù)約的功能，而使得駕駛員可以很確信的在確定的時(shí)間及地點(diǎn)停好車輛，而不會(huì)耽擱到整個(gè)行程。

故本實(shí)用新型希望提出一種嶄新的具有網(wǎng)絡(luò)斷線處理功能的停車預(yù)約系統(tǒng)，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)上的缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

所以本實(shí)用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)上的問題，本實(shí)用新型提出一種具有網(wǎng)絡(luò)斷線處理功能的停車預(yù)約系統(tǒng)，即在一停車預(yù)約系統(tǒng)中配置車位無線傳送系統(tǒng)于停車位處，其包括網(wǎng)絡(luò)斷線現(xiàn)場處理單元，當(dāng)用戶預(yù)約停車位時(shí)，系統(tǒng)即會(huì)提供給用戶一組密碼，并且將此密碼儲(chǔ)存在該網(wǎng)絡(luò)斷線現(xiàn)場處理單元。之后當(dāng)用戶到停車位現(xiàn)場時(shí)，若網(wǎng)絡(luò)斷線，可以輸入該密碼并通過該網(wǎng)絡(luò)斷線現(xiàn)場處理單元確定所欲駛?cè)胪＼囄坏能囎訛橄惹邦A(yù)約的車子，而將停車位對(duì)應(yīng)的停車位鎖扣解扣，因此使車子可以駛?cè)胨A(yù)約的停車位。所以本實(shí)用新型在網(wǎng)絡(luò)中斷的情況之下，仍然可實(shí)現(xiàn)預(yù)約停車的功能，而使得駕駛?cè)藛T可以在預(yù)約的時(shí)間及地點(diǎn)停好車輛，而不會(huì)耽擱到整個(gè)行程。此為現(xiàn)有技術(shù)所無法達(dá)成的目的。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提出一種具有網(wǎng)絡(luò)斷線處理功能的停車預(yù)約系統(tǒng)，包括：至少一停車位鎖扣，配置在對(duì)應(yīng)的停車位處，用于鎖定對(duì)應(yīng)的停車位，以使車子無法進(jìn)出該停車位；一車位無線傳送系統(tǒng)，包括：多個(gè)現(xiàn)場控制器，安裝于各個(gè)停車位處，而與該停車位鎖扣相連接，用于控制該停車位鎖扣；該現(xiàn)場控制器通過無線傳送的方式進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的信號(hào)傳送；一主控器，收集各個(gè)現(xiàn)場控制器的信號(hào)，并通過無線傳輸或有線傳輸?shù)姆绞脚c電信系統(tǒng)相連接，而與架構(gòu)在該電信系統(tǒng)中的云端服務(wù)器連接；一云端服務(wù)器，用于架構(gòu)云端處理系統(tǒng)，而接收該車位無線傳送系統(tǒng)傳送的信號(hào)，該云端服務(wù)器包括一主處理器，該主處理器包括：一預(yù)約單元，用于使用戶事先預(yù)約停車位，當(dāng)使用者預(yù)約停車位的使用時(shí)間時(shí)，該預(yù)約單元會(huì)記錄所預(yù)約的預(yù)約時(shí)間；然后，該預(yù)約單元使該停車位鎖扣在預(yù)約時(shí)間前的預(yù)定時(shí)間內(nèi)，將預(yù)約的停車位鎖住，因此其他的車子無法進(jìn)入；其中，在使用者預(yù)約當(dāng)時(shí)或預(yù)定的時(shí)間內(nèi)，該云端服務(wù)器即傳送一組密碼給用戶；該密碼為在機(jī)械操作時(shí)所必須輸入的機(jī)械碼或電子操作時(shí)所必須輸入的電子碼；同時(shí)，該云端服務(wù)器也將該密碼傳送到該車位無線傳送系統(tǒng)的該主控器中，并儲(chǔ)存在該主控器中；該車位無線傳送系統(tǒng)的該主控器還包括一網(wǎng)絡(luò)斷線現(xiàn)場處理單元，該網(wǎng)絡(luò)斷線現(xiàn)場處理單元包括：一輸入設(shè)備，為機(jī)械輸入設(shè)備或電子輸入設(shè)備，接收來自使用者的輸入數(shù)據(jù)；一比較器，其儲(chǔ)存由該云端服務(wù)器傳送給用戶的密碼，并將該輸入設(shè)備所接收的輸入數(shù)據(jù)與儲(chǔ)存的密碼進(jìn)行比對(duì)；其中，該網(wǎng)絡(luò)斷線現(xiàn)場處理單元的操作模式為：當(dāng)用戶預(yù)約的車子到現(xiàn)場，而網(wǎng)絡(luò)的鏈接斷線時(shí)，用戶通過輸入該密碼并通過該網(wǎng)絡(luò)斷線現(xiàn)場處理單元的比較器確定所欲駛?cè)腩A(yù)約的停車位的車子為先前預(yù)約的車子，而將該預(yù)約的停車位對(duì)應(yīng)的停車位鎖扣解扣，因此使預(yù)約的車子可以駛?cè)朐擃A(yù)約的停車位。其中，該機(jī)械輸入設(shè)備為一檔板，其中，該機(jī)械碼為一機(jī)械操作方式的指引，其為在特定時(shí)段內(nèi)推動(dòng)該檔板特定的次數(shù)，即可開啟該停車位鎖扣。

其中，該云端服務(wù)器傳送一組機(jī)械碼給預(yù)約的駕駛者，其中，該輸入設(shè)備為機(jī)械輸入設(shè)備；當(dāng)該預(yù)約的車輛駕駛至現(xiàn)場，而網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)斷線時(shí)，該預(yù)約車輛的駕駛者即將該機(jī)械碼輸入該輸入設(shè)備，然后，該輸入設(shè)備將該機(jī)械碼傳送到該比較器中與先前儲(chǔ)存的機(jī)械碼進(jìn)行比對(duì)，如果兩者相符，即自動(dòng)開啟預(yù)約的停車位所對(duì)應(yīng)的停車位鎖扣，而使預(yù)約的車子停入預(yù)約的停車位。

其中，該機(jī)械碼為數(shù)字碼或機(jī)械的操作方式的指引中的其中一項(xiàng)。

其中，該云端服務(wù)器傳送一組電子碼給預(yù)約的駕駛者，其中，該輸入設(shè)備為電子輸入設(shè)備；該預(yù)約車輛的駕駛者在網(wǎng)絡(luò)斷線時(shí)，即將該電子碼輸入該輸入設(shè)備，然后，該輸入設(shè)備將該電子碼傳到該比較器中與先前儲(chǔ)存的電子碼進(jìn)行比對(duì)，如果兩者相符，即自動(dòng)開啟預(yù)約的停車位所對(duì)應(yīng)的停車位鎖扣，而使預(yù)約的車子停入預(yù)約的停車位。

其中，該電子碼為數(shù)字碼或電子的操作方式的指引中的其中一項(xiàng)。

其中，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的信號(hào)傳送方式為ZigBee通訊協(xié)議所架構(gòu)的傳送系統(tǒng)或者是LORA通訊協(xié)議所架構(gòu)的傳送系統(tǒng)。

其中，該云端服務(wù)器還包括：

一管理單元，其操作方式為：當(dāng)預(yù)約時(shí)間之前有另一車子進(jìn)入預(yù)約的停車位時(shí)，該管理單元將會(huì)警示該另一車子的駕駛者在預(yù)定的時(shí)間之前將該另一車子開走；使得該另一車子的駕駛可以在所警示的預(yù)定時(shí)間之前將該另一車子開走，或者是選擇將該另一車子停放在別的停車位。

其中，該云端服務(wù)器還包括：

一管理單元，其操作方式為：當(dāng)預(yù)定的時(shí)間時(shí)停在預(yù)約的停車位內(nèi)的另一車子沒有開走，該管理單元將傳送信號(hào)提示該另一車子的駕駛者盡快將該另一車子開走；以使該另一車子的駕駛者自該預(yù)約的停車位將該另一車子開走。

其中，該云端服務(wù)器還包括：

一管理單元，其操作方式為：在預(yù)定的時(shí)間之前的一段時(shí)間，預(yù)約的停車位仍被占用而無法使用時(shí)，該管理單元將在停車場內(nèi)尋找其他預(yù)備的停車位，并通知預(yù)約的使用者，并另外通知管理員。

本實(shí)用新型在網(wǎng)絡(luò)中斷的情況之下，仍然可實(shí)現(xiàn)預(yù)約停車的功能，而使得駕駛?cè)藛T可以在預(yù)約的時(shí)間及地點(diǎn)停好車輛，而不會(huì)耽擱到整個(gè)行程。

附圖說明

圖1顯示本實(shí)用新型的主要組件連接架構(gòu)示意圖；

圖2顯示本實(shí)用新型的主要組件架構(gòu)方塊圖；

圖3顯示本實(shí)用新型的主控器的架構(gòu)方塊圖。

附圖標(biāo)記說明

10 停車位鎖扣

20 車位無線傳送系統(tǒng)

21 現(xiàn)場控制器

22 主控器

30 云端服務(wù)器

40 主處理器

41 預(yù)約單元

42 管理單元

50 網(wǎng)絡(luò)斷線現(xiàn)場處理單元

51 輸入設(shè)備

52 比較器。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)謹(jǐn)就本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)組成及所能產(chǎn)生的功效與優(yōu)點(diǎn)，配合附圖，根據(jù)本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例，作詳細(xì)說明如下：

請(qǐng)參考圖1至圖3所示，顯示本實(shí)用新型的具有網(wǎng)絡(luò)斷線處理功能的停車預(yù)約系統(tǒng)，包括下列組件：

至少一停車位鎖扣10，配置在對(duì)應(yīng)的停車位處，可以用于鎖定對(duì)應(yīng)的停車位，以使車子無法進(jìn)出該停車位。

一車位無線傳送系統(tǒng)20，包括：

多個(gè)現(xiàn)場控制器21，安裝于各個(gè)停車位處，而與該停車位鎖扣10連接，用于控制該停車位鎖扣10。該現(xiàn)場控制器21通過無線傳送的方式進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的信號(hào)傳送。其中，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的信號(hào)傳送方式可以是ZigBee通訊協(xié)議所架構(gòu)的傳送系統(tǒng)或者是LORA通訊協(xié)議所架構(gòu)的傳送系統(tǒng)。

一主控器22，收集各個(gè)現(xiàn)場控制器21的信號(hào)，并通過無線傳輸或有線傳輸?shù)姆绞脚c電信系統(tǒng)相連接，而與架構(gòu)在該電信系統(tǒng)中的云端服務(wù)器連接。

應(yīng)用上述的連接方式，使得該車位無線傳送系統(tǒng)20可以將該停車位鎖扣10的控制信號(hào)以無線的方式向外傳送，或者是將外部的信號(hào)反向接收。

一云端服務(wù)器30，用于架構(gòu)云端處理系統(tǒng)，而接收該車位無線傳送系統(tǒng)20傳送的信號(hào)，該云端服務(wù)器30包括一主處理器40，進(jìn)行與系統(tǒng)作業(yè)相關(guān)的處理。其中，該主處理器40包括：

一預(yù)約單元41，可以使用戶事先預(yù)約停車位，當(dāng)使用者預(yù)約停車位的使用時(shí)間時(shí)，該預(yù)約單元41會(huì)記錄所預(yù)約的預(yù)約時(shí)間。

其中，該預(yù)約單元41的預(yù)約操作模式為：當(dāng)存在預(yù)約時(shí)間時(shí)，該停車位鎖扣10在預(yù)約時(shí)間前的預(yù)定時(shí)間內(nèi)，將預(yù)約的停車位鎖住，因此其他的車子無法進(jìn)入。

一管理單元42，其主要進(jìn)行車子預(yù)約時(shí)與停車位相關(guān)的管理作業(yè)，其主要處理的作業(yè)包括：

如果在預(yù)約時(shí)間之前有另一車子進(jìn)入該預(yù)約的停車位時(shí)，該管理單元42將會(huì)警示該另一車子的駕駛者在預(yù)定的時(shí)間之前將該另一車子開走。使得該另一車子的駕駛者可以在所警示的預(yù)定時(shí)間之前將該另一車子開走，或者是選擇將該另一車子停放在別的停車位。

如果在預(yù)定的時(shí)間時(shí)，停在該預(yù)約的停車位內(nèi)的該另一車子沒有開走，該管理單元42將傳送信號(hào)提示該另一車子的駕駛者盡快將該另一車子開走。以使該另一車子的駕駛者自該預(yù)約的停車位將該另一車子開走，所以原先預(yù)約的車子可以順利在預(yù)約時(shí)間內(nèi)進(jìn)入該預(yù)約的停車位，而不會(huì)發(fā)生沒有停車位的狀況。

如果在預(yù)定的時(shí)間之前的一段時(shí)間該預(yù)約的停車位仍被占用而無法使用時(shí)，該管理單元42將在停車場內(nèi)尋找其他預(yù)備的停車位，并通知預(yù)約的使用者，并另外通知管理員，請(qǐng)管理員注意此情況，必要時(shí)必須以人為本的方式進(jìn)行處理。

本實(shí)用新型中提供預(yù)約功能的方式說明如下，在使用者預(yù)約當(dāng)時(shí)或預(yù)定的時(shí)間內(nèi)，該云端服務(wù)器30即傳送一組密碼給用戶。該密碼可以是在機(jī)械操作時(shí)所必須輸入的機(jī)械碼或電子操作時(shí)所必須輸入的電子碼。同時(shí)該云端服務(wù)器30也將該密碼傳送到該車位無線傳送系統(tǒng)20的該主控器22中，并儲(chǔ)存在該主控器22中。

如圖3所示，該車位無線傳送系統(tǒng)20的該主控器22還包括一網(wǎng)絡(luò)斷線現(xiàn)場處理單元50，該網(wǎng)絡(luò)斷線現(xiàn)場處理單元50包括：

一輸入設(shè)備51，可為機(jī)械輸入設(shè)備或電子輸入設(shè)備，接收來自使用者的輸入數(shù)據(jù)。

一比較器52，其儲(chǔ)存由該云端服務(wù)器30傳送給用戶的密碼，并將該輸入設(shè)備51所接收的輸入數(shù)據(jù)與儲(chǔ)存的密碼進(jìn)行比對(duì)。

其中，該網(wǎng)絡(luò)斷線現(xiàn)場處理單元50的操作模式如下：

當(dāng)用戶預(yù)約的車子到現(xiàn)場，而網(wǎng)絡(luò)的鏈接斷線，因此使用戶無法將車子駛進(jìn)預(yù)約的停車位時(shí)，使用者可以通過輸入該密碼并通過該網(wǎng)絡(luò)斷線現(xiàn)場處理單元50的該比較器52確定所欲駛?cè)朐擃A(yù)約的停車位的車子為先前預(yù)約的車子，而將該預(yù)約的停車位對(duì)應(yīng)的停車位鎖扣10解扣，因此使預(yù)約的車子可以駛?cè)朐擃A(yù)約的停車位。

本實(shí)用新型中，當(dāng)該輸入設(shè)備51為機(jī)械輸入設(shè)備，其機(jī)械式的操作方式為：該云端服務(wù)器30傳送一組機(jī)械碼給預(yù)約車輛的駕駛者，當(dāng)該預(yù)約車輛駕駛至現(xiàn)場，而網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)斷線，因此無法由該云端服務(wù)器30直接通過云端的控制開啟預(yù)約的停車位所對(duì)應(yīng)的停車位鎖扣10時(shí)，該預(yù)約車輛的駕駛者即將該機(jī)械碼輸入該輸入設(shè)備51，然后該輸入設(shè)備51將該機(jī)械碼傳送到該比較器52中與先前儲(chǔ)存的機(jī)械碼進(jìn)行比對(duì)，如果兩者相符，即自動(dòng)開啟預(yù)約的停車位所對(duì)應(yīng)的停車位鎖扣10，而使預(yù)約的車子停入預(yù)約的停車位。其中，該機(jī)械碼可以是數(shù)字碼或機(jī)械的操作方式的指引，如左旋右旋等方式。該機(jī)械輸入設(shè)備也可以為一檔板，其中，該機(jī)械碼為機(jī)械操作方式的指引，其為在特定時(shí)段內(nèi)推動(dòng)該檔板特定的次數(shù)，即可開啟該停車位鎖扣10。如在五秒內(nèi)推動(dòng)該檔板三次即可開啟該停車位鎖扣10。該機(jī)械輸入設(shè)備也可以為按鈕，可通過該按鈕開啟該停車位鎖扣10。

本實(shí)用新型中，當(dāng)該輸入設(shè)備51為電子輸入設(shè)備，其電子式的操作方式為：該云端服務(wù)器30傳送一組電子碼給預(yù)約車輛的駕駛者，該預(yù)約車輛的駕駛者在網(wǎng)絡(luò)斷線時(shí)，即將該電子碼輸入該輸入設(shè)備51，然后，該輸入設(shè)備51將該電子碼傳到該比較器52中與先前儲(chǔ)存的電子碼進(jìn)行比對(duì)，如果兩者相符，即自動(dòng)開啟預(yù)約的停車位所對(duì)應(yīng)的停車位鎖扣10，而使預(yù)約的車子停入預(yù)約的停車位。其中，該電子碼可以是數(shù)字碼或電子的操作方式的指引，如應(yīng)用手機(jī)以藍(lán)牙方式傳送無線電波信號(hào)給該輸入設(shè)備51。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：在一停車預(yù)約系統(tǒng)中配置車位無線傳送系統(tǒng)于停車位處，其包括網(wǎng)絡(luò)斷線現(xiàn)場處理單元，當(dāng)用戶預(yù)約停車位時(shí)，系統(tǒng)即會(huì)提供給用戶一組密碼，并且將此密碼儲(chǔ)存在該網(wǎng)絡(luò)斷線現(xiàn)場處理單元。之后當(dāng)用戶到停車位現(xiàn)場時(shí)，若網(wǎng)絡(luò)斷線，可以輸入該密碼并通過該網(wǎng)絡(luò)斷線現(xiàn)場處理單元確定所欲駛?cè)胪＼囄坏能囎訛橄惹邦A(yù)約的車子，而將停車位對(duì)應(yīng)的停車位鎖扣解扣，因此使車子可以駛?cè)胨A(yù)約的停車位。所以本實(shí)用新型在網(wǎng)絡(luò)中斷的情況之下，仍然可實(shí)現(xiàn)預(yù)約停車的功能，而使得駕駛?cè)藛T可以在預(yù)約的時(shí)間及地點(diǎn)停好車輛，而不會(huì)耽擱到整個(gè)行程。此為現(xiàn)有技術(shù)所無法達(dá)成的效果。

綜上所述，本實(shí)用新型人性化的體貼設(shè)計(jì)，相當(dāng)符合實(shí)際需求。其具體改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，相較于現(xiàn)有技術(shù)明顯具有突破性的進(jìn)步優(yōu)點(diǎn)，確實(shí)具有功效上的增進(jìn)，且不易于達(dá)成。本實(shí)用新型未曾公開于國內(nèi)與國外的文獻(xiàn)與市場上，已符合專利法規(guī)定。

上述詳細(xì)說明為針對(duì)本實(shí)用新型的一可行實(shí)施例的具體說明，但是，該實(shí)施例并非用以限制本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍，凡未脫離本實(shí)用新型技藝精神所作的等效實(shí)施或變更，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的專利范圍之內(nèi)。